Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - V6 и V8: Прочее Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг

Процедура повторной инициализации раздвижной двери с силовым приводом

Сиена

1. Если система раздвижных дверей с силовым приводом не работает должным образом, а предупреждающая лампа открытой раздвижной двери с силовым приводом остается включенной, даже при закрытых раздвижных дверях с силовым приводом, переходите к следующему шагу. Если система раздвижных дверей с электроприводом не работает должным образом после отключения и повторного подключения батареи или разряда и подзарядки батареи, перейдите к шагу 4.
2. Убедитесь, что главный выключатель раздвижной двери находится в положении ВЫКЛ. Силовой главный выключатель раздвижной двери расположен со стороны водителя на приборной панели, чуть левее рулевой колонки и помечен как PWR дверь OFF. Закрыть вручную сдвижную дверь с силовым приводом. Отключите аккумулятор на одну минуту, а затем снова подключите аккумулятор.
3. Включите силовую раздвижную дверную систему, установив главный выключатель силовой раздвижной двери во включенное положение. Подождите 5 секунд и затем переходите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что главный выключатель раздвижной двери находится в положении ON (ВКЛ), если это не было сделано ранее. Силовой главный выключатель раздвижной двери расположен со стороны водителя на приборной панели, чуть левее рулевой колонки и помечен как PWR дверь OFF. Откройте одну из силовых раздвижных дверей, используя выключатель управления силовой раздвижной дверью. Выключатели управления силовой раздвижной дверью расположены около центра панели приборов, чуть ниже стерео.
5. Подождите 3 секунды после того, как раздвижная дверь с электроприводом остановится в полностью открытом положении, а затем закройте раздвижную дверь с электроприводом с помощью выключателя управления раздвижной дверью на приборной панели или с помощью дистанционного датчика без ключа.
6. Подождите 3 секунды после остановки раздвижной двери в полностью закрытом положении, а затем повторите шаги 4 и 5.

Процедура повторной инициализации крыши питания SUN

Камри

1. Убедитесь, что зажигание включено. Нажмите и удерживайте переключатель TILT UP сторона of питание люк до тех пор, пока крыша питание sun не наклонится вверх, а затем немного наклонится вниз. Выключатель на крыше питание Sun расположен на потолке, прямо перед крышей питание Sun.
2. Проверьте правильность работы функции открытия/закрытия и наклона вверх/вниз для силовой солнечной крыши с помощью выключателя силовой солнечной крыши. Питание от солнечной крыши должно работать в любое время после включения зажигания или в течение 43 секунд после выключения зажигания при условии, что обе передние двери закрыты. Силовая солнечная крыша перестанет работать, если будет открыта какая-либо входная дверь. Нажатие на кнопку SLIDE обрыв (ОТКЛ СТЕКЛА) сбоку от выключателя на крыше силового солнца на одну секунду должно открыть крышу силового солнца. Нажатие кнопки TILT UP сторона of питание люк на одну секунду должно привести к закрытию панели питание люк. Чтобы наклонить крышу питание Sun вверх, нажмите и удерживайте в течение одной секунды переключатель TILT UP (НАКЛОН ВВЕРХ) на крыше питание Sun. Для наклона крыши вниз нажмите и удерживайте нажатой кнопку SLIDE обрыв (ОТКИНУТЬ боковую сторону крыши) в течение одной секунды.

Компрессия (Avalon, Camry Solara, Land Cruiser, Sequoia, Tacoma и Tundra)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры перед проверкой компрессии. Остановите двигатель. Убедитесь, что батарея полностью заряжена.
2. Снимите катушки зажигания. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8». Снимите свечи зажигания.
3. Полностью откройте дроссель и, используя манометр компрессии, проверьте компрессию при прокрутке двигателя. Считывание сжатия за короткое время, насколько это возможно. Убедитесь, что сжатие соответствует спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ.
4. Если компрессия цилиндра низкая, залейте небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания и снова осмотрите. Если добавление масла увеличивает сжатие, вероятно, что поршневые кольца и/или отверстие цилиндра изношены или повреждены. Если давление остается низким, клапан может заедать или неправильно садиться, или может быть утечка через прокладку головки.
5. На Avalon, Camry Solara и Tacoma установите и затяните свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 н.м). Повторно установите и затяните катушки зажигания до 71 ДЮЙМ фунт. (8 Н.м). На автомобилях Land Cruiser, Sequoia и Tundra 4.7L V8 установите и затяните свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 н.м). Повторно установите и затяните катушки зажигания до 66 ДЮЙМОВ фунтов (7,5 Н.м). На Tundra 3.4L V6 установите и затяните свечи зажигания до 14 футов фунтов (20 Н.м). Повторно установите и затяните катушки зажигания до 71 ДЮЙМ фунт. (8 Н.м).

Сжатие (Camry)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры перед проверкой компрессии. Остановите двигатель. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Отсоедините разъемы инжектора.
2. Снимите уравнительный резервуар всасываемого воздуха. Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки, разъем датчика двигателя управления дроссельной заслонкой, разъем датчика температуры газа рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) и разъем датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов. Отсоединить 2 шланга перепуска воды и шланг продувки. Отсоедините шланги и кабели. Отверните 4 гайки, снимите трубопровод ЭГР и 2 прокладки. Отверните 2 болта и снимите подвеску № 1 двигателя. Отверните 2 болта и снимите стойку No1 уравнительного резервуара. Отсоедините провод двигателя от комплекта клапана контроля выбросов. С помощью торцевого ключа 8 мм отвернуть 2 болта, 2 гайки и уравнительный резервуар всасываемого воздуха. (Схема №
3. Снимите катушки зажигания. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8». Снимите свечи зажигания.
4. Полностью откройте дроссель и, используя манометр компрессионный (SST 09992-00500), проверьте компрессию при прокрутке двигателя. Считывание сжатия за короткое время, насколько это возможно. Убедитесь, что сжатие соответствует спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ.
5. Если компрессия цилиндра низкая, залейте небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания и снова осмотрите. Если добавление масла увеличивает сжатие, вероятно, что поршневые кольца и/или отверстие цилиндра изношены или повреждены. Если давление остается низким, клапан может заедать или неправильно садиться, или может быть утечка через прокладку головки.
6. Установить и затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м). Повторно установите и затяните катушки зажигания до 71 ДЮЙМ фунт. (8 Н.м).
7. Установить и затянуть болты и гайки узла воздухозаборной камеры до 32 футов фунтов (43 Н.м). Установить и затянуть болты подвески двигателя No1 до 29 футов фунтов (39 Н.м). Установить и затянуть болты буферной емкости № 1 до 14 футов фунтов (20 Н.м). Установите гайки трубопровода рециркуляция отработавших газов на 9 футов фунтов (12 Н.м).

Схема №22

Войти

Сжатие (Highlander)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры перед проверкой компрессии. Остановите двигатель. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Отсоедините разъемы инжектора.
2. Снимите уравнительный резервуар всасываемого воздуха. Отсоедините кабель акселератора. Выверните болт, и отсоедините трос управления скоростью с кронштейном. Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки и разъем клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) Отвернуть 3 болта и отсоединить напорную трубку усилителя рулевого управления от уравнительного резервуара всасываемого воздуха, кронштейна корпуса дроссельной заслонки и подвески двигателя № 1. Отсоединить 2 шланга перепуска воды и воздушный шланг № 6. Отсоединить продувочный шланг. Отсоедините шланги и кабели. Отверните 2 болта и снимите подвеску № 1 двигателя. Отверните 2 болта и снимите кронштейн корпуса дросселя. Отсоедините провод двигателя от комплекта клапана контроля выбросов. С помощью торцевого шестигранного ключа 8 мм отвернуть 2 болта, 2 гайки и уравнительный резервуар всасываемого воздуха. k. (Схема
3. Снимите катушки зажигания. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8». Снимите свечи зажигания.
4. Полностью открытый дроссель. Проверьте компрессию с помощью манометра сжатия (SST 09992-00500) при прокрутке двигателя. Считывание сжатия за короткое время, насколько это возможно. Убедитесь, что сжатие соответствует спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ.
5. Если компрессия цилиндра низкая, залейте небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания и снова осмотрите. Если добавление масла увеличивает сжатие, вероятно, что поршневые кольца и/или отверстие цилиндра изношены или повреждены. Если давление остается низким, клапан может заедать или неправильно садиться, или может быть утечка через прокладку головки.
6. Установить и затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м). Повторно установите и затяните катушки зажигания до 71 ДЮЙМ фунт. (8 Н.м).

Схема №23

Войти

Сжатие (Sienna)

1. Снимите верхнюю панель наружного переднего капота в сборе. Снимите капот и 2 крышки головки рычага стеклоочистителя. Отверните 2 гайки и снимите кронштейн стеклоочистителя и лопатки в сборе. Снять верхнее уплотнение головки к капоту и крышку отверстия панели капота. Снимите зажим, отсоедините шланг стеклоомывателя и снимите жалюзи верхнего вентилятора капота. Снимите жалюзи правого и левого вентиляторов. Отверните 11 болтов, отсоедините разъем двигателя стеклоочистителя и снимите жалюзи верхнего вентилятора капота.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры перед проверкой компрессии. Остановите двигатель. Убедитесь, что батарея полностью заряжена.
3. Снимите катушки зажигания. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8». Снимите свечи зажигания.
4. Полностью откройте дроссель и, используя манометр компрессии, проверьте компрессию при прокрутке двигателя. Считывание сжатия за короткое время, насколько это возможно. Убедитесь, что сжатие соответствует спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ.
5. Если компрессия цилиндра низкая, залейте небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания и снова осмотрите. Если добавление масла увеличивает сжатие, вероятно, что поршневые кольца и/или отверстие цилиндра изношены или повреждены. Если давление остается низким, клапан может заедать или неправильно садиться, или может быть утечка через прокладку головки.
6. Установить и затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м). Повторно установите и затяните катушки зажигания до 71 ДЮЙМ фунт. (8 Н.м). Установите верхнюю панель наружного переднего капота в сборе и затяните гайки рычага стеклоочистителя и лезвия в сборе до 15 футов фунтов (20,5 Н.м).

