Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tacoma/Toyota Tacoma II рестайлинг (2011-2015)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (A340E) (служебная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (A340E) (служебная информация): Снятие и установка Toyota Tacoma II рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 364 иллюстрации ~70 мин чтения

Как установить автоматический коробку передачи (A340E) (служебной информация): снятия и установки

  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с помощью Toyota Genuine ATF Type T-IV или аналогичного устройства. Установить датчик скорости вместе с болтом. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) Подключить разъем датчика скорости.

Как снять автоматический коробку передачи (A340E) (служебной информация): снятия и установки

ПредупреждениеПри работе с уплотнительным упаковочным материалом необходимо соблюдать следующие указания.
  1. Используя лезвие бритвы и скребок для прокладки, удалить весь старый уплотнительный упаковочный материал с поверхностей прокладки.
  2. Тщательно очистить все компоненты, чтобы удалить весь сыпучий материал.
  3. Очистить обе уплотнительные поверхности растворителем без остатка.
  4. Нанести уплотнительную прокладку в виде буртика шириной приблизительно 1 мм (0,04 дюйма) вдоль уплотняемой поверхности.
  5. Детали должны быть собраны в течение 10 минут после нанесения. В противном случае уплотнительный упаковочный материал должен быть удален и повторно нанесен.
Схема №66
Схема №67
  1. СЛИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять сливную пробку, прокладку и сливной АТФ. Установить новую прокладка и сливная пробка. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт)
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ НАЛИВНОЙ ТРУБЫ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА См. шаг 6
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ПОДДОНА КАРТЕРА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. шаг 3
  4. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ См. шаг 4
  5. СНЯТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Отсоединить 4 разъема от каждого электромагнитного клапана переключения передач. Вынуть болт и стопорную пластину из корпуса. Вытащите проводку электромагнита из корпуса трансмиссии. Снять уплотнительное кольцо с проводки соленоида.
Схема №68
  1. УСТАНОВИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Покройте новое уплотнительное кольцо Toyota Genuine ATF Type T-IV или эквивалентным, и установить его на проводку соленоида. Установить проводку электромагнита на корпус, а также установить стопорную пластину. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) Подключить разъемы к каждому электромагнитному клапану переключения передач.
  2. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ См. шаг 3
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПОДДОНА КАРТЕРА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. шаг 4
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ НАЛИВНОЙ ТРУБЫ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА См. шаг 15
  5. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  6. ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. Шаг 1
  7. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ЖИДКОСТИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. ОТСОЕДИНИТЬ ВХОДНУЮ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1. Отвернуть 3 болта и снять 3 скобы, ключом с накидной гайкой отсоединить входную трубку маслоохладителя № 2.
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Отсоединить разъем датчика температуры, снять датчик температуры и снять уплотнительное кольцо с датчика температуры.
Схема №72
  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Нанести новое уплотнительное кольцо с Toyota Genuine ATF Type T-IV или эквивалентным и установить его на датчик температуры. Установить температурный датчик. Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фута * фунт) Подключить разъем датчика температуры.
  2. СОЕДИНИТЬ ВХОДНУЮ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 С помощью ключа с накидной гайкой затянуть впускную трубку маслоохладителя № 1. Крутящий момент: 34 Н * м (350 кгс * см, 25 фут * фунт) Установить 3 зажима и 3 болта. Вращающий момент: 14 Н • м (143 кгс * км, 10 футов * фунт-сила) для болта А Вращательный момент: 5,5 Н · м (56 кгс * мм, 49 дюйм * фунт - сила) под болт В
  3. ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. Шаг 1
  4. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ЖИДКОСТИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Схема №73
  1. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
  2. СНЯТЬ СТОПОРНЫЙ / НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ С помощью отвертки снять контровочную шайбу. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Стопорная шайба Удалить гайку, стопорную шайбу и втулку. Вывернуть болт и вынуть узел переключателя стояночного / нейтрального положения. ПОДСКАЗКА: Убедиться, что вал рычага ручного клапана не повернут перед установкой узла выключателя стояночной / нейтральной позиции, так как пружина фиксатора может отсоединиться от вала рычага ручного вентиля.
Схема №74
  1. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Включить стояночный тормоз и повернуть выключатель зажигания. Нажать на педаль тормоза и убедиться, что двигатель запускается только тогда, когда рычаг переключения передач установлен в положение N или P и он не включается ни в каких других положениях. Проверить, чтобы включилась резервная лампа, а зуммер предупреждения об обратном направлении звучал только при установке рычага переключения передач в положение R и не в другие положения. Если обнаружен какой-либо сбой, проверить целостность переключателя парковочного / нейтрального положения.
  2. РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ Ослабить болт выключателя стояночного / нейтрального положения и установить рычаг переключения передач в положение N. Выровняйте канавку и нейтральную базовую линию. Удерживайте выключатель на месте и затянуть болт. Крутящий момент: 13 Н * м (130 кгс * см, 9 фут * фунт) После выполнения регулировки выполнить проверку, описанную в шаге 1.
Схема №75
Схема №76
  1. УСТАНОВИТЬ ЛЕПЕСТКИ ЕЕ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Установить сигнализатор стояночной / нейтральной позиции на вал рычага ручного клапана и предварительно затянуть регулировочный болт Установить втулку, новую стопорную шайбу и гайку Момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * лбф) Установить вал рычага ручной клапана на канавку и повернуть его 2 надреза против часовой стрелки в нейтральное положение. Совместить основную линию нейтрали с пазом выключателя и затянуть регулирующий болт. момент 13 м * кл.
  2. СОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
  3. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка See step 1
  4. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ См. шаг 2
  5. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
  6. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
ПредупреждениеПри работе с уплотнительным упаковочным материалом необходимо соблюдать следующие указания.
  1. Используя лезвие бритвы и скребок для прокладки, удалить весь старый уплотнительный упаковочный материал с поверхностей прокладки.
  2. Тщательно очистить все компоненты, чтобы удалить весь сыпучий материал.
  3. Очистить обе уплотнительные поверхности растворителем без остатка.
  4. Нанести уплотнительную прокладку в виде буртика шириной приблизительно 1 мм (0,04 дюйма) вдоль уплотняемой поверхности.
  5. Детали должны быть собраны в течение 10 минут после нанесения. В противном случае уплотнительный упаковочный материал должен быть удален и повторно нанесен.
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. СЛИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять сливную пробку, прокладку и сливной АТФ. Установить новую прокладка и сливная пробка. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт)
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ НАЛИВНОЙ ТРУБЫ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА См. шаг 6
  3. УДАЛИТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Подузел сцепления ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторое количество жидкости останется в масляном поддоне. Снять 19 болтов и латунный подузел масляного поддона. Вставить лезвие резака уплотнения масляного противня между картером трансмиссии и масляным поддоном, отрежьте нанесенный уплотнитель и извлечь масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ. При снятии масляного вкладыша будьте осторожны, чтобы не повредить фланец масляного колпачка. Осмотреть частицы в поддоне, удалить магниты и использовать их для сбора стальных частиц. Тщательно проверить посторонние вещества и изнашиваемые частицы в картере...
  4. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 4 болта и масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, так как из масляного фильтра выйдет некоторое количество жидкости. Удалить 5 прокладок с масляного сетчатого фильтра.
  5. УДАЛИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ См. шаг 5
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Отвернуть 20 болтов и корпус клапана в сборе. Вывернуть болт и переключить электромагнитные клапаны S1 и S2. Вынуть винт и переключать соленоидный клапан SLU. Снять винт и поменять положение электромагнитного клапана SLT.
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ 28 мм Установить электромагнитный клапан переключения передач SLU длиной 0,10 мм болт. Момент затяжки: 6,4 Н * м (65 кгс * см, 56 дюйм * lbf) Установить соленоидные клапаны переключения передач S1 и S2 с болтом. Крутящий момент: 6,4 N * m (65 фунт * см) Совместить соленоидный клапан переключений SLT с болтовым моментом.
  2. УСТАНОВКА ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ См. шаг 1
  3. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Установить 5 новых прокладок. Установить масляный фильтр с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (100 кгс * см, 7 фут * фунт) Длина болта болт A: 14 мм (0,55 дюйма) Болт B: 20 мм (0.79 дюйма) Bold C: 23 mm (0,91 дюйм)
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДДОН КАРТЕРА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. ПОДСКАЗКА: Удалить любой упаковочный материал и будьте осторожны, чтобы не ронять масло на контактные поверхности картера трансмиссии и поддона картера. Установить 3 магнита на поддон картера, в части, указанные на иллюстрации. Нанести уплотнительную прокладку на масляный поддон, как показано на рисунке. Уплотнительная прокладка Toyota Genuine Seal Packing 1281, три соединительных болта 1281 или эквивалентные уплотнительные прокладки диаметром от 2 до 3 мм (от 0,0787 до 0,11,8 см).
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ НАЛИВНОЙ ТРУБЫ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА См. шаг 15
  6. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  7. ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. Шаг 1
  8. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ЖИДКОСТИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕРХНЕЙ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ КОНСОЛИ (для отдельного типа сиденья). См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 27
  2. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ В СБОРЕ (для отдельного типа сиденья). См. ДЕМОНТАЖ - шаг 29
  3. СНЯТЬ ЛОТОК ДЕРЖАТЕЛЯ ЧАШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (для отдельного типа сиденья). См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 30
  4. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ (для отдельного типа сиденья). См. ДЕМОНТАЖ - шаг 31
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ (для типа посадочного места). См. ДЕМОНТАЖ - шаг 33
  6. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ ТИП КАБЕЛЯ: Отсоединить кабель управления трансмиссией в сборе от рычага переключения передач в сборе. Снять зажим и отсоединить трос управления коробкой передач.
  7. РАЗДЕЛЬНЫЙ ТИП ШТОКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОЛА Тип штанги подузла: отвернуть гайку, затем отделить шток переключения передач пола.
  8. СНЯТЬ УЗЕЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕКРЫТИЙ Отсоединить 2 разъема и 2 зажима, отвернуть 4 болта и узел переключения перекрытий.
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. СНЯТЬ КОРПУС ИНДИКАТОРА ВЕРХНЕГО ПОЛОЖЕНИЯ Отпустить 4 клешни отверткой и снять корпус индикатора положения и крышку ползуна.
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРОВОДА ЛАМПЫ ИНДИКАТОРА Снять подузел провода лампы индикатора, вынуть колбу из подузла провода лампы указателя.
  3. СНЯТЬ КНОПКУ СНЯТИЯ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  4. СНЯТЬ НИЖНИЙ ТИП КАБЕЛЯ КОРПУСА ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ: Отпустить 5 зубьев отверткой и снять корпус индикатора положения ниже. ТИП ШТАНГИ: Освободить 3 зуба с помощью отвертки и снять кожух индикатора положения внизу.
  5. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЭБУ Отвернуть гайку рычага переключения передач и штифт блокировки рычагов переключения передач. Демонтировать корпус направляющей рычага переключения скоростей. Освободить 2 клешни с помощью отвертки и вынуть звено освобождения блокировки переключений и пружину. Вывернуть 2 винта и ECU управления замками переключений передач.
Схема №100
  1. ОСМОТРЕТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Проверить, чтобы рычаг переключения плавно и надлежащим образом перемещался из положения Р в положение R, только при включенном выключателе зажигания и нажатой педали тормоза. При запуске двигателя убедиться, что автомобиль движется вперед при переводе рычага из положения N в D и перемещается назад при переключении рычага в положение R.
  2. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Нажать на вал управления полностью назад. Повернуть рычаг вала управления 2 насечки против часовой стрелки в положение N. Установить рычаг переключения передач в положение N.
Схема №101
  1. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Установить 2-мя винтами блок управления блокировкой переключения передач, установить пружину и поводок разблокировки блокировки переключений, установить корпус направляющей рычага переключения, установить замок рычага и новую гайку рычага переключения передач.
  2. УСТАНОВИТЬ НИЖНИЙ ТИП КАБЕЛЯ КОРПУСА ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ: Установить корпус индикатора положения ниже. ПОДСКАЗКА: Твердо сделайте так, чтобы когти подходили. ТИП ШТАНГИ: Вставить корпус указателя положения вниз. Подсказка: Прочно сделайте когти подогнанными.
  3. УСТАНОВИТЬ КНОПКУ ОСВОБОЖДЕНИЯ ЗАМКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРОВОДА ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПЫ Установить колбу в подузел провода индикаторной лампы, установить подузл провода индикатурной лампы.
  5. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНИЙ КОРПУС ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ Установить скользящую крышку и подузел корпуса индикатора положения на направляющий корпус рычага переключения передач. ПОДСКАЗКА: Прочно сделайте когти подогнанными.
  1. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ СДВИГА ПОЛА Установить сдвиг пола с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 14 Н * м (143 кгс * см, 10 фут * фунт) Подсоединить 2 зажима и 2 разъема.
  2. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ ТИП КАБЕЛЯ: Соединить кабель управления передачей с зажимом со сдвигом пола в сборе. Установить кабель управления коробкой передач на узел сдвига пола.
