Предосторожность
- ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТИПА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ Для данной модели доступны два типа системы рулевого управления с усилителем. Для каждой системы используется свой тип двигателя; двигатель бесщеточного типа и двигатель щеточного типа. Для определения типа используемого двигателя обратитесь к приведенной ниже таблице. ТИПЫ Тип модели двигателя Бесщеточный тип Модели и модели с 215/45R17 шинами Brush Type Motor Other than those above
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С СИСТЕМОЙ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ SRS Транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой. Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию системы во время обслуживания. Это может стать причиной серьезной аварии. Перед обслуживанием (включая осмотр, замену, снятие и установку деталей) обязательно ознакомьтесь с предупреждающими надписями для дополнительной сдерживающей системы. См. раздел " МЕРЫ ". (ref-551552-S36671191462013051500000)
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СНЯТИИ, УСТАНОВКЕ И ЗАМЕНЕ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Перед снятием и установкой рулевого механизма в сборе обязательно выровняйте передние колеса прямо. При отсоединении промежуточного вала рулевого управления в сборе № 2 обязательно поставить метки соответствия до начала работы. После замены подузла рулевой колонки с электроприводом или блока ЭБУ с гидроусилителем откалибруйте нулевую точку датчика крутящего момента (см. " КАЛИБРОВКА "). (ref-551399-S40879837932013051500000)
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При обращении с электронными деталями: Избегайте любого удара по деталям, таким как ecus и реле. Заменить их новыми, если они упали или подверглись сильному удару. Не подвергайте воздействию высоких температур или влажности. Чтобы предотвратить деформацию или неисправности из-за статического электричества, не прикасайтесь к клеммам разъема. При работе с блоком усилителя рулевого управления: когда блок усилителя руля был заменен на новый, выполняйте запись карты помощи и калибровку точки нуля датчика крутящего момента. (ref-551399-S40879837932013051500000)(ref-551399-S40879837932013051500000) При отсоединении и повторном подключении разъемов: Перед отключением датчика разности крутящего момента, связанного с системой усиленного рулевого управления, включить выключатель питания (IG), отцентрируйте рулевое колесо, выключить выключатель питания, а затем отсоединить разъемы. Перед повторным подключением разъемов, связанных с системой гидроусилителя руля, убедиться в том, что выключатель питания отключен. После этого отцентровайте рулевое колесико и повернуть переключатель питания на включенное состояние. ПРИМЕЧАНИЕ: Не включайте выключатель питания в случае, если руль не отцентрирован. (ref-551399-S40879837932013051500000)
- Линии связи CAN используются для приема информации от ECU управления салазками и ECU управления энергопотреблением и для передачи предупреждений на комбинированный измеритель. Когда возникают какие-либо проблемы в линиях связи CAN, выводятся расшифровка кода ошибки линии связи CAN. Выполнить поиск и устранение неисправностей линии связи при выводе расшифровка кода ошибки связи CAN. Обязательно начинайте устранение неисправностей на электронной системе рулевого управления с усилителем после подтверждения того, что коммуникационная система CAN в норме. Так как линия связи CAN имеет свою длину и маршрут, ее нельзя временно ремонтировать обходным проводом и т.д.
Схема №4
Схема №5
Данные Стоп-Кадра.
- Макс. усилие на рулевом колесе: + 30 мин-1. Диапазон измерения - 0 °.выключатель включения питания - 2 °.двигатель - 3 Нм Измеритель скорости Скорость движения автомобиля от м / мин. - 0 км / ч (миль в час) Макс. значение: 300 км / час (186,4 миль / ч) Включение выключателя питания (READY) и остановка транспортного средства Значительное колебание Включить выключатель питания (готов) и транспортное средство, приводимое в движение с постоянной скоростью Мотор / мин: -37,6 ) и гидроусилитель руля находится в работе Датчик крутящего момента 1 Выходное значение датчика крутящий момент 1 Напряжение на выходе / мин.: 0 В Макс.: 5 В от 2,3 до 2,7 В Включение выключателя питания (ГОТОВ) и не включенное рулевое колесо (без нагрузки) 2,5 до 3,8 В Включить выключатель питания (READY), а руль повернут вправо с остановленным транспортным средством 1,2-2,5 В выключить переключатель питания (РЕГ) и руль повернуто влево со остановленным автомобилем Датчик вращающего момента 2. TRQ1 TRQ2 READY FRAME DATA примечание: Индикатор готовности к останову двигателя (Vlv) Готов к пуску / выключению двигателя (Wrw) Готовность к остановку двигателя (в зависимости от условий измерения, окружающей обстановки или состояния транспортного средства. По этой причине может возникнуть проблема, даже если значения соответствуют спецификациям. Включить выключатель питания (IG) и установить автомобиль на ровную землю. Проверить параметры стоп-кадра с помощью Techstream. Отключить выключатель питания на DLC3. Повернуть переключатель питания (Ig).
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если в системе рулевого управления с усилителем возникнет проблема, в комбинированном измерителе загорится сигнальная лампа P/S, и вспомогательное устройство рулевого управления будет остановлено, заблокировано в определенной точке или одновременно уменьшено для защиты системы.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Предохранительный |
|---|---|---|
| C1511 C1512 C1513 C1514 C1515 C1516 | Неисправность датчика крутящего момента | Подача питания остановлена |
| C1517 | Неисправность датчика крутящего момента | Подача питания остановлена |
| C1524 | Неисправность двигателя | Подача питания остановлена |
| C1531 C1532 | Неисправность ЭБУ ГУР | Подача питания остановлена |
| C1533 | Неисправность датчика температуры в ЭБУ ГУР | Ограниченная вспомогательная сила |
| C1534 | Неисправность EEPROM | Подача питания остановлена |
| C1535 | Ошибка данных о местоположении рулевого колеса | Подача питания остановлена |
| C1551 | Ошибка напряжения источника питания IG | Подача питания остановлена |
| C1552 | Ошибка напряжения источника питания скребка | Подача питания остановлена |
| C1553 | Перенапряжение на клеммах IG и PIG | Подача питания остановлена |
| C1554 | Неисправность реле источника питания | Подача питания остановлена |
| C1555 | Неисправность реле двигателя | Подача питания остановлена |
| C1581 | Неисправность ЭБУ (отмена записи номера карты помощи) | Разрешение карты помощи управления |
| C1582 | Несоответствие номеров вспомогательных карт | Контролируется с помощью текущей карты по умолчанию |
| U0129 | Ошибка связи блока управления установкой пиролиза | Количество силовой передачи остается постоянным при скорости 70 км/ч (43 миль/ч) |
| U0293 | Ошибка связи ЭБУ ВН | Подача питания остановлена |
| U1104 | Ошибка связи ЭБУ с поддержкой вождения | Нормальное управление усилителем (система удержания полосы движения не работает) |
HINT
- Количество вспомогательного питания может быть уменьшено для предотвращения перегрева электродвигателя и ЭБУ, если рулевое колесо непрерывно поворачивается, когда транспортное средство либо останавливается, либо движется с низкой скоростью, или если рулевое колесо удерживается в любом положении полной блокировки в течение длительного времени. В таких случаях количество силовой помощи возвращается в нормальное состояние, если рулевое колесо не поворачивается приблизительно в течение 10 минут при включенном выключателе питания (READY).
- Если вспомогательная батарея недостаточно заряжена или напряжение временно уменьшается, количество вспомогательного питания будет уменьшено и загорится сигнальная лампа P / S. В таких случаях количество вспомогательного напряжения возвращается к норме при восстановлении напряжения вспомогательной батареи.