Компрессия (4Runner 4.0L V6)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры перед проверкой компрессии. Остановите двигатель. Убедитесь, что батарея полностью заряжена.
2. Снимите крышку V-образного блока и воздухоочиститель в сборе.
3. Снимите уравнительный резервуар всасываемого воздуха. Отсоединить 2 шланга перепуска воды, шланг подачи паров топлива и шланг вентиляции. Отсоединить 2 разъема вакуумного клапана переключения (VSV) и корпус дросселя с разъемом двигателя. (Схема №24) Разделите 3 зажима жгута проводов и зажим шланга. Отверните 2 болта и снимите кронштейн корпуса дросселя. Снимите болт и масляную перегородку. Отвернуть 4 болта и 2 стойки уравнительного резервуара. Отверните 2 гайки. С помощью торцевого шестигранного ключа 8 мм отвернуть 4 болта, уравнительный резервуар всасываемого воздуха и прокладку.
4. Снимите катушки зажигания. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8». Снимите свечи зажигания. Отсоедините разъемы инжектора.
5. Полностью откройте дроссель и, используя манометр компрессии, проверьте компрессию при прокрутке двигателя. Считывание сжатия за короткое время, насколько это возможно. Убедитесь, что сжатие соответствует спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ.
6. Если компрессия цилиндра низкая, залейте небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания и снова осмотрите. Если добавление масла увеличивает сжатие, вероятно, что поршневые кольца и/или отверстие цилиндра изношены или повреждены. Если давление остается низким, клапан может заедать или неправильно садиться, или может быть утечка через прокладку головки.
7. Подсоедините штуцеры инжектора. Установить и затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м). Повторно установите и затяните катушки зажигания до 66 ДЮЙМОВ фунтов (7,5 Н.м).
8. Установить и затянуть болты и гайки уравнительного резервуара всасываемого воздуха на 21 фут фунтов (28 Н.м). Установить и затянуть распорные болты уравнительного резервуара до 15 футов фунтов (21 Н.м). Установить и затянуть болт маслоотражательной перегородки до 80 ДЮЙМОВЫХ фунтов (9 Н.м). Установите и затяните болты кронштейна корпуса дроссельной заслонки до 16 футов фунтов (21 Н.м). Установите воздухоочиститель в сборе и крышку V-образного блока.

Схема №24

Войти

Компрессия (4Runner 4.7L V8)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры перед проверкой компрессии. Остановите двигатель. Убедитесь, что батарея полностью заряжена.
2. Снять подузел крышки корпуса дроссельной заслонки и шланг воздухоочистителя в сборе. Отсоедините разъем двигателя управления дроссельной заслонкой.
3. Снимите катушки зажигания. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8». Снимите свечи зажигания. Отсоедините разъемы инжектора.
4. Полностью откройте дроссель и, используя манометр компрессии, проверьте компрессию при прокрутке двигателя. Считывание сжатия за короткое время, насколько это возможно. Убедитесь, что сжатие соответствует спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ.
5. Если компрессия цилиндра низкая, залейте небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания и снова осмотрите. Если добавление масла увеличивает сжатие, вероятно, что поршневые кольца и/или отверстие цилиндра изношены или повреждены. Если давление остается низким, клапан может заедать или неправильно садиться, или может быть утечка через прокладку головки.
6. Подсоедините штуцеры инжектора. Установить и затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м). Повторно установите и затяните катушки зажигания до 66 ДЮЙМОВ фунтов (7,5 Н.м). Подсоедините разъем двигателя управления дроссельной заслонкой. Установить шланг воздухоочистителя в сборе и подузел крышки корпуса дроссельной заслонки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Топливные системы

Базовую диагностику топливной системы следует начинать с проверки работы топливного насоса и давления топлива.

Авалон и Камри Солара

1. Снимите подушку заднего сиденья, накладку на панели пола и оставшиеся необходимые крышки для доступа к электрическому разъему для топливного насоса. Отсоедините электрический соединитель топливного насоса. Это электрический соединитель для топливного насоса и узла отправки топливомера. В топливном баке расположен электрический топливный насос.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Выключите зажигание, переустановите электрический разъем топливного насоса, необходимые крышки, накладку и подушку заднего сиденья. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Поместите подходящий контейнер под соединение топливопровода. Закройте соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабьте или отсоедините соединение топливопровода, что позволит стравить давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию. Переустановите электрический разъем топливного насоса и кабель отрицательного аккумулятора.

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите реле размыкания цепи с предохранителя/коробки реле. см. рис. 22 Блок предохранителей/реле расположен в переднем углу моторного отсека со стороны водителя.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Попытайтесь снова запустить двигатель, чтобы убедиться, что двигатель не запустится. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку топливного бака, чтобы стравить давление из топливного бака.
3. Поместите подходящий контейнер под соединение топливопровода. Закройте соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабьте или отсоедините соединение топливопровода, что позволит стравить давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию.
4. Переустановите реле размыкания цепи и отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на панели приборов при работающем двигателе. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отображается в виде значка двигателя на приборной панели. Возможно, что P0171 расшифровка кодов ошибок были сохранены в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может подсвечиваться при работающем двигателе из-за обедненного состояния, вызванного работающим двигателем со снятым реле размыкания цепи. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, расшифровка кода ошибки должны быть удалены из блок управления двигателем. См. раздел ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, что крыша питание Sun может работать неправильно после отключения батареи. Если крыша питание Sun работает неправильно, выполните соответствующую процедуру повторной инициализации крыши питание Sun. См. ПРОЦЕДУРА ПОВТОРНОЙ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ КРЫШИ питание SUN в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ.

Горец

1. Снимите боковые задние сиденья водителя и пассажира и накладку на панели пола для доступа к электрическому разъему топливного насоса. Отсоедините электрический соединитель топливного насоса. Это электрический соединитель для топливного насоса и узла отправки топливомера. В топливном баке расположен электрический топливный насос.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Выключите зажигание, переустановите электрический соединитель топливного насоса, накладку и задние сиденья. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Поместите подходящий контейнер под соединение топливопровода. Закройте соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабьте или отсоедините соединение топливопровода, что позволит стравить давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию. Переустановите электрический разъем топливного насоса и кабель отрицательного аккумулятора.

Схема №25

Войти

1. Отсоедините электрический соединитель топливного насоса. (Схема №25) Это электрический соединитель для топливного насоса и узла отправки показаний топливомера. В топливном баке расположен электрический топливный насос. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Выключить зажигание.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поместите подходящий контейнер под соединение топливопровода. Закройте соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабьте или отсоедините соединение топливопровода, что позволит стравить давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию. Переустановите электрический разъем топливного насоса и кабель отрицательного аккумулятора.

Секвойя, Такома и Тундра

1. Отсоедините электрический соединитель топливного насоса. Это электрический разъем для топливного насоса и узла отправки топливомера и расположен сверху топливного бака, рядом с топливным насосом. В топливном баке расположен электрический топливный насос. Может потребоваться опустить топливный бак для доступа к электрическому разъему для топливного насоса. На моделях Tacoma с задними сиденьями возможно получить доступ к электрическому разъему для топливного насоса, сняв подушку заднего сиденья со стороны водителя и накладку на панели пола.
2. На всех моделях запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока двигатель не заглохнет. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поместите подходящий контейнер под соединение топливопровода. Закройте соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабьте или отсоедините соединение топливопровода, что позволит стравить давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию. Переустановите электрический разъем топливного насоса и кабель отрицательного аккумулятора.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поместите контейнер ниже соединения топливопровода на топливном фильтре. Закройте соединение топливопровода магазинным полотенцем.
2. Медленно ослабьте или отсоедините соединение топливопровода, что позволит стравить давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию. Переустановите отрицательный кабель аккумулятора после проведения сервисных процедур. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, что силовые раздвижные двери могут не работать должным образом после отключения батареи. Для обеспечения надлежащей работы раздвижной двери может потребоваться выполнение процедуры повторной инициализации раздвижной двери с силовым приводом. См. ПРОЦЕДУРА ПОВТОРНОЙ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ РАЗДВИЖНОЙ ДВЕРИ С СИЛОВЫМ ПРИВОДОМ в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ.

4Раннер

1. Снимите подушку заднего сиденья со стороны водителя и накладку на панели пола для доступа к электрическому разъему для топливного насоса. Это электрический соединитель для топливного насоса и узла отправки топливомера. В топливном баке расположен электрический топливный насос. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Выключить зажигание.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поместите подходящий контейнер под соединение топливопровода. Закройте соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабьте соединение топливопровода или отсоедините соединение топливопровода, позволяя стравить любое давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию. Переустановите электрический разъем топливного насоса и кабель отрицательного аккумулятора.