  3. УСТАНОВИТЬ ШТОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОЛА ТИП ПОДУЗЛА ШТОКА: Установить шток переключения передач пола с гайкой. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ (для настольного типа сиденья). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 26
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ (для отдельного типа сиденья). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 28
  6. УСТАНОВИТЬ ЛОТОК ДЕРЖАТЕЛЯ СТАКАНА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (для отдельного типа сиденья). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 29
  7. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ В СБОРЕ (для отдельного типа сиденья). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 30
  8. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ ЗАДНЮЮ ПАНЕЛЬ КОНСОЛИ В СБОРЕ (для отдельного типа сиденья). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 32
  9. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
  10. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ карданный вал В СБОРЕ (для стандартной кабины). См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 1
  3. СНЯТЬ ВИНТ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ (за исключением штатной кабины). См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 1
  4. СЛИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять сливную пробку, прокладку и сливной АТФ. Установить новую прокладка и сливная пробка. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт)
  5. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА УРОВНЕМЕРА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
  6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ЗАЛИВНОЙ ТРУБКИ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Отвернуть 2 болта и снять наливную трубку для масла.
  7. СНЯТЬ ВЫХОДНУЮ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 Отвернуть 3 болта и 3 скобы, ключом с накидной гайкой отсоединить выходную трубку маслоохладителя № 1.
  8. СНЯТЬ ВХОДНУЮ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 С помощью ключа с накидной гайкой отсоединить входную трубку маслоохладителя № 1.
  9. СНЯТЬ ОСТАНОВ впускной коллектор Отвернуть 3 болта и оставить впускной коллектор.
  10. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ ТИП КАБЕЛЯ: Отвернуть гайку и отсоединить кабель управления трансмиссией. Снять зажим и отключить трос управления коробкой передач.
  11. РАЗДЕЛЬНЫЙ ТИП ШТОКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОЛА Тип штанги подузла: Снять зажим и отделите шток переключения передач пола от автоматической коробки передач.
  12. ОПОРА АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Опора автоматическая коробка передач в сборе с трансмиссионным домкратом.
  13. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ПРАВЫЙ Отвернуть 8 болтов и 2 кронштейна переднего элемента подвески.
  14. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ТРАВЕРСЫ РАМЫ № 3 Отстыковать разъем датчика нагретого кислорода, отвернуть 4 болта с подузла траверсы рамы № 3.отвинтить 4 гайки, вынуть 4 винта и подузел поперечины рамы № 3.
  15. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 2 ") (ref-554499-S23642682282013052000000)
  16. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ Наклонить трансмиссию вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы охлаждающий вентилятор не соприкасался с кожухом вентилятора. Отсоединить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения. Отключить соединитель провода трансмиссии. Разъединить разъемы 2-х скоростного датчика. Отстыкуйте разъем температурного датчика.
  17. ОТСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ
  18. СНЯТЬ СБОРКУ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять пылезащитное уплотнение корпуса маховика. Повернуть коленчатый вал, чтобы получить доступ к каждому болту. Придерживайте болт шкива коленчатого вала ключом и вывернуть 6 болтов. Отвернуть 7 болтов Отделите и вынуть автоматическую коробку передач.
  19. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ № 1 Отвернуть 2 болта и снять кронштейн троса управления трансмиссией № 1.
  20. СНЯТЬ ЗАДНИЙ № 1 МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 4 болта и демонтировать задний № 1 изолятор для монтажа двигателя.
  21. СНЯТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
  1. ПРОВЕРИТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ См. шаг 1
  2. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Установить муфту гидротрансформатора на автоматическую трансмиссию. С помощью суппортов и прямой кромки измерить размер А, между коробкой передач и торцевой поверхностью ведущего диска, как показано на иллюстрации. Стандарт А: 22,28 мм (0,8772 дюйма) Используя суппорты и прямую кромку, замерить размер Б, показанный на иллюстрации, и проверить, что Б больше, чем А измеряется в (б).стандарт 23.28 мм (0.9165 дюймов) или более.
  3. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ № 1 Установить монтажный изолятор двигателя с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 65 Н * м (663 кгс * см, 48 фут * фунт)
  4. УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ № 1 Установить 2 болтами кронштейн кабеля управления коробкой передач № 1. Крутящий момент: 28 Н * м (286 кгс * см, 21 фут * фунт)
  5. УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить автоматическую коробку передач с помощью 7 болтов. Крутящий момент: 71 Н * м (724 кгс * см, 52 фут * лбф) для болта А Вращающий момент: 37 Н · м (377 кгс * см., 27 футов * лб) для болтового соединения В Установить 6 крепежных болтов муфты гидротрансформатора Крутящие моменты: 48 Н • м (489 кгс * км, 35 футов * л) Сначала установить черный болт и крышку ebwhf: затем установить под другой болт.
  6. МОНТАЖ ЭЛЕКТРОЖГУТА
  7. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 1 ") (ref-554499-S00579452972013052000000)
  8. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ТРАВЕРСЫ РАМЫ № 3 Установить подузел траверсы рамы № 3 с помощью 4 болтов и 4 гаек. Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут * лбф) Установить на 4 болта подузл крестовины рамы № 3.момент затяжки: 19 Н • м (189 кгс * км, 14 фут. * лб) Подсоединить разъем датчика нагретого кислорода.
  9. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ПРАВЫЙ Установить 2 кронштейна передних элементов подвески с помощью 8 болтов. Крутящий момент: 33 Н * м (336 кгс * см, 24 фута * фунт)
  10. УСТАНОВИТЬ ШТОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОЛА ТИП ШТАНГИ ПОДУЗЛА: Установить шток переключения передач пола, затем установить зажим.
  11. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ ТИП КАБЕЛЯ: Соединить кабель управления коробкой передач с зажимом. Соединить трос управления передачей с гайкой. Крутящий момент: 14 Н * м (143 кгс * см, 10 фут * фунт)
  12. УСТАНОВКА впускной коллектор ОСТАНОВ Установить впускной коллектор с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 71 Н * м (724 кгс * см, 52 фута * фунт-сила) для болта A Вращающий момент: 44 Н • м (449 кгс * км, 33 футов * фунтов-силы) для болтового соединения B Крутящие моменты: 30 Н · м (306 кгс * м, 22 фута) для винтового соединения C
  13. УСТАНОВИТЬ ВХОДНУЮ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 Предварительно установить впускную трубку маслоохладителя № 350. Временно установить выходную трубку масляного охладителя № 1. Установить 3 хомута и 3 болта. Крутящий момент: 14 Н * м (143 кгс * см, 10 фут * фунт) для болта А Крутящего момента: 5,5 Н · м (56 кгс * км, 49 дюйм * лб) для болтового соединения В с помощью накидного гаечного ключа затянуть входную трубку охладителя B25 * см.
  14. УСТАНОВКА ВЫХОДНОЙ ТРУБКИ ОХЛАДИТЕЛЯ МАСЛА № 1 С помощью гаечного ключа затянуть выходную трубку маслоохладителя № 1. Крутящий момент: 34 Н * м (350 кгс * см, 25 фут * фунт)
  15. УСТАНОВИТЬ МАСЛОЗАПРАВОЧНУЮ ТРУБКУ ТРАНСМИССИИ ПОДУЗЕЛ Покрыть новое уплотнительное кольцо Toyota Genuine ATF Type T-IV или эквивалентным и установить его на маслозаправочную трубку. Установить масляную наливную трубку с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 14 Н * м (143 кгс * см, 10 фут * фунт)
  16. МОНТАЖ ПОДУЗЛА УРОВНЕМЕРА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
  17. УСТАНОВИТЬ ВИНТ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ (за исключением стандартной кабины). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  18. УСТАНОВКА карданного валА В СБОРЕ (для штатной кабины). См. раздел МОНТАЖ - шаг 1
  19. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
  20. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт)
  21. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  22. ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. Шаг 1
  23. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ЖИДКОСТИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  24. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. Проверить вращающий МОМЕНТ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить одностороннее сцепление. Установить SST плавно во внутреннее кольцо одностороннего сцепления. SST: 09350-32014 09351-32010 Установить SSD так, чтобы он входил в паз ступицы гидротрансформатора и наружное кольцо односторонней муфты. SST- 09350- 320149351 32020 С преобразователем крутящего момента, стоящим на его стороне, проверить необходимые блокировки при повороте против часовой стрелки. qts), который извлекается из того же самого крутящего момента гидротрансформатора. Заменить болт ATF в муфте сцепления гидротранслятора. Если АТФ обесцвечивается и / или имеет неприятный запах, полностью перемешайте АТР в сцеплении гидротранспортера и опорожните его монтажной поверхностью вверх. Очистить, а затем проверить маслоохладитель и масляную магистраль. При осмотре муфты гидротрансмасформатора или замене АТП очистить маслорегулятор и трубопровод тонкой очистки. Совет: Примените сжатый воздух объемом 196 кл.
  2. ОСМОТРЕТЬ БИЕНИЕ ПЛАСТИНЫ ПРИВОДА И ПОДУЗЛА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установить циферблатный индикатор и измерить биение пластины привода. Проверить зубчатый венец на наличие повреждений. Максимальное биение 0,20 мм (0,0079 дюйма) Если биения не соответствуют спецификации или зубчатое венец поврежден, заменить пластину привода.
  3. ОСМОТРЕТЬ БИЕНИЕ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Предварительно установить гидротрансформатор на приводную пластину, установить циферблатный индикатор и измерить биение втулки гидротранспортера. Максимальное биение 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если биения не соответствуют спецификации, попробуйте исправить его переустановкой преобразователя в правильную ориентацию. ПОДСКАЗКА: Отметить положение преобразователя для обеспечения правильной установки.
Схема №129
Схема №130
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕРХНЕЙ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ КОНСОЛИ (для отдельного типа сиденья). См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 27
  2. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ В СБОРЕ (для отдельного типа сиденья). См. ДЕМОНТАЖ - шаг 29
  3. СНЯТЬ ЛОТОК ДЕРЖАТЕЛЯ ЧАШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (для отдельного типа сиденья). См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 30
  4. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ (для отдельного типа сиденья). См. ДЕМОНТАЖ - шаг 31
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ (для типа посадочного места). См. ДЕМОНТАЖ - шаг 33
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ИНВЕРТОР НАПРЯЖЕНИЯ В СБОРЕ (с инвертором напряжения). См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 5
  7. СНЯТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Отсоединить трос управления трансмиссией в сборе от рычага переключения передач. Снять зажим и отсоединить тросик управления коробкой передач. Отвернуть 2 гайки и разъединить кабель управления передачей в сборе с кузовом. Вывернуть гайку и отсоединение кабеля управления коробкой передачи в сборе из кузова. Демонтировать кронштейн троса управления скобой и коробкой передач, отвернуть гайка и трос коробкой передач в сборе.
  1. МОНТАЖ ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Установить трос управления трансмиссией в сборе на гайку. Крутящий момент: 14 Н * м (143 кгс * см, 10 фут * фунт) Установить кронштейн троса управления коробкой передач и стопорную пластину. Присоединить тросик управления передачей вместе с гайкой к кузову. Вращающий момент: 5,5 Н · м (56 кгс * см., 49 дюйм * фунт / кв) Подсоединить трос 2-мя гайками к замку управления коробкой переключения передач на пол.
  2. МОНТАЖ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ В СБОРЕ (с преобразователем напряжения). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ (для настольного типа сиденья). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 26
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ (для отдельного типа сиденья). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 28
  5. УСТАНОВИТЬ ЛОТОК ДЕРЖАТЕЛЯ СТАКАНА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (для отдельного типа сиденья). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 29
  6. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ В СБОРЕ (для отдельного типа сиденья). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 30
  7. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ ЗАДНЮЮ ПАНЕЛЬ КОНСОЛИ В СБОРЕ (для отдельного типа сиденья). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 32
  8. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
  9. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
  1. СНЯТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ЛЕВ Снять гайку, пружинную шайбу и рычаг вала управления трансмиссией ЛЕВ с вала рычага ручного крана.
  2. ВЫНУТЬ УЗЕЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ С помощью отвертки отогните лепестки стопорной шайбы. Снять гайку и стопорную шайбу с узла переключателя стояночного / нейтрального положения. Вынуть болт и узел выключателя стояночной / нейтральной позиции из подузла корпуса автоматической коробки передач. ПОДСКАЗКА: убедиться, что вал рычага ручного клапана не повернут до установки узла переключателя люминесцентрового положения, так как пружина фиксатора может отделиться от вала рычага ручного вентиля.
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Отсоединить зажим электрожгута от кронштейна зажима жгута проводов. При помощи ключа с накидной гайкой 19 мм извлечь датчик температуры из подузла корпуса автоматической коробки передач, снять уплотнительное кольцо с датчика температуры и вынуть болт и кронштейн зажима электрожелоба из корпуса автоматической трансмиссии.
  4. СНЯТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Снять 2 муфты трубки маслоохладителя с подузла корпуса автоматической коробки передач. Удалить 2 уплотнительных кольца из 2 муфт трубки масло- охладителя.
