Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius PHV/Toyota Prius PHV pre-III (2010-2011)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Усилитель руля (бесщеточный двигатель) (диагностические код…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Усилитель руля (бесщеточный двигатель) (диагностические коды и испытания цепей) (кроме PHV): Диагностика Toyota Prius PHV pre-III

Рулевое управление 4 иллюстрации ~6 мин чтения

Процедура проверки

ПримечаниеЕсли рулевая колонка в сборе или ЭБУ усилителя рулевого управления были заменены, выполните инициализацию значения датчика угла поворота и калибровку нулевой точки датчика крутящего момента. См. КАЛИБРОВКА.

Схема №34
Схема №35
  1. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (момент затяжки датчик - ECU) Проверьте состояние монтажа разъема датчика момента. OK Разъем датчика крутящего момента надежно соединен с ЭБУ усилителя руля. NG --> CONNECT разъём OK: Перейти к следующему шагу
  2. СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА 1, ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА 2) Выключите выключатель питания. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (READY). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/EMPS/Data List. Выберите пункты «момент затяжки датчик 1 выход»(выход датчика крутящего момента) и «момент затяжки датчик 2 выход»(выход датчика крутящего момента) в списке данных и считайте значение, отображаемое в Techstream. Тестер EMPS Отображение элемента измерения/диапазона Нормальное состояние Диагностическое примечание Датчик крутящего момента 1 Выход Напряжение датчика крутящего момента/Мин.: 0 В Макс.: 5 В От 2,3 до 2,7 В Выключатель питания включен (ГОТОВ) Рулевое колесо не повернуто (без нагрузки) От 2,5 до 3,8 В Выключатель питания включен (ГОТОВ) Рулевое колесо повернуто вправо при остановленном автомобиле От 1,2 до 2,5 В Выключатель питания включен (ГОТОВ) Рулевое колесо повернуто влево при остановленном автомобиле Датчик крутящего момента 2 Выходное Напряжение датчика крутящего момента/Мин.: 0 В Макс.: 5 В от 2,3 до 2,7 В Выключатель питания вкл. (ГОТОВ) Руль не повернут (без нагрузки) 1,2-2,5 В Выключатель питания включен (ГОТОВ) Рулевое колесо повернуто вправо при остановленном автомобиле 2,5-3,8 В Выключатель питания включен (ГОТОВ) Рулевое колесо повернуто влево при остановленном автомобиле OK Значение нормального состояния отображается в Techstream во время каждой операции рулевого управления. NG --> См. шаг 3 OK --> См. шаг 5
  3. Проверить питание рулевое управление ECU (TRQV напряжение) Включить выключатель питания (READY). ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент с подключенным жгутом (ЭБУ усилителя рулевого управления) Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие z14-6 (TRQV) - z14-8 (TRQG) Переключатель питания вкл. (ГОТОВ) От 4,5 до 5,5 В NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить питание рулевое управление ECU (проверить питание рулевое управление ECU (TRQ1, TRQ2 напряжение)) Включите выключатель питания (READY). ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент с подключенным жгутом (ЭБУ усилителя рулевого управления) Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения (положение рулевого колеса) Указанное условие z14-5 (TRQ1) - z14-8 (TRQG) Выключатель питания включен (READY) Руль не повернут (без нагрузки) 2,3-2,7 В Выключатель питания включен (ГОТОВ) Рулевое колесо повернуто вправо при остановленном автомобиле 2,5-3,8 В Выключатель питания включен (ГОТОВ) Руль повернут влево при остановленном ТС 1,2. 2,5 В z14-7 (TRQ2) - z14-8 (TRQG) Выключатель питания включен (READY) Руль не повернут (без нагрузки) 2,3-2,7 В Выключатель питания включен (ГОТОВ) Рулевое колесо повернуто вправо при остановленном автомобиле 1,2-2,5 В Выключатель питания включен (ГОТОВ) Рулевое колесо повернуто влево при остановленном автомобиле от 2,5 до 3,8 В NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 5
  5. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  6. ЗАМЕНИТЕ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ

ПримечаниеЕсли рулевая колонка в сборе или ЭБУ усилителя рулевого управления были заменены, выполните инициализацию значения датчика угла поворота и калибровку нулевой точки датчика крутящего момента. См. КАЛИБРОВКА.

ПримечаниеЕсли рулевая колонка в сборе или ЭБУ усилителя рулевого управления были заменены, выполните инициализацию значения датчика угла поворота и калибровку нулевой точки датчика крутящего момента. См. КАЛИБРОВКА.

ПримечаниеЕсли рулевая колонка в сборе или ЭБУ усилителя рулевого управления были заменены, выполните инициализацию значения датчика угла поворота и калибровку нулевой точки датчика крутящего момента. См. КАЛИБРОВКА.