Схема №26

Войти

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. На Avalon закупите топливный трубопровод № 1 (деталь № 23801-20070) в отделе запчастей. На Camry Solara закупите топливный трубопровод № 1 (деталь № 23801-20041) в отделе запчастей. На всех моделях топливная труба № 1 - это топливная труба, которая крепится к верхней части топливного фильтра. Снимите штуцер топливопровода с конца топливопровода НОВЫЙ No1. pipe. (Схем
3. Снимите хомут топливопровода с топливопровода № 1 на топливном фильтре. Выполните ШАГ 1 на иллюстрации. (Схема №27)or (Схема №29) Убедитесь в чистоте участка вокруг топливной трубы № 1 и топливного фильтра.
4. Нажмите на обе стороны фиксатора и вытяните топливный трубопровод № 1 с разъединительным штуцером из топливного фильтра. Выполните ШАГ 2 на иллюстрации. (Схема №27)or (Схема №29)
5. Установите набор манометров топлива (09268-45014) с помощью набора измерительных инструментов впрыска (SST 09268-41047) и соединителя топливной трубы. (Схема №28)or (Схема №30). Убедитесь, что шланг, топливопровод № 1 и штуцер топливопровода правильно подсоединены.
6. Установите отрицательный кабель аккумулятора. Подсоедините ручной тестер Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. см. рис. 4 и см. рис. 6. Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
7. Включите ручной тестер. Выберите активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ) на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, включите топливный насос и запишите давление топлива. Если ручной тестер недоступен, топливный насос также может быть активирован путем подключения напряжения аккумулятора к указанным клеммам на топливном насосе. см. рис. 17 Давление топлива должно составлять 44-345 кПа (3,1-3,5 кг/см2).
8. Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива превышает технические характеристики, замените регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - В6 и В8. Если давление топлива меньше указанного, проверьте негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, неисправный топливный насос или неисправный регулятор давления топлива.
9. Снимите ручной тестер с разъема № 3 канала передачи данных. Запустите двигатель и запишите давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2). Выключите двигатель и запишите давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверьте неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
10. Стравите давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите переходник, шланг, манометр топлива и штуцер топливного трубопровода.
11. Нанесите легкое покрытие моторного масла на наконечник топливной трубы на топливном фильтре для удобства расстыковки фитинга и установки топливной трубы № 1. Используя фиксатор НОВИНКА, установите топливный трубопровод № 1 на топливный фильтр до появления звука «щелчок». Повторное использование старого фиксатора ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Натяните топливную трубу № 1, чтобы убедиться, что топливная труба правильно заблокирована на топливном фильтре.
12. Переустановите хомут топливопровода до появления звука «щелчок». Потяните вверх на хомут топливной трубы, чтобы хомут топливной трубы был надежно зафиксирован на топливном фильтре. Установите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте наличие утечек топлива, активировав топливный насос с помощью ручного тестера или подключив напряжение аккумулятора к топливному насосу.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. На Camry закупите топливный трубопровод № 1 (деталь № 23801-20140) в отделе запчастей. На Highlander приобретите топливный трубопровод № 1 (деталь № 23801-20120) в отделе запчастей. На всех моделях топливная труба № 1 - это топливная труба, которая крепится к топливной рейке. Снимите штуцер топливопровода с конца топливопровода НОВЫЙ No1. pipe. (Схем
3. Снимите хомут топливопровода с штуцера отключения на конце топливопровода № 1. (Схема №32) Убедитесь, что участок вокруг топливного трубопровода № 1 и отсоединительный фитинг чистые.
4. Отожмите обе лапки и оттяните топливный трубопровод № 1 с разъединительным штуцером от штуцера топливного трубопровода. (Схема №32) Установите манометр давления топлива (SST 09268-45014) с помощью набора инструментов для измерения впрыска (SST 09268-41047) и соединителя топливного трубопровода. (Схема №33) Убедитесь, что шланг, топливопровод № 1 и штуцер топливопровода подсоединены надлежащим образом.
5. Установите отрицательный кабель аккумулятора. Подсоедините ручной тестер Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. см. рис. 5 и см. рис. 7. Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
6. Включите ручной тестер. Выберите активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ) на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, включите топливный насос и запишите давление топлива. В Camry, если ручной тестер недоступен, топливный насос также может быть активирован путем снятия реле размыкания цепи и подключения напряжения аккумулятора к электрической цепи топливного насоса. См. процедуру ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПУТЕМ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА НА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (CAMRY) в разделе «РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА». На Highlander, если ручной тестер недоступен, топливный насос также может быть активирован путем подключения напряжения аккумулятора к указанным клеммам на топливном насосе. см. рис. 18 На всех моделях давление топлива должно составлять 44-345 кПа (3,1-3,5 кг/см2).
7. Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива превышает технические характеристики, замените регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - В6 и В8. Если давление топлива меньше указанного, проверьте негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, неисправный топливный насос или неисправный регулятор давления топлива.
8. Снимите ручной тестер с разъема № 3 канала передачи данных. Запустите двигатель и запишите давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2). Выключите двигатель и запишите давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверьте неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
9. Стравите давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите переходник, шланг, манометр топлива и штуцер топливного трубопровода.
10. Установите топливопровод № 1 на штуцер топливопровода. Натяните топливную трубу № 1, чтобы убедиться, что топливная труба № 1 надежно зафиксирована на фитинге топливной трубы. Переустановите хомут топливопровода. Установите отрицательный кабель аккумулятора. На Camry проверьте наличие утечек топлива, активировав топливный насос с помощью ручного тестера или сняв реле размыкания цепи и подключив напряжение аккумулятора к цепи проводки топливного насоса. На Highlander проверьте наличие утечек топлива, активировав топливный насос с помощью ручного тестера или подключив напряжение аккумулятора к топливному насосу. ПРИМЕЧАНИЕ: На Camry возможно, что крыша с питанием от солнца может не работать должным образом после отключения батареи. Если крыша питание Sun работает неправильно, выполните соответствующую процедуру повторной инициализации крыши питание Sun. См. соответствующий раздел ПРОЦЕДУРА ПОВТОРНОЙ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ КРЫШИ питание SUN в разделе «ПРОГРАММИРОВАНИЕ».

Land Cruiser и Sequoia

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. На Land Cruiser снимите крышку впускного коллектора, расположенную сверху двигателя, над впускным коллектором и штуцером впускного воздуха для доступа к передней топливной трубе спереди топливной рейки со стороны водителя (при необходимости). (Схема №34) Штуцер забора воздуха установлен между корпусом дросселя и узлом воздухоочистителя. На Sequoia снимите крышку корпуса дроссельной заслонки и штуцер заборного воздуха для доступа к передней топливной трубе перед топливной рейкой со стороны водителя (при необходимости). (Схема №34) Штуцер забора воздуха установлен между корпусом дросселя и узлом воздухоочистителя.
3. На всех моделях накидной болт крышки у передней топливной трубы спереди топливной рейки со стороны водителя с магазинным полотенцем. Отверните накидной болт с прокладками, и отсоедините переднюю топливную трубу от передней части топливной рейки со стороны водителя. При отсоединении передней топливной трубы от топливной рейки со стороны водителя может потребоваться снятие стопорного болта в центре передней топливной трубы.
4. Установить штуцер (SST 90405-06167), переходник (SST 09268-41190) и манометр давления топлива из комплекта манометра давления топлива (SST 09268-45014) с передней топливной трубкой на топливную рейку со стороны водителя. (Схема №35) Затянуть переходник до 29 фут-фунтов (39 Н.м).
5. Установите отрицательный кабель аккумулятора. Подсоедините ручной тестер Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. см. рис. 12 и см. рис. 14. Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
6. Включите ручной тестер. Выберите активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ) на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, включите топливный насос и запишите давление топлива. На Land Cruiser, если ручной тестер недоступен, топливный насос также может быть активирован путем подключения напряжения аккумулятора к указанным клеммам на топливном насосе. см. рис. 19 На всех моделях давление топлива должно составлять 38-44 фунт/кв. дюйм (2,7-3,1 кг/см2).
7. Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива превышает указанное, замените регулятор давления топлива, установленный вблизи центра бокового топливного рельса пассажира. См. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - В6 и В8. Если давление топлива меньше указанного, проверьте негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, неисправный топливный насос или неисправный регулятор давления топлива.
8. Снимите ручной тестер с разъема № 3 канала передачи данных. Запустите двигатель. Обратите внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 38-44 фунт/кв. дюйм (2,7-3,1 кг/см 2).
9. Выключите двигатель и запишите давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива сохраняется, как указано, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не выдерживается, как указано, проверьте неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
10. Стравите давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите переходник, штуцер и манометр давления топлива с топливной рейки со стороны водителя. Используя прокладки НОВ, установите переднюю топливную трубу на топливную рейку со стороны водителя. Затянуть соединительный болт до 29 футов фунтов (39 Н.м) и стопорный болт для передней топливной трубы (если ослаблен) до 66 дюймов фунтов (7,5 Н.м).
11. Установите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте наличие утечек топлива, активировав топливный насос с помощью ручного тестера. На Land Cruiser топливный насос также может быть активирован путем подключения напряжения аккумулятора к указанным клеммам на топливном насосе для проверки утечек топлива. см. рис. 19 На всех моделях установите остальные компоненты.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Закупка топливного трубопровода № 1 (деталь № 23801-20070) из отдела запчастей. Снимите штуцер топливопровода с конца топливопровода НОВЫЙ No1. e. (Схема №
3. Снимите хомут топливопровода с топливопровода № 1. (Схема №36) Убедитесь, что участок вокруг топливного трубопровода № 1 и отсоединительный фитинг чистые.
4. Нажмите на обе стороны фиксатора и оттяните топливопровод № 1 с разъединительным штуцером от штуцера топливопровода. (Схема №36)
5. Установите манометр давления топлива (SST 09268-45014) с помощью набора инструментов для измерения впрыска (SST 09268-41047) и соединителя топливной трубы. (Схема №37) Убедитесь, что шланг, топливопровод № 1 и штуцер топливопровода подсоединены надлежащим образом.
6. Установите отрицательный кабель аккумулятора. Подсоедините ручной тестер Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. см. рис. 8 Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
7. Включите ручной тестер. Выберите активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ) на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, включите топливный насос и запишите давление топлива. Если ручной тестер недоступен, топливный насос также может быть активирован путем подключения напряжения аккумулятора к указанным клеммам на топливном насосе. см. рис. 20 Давление топлива должно составлять 44-345 кПа (3,1-3,5 кг/см2).
8. Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива превышает технические характеристики, замените регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - В6 и В8. Если давление топлива меньше указанного, проверьте негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, неисправный топливный насос или неисправный регулятор давления топлива.
9. Снимите ручной тестер с разъема № 3 канала передачи данных. Запустите двигатель и запишите давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2). Выключите двигатель и запишите давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверьте неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
10. Стравите давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите переходник, шланг, манометр топлива и штуцер топливного трубопровода.
11. Нанесите легкое покрытие моторного масла на наконечник штуцера топливопровода для удобства расстыковки штуцера и монтажа топливопровода № 1. Используя фиксатор НОВИНКА, установите топливопровод № 1 на штуцер топливопровода до появления звука «щелчок». Повторное использование старого фиксатора ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Потяните топливную трубу № 1, чтобы убедиться, что топливная труба правильно заблокирована на фитинге топливной трубы.
12. Переустановите хомут топливопровода до появления звука «щелчок». Потяните вверх на хомут топливной трубы, чтобы хомут топливной трубы был надежно зафиксирован на фитинге топливной трубы. Установите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте наличие утечек топлива, активировав топливный насос с помощью ручного тестера или подключив напряжение аккумулятора к топливному насосу. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, что механические раздвижные двери могут не работать должным образом после отключения батареи. Для обеспечения надлежащей работы раздвижной двери может потребоваться выполнение процедуры повторной инициализации раздвижной двери с силовым приводом. См. ПРОЦЕДУРА ПОВТОРНОЙ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ РАЗДВИЖНОЙ ДВЕРИ С СИЛОВЫМ ПРИВОДОМ в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ.

