Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Highlander/Toyota Highlander III (2013-2016)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (U760E) (служебная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (U760E) (служебная информация) (кроме гибридной): Прочее Toyota Highlander III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 121 иллюстрация ~73 мин чтения

Процедура автоматической коробки передачи (U760E) (служебной информация) (крома гибридной): прочее

  1. ДЕМОНТАЖ КОРПУСА КЛАПАНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. раздел ДЕМОНТАЖ [12 / 2013 -]
  2. СНЯТЬ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ Отсоединить разъем датчика оборотов трансмиссии, вынуть 2 болта и датчик оборотов коробки передач из корпуса клапана трансмиссии в сборе.
Схема №144
  1. УСТАНОВКА ДАТЧИКА ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ Временно установить датчик оборотов трансмиссии на корпус трансмиссионного клапана в сборе с 2-мя болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: не использовать датчик оборотов коробки передач, который был сброшен. Затянуть 2 болта в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 10,8 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт) Подключить разъем датчика вращения трансмиссии.
  2. МОНТАЖ КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ См. МОНТАЖ [12 / 2013 -]
Схема №145

* 1 КОРПУС КЛАПАНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ * 2 ПРОВОД ТРАНСМИССИИ * 3 СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА - - Н * м (кгс * см, фут * фунт): Заданный крутящий момент ATF Ws

  1. ДЕМОНТАЖ КОРПУСА КЛАПАНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. раздел ДЕМОНТАЖ [12 / 2013 -]
  2. СНЯТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Отсоединить разъем датчика оборотов трансмиссии. Разъединить разъемы электромагнитного клапана 7-го переключения передач. Выведите зажим провода трансмиссии из зацепления. Вынуть болт и стопорную пластину и отделите датчик температуры от корпуса клапана трансмиссии в сборе. Извлечь болт, стопорную пластинку и провод коробки передач из корпуса клапана трансмиссионной сборки.
  1. МОНТАЖ ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ Установить провод трансмиссии и стопорную пластину на корпус клапана трансмиссии в сборе болтом. Крутящий момент: 10,8 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * лбф) Покройте термодатчик с помощью ATF. Установить датчик температуры и стопорную пластину на узел корпуса клапана коробки передач в сборе при помощи болта. Вращающий момент: 10,8n * m (110кгс * см., 8 футов * лб) Зацепите зажим провода трансмиссии. Подключить соединители датчика электромагнитного привода 7-редуктора.
  2. МОНТАЖ КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ См. МОНТАЖ [12 / 2013 -]
Схема №146

* 1 АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРОКЛАДКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ДЛЯ ТРАНСАКСЕЛЯ * 2 АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДУЗЕЛ МУФТЫ КАРТЕРА ТРАНСМИССИИ * 3 РУЧНОЙ КЛАПАН * 4 № 1 РЕГУЛЯТОР ПРИМЕНИТЕ ПРОКЛАДКУ * 5 ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ * 6 МАГНИТ ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА * 7 КОРПУС КЛАПАНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ * 8 КОРПУС МАСЛООСЪЕМНИКА • 9 Уплотнительное кольцо - n * m (kgf * bfts) клей, указанный: н.

Схема №147
Схема №148

* 1 ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ * 2 ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ * 3 СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА - - Н * м (кгс * см, фут * фунт): Заданный крутящий момент ATF Ws

Схема №149

* 1 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Sl * 2 ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ12 БЛОКИРОВКА0 * 3 СОЛЕНОИДНЫЙКЛАПАН ПЕРЕМЕЩЕНИЯ SL2 * 4 СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧЕНИЕМДЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ * 4 ЭЛЕКТРОМАШИННЫЙ КЛАПАНА2 * 5 ЭЛЕКТРОМАГНИТОВОЙ9 * 6 ЭЛЕКТРОМАГНИТ.РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ИТЕЛИЕ10 № 7 SL1 SL3 SL4

Схема №150
Схема №151
  1. ДЕМОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА См. ДЕМОНТАЖ [12 / 2013 -]
  2. СНЯТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ См. шаг 14
  3. ИЗВЛЕЧЬ ПОДУЗЕЛ АВТОМАТИЧЕСКОГО МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия Удалить 19 болтов и подузел автоматического масляного поддона трансмиссия из подузла картера трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторое количество жидкости останется в подузле масляного противня автоматического трансакселя. Снять все болты и осторожно вынуть подузл автоматического поддона трансмиссионного масла.
  4. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ПРОКЛАДКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия Снять автоматическую прокладку масляного поддона с автоматического подузла масляного противня.
  5. * 1 Магнит маслоочистителя коробки передач Осмотреть частицы в узле масляного поддона автоматической трансмиссии. Собрать стальную стружку со снятыми магнитами для очистки трансмиссионного масла. Внимательно посмотрите на стружки и частички в узле автоматического картера трансмиссии и на магнитах маслоуловителя трансмиссии, чтобы увидеть тип износа, который может быть обнаружен в узле автоматической передачи (износ стальной втулки).
  6. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 2 болта и узел масляного фильтра для корпуса клапана с узла корпуса трансмиссионного клапана. Снять уплотнительное кольцо с узла масляного сетчатого фильтра корпуса клапана.
  7. ДЕМОНТАЖ КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ Снять 11 болтов и корпус клапана трансмиссии в сборе с подузла картера коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже узла корпуса передаточного клапана будьте осторожны, чтобы датчик вращения трансмиссии и подузел картера трансмиссии не мешали друг другу.
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАЛОЖИТЬ ПРОКЛАДКУ Снять 2 регулятора № 1 нанести прокладки с подузла коробки передач.
  9. ДЕМОНТИРОВАТЬ РУЧНОЙ КЛАПАН Снять ручной клапан с корпуса клапана трансмиссии в сборе.
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
  1. ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА ОБОРОТОВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
  2. СНЯТЬ ПРОВОД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
  3. Снять Переключение SOLENOID клапан Sl Снять болт и переключить электромагнитный клапан Slс корпуса клапана трансмиссии в сборе. * 1 соленоидный клапан переключения передач SIL
  4. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL2 Отвернуть 2 болта, снять зажим, пластину блокировки соленоида № 2 и электромагнитный клапан переключения передач хтагх1 с корпуса клапана трансмиссии в сборе. * 1 Зажим * 2 № 2 Пластина блокировки соленоидов * 3 Соленоидный вентиль переключения передач SL2 SL2
  5. Снять Переключение SOLENOID клапан SL1 Извлечь электромагнитный клапан переключения передач из корпуса клапана трансмиссии в сборе. * 1 Соленоидный вентиль переключения передач хтагх2 SL1 SL1
  6. ДЕМОНТАЖ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Вынуть болт, стопорную пластину электромагнита и соленоидный клапан переключения передач SLT из корпуса трансмиссионного клапана в сборе. * 1 стопорная пластина соленоида * 2 стопорный клапан переключения каналов
  7. Снять Переключение SOLENOID клапан SLU Снять электромагнитный клапан переключения передач с корпуса клапана трансмиссии в сборе. * 1 Соленоидный вентиль переключения передач
  8. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL3 Вывернуть болт, пластину блокировки электромагнита № 3 и электромагнитный клапан переключения передач хтагх1 из корпуса клапана трансмиссии в сборе. * 1 № 3 Пластина блокировки соленоида * 2 Клапан блокировки переключения передач SL3 SL3
  9. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL4 Вывернуть болт, пластину блокировки электромагнита № 4 и переключите электромагнитный клапан переключения передач SL4 из корпуса клапана трансмиссии в сборе. * 1 пластина блокировки соленоида № 4 * 2 заслонка переключения передач SL4
  1. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА Sl Не производите измерения сопротивления в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. * Компонент без подключенного кабеля (переключить электромагнитный клапан) Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие указанного состояния Разъем соленоида (Sl- соленоид) 20°C и 15 Ом, если значение не указано, заменить электромагнит.
  2. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА При отрицательном напряжении клапан также может изменить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. * Компонент без подключенного кабеля (переключить электромагнитный клапан SLT) * b 21 Вт Стандартное сопротивление тестера Подключение Условие Указанное состояние 1-2 20°C от 5,0 до 5,6 Ом Если значение не соответствует указанному, заменить соленоидный клапан переключения на СЛТ.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SLU ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для соленоидного клапана переключения SLT.
  4. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL1 ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для электромагнитного клапана переключения SLT.
  5. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL2 ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для электромагнитного клапана переключения SLT.
  6. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL3 ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для электромагнитного клапана переключения SLT.
  7. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL4 ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для электромагнитного клапана переключения SLT.
Схема №158
Схема №159
  1. Установить Переключение SOLENOID клапан SL4 Нанести покрытие на электромагнитный клапан переключения передач хтагх1 с АТФ. * 1 № 4 Соленоидная запорная планка * 2 Электромагнитный вентиль переключения передач х Тагх2 Установить соленоидную запорную планку переключения передач SL4 и № 4 к корпусу клапана трансмиссии в сборе болтом Момент затяжки: 10,8 Н * м (110 кгс * см, 8 фт * лб) SL4 SL4
  2. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL3 Нанести покрытие на электромагнитный клапан переключения передач хтагх1 с АТФ. * 1 № 3 Стопорная пластина соленоида * 2 Электромагнитный вентиль переключения передач SL3 Установить стопорную пластину электромагнита переключения передач х Тагх3 и № 3 к корпусу клапана трансмиссии в сборе болтом Крутящий момент: 10,8 Н * м (110 кгс * см, 8 фт * лбф) SL3 SL3
  3. Установить Переключение SOLENOID клапан SLU Нанести покрытие на соленоидный клапан переключения передач с помощью ATF. * 1 Соленоидный вентиль переключения передач SLU.У становить электромагнитный клапан переключений в корпус клапана коробки передач.
  4. УСТАНОВИТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SLT Нанести покрытие на электромагнитный клапан переключения SLТ с помощью ATF. * 1 Стопорная пластина соленоида * 2 Соленоидный клапан смещения SLT.У становить болтом соленоидный вентиль переключения и стопорную пластину электромагнита к корпусу клапана трансмиссии в сборе Крутящий момент: 10,8 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * лбф)
  5. Установить Переключение SOLENOID клапан SL1 Нанести покрытие на электромагнитный клапан переключения передач SL1 с помощью ATF. * 1 Соленоидный клапан переключений xtangx2 Установить электромагнитный вентиль переключения передач хтагх3 в корпус клапана трансмиссии в сборе. SL1 SL1
  6. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL2 Нанести покрытие на электромагнитный клапан переключения передач хтагх1 с АТФ. * 1 Зажим * 2 № 2 Стопорная пластина соленоида * 3 Электромагнитный вентиль переключения передач SL2 Установить на корпус клапана трансмиссии 2 болтами электромагнит клапана переключения передач, хомут и тарелку соленоидного замка № 2. Крутящий момент: 10,8 Н * м (110 кгс * см * см) * 8. SL2 SL2
  7. Установить Переключение SOLENOID клапан Sl Coat the Переключение solenoid клапан SL. с ATF. * 1 Переключение Magnetic клапан Sl.у становить электромагнитный клапан переключения передач на корпус передаточного клапана в сборе с болтом Крутящий момент: 10,8 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт)
  8. УСТАНОВКА ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ См. шаг 1
  9. УСТАНОВКА ДАТЧИКА ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ См. шаг 1
Схема №160
  1. УСТАНОВКА РУЧНОГО КЛАПАНА Покройте ручной клапан ATF, установить ручной клапан на корпус трансмиссионного клапана в сборе.
  2. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАНЕСТИ ПРОКЛАДКУ Покрытие 2 новых регулятора № 1 установить прокладки с АТФ. Установить регулятор № 2 установить прокладки на подузел коробки передач.
  3. УСТАНОВИТЬ КЛАПАН ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Приклейте уплотнительное кольцо клапана коробки передач болтами 110 с ATF. Вставить штифт рычага вала ручной заслонки 98 в канавку на конце ручного клапана и установить корпус клапана трансмиссии в сборе с коробкой передач 11 болтами. Длина болта [мм (дюйм)] (А) 25 (0 984) (B) 30 (1,18) (C) и (D) 35 (1.38) Болт a
  4. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Покрыть новым уплотнительным кольцом с ATF и установить его на узел масляного фильтра корпуса клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительное кольцо не закручено. Установить масляный фильтр корпуса клапана на узел корпуса клапана коробки передач при помощи 2 болтов. Крутящий момент: 9,6 Н * м (98 кгс * см, 85 дюйм * фунт-сила)
  5. УСТАНОВИТЬ МАГНИТ ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Установить 2 магнита очистителя трансмиссионного масла на подузел масляного поддона автоматической коробки передач, как показано на иллюстрации. * 1 Магнит очистителя трансмиссии
  6. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ПРОКЛАДКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия Установить новую автоматическую прокладку масляного поддона на автоматический подузел масляного противня.
  7. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН трансмиссия: 2 болта для приклеивания с помощью клея *, 2 болтов для приклейки и отверстия под болты в подузле картера коробки передач 66. Установить автоматический масляный поддон коробки передач с автоматической прокладкой масляного поддона коробки передач на 17 болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: полностью удалить любое масло или смазку с контактных поверхностей подузла корпуса коробки передач и автоматического масляного колпака коробки передач 7,5 перед установкой.
  8. УСТАНОВКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ См. шаг 1
  9. УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. МОНТАЖ [12 / 2013 -]
Схема №161

* 1 КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ СО ШЛАНГОМ ДЛЯ ОЧИСТКИ ВОЗДУХА * 2 ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУШНОГО ЧИСТИЛЬЩИКА * 3 ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ФИЛЬТРА ВОЗДУШНЫЙ ОЧИСТИТЕЛЬ * 4 УПЛОТНЕНИЕ ВПУСКНОГО ВОЗДУХОВОДА * 5 В СБОРЕ С ВОЗДУШНЫМ ФИЛЬТРОМ * 6 БОКОВОЕ ДЕФЛЕКТОРНОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАДИАТОРА Lh * 7 - - - N * м (кгс * см, фт. * лбф) указанный крутящий момент:

