Как приступить к поиску и устранению неисправностей
HINT
- Использовать эти процедуры для устранения неисправностей системы рулевого управления с усилителем.
- *: Использовать Techstream.
- АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
- ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, перезарядите или заменить батарею, прежде чем переходить к следующему шагу. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
- Проверить расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA * HINT: см. раздел " Очистка коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". См. раздел " Проверка / очистка DCC ". ДАЛЕЕ: переход к следующему шагу (ref-551399-S07633855532013051500000)
- ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ Результат результата Переход к симптому не происходит. Возникает симптом. B B --> Перейти к шагу 6 A: Перейти к следующему шагу
- СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
- Проверить CAN COMMUNICATION система * Proceed for коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Refore to " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Result Результат Перейти к системе CAN рулевого управления не выводится A CAN система DECT is Выход B HINT: If any CAN connection система коды неисправностей are Выход, make поиск неисправностей on the CAN constribution система. Если связь с ЭБУ усилителя руля не может быть установлена через систему Techstream, обратитесь к силовым клеммам CANH и X0 DLC3 (ref-551399-S07633855532013051500000)(ref-551537-S08920306892013051500000)
- Проверить FOR расшифровка кода ошибки * Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DTS ". ПОДСКАЗКА: обратитесь к таблице диагностических кодов неисправностей, когда выводятся какие-либо данные. См. " Диаграмма диагностических кодов неисправности ". Результат Результат Переход к выводу DTP не Вывод DCT B -- > Перейдите к шагу 9 A: Перейти к следующему шагу (ref-551399-S07633855532013051500000)(ref-551399-S23261339992013051500000)
- ТАБЛИЦА ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ Обратитесь к Таблице проблемных симптомов. См. " ТАБЛИЦУ ПРОБЛЕМ ". Результат Результат Перейти к ошибке не указан в таблице проблемных симптомов А Ошибка указана в таблице проблемные симптомы B B -- > Перейдите к шагу 9 A: Переходите к следующему шагу (ref-551399-S27652388072013051500000)
- ОБЩИЙ АНАЛИЗ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ * См. клеммы ЭБУ. См. " КЛЕММЫ ЭСУ ". Обратитесь к списку данных / активному тесту. Смотрите раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ " ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-551399-S10426228842013051500000)(ref-551399-S19366761052013051500000)
- REPAIR OR заменить NEXT: Перейти к следующему шагу
- ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ
Таблица симптомов проблем
HINT
- Использовать таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверить каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости заменить детали.
- Осмотреть предохранители и реле, относящиеся к этой системе, прежде чем осматривать подозрительные участки ниже.
| Признак | Подозрительная зона | Посмотрите |
|---|---|---|
| Тяжелое рулевое управление | Передние шины (неправильно накачанные, неравномерно изношенные) | См. раздел ОСМОТР |
| Центровка передних колес (неправильно) | См. раздел РЕГУЛИРОВКА | |
| Передняя подвеска (нижний шаровой шарнир) | См. раздел ОСМОТР | |
| Подузел рулевой колонки с электроусилителем | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Датчик крутящего момента (встроенный в подузел рулевой колонки с электроусилителем) | ||
| Двигатель усилителя рулевого управления в сборе | ||
| Датчик скорости | Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ТЕСТИРОВАНИЯ | |
| Вспомогательная аккумуляторная батарея и система источников питания | ||
| Напряжение и реле источника питания блока управления усилителем | См. раздел КЛЕММЫ ЭБУ | |
| Блок управления усилителем рулевого управления | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Усилитель тормозов с главным цилиндром (ECU управления скольжением) | ||
| Рулевое усилие отличается между поворотом вправо и влево, или рулевое усилие неравномерно. | Калибровка нулевой точки датчика крутящего момента не завершена | См. раздел КАЛИБРОВКА |
| Передние шины (неправильно накачанные, неравномерно изношенные) | См. раздел ОСМОТР | |
| Центровка передних колес (неправильно) | См. раздел РЕГУЛИРОВКА | |
| Передняя подвеска (нижний шаровой шарнир) | См. раздел ОСМОТР | |
| Рулевой механизм в сборе | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Датчик крутящего момента (встроенный в подузел рулевой колонки с электроусилителем) | ||
| Подузел рулевой колонки с электроусилителем | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Двигатель усилителя рулевого управления в сборе | ||