Tacoma и Tundra 3.4L V6

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отверните болты, снимите верхнюю крышку ремня ГРМ и прокладку для доступа к топливной трубе спереди топливной рейки со стороны водителя для установки манометра топлива. (Схема №38) Накройте соединительный болт на топливопроводе перед топливопроводом со стороны водителя салфеткой. Отверните накидной болт с прокладками и отсоедините топливный трубопровод от передней части топливной рейки со стороны водителя.
3. Установить прокладки, штуцер, накидной болт и манометр давления топлива из комплекта манометра давления топлива (SST 09268-45014) с топливопроводом на топливопроводе со стороны водителя. (Схема №38) Затянуть соединительный болт до 25 футов фунтов (34 Н.м).
4. Установите отрицательный кабель аккумулятора. Подсоедините ручной тестер Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. см. рис. 9- см. рис. 11 Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
5. Включите ручной тестер. Выберите активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ) на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, включите топливный насос и запишите давление топлива. На Tacoma, если ручной тестер недоступен, топливный насос также может быть активирован путем подключения напряжения батареи к указанным клеммам на топливном насосе. см. рис. 21 На всех моделях давление топлива должно составлять 38-44 фунт/кв. дюйм (2,7-3,1 кг/см2).
6. Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива превышает технические характеристики, замените регулятор давления топлива, установленный на конце брандмауэра топливной направляющей со стороны водителя. См. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - В6 и В8. Если давление топлива меньше указанного, проверьте негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, неисправный топливный насос или неисправный регулятор давления топлива.
7. Выключите зажигание и снимите ручной тестер с разъема № 3. Переустановите крышку ремня ГРМ № 2. Затянуть болты до 80 ДЮЙМОВ фунтов (9,0 Н.м). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Обратите внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу.
8. Проверьте маршрут вакуумного шланга для регулятора давления топлива, установленного на конце брандмауэра топливной направляющей со стороны водителя, чтобы определить, управляется ли регулятор давления топлива вакуумом. Если вакуумный шланг подсоединен к вакууму двигателя и не вентилируется к узлу воздухоочистителя, регулятор давления топлива управляется вакуумом. Если вакуумный шланг вентилируется в узел воздухоочистителя, а не в вакуум двигателя, регулятор давления топлива не управляется вакуумом. На моделях с вакуумно-регулируемым регулятором давления топлива давление топлива должно быть 33-38 фунт/кв. дюйм (2,3-2,7 кг/см 2) при работе двигателя на холостом ходу и с применением вакуума, и 38-44 (2,7-3,1 фунт/кв. дюйм 2,7-3,1 кг/см 2) при работе двигателя на холостом ходу без применения вакуума. На моделях без вакуумно-регулируемого регулятора давления топлива давление топлива должно быть 38-44 фунт/кв. дюйм (2,7-3,1 кг/см 2) при работе двигателя на холостом ходу. На всех моделях, если давление топлива в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует спецификации, проверьте исправность вакуумного шланга (вакуумный регулятор давления топлива) или регулятора давления топлива.
9. Выключите двигатель и запишите давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверьте неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
10. Стравите давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Снимите накидной болт, накидной штуцер и манометр давления топлива с топливной рейки со стороны водителя. Используя прокладки НОВ, установите топливопровод на топливную рейку со стороны водителя. Затянуть соединительный болт до 25 футов фунтов (34 Н.м). Установите на место верхнюю крышку ремня ГРМ. Затянуть болты до 80 ДЮЙМОВ фунтов (9,0 Н.м).
11. Установите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте наличие утечек топлива, активировав топливный насос с помощью ручного тестера. На Tacoma топливный насос также может быть активирован путем подключения напряжения аккумулятора к указанным клеммам на топливном насосе для проверки утечек топлива. см. рис. 21

Схема №38

Войти

Tundra 4.7L V8 и 4Runner 4.7L V8

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите переднюю топливную трубу с топливной рейки со стороны водителя. На Тундре снимите крышку корпуса дроссельной заслонки и штуцер заборного воздуха для доступа к передней топливной трубе перед топливопроводом со стороны водителя (при необходимости). (Схема №34) Штуцер забора воздуха установлен между корпусом дросселя и узлом воздухоочистителя. На 4Runner снимите подузел крышки корпуса дроссельной заслонки, шланг воздухоочистителя в сборе и переднюю топливную трубу. (Схема №39)
3. Накидной болт на передней топливной трубе перед топливной рейкой со стороны водителя с полотенцем для магазина. Отверните накидной болт с прокладками, и отсоедините переднюю топливную трубу от передней части топливной рейки со стороны водителя. При отсоединении передней топливной трубы от топливной рейки со стороны водителя может потребоваться снятие стопорного болта в центре передней топливной трубы.
4. Установить штуцер (SST 90405-06167), переходник (SST 09268-41190) и манометр давления топлива из комплекта манометра давления топлива (SST 09268-45014) с передней топливной трубкой на топливную рейку со стороны водителя с 3 нижними прокладками. (Схема №35) Затянуть переходник до 29 фут-фунтов (39 Н.м).
5. Установите отрицательный кабель аккумулятора. Подсоедините ручной тестер Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. см. рис. 10 Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
6. Включите ручной тестер. Выберите активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ) на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, включите топливный насос и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 38-44 фунт/кв. дюйм (2,7-3,1 кг/см 2).
7. Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива превышает указанное, замените регулятор давления топлива, установленный вблизи центра бокового топливного рельса пассажира. См. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - В6 и В8. Если давление топлива меньше указанного, проверьте негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, неисправный топливный насос или неисправный регулятор давления топлива.
8. Снимите ручной тестер с разъема № 3 канала передачи данных. Запустите двигатель. Обратите внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 38-44 фунт/кв. дюйм (2,7-3,1 кг/см 2).
9. Выключите двигатель и запишите давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива сохраняется, как указано, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не выдерживается, как указано, проверьте неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
10. Стравите давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите штуцер, переходник и манометр давления топлива с топливной рейки со стороны водителя. Используя прокладки НОВ, установите переднюю топливную трубу на топливную рейку со стороны водителя. Процедура обратного демонтажа для установки компонентов. Затянуть соединительные болты до 29 футов фунтов (39 Н.м). На Tundra 4.7L V8 затяните стопорный болт передней топливной трубы (если он ослаблен) до 66 дюймовых фунтов (7,5 Н.м). На 4Runner 4.7L V8 затяните болты подсборки крышки корпуса дроссельной заслонки до 66 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7,5 Н.м)
11. Установите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте наличие утечек топлива, активировав топливный насос с помощью ручного тестера. Установите крышку корпуса дроссельной заслонки и штуцер забора воздуха (если снят).

Схема №39

Войти

4Runner 4.0L V6

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Закупка топливного трубопровода № 1 (деталь № 23801-30170) из отдела запчастей. Топливная труба № 1 - топливная труба, крепящаяся к топливной рейке. Снимите штуцер топливопровода с конца топливопровода НОВЫЙ No1. pe. (Схема
3. Снимите хомут топливопровода с штуцера отключения на конце топливопровода № 1. (Схема №40) Убедитесь, что участок вокруг топливного трубопровода № 1 и отсоединительный фитинг чистые.
4. Отожмите обе лапки и оттяните топливный трубопровод № 1 с разъединительным штуцером от штуцера топливного трубопровода. (Схема №40) Установите манометр давления топлива (SST 09268-45014) с помощью набора инструментов для измерения впрыска (SST 09268-41047) и соединителя топливного трубопровода. (Схема №41) Убедитесь, что шланг, топливопровод № 1 и штуцер топливопровода подсоединены надлежащим образом.
5. Установите отрицательный кабель аккумулятора. Подсоедините ручной тестер Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. см. рис. 11 Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
6. Включите ручной тестер. Выберите активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ) на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, включите топливный насос и запишите давление топлива. Если ручной тестер недоступен, топливный насос также может быть активирован путем снятия реле размыкания цепи и подключения напряжения аккумулятора к электрической цепи топливного насоса. См. процедуру ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПУТЕМ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА НА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (4RUNNER) в разделе «РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА». Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2).
7. Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива превышает технические характеристики, замените регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - В6 и В8. Если давление топлива меньше указанного, проверьте негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, неисправный топливный насос или неисправный регулятор давления топлива.
8. Снимите ручной тестер с разъема № 3 канала передачи данных. Запустите двигатель и запишите давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2). Выключите двигатель и запишите давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверьте неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
9. Стравите давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите переходник, шланг, манометр топлива и штуцер топливного трубопровода.
10. Установите топливопровод № 1 на штуцер топливопровода. Натяните топливную трубу № 1, чтобы убедиться, что топливная труба № 1 надежно зафиксирована на фитинге топливной трубы. Переустановите хомут топливопровода. Установите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте наличие утечек топлива, активировав топливный насос с помощью ручного тестера или сняв реле размыкания цепи и подключив напряжение аккумулятора к цепи электропроводки для топливного насоса.

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема управления топливным насосом

Реле размыкания цепи (Avalon)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. При возбуждении главного реле ЭФИ основное реле ЭФИ обеспечивает подачу напряжения аккумуляторной батареи на одну сторону реле размыкания цепи. При включении зажигания подается напряжение от выключателя зажигания на другую сторону реле размыкания цепи. Когда в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) поступают соответствующие входные сигналы, цепь массы реле размыкания цепи заземляется на клемме управление вентилятором блок управления двигателем. Затем реле размыкания цепи подает напряжение на топливный насос для работы топливного насоса. Расположение реле размыкания цепи см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ.