Схема №162

* 1 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ * 2 ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ, В КОМПЛЕКТЕ * 3 РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ * 4 ШАЙБА * 5 АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - - Н * м (кгс * см, фут. * фунт): Заданный крутящий момент • Деталь одноразового использования

  1. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка OPERATION Включить стояночный тормоз. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Нажать на педаль тормоза и убедиться, что двигатель запускается, когда рычаг переключения передач находится в положении N или P, но не заводится ни в каком другом положении. Проверить резервную лампочку при переводе рычага переключения передач в положение R, однако лампа не включается ни в одном другом положении; если работа не задана, проверить переключатель положения " парковка / нейтраль " для обеспечения непрерывности.
  1. ДЕМОНТАЖ УПЛОТНЕНИЯ ДЕФЛЕКТОРА СО СТОРОНЫ РАДИАТОРА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  2. СНЯТЬ БОКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАДИАТОРА ПРАВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  3. СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  4. ДЕМОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НА ВХОДЕ В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 25
  5. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ СО ШЛАНГОМ ДЛЯ НЕГО См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 27
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 28
  8. ОТДЕЛЬНЫЙ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Переведите рычаг переключения передач на Н. Выведите зажим электрожгута из зацепления с кронштейном зажима жгута проводов. Снять гайку с рычага вала управления трансмиссией. При помощи отвертки отсоединить 4 клешни, отделите трос управления передачей в сборе скобой от кронштейна кабеля управления коробкой передач № 1. Отверткой выведите 2 клешня и извлечь скобу троса управления передачей.
  9. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Правильно отсоединить соединитель от переключателя стояночного / нейтрального положения. Снять гайку, шайбу и рычаг вала управления коробкой передач с подузла ручного рычага клапана. Удалить 2 болта и переключатель стояночной / нейтральной позиции в сборе из подагрегата ручного рычага управления клапаном. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием переключателя стоянок / нейтральное положение удалить грязь или ржавчину на установочной части рычага вала управления трансмиссией. Убедиться в том, что узел выключателя стояночных / нейтральных положений снят прямо вдоль рычага вала привода коробки передач при неосторожности.
  1. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Измеряйте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже, когда рычаг вала управления коробкой передач перемещается в каждое положение. * Компонент без подключенного жгута (Park / Neutral положение выключатель сборка) Стандартное сопротивление Тестер переключения положения Указано: 1 (Rb) - 3 (Pl) 4 (b) - 9 (L 10) P ниже 1 OHMS за исключением P или выше (P
  1. РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Снять выровненный рычаг вала управления коробкой передач. См. " СНЯТИЕ [12 / 2013 -] " Ослабить 2 болта рабочего рычага стояночного / нейтрального положения в сборе. Совместите выступы узла переключателя стояночной / нейтральной позиции. * а Выступ Удерживайте узел переключателя стоянок / нейтральных положений на месте и затянуть 2 болты. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * lbf) ПРИМЕЧАНИЕ После установки механизма управления стояночным / нейтральным / нейтральными положениями: (ref-636200-S17843251082014070700000)(ref-636200-S04224191772014070700000)
  1. УСТАНОВИТЬ НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ С НУЛЕВЫМ МОМЕНТОМ В СБОРЕ Перевести рычаг переключения передач в положение " Н ". Выровнять выступы переключателя стояночного / нейтрального положения в сборе. * a Осторожно Установить переключатель стояночной / нейтральной позиции в сборе на подузел вала ручного клапана при помощи 2 болтов. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой переключателя стоякового / нейтральное положение в сборе не позволяет удалить грязь или ржавчину на установочной части рычага ручного клапана.
  2. УСТАНОВИТЬ ЗАЖИМ КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ 9. Вставить новый зажим в кронштейн кабеля управления передачей № 1. Установить кабель управления передачей в кронштейне кабеля управления коробкой передач № 1 * a Claw A * b Gw B * c Кабель управления трансмиссией в сборе Примечание: убедиться, что захваты А на зажиме надежно вставлены в отверстия кронштейна кабеля управления КПП № 1.убедиться, чтобы узел кабеля управления КП был надежно установлен внутри захватов Б рычага привода коробки передач.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОЖУХА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. ПРОЦЕДУРА - этап 49
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 50
  5. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ВМЕСТЕ СО ШЛАНГОМ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  6. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ НА ВХОДЕ В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 52
  7. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ ВОЗДУХОЗАБОРНОГО КАНАЛА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  8. УСТАНОВИТЬ БОКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАДИАТОРА ПРАВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  9. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ ДЕФЛЕКТОРА СО СТОРОНЫ РАДИАТОРА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 6
  10. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка OPERATION См. шаг 1
  11. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  12. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ См. раздел НАСТРОЙКА [12 / 2013 -]
Схема №163

* 1 УПЛОТНЕНИЕ ВОЗДУХОВОДА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА * 2 УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ. * 3 ВКЛАДЫШ ПЕРЕДНИХ КРЫЛЬЕВ ЛЕВЫЙ * 4 ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ НА ВХОДЕ В СБОРЕ * 5 № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ * 6 УПЛОТНЕНИЕ ДЕФЛЕКТОРА СО СТОРОНЫ РАДИАТОРА Lh * 7 УПЛОТНЕНИЕ БОКОВОЙ ЧАСТИ ИЗЛУЧАТЕЛЯ ПРАВ - - - Н * м (кгс * см, фут * лбф): указанный крутящий момент

Схема №164

* 1 ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА * 2 № 3 ПЕРЕПУСКНОЙ ШЛАНГ ДЛЯ ВОДЫ * 3 № 4 ПЕРЕПУСК ПО ВОДЕ * 4 ВЫХОД № 1 РУКАВ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ * 5 ВХОД № 1ХОРОШОК МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА * 6 АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСИАЛЬНЫЙ В СБОРЕ * 7 ПРОБКА ПОВТОРНОГО НАПОЛНЕНИЯ * 8 ПРОКЛАДКА * 9 ПРОБПЕРЕЛИВКИ А * 10 № 1 ТРУБКА НАПОЛНЗАПОЛНИТЕЛЬНОЙ ЖИДКОСТИ ТРАНСМКОРОБКИ ПЕРЕДАЧИ С: крутящим моментом N (кг * см, изб.) • зам.

Схема №165
  1. ДЕМОНТАЖ УПЛОТНЕНИЯ ДЕФЛЕКТОРА СО СТОРОНЫ РАДИАТОРА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  2. СНЯТЬ БОКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАДИАТОРА ПРАВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  3. СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  4. ДЕМОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НА ВХОДЕ В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 25
  5. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКОЙ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 8
  6. ОТДЕЛЬНЫЙ ВКЛАДЫШ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 11
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 13
  8. СЛИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ЖИДКОСТЬ трансмиссия См. Шаг 4
  9. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 1
  10. СНЯТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Сдвинуть 2 зажима и отсоединить шланг перепуска воды № 3 и шланг обхода воды № 4 от охладителя трансмиссионного масла. * 1 № 3 Шланг перепускной воды * 2 № 4 Передний рукав перепускного воды Раздвиньте 2 зажимы и отсоединить выходной шланг маслоохладителя № 1 и входной шланг охладителя масла № 1 от холодильника трансмиссионного топлива. * 1штатив для выхода No1 Кронштейн охладителя масла Снять болты масляного охлаждения и шланга коробки передач 3
  1. УСТАНОВИТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Установить охладитель трансмиссионного масла на передний монтажный кронштейн двигателя с помощью 3-х болтов. Крутящий момент: 13,5 Н * м (138 кгс * см, 10 фут * фунт) Подсоединить шланг маслоохладителя выпуска № 1 и шланг масляного охладителя впуска № 1 к охладителю трансмиссионного топлива и сдвинуть 2 зажима для их крепления. Присоедините обводной шланг воды № 3 и обводной рукав № 4 к холодильнику трансмиссионного воздуха и раздвиньте 2 хомута для их закрепления.
  2. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  3. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ См. РЕГУЛИРОВКА [12 / 2013 -]
  4. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  5. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 75
  6. УСТАНОВИТЬ ЛЕЙНЕР ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 77
  7. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКОЙ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 81
  8. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ НА ВХОДЕ В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 52
  9. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ ВОЗДУХОЗАБОРНОГО КАНАЛА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  10. УСТАНОВИТЬ БОКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАДИАТОРА ПРАВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  11. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ ДЕФЛЕКТОРА СО СТОРОНЫ РАДИАТОРА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 6
Схема №166
*1ВСТАВКА В КОРОБКУ КОНСОЛИ*2ПЕРЕДНИЙ № 2 ВСТАВКА КОРОБКИ КОНСОЛИ
*3№ 2 ОСНОВАНИЕ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
Схема №167

* 1 № 2 КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ КОНСОЛИ * 2 КОЛПАЧОК РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ * 3 ИНДИКАТОР ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ * 4 РАМКА ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ ПЕРЕДАЧИ * 5 УЗЕЛ НАПОЛЬНОГО СМЕЩЕНИЯ ТРАНСМИССИИ * 6 ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ * 7 ПОДУЗЕЛ ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ ПУЛЬТА - - Н * м (кгс * см, фут. * фунт): Заданный крутящий момент