  5. ВЫНУТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Вынуть болт и датчик скорости из подузла корпуса автоматической коробки передач. Снять уплотнительное кольцо с датчика скорости. Извлечь винт и датчик частоты вращения из подагрегата корпуса удлинителя. Удалить О-образное кольцо с сенсора скорости.
  6. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ СУФЛЕРА Отвернуть болт и отсоединить хомут шланга свечи суфлирования от корпуса АКПП, вынуть пробку суфлера из подсборки картера АКП.
  7. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ КОРПУСА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Вынуть 2 заглушки корпуса автоматической коробки передач из подузла корпуса автоматической трансмиссии. Снять 2 уплотнительных кольца с 2 заглушек корпуса автоматической КПП.
  8. СНЯТЬ КОРПУС АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Вынуть 6 болтов и корпус автоматической коробки передач из подузла картера автоматической трансмиссии.
  9. ОСТОРОЖНО ОТВИНТИТЬ ФЛАНЕЦ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ НАКИНЬТЕ ЯРМО В СБОРЕ (с хомутом фланца) Используя SST и молоток, ослабить застопоренную часть контргайки. Фланец автоматической коробки передач: 09930-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: обязательно использовать SST с конической поверхностью, обращенной к валу. Не зачищайте наконечник SSD шлифовочной машиной или другим устройством. Полностью ослабить запертую часть гайки при ее снятии. Будьте осторожны, чтобы повредить закручную резьбу вала.
  10. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ (с фланцевым хомутом) Отвернуть 6 болтов. Снять 2 пластинчатые шайбы фланцевого хомута и подузел корпуса удлинителя с подузла картера автоматической коробки передач.
  11. СНЯТЬ ПОДШИПНИК КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (с фланцевым хомутом) Используя SST, снять стопорное кольцо с подузла корпуса удлинителя. SSD: 09350-30020 09350- 07060 Снять подшипник корпуса удлинения автоматической коробки передач с подагрегата корпуса удлинителей.
  12. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (с фланцевым хомутом) Используя отвертку, вытянуть масляное уплотнение корпуса удлинителя автоматической трансмиссии из подузла корпуса расширителя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подузел корпуса расширения. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  13. СНЯТЬ РОТОР ДАТЧИКА (с фланцевым хомутом) Снять ротор датчика с выходного вала.
  14. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ (без фланцевого хомута) Отвернуть 6 болтов. Вынуть подузел корпуса удлинителя и прокладку из подузла картера автоматической коробки передач.
  15. СНЯТЬ ВТУЛКУ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ (без фланцевого хомута) Снять втулку корпуса удлинителя с трубной прокладкой, а втулка корпуса удлинения с трубой из подсборки корпуса расширителя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Втулка корпуса расширения примените трубку * 2 Втулку корпуса растяжения примените трубную прокладку
  16. СНЯТЬ ПЫЛЕОТРАЖАТЕЛЬ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ (без фланцевого хомута) Закрепить сборочный узел корпуса удлинителя в зажимном приспособлении между алюминиевыми пластинами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного затягивания зажимного приспособления. С помощью отвертки и молотка отсоединить пылеотражатель корпуса расширения от сборочного узла корпуса расширителя. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить сборочной узел корпуса расширения.
  17. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (без фланцевого хомута) С помощью отвертки вытянуть масляное уплотнение корпуса удлинителя автоматической трансмиссии из подузла корпуса расширителя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подузел корпуса расширителя. ПОДСКАЗКА: перед использованием заклейте наконечник шуруповерта лентой.
  18. ДЕМОНТИРОВАТЬ РОТОР ДАТЧИКА (без фланцевого хомута) С помощью SST снять стопорное кольцо с выходного вала. SST: 09350-30020 09350- 07070 Вынуть ротор датчика и шпонку из выходного вала.ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Ключ * 2 Стопорное кольцо * 3 Ротор датчика с помощью SSTА, вынуть защелкивающееся кольцо из выходного вала.s SCT: 09 350-300 20 9 350-07 070
  19. FIX AUTOMATIC трансмиссия CASE SUB сборка Установить узел корпуса автоматической коробки передач на капитальное крепление.
  20. ИЗВЛЕЧЬ ПОДДОН МАСЛЯНОГО КАРТЕРА В СБОРЕ: Не переворачивайте коробку передач, так как это приведет к загрязнению корпуса клапана посторонними примесями, расположенными внизу поддона. Удалить сливную пробку и прокладку из поддона масляного картера автоматической коробки передач. Снять 19 болтов. Вставить лезвие резака сальника масляного поддона между подузлом картера АКП и поддоном масляной коробки автоматической трансмиссии, а затем вырежьте нанесенный уплотнитель. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить фланцы коробки. Тщательно осмотреть посторонние вещества и частицы в поддоне масляного поддона автоматической коробки передач и на магнитах очистителя трансмиссионного масла, чтобы предвидеть тип износа, который вы найдете в узле автоматической трансмиссии. Сталь (магнитная): износ подшипников, шестерен и дисков сцепления Латунь (немагнитный): изнашивание втулки
  21. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Перевернуть подузел картера автоматической коробки передач. Вывинтить 4 болта и узел масляного фильтра корпуса клапана из узла корпуса клапана трансмиссии, удалить 3 прокладки из узла масляного сетчатого фильтра корпуса клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Прокладка
  22. СНЯТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Отсоединить 4 разъема от электромагнитных клапанов. Вынуть болт и хомут датчика температуры из корпуса клапана трансмиссии в сборе, вывернуть болт, вытянуть провод трансмиссии из подсборки картера автоматической коробки передач, снять уплотнительное кольцо с провода трансмиссии.
  23. СНЯТЬ УЗЕЛ КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ Снять 20 болтов, зажим жгута проводов корпуса клапана и узел корпуса клапана трансмиссии с подсборки корпуса автоматической коробки передач. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 хомут жгута провода корпуса клапана
  24. УДАЛИТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРА Снять корпус контрольного шара и пружину с подузла корпуса автоматической коробки передач. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Корпус контрольного шара * 2 Пружина
  25. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ-2 ПОДКАЧКУ ПОРШНЯ Подвести сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  26. ОСТОРОЖНО НАДЕНЬТЕ ПОРШЕНЬ-АККУМУЛЯТОР С-2 Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  27. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ В-0 ПОДРЕССОРИТЬ ПОРШНЕМ 0 Приложить сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  28. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-0 Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие для извлечения поршня аккумулятора С - 0 и 2 пружин из подсборки картера АКП. ПРИМЕЧАНИЕ: Подача сжатого воздуха может вызвать выскакивание поршня При снятии поршня придерживайте его куском ткани Соблюдая осторожность во избежание разбрызгивания АТФ при подаче сжатого воздуха Снять уплотнительное кольцо с поршня-0.
  29. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ФИКСАТОРА ПАРКОВКИ Снять 3 болта и кронштейн фиксатора парковки с подузла корпуса автоматической коробки передач.
  30. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Отсоединить подузел штока стояночного замка от ручного рычажного подузла клапана для его снятия.
  31. СНЯТЬ СОБАЧКУ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Выдерните вал собачки парковочного замка с передней стороны, и вынуть собачку стояночного замка и пружину из подузла картера автоматической трансмиссии. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вал собачки парктроника * 2 собачка парковочного блокировки * 3 пружина * 4 Е-кольцо Снять э-кольцо с вала собачки парковки.
  32. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ РУЧНОГО РЫЧАГА КЛАПАНА С помощью отвертки и молотка вырежьте проставку и извлечь ее из подузла рычага ручного клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Проставка * 2 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить вал рычага ручного вентиля. ПОДСКАЗКА: перед использованием приклейте наконечник шуруповерта. Используя пробойник со штифтом 3 мм и молоток, медленно вытянуть пружинный штифт от автоматического узла рычага ручной заслонки клапана.
  33. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью отвертки вытянуть 2 масляных уплотнения вала рычага ручного клапана из подузла корпуса автоматической коробки передач. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить подузел корпуса автоматической трансмиссии. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отверткой перед использованием.
  34. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Установить подузел корпуса автоматической коробки передач вертикально. Отвернуть 7 болтов. С помощью SST снять узел масляного насоса с подузла корпуса автоматической трансмиссии. SSТ: 09350-30020 09350- 07020 Снять обойму подшипника с узла масляного помпы. Снять уплотнительное кольцо с узла маслонасоса.
  35. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Снять узел планетарной зубчатой передачи с барабаном прямого сцепления в сборе и одностороннюю муфту с повышающей передачей из узла картера автоматической коробки передач. Извлечь подшипник и обойму подшипника из узла барабана прямого сцепления с ускоряющей передачей и узла планетарной шестерни в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Подшипник * 2 Обойма подшипника
  36. СНЯТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ БАРАБАНА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Вынуть сборочный узел барабана прямого сцепления с повышающей передачей из узла планетарной зубчатой передачи с ускоряющей передачей.
  37. СНЯТЬ ПОВЫШАЮЩУЮ ПЕРЕДАЧУ Комплект дисков сцепления с прямой передачей При помощи отвертки вытянуть защелкивающееся кольцо из подузла барабана прямого сцепления с ускоряющей передачей Текст В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подузел барабана прямого включения сцепления. ПОДСКАЗКА: Перед использованием приклейте наконечник отверточной передачи. Снять фланец муфты прямого включения повышающей передачи, 2 диска сцепления с опережающей передачей и 2 диска барабана прямого переключения передач с повышающей передачей в сборе.
  38. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧИ СЦЕПЛЕНИЯ Установить SST на подузел возвратной пружины прямой передачи сцепления и сжать возвратную пружину с помощью пресса. SSТ: 09350-30020 09350- 07040 Используя SST, удалить защелкивающееся кольцо из подузла барабана прямой связи муфты с ПРИВОДОМ.SSTTR: 09 350-300 9 350-07 70 Извлечь подузл.
  39. Снять OVERDRIVE DIRECT CLUTCH PISTON SUB сборка Поместить узел масляного насоса на гидротрансформатор в сборе, а затем установить узел барабана прямого сцепления с повышающей передачей на узел маслонасоса. Удерживайте рукой узел поршня прямого сцепления 1 и подайте сжатый воздух (392 к Па (4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  40. СНЯТЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ Используя отвертку, вытянуть стопорное кольцо из планетарной зубчатой передачи в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить узел планетарной шестерни с ускоряющей передачей и удерживающую пластину повышающей передачи. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием. Снять стопорную пластину повышающего привода с узла планетарной передачи с повышающей передачей.
  41. СНЯТЬ ОДНОСТОРОННЮЮ МУФТУ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ Снять одностороннюю муфту повышающей передачи с планетарной зубчатой передачи в сборе. Извлечь однонаправленную муфту повышенной передачи из наружной обоймы односторонней муфты повышенной передачи.
  42. СНЯТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ № 3 Снять упорную шайбу планетарной зубчатой передачи с повышающей передачей № 3 из узла планетарной шестерни с повышающими передачами.
  43. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Снять планетарную кольцевую шестерню с редуктора корпуса автоматической коробки передач. Удалить подшипник и обойму подшипника из фланца планетарной зубчатой передачи с повышающей передачей. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Подшипник * 2 Обойма подшипника
  44. СНЯТЬ ФЛАНЕЦ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С УСКОРЯЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Используя отвертку, вытолкните стопорное кольцо из шестерни планетарного кольца с ускоряющей передачей. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить планетарную кольцевую шестерню с повышающей передачей и фланец планетарного зубчатого колеса с ускоряющим приводом. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием. Снять фланец с планетарной зубчатой передачи с усиливающей передачей.
  45. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ При помощи отвертки вытянуть стопорное кольцо тормоза из подузла корпуса автоматической коробки передач. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подузел корпуса автоматической трансмиссии. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник отверточной передачи. Снять фланец тормоза повышающей передачи, 3 тормозных диска с повышающей передачей и 3 пластины тормоза повышенной передачи из подагрегата коробки автоматических трансмиссий.
  46. СНЯТЬ ОБОЙМУ УПОРНОЙ ОПОРЫ В СБОРЕ Вынуть 2 болта, удерживающих опорный подузел повышающей передачи к подузлу корпуса автоматической коробки передач. С помощью SST удалить стопорное кольцо из подузла корпуса автоматической трансмиссии. SSD: 09350-30020 09350- 07060 Используя SST, извлечь опорный подагрегат повышающей зубчатой передачи из подагрегата корпуса автоматической КПП. Демонтировать SSТ: 09 350-300 Барабан и 07020 снять опору *.
  47. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Снять подузел барабана сцепления прямого действия с подузлом входного вала из подузла корпуса автоматической коробки передач. Удалить 2 подшипника и обойму подшипников из подагрегата барабана сцепления непосредственного действия с подсборкой входного вала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Подшипник * 2 Обойма подшипников
  48. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА Снять подузел входного вала с подузла барабана прямого сцепления. Снять упорную шайбу барабана сцепления входного вала со сборочного узла входного вала.
