Как приступить к поиску и устранению неисправностей
HINT
- Использовать эти процедуры для устранения неисправностей системы рулевого управления с усилителем.
- *: Использовать Techstream.
- АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
- ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, то перед продолжением подзарядите или заменить батарею. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
- Проверить расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA * HINT: см. раздел " Очистка коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". См. раздел " Проверка / очистка DCC ". ДАЛЕЕ: переход к следующему шагу (ref-551400-S37248707782013051500000)
- ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ Результат результата Переход к симптому не происходит. Возникает симптом. B B --> Перейти к шагу 6 A: Перейти к следующему шагу
- СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
- Проверить CAN COMMUNICATION система * Continue for коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Refore to " Диагностика SYSTEMS ".result Result Proceed to CAN система расшифровка кода ошибки is not Выход Система CAN для устранения неполадок в системе рулевого управления A вывод B HINT: Если выведены какие-либо сигналы системы связи CAN, сначала выполнить поиск неисправностей в коммуникационной системе CAN. Если связь с ЭСУ ГУР не может быть установлена через Techstream, осмотреть клеммы CANH и обратитесь к силовому приводу рулевого привода X DLC3 (ref-551537-S37962621262013051500000)(ref-551537-S08920306892013051500000)
- Проверить FOR расшифровка кода ошибки * Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DTS ". ПОДСКАЗКА: обратитесь к таблице диагностических кодов неисправностей, когда выводятся какие-либо данные. См. " Диаграмма диагностических кодов неисправности ". Результат Результат Переход к выводу DTP не Вывод DCT B -- > Перейдите к шагу 9 A: Перейти к следующему шагу (ref-551400-S37248707782013051500000)(ref-551400-S07585713592013051500000)
- ТАБЛИЦА ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ Обратитесь к Таблице проблемных симптомов. См. " ТАБЛИЦУ ПРОБЛЕМ ". Результат Результат Перейти к ошибке не указан в таблице проблемных симптомов А Ошибка указана в таблице проблемные симптомы B B -- > Перейдите к шагу 9 A: Переходите к следующему шагу (ref-551400-S41031312972013051500000)
- ОБЩИЙ АНАЛИЗ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ * См. клеммы ЭБУ. См. " КЛЕММЫ ЭСУ ". Обратитесь к списку данных / активному тесту. Смотрите раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ " ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-551400-S29140460192013051500000)(ref-551400-S34956402822013051500000)
- REPAIR OR заменить NEXT: Перейти к следующему шагу
- ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ
Таблица симптомов проблем
HINT
- Использовать таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверить каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости заменить детали.
- Осмотреть предохранители и реле, относящиеся к этой системе, прежде чем осматривать подозрительные участки ниже.
| Признак | Подозрительная зона | Посмотрите |
|---|---|---|
| Тяжелое рулевое управление | Передние шины (неправильно накачанные, неравномерно изношенные) | См. раздел ОСМОТР |
| Центровка передних колес (неправильно) | См. раздел РЕГУЛИРОВКА | |
| Передняя подвеска (нижний шаровой шарнир) | См. раздел ОСМОТР | |
| Подузел рулевой колонки с электроусилителем | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Датчик крутящего момента (встроенный в подузел рулевой колонки с электроусилителем) | ||
| Двигатель усилителя рулевого управления в сборе | ||
| Датчик скорости | Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ТЕСТИРОВАНИЯ | |
| Вспомогательная аккумуляторная батарея и система источников питания | ||
| Напряжение и реле источника питания блока управления усилителем | См. раздел КЛЕММЫ ЭБУ | |
| Блок управления усилителем рулевого управления | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Усилитель тормозов с главным цилиндром (ECU управления скольжением) | ||
| Рулевое усилие отличается между поворотом вправо и влево, или рулевое усилие неравномерно. | Не завершена инициализация датчика угла поворота и калибровка нулевой точки датчика крутящего момента | См. раздел КАЛИБРОВКА |