  1. ОСМОТРЕТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ При перемещении рычага переключения передач с Р на R при включенном выключателе зажигания и нажатой педали тормоза проверить, чтобы рычаг переключения плавно и правильно перемещался в положение. Запустить двигатель и убедиться, что автомобиль движется вперед, когда рычаг переключения передач перемещается с N на D, и двигается назад, когда рычажок переключения передач переводится в R. Если работа не соответствует указанному, осмотреть парковочный / нейтральный переключатель положения в сборе или отрегулировать кабельный узел управления коробкой передач.
  2. Проверить Переключение замок OPERATION Переведите рычаг переключения передач в положение Р. Выключить выключатель зажигания. Убедиться, что рычаг переключения не может быть переведен из положения Р в любое другое положение. Включить переключатель зажигания, нажать на педаль тормоза и проверить возможность перевода рычага переключения передач из положения P в любую другую позицию. Если работа не соответствует указанному, выполнить осмотр коробки передач в сборе. См. ПРОВЕРКА [12 / 2013 -]
  3. Проверить Переключение замок отпускание BUTTON OPERATION Выключить выключатель зажигания. С помощью отвертки, наконечник которой обернут защитной лентой, выведите 2 клешни из зацепления для снятия колпачка рычага переключения передач с узла переключения пола коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить колпачок рычага переключения и узел переключения пола трансмиссии. При перемещении рычага переключения при нажатой кнопке выключения блокировки убедиться в том, что рычаг переключения передач может быть переведен из положения Р в любое другое положение. Если операция выполнена не так, как указано, осмотреть нижний рычаг переключения 12 [см. (ref-636200-S34832825352014070700000)
  4. ПРОВЕРКА РАБОТЫ БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА Включить выключатель зажигания. Нажать на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач в любое положение, отличное от П. Проверить, что ключ зажигания не может быть повернут в положение ЗАМОК. Переместить рычаг выключения зажигания в положение П, повернуть ключ зажигания в состояние ЗАМОК и проверить возможность извлечения ключа зажигания. Если работа выполнена не так, как указано, осмотреть трансмиссию в сборе с переключением пола.
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. СНЯТЬ КОЛПАЧОК РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Используя отвертку, наконечник которой обернут защитной лентой, выведите 2 клешни из зацепления для снятия колпачка рычага переключения передач с узла переключения передач по полу. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить колпачок рычага переключения и узел переключения передач на пол.
  2. ДЕМОНТАЖ КОРОБКИ КОНСОЛИ В СБОРЕ См. ДЕМОНТАЖ [12 / 2013 -]
  3. СНЯТЬ РАМКУ СМЕЩАЕМОГО ОТВЕРСТИЯ Отсоединить разъем индикатора положения переключения. Снять 5 винтов и рамку перемещающегося отверстия с подсборки верхней панели консоли.
  4. Снять Переключение положение INDICATOR Выведите из зацепления клешню и 2 направляющие и снять индикатор положения переключения с оправы отверстия для переключения передач.
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ОСНОВАНИЕ ОТВЕРСТИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 См. ПРОЦЕДУРА - шаг 31
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ ПУЛЬТА № 2 См. ПРОЦЕДУРА - шаг 32
  7. СНЯТИЕ ВСТАВКИ КОРОБКИ КОНСОЛИ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 33
  8. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ КОНСОЛИ № 2 Выведите хомут из зацепления с кронштейном крепления коробки консоли № 2. Отвернуть 2 винта и снять кронштейн крепления коробки консоль № 2 со сдвигового узла пола трансмиссии.
  9. СНЯТЬ БЛОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НА ПОЛ Переведите рычаг переключения в положение N. Отсоединить разъем переключателя управления коробкой передач. * a Соединитель переключателя управления трансмиссией * b Соединитель блока управления блокировкой переключений ЭБУ Разъединить соединитель блока управления переключением передач на ЭСУ. Отделите конец кабеля управления передачей от узла переключения пола коробки передач. Повернуть гайку против часовой стрелки примерно на 180 ° и, удерживая гайку в этом положении, отсоединить кабель управления коробкой передачи от блока переключения передач на полу коробки передач * а также отвинтить гайки против часовой стрелки4.
Схема №173
Схема №174
  1. ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИЮ ПОЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: Если результаты следующих проверок соответствуют указанному, но возникла неисправность, заменить рычаг переключения пола коробки передач в сборе. Осмотреть электрожгут: отсоединить замок переключения под разъемом ECU. Измерить напряжение согласно значению (ям) в таблице ниже. * Вид спереди разъема электрического жгута (на блок управления переключением замков) Стандартное состояние подключения тестера напряжения Условие указано 6 (ACC) - Корпус выключателя зажигания 4 Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное значение 1 (E) - Корпус Блокировка массы Всегда Ниже 1 Ом * Вид спереди разъема проводного жгута (на Переключение замок управление ECU заменить) Если результат не соответствует указанному, отремонтируйте или заменить электрожгут управления переключением. Проверить соленоид блокировки переключения передач: отсоединить 3 клешни для удаления замка переключения передач от ЭБУ со стола переключения передач. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1 (SLS +) - 2 (СЛС-) Всегда 112 Ом Если результат не соответствует указанному, заменить узел переключения трансмиссионного пола. Если блокировка переключения передач не срабатывает при нормальном источнике питания узла переключения трансмиссионных полов и сопротивление между массой кузова и соленоидом блокировки переключений равно указанному, заменить узел переключения трансмиссии в сборе.
  2. Проверить трансмиссия управление выключатель Не удерживается разъем переключателя управления коробкой передач. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. * Компонент без подключенного жгута (переключатель управления трансмиссией) Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения указано условие 3 (IG) - 7 (S) Рычаг переключения в S ", + " или - " Ниже 1 Ом Рычаг переключенияне удерживается ", " + " e " 10 к Ом или выше 2 (Sftu + Переключение) - 5
Схема №175
Схема №176
Схема №177
  1. УСТАНОВИТЬ КОНЦЕВОЙ КАБЕЛЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ. Проверить, что блок переключателя переключения передач находится в нейтральном положении. Временно установить узел переключения передач на опоре рычага переключения передач с помощью 4 гаек. Установить 4 гайки в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт) Повернуть контргайку кабеля управления коробкой передач против часовой стрелки. Удерживая контргаску, нажать стопорную гайку.
  2. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ КОНСОЛИ № 2 Установить монтажный кронштейн коробки консоли № 2 на узел сдвига пола трансмиссии при помощи 2-х винтов. Присоедините хомут к монтажному кронштейну коробки консоли № 2.
  3. ВСТАВИТЬ КОРОБКУ С КОНСОЛЬЮ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 18
  4. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ КОРОБКИ ПУЛЬТА № 2 ВСТАВКА См. ПРОЦЕДУРА - шаг 19
  5. УСТАНОВИТЬ ОСНОВАНИЕ ОТВЕРСТИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 См. ПРОЦЕДУРА - шаг 20
  6. УСТАНОВИТЬ ИНДИКАТОР ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Включить захват и 2 направляющие для установки индикатора положения переключения на рамку отверстия переключения.
  7. УСТАНОВИТЬ ПАНЕЛЬ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Установить панель отверстия переключения на верхнюю консольную панель с помощью 5 винтов. Подключить разъем индикатора положения переключения.
  8. УСТАНОВКА КОРОБКИ КОНСОЛИ В СБОРЕ См. МОНТАЖ [12 / 2013 -]
  9. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Включить 2 клешни, чтобы установить колпачок рычага переключения на узел переключения пола коробки передач.
  10. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
Схема №178
*1ГАРНИР ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ ЛЕВ.*2КОЖУХ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ ПРАВ.
*3НЕТ. 1 ГАРНИР ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ ПУЛЬТА*4№ 2 ВЕРХНЯЯ ПАНЕЛЬ ПУЛЬТА ГАРНИР.
*5№ 2 ОСНОВАНИЕ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ*6ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА ОБРАЗЦА В СБОРЕ
*7УЗЕЛ РУКОЯТКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ*8ПОДСБОРКА ВЕРХНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ
Схема №179
  1. СНЯТЬ РУКОЯТКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  2. СНЯТЬ ГАРНИР ЛЕВ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 2
  3. СНЯТЬ ГАРНИР ПРАВ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 3
  4. СНЯТЬ ГАРНИР ВЕРХНЕГО ЩИТКА КОНСОЛИ No1 согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 4
  5. СНЯТЬ ГАРНИР ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ ПУЛЬТА № 2 согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 5
  6. ДЕМОНТАЖ ВЕРХНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 6
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ ОСНОВАНИЕ ОТВЕРСТИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 См. ПРОЦЕДУРА - шаг 31
  8. Снять PATTERN SELECT выключатель сборка Отсоединить 2 клешни и снять узел переключателя выбора шаблона с основания отверстия переключателя № 1.
Схема №180
  1. Проверить PATTERN SELECT сборка Измерение сопротивления в соответствии со значением (ями), указанным в таблице ниже. * Компонент без подключенного кабеля (шаблон выбора переключателя в сборе) Стандартное сопротивление Тестер Освещение Состояние выключателя Заданное условие 8 (2ND) - 5 (E) Включение переключателя шаблона (Push) Ниже 1 ом Переключатель шаблона выключается (отпускание) 10 к Ом или выше Если результат не указан, заменить переключатель Переключателя измерения напряжения.
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА ШАБЛОНА В СБОРЕ Зацепить 2 клешни и установить переключатель выбора шаблона в сборе на основание отверстия переключателя № 1.
  2. УСТАНОВИТЬ ОСНОВАНИЕ ОТВЕРСТИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 См. ПРОЦЕДУРА - шаг 20
  3. МОНТАЖ ВЕРХНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  4. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ ПУЛЬТА № 2. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  5. УСТАНОВИТЬ ГАРНИР КОНСОЛИ No1 ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 6
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПАНЕЛЬ GARNISH Rh (ГАРНИР ПРАВ) согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 7
  7. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПАНЕЛЬ GARNISH Lh (ГАРНИР ЛЕВ) согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 8
  8. УСТАНОВИТЬ РУКОЯТКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 9

Таблица-вклейка

* 1 КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ СО ШЛАНГОМ ДЛЯ ОЧИСТКИ ВОЗДУХА * 2 ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУШНОГО ЧИСТИЛЬЩИКА * 3 ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ФИЛЬТРА ВОЗДУШНЫЙ ОЧИСТИТЕЛЬ * 4 УПЛОТНЕНИЕ ВПУСКНОГО ВОЗДУХОВОДА * 5 В СБОРЕ С ВОЗДУШНЫМ ФИЛЬТРОМ * 6 БОКОВОЕ ДЕФЛЕКТОРНОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАДИАТОРА Lh * 7 - - - N * м (кгс * см, фт. * лбф) указанный крутящий момент:

Схема №181

* 1 КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ - - Н * м (кгс * см, фут * фунт): Заданный крутящий момент • Деталь не многоразового использования

Схема №182
  1. ДЕМОНТАЖ УПЛОТНЕНИЯ ДЕФЛЕКТОРА СО СТОРОНЫ РАДИАТОРА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  2. СНЯТЬ БОКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАДИАТОРА ПРАВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  3. СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  4. ДЕМОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НА ВХОДЕ В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 25
  5. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ СО ШЛАНГОМ ДЛЯ НЕГО См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 27
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 28
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ БЛОК КОНДИЦИОНЕРА См. ДЕМОНТАЖ [12 / 2013 -]
  9. ИЗВЛЕЧЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Переместить рычаг переключения на Н. Отсоединить конец троса управления коробкой передач в сборе от узла переключения пола коробки передач. Повернуть гайку против часовой стрелки приблизительно на 180 ° и, удерживая гайку в этом положении, отделите трос управления передачей от узла перемещения пола передачи. * а Против часовой стрелки Выведите зажим жгута проводов из зацепления. Снять гайку с рычага вала управления трансмиссией. С помощью отвертки вынуть 4 клыка управления и отсоединить скобу кабеля трансмиссии 1.

Внимание/уведомление/подсказка

ПримечаниеПеред регулировкой троса управления коробкой передач убедиться, что переключатель стояночного / нейтрального положения и рычаг переключения находятся в нейтральном положении.

  1. ДЕМОНТАЖ КОРОБКИ КОНСОЛИ В СБОРЕ См. ДЕМОНТАЖ [12 / 2013 -]
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ОСНОВАНИЕ ОТВЕРСТИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 См. ПРОЦЕДУРА - шаг 31
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ ПУЛЬТА № 2 См. ПРОЦЕДУРА - шаг 32
  4. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА Установить конец троса управления коробкой передач в сборе: Вставить стопорную гайку. Повернуть гайку против часовой стрелки приблизительно на 180 ° и, удерживая гайку в этом положении, отсоединить тросик управления коробкой передачи от узла переключения пола коробки передач. * а Против часовой стрелки Сдвинуть ползунок кабеля управления передачей в сборе в направлении, указанном стрелкой на иллюстрации, и вытянуть фиксатор наружу. * Ползунок * B Зафиксировать деталь управления * C поворотом Установить конец троса до основания пальца узла переключения передач на полу. Вставить блокировочный элемент в корпус регулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что стояночный / нейтральный переключатель и рычаг переключения находятся в нейтрали. Надежно протолкните фиксирующий элемент до тех пор, пока ползунковый замок не войдет в зацепление. После регулировки положения рычага переключения проверить работу и функцию рычага переключения. Если есть проблема, снова отрегулировать положение рычага переключения передач.
  5. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ КОРОБКИ ПУЛЬТА № 2 ВСТАВКА См. ПРОЦЕДУРА - шаг 19
  6. УСТАНОВИТЬ ОСНОВАНИЕ ОТВЕРСТИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 См. ПРОЦЕДУРА - шаг 20
  7. УСТАНОВКА КОРОБКИ КОНСОЛИ В СБОРЕ См. МОНТАЖ [12 / 2013 -]
  1. УСТАНОВИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ КАБЕЛЬ В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой клешневого выключателя кабеля управления коробкой передач убедиться, что переключатель передачи в положении " стоянка / нейтраль " и рычаг переключения коробки передач находятся в нейтральном положении. Передайте трос управления трансмиссией из кабины в моторный отсек. Установить тросовый блок трансмиссии 3-мя болтами. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт) Установить изолятор приборной панели в исходное положение. Установить зажим кабельного жгута. Вставить ползунок кабеля управления коробкой передач в сборе в направлении, указанном стрелкой на рисунке, и вытянуть блокировочный элемент наружу. * a Ползунок * b Блокировка кабеля передачи в сборе с полом * d Потянуть стопорную гайку кабеля управления передачей против часовой стрелки. При удержании стопорной гайки нажать стопор. * а Стопорная гайка * b Вталкивание * c Стопор Установка внешней части кабеля управления трансмиссией в узел пола трансмиссии.
  2. УСТАНОВКА БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА См. МОНТАЖ [12 / 2013 -]
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОЖУХА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. ПРОЦЕДУРА - этап 49
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 50
  5. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ВМЕСТЕ СО ШЛАНГОМ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  6. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ НА ВХОДЕ В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 52
  7. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ ВОЗДУХОЗАБОРНОГО КАНАЛА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  8. УСТАНОВИТЬ БОКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАДИАТОРА ПРАВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  9. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ ДЕФЛЕКТОРА СО СТОРОНЫ РАДИАТОРА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 6
  10. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  11. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ См. раздел НАСТРОЙКА [12 / 2013 -]
Схема №183
*1УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ.*2Передний Крыло LINER LH (ОБЛИЦОВКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ)
*3НЕТ. 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
Схема №184

* 1 КРОНШТЕЙН ПОДШИПНИКА ПРИВОДНОГО ВАЛА * 2 МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА Lh * 3 ПРАВОЕ МАСЛОУПЛОТНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ВЕДУЩЕГО ВАЛА3 * 4 ПЕРЕПУСКНАЯ ПРОБКА * 5 СМЕННЫЕ ПРОБКИ * 6 ПРОКЛАДКА * 7 АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ * 8 № 1 ТРУБКА ДЛЯ ЗАЛИВКИ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Н * м (кгс * см, фут * лбф): заданный крутящий момент • n * m (кгф * фт · см): гр.

Схема №185
Схема №186
Схема №187
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКОЙ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 8
  2. ОТДЕЛЬНЫЙ ВКЛАДЫШ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 11
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 13
  4. СЛИВ АВТОМАТ трансмиссия FLUID Установить временно сменную пробку и прокладку в сборе с автоматическим шестигранником. Используя шестигранный розеточный ключ 6 мм, извлечь перепускную вилку и прокладки из автоматического масляного поддона трансактора. При помощи шестигранного торцевого ключа удалить наполнительную трубку трансмиссионного масла № 1 из автоматической трансмиссии.
  5. ДЕМОНТАЖ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ См. ДЕМОНТАЖ [12 / 2013 -]
  6. ДЕМОНТАЖ КРОНШТЕЙНА ПОДШИПНИКА ПРИВОДНОГО ВАЛА См. ПРОЦЕДУРА - шаг 73
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА Lh Используя SST, снять с узла автоматической коробки передач масляное уплотнение переднего приводного вала Lh.s st: 09308-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подузел картера коробки передач.
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА ПРАВОГО Используя SST, снять масляное уплотнение переднего приводного вала Rh с узла автоматической коробки передач. SSST: 09308-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус трансмиссии.
  9. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА Lh С помощью SST и молотка установить новое масляное уплотнение переднего приводного вала Lh. sst: 09316-10010 SST: 09950-70010 09951-07100 Стандартная глубина от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0177 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что масляное уплотнения переднего ведущего вала установлено не в правильном направлении привода Mp.
  10. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ПРИВОДА ПРАВОЕ С помощью SST и молотка установить новое масляное уплотнение переднего приводного вала Rh к автоматическому узлу трансмиссия. SST: 09316-60011 09316- 00011 Стандартная глубина от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0 017 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что переднее сальниковое уплотнение вала привода установлено в правильном направлении Не допускайте повреждения уплотнительного покрытия переднего сальникового уплотнения вала привода Рч.
  11. УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА ПОДШИПНИКА ПРИВОДНОГО ВАЛА См. ПРОЦЕДУРА - шаг 6
  12. УСТАНОВКА ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ См. МОНТАЖ [12 / 2013 -]
  13. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ См. РЕГУЛИРОВКА [12 / 2013 -]
  14. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 75
  15. УСТАНОВИТЬ ЛЕЙНЕР ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 77
  16. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКОЙ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 81
Схема №188

* 1 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСАКСЕЛЕМ * 2 ПЕРЕДНЯЯ РАМНАЯ СБОРКА * 3 ЗАДНЯЯ СКОБА ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ПРАВАЯ * 4 ЗАДНЯЯ СКОБЫ ПЕРЕДНИХ ЭЛЕМЕНТОВ ПОДВЕСОК ЛЕВАЯ * 5 БОКОВАЯ ПЛАНКА ЛОНЖЕРОНА ПРАВЫЙ * 6 ЛОНЖЕРОН РАМЫ (кгс * см, фут * лбф): Указанный крутящий момент

Схема №189

* 1 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ * 2 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ 32 ВЕДУЩЕГО ДИСКА И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ * 3 КОРПУС МАХОВИКА ПОД КРЫШКОЙ * 4 УЗЕЛ ГИДРОТРАНСПОРТЕРА * a ЧЕРНЫЙ: x 1 СЕРЕБРО: х 5 - - Н * м (кгс * см, фут. * фунт-сила): Заданный крутящий момент Муфта шлицевая смазка Адгезив 1324 * Предварительно нанесенная часть 32 Т1 Длина болта 32 мм (1,44 in9): 33

Схема №190

* 1 АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ * 2 ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН ДЛЯ МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ * 3 № 1 КРОНШТЕЙНА ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ * 4 ШТЕПСЕЛЬНАЯ ВИЛКА КАРТЕРА КОРОБКИ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ * 5 ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА * 6 ЖГУТ ПРОВОДОВ * 7 ЗАЖИМ ЖГУТОВ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ * 8 СОЕДИНИТЕЛЬ ПРОВОДКИ * 9 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО * 10 ВЫХОД № 1 УКАЗАННЫЙ ШЛАНГ МАСЛОХЛАЖДЕНИЯ * 11 Вход № 1 ШЛС - н атьф - n * м (кгс · см *), вт * м.

