Предосторожность
- ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТИПА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ Для данной модели доступны два типа системы рулевого управления с усилителем. Для каждой системы используется свой тип двигателя; двигатель бесщеточного типа и двигатель щеточного типа. Для определения типа используемого двигателя обратитесь к приведенной ниже таблице. ТИПЫ Тип модели двигателя Бесщеточный тип Модели и модели с 215/45R17 шинами Brush Type Motor Other than those above
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении отрицательного (-) кабеля аккумуляторной батареи инициализируйте следующую систему после повторного подключения кабеля: Система См. Процедуру Расширенная система указаний по парковке См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С СИСТЕМОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ SRS Транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой (SRS). Сбой выполнения операций службы в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию SRS во время обслуживания. Это может привести к серьезной аварии. Перед обслуживанием (включая осмотр, замену, снятие и установку частей) обязательно ознакомьтесь с предупредительными надписями для дополнительной удерживающей системы. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ, МОНТАЖЕ И ЗАМЕНЕ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ При демонтаже и монтаже узла рулевого механизма с усилителем обязательно выровняйте передние колеса прямо перед собой. При отсоединении промежуточного вала рулевого управления № 2 перед началом работы обязательно ставьте метки соответствия. После замены рулевой колонки в сборе или ЭБУ ГУР откалибруйте нулевую точку датчика крутящего момента. См. КАЛИБРОВКА.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При обращении с электронными деталями: Избегайте любого воздействия на такие детали, как ЭБУ и реле. При падении или сильном ударе замените их новыми. Не подвергайте воздействию высоких температур или влажности. Во избежание деформации или неисправностей из-за статического электричества не прикасайтесь к клеммам разъема. При обращении с ЭБУ усилителя рулевого управления: Когда ЭБУ усилителя рулевого управления был заменен на новый, выполните запись вспомогательной карты и калибровку нулевой точки датчика крутящего момента. См. КАЛИБРОВКА. При обращении с рулевой колонкой в сборе: Избегайте любых ударов по рулевой колонке в сборе, особенно по мотору и датчику крутящего момента. При падении или сильном ударе замените их новыми. Не натягивайте жгут проводов при перемещении рулевой колонки в сборе. После замены рулевой колонки выполните калибровку нулевой точки датчика момента после инициализации нулевой точки датчика момента. См. КАЛИБРОВКА. При отсоединении и повторном соединении разъемов: Перед отсоединением разъемов, относящихся к системе рулевого управления с усилителем, включите выключатель питания (IG), отцентрируйте рулевое колесо, выключите выключатель питания, а затем отсоедините разъемы. Перед повторным подключением разъемов, относящихся к системе рулевого управления с усилителем, убедитесь, что выключатель питания выключен. Затем отцентрируйте рулевое колесо и включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: Не включайте выключатель питания (IG), когда рулевое колесо не центрировано. При неправильном выполнении вышеуказанных операций центральная точка рулевого управления (нулевая точка) будет отклоняться, что может привести к разнице в рулевом усилии между поворотом вправо и влево. Если имеется разница в усилии рулевого управления между поворотом вправо и поворотом влево, выполните калибровку нулевой точки датчика крутящего момента после инициализации нулевой точки датчика крутящего момента. См. КАЛИБРОВКА.
- Линии связи CAN используются для приема информации от ECU управления салазками и ECU управления энергопотреблением и для передачи предупреждений на комбинированный измеритель. Когда возникают какие-либо проблемы в линиях связи CAN, выводятся расшифровка кода ошибки линии связи CAN. Выполните поиск и устранение неисправностей линии связи при выводе расшифровка кода ошибки связи CAN. Обязательно начинайте устранение неисправностей на электронной системе рулевого управления с усилителем после подтверждения того, что коммуникационная система CAN в норме. Так как линия связи CAN имеет свою длину и маршрут, ее нельзя временно ремонтировать обходным проводом и т.д.
Схема №4
Схема №5
Данные Стоп-Кадра.
- Данные Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания (Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Задания Данные Задания Задания Данные Задания Задания Задания Данные Данные Данные Измерения Данные Данные Измерения Данные Данные Данные Измерения Данные Данные Данные Данные Данные Измерения Данные Данные Данные Данные Данные Измерения Данные Данные Данные Данные Данные Данные Данные Данные Данные Данные Данные Данные Данные Данные Данные Данные Данные Данные Данные Данные Данные Данные Данные Данные Данные Данные Данные Данные Данные данные DLC3 TRQ1 TRQ2
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если в системе рулевого управления с усилителем возникнет проблема, в комбинированном измерителе загорится сигнальная лампа P/S, и вспомогательное устройство рулевого управления будет остановлено, заблокировано в определенной точке или одновременно уменьшено для защиты системы.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Предохранительный |
|---|---|---|
| C1511 C1512 C1513 C1514 C1515 C1516 | Неисправность датчика крутящего момента | Подача питания остановлена |
| C1517 | Неисправность датчика крутящего момента | Подача питания остановлена |
| C1524 | Неисправность двигателя | Подача питания остановлена |
| C1531 C1532 | Неисправность ЭБУ ГУР | Подача питания остановлена |
| C1533 | Неисправность датчика температуры в ЭБУ ГУР | Ограниченная вспомогательная сила |
| C1534 | Неисправность EEPROM | Подача питания остановлена |
| C1535 | Ошибка данных о местоположении рулевого колеса | Подача питания остановлена |
| C1551 | Ошибка напряжения источника питания IG | Подача питания остановлена |
| C1552 | Ошибка напряжения источника питания скребка | Подача питания остановлена |
| C1553 | Перенапряжение на клеммах IG и PIG | Подача питания остановлена |
| C1554 | Неисправность реле источника питания | Подача питания остановлена |
| C1555 | Неисправность реле двигателя | Подача питания остановлена |
| C1581 | Неисправность ЭБУ (отмена записи номера карты помощи) | Разрешение карты помощи управления |
| C1582 | Несоответствие номеров вспомогательных карт | Контролируется с помощью текущей карты по умолчанию |
| U0129 | Ошибка связи блока управления установкой пиролиза | Количество силовой передачи остается постоянным при скорости 70 км/ч (43 миль/ч) |
| U0293 | Ошибка связи ЭБУ ВН | Подача питания остановлена |
| U1105 | Ошибка связи ECU с системой помощи при парковке | Подача питания остановлена |
HINT
- Количество вспомогательного питания может быть уменьшено для предотвращения перегрева электродвигателя и ЭБУ, если рулевое колесо непрерывно поворачивается, когда транспортное средство либо останавливается, либо движется с низкой скоростью, или если рулевое колесо удерживается в любом положении полной блокировки в течение длительного времени. В таких случаях количество силовой помощи возвращается в нормальное состояние, если рулевое колесо не поворачивается приблизительно в течение 10 минут при включенном выключателе питания (READY).
- Если батарея недостаточно заряжена или напряжение временно снижается, количество вспомогательного питания будет уменьшено, и загорится сигнальная лампа P/S. В таких случаях количество вспомогательного питания возвращается в нормальное состояние, когда напряжение батареи восстанавливается.