  49. УДАЛИТЬ НАДРЕССОРНУЮ ПРУЖИНУ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ Установить SST на подузел пружины возврата тормозной системы с повышающей передачей и сжать возвратную пружину прессом. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента SST: 09350-30020 09 350-07030 Используя отвертку, вынуть стопорное кольцо из подузла опоры для повышающей передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить опорную часть для повышающего привода и вернуть ее в сборе.
  50. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Установить опорный подузел повышающей передачи на барабанный узел прямого сцепления. Удерживайте поршень тормоза с повышающей передачей так, чтобы он не был наклонен и подавайте сжатый воздух (392 к Па (4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  51. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА МУФТЫ ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ Снять 2 маслосъемных кольца барабана муфты повышенной передачи с опорного подузла.
  52. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ДИСКОВ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ При помощи отвертки вытянуть стопорное кольцо из подузла барабана прямого сцепления. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подузел барабана непосредственного сцепления. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник отвёртки лентой. Снять фланец прямого сцепления, 3 диска прямого сцепления и 3 пластины прямого сцепления с подузлов барабана прямого сцепления.текст В иллюстрация * 1 Пластина сцепления прямого сцепления * 2 Диск прямого действия.
  53. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Установить SST на подузел возвратной пружины прямого сцепления и сжать возвратную пружину прессом. SSD: 09350-30020 09350- 07040 С помощью SSТ удалить стопорное кольцо из подузла барабана прямого сцепления. Sst: 09 350-300 ^ > 0 < ^ 20 09 _ 350-07070 Вынуть подузл пружины обратного сцепления из подагрегата барабана непосредственного сцепления.
  54. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧИ СЦЕПЛЕНИЯ Установить подузел барабана прямой связи на опорный подузл овердрайва Удерживая подузловый узел поршня прямой связи сцепления, подать сжатый воздух (196 к Па (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв.
  55. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Установить опорный узел муфты 2 на деревянные колодки или аналогичные устройства, чтобы вал не касался рабочей подставки.текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Деревянный блок Поместить подузел входного вала на опорный узел коробки передач. Используя отвертку, вытянуть защелкивающееся кольцо из узла входного вала. ТЕКСТ ИЛЛЮСТРАЦИЯ * 1защитный ленточный фланец ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны во избежание повреждения опорного узла вала перед снятием наконечника 5.
  56. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА Установить SST на подузел возвратной пружины сцепления переднего хода и сжать возвратную пружину прессом.SST: 09350-30020 09350- 07040 С помощью SSТ удалить стопорное кольцо из подузла входного вала SST- 09350- 300209350 -07070 Вынуть подузл пружины сцепления заднего хода из подагрегата входного вала.
  57. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ Удерживая рукой подузел поршня переднего сцепления, подать сжатый воздух (392 к Па (4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  58. СНЯТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Снять 3 кольца масляного уплотнения входного вала с подузла входного вала.
  59. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ ВТОРОГО БЕРЕГОВОГО ТОРМОЗА С помощью SST снять стопорное кольцо с подузла картера автоматической трансмиссии. SSТ: 09350-30020 09350- 07060 Придерживая рукой крышку второго берегового тормоза, подать сжатый воздух в масляное отверстие для снятия крышки второго береговых тормозов, поршня второго береговой тормоз и пружины. Снять 2 уплотнительных кольца со второй крышки берегового тормоза. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1
  60. СНЯТЬ ВТОРОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ БЕРЕГОВОГО ТОРМОЗА Снять второе уплотнительное кольцо поршня берегового тормоза со второго поршня тормозного механизма.
  61. СНЯТЬ ШТОК ПОРШНЯ ВТОРОГО БЕРЕГОВОГО ТОРМОЗА Плотно прижмите поршень второго берегового тормоза вниз, чтобы сжать пружину. С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снять Е-образное кольцо со штока второго поршня берегового тормоза.удалить шток поршня второго береговых тормозов, пластину шайбы и пружину со второго поршня тормозного механизма. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вторая пластина * 2 шайба * 3 пружины * 4 Второй поршень берегового торможения
  62. СНЯТЬ ВТОРУЮ ТОРМОЗНУЮ ЛЕНТУ БЕРЕГОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ С помощью отвертки снять 2 Е-кольца и вытащите штифт из второй сборки тормозной ленты берегового тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подузел корпуса автоматической коробки передач. ПОДСКАЗКА: Перед использованием приклейте наконечник шуруповерта. Извлечь вторую сборку тормозной полосы берегового торможения из подузла корпуса автоматической трансмиссии.
  63. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Демонтировать передний подузел планетарного зубчатого венца с подузла картера автоматической коробки передач. Снять подшипник и обойму подшипника с переднего подузела планетарного кольцевого зубчатого колеса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Подшипник * 2 Обойма подшипника Поставить выходной вал на деревянные колодки или эквивалентные им.
  64. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Удалить с переднего узла планетарной зубчатой передачи дорожку качения подшипника. Используя SST, демонтировать стопорное кольцо с выходного вала.SST: 09350-30020 09350- 07070 Снять передний узел планетарной шестерни с подузла картера автоматической коробки передач. При помощи отвертки вынуть подшипник и обойму подшипника из переднего узла сателлита. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитный наконечник ленты ПРИМЕЧАНИЕ: осторожно не повредить до повреждения передней планетарной передачи.
  65. ДЕМОНТАЖ ПЛАНЕТАРНОЙ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ Снять планетарную солнечную шестерню в сборе с входным барабаном солнечной шестерни и односторонней муфтой № 1 из узла корпуса автоматической коробки передач.
  66. ДЕМОНТИРОВАТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Снять с подсборки планетарной солнечной шестерни 1-проходную муфту в сборе.
  67. СНЯТЬ 1-Ю УПОРНУЮ ШАЙБУ СЦЕПЛЕНИЯ ОДНОСТОРОННЕГО ДЕЙСТВИЯ Снять с входного барабана солнечной шестерни упорную шайбу сцепления одностороннего действия № 1.
  68. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ Снять 2 уплотнительных кольца вала солнечной шестерни с подсборки планетарной центральной шестерни.
  69. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВХОДНОЙ БАРАБАН СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ Поместить подузел планетарной солнечной шестерни на деревянную колодку или эквивалентное устройство. С помощью SST снять стопорное кольцо с подузла планетарной центральной шестерни.SST: 09350-30020 09350- 07070 Извлечь входной барабан солнечной шестеренки из подузлов планетарных солнечных шестерен.
  70. УДАЛИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА ВХОДНОГО БАРАБАНА СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ Используя отвертку, откиньте стопорное кольцо вала входного барабана солнечной шестерни от подузла планетарной солнечной шестеренки. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подузел планетарной солнечного зубчатого колеса. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  71. СНЯТЬ ВТОРОЙ КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНОГО ДИСКА С помощью отвертки вытянуть стопорное кольцо из подузла корпуса автоматической коробки передач. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить подузел корпуса автоматической трансмиссии. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвёртки перед использованием. Снять второй тормозной фланец, 5 вторых тормозных дисков и 5 вторые тормозные пластины из подсборочного узла корпуса автоматической передачи Диск тормоза.
  72. СНЯТЬ ВТУЛКУ ПОРШНЯ ВТОРОГО ТОРМОЗА С помощью отвертки вынуть втулку поршня второго тормоза из подузла корпуса автоматической коробки передач. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подузел корпуса автоматической трансмиссии и гильзу поршня второго тормоза. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвёртки перед использованием.
  73. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ При помощи SST и отвертки снять стопорное кольцо с подузла корпуса автоматической коробки передач. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента SSD: 09350-30020 09350- 07060 ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подузел корпуса автоматической трансмиссии. ПОДСКАЗКА: перед использованием заклейте наконечник отвёртки. Снять заднюю планетарную шестерню с выходного вала, № 2 1-ходовой автоматический барабан тормозной передачи и второй комплект тормоза реверса.
  74. СНЯТЬ ВТОРОЙ ПОДУЗЕЛ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Снять второй подузел тормозного барабана с задней планетарной передачи.
  75. СНЯТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ВОДИЛА ПЛАНЕТАРНОГО № 4 Снять с подузла второго тормозного барабана упорную шайбу водила планетарного № 4.
  76. СНЯТЬ ВТОРОЙ ПОДПОРШЕНЬ ПОРШНЯ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ПОДУЗЛА ПРУЖИННОГО ТОРМОЗА Установить ЗПС на гнездо возвратной пружины второго тормозного поршня 09770 и сжать прижимом вторую пружину с барабаном. SST: 09350-30020 09350- 07040 ПРИМЕЧАНИЕ: Не деформировать седло пружины. Прекратить сжатие пружины при опускании гнезда пружины в положение от 1 до 2 мм (от 0,0394 до 0,0387 дюйма) извлечь из канавки стопорного кольца; используя ЗСОС, вынуть защелкнуть второе кольцо с помощью зажима.
  77. УДАЛИТЬ ВТОРОЙ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Удерживайте рукой второй тормозной поршень и подайте сжатый воздух ко второму узлу тормозного барабана для удаления второго тормозного поршня. ПОДСКАЗКА: Если поршень находится под углом и не может быть снят, надавите вниз на выступающую сторону и снова подожмите сжатым воздухом. Снять 2 уплотнительных кольца со второго поршня тормоза. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 уплотнительное кольцо
  78. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ ПЕРВОГО И ЗАДНЕГО ХОДА Снять с задней планетарной передачи 6 тормозных пластин первого и заднего тормозов, 6 первых и задних тормозных дисков и фланец тормоза первого и обратного хода Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Фланец тормоза второго и первого хода * 2 Тормозные пластины первого и третьего хода * 3 Первая и задняя тормозная пластина
  79. СНЯТЬ ВЫХОДНОЙ ВАЛ Снять выходной вал с задней планетарной передачи.
  80. СНЯТЬ САЛЬНИКОВОЕ КОЛЬЦО ПЛАНЕТАРНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА Снять сальниковое кольцо планетарного выходного вала с выходного вала.
  81. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ПЕРЕДАЧУ Снять заднюю планетарную шестерню с задней планетарной кольцевой зубчатой передачи. Снять подшипник и обойму подшипника с заднего планетарного кольцевого зубчатого колеса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Подшипник * 2 Обойма подшипника Используя отвертку, вытянуть стопорное кольцо из задней планетарно-кольцевой шестерни.
  82. СНЯТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ № 2 Снять с задней планетарной передачи внутреннюю обойму муфты 1-хода. При помощи отвертки отжать стопорное кольцо от заднего планетарного зубчатого колеса ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить заднюю планетарную шестерню. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник отверток. Снять 1-проходную муфту № 2 с задней планерной шестерни. Демонтировать упорную шайбу № 2 планетарного водила из упорной планетарной шестерни № 1.
  83. СНЯТИЕ ПЕРВОЙ И ОБРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СТОПОРА ТОРМОЗНОЙ ПЛАСТИНЫ Снять первую и обратную пружину стопора тормозной пластины с подузла картера автоматической коробки передач.
  84. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Снять прокладку тормозного барабана с подузла картера автоматической коробки передач.
  85. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПЕРВОГО И ЗАДНЕГО ТОРМОЗОВ Установить SST на подузел первой и обратной возвратных пружин тормоза и сожмите возвратную рессору ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Стопорное кольцо SSD: 09350-30020 09350- 07050 Используя Sst, снять защелкивающее кольцо с подузла картера автоматической коробки передач. SST: 09320- 30020 09 350-07070 Извлечь первый и обратный подпоршинный тормоз.
  86. СНЯТЬ ПЕРВЫЙ И ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА № 2 Придерживая первый и задний поршни тормоза № 2, подать сжатый воздух на подузел картера автоматической коробки передач для снятия первого и обратного поршня тормоза № 2.ИНСТРУКЦИЯ: Если поршень не выскакивает с помощью сжатого воздуха, поднять поршень наружу игольчатыми клещами. Снять уплотнительное кольцо с первого и заднего поршней тормозов № 2. ТЕКСТ В иллюстрации * 1 Уплотнительное кольцо
  87. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВТУЛКУ РЕАКЦИИ ТОРМОЖЕНИЯ С помощью SST снять муфту реакции тормоза с подузла картера автоматической трансмиссии. SSD: 09350-30020 09350- 07080 Снять уплотнительное кольцо с втулки реакции ТОРМОЗА.ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Уплотнительное кольцо
  88. ДЕМОНТАЖ № 1 ПЕРВОГО И ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ С ПОМОЩЬЮ SST снять первый и задний тормозной поршень № 1 с подузла картера АКП.S st: 09350-30020 09350- 07090 Снять 2 уплотнительных кольца с первого и обратного тормозного поршня № 1ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 уплотнительное кольцо
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
  1. ПРОВЕРИТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ ОВЕРДРАЙВА Удерживайте барабанный субузел прямой передачи и повернуть вал планетарной зубчатой передачи в сборе. Убедиться, что вал может свободно поворачиваться по часовой стрелке и блокируется при повороте против часовой стрелки.