ПредупреждениеДвигатель в сборе с автоматической трансмиссией очень тяжелый. Обязательно следовать процедуре, описанной в руководстве по ремонту, иначе подъемник двигателя может внезапно упасть.

ПримечаниеЕсли заменяются детали автоматической коробки передач, обратитесь к таблице компенсации замены деталей для определения необходимости каких-либо дополнительных операций. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [12 / 2013 -]

Схема №191
Схема №192
Схема №193
  1. СНЯТЬ КОРПУС МАХОВИКА ПОД КРЫШКОЙ См. ДЕМОНТАЖ [12 / 2013 -]
  2. СНЯТЬ РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ ВЕДУЩЕГО ДИСКА И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Повернуть коленчатый вал, чтобы получить доступ к съемным местам 6 установочных болтов ведущего диска и гидротрансформатора в сборе, и снять каждый установочный болт ведомого диска и турбинного преобразователя, удерживая при этом ключом болт шкива коленчатого вала.
  3. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСАКСЕЛЕМ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 63
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 64
  5. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ РАМЫ В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 69
  6. СНЯТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ Отсоединить зажим электрожгута, повернуть рычаг блокировки и отсоединить разъем жгута проводов. Вывернуть 2 болта из разъема жгута, отсоединить соединитель жгута от автоматической трансаксельной сборки.
  7. ОТСОЕДИНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ Отсоединить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения. * a Разъем переключателя стоянок / нейтральное положение Отвернуть 2 болта и выведите 5 зажимов из зацепления для отсоединения жгута проводов от автоматической сборки трансмиссия.
  8. СНЯТЬ УЗЕЛ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью крепления домкрата трансмиссии установить узел автоматической коробки передач на домкрат трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепить узел автоматической КПП к домкрату трансмиссии при помощи подходящего переходника, например троса или насадки. Во избежание деформации подузла поддона картера автоматического КПП не ставить никаких креплений на подузел масляного поддона автоматической КП. Предохранить узел двигателя от повреждения подходящим переходником, например тросом, в процессе эксплуатации не снимать болты.
  9. СНЯТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Сдвинуть 4 зажима и снять входной шланг маслоохладителя № 1 и выходной шланг масляного холодильника № 1. * 1 Входной шланг охладителя масла № 1 * 2 Выходной рукав маслоохлаждающего устройства № 1 Снять 3 болта и охладитель трансмиссионного масла с переднего монтажного кронштейна двигателя.
  10. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Снять 3 болта и передний монтажный кронштейн двигателя с узла автоматической трансмиссии.
  11. СНЯТЬ СКОБУ ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА Снять 4 болта и 4 скобы зажима электрожгута с автоматической трансаксельной сборки.
  12. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ № 1 Снять 2 болта и кронштейн троса управления коробкой передач № 1 с узла автоматической коробки передач.
  13. ИЗВЛЕЧЬ ПРОБКУ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Извлечь пробку картера коробки передач из узла автоматической трансмиссии и снять уплотнительное кольцо с пробки картера.
  14. ДЕМОНТИРОВАТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ Снять узел гидротрансформатора с узла автоматической трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять узел турбинного преобразователя с входного вала горизонтально.
  15. ПРОВЕРКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ См. шаг 1
  16. ПРОВЕРИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ И СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА См. шаг 2
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
  1. УСТАНОВИТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ Повернуть переднюю шестерню привода масляного насоса так, чтобы шпонка находилась вверху и поместить знак соответствия на корпус трансактора для указания положения шпонки. * a Matchmark * b Ключ Установить знак соответствия в сборке гидротрансформатора таким образом, чтобы положение его канавки было четко указано. * а Groove * b Mathmark Совместите знак совпадения на корпусе трансакселя со шлицем на узле гидротранспорта и зацепьте шлицы входа со шинами турбины ротора. ПРИМЕЧАНИЕ: * 1 Передняя поверхность масляного насоса Масляное уплотнение * a Matchmark Снова повернуть узел гидротрансформатора приблизительно на 180 °, совместите метку на узле преобразователя крутящего момента с меткой на корпусе трансмиссии и вставить канавку узла гидротранспортера в шпонку шестерни привода маслонасоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте чрезмерно на узел преобразователя вращающего момента при его вращении. Установить узел гидротреобразователя на входной вал, сохраняя его горизонтальное положение. Не повреждайте переднее масляное уплотнение насоса. * 1 Передний масляный насос Если автоматический узел трансмиссии установлен на двигателе в сборе с узлом гидротрансформатора недостаточно вставлен, то может быть поврежден узел гидротранспортера. Не включайте толщину установленного блока.
  2. УСТАНОВИТЬ ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Наложить ATF на новое уплотнительное кольцо и установить его на узел заглушки картера коробки передач. Установить сборку заглушки чехла коробки передач на автоматический узел трансмиссии.
  3. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ № 1 Установить на 2 болта кронштейн троса управления коробкой передач № 1 в сборе с автоматической трансмиссией. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА Установить 4 кронштейна зажима электрожгута на автоматический трансаксель в сборе с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт-сила)
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Установить передний монтажный кронштейн двигателя на автоматическую коробку передач с помощью трех болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
  6. УСТАНОВИТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Установить охладитель трансмиссионного масла на передний монтажный кронштейн двигателя с помощью 3-х болтов. Крутящий момент: 13,5 Н * м (138 кгс * см, 10 фут * фунт) Установить шланг маслоохладителя воздухозаборника № 1 и шланг масляного радиатора воздухоотвода № 1, сдвинуть 4 зажима для их закрепления.
  7. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСФОРМАТОР крутящий МОМЕНТ 43 мм. Нанести шлицевую смазку сцепления на поверхность коленчатого вала, которая контактирует с центральной деталью узла гидротрансформатора (* 1 коленчатый вал * 2 Узел гидротранслятора Шлицевая смазка Toyota Максимальный объем смазки Приблизительно 1 г (0,0353.) при этом выровняйте сборку двигателя и автоматической трансмиссии по горизонтали
  8. ПОДСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Присоедините 5 зажимов к автоматической коробке передач. * a Разъем переключателя стояночного / нейтрального положения Установить электрожгут на автоматическую коробку передач с помощью 2 болтов. Болт (А) Крутящий момент: 19 Н * м (194 кгс * см, 14 фута * фунт-сила) болта (Б) Вращающий момент: 23 Н • м (235 кгс * км, 17 футов * фунт) Подключить соединитель выключателя стояночной / нейтрали.
  9. УСТАНОВИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ ЖГУТА ПРОВОДОВ Временно установить разъем жгута проводов в автоматический узел трансмиссия. Установить разъем жгутов проводов 2-мя болтами в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 11,3 Н * м (115 кгс * см, 8 фут * фунт) Соединить соединитель жгута кабелей. Повернуть рычаг замка и закрепить разъем рычагом замка.
  10. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ РАМЫ В СБОРЕ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 10
  11. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ С ТРАНСАКСЕЛЕМ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 15
  12. УСТАНОВИТЬ ТАБЛИЧКУ ПРИВОДА И ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ ЦВЕТНЫЕ БОЛТЫ Затем нанести несколько капель клея на 2 или 3 витка резьбы каждого из 6 установочных болтов пластины привода и гидротрансформатора в сборе. * Клей Toyota неподдельный клей 1324, три связки 1324 или эквивалент. Повернуть коленчатый вал для получения доступа к местам установки шести установочных винтов платы привода и преобразователя крутящего момента и установить каждый болт настройки 4шт привода и трансформатора момента при помощи гаечного ключа.
  13. УСТАНОВИТЬ КОРПУС МАХОВИКА ПОД КРЫШКОЙ См. МОНТАЖ [12 / 2013 -]
  14. ПРОВЕРКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ПРИМЕЧАНИЕ: Если детали автоматической коробки передач были заменены, обратитесь к таблице компенсации замены деталей для определения необходимости каких-либо дополнительных операций. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [12 / 2013 -]
Схема №198

* 1 РУЧНОЙ КЛАПАН МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА С КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ * 2 № 1 ЗАГЛУШКА КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ • 3 № 1 ПРОБКА МАСЛОЗАПОЛНИТЕЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ * 4 ПАТРУБОК ТРУБКИ ОХЛАДИТЕЛЕЙ МАСЛА 15 (ВХОД) * 5 ШТУЦЕР ТРУБЫ ХОЛОДИЛЬНИКА (ВЫХОД) • 6 ПЕРЕПУСКНАЯ МУФТА * 7 ПАРКОВКА / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ * 8 ПРОБДЛЯ повторного ЗАПОЛНЕНИЯ * 9 ПЕРЕДАЧА № 12 ПЕРЕХОДШЛПОД СБОРКА шланга * 10 управления трансмиссией 11 РЫЧАГ

Схема №199

* 1 АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРОКЛАДКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ТРАНСАКСЕЛЯ * 2 АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДУЗЕЛ КАРТЕРА трансмиссия * 3 № 1 РЕГУЛЯТОР ПРИМЕНИТЕ ПРОКЛАДКУ * 4 МАГНИТ МАСЛООЧИСТИТЕЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ * 5 СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ * 6 СБОРКА ФИЛЬТРА МАСЛА ДЛЯ КОРПУСОВ КЛАПАНОВ * 7 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО - N * m (kgf * cm, ft. * lbf): заданный крутящий момент • безразборная часть • не используется

Схема №200

* 1 КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПРИВОДА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 13 УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК Rh (НАРУЖНАЯ ОБОЙМА) * 2 АДГЕЗИВНЫЙ КЛЕЙ КРЫШКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО РЕДУКТОРА 15 ТРУБКА * 3 № 2 ЗАГЛУШКА КОРПУСА РОЛИКА TRANSAXM * 4 ЗАДНЯЯ КРЫШКА ТРАНСАКСЕЛЯ ПРОБКА * 5 ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ ПОДШИПНИКА ТРАНСМИССИИ * 6 КОРПУС ОСИ ПЕРЕДАЧИ * 7 ОСЬ 12 СЕПАРАТОР МАСЛА УПЛОТНЕНИЯ ПРОКЛАДКИ * 9 ХОМУТ

Схема №201

* 1 2ND ТОРМОЗНОЙ ПОДШИПНИК № 17 ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО С ПРУЖИННЫМ ТОРМОЗОМ В СБОРЕ ПЛАНЕТАРНЫЙ ТОРМОЗ * 2 ТОРЦЕВОЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС № 3 ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ * СЕДЛО РЕДУКТОРА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕН НА КОЛЕСЕ С РЕССОРНОЙ ЧАСТЬЮ * 3 (ЗУБЧАТАЯ ЧАСТЬ).