| Блок управления усилителем рулевого управления | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Во время движения рулевое усилие не изменяется в соответствии со скоростью автомобиля или рулевое колесо не возвращается должным образом. | Передняя подвеска (нижний шаровой шарнир) | См. раздел ОСМОТР |
| Датчик скорости | Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ТЕСТИРОВАНИЯ | |
| Усилитель тормозов с главным цилиндром (ECU управления скольжением) | ||
| Пластина измерительной цепи № 3 (комбинированный счетчик) | ||
| Датчик крутящего момента (встроенный в подузел рулевой колонки с электроусилителем) | ||
| Двигатель усилителя рулевого управления в сборе | ||
| Блок управления усилителем рулевого управления | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Коммуникационная система CAN | ||
| Звук стука (или дерганья) возникает при повороте рулевого колеса назад и вперед во время работы усилителя рулевого управления. | Передняя подвеска (нижний шаровой шарнир) | См. раздел ОСМОТР |
| Промежуточный вал рулевого управления | ||
| Блок управления усилителем рулевого управления | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Шум возникает при повороте рулевого колеса во время движения на низкой скорости. | Рулевой механизм в сборе | См. раздел ДЕМОНТАЖ |
| Подузел рулевой колонки с электроусилителем | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Трение возникает при повороте рулевого колеса во время движения на низкой скорости. | Двигатель усилителя рулевого управления в сборе | |
| Подузел рулевой колонки с электроусилителем | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Сильный звук (скрип) возникает при медленном повороте рулевого колеса с остановленным транспортным средством. | Двигатель усилителя рулевого управления в сборе | |
| Рулевое колесо вибрирует, и при повороте рулевого колеса из замка в замок с остановленным автомобилем возникает шум. | Рулевой механизм в сборе | См. раздел ДЕМОНТАЖ |
| Подузел рулевой колонки с электроусилителем | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Сигнальная лампа P/S остается включенной. | Сигнальная лампа P/S | См. раздел Схема предупредительной световой сигнализации EPS |
Система рулевого управления с сервоусилителем
Схема №1
- Проверить питание рулевое управление ECU TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Component without жгут connected (питание рулевое управление ECU) Измерить напряжение и сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, надежно ли соединены разъемы ЭБУ усилителя руля, потянув на них с обратной стороны. Если сигнальная лампа P/S горит из-за неисправности, функция отказоустойчивости может привести к тому, что напряжение на клеммах ЭБУ усилителя рулевого управления станет равным 0 В. Клеммы No. (Symbol) Цвет проводки Описание клеммы Условие Указанное условие A27-1 (PIG) - кузов масса W - кузов масса Входной сигнал двигателя усилителя рулевого управления Всегда от 11 до 14 В A27-2 (PGND) - Масса корпуса W-B - Масса корпуса Масса питания Всегда ниже 1 Ом z12-1 (M1) - Масса кузова R - Масса кузова Выходной сигнал двигателя усилителя рулевого управления 1 Выключатель питания включен (ГОТОВ), руль повернут влево от 11 до 14 В Выключатель питания включен (ГОТОВ), руль повернут вправо Ниже 1 В z12-2 (M2) - Масса кузова B - Масса кузова Выходной сигнал двигателя усилителя рулевого управления 2 Выключатель питания включен (ГОТОВ), руль повернут влево Ниже 1 В Выключатель питания включен (ГОТОВ), руль повернут вправо 11 на 14 В L54-1 Линия связи (CANH) - L54-7 (CANL) R - W CAN (Сигнал CAN HI) Отключение питания от 54 до 69 Ом L54-6 (IG) - Масса корпуса B - Масса корпуса Источник питания IG Выключатель питания включен (IG) 11 к линии связи 14 V L54-7 (CANL) - L54-1 (CANH) W - R CAN (Сигнал CAN LO) Отключение питания от 54 до 69 Ом z13-5 (TRQ1) - Масса корпуса W - Масса корпуса Датчик крутящего момента 1 входной сигнал Выключатель питания включен (ГОТОВ), руль не повернут (без нагрузки) От 2,3 до 2,7 В Выключатель питания включен (ГОТОВ), руль повернут вправо от 2,5 до 3,8 В Выключатель питания включен (ГОТОВ), руль повернут влево 1,2 к 2,5 V z13-6 (TRQV) - Масса кузова R - Масса кузова Источник питания датчика крутящего момента Выключатель питания включен (ГОТОВ) От 4,5 до 5,5 В z13-7 (TRQ2) - Масса корпуса Y - Масса корпуса Датчик крутящего момента 2 входной сигнал Выключатель питания вкл. (ГОТОВ), руль не повернут (без нагрузки) От 2,3 до 2,7 В Выключатель питания включен (ГОТОВ), руль повернут вправо от 1,2 до 2,5 В Выключатель питания включен (ГОТОВ), руль повернут влево от 2,5 до 3,8 В z13-8 (TRQG) - кузов масса B - кузов масса Датчик крутящего момента масса Всегда ниже 1 Ом Если результат не соответствует указанному, возможно неисправность ЭБУ.