| Передние шины (неправильно накачанные, неравномерно изношенные) | См. раздел ОСМОТР | |
| Центровка передних колес (неправильно) | См. раздел РЕГУЛИРОВКА | |
| Передняя подвеска (нижний шаровой шарнир) | См. раздел ОСМОТР | |
| Рулевой механизм в сборе | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Датчик крутящего момента (встроенный в подузел рулевой колонки с электроусилителем) | ||
| Подузел рулевой колонки с электроусилителем | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Двигатель усилителя рулевого управления в сборе | ||
| Блок управления усилителем рулевого управления | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Во время движения рулевое усилие не изменяется в соответствии со скоростью автомобиля или рулевое колесо не возвращается должным образом. | Передняя подвеска (нижний шаровой шарнир) | См. раздел ОСМОТР |
| Датчик скорости | Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ТЕСТИРОВАНИЯ | |
| Усилитель тормозов с главным цилиндром (ECU управления скольжением) | ||
| Пластина измерительной цепи № 3 (комбинированный счетчик) | ||
| Датчик крутящего момента (встроенный в подузел рулевой колонки с электроусилителем) | ||
| Двигатель усилителя рулевого управления в сборе | ||
| Блок управления усилителем рулевого управления | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Коммуникационная система CAN | ||
| Звук стука (или дерганья) возникает при повороте рулевого колеса назад и вперед во время работы усилителя рулевого управления. | Передняя подвеска (нижний шаровой шарнир) | См. раздел ОСМОТР |
| Промежуточный вал рулевого управления | ||
| Блок управления усилителем рулевого управления | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Шум возникает при повороте рулевого колеса во время движения на низкой скорости. | Рулевой механизм в сборе | См. раздел ДЕМОНТАЖ |
| Подузел рулевой колонки с электроусилителем | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Трение возникает при повороте рулевого колеса во время движения на низкой скорости. | Двигатель усилителя рулевого управления в сборе | |
| Подузел рулевой колонки с электроусилителем | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Сильный звук (скрип) возникает при медленном повороте рулевого колеса с остановленным транспортным средством. | Двигатель усилителя рулевого управления в сборе | |
| Рулевое колесо вибрирует, и при повороте рулевого колеса из замка в замок с остановленным автомобилем возникает шум. | Рулевой механизм в сборе | См. раздел ДЕМОНТАЖ |
| Подузел рулевой колонки с электроусилителем | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Сигнальная лампа P/S остается включенной. | Сигнальная лампа P/S | См. раздел Схема предупредительной световой сигнализации EPS |
Система рулевого управления с сервоусилителем
Схема №6
- Проверить питание рулевое управление ECU TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Компонент без подключенного жгута (усилитель руля ECU) ПОДСКАЗКА: Так как разъем z16 использует рычаг блокировки, каждая клемма не может быть проверена, пока разъем еще подключен к усилителю руля ECU. Номер терминала (Символы) Цвет проводки Описание клеммы z16-1 (В) Вт В выход фазного двигателя z16-2 (U) В U выход фазного двигателя z16-3 (Вт) R W выход фазного двигателя Измерить напряжение и сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда во время сбоя горит сигнальная лампа P/S, функция отказоустойчивости может привести к тому, что напряжение на клеммах ЭБУ усилителя рулевого управления станет равным 0 В. Клемма No. (Символы) Цвет проводки Описание клеммы Условие Указанное условие A27-1 (PIG) - A27-2 (PGND) W - W-B Источник питания Всегда от 11 до 14 В A27-2 (PGND) - Масса корпуса W-B - Масса корпуса Масса питания Всегда ниже 1 Ом L54-1 (CANH) - L54-7 (CANL) R - W Линия связи CAN Отключение питания от 54 до 69 Ом L54-6 (IG) - A27-2 (PGND) B - W-B Источник питания IG Выключатель питания (IG) 11. 