Схема №202

* 1 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОГО КОЛЬЦА ТОРМОЗОВ ЗАДНЕГО ХОДА • 2 № 2 ТОРМОЗНОЙ ДИСК * 3 № 2 ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА * 4 ОДНОСТОРОННЯЯ МАСЛЯНАЯ МУФТА В СБОРЕ * 5 ФЛАНЕЦ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ * 6 ЗАДНИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ УЗЕЛ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ С ДИСК* 7 ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ * 8 № 2 ФЛАНЦА ТОРМОЖЕНИЯ * 9 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО * 10 № 13 ТОРМОЗПЛАСТИНА * 11 уплотнительное кольцо * 12 наружная ОБОЙ

Схема №203

* 1 КАРТЕР ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА * 2 ПРУЖИНА РУЧНОГО ФИКСАТОРА В СБОРЕ С ПРУЖИНОЙ * 3 РЫЧАГ РУЧНОЙ СОБАЧКИ ПОДУЗЕЛ * 4 № 1 ПЛАСТИНА КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ * 5 СТОПОР ПАРКОВОЧНОГО МЕХАНИЗМА * 6 ШТОК СТОЯНОЧНОГО БЛОКА * 7 ВТУЛКА ЗАМКА ПАРКОВКИ * 8 ЗАЖИМ ВАЛА СТОПОРА СОБАЧЕК * 9 ПЛАСТИНА 10 ЗАМОК стояночной БЛОКИРОВКИ * ВАЛ РЫЧАГА

Схема №204

* 1 ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПОДШИПНИК С КОНИЧЕСКИМ РОЛИКОМ ПОДШИПНИК3 (ВНУТРЕННЯЯ ОБОЙМА) • 2 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ШЕСТЕРНЯ РЕДУКТОР с КОНИЧЕСКИМИ ВАЛИКАМИ Lh (ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО) * 3 ПОДШИПНИК INNER RACE (ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА) + 4 ВЕДОМОЕ ЗУБЧАТКОЛЕСО * 5 ЗУБЧАТЫЙ МЕХАНИЗМ ПРИВОДА СО СКОЛЬЖЕНИЕМ В КОРПУСЕ ПОДШИПНИКА * 6

Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ШЛАНГА САПУНА ТРАНСМИССИИ Отверткой вынуть подузел шланга сапуна трансмиссии 2 из подузла картера трансакселя С помощью отвертки вывернуть пробку-сапун № 1 из шланга пробки сапуна. * 1 № 1 пробка сапуна * 2 пробка * 3 № 2 заглушка * 4 уплотнительное кольцо Извлечь отверткой колпачок-гайку.
  2. СНЯТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Снять гайку, шайбу и рычаг вала управления коробкой передач с подузла рычага ручного крана.
  3. Перед снятием узла переключателя нейтрального положения необходимо удалить все загрязнения или ржавчину на установочной части подузла вала рычага ручного клапана. Обязательно извлечь узел выключателя стояночного / нейтрального положений прямо вдоль подсборки вала ручного клапана, соблюдая осторожность и не деформируя пластину, которая не может поддерживать подузел вала рычага механического клапана.
  4. СНЯТЬ ШТУЦЕР ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ВЫХОД) Снять штуцер трубки маслоохладителя (выход) с подузла картера трансакселя. Снять уплотнительное кольцо со штуцера трубки масляного охладителя (выхода).
  5. СНЯТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ВХОД) Снять муфту трубки маслоохладителя (вход) с подузла картера коробки передач. Снять уплотнительное кольцо со штуцера трубки масляного охладителя (входа).
  6. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ № 1 Снять 3 заглушки кейса трансаксела № 1 с подузла картера трансакселя Отверткой снять 3 уплотнительных кольца с заглушек чехлов трансакселей № 1 № 3.
  7. ВЫНУТЬ ВИЛКУ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ № 2 С помощью шестигранного торцового ключа диаметром 6 мм вывернуть из корпуса трансакселя 3 вилки корпуса трансосела № 2. Снять 3 прокладки с пробок корпуса трансакля 3 № 2.
  8. ПОДДЕРЖКА АВТОМАТИЧЕСКАЯ трансмиссия сборка Поддержите автоматическую сборку трансмиссия с деревянными блоками. * 1 деревянный блок
  9. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ ПЕРЕЛИВА С помощью шестигранного торцового ключа 6 мм снять заглушку перелива из подузла поддона картера автоматической трансмиссии. Снять прокладку с заглушки перелива.
  10. СНЯТЬ ЗАЛИВНУЮ ТРУБКУ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА № 1 С помощью шестигранного торцового ключа диаметром 6 мм снять наливную трубку трансмиссионного масла № 1 из подузла масляного поддона автоматической трансмиссии.
  11. ИЗВЛЕЧЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ Удалить 19 болтов и подузел масляного поддона для автоматической трансмиссии из подузла картера трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: некоторое количество жидкости останется в подузле масляного противня для автоматической трансаксели. Снять все болты, а затем осторожно вынуть подузёл масляный поддон для автоматической трансмиссия.
  12. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ Снять прокладку масляного поддона автоматической трансмиссии.
  13. СНЯТЬ МАГНИТ ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Снять 2 магнита очистителя трансмиссионного масла с автоматического подузла масляного поддона трансмиссия. * 1 магнит очистителя трансмиссии
  14. ОСМОТРЕТЬ МАГНИТ ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА См. шаг 1
  15. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 2 болта и узел масляного фильтра для корпуса клапана с узла корпуса трансмиссионного клапана. Снять уплотнительное кольцо с узла масляного сетчатого фильтра корпуса клапана.
  16. ДЕМОНТАЖ КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ Снять 11 болтов и корпус клапана трансмиссии в сборе с подузла картера коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже узла корпуса передаточного клапана будьте осторожны, чтобы датчик вращения трансмиссии и подузел картера трансмиссии не мешали друг другу.
  17. ДЕМОНТИРОВАТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАЛОЖИТЬ ПРОКЛАДКУ Снять 2 регулятора № 1 нанести прокладки с подузла коробки передач.
  18. ПРОВЕРКА ЛЮФТА СО СТОРОНЫ ПОДУЗЛА ВХОДНОГО ВАЛА См. шаг 2
  19. СНЯТЬ СМЕННУЮ ЗАГЛУШКУ Снять сменную заглушку с заднего подузла крышки трансакселя, удалить прокладку из сменной заглушки.
  20. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ЗАГЛУШКУ КРЫШКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять 3 задние заглушки крышки коробки передач с подузла крышки задней коробки передач. Используя отвертку, удалить 3 уплотнительных кольца из 3 задних заглушек крышки коробки перемены передач.
  21. ВЫНУТЬ ЗАДНЮЮ ПЕРЕХОДНУЮ КРЫШКУ ПОДУЗЛА 0 Отвернуть 14 болтов с задней переходной крышки подузла. При помощи латунной планки и молотка, постучите по окружности задней промежуточной крышки подагрегата, чтобы снять заднюю промежуточную крышку подузел с картера трансакселя. Используя шуруповерт, снять 3 уплотнительных кольца с корпуса трансаксела подузлов. Извлечь подшипник упорной иглы и обойму подшипника с трансакселем 1. T30
  22. ДЕМОНТАЖ ЗАДНЕЙ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ В СБОРЕ Снять заднюю многодисковую муфту в сборе с подузла картера трансмиссии. * 1 Упорный игольчатый роликовый подшипник * 2 Задняя многодисковая муфта в сборе Извлечь упорную игольчатую роликовую опору из подузлов картера трансакселя Отверткой вынуть уплотнительное кольцо из заднего многодискового сцепления в сборе. * 1о-кольцо * 2кольцо сальникового уплотнения При помощи отвертки удалить маслосадочное кольцо из задней многодисковой муфты.
  23. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Используя 2 отвертки и молоток, выведите стопорное кольцо из заднего многодискового сцепления в сборе. * 1 ПОДСКАЗКА ПО СТОПОРНОМУ КОЛЬЦУ: использовать кусок ткани для предотвращения отлета стопорного кольца. Снять заднее планетарное солнечное зубчатое колесо в сборе с задним многодисковым сцеплением. • 1 Задняя планетарная солнечная шестерня в сборе Извлечь упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника из задней многодискрового сцепления.
  24. ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В СБОРЕ См. шаг 5
  25. СНЯТЬ КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ Вынуть 20 болтов из корпуса трансаксела. Используя латунную планку и молоток, постучите по окружности корпуса трансмиссии, чтобы снять корпус трансакселя с подузла картера трансмиссия.
  26. СНЯТЬ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Rh (НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО) С помощью SST снять конический роликоподшипник зубчатой передачи дифференциала (наружное кольцо) и регулировочную прокладку из корпуса трансмиссии. SSТ: 09308-00010
  27. СНЯТЬ ТРУБКУ ДЛЯ СМАЗЫВАНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Вынуть болт, зажим и трубку для смазывания дифференциала из корпуса трансмиссии.
  28. СНЯТЬ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Вынуть 3 болта и маслоотделитель корпуса коробки передач из корпуса.
  29. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Снять прокладку с переднего маслонасоса в сборе. * 1 прокладка Отвернуть 7 болтов и передний маслонасос в сборе из подузла картера трансакселя Снять уплотнительное кольцо с переднего масляного насоса в сборе Снять обойму упорного подшипника с планетарного редуктора понижающей передачи в сборе; * 1 обойма упорного подшипников Снять упорный игольчатый роликоподшипник с гайки зубчатого привода контрпривода * 1 Упорный игольный роликовый подшипник в сборе * 2 О-образное кольцо Вынуть из корпуса трансосевого переводника.
  30. ВЫНУТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 3 Отверткой снять стопорное кольцо с переднего маслонасоса в сборе Вынуть из переднего масляного насоса 2 тормозных фланца № 3, 3 тормозных диска № 3 и 2 тормозные пластины № 3. * 1 фланец тормоза № 3 * 2 тормозная пластина № 3 • 3 тормозной диск
  31. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 3 См. шаг 10
  32. СНЯТЬ УЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ Снять узел планетарной передачи под приводом с переднего узла масляного насоса.
  33. СНЯТЬ СТУПИЦУ ТОРМОЗА № 3 Демонтировать ступицу тормоза № 3 с планетарной передачи понижающей передачи в сборе, снять упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника с планетарного редуктора понижающей трансмиссии в сборе. * 1 обойма упорного подшипников * 2 упорная игольчатая роликовая опора
  34. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ При развертывании стопорного кольца с помощью плоскогубцев для установки стопорных колец, снять узел планетарной солнечной шестерни с узла планетарной передачи под приводом. * 1 Подузел планетарной центральной шестерни * 2 Узел планетарной шестерни под приводом * 3 стопорное кольцо Удалить стопорное колесо из узла планетарного зубчатого колеса под приводом.
  35. ПРОВЕРКА ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ См. шаг 6
  36. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОЙ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 4
  37. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА Снять подузел входного вала с переднего маслонасоса в сборе. Вынуть упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника из подузла входного вала. * 1 обойма упорного подшипников * 2 упорного игольчатого роликового подшипника * 3 подузл входного вала * 4 сальниковое кольцо Используя отвертку, снять 3 кольца масляного уплотнения с подузлов ведущего вала.
  38. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ ПОД ПРИВОДОМ Снять планетарную солнечную шестерню под приводом с переднего масляного насоса в сборе. * 1 Планетарная солнечная шестерня под приводом * 2 Упорный игольчатый роликовый подшипник Вынуть упорный игольный роликовой подшипник из переднего маслонасоса в сборке.
  39. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 1 С помощью отвертки снять 2 стопорных кольца и стопор стопорного кольца тормоза с переднего маслонасоса в сборе. * 1 Стопорное кольцо * 2 Стопорный упор тормозного кольца Вынуть из переднего масляного насоса тормозной фланец № 1, 3 тормозных диска № 1 и 3 тормозные пластины № 1. • 1 Тормозной Фланец * 2 Тормозная пластина № 1
  40. ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 1 См. шаг 8
  41. Снять 2ND тормоз PISTON Возвратная пружина SUB сборка Снять 3 подузла возвратной пружины второго тормозного поршня с переднего масляного насоса в сборе.
  42. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ 2ND См. шаг 11
  43. ВЫНУТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 1 Придерживая рукой передний маслонасос в сборе, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  44. СНЯТЬ КАРТЕР ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять картер переднего дифференциала с подузла картера трансмиссии.
  45. СНЯТЬ ГАЙКУ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА С помощью SST и молотка снять стопорение с переднего узла планетарной зубчатой передачи.SST: 09930-00010 Повернуть подузел вала рычага ручного клапана против часовой стрелки, чтобы установить его в положение P, как показано на иллюстрации. При помощи SSТ отвинтить гайку ведущей шестерни счетчика от переднего узла сателлита. SSD: 09387-00130 Повернуть показанный узел вала ручного клапана 2 по часовой стрелке для установки в положение n.
  46. Снять COUNTER DRIVEN передача Снять ведомую шестерню счетчика с подузла коробки передач.
  47. СНЯТЬ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРАВЫЙ (ВНУТРЕННЯЯ ОБОЙМА) С ПОМОЩЬЮ SST снять с ведомой шестерни контрпривода конический роликоподшипник ведущей шестерни дифференциала Rh (внутренняя обойма). * a Поворот * b Удерживать SSD: 09950-00020 SSL: 09 950-00030 SSM: 9 950-40011 09957-004 010 SST: 09350-610
  48. УДАЛИТЬ КОНУСНЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Lh (ВНУТРЕННЯЯ ОБОЙМА) ПОДСКАЗКА: При снятии конического роликоподшипника ведущей шестерни дифференциала Lн (внутренней обоймы) необходимо заменить ведомую шестерню счетчика на новую.
  49. СНЯТЬ ЗАЖИМ ВАЛА СОБАЧКИ Снять болт и зажим вала собачки с подузла коробки передач.
  50. СНЯТЬ ПЛАСТИНУ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1 Вынуть болт и пластину картера коробки передач № 1 из подузла картера трансмиссии.
  51. СНЯТЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ СОБАЧКИ Удалить 2 болта и стопорную пластину собачки из подузла корпуса трансакселя.
  52. Снять PARKING замок SLEVE Снять втулку стояночного замка с подузла коробки передач.
  53. ВЫНУТЬ СОБАЧКУ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Вынуть пружину, палец собачки парковочного замка, вал собачки стояночного замка и собачку парковочного фиксатора из подузла коробки передач. * 1 штифт собачки парковки * 2 вала собачки блокировки парковки * 3 пружины * 4 собачка блокировки парковки
  54. СНЯТЬ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Lh (НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО) С помощью SST снять конический роликоподшипник ведомой шестерни дифференциала Lн (внешнее кольцо) с подузла картера трансаксела. SST: 09308-00010
  55. СНЯТЬ ОДНОСТОРОННЮЮ МУФТУ В СБОРЕ При помощи отвертки снять стопорное кольцо с подузла картера трансмиссии. Извлечь узел односторонней муфты с планетарным кольцевым зубчатым колесом из подузлов картера трансакселя. * 1 Односторонняя муфта в сборе с планетарной кольцевой шестерней * 2 Упорный игольчатый роликовый подшипник Удалить упорный игольный роликоподшипник из узла передней планетарной зубчатой передачи. Снять узел одностороннего сцепления из узла планетарного зубчатого колеса * 1 Стопорная шайба * фиксатор наружного кольца * 2.
  56. ПРОВЕРКА ОДНОСТОРОННЕГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ См. шаг 7
  57. СНЯТЬ ФЛАНЕЦ ПЛАНЕТАРНОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью отвертки снять стопорное кольцо с планетарного кольцевого зубчатого колеса. * 1 Защелкивающееся кольцо * 2 Фланец планетарной кольцевой шестерни * 3 Планетарная кольцевая шестерня Снять фланец планетарных кольцевых шестерен с планетарной коронной шестерни.
  58. ВЫНУТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 2 Отверткой снять стопорное кольцо с подузла картера трансакселя Снять тормозной фланец № 2, 5 тормозных дисков № 2 и 5 тормозные пластины № 2 с подагрегата картер трансаксела. * 1 Фланец тормоза № 2 * 2 № 2 Тормозная пластина * 3 Тормозной диск № 2
  59. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 2 См. шаг 9
  60. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА 1ST И ЗАДНЕГО ХОДА Используя отвертку, снять стопорное кольцо с подузла картера коробки передач.
  61. ПРОВЕРИТЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА См. шаг 12
  62. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 2 Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  63. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ С помощью SST и пресса снять переднюю планетарную передачу в сборе с подузла картера коробки передач. SS: 09950-60010
  64. СНЯТИЕ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА СЧЕТЧИКА 090050 С помощью SST и пресса снять шестерню привода счетчика с внутренним кольцом подшипника 09930 (передняя сторона) из подузла картера трансакселя. SSТ: 09950-60020 09951-00710 SST: 09550- 70010- 09951- 07100 Снять внутреннее кольцо подшипника (задняя сторона).как показано на иллюстрации, затянуть 2 рабочих болта равномерно снять с зазора примерно 5,0 мм (0 197 дюйма) между приводом переднего колеса.
  65. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА № 3 Установить SST на возвратную пружину тормозного поршня и сжать нажимным усилием возвратную рессору тормозного поршень. SST: 09387-00070 С помощью отвертки снять стопорное кольцо с подузла картера трансакселя Снять пружину возврата поршня тормоза с подсборки картер трансаксела. * 1 Тормоз Поршень возврата пружины Снять поршень тормоза № 3 с подагрегата трансаксел. * Кольца № 3 отвинуть поршень при помощи отверток
  66. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ № 3 См. шаг 13
  67. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Снять болт, крышку пружинного фиксатора и подузел пружины ручного фиксатора с подузла коробки передач.
  68. УДАЛИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Удалить подузел штока стояночного замка из подузла вала рычага ручного клапана. СОВЕТ: Совместите выступы с вырезами на подузле вала рычага механического клапана, чтобы снять подузл штока парковочного замка.
  69. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью щипцов с игольчатым носком снять пружину фиксатора вала рычага ручного клапана с подузла вала ручного клапана, а подузел штока рычага ручного крана - с подагрегата корпуса трансакселя.
  70. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью отвертки снять масляное уплотнение вала рычага ручного клапана с подузла коробки передач.
Схема №226
  1. ОСМОТР МАГНИТА ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Использовать снятые магниты очистителя трансмиссионного масла для сбора любой стальной стружки. Осмотреть стружку и частицы в узле поддона картера автоматической коробки передач и на магнитах очистителя трансмиссии, чтобы определить, какой тип износа произошел в узле автоматической коробки скоростей. Результат Сталь (магнитная) Латунь (немагнитная) Подшипник, износ шестерен и пластин Втулка износа
  2. КОНТРОЛЬ ЛЮФТА ТОРЦА ПОДУЗЛА ВХОДНОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт на конце подузла входного вала. Стандартный люфт 0 020-1 242 мм (0,000788-0,0488 дюйма)
  3. ОСМОТР ТОРЦОВОГО ЛЮФТА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА 99 Зачистить контактные поверхности подузла картера коробки передач и заднего узла крышки трансмиссии толщиной 0 432 мм. * a Размер А 0,0000размещение прямой грани на множественном барабане прямого сцепления и измерение расстояния между подузлом картера трансмиссии и прямой гранью с помощью нонирующего суппорта (размер А). Используя нонирный суппорт и прямую грань, измерить расстояние, показанное на иллюстрации (размер Б).- размер В Рассчитать конечное значение по формуле:
  4. ОСМОТР ПОДУЗЛА ПЛАНЕТАРНОЙ СОЛНЕЧНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью штангенциркуля измерить внутренний диаметр втулок подузла планетарной солнечной шестерни. Стандартный внутренний диаметр от 25 525 до 255 546 мм (от 1,00492 до 1,00575 дюйма) максимальный внутренний диаметр 25 556 мм (1.00575 дюймов) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить подузел планетарной солнечного зубчатого колеса.
  5. ОСМОТР ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В СБОРЕ С помощью штангенциркуля измерить внутренний диаметр втулки заднего планетарного солнечного зубчатого колеса в сборе. Стандартный внутренний диаметр от 25 580 до 25 601 мм (от 1,00708 до 1.00791 дюйма) максимальный внутренний диаметр 25 600 мм (1.00791 дюйм) Если внутренний диаметром больше максимального, заменить заднее планетарное солнечное зубчатое колесо в сборе
  6. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ С помощью щупа измерить зазор между узлом планетарной передачи под приводом и ведущей шестерней в 4 точках. Стандартный зазор 0,18.0,54 мм (0,00709-0,0213 дюйма) Если зазор больше стандартного зазора, заменить узел планетарной зубчатой передачи под приводом.
  7. ОСМОТР ОДНОСТОРОННЕГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Временно установить одностороннее сцепление в сборе на планетарную кольцевую шестерню. * 1 Планетарная кольцевая шестерня * 2 Односторонний узел сцепления * a Свободный * b Замок Убедиться, что односторонний узел муфты свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке. Если односторонняя муфта не работает нормально - заменить ее.
  8. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 1 Проверить, не изношены или перегорели контактные поверхности тормозных дисков № 1, тормозных пластин № 1 и тормозного фланца № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: При отслоении или обесцвечивании накладки какого-либо тормозного диска № 1 или даже при повреждении части канавки заменить все тормозные диски № 1.перед сборкой новых тормозных кругов № 1 замочите их в АТФ не менее чем на 15 мин. При необходимости заменить.
  9. ОСМОТРЕТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 2 Проверить, не изношены или перегорели контактные поверхности тормозных дисков № 2, тормозных пластин № 2 и тормозного фланца № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: При отслоении или обесцвечивании накладки какого-либо тормозного диска № 2 или даже в случае повреждения части канавки заменить все тормозные диски № 2.перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 15 мин. При необходимости заменить.
  10. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 3 Проверить, не изношены или не обгорели контактные поверхности тормозных дисков № 3, тормозных пластин № 3 и тормозных фланцев № 3. ПРИМЕЧАНИЕ: При отслоении или обесцвечивании накладки какого-либо тормозного диска № 3 или даже при повреждении части канавки заменить все тормозные диски № 3 Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 15 мин. При необходимости заменить.
  11. Проверить 2ND тормоз PLISTON Возвратная пружина SUB-сборка Измерить с помощью штангенциркуля свободную длину 3 вторых возвратных пружин тормозного поршня, включая седла пружины. Стандартная свободная длина 23,26 мм (0 916 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, заменить вторую возвратную пружину тормозного плунжера.
  12. ОСМОТР 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА С помощью нониусного суппорта измерить свободную длину 1-й и обратной возвратных пружин тормозов, включая седло пружины. Стандартная свободная длина 15,79 мм (0 622 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, заменить 1-ю и обратную возвратные пружины тормозов.
  13. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ № 3 С помощью нониусного суппорта замерить свободную длину подузла возвратной пружины тормозного поршня № 3, включая посадочное место под пружину Стандартная свободная длина 9,15 мм (0 360 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, заменить подузел возвратной рессоры тормозных поршней № 3.
  14. ОСМОТР ЗАЗОРА № 1 34 ТОРМОЗ С помощью циферблатного индикатора 3.3 измерить зазор тормоза № 1 0.33 при подаче сжатого воздуха (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв.
  15. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТОРМОЗА № 2 57 С помощью циферблатного индикатора измерить зазор тормоза № 2 4,0 0,44 толщины 4,2 при подаче сжатого воздуха (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв.
  16. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР № 3 ТОРМОЗ. С помощью нониусного суппорта и прямолинейного участка измерить расстояние, показанное на иллюстрации (размер А), в то время как к фланцу тормоза № 3 приложена нагрузка 500 Н (51 кгс, 112,4 фунт-сила). * 1 передний масляный насос в сборе; * 2 № 3 тормозной элемент; * a размер A * B габарит. 3 ТОЛЩИНА ТОРМОЗНОГО ФЛАНЦА Толщина [мм (дюйм)] Марка 3.80 (0 150) 38 3.90 (0.154) 39 4.00 (0.197) 40 4.10 (0.1.1-1) 41 4.20 (0.265) 42 4.30 (0.169) 43 ПОДСКАЗКА: Имеется 6 тормозных фланцев № 3 разной толщины.
  17. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 1 Установить указанный узел многодисковой муфты на задний подузел крышки трансакселя. Проверить, что поршень движется при подаче сжатого воздуха (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв.
  18. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 2 Установить узел прямого многодискового сцепления на задний подузел крышки трансмиссии. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор пакета сцепления № 2, подавая и отпуская сжатый воздух (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв.