  2. Проверить OVERDRIVE DIRECT CLUTCH дисковые тормоза Заменить все диски при наличии одной из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или обгорели; 2) накладка диска отслоилась или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: при сборке новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  3. ПРОВЕРИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ УЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ С Помощью нониусного суппорта измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 15,8 мм (0 622 дюйма) Если длина не соответствует указанной, заменить вспомогательный узел возвратной пружины прямого сцепления с ускоряющей передачей.
  4. ПРОВЕРИТЬ РЕДУКТОР ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Убедиться, что контрольный шарик свободен при встряхивании поршня. Проверить герметичность клапана путем подачи сжатого воздуха под низким давлением. Если результат не соответствует указанному, заменить редуктор прямого сцепления в сборе.
  5. ПРОВЕРИТЬ БЫСТРОСЪЕМНЫЙ БАРАБАННЫЙ УЗЕЛ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ С помощью каверномера измерить внутренний диаметр втулок барабана прямого сцепления с повышенной передачей. Стандартный внутренний диаметр от 27 039 до 270 063 мм (1,0646-1,0654 дюйма) Если этот внутренний диаметр не соответствует указанному, заменить быстросъемный барабанный узел прямого сцепления.
  6. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ С УСКОРЯЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Используя калибратор, измерить внутренний диаметр втулки планетарной передачи с ускоряющей передачей. Стандартный внутренний диаметр от 11 200 до 11 221 мм (от 0,4410 до 0,4417 дюйма) Если же внутренний диаметр не соответствует указанному, заменить узел планетарной зубчатой передачи с повышающей передачей. При помощи щупа измерить зазор планетарной шестерни с усиливающей передачей. Стандартным зазором 0,2-0,6 мм. (от 0,00788 до 0,0236 дюйма).
  7. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА С ПРИВОДНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) накладка диска отслоилась или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: при сборке новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  8. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА С УСИЛИТЕЛЕМ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 17,03 мм (0 670 дюйма) Если длина не соответствует указанной, заменить подузел пружины возврата тормоза с усилителем.
  9. ОСМОТР ПРЯМОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) облицовка диска отслоилась или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: при сборке новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  10. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 21,32 мм (0 839 дюйма) Если длина не соответствует указанной, заменить подузел возвратной пружины прямого сцепления.
  11. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, что контрольный шарик свободен, встряхнув поршень. Убедиться в отсутствии утечек клапана путем подачи сжатого воздуха низкого давления. Если результат не соответствует указанному, заменить подузел поршня прямого сцепления.
  12. ПРОВЕРИТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ БАРАБАНА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ С помощью каверномера измерить внутренний диаметр втулки барабана прямого сцепления. Стандартный внутренний диаметр от 53 915 до 53,9940 мм (от 2,1227 до 2,1236 дюйма) Если этот внутренний диаметр не соответствует указанному, заменить сборочный узел барабана непосредственного сцепления.
  13. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) облицовка диска отслаивается или обесцвечивается; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: при сборке новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  14. ОСМОТР ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 19,47 мм (0 767 дюйма) Если длина не соответствует указанной, заменить подузел возвратной пружины передней муфты.
  15. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Убедиться, что контрольный шарик свободен путем встряхивания поршня. Проверить клапан на отсутствие утечек с помощью подачи сжатого воздуха низкого давления. Если результат не соответствует указанному, заменить передний поршень сцепления в сборе.
  16. ОСМОТР ПОДУЗЛА ВХОДНОГО ВАЛА Измерить с помощью каверномера внутренний диаметр втулки входного вала. Стандартный внутренний диаметр от 24.000 до 24.026 мм (от 0.9449 до 0,9459 дюйма) При несоответствии внутреннего диаметра заменить подузел первичного вала.
  17. ОСМОТР ШТОКА ПОРШНЯ ВТОРОГО БЕРЕГОВОГО ТОРМОЗА С помощью нониусного суппорта измерить длину штока поршня второго берегового тормоза. Длина поршневого штока Длина метки канавки без 78,3-78,5 мм (3 083-3 090 дюйма) При 79,8-80,0 мм (от 3 142 до 3 149 дюйма) СОВЕТ: Есть 2 разных стандартных длины для штока второго поршня берегового Тормоза.если длина не такая, как указано, заменить второй поршень берегового торможения на новый даже один нормально работающий ленточный тормоз.
  18. ОСМОТР ВТОРОЙ БЕРЕГОВОЙ ТОРМОЗНОЙ ЛЕНТЫ В СБОРЕ При отслоении или обесцвечивании накладки тормозной ленты, либо повреждении какой-либо части печатных номеров заменить тормозную ленту. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Печатный номер ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новой ленты перед установкой замочите ее в ATF не менее чем на 15 минут.
  19. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Используя калибр, измерить внутренний диаметр втулки переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса. Стандартный внутренний диаметр от 24.000 до 24.026 мм (от 0.9449 до 0,9459 дюйма) Если внутренний диаметром не соответствует указанному, заменить передний подузел планетарной кольцевой зубчатой передачи.
  20. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ С помощью щупа измерить осевой зазор передней планетарной шестерни. Стандартный зазор 0,2-0,6 мм (0,00788-0,0236 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, заменить переднюю планетарную шестерню в сборе.
  21. ОСМОТРЕТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Удерживайте планетарную солнечную шестерню в сборе и повернуть одностороннюю муфту в сборе № 1. Проверить, что ступица одноходовой муфты может свободно поворачиваться по часовой стрелке и блокируется при повороте против часовой стрелки. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ Блокировка свободна Если есть проблема с одноходовым сцеплением № 1, заменить его.
  22. ОСМОТР ПЛАНЕТАРНОЙ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ Используя штангенциркуль, измерить внутренний диаметр втулок планетарной солнечной шестерни. Стандартный внутренний диаметр от 27.000 до 27.026 мм (1 063-1 064 дюйма) Если же внутренний диаметр не соответствует указанному, заменить планетарную солнечную шестерню в сборе.
  23. ОСМОТР ВТОРОГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) накладка диска отслоилась или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: при сборке новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  24. ОСМОТР ВТОРОГО ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с седлом пружины. Стандартная свободная длина 16,05 мм (0 632 дюйма) Если длина не соответствует указанной, заменить второй подузел возвратной пружины тормозного поршня.
  25. ОСМОТР ПЕРВОГО И ОБРАТНОГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) накладка диска отслоилась или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: при сборке новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  26. ОСМОТРЕТЬ ПЕРВЫЙ И ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 18 382 мм (0 724 дюйма) Если длина не соответствует указанной, заменить первый и обратный подузлы возвратной пружины тормоза.
  27. ОСМОТР № 2 1-WAY CLUTCH Удерживайте заднюю планетарную передачу и повернуть внутреннюю обойму одностороннего сцепления. Проверить, что внутренняя обойма односторонней муфты может свободно поворачиваться против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ Блокировка свободна Если есть проблема с однонаправленной муфтой № 2, заменить ее.
  28. ОСМОТРЕТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ Измерить щупом зазор тяги задней планетарной шестерни Стандартный зазор 0,2.0,6 мм (0,00788.0,0236 дюйма) При несоответствии зазора заменить заднюю планетарную шестерню.
  29. ОСМОТР ВТУЛКИ КОРПУСА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Измерить с помощью цилиндрического калибра внутренний диаметр втулки корпуса автоматической коробки передач. Стандартный внутренний диаметр от 38 113 до 38 138 мм (от 1,5006 до 1,5014 дюйма) Если этот внутренний диаметр не соответствует указанному, заменить подузел корпуса автоматической трансмиссии.
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
  1. 1,25,38 мм (1,38мм) Подшипник и беговая дорожка Диаметр передней дорожки 0,98,82 мм (2,56мм) Внутренняя / внешняя поверхность 27,8 мм Внутренний / внешний диаметр задней дорожки 28,45мм (1.52.87 дюйм.) 29 мм (1.14дюйм) / 50,4 мм (1.23.дюйм.) - B 33 мм (1.24 дюйма) / 54.4 мм.
  2. FIX AUTOMATIC трансмиссия CASE SUB сборка Установить узел корпуса автоматической коробки передач на капитальное крепление.
  3. УСТАНОВИТЬ № 1 ПЕРВЫЙ И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Покрыть 2 новыми уплотнительными кольцами с АТФ, и установить их на первый и задний тормозные поршни № 1. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 О-кольцо Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АФТ, а также установить его на втулку реакции торможения ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ • 1 о-кольцо Установить тормоз № 1 первым и задним тормозным поршнем Примечание к втулке реакции торможения 2.
  4. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ РЕАКЦИИ ТОРМОЗОВ С первым и задним поршнем тормоза № 1 на днище (задний борт), установить втулку реакции тормозов с первым и обратным поршнями тормозов № 1 в подузел картера автоматической коробки передач Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Первый и обратный поршень торможения * 2 Втулка реакции тормоза ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание повреждения уплотнительных колец.
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРВЫЙ И ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА № 2 Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АТФ, и установить его на первый и задний поршни тормозов № 2. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 О-кольцо Пружинное гнездо поршня, обращенное вверх (лицевая сторона), установить первый и обратный поршень тормоза № 2 к подузлу картера автоматической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРВЫЙ И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА КЛЕШНЕВАЯ В СБОРЕ Установить первую и обратную пружины тормозного механизма 3070 на поршень первого и обратного тормоза № 2. Поместить SST первой и обратной тормозных пружин в сборе и сожмите возвратную пружину. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защелкивающееся кольцо * 2 Клешневый зазор SST: 09350-30020 093050 С помощью St установить стопорное кольцо на картер автоматической коробки передач 0ST 050:
  7. ОСМОТР РАБОТЫ ПОРШНЯ ПЕРВОГО И ЗАДНЕГО ТОРМОЗА Убедиться, что первый и задний тормозные поршни движутся плавно при подаче сжатого воздуха в подузел картера автоматической коробки передач.
  8. УСТАНОВКА ПЕРВОЙ И ОБРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СТОПОРА ТОРМОЗНОЙ ПЛАСТИНЫ Установить первую и обратную пружину стопора тормозной пластины в подузел корпуса автоматической коробки передач.
  9. УСТАНОВИТЬ 1-ХОДОВУЮ ДОРОЖКУ СЦЕПЛЕНИЯ Нанести покрытие на защитную шайбу планетарного зубчатого колеса № 2 с вазелином, и установить ее на заднюю планетарную передачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Следить за тем, чтобы лепестки упорной шайбы вошли в вырезы задней планетарной передачи. Установить 1-проходную муфту № 2 на заднее планетарное зубчатое колесо. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Открытый конец * b Направляющая ПРИМЕЧАНИЕ.: Убедиться, что открытые концы направляющих кольца № 2 1-образной муфты обращены вверх.
  10. ПРОВЕРКА 1-ХОДОВОЙ МУФТЫ № 2 См. шаг 27
  11. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЬЦО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Установить задний сальник планетарного подшипника на заднюю планетарную шестерню. С помощью отвертки установить стопорное кольцо на заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо. ТЕКСТ НА КАРТЕРЕ * 1 Защитная лента: будьте осторожны, чтобы не повредить задний зубчатый венец планетарного кольца. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвёртки перед использованием. Покройте подшипник и обойму подшипника масляной смазкой, а также установить их внутри заднего планетарного колеса.
  12. УСТАНОВИТЬ ПЛАНЕТАРНОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА Нанести покрытие на новое планетарное уплотнительное кольцо выходного вала с ATF, и установить его на выходной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте чрезмерно кольцо сальника. ПОДСКАЗКА: после установки кольца масляного уплотнения проверить, чтобы оно вращалось плавно.
  13. УСТАНОВИТЬ ВЫХОДНОЙ ВАЛ Установить выходной вал на заднюю планетарную передачу.
  14. УСТАНОВИТЬ ВТОРОЙ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Покрыть 2 новыми уплотнительными кольцами с АТФ, и установить их на втором тормозном поршне. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 О-кольцо Прижать второй тормозной поршень в сторону подузла второго тормозного барабана обеими руками. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения O-колец.
  15. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ВТОРОГО ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ 09050 Установить подузел пружины возврата второго тормозного поршня 30720 во второй подузл тормозного барабана. Установить седло пружины возврата поршня второго тормоза во второй субузел тормозного барабана.установить ST на седло возвратной пружины второго тормоза и сжать пружину возврата прессом SST: 09350-30020 09350- 07040 ПРИМЕЧАНИЕ: не деформировать седло рессоры с помощью 0,07прессорного кольца до положения 2 (прекратить сжатие пружины при опускании).
  16. ОСМОТР ПОРШНЯ РАБОТА ВТОРОГО ТОРМОЗА Проверить, чтобы второй тормозной поршень плавно перемещался при подаче сжатого воздуха в подузел второго тормозного барабана и выпуске из него сжатого воздуха низкого давления.
  17. УСТАНОВИТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЛАНЕТАРНОГО ВОДИЛА № 4 Покрыть вазелином упорную шайбу планетарного водила № 4, и установить ее на второй подузел тормозного барабана. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что вырезанные участки упорной шайбы прилегают к зубьям гнезда пружины.