14 В z15-1 (РЗВ) - A27-2 (PGND) R - W-B Выходной сигнал датчика угла поворота (ГОТОВ) Руль повернут на 0,68-4,42 В z15-3 (РЗГ) - A27-2 (PGND) B - W-B Цепь возбуждения датчика угла поворота масса Всегда ниже 1 Ом z15-5 (RZCS) - A27-2 (PGND) L - W-B Датчик угла поворота COS аспектный выходной сигнал Выключатель питания вкл. (ГОТОВ) Руль повернут на 0,68-4,42 В z15-6 (РЗСН) - A27-2 (PGND) Y - W-B Датчик угла поворота SIN аспектный выходной сигнал Выключатель питания включен (ГОТОВ) Руль повернут на 0,68-4,42 В z14-5 (TRQ1) - z14-8 (TRQG) - Сигнал датчика крутящего момента Выключатель питания включен (ГОТОВ) Рулевое колесо не повернуто (без нагрузки) 2,3-2,7 В Выключатель питания включен (ГОТОВ) Рулевое колесо повернуто вправо при остановленном автомобиле 2,5-3,8 В Выключатель питания включен (ГОТОВ) Рулевое колесо повернуто влево при остановленном автомобиле 1,2-2,5 В z14-6 (TRQV) - z14-8 (TRQG) - Источник напряжения датчика крутящего момента Выключатель питания включен (IG) 4,5. 5,5 В z14-7 (TRQ2) - z14-8 (TRQG) - Сигнал датчика крутящего момента Выключатель питания включен (ГОТОВ) Руль не повернут (без нагрузки) 2.3-2.7 В Выключатель питания включен (ГОТОВ) Рулевое колесо повернуто вправо при остановленном автомобиле 1,2-2,5 В Выключатель питания включен (ГОТОВ) Руль повернут влево при остановленном автомобиле 2,5-3,8 В z14-8 (TRQG) - кузов масса - кузов масса Датчик крутящего момента масса Всегда ниже 1 Ом Если результат не соответствует указанному, возможно неисправность ЭБУ.
Схема №7
Схема №8
- Проверить DLC3 ECU использует ISO 15765-4 для связи. Расположение выводов DLC3 соответствует J1962 SAE и соответствует формату ISO 15765-4. Символ (№ клеммы) Описание клеммы Условие Указанное условие SIL (7) - SG (5) Шина «+» линия При передаче Генерация импульсов CG (4) - Масса корпуса Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом SG (5) - кузов масса Сигнальное масса Всегда ниже 1 Ом BAT (16) - Корпус заземлен Аккумулятор положительный Всегда от 11 до 14 В CANH (6) - линия шины CAN CANL (14) Выключение питания * от 54 до 69 Ом CANH (6) - CG (4) Линия шины CAN ВЫСОКОГО уровня Выключение питания * 200 Ом или выше CANL (14) - CG (4) Линия шины CAN НИЗКОГО уровня Выключение питания * 200 Ом или выше CANH (6) - BAT (16) высокий-level шина CAN line Отключение питания * 6 Ом или выше CANL (14) - BAT (16) Линия шины CAN низкого уровня Выключение питания * 6 Ом или выше ПРИМЕЧАНИЕ: *: Перед измерением сопротивления оставьте транспортное средство как есть как минимум на 1 минуту и не включайте выключатель питания или любые другие выключатели или двери. Если результат не соответствует указанному, DLC3 может иметь неисправность. Отремонтируйте или заменить жгут и разъем. СОВЕТ: подключить кабель Techstream к DLC3, включить выключатель питания (IG) и попытайтесь использовать Techstream. Если дисплей показывает, что произошла ошибка связи, то возникает проблема либо с транспортным средством, либо с Techstream. Если связь нормальная, когда Techstream подключен к другому транспортному средству, осмотреть DLC3 оригинального транспортного средства. Если связь все еще невозможна, когда Techstream подключен к другому транспортному средству, проблема может быть в самом Techstream. Обратитесь в сервисный отдел, указанный в руководстве по эксплуатации Techstream.
- КОНТРОЛЬНАЯ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА При возникновении проблемы в системе рулевого управления с усилителем включается сигнальная лампа P/S на комбинированном счетчике для информирования водителя о проблеме.
Как проверить /очистка расшифровку кода ошибки
- Проверить расшифровка кода ошибки Выключить выключатель питания. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Tech-поток. Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), следующие за дисплеем в Technstrem. Введите следующие меню: Chassis / EMPS / коды неисправностей. Обратитесь к таблице диагностических кодов неисправностей для получения информации о DECT. См. " DIAGNOSTIC CODE CHART ". (ref-551400-S07585713592013051500000)
- Сброс расшифровка кода ошибки Выключить выключатель питания и подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Techstream. Очистить расшифровка кода ошибки после отображения в Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/EMPS/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В соответствии с отображением в Techstream, выбрать отображение данных кода неисправности с помощью кнопки сброса. Выключить выключатель питания и отсоединить Techstream от DLC3.
