Обзор системы
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует работу двигателя и содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) и соответствует стандартам On-Board Diagnostics Generation II (бортовая система диагностики-II). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система бортовая система диагностики II предназначена для запуска отдельных программ мониторинга, называемых мониторами готовности. Многие государственные программы инспекции и технического обслуживания (I/M) требуют, чтобы транспортные средства завершили свои мониторы готовности до начала тестирования на выбросы. См. БД МОНИТОР И СХЕМЫ ЕЗДОВЫХ ЦИКЛОВ, относящиеся к данному транспортному средству.
Система самодиагностики используется для обеспечения транспортного средства бортовой диагностической системой, которая способна непрерывно контролировать эффективность системы контроля выбросов и улучшать диагностику и ремонт при возникновении отказов системы.
Правила бортовая система диагностики-II требуют, чтобы световой индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) должен гореть, когда неисправность существует в системе ограничения выбросов, которая влияет на выбросы транспортного средства, или неисправность существует в блок управления двигателем. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) также может подсвечиваться, когда расшифровка кода ошибки хранится в памяти ЕСМ из-за отказа системы или компонента. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отображается в виде значка двигателя, расположенного чуть ниже спидометра на приборной панели. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может также упоминаться как свет проверить двигатель.
Если сбой не повторится в 3 последовательных поездках, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключится, но расшифровка кода ошибки останутся сохраненными в памяти блок управления двигателем. расшифровка кода ошибки могут быть извлечены с использованием сканирующего устройства бортовая система диагностики-II, которое соответствует стандарту SAE J-1978, стандарту SAE J-1979 или портативному тестеру Toyota, подключенному к соединителю канала передачи данных (DLC3). Сканирующий инструмент или ручной тестер Toyota также могут использоваться для предоставления данных стоп-кадра и для очистки расшифровка кода ошибки от блок управления двигателем. Дополнительную информацию о данных стоп-кадра см. в разделе ДАННЫЕ стоп-КАДРА.