Схема №2
Схема №3
- Проверить DLC3 ECU использует ISO 15765-4 для протокола связи. Расположение выводов DLC3 соответствует J1962 SAE и соответствует формату ISO 15765-4. Символ (№ клеммы) Описание клеммы Условие Указанное условие SIL (7) - Шина «+» SG (5) при передаче Генерация импульсов CG (4) - Масса корпуса Масса корпуса всегда ниже 1 Ом SG (5) - кузов масса Сигнальное масса Всегда ниже 1 Ом BAT (16) - Корпус заземлен Аккумулятор положительный Всегда от 11 до 14 В CANH (6) - линия шины CAN CANL (14) Выключение питания * от 54 до 69 Ом CANH (6) - CG (4) Линия шины CAN ВЫСОКОГО уровня Выключение питания * 200 Ом или выше CANL (14) - CG (4) Линия шины CAN НИЗКОГО уровня Выключение питания * 200 Ом или выше CANH (6) - BAT (16) высокий-level шина CAN line Отключение питания * 6 Ом или выше CANL (14) - BAT (16) Линия шины CAN низкого уровня Выключение питания * 6 Ом или выше ПРИМЕЧАНИЕ: *: Перед измерением сопротивления оставьте транспортное средство как есть как минимум на 1 минуту и не включайте выключатель питания или любые другие выключатели или двери. Если результат не соответствует указанному, DLC3 может иметь неисправность. Отремонтируйте или заменить жгут и разъем. СОВЕТ: подключить кабель Techstream к DLC3, включить выключатель питания (IG) и попытайтесь использовать Techstream. Если дисплей показывает, что произошла ошибка связи, то возникает проблема либо с транспортным средством, либо с Techstream. Если связь нормальная, когда Techstream подключен к другому транспортному средству, осмотреть DLC3 оригинального транспортного средства. Если связь все еще невозможна, когда Techstream подключен к другому транспортному средству, проблема может быть в самом Techstream. Обратитесь в сервисный отдел, указанный в руководстве по эксплуатации Techstream.
- КОНТРОЛЬНАЯ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА При возникновении проблемы в системе рулевого управления с усилителем включается сигнальная лампа P/S на комбинированном счетчике для информирования водителя о проблеме.
Как проверить /очистка расшифровку кода ошибки
- Проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выключить выключатель питания. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Tech-поток. Прочитайте коды неисправностей после отображения в Technstrem. Введите следующие меню: Chassis / EMPS / коды неисправностей. Обратитесь к таблице диагностических кодов неисправностей для получения информации о расшифровка кода ошибки. См. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART ". (ref-551400-S07585713592013051500000)
- Сброс коды неисправностей Выключить выключатель питания. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Techstream. Очистить расшифровка кода ошибки после отображения в Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/EMPS/коды неисправностей. В соответствии с отображением в Techstream, выбрать отображение данных кода неисправности с помощью кнопки сброса. Выключить выключатель питания и отсоединить Techstream от DLC3.