Список данных/активные испытания
- EMPS Индикатор готовности к работе -30 В / Диапазон Нормальное состояние Датчик скорости движения Скорость автомобиля от метра / мин.: 0 км / ч (0 миль / час) Макс.: 300 км / ч. (186,4 миль / ч) Включение выключателя питания (READY) и остановка транспортного средства Отсутствие значительных колебаний Включатель питания (ГОТОВ) а также движение с постоянной скоростью Двигатель Фактический ток Величина тока на двигатель / мин. Вращающий момент двигателя ECU напряжение / мин.: 0 В макс. 20,1531 В от 11 до 14 В Включено (IG) Угол поворота рулевого управления Изменение сигнала датчика угла поворота руля Состояние / ОК или Ng (1) или Нг (3) ОК: Получен сигнал датчика угла наклона рулевого колеса Нж (2): Не завершено обучение PIG2.955 В Примерно 27 В Датчик мощности включен (ГОТОВ) и рулевое колесо не выключается Изменение величины в пределах от 4 до 35 В Диапазон включения питания 46.6 и рулевого колеса Двигатель вкл. Напряжение на клемме мотора (U фаза) / мин.: 0 В Макс.: 46.667 В Значение изменяется в пределах 4-35в Режим работы двигателя Вкл. СПИСОК ДАННЫХ ПОДСКАЗКА: Использование TECHSTREAM для чтения списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный контроль потока может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации списка данных на раннем этапе устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние ", не зависят от эталонных значений. DLC3 Время включения itch (READY) и поворота рулевого колеса вправо при остановленном автомобиле от 2,5 до 3,8 В Время выключения питания (ГОТОВ), а рулевое колесо влево при остановившемся автомобиле TRQ1 Значение нулевой точки Напряжение датчика крутящего момента / мин.: 0 В макс. - 5 В Значения различаются в зависимости от транспортного средства Выключатель питания включен (готов) и руль не повернут хтагкс1 Значение нуля Датчик вращающего момента Напряжение / мин.: 0 V Максимальное значение В включено TRQ2 Время готовности к перегреву двигателя: 255 Готовность к перегоранию / Unrec или Rec Unerlo - Двигатель Lo Мощность Запись 650 Отсутствие сигнала от источника питания от скребка Запись о падении напряжения / UNREC или Recr Неronc - Eng Inter Record Запись об отключении сигнала READY ON / Не Rerc - Str Angle Intermin запись о прерывании сигнала рулевого управления Отображение / Unrec / rec - недостоверная запись о частоте вращения транспортного средства.
Диагностическая карта кодов неисправностей
HINT
Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображаются какие-либо расшифровка кода ошибки, проверить канал, указанный для этих расшифровка кода ошибки. Подробные сведения о каждом расшифровка кода ошибки приведены в таблице расшифровка кода ошибки.