ПримечаниеЕсли рулевая колонка в сборе или ЭБУ усилителя рулевого управления были заменены, выполните инициализацию датчика угла поворота и калибровку нулевой точки датчика крутящего момента. См. КАЛИБРОВКА.

ПримечаниеЕсли рулевая колонка в сборе или ЭБУ усилителя рулевого управления были заменены, выполните инициализацию датчика угла поворота и калибровку нулевой точки датчика крутящего момента. См. КАЛИБРОВКА.

Схема №36
  1. Проверить разъём CONNECTION CONDITION Проверьте состояние монтажа разъема датчика угла поворота двигателя. ОК Разъем датчика угла поворота мотора надежно соединен с ЭБУ усилителя руля. NG --> CONNECT разъём OK: Перейти к следующему шагу
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM (MOTOR ROTATION ANGLE датчик) (СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА ДВИГАТЕЛЯ) Выключите выключатель питания. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (READY). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/EMPS/Data List. Выберите пункт «Motor Rotation Angle»(Угол поворота двигателя) в списке данных и считайте значение, отображаемое в Techstream. Тестер EMPS Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Угол поворота двигателя Угол поворота двигателя/мин.: 0 град. Макс.: 1441,77 град. Во время работы рулевого управления значение угла поворота двигателя изменяется от 0 до 360 ° Выключатель питания (ГОТОВ) и усилитель руля в работе ОК Во время работы рулевого управления значение угла поворота двигателя изменяется от 0 до 360 °. NG --> См. шаг 3 OK --> См. шаг 4
  3. ПРОВЕРКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ Отсоедините разъем от датчика угла поворота электродвигателя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на датчик угла поворота двигателя) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие z15-6 (RZSN) - z15-3 (RZG) Всегда от 75,2 до 112,8 Ом z15-1 (RZV) - z15-3 (RZG) Всегда от 27,6 до 41,4 Ом z15-5 (RZCS) - z15-3 (RZG) Всегда 73,2-110,8 Ом NG --> См. шаг 5 OK --> См. шаг 6.
  4. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  5. ЗАМЕНИТЕ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  6. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ

ПримечаниеЕсли рулевая колонка в сборе или ЭБУ усилителя рулевого управления были заменены, выполните инициализацию значения датчика угла поворота и калибровку нулевой точки датчика крутящего момента. См. КАЛИБРОВКА.

ПримечаниеЕсли рулевая колонка в сборе или ЭБУ усилителя рулевого управления были заменены, выполните инициализацию значения датчика угла поворота и калибровку нулевой точки датчика крутящего момента. См. КАЛИБРОВКА.

HINT

Проверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

ПримечаниеЕсли рулевая колонка в сборе или ЭБУ усилителя рулевого управления были заменены, выполните инициализацию датчика угла поворота и калибровку нулевой точки датчика крутящего момента. См. КАЛИБРОВКА.

HINT

Проверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

Схема №37
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (PIG питание SUPPLY) (СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СКРЕБКА) Выключите выключатель питания и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (READY). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/EMPS/Data List. Выберите пункт «PIG питание supply» в списке Data List и считайте значение, отображаемое в Techstream. EMPS Tester дисплей Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание PIG питание supply PIG питание supply/Мин.: 0 В Макс.: 20.1531 В от 11 до 14 В Выключатель питания (READY) и усилитель руля в работе OK Значение нормального состояния отображается в Techstream. NG --> См. шаг 2 OK --> проверить периодическая PROBLEMS
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - АККУМУЛЯТОР И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) Отсоедините разъем от ЭБУ усилителя рулевого управления. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (к ЭБУ усилителя рулевого управления) Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие A27-1 (PIG) - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A27-2 (PGND) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 3
  3. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ

ПримечаниеЕсли рулевая колонка в сборе или ЭБУ усилителя рулевого управления были заменены, выполните инициализацию значения датчика угла поворота и калибровку нулевой точки датчика крутящего момента. См. КАЛИБРОВКА.

ПримечаниеЕсли ЭБУ усилителя рулевого управления был заменен на новый, выполните инициализацию значения датчика угла поворота и калибровку нулевой точки датчика крутящего момента. См. КАЛИБРОВКА.

ПримечаниеЕсли рулевая колонка в сборе или ЭБУ усилителя рулевого управления были заменены, выполните инициализацию датчика угла поворота и калибровку нулевой точки датчика крутящего момента. См. КАЛИБРОВКА.

Другие статьи — Усилитель руля (бесщеточный двигатель) (диагностические коды и испытания цепей) (кроме PHV)