  18. УСТАНОВКА ПЕРВОГО И ЗАДНЕГО ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Установить первый и задний тормозные фланцы, 6 первых и задних тормозных дисков и 6 тормозных пластин первого и заднего хода на заднюю планетарную передачу. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Первая и обратная кромка тормозного фланца * 2 Первый и обратный тормозной диск * 3 Первые и реверсивный тормозные пластины Устанавливать по порядку * 1 - * 2 - * 3 - * 2- * 3- * 2- * 2.проверить: * 3-2- - * -3- 2- 1- * 4- 3- 3--- * 1- 2
  19. Подшпиндель ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА Установить подшипник в сборе с масляным желобом или установить его на задний картер коробки передач. Диаметр подшипника Внутри Наружная коробка передач I 39,38 мм (1,55 дюйма) 58,3 мм (2,30 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что подшипник установлен напротив надлежащего направления. Выровняйте зубья первого и заднего тормозных дисков. Установить второй тормозной барабан на задний планетарный редуктор с помощью защелкивающегося кольца вверх. SST: 09350-30020 09350- 07060 ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что стопорное кольцо установлено в правильном направлении.
  20. ВЫБРАТЬ 35276 И ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ФЛАНЕЦ 35576 мм 0 476 мм (измерить щупом зазор между вторым тормозным барабаном в сборе и первым и задним тормозными пластинами 0 630-1,12 мм (от 0,0251 до 0,0440 дюйма).если зазор для пачки не соответствует указанному, выбрать первый и задний тормозной фланец соответствующей толщины из приведенной ниже таблицы так, чтобы измеренное значение находилось в пределах стандартного диапазона. Толщина фланца Часть № марки Толщина 35676-50060 4,0 мм (0 157-5065 мм) 3550
  21. УСТАНОВКА ВТУЛКИ ПОРШНЯ ВТОРОГО ТОРМОЗА Установить втулку поршня второго тормоза в подузел картера автоматической коробки передач.
  22. УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Нанести покрытие на новую прокладку тормозного барабана с ATF и установить ее в сборочный узел корпуса автоматической коробки передач.
  23. УСТАНОВИТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Установить 1-проходную муфту в сборе на сборочный узел корпуса автоматической коробки передач, как показано на иллюстрации.
  24. УСТАНОВИТЬ ВТОРОЙ ТОРМОЗНОЙ ДИСК Установить вторую тормозную пластину (A), 4 вторые тормозные пластины (B) и 5 вторых тормозных дисков на нижнюю часть корпуса автоматической коробки передач. ТЕКСТ * * 1 Вторая тормозная пластина (А) * 2 Второй тормозной диск * 3 Второе тормозное кольцо (b) * 4 Второй тормоз Толщина фланца Элемент Указано условие 9для второго тормозного диска (a) 1.8 мм (0.07.09).
  25. УСТАНОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВАЛА ВХОДНОГО БАРАБАНА СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ Используя отвертку, установить стопорное кольцо вала входного барабана солнечной шестерни на подузел планетарной солнечной шестеренки. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения подузла планетарной центральной шестерни. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  26. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ БАРАБАН СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ Поместить планетарную солнечную шестерню в сборе на деревянный блок или аналогичный элемент. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Деревянная колодка Установить входной барабан солнечной шестерни в сборочный узел планетарной солнечной зубчатой передачи. Используя SST, установить стопорное кольцо в сборочной узел планетарных солнечных шестерен. SSST: 09350-30020 09350- 07070
  27. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ Покрытие 2 новых кольца масляного уплотнения вала солнечной шестерни с ATF, и установить их на планетарный подузел солнечного зубчатого колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте чрезмерно уплотнительные кольца. ПОДСКАЗКА: после установки колец масляных уплотнений проверить, чтобы они вращались плавно.
  28. УСТАНОВИТЬ 1-ХОДОВУЮ УПОРНУЮ ШАЙБУ СЦЕПЛЕНИЯ Установить на входной барабан солнечной шестерни упорную шайбу сцепления № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что лепестки упорной шайбы входят в отверстия во входном барабане солнечных шестерен.
  29. УСТАНОВИТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ При повороте по часовой стрелке планетарной солнечной шестерни в сборе с входным барабаном солнечного зубчатого колеса установить ее на 1-ходовой узел сцепления № 1. ПОДСКАЗКА: Убедиться, что упорная шайба 1-го хода сцепления установлена правильно.
  30. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Установить подшипник и обойму подшипника с масляной смазкой, а также установить их на переднюю планетарную шестерню в сборе. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Подшипник G * 2 Кольцо подшипника G Подшипник и обойма подшипника Диаметр изделия Внутри Снаружи подшипник G 35,4 мм (1,39 дюйма) 48 мм. (1,89 дюйма) Кольцо подшипников G 33,5 мм (1.32 дюйма) 47,8 мм (1.88.)
  31. УСТАНОВКА ВТОРОЙ ТОРМОЗНОЙ ЛЕНТЫ БЕРЕГОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ Установить вторую тормозную ленту берегового тормоза в сборе на сборочный узел картера автоматической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новой второй тормозной ленты берегового торможения в сборе перед установкой замочите ее в ATF не менее чем на 15 минут. Установить штифт во вторую сборку тормозной полосы береговой тормоза, как показано на иллюстрации. Установить 2 Е-кольца на штифт.
  32. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Покрытие 3 новых кольца масляного уплотнения входного вала с ATF. Сожмите вместе концы 3 колец масляных уплотнений входного вала, а затем установить их в канавку подузла входного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сжимайте чрезмерно кольца масляных уплотнений. ПОДСКАЗКА: после установки колец масляного уплотнителя проверить, чтобы они вращались плавно.
  33. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с ATF, и установить их на передний подузел поршня сцепления ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 О-кольцо Покройте новое уплотнительное кольцо с АТФ, а также установить его на подузл входного вала ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИЯ * 1о кольцо Надавите оба руки на передний узел поршня сцепления в подузле входного вала для его установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольца.
  34. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ Установить подузел возвратной пружины переднего сцепления на узел клешни входного вала. Поместить SST на подузл возвратной рессоры переднего сцепления и прижмите возвратную пружину прессом. SSD: 09350-30020 09350- 07040 Используя SSM, установить стопорное кольцо в узел муфты входного вала.SST: 09 350-300 20930-07070 ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что зазор между передним и задним концом не совпадает.
  35. НАДЕНЬТЕ ПЕРЕДНИЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Установить опорную пластину на входной вал в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что опорная пластина установлена так, чтобы она была направлена в нужном направлении. Установить 5 передних дисков сцепления, 5 передних диска сцепления и передний фланец сцепления на подузел входного вала. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Передняя пластина сцепления * 2 Вперед Диск сцепления * 3 Вперед Фланец сцепления Устанавливать в порядке * 1 - * 2 - * 1 * * * 2 * * - * *
  36. ВЫБРАТЬ ПЕРЕДНИЙ ФЛАНЕЦ СЦЕПЛЕНИЯ 3535 мм Толщина 3035 мм + -350 мм + - 0 475 мм (толщина 690 мм + 0 560 мм), измеренная для предотвращения касания вала о рабочую стойку. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 0,9 Колодка + - 97 Установить входной фланец вала в пределах диапазона от SST до циферблатного индикатора, измерить ход поршня (А) переднего фланца сцепления с обоих концов по диаметру при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Гс / см, 57 фунт-кв. дюйм).
  37. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Покрыть 2 новыми уплотнительными кольцами с ATF, и установить их на подузел поршня прямого сцепления. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 О-кольцо Для его установки надавите обеими руками в подузл барабана непосредственного сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
  38. УСТАНОВИТЬ СУБУЗЕЛ С ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНОЙ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Установить подузел с возвратной пружиной сцепления прямого действия на субузел барабана муфты прямого действия. Поместить SST на субблок с возвратными пружинами сцепления непосредственного действия и сожмите возвратную пружину прессом. SSST: 09350-30020 09350- 07040 Используя SST, установить стопорное кольцо в сцентрированный субузл с барабаном сцепления прямого воздействия. Зазор: 09330-300209350 -07070 ПРИМЕЧАНИЕ: не допускайте обратный конец кольца.
  39. УСТАНОВИТЬ ДИСК ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ. Осторожно наденьте 3 диска сцепления в сборе с предохранительным кольцом, 3 диска с защелкивающимся сцеплением и фланец прямого сцепления на сборочный узел барабана прямого сцепления. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Диск с прямым сцеплением * 2 Диск прямого сцепления * 3 Фланец непосредственного сцепления Не устанавливать по порядку * 1 - * 2 - * 2- * 1- * 2- * 3 ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что диски, пластины и фланцы установлены в правильном порядке.
  40. ВЫБОР ПРЯМОГО ФЛАНЦА СЦЕПЛЕНИЯ 3575-3.5 мм Установить на суппорт опоры с ускоряющей передачей 0.350 мм (2.305 мм) 0.35 мм Толщина 3.4 660 мм (толщина 3.7 мм), используя SST и циферблатный индикатор, измерить ход поршня (A) прямого фланца сцепления на обоих концах по диаметру, одновременно подавая и отпуская сжатый воздух (196 кгс / см 2, 28 фунт / кв. дюйм). SST: 09350-30020 09 350-06120 Стандартный зазор от 0,3 до 0,6 мм.
  41. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ OVERDRIVE Нанести покрытие из 2 новых уплотнительных колец с ATF и установить их на поршень тормоза повышенной передачи. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 О-кольцо Для его установки вдавливайте поршень тормоза повышенного привода в опорный подузел механизма повышенной передачи обеими руками. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
  42. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНУЮ ПРУЖИНУ ВОЗВРАТНУЮ ПОДВЕСКУ Надстроить защелкивающуюся пружину на сборочном узле суппорта. Установить защелкиваемую пружину в сборе, чтобы предотвратить повреждение стопорной пружины после того, как упорная часть суппорт-привода установлена в сборочный узел суппорта. Поместить SST на стопорный узел тормозной пружины и сжать возвратную пружину с помощью пресса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента SST: 09350-30020 09350- 07030 При помощи отвертки установить стопорное кольцо на опорный узел суппост.
  43. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПОРШНЯ ТОРМОЗА ОВЕРДРАЙВА Установить опорный подузел механизма овердрайва на узел барабана прямого сцепления. Подать в канал сжатый воздух (392 к Па (4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  44. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА МУФТЫ С УСКОРЯЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Покрытие 2 новых маслосъемных кольца барабана муфты с ускоряющей передачей с ATF. Сожмите концы 2-х маслосъёмных колец барабана сцепления с ускоряющим приводом вместе, а затем установить их в канавку опорного подузла коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сжимайте чрезмерно уплотнительные кольца масляного привода. ПОДСКАЗКА: после установки уплотнительных колец масла проверить, чтобы они вращались плавно.
  45. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕДУЩЕГО ВАЛА Установить упорную шайбу барабана сцепления ведущего вала на подузел входного вала. Выровняйте зубья дисков в подузле барабана прямого сцепления. Установить подузл ведущего вала в подагрегат барабана непосредственного сцепления.
  46. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ОБОЙМУ ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В СБОРЕ Нанести покрытие на подшипник и кольцо подшипника масляным желе, а также установить их на подузел входного вала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Подшипниковая втулка E * 2 Подшипник Обойма E Подшипник и диаметр кольца подшипника Внутри Наружный подшипник E 25.9 мм (1.02 дюйма) 47 мм (1.85 дюйма) Дорожка подшипника E 25.98 мм (1,02 дюйма) 48.87 мм (см. примечание:
  47. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ С ПОДШИПНИКОМ 1.5мм Нанести на подшипник покрытие из вазелина и установить его на передний подузел планетарного кольцевого зубчатого колеса. Диаметр подшипника внутри Наружный подшипник F 35 мм (1,38 дюйма) 53,75 мм (2,12 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что подшипник установлен так, чтобы он был обращен к правильному направлению. Установить собранный узел барабана прямого сцепления, узел входного вала и передний узел планетарного зубчатого кольца для измерения расстояния от барабана до узла корпуса автоматической коробки передач.
  48. УСТАНОВКА ШТОКА ПОРШНЯ ВТОРОГО БЕРЕГОВОГО ТОРМОЗА Установить шток поршня второго берегового тормоза, пластину шайбы и пружину на второй поршень берегового тормоза. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Шток поршня 2-го берегового торможения * 2 Пластина шайбы * 3 пружина * 4 Поршень второго береговых тормозов Для сжатия пружины плотно прижмите поршень второго бересового тормоза вниз. С помощью игольчато-носовых плоскогубцев установить Е-кольцо ко второму поршню прибрежного тормоза.
  49. УСТАНОВИТЬ ВТОРОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ БЕРЕГОВОГО ТОРМОЗА Нанести покрытие на новое маслосъемное кольцо поршня второго берегового тормоза с помощью ATF. Сожмите вместе концы масляного уплотнительного кольца второго тормозного поршня и затем установить его в канавку второго поршня берегового тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сжимайте чрезмерно уплотнительное кольцо.