HINT

Проверить положение каждого подшипника и направление установки.

Схема №227
МаркДиаметр передней дорожки качения внутри / снаружи [мм (дюйм)]Диаметр упорного подшипника внутри / снаружи [мм (дюйм)]Диаметр задней дорожки качения внутри / снаружи [мм (дюйм)]
A57,7 (2,27) / 75,2 (2,96)
B29,1 (1,15) / 48,6 (1,91)30,7 (1,21) / 48,3 (1,90)
C62,6 (2,46) / 82,4 (3,24)65,9 (2,59) / 82,3 (3,24)
D59,4 (2,34) / 76 (2,99)53.46 (2.10) / 79 (3.11)
E56,1 (2,21) / 81,1 (3,19)
F61.2 (2.41) / 79 (3.11)
G28 (1.10) / 47.1 (1.85)26,1 (1,03) / 44 (1,73)
H52,2 (2,06) / 70,4 (2,77)48,9 (1,93) / 72,0 (2,83)
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
  1. УКАЗАНИЕ ПО МОНТАЖУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА: эту процедуру следует выполнять только при замене подшипника ведомой шестерни контрпривода или подузла картера трансакселя. Используя SST и пресс, установить новый подшипник ведущей шестерни контр-редуктора и стопорное кольцо на подузел картер трансаксела. SSD: 09950-60020 09951-01030 SSP: 09 950-70010 9 51-07100
  2. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА Нанести корректирующее покрытие на кромку нового масляного уплотнения вала рычага ручного клапана с небольшим количеством смазки Мр. Используя SST и молоток, установить масляное уплотнение вала рычага механического клапана в подузел картера трансакселя. SSD: 09950-60010 09951-00230 SSP: 09 950-70010 9 91-07100 Стандартное направление клапана Глубина от -0,5 до 0,5 мм (-0.0197 до 0,0197).
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте масляное уплотнение вала рычага ручного клапана при установке подузла вала ручного клапана в подузел корпуса трансакселя. С помощью игольчатых клещей установить пружину фиксатора вала ручного рычага крана на подузле вала ручного крана.
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Совместить выступы с пазами на подузле вала рычага ручного крана и установить подузел штока парковочного замка.
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ С РУЧНЫМ ФИКСАТОРОМ Установить подузел пружины с ручным фиксатором и крышку пружины с ручной фиксацией на подузле картера трансмиссия при помощи болта. Крутящий момент: 22,7 Н * м (231 кгс * см, 17 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно сначала установить подузл пружины с механическим фиксатором, а затем крышку пружины для ручного фиксатора.
  6. УСТАНОВИТЬ № 3 ТОРМОЗ ПОРШЕНЬ Приклейте 2 новых О-образных поршня в сборе со стопорным тормозом Обратить внимание на то, что в картере тормоза № 3 установлены упорные колодки с пружиной: Наденьте упорную колодку с упором на корпус поршня № 3. Временно установить тормозную колодку № 3 на подузел корпуса трансакселя. * 1 № 3 Установить упорную втулку стопора на картер трансоси при помощи 2-х болтов. Поместить SST на возвратную пружину тормозного поршня и прижмите нажимным элементом возвратную рессору тормозного плунжера. * 1 Стопорное кольцо - -SST: 09387-00070 ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс, когда возвратная рессора тормозного цилиндра находится заподлицо с канавкой для стопорного кольца. Это предотвращает деформацию возвратной пружины тормозного поршенька. Используя отвертку, установить стопорное кольцо в подузел корпуса трансакселя, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что защелкующее кольцо правильно размещено в пазе.
  7. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА СЧЕТЧИКА При помощи SST и пресса следует установить на шестерню привода счетчика новое внутреннее кольцо подшипника (передняя сторона). SSD: 09787-00020 Установить 2 новых шарика подшипника зубчатого колеса привода счетчика на подшипник шестерни привода счетчика. Используя SST, установить на подузел картера трансакселя новое внутреннее колесо подшипника (задняя сторона) и зубчатое колесо привода счетчика. SCT: 09223-150930 SST- 09527-170011 SСТ: 050
  8. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ С помощью SST и пресса установить новую переднюю планетарную передачу в сборе на подузел коробки передач.
  9. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с АТФ и установить их на тормозном поршне № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительные кольца не закручены. Установить тормозной поршень № 2 в подузел картера трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения уплотнительных колец.
  10. УСТАНОВИТЬ 1ST И ПЕРЕВЕРНУТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ С ЗАЩЕЛКИВАНИЕМ Установить 1-й и обратный подузлы возвратной пружины тормозного механизма на подузел корпуса трансакселя. Поместить SST на 1-м и обратном подузлах возвратных пружин тормоза, а также подпрессорьте нажимным механизмом 1-Ю: 09387-00060 ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс при нахождении 1-го и обратного подузла пружины тормоза заподлице с защелключающим кольцом.
  11. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 2 Наденьте на подузел коробки передач стопорные диски 5 № 2 в сборе, 5 тормозных пластин № 2 и тормозного фланца № 2. * 1 № 2 Тормозной фланец * 2 тормозная пластина * 3 № 2 Края тормозного диска ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тормозные диски № 2, тормозные пластины № 2 а также тормозной реборд № 2 установлены правильно в правильном порядке. С помощью отвертки установить стопорное кольцо для подтверждения того, что корпус коробки передач находится в надлежащем порядке. Обратить внимание, чтобы при помощи гайковертовой отверткой установить стопорного кольца.
  12. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТОРМОЗА № 2 См. шаг 15
  13. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ ПЛАНЕТАРНОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Установить фланец планетарной кольцевой зубчатой передачи на планетарную кольцевую шестерню. * 1 Стопорное кольцо * 2 Фланец планетарного кольцевого зубчатого колеса * 3 Планетарная кольцевая шестерня С помощью отвертки установить стопорное кольцо на планетарное кольцевое зубчатое колесо. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить правильность расположения стопорного кольца в канавке планетарного зубчатого венца.
  14. ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО С ОДНОСТОРОННЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ. Установить фиксатор наружного кольца на упорную муфту в сборе. * 1 Фиксатор наружного колеса в сборе * 3 Планетарное кольцо Установить узел одностороннего сцепления на планетарную кольцевую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что узел односторонней муфты расположен в правильном направлении, как показано на иллюстрации. Нанести ATF на подшипник упорного игольчатого ролика и установить его на переднюю планетарную передачу. Убедиться в отсутствии зазора между односторонним узлом сцепления и подузлом картера коробки передач. С помощью отвертки установить стопорное кольцо на подузел картера трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить правильность расположения стопорного кольца в канавке подузла картера трансмиссия. Обязательно сориентировать стопорные кольца таким образом, чтобы края не выступали в один из вырезов на подагрегате картера трансоси, как показано на иллюстрации.
  15. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Lh (НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО) правильно не может быть с помощью конического корпуса и молотка установить новый зубчатый роликовый подшипник дифференциала (наружное кольцо) на подузел картера трансакселя. SST: 09950-60010 09951-00630 SST: 0950- 70010999551-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно для установки межосевого зазора зубчатого колеса зубчатой шестерни наружного подшипника
  16. УСТАНОВКА СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Установить собачку парковочного замка на подузел корпуса трансакселя с помощью вала собачки парковочного фиксатора. * 1 Изображение пальца собачки стояночного замка * 2 Вал собачки парктренного замка * 3 пружина * 4 собачка парковочного блокировки Установить палец собачки паркингового замка на субблок корпуса трансакля. Установить пружину к собачке парковочного стопора. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что один конец пружины закреплен в отверстии торца трансаксела и узел парковки.
  17. Установить PARKING замок SLEVE Установить втулку стояночного замка на подузел коробки передач.
  18. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ СОБАЧКИ Установить стопорную пластину собачки на подузел коробки передач с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 22,7 Н * м (231 кгс * см, 17 фут * фунт)
  19. УСТАНОВИТЬ ПЛАСТИНУ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1 Очистить и обезжирить болт и установочное отверстие в подузле картера коробки передач. Нанести клей на 2 или 3 нитки по концам болта. Клей Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: для обеспечения надлежащей герметизации болта нанести клей на болт, а затем установить его в течение 10 минут после нанесения клея. Установить коробку коробки передач № 1 на подузел коробки трансакселя с крутящим моментом 221 см *.
  20. УСТАНОВИТЬ ЗАЖИМ ВАЛА СОБАЧКИ Установить зажим вала собачки на подузел коробки передач с болтом. Крутящий момент: 22,7 Н * м (231 кгс * см, 17 фут * фунт)
  21. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПРАВЫЙ (ВНУТРЕННЯЯ ОБОЙМА) С помощью SST и пресса установить новый дифференциал ведущая шестерня конический роликовый подшипник Rh (внутреннюю обойму) на ведомую шестерню контрпривода. SST: 09950-60010 09951-00490 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно не устанавливать дифференциальный ведущий зубчатый подшипник конического типа Рх (внутренняя обойма) так, чтобы не было зазора между внутренним кольцом ведущей шестерни одного внутреннего подшипника ролика зубчатого зацепления зубчатого колеса зубчатого венца (ответного механизма) при вращающего типа.
  22. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Lh (ВНУТРЕННЯЯ ОБОЙМА) При помощи SST и пресса установить на ведомую шестерню контрпривода новый зубчатый ролик ведущей шестерни дифференциала конической формы, SST: 09950-60010 09951-00400 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно не допускается установка конического роликового подшипника дифференциальной передачи Ln (внутренней обоймы) с зазором между внутренним роликовым подшипником ведущей шестерней привода и опорно-упорного подшипника.
  23. УСТАНОВИТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ СЧЕТЧИКА Установить ведомую шестерню счетчика на подузел картера коробки передач.
  24. УСТАНОВИТЬ ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ВСТРЕЧНОГО РЕДУКТОРА 132 Постепенно поворачивайте указанный подузел вала ручного вентиля против часовой стрелки, чтобы установить его в положение P, как показано на иллюстрации. С помощью SST установить новую гайку зубчатого колеса контрпривода. SST: 09387-00130 Крутящий момент: 120 Н * м (1224 кгс * см, 88 фут * фунт) Повернуть подузл вала ручного клапана 2 раза по часовой стрелке, пока он не будет установлен в положение N, показанное на рисунке.
  25. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить картер переднего дифференциала на подузел картера трансмиссии.
  26. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА № 1 Покрыть 2 новыми уплотнительными кольцами с АТФ и установить их на поршень тормоза № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительные кольца не закручены. Установить тормозной поршень № 1 на передний масляный насос в сборе.ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения уплотнительных колец.
  27. Установить 2ND тормоз PISTON Возвратная пружина SUB-сборка Установить 3-й подузел возвратной пружины тормозного поршня на передний масляный насос в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 2-е возвратные пружины тормозных поршней установлены на выступах переднего масляного насоса в сборе
  28. УСТАНОВИТЬ № 1 ТОРМОЗНОЙ ДИСК. Установить 2-е пружинное кольцо тормозных дисков в сборе с защелкивающимся кольцом # 1, 3 тормозные пластины № 1 и тормозной фланец № 1 на передний масляный насос в сборе. * 1 № 1 Тормоз Фланец * 3 № 1 Возврат тормозного диска ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тормозные диски № 1, № 1 тормоза и фланец тормоза № 1 установлены в правильном порядке. Обязательно установить тормозной клапан № 1 в нужном направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить стопорное кольцо защелкивающегося кольца в сборе с защелкой в правильном направлении. Используя отвертку, можно установить фиксирующее кольцо на передний масляный насос в сборе, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ. Подтвердите, что стопорное кольца правильно расположено в канавке переднего масляного насоса в сборе. Убедиться, чтобы выступающая часть стопорного кольца была совмещена с вырезом (# 2) передней маслонасосной сборки, показанным на рисунке для установки защелкивающего кольца.
  29. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТОРМОЗА № 1 См. шаг 14
  30. УСТАНОВИТЬ НИЖНЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА Покройте упорный игольчатый роликовый подшипник ATF и установить его на передний узел масляного насоса. * 1 Нижнее зубчатое колесо планетарного редуктора * 2 ДИАМЕТР УПОРНОГО ИГОЛЬЧАТОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА - внутренний [мм (дюймы)] Наружный (мм (дюйм)] Упорный игольный роликоподшипник 57,7 (2,27) 75,2 (2,96) ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что необходимо правильно установить опорную втулку под упорным роликовым подшипником.
  31. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА 1.3 Нанести покрытие на 3 новых маслосъемных кольца с ATF и установить их в подузел входного вала. * 1 Кольцо упорного подшипника * 2 Роликовый подшипник упорной иглы * 3 Подузл входного вала * 4 Маслосъемное кольцо ПРИМЕЧАНИЕ: Не слишком увеличивать зазор кольца масляного уплотнения. Нанести АТФ на подшипник упорного игольчатого подшипника и обойму опорного подшипника и установить его снаружи подузла.
  32. УСТАНОВИТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ С помощью расширителя стопорного кольца установить стопорное кольцо на узел планетарной зубчатой передачи под приводом. * 1 Подузел планетарной солнечной шестерни * 2 Узел планетарной шестерни под приводом * 3 защелкивающееся кольцо Используя расширитель стопорных колец, установить подузл планетарной центральной шестерни к узлу планетарной коробки передач под приводом при развернутом стопорном кольце.
  33. УСТАНОВИТЬ ПОД ПРИВОД ПЛАНЕТАРНЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЗУБЧАТЫЙ СОВЕТ: Эту процедуру выполняйте только в том случае, когда необходима замена планетарного кольцевого зубчатого колеса понижающей передачи или тормозной ступицы № 3. Установить стопорное кольцо на планетарное кольцевое зубчатое колесо понижающей трансмиссии. Одновременно сжимая защелкивающееся кольцо отверткой, установить планетарную кольцевую шестерню пониженной передачи на тормозную ступицу № 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Подтвердите правильность расположения стопорного кольца в канавке тормозной втулки № 3