Список данных/активные испытания
- Регулятор угла поворота двигателя 30 В / ч. Индикатор включения питания 3 (макс.).деформирование сигнала: 1 / Диапазон Нормальное состояние Примечание Измеритель скорости Скорость движения автомобиля от м / мин.: 0 км / ч (миль / час) Макс.: 300 км / час (186,4 миль / ч) 0 км \ ч (0) Включение выключателя питания (ГОТОВ) и остановка транспортного средства Нет значительных колебаний Включить выключатель питания (READY), а транспортное средство движется с постоянной скоростью Двигатель Ток к двигателю / мин: 32,68 Выключение питания Ng (2): Датчик поворота рулевого колеса включен, 0 В, 2.3: Ошибка связи - Рулевое колесо Крутящий момент на рулевом колесе / Мин.: -327,68 Нм Макс.: 7 Нм Изменение значения пропорционально усилию на руле Выключатель питания (ГОТОВ) и усилитель руля находятся в работе Датчик момента 1 Выходное значение датчика крутящего момента 1 / Мин.: 5 В от 2,3 до 2,7 В Включение TRQ1 TRQ2 СПИСОК ДАННЫХ ПОДСКАЗКА: Использование TECHSTREAM для чтения списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный контроль потока может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации списка данных на раннем этапе устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние ", не зависят от эталонных значений. DLC3 oint значение датчика крутящего момента 2 / Мин.: 0 В Макс. время включения: 5 В от 2,3 до 2,7 В Отказ выключателя питания (ГОТОВ) и не включенного рулевого колеса (без нагрузки) Двигатель Клемма Вольт (+) Мотор клемма М1 напряжение / мин.: 0 В. Максимум: 25,5 В 11-14 В Включение переключателя питания (READY), а рулевое колесо повернуто вправо Ниже 1 В выключатель питания включен (готов) и руль повернут влево. Перегрев двигателя 35 Готовность к продолжительному перегреву 0 контрольная запись / Unrec или Rec Unrelo - Двигатель Lo Мощность Запись 65dlo Состояние источника питания PIG запись о падении напряжения / Ненарушение или Рег Неrеnс - Eng Inter Record Запись о прерывании сигнала READY ON / Не Rеn - Str Angle Interch Запись появления сигнала рулевого управления отображение / Unretc - недействительная запись о скорости транспортного средства
Диагностическая карта кодов неисправностей
HINT
Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображаются какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), проверить цепь, указанную для этих коды неисправностей. Подробные сведения о каждом DCC см. в информации, указанной на диаграмме DCS.
| Код расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Возврат к нормальному состоянию | Сигнальная лампа P/S | Посмотрите |
|---|---|---|---|---|
| C1511 | Неисправность цепи датчика крутящего момента | Снова включить питание (IG) | *1 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1511: Неисправность цепи датчика крутящего момента; DTS C1512: неисправность цепи датчика вращающего момента; ДТС xтагх2: Неисправная цепь датчика вращающегося момента; Чтс xтахх3: Ненормальный источник питания датчика вращательного момента; C1513 C1514 C1517 (ref-551591-S08733505142013051500000) |
| C1512 | Неисправность цепи датчика крутящего момента | Снова включить питание (IG) | *1 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1511: Неисправность цепи датчика крутящего момента; DTS C1512: неисправность цепи датчика вращающего момента; ДТС xтагх2: Неисправная цепь датчика вращающегося момента; Чтс xтахх3: Ненормальный источник питания датчика вращательного момента; C1513 C1514 C1517 (ref-551591-S08733505142013051500000) |
| C1513 | Неисправность цепи датчика крутящего момента | Снова включить питание (IG) | *1 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1511: Неисправность цепи датчика крутящего момента; DTS C1512: неисправность цепи датчика вращающего момента; ДТС xтагх2: Неисправная цепь датчика вращающегося момента; Чтс xтахх3: Ненормальный источник питания датчика вращательного момента; C1513 C1514 C1517 (ref-551591-S08733505142013051500000) |
| C1514 | Источник питания датчика крутящего момента неисправен | Снова включить питание (IG) | *1 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1511: Неисправность цепи датчика крутящего момента; DTS C1512: неисправность цепи датчика вращающего момента; ДТС xтагх2: Неисправная цепь датчика вращающегося момента; Чтс xтахх3: Ненормальный источник питания датчика вращательного момента; C1513 C1514 C1517 (ref-551591-S08733505142013051500000) |
| C1515 | Регулировка нулевой точки датчика крутящего момента Отменить | После калибровки нулевой точки датчика крутящего момента | *1 | См. раздел расшифровка кода ошибки C1515: регулировка нулевой точки датчика крутящего момента отменена |
| C1516 | Неполная регулировка нулевой точки датчика крутящего момента | После нормальной калибровки нулевой точки датчика крутящего момента | *1 | См. раздел расшифровка кода ошибки C1516: неполная регулировка нулевой точки датчика крутящего момента |