  50. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ ВТОРОГО БЕРЕГОВОГО ТОРМОЗА Покрыть 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их на крышку второго берегового тормоза. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 О-кольцо Установить пружину, второй поршень берегового тормоза и вторую крышку берегового торможения на подузел картера автоматической коробки передач. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ: * 1 пружина * 2 поршня второго прибрежного тормоза Поршень * 3 Крышка второго береговой тормоза с помощью SST, установить защелкивающееся кольцо на подблок корпуса автоматической трансмиссии 300050 SST-20: 0960 Установить
  51. ПРОВЕРИТЬ ХОД ПОРШНЯ 359 ВТОРОЙ БОКОВОЙ ТОРМОЗ С помощью водонепроницаемого пера выбрать метку на штоке второго тормозного поршня, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Второй тормозной поршень поршневой шток * a Метка Используя SST, измерить ход поршня при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па (4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  52. Установить кольцо OVERDRIVE в сборе с подшипником 0.050. Нанести покрытие на упорную шайбу барабана прямого сцепления, используя смазочный желоб, и установить его на опорную подвеску привода. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что выступ упорной шайбы 98 входит в канавку опорного подузла приводной передачи. Покройте подшипник и обойму подшипника смазочным желобом и установить их на опорный подузел приводной линии. ПОДСКАЗКА: Установить стопорное кольцо открытым концом в сторону корпуса клапана. Затянуть 2 болта. Крутящий момент: 25 Н * м (260 кгс * см, 19 фут * фунт)
  53. ОСМОТРЕТЬ ЛЮФТ КОНЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт конца выходного вала, перемещая его вручную. Стандартный люфт на конце 0,30-1,04 мм (0,0119-0,0409 дюйма) Если люфты не соответствуют указанным, проверить правильность установки и плавность вращения выходного вала.
  54. УСТАНОВИТЬ НАКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО ДИСКА. Примечание: установить 3 тормозных пластины с защелкивающейся передачей, 3 тормозные диски с овердрайвом и фланец тормоза с овердрайвером на сборочный узел корпуса автоматической коробки передач. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 тормозная пластина для овердрива * 2 тормозной диск * 3 тормозной фланец Для того, чтобы установить по порядку * 1 - * 2 - * 1 * 2 -1- * 2- * 3.проверить правильность установки дисков и расположение фланца.
  55. SELECT OVERDRYVE 3.5-0.35 мм + 4.035 мм + 3450 мм + 0.340 мм (+ 3.47 мм) + 0.510 мм + 5.225 мм + 6.60 мм + 3.330 мм (- 0.650 мм), измеренная толщина поршня тормоза с ускоряющей передачей на обоих концах по диаметру при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 кгс / см 2, 57 фунт / дюйм). SST: 09350-3000.350-06120 Стандартный ход поршня от 1,32 до 1,62 мм (0,0520 мм до 0,0637 дюйма), если величина хода поршня не задана неправильно.
  56. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С УСКОРЯЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Установить фланец планетарной зубчатой передачи с ускоряющей передачей на планетарную кольцевую шестерню с повышающей передачей. Используя отвертку, установить стопорное кольцо на планетарное кольцевое зубчатое колесо с усиливающей передачей. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить планетарный зубчатый венец и планетарную зубчатую передачу с ускорящей передачей. ПОДСКАЗКА: перед использованием заклейте наконечник отвертачкой.
  57. УСТАНОВИТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ С ПРИВОДНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Покрыть кольцо подшипника вазелином и установить его на фланец планетарной зубчатой передачи с приводной передачей. Диаметр кольца подшипника внутри наружной поверхности кольца подшипника C 37,1 мм (1,46 дюйма 59 мм (2,32 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что кольцо подшипника установлено напротив надлежащего направления. Установить планетарную кольцевую шестерню приводной передачи в подузел картера автоматической коробки передач.
  58. УСТАНОВИТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ № 3 Установить упорную шайбу планетарной зубчатой передачи № 3 на планетарную зубчатую передачу с повышающей передачей в сборе канавками, обращенными вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что упорная шайба установлена напротив надлежащего направления.
  59. Установить OVERDRIVE 1-WAY CLUTCH Установить одностороннюю муфту с повышающей передачей и наружную обойму односторонней муфты с ускоряющей передачей в узел планетарной зубчатой передачи с повышающими передачами. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Односторонняя муфта с повышающим приводом * 2 Наружная обойма одностороннего сцепления * a Открытый конец * b Направляющая ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что открытые концы направляющих однонаправленной муфты с повышенной передачей обращены вниз.
  60. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ ОВЕРДРАЙВА Установить стопорную пластину овердрайва на узел планетарной зубчатой передачи с повышающей передачей. Используя отвертку, установить защелкивающееся кольцо к узлу планетарной шестерни с ускоряющей передачей. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения узла планетарной передачи и стопорной пластины овердрива. СОВЕТ: заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  61. ПРОВЕРКА ОДНОХОДОВОЙ МУФТЫ ПРИВОДА С ПРЕВЫШЕНИЕМ СКОРОСТИ См. шаг 1
  62. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧИ СЦЕПЛЕНИЯ Покрыть 2 новыми уплотнительными кольцами с ATF, и установить их на подузел поршня прямой передачи сцепления. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 О-кольцо Запрессовать оба руками подузла поршня прямой связи сцепления в барабанный субузел прямой связи муфты овердрайва для его установки. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
  63. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ВОЗВРАТА МУФТЫ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ В СБОРЕ ЗАЩЕЛКИВАЮЩИЙСЯ ЗАЗОР 3010 Установить узел пружины возврата муфты передачи 0970к узлу барабана прямой передачи сцепления. Поместить SST на субузел возвратной пружины передачи 050 и сожмите возвратную пружину с помощью пресса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Claw SST: 09350-30020 09350- 07040 Используя SSТ, установить стопорное кольцо на барабан прямой передачи.
  64. УСТАНОВИТЬ ПРИВОДНУЮ МУФТУ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ С ЛЕНТОЧНЫМ ПРИВОДОМ В СБОРЕ: обратить внимание на 2 пластины сцепления, обращенные к приводной муфте, 2 диска сцепления для прямой передачи и фланец муфты для прямой связи с приводной зубчатой передачей. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 пластина сцепления для обратной связи * 2 диск сцепления для двусторонней передачи * 3 фланца сцепления Для установки фланцев убедиться, что они установлены по порядку * 1 - * 2 - * 1 * * * Примечание:
  65. См. ПЕРЕХОДНИК 12, 3, 4, 5, 6 мм, 10 мм, 15 мм, 7 мм, 8 мм, 1 мм, 2 мм, 5 мм, 6 мм. Установить масляный насос в сборе на стол гидротрансформатора толщиной 0,30 мм, а затем установить барабан прямого включения редуктора в сборе с масляным насосом. Используя SST и шкальный индикатор, измерить ход поршня фланца прямого выключения по обоим концам диаметра при подаче сжатого воздуха (392 к Па (4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.дюйм)). 8.15-30020 дюйм Зазор - 1,25 мм.
  66. УСТАНОВИТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ БАРАБАНА С ПРЯМЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ Выровнять зубья дисков в сборочном узле барабана с прямым сцеплением и установить сборочный узел барабана с прямой муфтой на планетарный редуктор.
  67. Установить переходную зубчатую передачу в сборе с редуктором 0.55. Установить промежуточное зубчатое колесо на муфту сцепления 60.5, установить его на фланец планетарного кольцевого зубчатого колеса 50. Диаметр подшипника 98 Внутри Снаружи Подшипник B 31.4 мм (1.24 дюйма) 49,4 мм (1.94 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что подшипник установлен обращенным к правильному направлению. Нанести покрытие на кольцо подшипника вазелином и установить его в узел планетарной зубчатой передачи. Внутренний диаметр подшипника Внешний подшипник A 29 мм (1,14 дюйма) 50,4 мм (1.98 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что подшипник установлен в правильном направлении.
  68. УСТАНОВИТЬ МАСЛОНАСОС В СБОРЕ * Наденьте новое уплотнительное кольцо 21 с усилием на входной вал масляного насоса. Нанести покрытие на кольцо подшипника вазелином и установить его на узел масляного барабана. Диаметр кольца подшипника Внутри Снаружи Кольцо подшипника A 28,45 мм (1,12 дюйма) 47,4 мм. (1,87 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что кольцо подшипника обращено к правильному направлению. Поместить болт в сборе через входное отверстие и выровняйте отверстия под болты
  69. ПРОВЕРКА ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Убедиться, что входной вал вращается плавно.
  70. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ОТДЕЛЬНОГО ПОРШНЯ Проверить рабочий звук, подавая сжатый воздух в маслосъемное отверстие, указанное на иллюстрации. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Прямая муфта с повышающей передачей (C0) * 2 Сцепление переднего хода (С1) * 3 Прямое сцепление (С2) • 4 Тормоз с ускоряющей передачей (В10) * 5 Второй береговой тормоз (B1) * 6 Второй тормоз аккумуляторной передачи (Б2) * 7 Проверка первого и заднего тормозов (в3) * C 8.
  71. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА Используя SST и молоток, постучите по 2 новым масляным уплотнениям вала рычага ручного клапана к подузлу корпуса автоматической коробки передач. SSТ: 09350-30020 09350- 07110 Привод масляного уплотнения на глубину -0,3 до 0 мм (-0,0118 до 0 дюймов) Покройте губки масляных уплотнений вала ручного клапана смазкой Mp.
  72. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА Плавно установить новую проставку в подузел рычага ручного клапана. Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Подузел рычажного механизма ручного клапана * 2 Проставка * 3 Вал рычага ручного клапана Для его установки пропустите вал рычага ручного крана через подузл картера автоматической коробки передач и подузелок рычага ручного вентиля. С помощью молотка добейтесь врезки нового пружинного пальца к подузлу рычажка рычага ручного золотника, совместите ручной клапан вместе с углублением вала рычага и надставкой.
  73. УСТАНОВИТЬ СОБАЧКУ ПАРКОВОЧНОЙ БЛОКИРОВКИ Установить Е-образное кольцо на вал собачки парковочной блокировки. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вал собачки стояночной блокировки * 2 Собачка парковочной фиксации * 3 Пружина * 4 Э-кольцо Установить в подузел картера автоматической коробки передач собачку парковочную блокировку, ось собачки парковки и пружину.
  74. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Соединить подузел штока стояночного замка с ручным рычажным подузлом клапана для его установки.
  75. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН СТОПОРА ПАРКОВОЧНОЙ БЛОКИРОВКИ Установить кронштейн стопора парковочной блокировки на сборочный узел корпуса автоматической коробки передач с помощью 3-х болтов. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт) Переведите ручной клапанный рычажный подузел в положение Р и убедиться, что задняя планетарная кольцевая передача правильно заблокирована собачкой парковочного замка. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Ручной клапан Рычаг собачки * 2 Задний планетарный кольцевой редуктор * 3
  76. УСТАНОВКА ПОРШНЯ АККУМУЛЯТОРА C-0 Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с ATF и установить его на поршень аккумулятора C -0.установить поршень аккумулятора С-O и 2 пружины в подузел корпуса АКП. Пружина аккумулятора, свободная длина, цвет наружного диаметра внутренний 46,0 мм (1,81 дюйм) 14,02 мм (0 552 дюйма) Желтый наружный 74,6 мм (2,94 дюйма) 0 823 мм (оранжевый 8,9 мм)
  77. УСТАНОВКА Б-0 ПРУЖИНА ГИДРОАККУМУЛЯТОРА ПОРШЕНЬ С помощью отвертки 0 мм установить подузел пружины на поршень аккумулятора В-0вместо со стопорным кольцом.6 b-0 трансмиссия для гидроаккумуляторов подпоршневой узел свободная длина катушка наружный диаметр цвет 18,5 мм (0 728 дюйма) 14,0 мм. (0 551 дюйм) Зеленый ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить поршни аккумулятор б-0 перед использованием нового чехла-2.
  78. УСТАНОВКА С-2 ПРУЖИНА ПОРШНЕВАЯ РОЗОВОГО ЦВЕТА 0,7мм С помощью отвертки (0 471 дюйма) установить пружинный подузел на поршень аккумулятора C-2см. со стопорным кольцом.с-2 Коробка передач аккумуляторная пружинная подузла свободная длина змеевик наружный диаметр 27,0 мм (1,06 дюйма) 11,96 мм (0,91дюйм) Зеленый ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить поршень аккумулятора С - накопитель C - 2 перед их использованием наконечника.
  79. УСТАНОВИТЬ В-2 ПРУЖИНУ АККУМУЛЯТОРА ПОРШЕНЬ Длина 19,9 мм С помощью отвертки установить пружинный подузел 70,7для поршня аккумуляторной батареи Б-2со стопорным кольцом.b-2 Аккумулятор Пружина подузла Свободная длина Катушка Наружный диаметр Цвет 24,0 мм (0 945 дюйма) 14,0 мм. (0 551 дюйм.) ПРИМЕЧАНИЕ красного цвета: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршень аккумуляторной установки аккумулятора б-2 перед использованием наконечника 2.