Реле размыкания цепи (Camry)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. При возбуждении главного реле ЭФИ оно обеспечивает напряжение батареи на одну сторону реле размыкания цепи. При включении зажигания напряжение через IG2 предохранитель подается на другую сторону реле размыкания цепи. Когда в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) поступают соответствующие входные сигналы, цепь массы реле размыкания цепи заземляется на клемме управление вентилятором блок управления двигателем. Затем реле размыкания цепи подает напряжение на топливный насос для работы топливного насоса. Расположение реле размыкания цепи см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ.

Реле размыкания цепи (Camry Solara и Highlander)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. При возбуждении главного реле ЭФИ оно обеспечивает напряжение батареи на одну сторону реле размыкания цепи. При включении зажигания напряжение через предохранитель IGN подается на другую сторону реле размыкания цепи. Когда в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) поступают соответствующие входные сигналы, цепь массы реле размыкания цепи заземляется на клемме управление вентилятором блок управления двигателем. Затем реле размыкания цепи подает напряжение на топливный насос для работы топливного насоса. Расположение реле размыкания цепи см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ.

Реле размыкания цепи (Land Cruiser)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. При возбуждении главного реле ЭФИ оно обеспечивает напряжение батареи на одну сторону реле размыкания цепи. При включении зажигания напряжение через предохранитель IGN подается на другую сторону реле размыкания цепи. Когда в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) поступают соответствующие входные сигналы, цепь массы реле размыкания цепи заземляется на клемме управление вентилятором блок управления двигателем. Затем реле размыкания цепи подает напряжение на топливный насос через реле топливного насоса для работы топливного насоса. Расположение реле размыкания цепи см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ.

Реле размыкания цепи (Sequoia)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса, подавая напряжение на реле топливного насоса. При возбуждении главного реле ЭФИ основное реле ЭФИ обеспечивает подачу напряжения аккумуляторной батареи на одну сторону реле размыкания цепи. При включении зажигания напряжение через предохранитель ИГН № 1 подается на другую сторону реле размыкания цепи. Когда в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) поступают соответствующие входные сигналы, цепь массы реле размыкания цепи заземляется на клемме управление вентилятором блок управления двигателем. Затем реле размыкания цепи подает напряжение на реле топливного насоса, которое подает напряжение на топливный насос для работы топливного насоса. Расположение реле размыкания цепи см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ.

Реле размыкания цепи (Sienna и Tacoma)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. При возбуждении главного реле ЭФИ оно обеспечивает напряжение батареи на одну сторону реле размыкания цепи. При включении зажигания напряжение через предохранитель IGN подается на другую сторону реле размыкания цепи. Когда в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) поступают соответствующие входные сигналы, цепь массы реле размыкания цепи заземляется на клемме управление вентилятором блок управления двигателем. Затем реле размыкания цепи подает напряжение на топливный насос для работы топливного насоса. Расположение реле размыкания цепи см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ.

Реле размыкания цепи (Tundra 3.4L V6)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. При возбуждении главного реле ЭФИ оно обеспечивает напряжение батареи на обе стороны реле размыкания цепи. Когда в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) поступают соответствующие входные сигналы, цепь массы реле размыкания цепи заземляется на клемме управление вентилятором блок управления двигателем. Затем реле размыкания цепи подает напряжение на топливный насос для работы топливного насоса. Расположение реле размыкания цепи см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ.

Реле размыкания цепи (Tundra 4.7L V8)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса, подавая напряжение на реле топливного насоса. При возбуждении главного реле ЭФИ оно обеспечивает напряжение батареи на одну сторону реле размыкания цепи. При включении зажигания напряжение через предохранитель IGN подается на другую сторону реле размыкания цепи. Когда в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) поступают соответствующие входные сигналы, цепь массы реле размыкания цепи заземляется на клемме управление вентилятором блок управления двигателем. Затем реле размыкания цепи подает напряжение на реле топливного насоса, которое подает напряжение на работу топливного насоса. Расположение реле размыкания цепи см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ.

Реле размыкания цепи (4Runner)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. При возбуждении главного реле ЭФИ оно обеспечивает напряжение батареи на одну сторону реле размыкания цепи. При включении зажигания напряжение через предохранитель IGN подается на другую сторону реле размыкания цепи. Когда в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) поступают соответствующие входные сигналы, цепь массы реле размыкания цепи заземляется на клемме управление вентилятором блок управления двигателем. Затем реле размыкания цепи подает напряжение на топливный насос через реле топливного насоса для работы топливного насоса. Расположение реле размыкания цепи см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ.

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ (1)

Главное реле электронный впрыск топлива (Avalon)

Главное реле электронный впрыск топлива может также называться реле электронный впрыск топлива. Предохранитель ЭФИ № 1 подает постоянное напряжение батареи на одну сторону главного реле ЭФИ. Питание на основное реле электронный впрыск топлива подается с клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Когда основное реле электронный впрыск топлива находится под напряжением, основное реле электронный впрыск топлива подает напряжение батареи на реле размыкания цепи, предохранитель электронный впрыск топлива № 2, клемму + B блок управления двигателем и различные другие электрические компоненты. Главное реле электронный впрыск топлива и предохранитель электронный впрыск топлива № 2 расположены в коробке предохранителей/реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека.

Основное реле электронный впрыск топлива (Camry и Camry Solara)

Главное реле электронный впрыск топлива может также называться реле электронный впрыск топлива. Предохранитель электронный впрыск топлива подает постоянное напряжение батареи на одну сторону главного реле электронный впрыск топлива. Питание на основное реле электронный впрыск топлива подается с клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Когда основное реле электронный впрыск топлива находится под напряжением, основное реле электронный впрыск топлива подает напряжение батареи на реле размыкания цепи, клемму + B блок управления двигателем и различные другие электрические компоненты. Основное реле электронный впрыск топлива и предохранитель электронный впрыск топлива расположены в коробке предохранителей/реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека.

Главное реле электронный впрыск топлива (Highlander)

Главное реле электронный впрыск топлива может также называться реле электронный впрыск топлива. Предохранитель электронный впрыск топлива подает постоянное напряжение батареи на одну сторону главного реле электронный впрыск топлива. Питание на основное реле электронный впрыск топлива подается с клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Когда основное реле электронный впрыск топлива находится под напряжением, основное реле электронный впрыск топлива подает напряжение батареи на реле размыкания цепи, клемму + B блок управления двигателем и различные другие электрические компоненты. Основное реле электронный впрыск топлива и предохранитель электронный впрыск топлива расположены в коробке предохранителей/реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека, непосредственно перед стойкой стойки.

Главное реле электронный впрыск топлива (Land Cruiser)

Основное реле электронный впрыск топлива может также называться реле электронный впрыск топлива или реле ECD. Предохранитель электронный впрыск топлива подает постоянное напряжение батареи на одну сторону главного реле электронный впрыск топлива. Предохранитель электронный впрыск топлива может также называться предохранителем ECD. Питание на основное реле электронный впрыск топлива подается с клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Когда основное реле электронный впрыск топлива находится под напряжением, основное реле электронный впрыск топлива подает напряжение батареи на реле размыкания цепи, клеммы + B и + B2 блок управления двигателем и различные другие электрические компоненты. Основное реле электронный впрыск топлива и предохранитель электронный впрыск топлива расположены в коробке предохранителей/реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека.

Главное реле электронный впрыск топлива (Sequoia)

Главное реле электронный впрыск топлива может также называться реле электронный впрыск топлива. Предохранитель ЭФИ № 1 подает постоянное напряжение батареи на одну сторону главного реле ЭФИ. Питание на основное реле электронный впрыск топлива подается с клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем). При возбуждении главного реле ЭФИ основное реле ЭФИ обеспечивает напряжение аккумуляторной батареи на клеммы + В и + В1 ЭСУД, реле размыкания цепи, предохранитель ЭФИ № 2 и различные другие электрические компоненты. Главное реле электронный впрыск топлива, предохранители электронный впрыск топлива № 1 и 2 расположены в коробке предохранителей/реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека.

Основное реле электронный впрыск топлива (Sienna и Tacoma)

Главное реле электронный впрыск топлива может также называться реле электронный впрыск топлива. Предохранитель электронный впрыск топлива подает постоянное напряжение батареи на одну сторону главного реле электронный впрыск топлива. Питание на основное реле электронный впрыск топлива подается с клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Когда основное реле электронный впрыск топлива находится под напряжением, основное реле электронный впрыск топлива подает напряжение батареи на реле размыкания цепи, клемму + B блок управления двигателем и различные другие электрические компоненты. Основное реле электронный впрыск топлива и предохранитель электронный впрыск топлива расположены в коробке предохранителей/реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека.

Основное реле электронный впрыск топлива (Tundra 3.4L V6)

Главное реле электронный впрыск топлива может также называться реле электронный впрыск топлива. Предохранитель ЭФИ № 1 подает постоянное напряжение батареи на одну сторону главного реле ЭФИ. Питание на основное реле электронный впрыск топлива подается с клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Когда основное реле электронный впрыск топлива находится под напряжением, основное реле электронный впрыск топлива подает напряжение батареи на реле размыкания цепи, клемму + B блок управления двигателем и различные другие электрические компоненты. Главное реле электронный впрыск топлива и предохранитель электронный впрыск топлива № 1 расположены в коробке предохранителей/реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека.

Основное реле электронный впрыск топлива (Tundra 4.7L V8)

Главное реле электронный впрыск топлива может также называться реле электронный впрыск топлива. Предохранитель ЭФИ № 1 подает постоянное напряжение батареи на одну сторону главного реле ЭФИ. Питание на основное реле электронный впрыск топлива подается с клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Когда основное реле электронный впрыск топлива находится под напряжением, основное реле электронный впрыск топлива подает напряжение батареи на реле размыкания цепи, клеммы + B и + B1 предохранителя блок управления двигателем, электронный впрыск топлива № 2 и различные другие электрические компоненты. Главное реле электронный впрыск топлива, предохранители электронный впрыск топлива № 1 и 2 расположены в коробке предохранителей/реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека.