| C1517 | Ненормальный крутящий момент | Снова включить питание (IG) | *1 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1511: Неисправность цепи датчика крутящего момента; DTS C1512: неисправность цепи датчика вращающего момента; ДТС xтагх2: Неисправная цепь датчика вращающегося момента; Чтс xтахх3: Ненормальный источник питания датчика вращательного момента; C1513 C1514 C1517 (ref-551591-S08733505142013051500000) |
| C1524 | Неисправность цепи двигателя | Снова включить питание (IG) | *1 | См. расшифровка кода ошибки C1524: неисправность цепи двигателя; DTS C1555: отказ сварки реле двигателя |
| C1531 | Неисправность блока управления (ЭБУ) | Снова включить питание (IG) | *1 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1531: Неисправность ЭБУ; DTP C1532: Неисправность. ECU; ДТС xтагх2: Неполадка ЭСУ; РТП Xtagх3: Ошибка ЭКУ; RTS C1535: Сбой блока управления (ЭБУ) " C1533 C1534 (ref-551591-S12871253092013051500000) |
| C1532 | Неисправность блока управления (ЭБУ) | Снова включить питание (IG) | *1 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1531: Неисправность ЭБУ; DTP C1532: Неисправность. ECU; ДТС xтагх2: Неполадка ЭСУ; РТП Xtagх3: Ошибка ЭКУ; RTS C1535: Сбой блока управления (ЭБУ) " C1533 C1534 (ref-551591-S12871253092013051500000) |
| C1533 | Неисправность блока управления (ЭБУ) | Снова включить питание (IG) | *2 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1531: Неисправность ЭБУ; DTP C1532: Неисправность. ECU; ДТС xтагх2: Неполадка ЭСУ; РТП Xtagх3: Ошибка ЭКУ; RTS C1535: Сбой блока управления (ЭБУ) " C1533 C1534 (ref-551591-S12871253092013051500000) |
| C1534 | Неисправность блока управления (ЭБУ) | Снова включить питание (IG) | *2 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1531: Неисправность ЭБУ; DTP C1532: Неисправность. ECU; ДТС xтагх2: Неполадка ЭСУ; РТП Xtagх3: Ошибка ЭКУ; RTS C1535: Сбой блока управления (ЭБУ) " C1533 C1534 (ref-551591-S12871253092013051500000) |
| C1535 | Неисправность блока управления (ЭБУ) | *1 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1531: Неисправность ЭБУ; DTP C1532: Неисправность. ECU; ДТС xтагх2: Неполадка ЭСУ; РТП Xtagх3: Ошибка ЭКУ; RTS C1535: Сбой блока управления (ЭБУ) " C1533 C1534 (ref-551591-S12871253092013051500000) | |
| C1551 | Неисправность напряжения питания IG | Повторное включение питания (IG) и после нормального подтверждения | *1 | Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки C1551: Неисправность напряжения питания IG |
| C1552 | Неисправность напряжения питания скребка | Повторное включение питания (IG) и после нормального подтверждения | *1 | См. расшифровка кода ошибки C1552: Неисправность напряжения питания скребка; DTS C1554: Отказ реле источника питания |
| C1553 | Перенапряжение источника питания скребка | Повторное включение питания (IG) и после нормального подтверждения | *1 | См. расшифровка кода ошибки C1553: Перенапряжение источника питания скребка |
| C1554 | Отказ реле питания | Снова включить питание (IG) | *1 | См. расшифровка кода ошибки C1552: Неисправность напряжения питания скребка; DTS C1554: Отказ реле источника питания |
| C1555 | Отказ сварки реле двигателя | Снова включить питание (IG) | *1 | См. расшифровка кода ошибки C1524: неисправность цепи двигателя; DTS C1555: отказ сварки реле двигателя |
| C1581 | Отмена записи номера карты помощи | Составление карты помощи | *1 | См. расшифровка кода ошибки C1581: отмена записи номера карты помощи |
| C1582 | Несоответствие номера карты Помощника | Снова включить питание (IG) | *1 | См. раздел расшифровка кода ошибки C1582: несоответствие номера карты помощи |
| U0129 | Потеря связи с модулем управления тормозной системой | Повторное включение питания (IG) или после обычного подтверждения | *1 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки U0129: потеря связи с модулем управления тормозной системой; DTS U0293: Потеря связи с ЭБУ ГТС; Ftc U1104 (ref-551591-S17989367112013051500000) |
| U0293 | Потеря связи с ЭБУ ВН | Повторное включение питания (IG) или после обычного подтверждения | *1 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки U0129: потеря связи с модулем управления тормозной системой; DTS U0293: Потеря связи с ЭБУ ГТС; Ftc U1104 (ref-551591-S17989367112013051500000) |
| U1104 | Потеря связи с ЭБУ поддержки вождения | После обычного подтверждения | *2 | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки U0129: потеря связи с модулем управления тормозной системой; DTS U0293: Потеря связи с ЭБУ ГТС; Ftc U1104 (ref-551591-S17989367112013051500000) |
Система рулевого управления с сервоусилителем
HINT
- * 1: Свет предупреждения приходит на
- * 2: Предупреждающий свет выключается (нормальный сброс)