  80. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРА Установить пружину и корпус контрольного шара в сборочный узел корпуса автоматической коробки передач. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Корпус контрольного шара * 2 пружина
  81. УСТАНОВКА КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ 28 Установить корпус клапана трансмиссии в сборе (болт корпуса автоматической коробки передач) 23 и совместите канавку ручного клапана со штифтом ручного рычага клапана в сборе 906. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ручной клапан * 2 штифта * 3 ручной рычаг клапана Подузел Установить зажим жгута проводов корпуса клапана и 20 болтов. Текст на иллюстрации * 1 Корпус клапана Болт жгута провода Момент затяжки: 11 Н * м (110 кгф * см) 8.
  82. МОНТАЖ ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АТФ, и установить его к проводу трансмиссии. Провод трансмиссии к подсборке корпуса автоматической коробки передач установить болтом Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * лбф) Установить зажим датчика температуры к корпусу клапана трансмиссии в сборе болтом Вращающий момент: 9,8 Н · м (100 кгс * км, 87 дюйм * л) Подсоединить 4 соединителя к электромагнитным клапанам.
  83. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Установить 3 новые прокладки на узел масляного фильтра корпуса клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Прокладка Установить масляный фильтр корпуса клапана в сборе с трансмиссионным клапаном при помощи 4 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 футов * фунт-сила) СОВЕТ: Каждый болт указан ниже. Болт А: 923 мм (0 551 дюйм) Болты B: 20 inc.
  84. Установить масляный поддон для автоматической коробки передач. * Сливной патрубок с уплотнительной прокладкой - 15 см. Установить 3 магнита маслоочистителя на поддон масляного поддона для автоматической трансмиссии. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Маслоочиститель для трансмиссии Магнит Снять всю старую сальниковую набивку с контактных поверхностей подузла картера АКП и поддона масла АКПП. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не упасть масло на контактные поверхности подсборки картера автоматическойкомвой КПП.
  85. УСТАНОВИТЬ РОТОР ДАТЧИКА (с фланцевым хомутом) Установить ротор датчика на выходной вал.
  86. УСТАНОВИТЬ масляное уплотнение корпуса удлинителя автоматической коробки передач (с фланцевым хомутом). Используя SST и молоток, подсоединить новое масляное уплотняющее уплотнение корпуса расширителя автоматической трансмиссии к подузлу корпуса удлинителя.sst: 09309-37010 Привод масляного уплотнения на глубину от 1,8 до 2,2 мм (от 0,0709 до 0,0866 дюйма) Нанести смазку Mp на кромку масляного уплотнителя в корпусе удлинителя автоматизированной коробки передач.
  87. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (с фланцевым хомутом) Установить подшипник корпуса удлинителя автоматической коробки передач на подузел корпуса удлинителей. Используя SST, установить стопорное кольцо на подсборочный узел корпуса удлинителей.sst: 09350-30020 09 350-07060
  88. НАДЕНЬТЕ КОРПУС С УДЛИНЕНИЕМ НА 31 мм (с фланцевым креплением): Болт с удлинением на 30 мм, резьба на болтах и корпусе без остатка. Нанести уплотнительную прокладку на надставку корпуса с расширением, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * уплотнительная прокладка (диаметр уплотнения: от 1,0 до 1,2 мм (от 0,0394 до 0,0472 дюйма) Уплотнение Toyota Уплотнение 1281, три соединительные прокладки 1281 или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ: собрать расширительный кожух через 10 минут.
  89. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ С гайкой под ключ 123 (с хомутом фланца) Используя SST и молоток, прикрутить новое сальниковое уплотнение ответного фланца к узлу хомута фланца автоматической коробки передач. SST: 09950-60010 09951-00290 SST- 09950- 7001009 51-07100 Привод масляного уплотнения на глубину от 0 до 0,3 мм (от 0 018 дюйма) Нанести покрытие на кромку фланцевого уплотнителя фланца фланца сальника ответного уплотнения ответной муфты КП 2.
  90. УСТАНОВКА РОТОРА ДАТЧИКА (без фланцевого хомута) С помощью SST установить стопорное кольцо на выходной вал. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Ключ * 2 Стопорное кольцо * 3 Ротор датчика SSD: 09350-30020 09350- 07070 Установить шпонку и ротор датчика на выходной вал.с помощью SST, установить упорное кольцо к выходному валу. SST- 09 350-300 9 350 0 7070
  91. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (без фланцевого хомута) С помощью SST и молотка присоединить новое масляное уплотнение корпуса удлинителя автоматической коробки передач к подузлу корпуса удлинителя. SST: 09950-60010 09951-00570 SS: 09 950-70010 9 51-07100 Привод масляного уплотнения на глубину от 5,8 до 6,2 мм (от 0 229 до 0 244 дюйма) Покрыть губку сальника масляного расширения автоматической трансмиссии.
  92. УСТАНОВКА ПЫЛЕОТРАЖАТЕЛЯ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ (без фланцевого хомута) С помощью отвертки и молотка приклейте новый пылеотражатель к узлу корпуса удлинителя
  93. УСТАНОВКА УДЛИНИТЕЛЬНОГО КОРПУСА ВТУЛКА APPLY TUBE (без фланцевого хомута) Установить расширительный корпус втулка apply tube и удлинительный корпус вкладыш наложить трубную прокладку на надставочный корпус sub сборка. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Extension House Bush Apply Tube * 2 Extendation Housing Place Tube прокладка
  94. УСТАНОВИТЬ УДЛИНЕННЫЙ КОРПУС В СБОРЕ 38 Зачистить резьбу болтов и корпуса несыпчатым растворителем. Нанести клей на 2 или 3 резьбы на конце 6-ти болтов. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Клей Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналогичный Установить новую прокладку и удлиненный корпус в сборе с корпусом автоматической коробки передач в сборе при помощи 6-ми болтов Крутящий момент: 34 Н * м (345 кгс * см, 25 фут * лф).
  95. УСТАНОВИТЬ КОРПУС АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Очистить резьбу болта А и футляр с помощью не оставляющего остатков растворителя. Нанести клей на 2 или 3 витка резьбы на конец болта A. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Клей-адгезив Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или эквивалентный Установить корпус автоматической коробки передач на подузел корпуса автоматической трансмиссии при помощи 6 болтов. для M10 Крутящий момент болта: 34 Н * м (345 кгс *, 25 фут * фунт * фунт • кв. дюйм * кв. см) M12
  96. УСТАНОВКА ЗАГЛУШКИ КОРПУСА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с ATF, и установить их на 2 заглушки корпуса автоматической коробки передач. Установить 2 заглушек корпуса автоматической трансмиссии в подузел корпуса автоматической КПП. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт)
  97. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ СУФЛЕРА Установить пробку суфлирования в подузел картера АКП, ввернуть болтом хомут шланга пробки суфлера в корпус АКПП. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт-сила)
  98. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АТФ и установить его на датчик частоты вращения. Болтом установить датчик скорости в подузел корпуса автоматической коробки передач. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт-сила) Покрыть новым уплотнительным кольцом ATF, а к датчику скорости установить новый датчик скорости установить болтом в подсборочный узел раздвижного корпуса. Вращающий момент: 5,4n * m (55кгс * см).
  99. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Покрыть 2 новыми уплотнительными кольцами с ATF, и установить их на 2 муфты трубки маслоохладителя. Установить 2 муфты трубы маслоуловителя в сборочный узел корпуса автоматической коробки передач, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a 5-9 ° * b -2-2 ° Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фута * фунт-сила)
  100. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Установить кронштейн зажима электрожгута в корпус автоматической коробки передач болтом. Момент затяжки: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) Покройте новое уплотнительное кольцо АТФ, и установить его на термодатчик. Установить датчик температуры на подузел корпуса автоматической трансмиссии. Крутящий момент: 29 Н • м (300 кгс * мм, 22 фут * фунт-сила) Сцепите зажим электрожога с кронштейном зажима жгута.
  101. УСТАНОВИТЬ ОСНОВНУЮ КАНАВКУ ШТОК НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ Временно затянуть резьбу болта и корпуса незадействованным растворителем. Приложите рычаг к 2 или 3 нитям на конце болта. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Клей Toyota Неподдельный клей 1344, три соединения 1344 или эквивалент Установить узел переключателя стояночного / нейтрального положения на подузел корпуса автоматической коробки передач и временно затянуть болт. Установить шайбу и гайку управления для стояночным переключателем в сборе.
  102. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ЛЕВ Установить рычаг вала управления коробкой передач ЛЕВ на вал рычага ручного крана с пружинной шайбой и гайкой. Крутящий момент: 16 Н * м (160 кгс * см, 12 фут * фунт)
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
  1. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять уплотнительное кольцо корпуса переднего масляного насоса с узла маслонасоса.
  2. FIX масляный насос сборка Поместить масляный насос в сборе на узел гидротрансформатора.
  3. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Снять 2 маслосъемных кольца барабана сцепления с масляного насоса в сборе.
  4. СНЯТЬ СБОРКУ ВАЛА СТАТОРА Вывернуть 13 болтов и узел вала статора из подузла корпуса переднего масляного насоса, вынуть подузел корпуса переднего маслонасоса из узла гидротрансформатора.
  5. Снять передний масляный насос привод передача Снять шестерню привода переднего масляного насоса с подузла корпуса переднего маслонасоса.
  6. Снять передний масляный насос DRIVEN передача Снять ведущую шестерню переднего масляного насоса с подузла корпуса переднего маслонасоса.
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Используя отвертку, вытянуть масляное уплотнение переднего масляного насоса из подузла корпуса переднего маслонасоса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить втулку и корпус масляного помпы. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием.
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
  1. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью каверномера измерить внутренний диаметр втулки переднего корпуса масляного насоса. Стандартный внутренний диаметр от 38 113 до 38 138 мм (1,5005-1,5014 дюйма) Если же внутренний диаметр не соответствует указанному, заменить передний подузел корпуса маслонасоса.
  2. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Используя штангенциркуль, измерить внутренний диаметр втулок вала статора Стандартный внутренний диаметр Передняя сторона от 21.501 до 21.527 мм (от 0.8465 до 0,8475 дюйма) Задняя сторона 27.000-27.026 мм. (от 1.063 до 1.064 дюйма) Если же внутренний диаметр не соответствует указанному, заменить вал статора в сборе.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Переднее зубчатое колесо переднего редуктора 0.02 мм, передний редуктор 0.006 мм (с помощью щупа зазора 9.48 измерить зазор между зубьями переднего маслонасоса и ведомой шестерней переднего масляного насоса. Стандартный зазор корпуса от 0.07 до 0.15 мм (от 0.00276 до 0.00590 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, то заменить переднюю шестерню привода масляного помпы, переднюю шестеренку приводного насоса или передний масляный насос в сборе. HINT: Есть 5 различных толщин для переднего масляного насоса, от 0 722 мм до 0 715 мм. От 0 410 мм (от 0 416 дюйма) до 0 620 мм. Толщина передней маслонасосной передачи - от 0 621 мм до 0 006 дюйма (от 0,3 дюйма до 0 460 дюйма) От 1 690 м до 11 699 мм (0,4603-0 605 дюймов) от 35321-30040 н от 11 709 мм (0,1 дюйма до 0,4 дюйма)
Схема №427
Схема №428
Схема №429
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Используя SST и молоток, подсоединить новое масляное уплотнение переднего маслонасоса к подузлу передней части корпуса маслонасосного агрегата. SST: 09350-30020 09351-32140 Привод масляного уплотнения на глубину от -0,2 до 0,2 мм (от -0,00787 до 0,00787 дюйма) РЕКОМЕНДАЦИЯ: Убедиться в том, что торец сальника переднего масляного насоса находится заподлицо с внешней кромкой подузла переднего масляной помпы.
  2. ЗАКРЕПИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Поместить передний подузел корпуса масляного насоса на узел гидротрансформатора.
  3. Установить передний масляный насос DRIVEN передача Нанести покрытие на ведомую шестерню переднего масляного насоса с помощью ATF и установить ее в подузел корпуса переднего маслонасоса.
  4. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть переднюю шестерню привода масляного насоса ATF, и установить ее на подузел корпуса переднего маслонасоса.
  5. УСТАНОВИТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ Совместить отверстия под болты узла вала статора с передним подузлом корпуса масляного насоса, и установить узел вала статоров на передний подузел корпуса маслонасоса. Поставить 13 болтов. Момент затяжки: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт)
  6. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Покрытие 2 новых маслосъемных кольца барабана сцепления с ATF. Сожмите концы 2-х колец масляного уплотнения барабана сцепления вместе с расстоянием нахлеста 8,0 мм (0 314 дюйма) или менее, а затем установить их в канавку вала статора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сжимайте чрезмерно уплотнительные кольца масляных уплотнений. ПОДСКАЗКА: после установки маслосъёмных колец проверить, чтобы они вращались плавно.
  7. ОСМОТР ВРАЩЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ МАСЛЯНОГО НАСОСА Проверить плавность вращения ведущей шестерни, Снять узел масляного насоса с узла гидротрансформатора.
  8. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо корпуса переднего масляного насоса с ATF и установить его в узел маслонасоса.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (A340E) (служебная информация)