Главное реле электронный впрыск топлива (4Runner)

Главное реле электронный впрыск топлива может также называться реле электронный впрыск топлива. Предохранитель электронный впрыск топлива подает постоянное напряжение батареи на одну сторону главного реле электронный впрыск топлива. Питание на основное реле электронный впрыск топлива подается с клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Когда основное реле электронный впрыск топлива находится под напряжением, основное реле электронный впрыск топлива подает напряжение батареи на реле размыкания цепи, клемму + B блок управления двигателем и различные другие электрические компоненты. Основное реле электронный впрыск топлива и предохранитель электронный впрыск топлива расположены в коробке предохранителей/реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека.

Системы зажигания

Авалон

1. Снимите катушки зажигания. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8».
2. Снимите свечи зажигания. Установите свечу зажигания на каждую катушку зажигания. Переустановите электрические соединители на катушках зажигания.
3. Заземлить свечи зажигания о блок цилиндров. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Испытание искрой основано на предположении, что свечи зажигания в порядке. Если искры не существует, переходите к следующему шагу. При наличии искры переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м).
4. Проверьте электрические соединения катушки зажигания. Если электрические соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверьте наличие искры.
5. Установите на свечу зажигания разную катушку зажигания и перепроверьте на наличие искры. Если искра все еще не существует, переходите к следующему шагу. Если искра теперь существует с другой катушкой зажигания, замените оригинальную катушку зажигания. Переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м).
6. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение аккумулятора на плюсовой клемме катушки зажигания (Черный/Белый провод). Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте проводку между выключателем зажигания и катушками зажигания. См. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. IG2 предохранитель подает постоянное напряжение батареи на одну сторону реле IG2. При включении зажигания напряжение от выключателя зажигания поступает на другую сторону реле IG2 и IG2 него подается питание. При возбуждении реле IG2 IG2 подает напряжение аккумуляторной батареи на катушки зажигания и топливные форсунки. При необходимости проверки работы реле IG2 см. раздел РЕЛЕ IG2 в разделе «МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ» документа «ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - изделия V6 и V8». IG2 предохранитель и реле IG2 расположены в коробке предохранителей/реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека.
7. Проверьте сопротивление датчиков положения распределительного вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Если сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление датчика положения распределительного вала не соответствует спецификации, замените датчик положения распределительного вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ» - изделия V6 и V8.
8. Проверьте сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Если сопротивление датчика положения коленчатого вала соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление датчика положения коленчатого вала не соответствует спецификации, замените датчик положения коленчатого вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8».
9. Проверьте сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к катушке зажигания. Если зажигание, сигнал IGT от блок управления двигателем дефектный, код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0351, P0352, P0353, P0354, P0355 или P0356, будет собираться в памяти блок управления двигателем указать на сбой схемы воспламенителя. См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для извлечения расшифровка кода ошибки.
10. Если сигнал IGT зажигания в порядке, замените другую катушку зажигания и перепроверьте работу системы. Если сигнал IGT зажигания неисправен, проверьте проводку между блок управления двигателем и катушкой зажигания. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. См. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. Если проводка неисправна, отремонтируйте проводку по мере необходимости и повторно проверьте работу системы. Если проводка в порядке, замените другой блок управления двигателем и перепроверьте работу системы. Переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м).

1. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для извлечения расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните служебную процедуру для расшифровка кода ошибки.
2. Слейте хладагент. Снять уплотнение фартука правого переднего крыла, подузел крышки V-образного блока, впуск шланга радиатора, центр верхней скобы передней подвески (с верхним центром скобы передней подвески) и воздухоочиститель со шлангом. Демонтаж уравнительного резервуара всасываемого воздуха выполняйте следующим образом: Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки, разъем датчика двигателя управления дроссельной заслонкой, разъем датчика температуры газа ЭГР и разъем датчика положения клапана ЭГР. Отсоединить 2 шланга перепуска воды, шланг продувки и шланги и кабели. Отверните 4 гайки, снимите трубопровод ЭГР и 2 прокладки. Отверните 2 болта и снимите подвеску № 1 двигателя. Отверните 2 болта и снимите стойку No1 уравнительного резервуара. Отсоедините провод двигателя от комплекта клапана контроля выбросов. С помощью 8-мм торцевого шестигранного ключа выверните 2 болта, 2 гайки и уравнительный резервуар всасываемого воздуха. (Схема №
3. Снимите катушки зажигания. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8». Ключом с 16-мм свечой вынуть свечи зажигания. Установите свечу зажигания на каждую катушку зажигания. Переустановите электрические соединители на катушках зажигания.
4. Отсоедините электрические соединители на топливных форсунках. Заземлить свечи зажигания о блок цилиндров. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Если искра существует только у одних свечей зажигания, а не у других, переходите к следующему шагу. Если искры нет ни у одной свечи, переходите к шагу 6. При наличии искры на всех свечах переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м).
5. Установите заменяющую свечу зажигания, в которой не существует искры, и перепроверьте на наличие искры. Если искра теперь существует, замените оригинальную свечу зажигания. Если искры по-прежнему не существует, замените катушку зажигания. Переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м).
6. Установите заменяющие свечи зажигания и перепроверьте на наличие искры. Если искра теперь существует, замените оригинальные свечи зажигания. Если искры все еще не существует, замените катушку зажигания, которая не производит искру. Переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м). Затянуть катушки зажигания до 71 ДЮЙМ фунт. (8 Н.м).

Камри Солара

1. Снимите катушки зажигания. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8».
2. Переустановите электрические соединители и провода свечи зажигания на катушки зажигания. Снимите свечи зажигания. Установите свечу зажигания на каждую катушку зажигания и каждый провод свечи зажигания.
3. Заземлить свечи зажигания о блок цилиндров. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Испытание искрой основано на предположении, что свечи зажигания в порядке. Если искры вообще не существует, переходите к следующему шагу. При наличии искры на всех свечах переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м).
4. Если искра существует у свечи зажигания на катушке зажигания, но не на свече зажигания на проводе свечи зажигания, переходите к следующему шагу. Если искры нет ни на одной свече, проверьте электрические соединения катушки зажигания и запального устройства. Воспламенитель расположен в моторном отсеке, возле башни стойки со стороны водителя. Если электрические соединения в порядке, перейдите к шагу 6. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверьте наличие искры.
5. Проверьте с помощью омметра сопротивление провода свечи зажигания. Замените провод свечи зажигания, если сопротивление превышает 25000 Ом, и перепроверьте на наличие искры.
6. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи на положительной клемме катушки зажигания (черный/красный провод) и положительной клемме воспламенителя (черный/красный провод). При наличии напряжения батареи на катушках зажигания и воспламенителе перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи на катушке зажигания или воспламенителе отсутствует, при необходимости проверьте проводку между выключателем зажигания, катушкой зажигания и воспламенителем. См. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
7. Проверьте сопротивление катушки зажигания. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Если сопротивление катушки зажигания соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление катушки зажигания не соответствует спецификации, замените катушку зажигания. Переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м).
8. Проверьте сопротивление датчика положения распределительного вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Если сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление датчика положения распределительного вала не соответствует спецификации, замените датчик положения распределительного вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ» - изделия V6 и V8.
9. Проверьте сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Если сопротивление датчика положения коленчатого вала соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление датчика положения коленчатого вала не соответствует спецификации, замените датчик положения коленчатого вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8».
10. Проверьте сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к запальному устройству. Если сигнал IGT зажигания от блок управления двигателем неисправен, P0351 расшифровка кодов ошибок будет установлен в памяти блок управления двигателем для индикации неисправности цепи зажигания. См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для извлечения расшифровка кода ошибки.
11. Если сигнал IGT зажигания в норме, замените другой запальник и перепроверьте работу системы. Если сигнал IGT зажигания неисправен, проверьте проводку между блок управления двигателем и запальным устройством. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. См. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. Если проводка неисправна, отремонтируйте проводку по мере необходимости и повторно проверьте работу системы. Если проводка в порядке, замените другой блок управления двигателем и перепроверьте работу системы. Переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м).

1. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для извлечения расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните служебную процедуру для расшифровка кода ошибки.
2. Слейте хладагент. Снять уплотнение фартука правого переднего крыла, подузел крышки V-образного блока, впуск шланга радиатора, центр верхней скобы передней подвески (с верхним центром скобы передней подвески) и воздухоочиститель со шлангом. Снять уравнительный резервуар всасываемого воздуха следующим образом: Отсоединить трос акселератора. Выверните болт, и отсоедините трос управления скоростью с кронштейном. Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки и разъем клапана регулятор холостого хода. Отверните 3 болта и отсоедините напорную трубку гидроусилителя руля от уравнительного резервуара всасываемого воздуха, кронштейна корпуса дроссельной заслонки и подвески двигателя № 1. Отсоединить 2 шланга перепуска воды, воздушный шланг № 2, шланг продувки и шланги и кабели. Отверните 2 болта и снимите подвеску № 1 двигателя. Отверните 2 болта и снимите кронштейн корпуса дросселя. Отсоедините провод двигателя от комплекта клапана контроля выбросов. С помощью 8-мм торцевого шестигранного ключа отверните 2 болта, 2 гайки и снимите приемный уравнительный резервуар. k. (Схема
3. Снимите катушки зажигания. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8». Ключом с 16-мм свечой вынуть свечи зажигания. Установите свечу зажигания на каждую катушку зажигания. Переустановите электрические соединители на катушках зажигания.
4. Отсоедините электрические соединители на топливных форсунках. Заземлить свечи зажигания о блок цилиндров. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Если искра существует только у одних свечей зажигания, а не у других, переходите к следующему шагу. Если искры нет ни у одной свечи, переходите к шагу 6. При наличии искры на всех свечах переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м).
5. Установите заменяющую свечу зажигания, в которой не существует искры, и перепроверьте на наличие искры. Если искра теперь существует, замените оригинальную свечу зажигания. Если искры по-прежнему не существует, замените катушку зажигания. Переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м).
6. Установите заменяющие свечи зажигания и перепроверьте на наличие искры. Если искра теперь существует, замените оригинальные свечи зажигания. Если искры все еще не существует, замените катушку зажигания, которая не производит искру. Переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м). Затянуть катушки зажигания до 71 ДЮЙМ фунт. (8 Н.м).

