Предосторожность
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ КАБЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПРИМЕЧАНИЕ: При отключении отрицательного (-) кабеля вспомогательной аккумуляторной батареи инициализируйте следующую систему после повторного подключения кабеля: система См. Процедуру " Питание системы управления замком двери " Обратитесь к разделу ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ
- Это транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой (SRS). Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию SRS. во время обслуживания. Это может вызвать серьезную аварию. Перед обслуживанием (включая осмотр, замену, снятие и установку деталей) обязательно прочитайте предупредительные надписи для дополнительной сдерживающей системы. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-553460-S10830612362013051700000)
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СНЯТИИ, УСТАНОВКЕ И ЗАМЕНЕ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Перед снятием и установкой рулевого механизма в сборе обязательно выровняйте передние колеса прямо. При отсоединении промежуточного вала рулевого управления в сборе перед началом работы обязательно поставить метки соответствия. После замены узла рулевой стойки или блока ЭБУ с усилителем откалибруйте нулевую точку датчика крутящего момента. Обратитесь к разделу " КАЛИБРОВКА ". (ref-553311-S37819577252013051700000)
- ОБРАЩЕНИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При обращении с электронными деталями в сборе: Избегайте любого удара по деталям, таким как ecus и реле. Заменить их новыми, если они упали или подверглись сильному удару рулевого управления. Не подвергайте электронные детали воздействию высоких температур или влажности. Во избежание деформации или неисправностей из-за статического электричества не прикасайтесь к клеммам соединителя. При работе с блоком управления усилителем: когда блок управления усилителя руля был заменен новым, выполняйте запись карты помощи и калибровку датчика крутящего момента. (ref-553311-S37819577252013051700000)(ref-553311-S37819577252013051700000) При отсоединении и повторном подключении разъемов: Перед отключением датчика разности крутящего момента, связанного с системой усиленного рулевого управления, включить выключатель питания (IG), отцентрируйте рулевое колесо, выключить выключатель питания, а затем отсоединить разъемы. Перед повторным подключением разъемов, связанных с системой гидроусилителя руля, убедиться в том, что выключатель питания отключен. После этого отцентровайте рулевое колесико и повернуть переключатель питания на включенное состояние. ПРИМЕЧАНИЕ: Не включайте выключатель питания в случае, если руль не отцентрирован. (ref-553311-S37819577252013051700000)
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ Линий связи CAN CAN используются для получения информации от ECU и блок управления двигателем управления салазками, а также для передачи предупреждений на узел комбинированного счетчика. При обнаружении проблем в линиях связи с CAN сохраняются данные о датчиках CAN-связи. Выполнить устранение неполадок со связью при выводе данных CAN. Обязательно приступить к устранению неисправностей электронной системы рулевого управления с усилителем после подтверждения того, что система связи по CAN является нормальной. Так как линии связи могут иметь свою длину и маршрут, они не могут быть временно отремонтированы.
Схема №81
Схема №82
Данные Стоп-Кадра.
- Регулировка мощности: 30 В / мин. Напряжение на рулевом колесе - 60 ° С (макс. ток) - 20 ° C (мин. потребляемая мощность) - 50 ° C (макс. расход топлива) - 4°C (мин-1, макс-2) - 10 ° c-4 (мин / ч) - 0 км / ч (макс-3) -6 que / Мин.: -37.68 Нм Макс. 7.00 Н · м Датчик крутящего момента на повороте транспортного средства с нулевым усилием на рулевом колесе выключен (вкл. 2.3) Точка включения питания 1 В Выкл. 0.07 В (выкл. 1.7 В) Датчик готовности к повороту рулевого колеса включен (откл. 2 В / мин. + 0, 0 В Макс.: 4 925 В от 2,3 до 2,7 В Выключатель питания включен (без нагрузки) 2.5 до 3,8 TRQ1 TRQ2 Включение / выключение двигателя: Готовность к повороту, напряжение на рулевом колесе - 25 В, состояние готовности - 9 В (вкл. / выкл.) - 0 В положение " включено " (вкл.руле) или " отключено " - 2 В. По этой причине может возникнуть проблема, даже если значения не выходят за пределы технических характеристик. Включить выключатель питания (IG) и установить автомобиль на ровную землю. Проверить данные стоп-кадра с помощью Techstream. Выключить Питание stream to DLC3. Включить выключатель электропитания (ig)
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если в системе рулевого управления с усилителем возникнет проблема, усилитель рулевого управления будет остановлен, заблокирован в определенной точке или одновременно уменьшен для защиты системы.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Предохранительный |
|---|---|---|
| C1511/11 C1512/12 C1513/13 C1514/14 C1515/15 C1516/16 | Неисправность датчика крутящего момента | Ограниченная вспомогательная сила или силовая помощь остановлена |
| C1517/17 | Неисправность датчика крутящего момента | |
| C1524/24 | Неисправность двигателя | |
| C1531/31 C1532/32 | Неисправность блока ЭБУ усилителя рулевого управления | |
| C1533/33 | Неисправность датчика температуры в блоке ЭБУ усилителя рулевого управления | |
| C1534/34 | Неисправность EEPROM | |
| C1535/35 | Ошибка данных о местоположении рулевого колеса | |
| C1551/51 | Ошибка напряжения источника питания IG | Подача питания остановлена |
| C1552/52 | Ошибка напряжения источника питания скребка | |
| C1553/53 | Перенапряжение на клеммах IG и PIG | |
| C1554/54 | Неисправность реле источника питания | |
| C1555/55 | Неисправность реле двигателя | |
| C1581/81 | Неисправность ЭБУ (отмена записи номера карты помощи) | Разрешение карты помощи управления |
| C1582/82 | Несоответствие карты помощи, написанной в блоке ECU усилителя рулевого управления | Контролируется с помощью текущей карты по умолчанию |
| U0129/93 | Потеря связи с тормозным приводом в сборе | Ограниченная вспомогательная сила |
| U0293/92 | Ошибка связи ЭБУ ВН | Подача питания остановлена |
HINT
- Количество вспомогательного питания может быть уменьшено для предотвращения перегрева электродвигателя и ЭБУ, если рулевое колесо непрерывно поворачивается, когда транспортное средство либо останавливается, либо движется с низкой скоростью, или если рулевое колесо удерживается в любом положении полной блокировки в течение длительного времени. В таких случаях количество силовой помощи возвращается в нормальное состояние, если рулевое колесо не поворачивается приблизительно в течение 10 минут при включенном выключателе питания (READY).
- Если вспомогательная батарея недостаточно заряжена или напряжение временно снижается, количество вспомогательного питания будет уменьшено, и загорится сигнальная лампа EPS. В таких случаях величина вспомогательного питания возвращается в нормальное состояние, когда восстанавливается напряжение вспомогательной батареи.