Предосторожность
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С СИСТЕМОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ SRS Транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой (SRS). Сбой выполнения операций службы в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию SRS во время обслуживания. Это может привести к серьезной аварии. Перед обслуживанием (включая осмотр, замену, снятие и установку частей) обязательно ознакомьтесь с предупредительными надписями для дополнительной удерживающей системы. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ, МОНТАЖЕ И ЗАМЕНЕ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ ДВИГАТЕЛЯ При демонтаже и монтаже узла рулевого механизма с усилителем обязательно выровняйте передние колеса прямо перед собой. При отсоединении промежуточного вала рулевого управления № 2 перед началом работы обязательно ставьте метки соответствия. После замены рулевой колонки в сборе или ЭБУ усилителя руля очистите калибровочное значение датчика угла поворота, инициализируйте датчик угла поворота и откалибруйте нулевую точку датчика крутящего момента. См. КАЛИБРОВКА.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При обращении с электронными частями: Избегайте любого воздействия на электронные части, такие как ECU и реле. При падении или сильном ударе замените их новыми. Не подвергайте никакие электронные детали воздействию высоких температур или влажности. Не прикасайтесь к клеммам разъема во избежание деформации или неисправностей из-за статического электричества. При обращении с ЭБУ усилителя рулевого управления: Когда ЭБУ усилителя рулевого управления был заменен на новый, выполните вспомогательную запись карты, инициализацию значения датчика угла поворота и калибровку нулевой точки датчика крутящего момента. См. КАЛИБРОВКА. При обращении с рулевой колонкой в сборе: Избегайте любых ударов по рулевой колонке в сборе, особенно по мотору и датчику крутящего момента. При падении или сильном ударе замените их новыми. Не натягивайте жгут проводов при перемещении рулевой колонки в сборе. После замены рулевой колонки выполните инициализацию значения датчика угла поворота и калибровку нулевой точки датчика крутящего момента после инициализации нулевой точки датчика крутящего момента. При отсоединении и повторном соединении разъемов: Перед отсоединением разъемов, относящихся к системе рулевого управления с усилителем, включите выключатель питания (IG), отцентрируйте рулевое колесо, выключите выключатель питания, а затем отсоедините разъемы. Перед повторным подключением разъемов, относящихся к системе рулевого управления с усилителем, убедитесь, что выключатель питания выключен. Затем отцентрируйте рулевое колесо и включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: Не включайте выключатель питания (IG), когда рулевое колесо не центрировано. При неправильном выполнении вышеуказанных операций центральная точка рулевого управления (нулевая точка) будет отклоняться, что может привести к разнице в рулевом усилии между поворотом вправо и влево. Если имеется разница в усилии рулевого управления между поворотом вправо и поворотом влево, выполните инициализацию значения датчика угла поворота и калибровку нулевой точки датчика крутящего момента после инициализации нулевой точки датчика крутящего момента. См. КАЛИБРОВКА.
- Линии связи CAN используются для приема информации от ECU управления салазками и ECU управления энергопотреблением и для передачи предупреждений на комбинированный измеритель. Когда возникают какие-либо проблемы в линиях связи CAN, выводятся расшифровка кода ошибки линии связи CAN. Выполните поиск и устранение неисправностей линии связи при выводе расшифровка кода ошибки связи CAN. Обязательно начинайте поиск неисправностей в системе рулевого управления с усилителем после подтверждения того, что коммуникационная система CAN в норме. Для обеспечения связи по шине CAN используется определенный тип проводки для линий связи по шине CAN. Проводка, используемая для каждой линии связи, представляет собой витую пару проводов, которые имеют равную длину. Не следует использовать обходной провод, так как передаваемые данные будут испорчены.
Схема №53
Схема №54
Данные Стоп-Кадра.
- Задание Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания (Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Значения Задания Значения Задания Значения Задания Задания Значения Значения Значения Значения Значения Значения Значения Значения Значения Задания Значения Значения Значения Значения Значения значения DLC3 PIG2 TRQ1 TRQ2
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если в системе рулевого управления с усилителем возникнет проблема, в комбинированном измерителе загорится сигнальная лампа P/S, и вспомогательное устройство рулевого управления будет остановлено, заблокировано в определенной точке или одновременно уменьшено для защиты системы.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Предохранительный |
|---|---|---|
| C1511 | Неисправность датчика крутящего момента | Подача питания остановлена |
| C1512 | ||
| C1513 | ||
| C1514 | ||
| C1515 | ||
| C1516 | ||
| C1517 | ||
| C1521 | Неисправность цепи двигателя | |
| C1522 | ||
| C1523 | ||
| C1524 | ||
| C1525 | Неисправность датчика угла поворота двигателя | |
| C1526 | ||
| C1528 | ||
| C1531 | Неисправность ЭБУ | |
| C1532 | ||
| C1533 | Ограниченная вспомогательная сила | |
| C1534 | ||
| C1541 | Неисправность сигнала скорости транспортного средства | Количество вспомогательного питания фиксируется на уровне 100 км/ч (62 миль в час) вспомогательного питания |
| C1551 | Ошибка напряжения источника питания IG | Подача питания остановлена |
| C1552 | Ошибка напряжения источника питания скребка | |
| C1554 | Неисправность реле источника питания | |
| C1555 | Неисправность реле двигателя | |
| C1581 | Вспомогательная карта не записана в ECU усилителя рулевого управления | Контролируется с помощью карты по умолчанию |
| C1582 | Несоответствие карты помощи написано в ЭБУ усилителя руля | Контролируется с помощью текущей карты по умолчанию |
| U0129 | Ошибка связи блока управления установкой пиролиза | Количество вспомогательного питания фиксируется на уровне 100 км/ч (62 миль в час) вспомогательного питания |
| U0293 | Ошибка связи ЭБУ ВН | Подача питания остановлена |
Система рулевого управления с сервоусилителем
HINT
- Количество вспомогательного питания может быть уменьшено для предотвращения перегрева электродвигателя и ЭБУ, если рулевое колесо непрерывно поворачивается, когда транспортное средство либо останавливается, либо движется с низкой скоростью, или если рулевое колесо удерживается в любом положении полной блокировки в течение длительного времени. В таких случаях количество силовой помощи возвращается в нормальное состояние, если рулевое колесо не поворачивается приблизительно в течение 10 минут при включенном выключателе питания (READY).
- Если батарея недостаточно заряжена или напряжение временно снижается, количество вспомогательного питания будет уменьшено, и загорится сигнальная лампа P/S. В таких случаях количество вспомогательного питания возвращается к нормальному состоянию, когда напряжение батареи восстанавливается.