Land Cruiser, Sequoia, Sienna и Tundra V8

1. Снимите катушки зажигания. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8».
2. Снимите свечи зажигания. Установите свечу зажигания на каждую катушку зажигания. Переустановите электрические соединители на катушках зажигания.
3. Отсоедините электрические соединители на топливных форсунках. Заземлить свечи зажигания о блок цилиндров. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Испытание искрой основано на предположении, что свечи зажигания в порядке. Если искры не существует, переходите к следующему шагу. При наличии искры переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м). На Sienna затянуть катушки зажигания до 69 ДЮЙМОВ фунтов (8 Н.м). На всех остальных моделях затяните катушки зажигания до 66 ДЮЙМОВ фунтов. (7,5 Н.м).
4. Проверьте электрические соединения катушки зажигания. Если электрические соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверьте наличие искры.
5. Установите на свечу зажигания разную катушку зажигания и перепроверьте на наличие искры. Если искра все еще не существует, переходите к следующему шагу. Если искра теперь существует с другой катушкой зажигания, замените оригинальную катушку зажигания. Переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м). На Sienna затянуть катушки зажигания до 69 ДЮЙМОВ фунтов (8 Н.м). На всех остальных моделях затяните катушки зажигания до 66 ДЮЙМОВ фунтов. (7,5 Н.м).
6. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи на плюсовой клемме катушки зажигания. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте проводку между выключателем зажигания и катушкой зажигания. См. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На Секвойе может потребоваться проверка предохранителя IGN № 2, так как этот предохранитель находится в цепи проводки между выключателем зажигания и катушкой зажигания. Предохранитель IGN № 2 может также называться IGN2 предохранителем и расположен в блоке предохранителей за приборной панелью со стороны водителя. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ Применение Цвет провода Land Cruiser, Sequoia и Tundra Black/Red Sienna Black/White
7. На всех моделях проверьте сопротивление датчика положения распределительного вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Если сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление датчика положения распределительного вала не соответствует спецификации, замените датчик положения распределительного вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ» - изделия V6 и V8.
8. Проверьте сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Если сопротивление датчика положения коленчатого вала соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление датчика положения коленчатого вала не соответствует спецификации, замените датчик положения коленчатого вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8».
9. Проверьте сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к катушке зажигания. Если зажигание, сигнал IGT от блок управления двигателем дефектный, код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356, P0357 или P0358, будет собираться в памяти блок управления двигателем указать на указанный сбой схемы воспламенителя. расшифровка кода ошибки P0357 и P0358 применяются только к Land Cruiser, Sequoia и Tundra 4.7L V8. На всех моделях см. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКИ для извлечения расшифровка кода ошибки.
10. Если сигнал IGT зажигания в порядке, замените другую катушку зажигания и перепроверьте работу системы. Если сигнал IGT зажигания неисправен, проверьте проводку между блок управления двигателем и катушкой зажигания. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. См. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. Если проводка неисправна, отремонтируйте проводку по мере необходимости и повторно проверьте работу системы. Если проводка в порядке, замените другой блок управления двигателем и перепроверьте работу системы. Переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м). На Sienna затянуть катушки зажигания до 69 ДЮЙМОВ фунтов (8 Н.м). На всех остальных моделях затяните катушки зажигания до 66 ДЮЙМОВ фунтов. (7,5 Н.м).

Такома

1. Отсоедините провода свечи зажигания от свечей зажигания. Снимите свечи зажигания и установите свечу зажигания на каждый провод свечи зажигания. Заземлить свечу зажигания о блок цилиндров.
2. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Испытание искрой основано на предположении, что свечи зажигания в порядке. Если искры нет, проверьте электрические соединения катушки зажигания и запальника. Воспламенитель расположен в переднем углу моторного отсека со стороны пассажира, рядом с узлом расходомера и воздухоочистителя. Если электрические соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверьте наличие искры.
3. Проверьте с помощью омметра сопротивление провода свечи зажигания. Замените провод свечи зажигания, если сопротивление превышает 25000 Ом, и перепроверьте на наличие искры.
4. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи на положительной клемме катушки зажигания (черный/красный провод) и положительной клемме воспламенителя (черный/красный провод). Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверьте проводку между выключателем зажигания, катушкой зажигания и запальным устройством. См. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
5. Проверьте сопротивление катушки зажигания. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Если сопротивление катушки зажигания соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление катушки зажигания не соответствует спецификации, замените катушку зажигания. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8».
6. Проверьте сопротивление датчика положения распределительного вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Если сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление датчика положения распределительного вала не соответствует спецификации, замените датчик положения распределительного вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ» - изделия V6 и V8.
7. Проверьте сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Если сопротивление датчика положения коленчатого вала соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление датчика положения коленчатого вала не соответствует спецификации, замените датчик положения коленчатого вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8».
8. Проверьте сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к запальному устройству. Если зажигание, сигнал IGT от блок управления двигателем дефектный, код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 и P0306, будет собираться в памяти блок управления двигателем указать на сбой схемы воспламенителя. См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для извлечения расшифровка кода ошибки.
9. Если сигнал IGT зажигания в норме, замените другой запальник и перепроверьте работу системы. Если сигнал IGT зажигания неисправен, проверьте проводку между блок управления двигателем и запальным устройством. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. См. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. Если проводка неисправна, отремонтируйте проводку по мере необходимости и повторно проверьте работу системы. Если проводка в порядке, замените другой блок управления двигателем и перепроверьте работу системы. Переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м). Затянуть катушки зажигания до 69 ДЮЙМОВ фунтов (7,8 Н.м).

Тундра V6

1. Снимите катушки зажигания. Снимите свечи зажигания. Установите свечи зажигания на каждую катушку зажигания и подсоедините разъем катушки зажигания. Заземлить свечу зажигания о блок цилиндров.
2. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Испытание искрой основано на предположении, что свечи зажигания в порядке. Если искры нет, проверьте электрические соединения катушки зажигания и запальника. Воспламенитель расположен в переднем углу моторного отсека со стороны пассажира, рядом с узлом расходомера и воздухоочистителя. Если электрические соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверьте наличие искры.
3. Проверьте с помощью омметра сопротивление провода свечи зажигания. Замените провод свечи зажигания, если сопротивление превышает 25000 Ом, и перепроверьте на наличие искры.
4. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи на положительной клемме катушки зажигания (черный/красный провод) и положительной клемме воспламенителя (черный/красный провод). Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверьте проводку между выключателем зажигания, катушкой зажигания и запальным устройством. См. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
5. Проверьте сопротивление катушки зажигания. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Если сопротивление катушки зажигания соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление катушки зажигания не соответствует спецификации, замените катушку зажигания. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8».
6. Проверьте сопротивление датчика положения распределительного вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Если сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление датчика положения распределительного вала не соответствует спецификации, замените датчик положения распределительного вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ» - изделия V6 и V8.
7. Проверьте сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Если сопротивление датчика положения коленчатого вала соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление датчика положения коленчатого вала не соответствует спецификации, замените датчик положения коленчатого вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8».
8. Проверьте сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к запальному устройству. Если сигнал IGT зажигания от блок управления двигателем неисправен, P0351 расшифровка кодов ошибок будет установлен в памяти блок управления двигателем для индикации неисправности цепи зажигания. См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для извлечения расшифровка кода ошибки.
9. Если сигнал IGT зажигания в норме, замените другой запальник и перепроверьте работу системы. Если сигнал IGT зажигания неисправен, проверьте проводку между блок управления двигателем и запальным устройством. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. См. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. Если проводка неисправна, отремонтируйте проводку по мере необходимости и повторно проверьте работу системы. Если проводка в порядке, замените другой блок управления двигателем и перепроверьте работу системы. Переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 14 футов фунтов (20 Н.м). Затянуть катушки зажигания до 70 ДЮЙМОВ фунтов (8 Н.м).

1. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для извлечения расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните служебную процедуру для расшифровка кода ошибки.
2. Снимите катушки зажигания. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8». Снимите свечи зажигания. Установите свечи зажигания на каждую катушку зажигания и подсоедините разъемы катушек зажигания. Отсоедините разъемы инжектора. Заземлить свечу зажигания о блок цилиндров.
3. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Испытание искрой основано на предположении, что свечи зажигания в порядке. Если искры нет, проверьте электрические соединения катушки зажигания и запальника. Если электрические соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверьте наличие искры.
4. Установите на свечу зажигания разную катушку зажигания и перепроверьте на наличие искры. Если искра все еще не существует, переходите к следующему шагу. Если искра теперь существует с другой катушкой зажигания, замените оригинальную катушку зажигания. Переустановите компоненты. Затянуть катушки зажигания до 66 ДЮЙМОВ фунтов (7,5 Н.м). Затянуть свечи зажигания до 14 футов фунтов (18 Н.м).
5. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи на положительной клемме катушки зажигания (черный/красный провод) и положительной клемме воспламенителя (черный/красный провод). Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверьте проводку между выключателем зажигания, катушкой зажигания и запальным устройством. См. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
6. Проверьте сопротивление датчика положения распределительного вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Если сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление датчика положения распределительного вала не соответствует спецификации, замените датчик положения распределительного вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ» - изделия V6 и V8.
7. Проверьте сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Если сопротивление датчика положения коленчатого вала соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление датчика положения коленчатого вала не соответствует спецификации, замените датчик положения коленчатого вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8».
8. Проверьте сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к запальному устройству. Если зажигание, сигнал IGT от блок управления двигателем дефектный, код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356, P0357 или P0358, будет собираться в памяти блок управления двигателем указать на сбой схемы воспламенителя. расшифровка кода ошибки P0357 и P0358 применимы только к 4Runner V8. См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для извлечения расшифровка кода ошибки.
9. Если сигнал IGT зажигания в норме, замените другой запальник и перепроверьте работу системы. Если сигнал IGT зажигания неисправен, проверьте проводку между блок управления двигателем и запальным устройством. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. См. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. Если проводка неисправна, отремонтируйте проводку по мере необходимости и повторно проверьте работу системы. Если проводка в порядке, замените другой блок управления двигателем и перепроверьте работу системы. Переустановите компоненты. Затянуть катушки зажигания до 66 ДЮЙМОВ фунтов (7,5 Н.м). Затянуть свечи зажигания до 14 футов фунтов (18 Н.м). РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Модель (1) Расположение Авалон За перчаточным ящиком, Рядом с боковой кик-панелью пассажира Camry, Camry Solara и Highlander позади перчаточного ящика Land Cruiser над перчаточным ящиком, Рядом с пассажирской стороной приборной панели Sequoia и Tundra за перчаточным ящиком и нагревателем воздуховода Sienna пассажирская сторона приборной панели, Чуть ниже перчаточного ящика Tacoma и 4Runner за перчаточным ящиком (1) Для иллюстрации местоположения ЕСМ см. статью ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

Схема №42

Войти

1. Используются два датчика положения распределительного вала. Датчики положения распределительного вала расположены на конце маховика каждой головки цилиндров, чуть ниже крышки клапана. (Схема №42) Датчики положения распределительного вала могут также называться датчиками регулируемых фаз газораспределения (VVT). Снимите детали подхода к электросоединителю на датчике положения распределительного вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ» - изделия V6 и V8. Отсоедините электрический соединитель на датчике положения распределительного вала.
2. С помощью омметра проверьте сопротивление между электрическими клеммами на каждом датчике положения распределительного вала. (Схема №42) Убедитесь, что сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Замените датчик положения распределительного вала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ» - изделия V6 и V8. Переустановите компоненты и электрический соединитель на датчике положения распределительного вала.