| Код расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Возврат к нормальному состоянию | Сигнальная лампа P/S | Посмотрите |
|---|---|---|---|---|
| C1511 | Неисправность цепи датчика крутящего момента | Снова включить питание (IG) | *1 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1511: Неисправность цепи датчика крутящего момента; DTS C1512: неисправность цепи датчика вращающего момента; ДТС xтагх2: Неисправна цепь датчика вращающегося момента; РТП Xtagх3: Ненормальный источник питания датчика вращательного момента; RTO C1517: Аномальная задержка крутящего времени ". C1513 C1514 (ref-551590-S17475184532013051500000) |
| C1512 | Неисправность цепи датчика крутящего момента | Снова включить питание (IG) | *1 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1511: Неисправность цепи датчика крутящего момента; DTS C1512: неисправность цепи датчика вращающего момента; ДТС xтагх2: Неисправна цепь датчика вращающегося момента; РТП Xtagх3: Ненормальный источник питания датчика вращательного момента; RTO C1517: Аномальная задержка крутящего времени ". C1513 C1514 (ref-551590-S17475184532013051500000) |
| C1513 | Неисправность цепи датчика крутящего момента | Снова включить питание (IG) | *1 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1511: Неисправность цепи датчика крутящего момента; DTS C1512: неисправность цепи датчика вращающего момента; ДТС xтагх2: Неисправна цепь датчика вращающегося момента; РТП Xtagх3: Ненормальный источник питания датчика вращательного момента; RTO C1517: Аномальная задержка крутящего времени ". C1513 C1514 (ref-551590-S17475184532013051500000) |
| C1514 | Источник питания датчика крутящего момента неисправен | Снова включить питание (IG) | *1 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1511: Неисправность цепи датчика крутящего момента; DTS C1512: неисправность цепи датчика вращающего момента; ДТС xтагх2: Неисправна цепь датчика вращающегося момента; РТП Xtagх3: Ненормальный источник питания датчика вращательного момента; RTO C1517: Аномальная задержка крутящего времени ". C1513 C1514 (ref-551590-S17475184532013051500000) |
| C1515 | Регулировка нулевой точки датчика крутящего момента Отменить | Калибровка нулевой точки | *1 | См. раздел " расшифровка кода ошибки C1515: регулировка нулевой точки датчика крутящего момента отменяется; DTS C1525: инициализация датчика угла поворота отменяется " (ref-551590-S20071406212013051500000) |
| C1516 | Неполная регулировка нулевой точки датчика крутящего момента | Очистить расшифровка кода ошибки | *1 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1516: неполная регулировка нулевой точки датчика крутящего момента; C1526 (ref-551590-S20327071612013051500000) |
| C1517 | Ненормальный крутящий момент | Снова включить питание (IG) | *1 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1511: Неисправность цепи датчика крутящего момента; DTS C1512: неисправность цепи датчика вращающего момента; ДТС xтагх2: Неисправна цепь датчика вращающегося момента; РТП Xtagх3: Ненормальный источник питания датчика вращательного момента; RTO C1517: Аномальная задержка крутящего времени ". C1513 C1514 (ref-551590-S17475184532013051500000) |
| C1521 | Неисправность цепи двигателя | Снова включить питание (IG) | *1 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1521: неисправность цепи двигателя; DTP C1531: неисправность ЭБУ; BCTC2: НЕИСПРАВНОСТЬECU; Fctagx3: Неисправность ЭСУ; PYTC xтагх4: Неисправная работа ЭГУ ". C1532 C1533 C1534 (ref-551590-S30737278232013051500000) |
| C1522 | Неисправность цепи двигателя | Снова включить питание (IG) | *1 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1522: Неисправность цепи двигателя; DTS C1523: Неисправная цепь двигателя; SEC C1524: Неполадка цепи электродвигателя; CIS C1555: Отказ сварки реле двигателя ". (ref-551590-S38636538812013051500000) |
| C1523 | Неисправность цепи двигателя | Снова включить питание (IG) | *1 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1522: Неисправность цепи двигателя; DTS C1523: Неисправная цепь двигателя; SEC C1524: Неполадка цепи электродвигателя; CIS C1555: Отказ сварки реле двигателя ". (ref-551590-S38636538812013051500000) |
| C1524 | Неисправность цепи двигателя | Снова включить питание (IG) | *1 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1522: Неисправность цепи двигателя; DTS C1523: Неисправная цепь двигателя; SEC C1524: Неполадка цепи электродвигателя; CIS C1555: Отказ сварки реле двигателя ". (ref-551590-S38636538812013051500000) |