  34. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ ТОРМОЗА № 3 Установить упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника в сборе с ATF и установить их на планетарную шестерню понижающей передачи. * 1 Кольцо упорного подшипников * 2 Опорная игла роликового подшипника ДИАМЕТР УПОРНОЙ ИГЛЫ И УПОРНОГО ПОДШИПНИКА - Внутри [мм (дюйм)] Снаружи [mm (in.)] Подшипник упорной иглы окрашен 62,6 (2,47) 82,4 (3.24) Кольцо подпятника 65,9 (2.59) Обратить внимание:
  35. УСТАНОВИТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ Установить планетарную передачу под приводом в сборе на передний масляный насос в сборе.
  36. УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 3 Установить на передний масляный насос в сборе 2 тормозных фланца № 3, 3 тормозных диска № 3 и 2 тормозные пластины № 3. * 1 № 3 Тормозной фланец * 2 № 3 Тормоз пластинчатый * 3 № 3 Диск тормоза ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что тормозные диски № 3, расположенные тормозные пластинки, а также тормозная канавка No3 правильно установлены в указанном порядке (с помощью отвертки установить стопорное кольцо к переднему маслонасосу в сборе Обратить внимание на то, что расположены надлежащим образом).
  37. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТОРМОЗА № 3 См. шаг 16
  38. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ОБОЙМУ МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АТФ и установить его на подузел картера трансакселя. * 1 Упорный игольчатый роликоподшипник * 2 Мп Нанести надлежащим образом покрытие на упорный иглоподшипниковый подшипник с АНП о гайку привода счетчика. ДИАМЕТР УПОРНОГО ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА - внутренний [мм (дюйм.)] Наружный [мм] Упорная игольчатая втулка 53.46 (3.10)
  39. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ СЕПАРАТОР КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Очистить и обезжирьте 3 болта и установочные отверстия в корпусе трансаксела. Нанести клей на 2 или 3 резьбы на концах 3-х болтов. Клей Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Для обеспечения надлежащей герметизации 3 болтов нанести клей на 3 болты и установить их в течение 10 минут после нанесения клея. Установить маслоотделитель корпуса трансакселя на корпус трансаксиля с моментом g7 м * ln = 22,7 см.
  40. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ РЕДУКТОР СМАЗКА 22f ПРИЛОЖИТЬ ТРУБКУ Установить трубку для нанесения смазки на трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: вставить трубку для смазывания дифференциала в корпус трансмиссии до тех пор, пока она не войдет в контакт со стопором. Очистить и обезжирьте болт и установочное отверстие в корпусе трансмиссии. Нанести клей на 2 или 3 резьбы на концах болта. Адгезив Toyota Genuine Adapter 1324, три болта Ke 1324 или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ.
  41. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Rh (НАРУЖНАЯ ОБОЙМА) правильно Установить прокладку на корпус трансактора. Используя SST, установить новый дифференциал ведущая шестерня конический роликовый подшипник Rн (наружное кольцо) на корпус трансмиссии. SST: 09950-60020 09951-00710 SCT: 09 950-700 10 0951-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться в установке зазора между внешним роликом
  42. РЕГУЛИРОВКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРЕДНАГРУЗОЧНЫЙ МОМЕНТ 27 Снять любую оставшуюся уплотнительную прокладку с контактных поверхностей картера трансмиссии и подузла коробки передач 64. Установить картер коробки передач на подузел коробки передач 20 болтами. Болт (А) Крутящий момент: 22,7 Н * м (231 кгс * см, 17 фут. * фунт-сила) Кроме болта (A) Вращающий момент: 30,6 Н • м (312 кгс * см., 23 фут * сл. 0 210 750 075 Толщина 0,0851 950- (0,0787) 2 285,95- (2,1896) 2 500- (0 100) 2 825 (0 111) 2 025- (0,00797) 2 300 (0,0906) 2 275- (1 101) 2,8350 (0 112) 2 125 (0,0807) 2 915) 2 600 (0 102) 2 875 875 (0,0225) 2,4- (0,25 0,60,04
  43. УСТАНОВИТЬ трансмиссия мин. Очистить и обезжирить 3 болта и установочные отверстия в картере трансакселя, прикрепить к нему клеевыми болтами 3шт * 4шт с усилием затяжки 2шт; снять уплотнительную прокладку с контактных поверхностей корпуса трансаксела и картера трансаксель 1.2. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться в отсутствии ATF на контактирующих поверхностях. Нанести FIPG на субузел трансаксиля.
  44. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МУФТЫ № 1 См. шаг 17
  45. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В СБОРЕ. Установить уплотнительное кольцо упорного игольчатого ролика и обойму упорного подшипника, видимую с помощью ATF, и установить их на заднюю многодисковую муфту в сборе. * 1 Подшипник упорного иглы * 2 Кольцо упорный ИГЛА РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА И УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ДИАМЕТР - Внутри [мм (дюйм)] Снаружи [мм. 1,10 47,1 (1,85) Подшипник скольжения 26.1 (1.03 (1.44)
  46. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МУФТЫ № 2 См. шаг 18
  47. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ МНОГОДИСКОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Покрыть упорный игольчатый роликоподшипник ATF и установить его на подузел картера коробки передач. * 1 Подшипник упорного игольчатого ролика * 2 Задняя многодисковая муфта в сборе ДИАМЕТР УПОРНОГО ИГОЛЬЧАТОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА - внутри [мм (дюймы)] Снаружи (мм (дюйм)] Упорная игла в подшипнике 61.2 (2.41) 79 (3.11) Установить задний многодисковый узел муфты к узлу подкорпуса коробки передач
  48. ОСМОТР ЛЮФТА НА КОНЦЕ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА См. шаг 3
  49. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ трансмиссия крышка SUB правильно. Заклейте крепежные винты " TRANSKX 2 " на задней крышке ".наскройте крепежными винтами с помощью SST и молотка наденьте новый игольчатый роликоподшипник в заднюю масляную крышку ".SST- 09950-00220 SST: 09950- 7010 09951-07100 стандартная глубина от 21,5 до 21,9 мм (от 0 846 до 0,8 дюйма) очистить и обезжрите 2 " T30 Наденьте на упорный игольчатый роликовый подшипник и кольцо упорного подшипника смазку Mp. Установить ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ВТУЛКУ 124дюйма в сборе, совместите осевую муфту с задней соединительной муфтой f2. * 1 Снять опору упорного игольчатого роликового подшипника * 2 Упорные подшипниковые поверхности Установить внутреннюю (мм) наружную [мм (дюйм)] Упорную игольницу 48,9 (1,93) 72,0 (2,73) Осевая муфта упорных подшипников 52,2 (2,77) Установить задний подузел крышки коробки передач на подузле картера коробки передач с помощью 12 болтов. Крутящий момент: 22,7 Н * м (231 кгс * см, 17 фут * фунт) Нанести клей на 2 или 3 витка резьбы на концах 2 болтов Адгезив Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или эквивалентный Установить 2 болта. Вращающий момент: 16,9 N * m (172 кгс * мм, 12 футов * фунт-сила)
  50. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ ТРАНСАКСЕЛЯ Покрытие 3 новых уплотнительных кольца с ATF и установить их на 3 задние заглушки крышки трансаксаля. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 3 уплотнительные кольца не закручены. Установить 3 задних заглушки крышек трансаксела в задний подузел. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт-сила)
  51. УСТАНОВКА СМЕННОЙ ЗАГЛУШКИ Установить новую прокладку на сменную заглушку. Вставить сменную пробку в задний подузел крышки трансакселя. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут * фунт)
  52. ПРОВЕРКА ЛЮФТА СО СТОРОНЫ ПОДУЗЛА ВХОДНОГО ВАЛА См. шаг 2
  53. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАНЕСТИ ПРОКЛАДКУ Покрытие 2 новых регулятора № 1 установить прокладки с АТФ. Установить регулятор № 2 установить прокладки на подузел коробки передач.
  54. УСТАНОВИТЬ КЛАПАН КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Приклейте уплотнительное кольцо клапана передачи болтами 110 с ATF. Вставить штифт рычага ручного клапана рычаг 98 в канавку на конце ручного клапана и установить корпус клапана трансмиссии в сборе с коробкой передач 11 болтами. Длина болта [мм (дюйм)] (A) 25 (0 984) (B) 30 (1,18) (C) и (D) 35 (1.38) Болт а
  55. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Нанести покрытие из нового уплотнительного кольца с ATF. Установить уплотнительное кольцо на узел масляного фильтра корпуса клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что O-образное кольцо не закручено. Установить масляный фильтр корпуса клапана на узел трансмиссионного клапана при помощи 2 болтов. Крутящий момент: 9,6 Н * м (98 кгс * см, 85 дюйм * фунт)
  56. УСТАНОВИТЬ МАГНИТ ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Установить 2 магнита очистителя трансмиссионного масла на подузел масляного поддона автоматической коробки передач, как показано на иллюстрации. * 1 Магнит очистителя трансмиссии
  57. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ПРОКЛАДКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия Установить новую автоматическую прокладку масляного поддона на автоматический подузел масляного противня.
  58. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН трансмиссия НА 2 Болты для наклеивания и обезжирьте 2 болта для приклейки и отверстия для установки в подузле картера коробки передач. Установить автоматический масляный поддон коробки передач с прокладкой масляного поддона автоматической коробки передач на 17 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: полностью удалить все масло или смазку с контактных поверхностей подузла картера трансмиссии и автоматического клапанного поддона коробки передач перед установкой.
  59. УСТАНОВИТЬ ЗАЛИВНУЮ ТРУБКУ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА № 1 С помощью шестигранного торцового ключа диаметром 6 мм установить наливную трубку трансмиссионного масла № 1 на подузел поддона картера автоматической коробки передач. Крутящий момент: 0,8 Н * м (8 кгс * см, 7 дюйм * фунт)
  60. УСТАНОВКА ПЕРЕПУСКНОЙ ЗАГЛУШКИ С помощью шестигранного торцевого ключа диаметром 6 мм установить перепускную заглушку и новую прокладку в подузел масляного поддона автоматической коробки передач. Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 29 фут * фунт)
  61. УСТАНОВИТЬ № 2 ВИЛКА КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 13 Очистить и обезжирить 3 вилки корпуса трансакселя № 2 и установочные отверстия в корпусе трансаксела. Установить 3 новые прокладки на вилки корпусов трансакселей 3 № 2. Клей Toyota Genuine клей 1324, тройная сварка 1324 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: для обеспечения надлежащей герметизации пробок корпуса трансaxle № 2 нанести клеящее вещество на 3-й корпус трансмиссия 3 с помощью наконечников и установить их 10 мин.
  62. УСТАНОВИТЬ 3 новых уплотнительных кольца трансмиссия CASE PLUG Coat с ATF и установить их на заглушки корпуса коробки передач № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 3 уплотнительные кольца не закручены. Установить заглушки коробки передач 3 № 1 в подузел коробки передач. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт)
  63. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ВХОД) Покрыть ATF новое уплотнительное кольцо и установить его на штуцер трубки маслоохладителя (вход). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что кольцевое уплотнение не закручено. Установить муфту трубки масляного охладителя (впуск) в подузел коробки передач. Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * фунт-сила)
  64. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (НА ВЫХОДЕ) Нанести покрытие из АТФ на новое уплотнительное кольцо и установить его в муфту трубы маслоохладителя (на выходе). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что кольцевое уплотнение не закручено. Установить муфту трубки масляного охладителя (выход) на подузел картера коробки передач. Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * фунт-сила)
  65. УСТАНОВИТЬ НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ / НЕЙТРАЛЬ В СБОРЕ Временно установить 2 болта переключателя нейтрального положения на подузел коробки передач с помощью 2-х болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой узла переключателя нейтральное положение / нейтраль * удалить грязь или ржавчину на узле вала ручного клапана. Убедиться, что узел переключателя стояночного / нейтрального положений установлен прямо вдоль подузла вала ручного крана, соблюдая осторожность и не деформируя пластинчатую пружину, которая поддерживает узел вала рычага ручного крана.
  66. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Установить рычаг вала управления коробкой передач на подузел рычага ручного крана с шайбой и гайкой. Крутящий момент: 12,7 Н * м (130 кгс * см, 9 фут * фунт)
  67. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШЛАНГА САПУНА ТРАНСМИССИИ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АТФ и установить его в пробку № 2 сапуна. * 1 № 1 Заглушка-сапун * 2 Шланг пробки-суфлера * 3 № 2 Пробка-суфлёр * 4 О-кольцо ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться в том, что кольцевое уплотнение не закручено Установить заглушку № 2 в сборе со шлангом свечи сапунта Установить ун-сапун № 1 к оси коробки сапунчика.
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
  1. ПРОВЕРИТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ Проверить одностороннюю муфту сцепления. Нажать на шлиц статора пальцем и повернуть шлиц. Убедиться, что шлиц вращается плавно при повороте по часовой стрелке или с трудом поворачивается при вращении против часовой стрелки. Трудно гладко Если необходимо, очистить узел гидротрансформатора и перепроверьте одностороннее сцепление. Заменить узел гидротранспортера, если односторонняя муфта все еще не прошла проверку. Проверить работу преобразователя крутящего момента, если какие-либо из следующих проблем присутствуют. ПОДСКАЗКА: Если АТФ в сборе обесцвечены или имеют неприятный запах болтов. Обратить внимание, что ATF в сборке гидротрансформатора и слить его перед заменой АТФА. Очистить и проверить маслоохладитель и масляный трубопровод. СОВЕТ: При осмотре преобразователя крутящего момента или замене АТФС необходимо очистить охладитель трансмиссионного масла и масляную трубу. Подайте сжатый воздух 196 к Па (2,0 кгс / см 2, 28 фунт на кв. дюйм) во впускной шланг.
  2. ОСМОТРЕТЬ ВЕДОМУЮ ПЛАСТИНУ И СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Проверить болты затяжки ведущей пластины и сборочного узла зубчатого венца на наличие повреждений. Точка измерения Установить циферблатный индикатор и измерить биение в 6 зонах на поверхности ведущего диска и подузла кольцевого зубчатого колеса, которые контактируют с преобразователем крутящего момента в сборе. Максимальное биение 0,30 мм (0,0118 дюйма) РЕКОМЕНДАЦИЯ: если биение больше максимального значения или повреждена ведущая пластина и подборочный узел зубчатого кольца в сборе, то заменить ведущую пластину и кольцевой шестерни новый привод. (ref-636178-S14968419872014070700000)
Схема №252