Схема №43

Войти

1. Отсоедините электрический соединитель на датчике положения распределительного вала. Датчик положения распределительного вала расположен на конце маховика передней (со стороны радиатора) головки цилиндров, чуть ниже клапанной крышки. (Схема №43)
2. С помощью омметра проверьте сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения распределительного вала. (Схема №43) Убедитесь, что сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Замените датчик положения распределительного вала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ» - изделия V6 и V8. Переустановите электрический соединитель на датчике положения распределительного вала.

Схема №44

Войти

1. Датчик положения распределительного вала расположен за верхней крышкой ГРМ со стороны водителя с электрическим разъемом у передней части верхней крышки ГРМ. (Схема №44) На Land Cruiser снимите крышку впускного коллектора, расположенную в верхней части двигателя, над впускным коллектором для доступа к электрическому разъему датчика положения распределительного вала.
2. На всех моделях отсоедините электрический разъем у датчика положения распределительного вала. Проверьте с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами на электросоединителе датчика положения распределительного вала. (Схема №44)
3. Убедитесь, что сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Замените датчик положения распределительного вала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ» - изделия V6 и V8. Переустановите электрический соединитель датчика положения распределительного вала.

Схема №45

Войти

1. Отсоедините электрический разъем для датчика положения распределительного вала, расположенного возле верхнего шланга радиатора. (Схема №45) Датчик положения распределительного вала расположен за верхней крышкой ремня газораспределения, рядом со звездочкой распределительного вала пассажира. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ» - изделия V6 и V8.
2. Проверьте с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами на электросоединителе датчика положения распределительного вала. (Схема №45) Убедитесь, что сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Замените датчик положения распределительного вала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ» - изделия V6 и V8. Переустановите электрический соединитель датчика положения распределительного вала.

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Отсоедините электрический соединитель датчика положения распределительного вала. (Схема №46)- (Схема №48). Снимите датчик положения распределительного вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ» - изделия V6 и V8.
2. Проверьте с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами на электросоединителе датчика положения распределительного вала. Убедитесь, что сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Замените датчик положения распределительного вала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ» - изделия V6 и V8. Переустановите электрический соединитель датчика положения распределительного вала. РАСПРЕДВАЛ датчик положения RESISTANCE применение Ohms Avalon и Camry Cold (1) 835-1400 Горячих (2) Camry Solara Denso датчик 1060-1645 (3) Холод (1) 835-1400 Горячих (2) 1060-1645 Датчиков Уобаша (3) Холод (1) 1690-2560 Горячих (2) 2145-3010 Горцев, Land Cruiser, Секвойя, Сиена, Такома, Тундра и 4Runner Холод (1) 835-1400 Горячих (2) 1060-1645 (1) Холод с температурой 14-86°C (-10-50°C). (2) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). (3) Это изготовитель датчика положения распределительного вала.

Схема №49

Войти

1. Датчик положения коленчатого вала расположен спереди коленчатого вала, вблизи шкива коленчатого вала. (Схема №49)
2. Производитель перечисляет процедуру проверки с датчиком положения коленчатого вала, снятым перед проверкой сопротивления. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8».
3. С помощью омметра проверьте сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения коленчатого вала. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Замените датчик положения коленчатого вала, если сопротивление не соответствует спецификации.
4. Переустановите датчик положения коленчатого вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8». Затянуть болт датчика положения коленчатого вала до 71 ДЮЙМ фунт. (8,0 Н.м).

Camry и Highlander

1. Датчик положения коленчатого вала расположен спереди коленчатого вала, вблизи шкива коленчатого вала. (Схема №49)
2. Снимите необходимые компоненты для доступа к шкиву коленчатого вала и датчику положения коленчатого вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8». Отсоедините электрический соединитель на датчике положения коленчатого вала. С помощью омметра проверьте сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения коленчатого вала. Замените датчик положения коленчатого вала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

Схема №50

Войти

1. Датчик положения коленчатого вала расположен спереди коленчатого вала, вблизи шкива коленчатого вала. (Схема №50) Производитель перечисляет процедуру проверки с демонтированным датчиком положения коленчатого вала перед проверкой сопротивления.
2. Снимите нижнюю крышку двигателя для доступа к датчику положения коленчатого вала. Отсоедините электрический соединитель на датчике положения коленчатого вала. Снимите болт и датчик положения коленчатого вала.
3. С помощью омметра проверьте сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения коленчатого вала. Замените датчик положения коленчатого вала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
4. Переустановите датчик положения коленчатого вала. Затянуть болт датчика положения коленчатого вала до 58 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6,6 Н.м). Переустановите электрический соединитель и опустите крышку двигателя.

Схема №51

Войти

1. Датчик положения коленчатого вала расположен спереди двигателя, чуть выше шкива коленчатого вала. (Схема №51) Производитель перечисляет процедуру проверки с демонтированным датчиком положения коленчатого вала перед проверкой сопротивления.
2. Снимите нижнюю крышку двигателя для доступа к датчику положения коленчатого вала. Отсоедините электрический соединитель на датчике положения коленчатого вала. Снимите болт и датчик положения коленчатого вала.
3. С помощью омметра проверьте сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения коленчатого вала. Замените датчик положения коленчатого вала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
4. Переустановите датчик положения коленчатого вала. Затянуть болт датчика положения коленчатого вала до 69 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7,8 Н.м). Переустановите электрический соединитель и опустите крышку двигателя.

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Датчик положения коленчатого вала расположен спереди двигателя, чуть выше шкива коленчатого вала. (Схема №52) и (Схема №53). Производитель перечисляет процедуру проверки с датчиком положения коленчатого вала, снятым перед проверкой сопротивления.
2. Снимите датчик положения коленчатого вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8».
3. С помощью омметра проверьте сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения коленчатого вала. Замените датчик положения коленчатого вала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
4. Переустановите датчик положения коленчатого вала. На 4Runner 4.0L V6 затяните болт датчика положения коленчатого вала до 80 ДЮЙМОВ фунтов (9,0 Н.м). На 4Runner 4.7L V8 затяните болт датчика положения коленчатого вала до 58 ДЮЙМОВ фунтов (6,5 Н.м). См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8». КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Сопротивление Применение Ом Все модели Холодная (1) 1630-2740 Горячая (2) 2065-3225 (1) Холодная бывает с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C).

Avalon, Camry, Highlander, Land Cruiser, Sequoia, Sienna, Tundra 4.7L V8 и 4Runner

Процедура испытания катушки зажигания и сопротивление не доступны от производителя.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Для проверки первичного сопротивления катушки зажигания удалите необходимые компоненты для доступа к катушке зажигания. Отсоедините электрический соединитель у катушки зажигания.
2. Для отсоединения провода свечи зажигания у катушки зажигания с помощью отвертки поднимите клешню замка вверх. (Схема №54) Отсоедините держатель катушки зажигания. Потяните вверх на втулку, чтобы отсоединить провод свечи зажигания от катушки зажигания. (Схема №55) Натягивать провод свечи зажигания ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
3. С помощью омметра проверьте первичное сопротивление катушки зажигания между положительной (+) и отрицательной (-) электрическими клеммами на катушке зажигания. (Схема №56) Это электрические клеммы на катушке зажигания, на которой был установлен электрический соединитель. Замените катушку зажигания, если первичное сопротивление катушки зажигания не соответствует спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
4. Для проверки вторичного сопротивления катушки зажигания снимите катушку зажигания. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ в разделе «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - изделия V6 и V8». С помощью омметра проверьте вторичное сопротивление катушки зажигания. (Схема №57) Заменить катушку зажигания, если вторичное сопротивление катушки зажигания не соответствует техническим требованиям. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
5. Переустановите катушку зажигания. При установке провода свечи зажигания на катушку зажигания убедитесь, что шлиц на катушке зажигания совпадает со шлицем на держателе и установите провод свечи зажигания. Убедитесь, что держатель правильно расположен на втулке и катушке зажигания. (Схема №55) Слегка потяните держатель вверх, чтобы обеспечить надежную фиксацию замка. СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Применение Ом Первичная вторичная Camry Solara Asian Ign. Змеевик (1) Холодный (2).70-.94 10 800-14 900 Горячий (3).85-1,10 13 100-17 500 Алмазный Игн. Coil (1) Cold (2).70-.94 6800-11700 Hot (3).85-1.10 8600-13.700 Tacoma, Tundra 3.4L V6 и 4Runner Cold (2).67-1.05 9300-16.000 Hot (3).85-1.23 11.700-18.800 (1) Это производитель катушки зажигания. (2) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (3) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C).

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - V6 и V8.

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКА. Если при самодиагностике не найдены жесткие расшифровка кодов ошибок, перейдите к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ для диагностики по симптому (например, ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или выполнения процедур периодической диагностики.