| C1525 | Отмена инициализации датчика угла поворота | Калибровка датчика угла поворота | *1 | См. раздел " расшифровка кода ошибки C1515: регулировка нулевой точки датчика крутящего момента отменяется; DTS C1525: инициализация датчика угла поворота отменяется " (ref-551590-S20071406212013051500000) |
| C1526 | Неполная инициализация датчика угла поворота | Очистить расшифровка кода ошибки | *1 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1516: неполная регулировка нулевой точки датчика крутящего момента; C1526 (ref-551590-S20327071612013051500000) |
| C1528 | Неисправность датчика угла поворота двигателя | Снова включить питание (IG) | *1 | См. раздел расшифровка кода ошибки C1528: неисправность датчика угла поворота двигателя |
| C1531 | Неисправность блока управления (ЭБУ) | Снова включить питание (IG) | *1 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1521: неисправность цепи двигателя; DTP C1531: неисправность ЭБУ; BCTC2: НЕИСПРАВНОСТЬECU; Fctagx3: Неисправность ЭСУ; PYTC xтагх4: Неисправная работа ЭГУ ". C1532 C1533 C1534 (ref-551590-S30737278232013051500000) |
| C1532 | Неисправность блока управления (ЭБУ) | Снова включить питание (IG) | *1 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1521: неисправность цепи двигателя; DTP C1531: неисправность ЭБУ; BCTC2: НЕИСПРАВНОСТЬECU; Fctagx3: Неисправность ЭСУ; PYTC xтагх4: Неисправная работа ЭГУ ". C1532 C1533 C1534 (ref-551590-S30737278232013051500000) |
| C1533 | Неисправность блока управления (ЭБУ) | После нормального суждения | *2 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1521: неисправность цепи двигателя; DTP C1531: неисправность ЭБУ; BCTC2: НЕИСПРАВНОСТЬECU; Fctagx3: Неисправность ЭСУ; PYTC xтагх4: Неисправная работа ЭГУ ". C1532 C1533 C1534 (ref-551590-S30737278232013051500000) |
| C1534 | Неисправность блока управления (ЭБУ) | После нормального суждения | *2 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1521: неисправность цепи двигателя; DTP C1531: неисправность ЭБУ; BCTC2: НЕИСПРАВНОСТЬECU; Fctagx3: Неисправность ЭСУ; PYTC xтагх4: Неисправная работа ЭГУ ". C1532 C1533 C1534 (ref-551590-S30737278232013051500000) |
| C1541 | Неисправность сигнала скорости транспортного средства | Снова включить питание (IG) | *1 | См. раздел расшифровка кода ошибки C1541: неисправность сигнала скорости транспортного средства |
| C1551 | Неисправность напряжения питания IG | Повторное включение питания (IG) или после обычного подтверждения | *1 | Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки C1551: Неисправность напряжения питания IG |
| C1552 | Неисправность напряжения питания скребка | Повторное включение питания (IG) или после обычного подтверждения | *1 | См. расшифровка кода ошибки C1552: Неисправность напряжения питания скребка; DTS C1554: Отказ реле источника питания |
| C1554 | Отказ реле питания | Снова включить питание (IG) | *1 | См. расшифровка кода ошибки C1552: Неисправность напряжения питания скребка; DTS C1554: Отказ реле источника питания |
| C1555 | Отказ сварки реле двигателя | Снова включить питание (IG) | *1 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1522: Неисправность цепи двигателя; DTS C1523: Неисправная цепь двигателя; SEC C1524: Неполадка цепи электродвигателя; CIS C1555: Отказ сварки реле двигателя ". (ref-551590-S38636538812013051500000) |
| C1581 | Отмена записи номера карты помощи | Составление карты помощи | *1 | См. расшифровка кода ошибки C1581: отмена записи номера карты помощи |
| C1582 | Несоответствие номера карты Помощника | Снова включить питание (IG) | *1 | См. раздел расшифровка кода ошибки C1582: несоответствие номера карты помощи |
| U0129 | Потеря связи с модулем управления тормозной системой | После обычного подтверждения | *1 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки U0129: потеря связи с модулем управления тормозной системой; DTS U0293: Потеря связи с ЭБУ ГТС; Ftc U1104 (ref-551590-S19879771892013051500000) |
| U0293 | Потеря связи с ЭБУ ВН | После обычного подтверждения | *1 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки U0129: потеря связи с модулем управления тормозной системой; DTS U0293: Потеря связи с ЭБУ ГТС; Ftc U1104 (ref-551590-S19879771892013051500000) |
| U1104 | Потеря связи с ЭБУ поддержки вождения | После обычного подтверждения | *2 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки U0129: потеря связи с модулем управления тормозной системой; DTS U0293: Потеря связи с ЭБУ ГТС; Ftc U1104 (ref-551590-S19879771892013051500000) |
Система рулевого управления с сервоусилителем
HINT
- * 1: Свет предупреждения приходит на
- * 2: Предупреждающий свет выключается (нормальный сброс)