* 1 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО В КОРПУСЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА * 2 ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ФРОНТАЛЬНОГО МАСЛОНАСОСА * 3 ШЕСТЕРНЯ ПРИВОДА ПЕРЕДНИХ НЕФТЕНАСОСОВ * 4 ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЮ ФРОНТАЛЬНЫХ Масляных НАСОСОВ * 5 МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ * 6 УЗЕЛ ВАЛА СТАТОРА Н * м (кгс * см, фут. * фунт): Заданный крутящий момент • Невозвратная часть ATF Ws MМП

Схема №253
Схема №254
  1. ОСМОТР ПОДУЗЛА КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА См. шаг 1
  2. ДЕМОНТАЖ ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Используя торцовый ключ T30 " TORX ", снять 16 болтов и вал статора в сборе с переднего подузла корпуса масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Храните зубчатые колеса в порядке их демонтажа.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА РЕДУКТОРА См. шаг 2
  4. Снять передний масляный насос привод передача Снять шестерню привода переднего масляного насоса с подузла корпуса переднего маслонасоса.
  5. Снять передний масляный насос DRIVEN передача Снять ведущую шестерню переднего масляного насоса с подузла корпуса переднего маслонасоса.
  6. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять уплотнительное кольцо корпуса переднего масляного насоса с подсборки корпуса переднего маслонасоса.
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Установить подузел корпуса переднего маслонасоса в зажимном приспособлении между алюминиевыми пластинами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте зажим слишком сильно. Используя SST, снять масляное уплотнение переднего масляного насоса с подузла корпуса передних маслонасосов. SSD: 09308-00010
Схема №255
  1. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОРПУС МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Повернуть переднюю шестерню привода масляного насоса с помощью 2 отверток и проверить, что она вращается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кромку сальника.
  2. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Надавите на ведомую шестерню переднего маслонасоса с одной стороны подузла переднего масляного насоса. Измерить щупом зазор. Стандартный зазор от 0 075 до 0 145 мм (от 0,00296 до 0,00570 дюйма) Максимальный зазор 0.145 мм. (0.00570 дюймов) Если зазор больше максимального, заменить передний привод масляного помпы, передним масляным насосом приводной шестерней частью или передним корпусом. Стандартный боковой зазор от 0 035 до 0,05 мм (0,00138-0,00196 дюйма). Максимальная толщина привода переднего масляного насоса составляет 0,11559 мм (0,1155 мм). Передний масляный насос - 0,1156 мм (от 0,1157 мм до 0 454 см). Максимальный боковой просвет: От 0,05 мм (0,1 дюйма) до 0,51 мм.
  3. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью штангенциркуля измерить внутренний диаметр втулки переднего корпуса масляного насоса. Стандартный внутренний диаметр от 43 135 до 43,16 мм (от 1,69823 до 1,69920 дюйма) максимальный внутренний диаметр 43,.16 мм (1,6.9920 дюймов) Если внутренний диаметром больше максимального, заменить передний подузел корпуса маслонасоса.
  4. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Используя штангенциркуль, измерить внутренний диаметр вала статора в сборе. Стандартный внутренний диаметр от 22 500 до 22 526 мм (от 0,88583 до 0,88684 дюйма) максимальный внутренний диаметр 22 526 мм (0,88684 дюймов) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить вал статора.
Схема №256
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Используя SST и молоток, установить новое масляное уплотнение переднего маслонасоса на подузел корпуса переднего маслянного насоса. SSТ: 09350-32014 09351-32140 Стандартная глубина от -0,25 до 0,25 мм (от -0.00984 до 0,00984 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: торец уплотнения должен быть вровень с наружным краем подузла корпуса переднего масляного насоса нанести смазку Mp.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Нанести покрытие на новое переднее уплотнительное кольцо корпуса масляного насоса с ATF и установить его в подузел переднего маслонасоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что не закручено О-образное кольцо корпуса переднего масляного помпы.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ, ПРИВОДИМУЮ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ Покрыть ATF ведущую шестерню переднего масляного насоса и установить ее на передний подузел корпуса масляного помпы отмеченной стороной вверх.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Покройте переднюю шестерню привода масляного насоса ATF и установить ее на передний подузел корпуса маслонасоса отмеченной стороной вверх.
  5. УСТАНОВИТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ Совместить каждую ударную шпильку узла вала статора с отверстиями переднего подузла корпуса масляного насоса и установить узел вала статор к переднему подузлу корпуса маслонасоса. Используя торцовый ключ T30 " TORX ", установить 16 болтов. Момент затяжки: 9,3 Н * м (95 кгс * см, 82 дюйм * lbf) Длина болта Болт (А) 14 мм (0 551 дюйм) (B) длина болта (26 дюйма)
  6. ОСМОТР ПОДУЗЛА КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА См. шаг 1
Схема №257

* 1 БОКОВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ДИФФЕРЕНЦИАЛА - 15 КАРТЕР ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК РЕДУКТОРА КПП С КОНИЧЕСКОЙ ЧАСТЬЮ (КОРОБКА ПЕРЕДАЧ), КОРОБКА КОРОБКИ СЦЕПЛЕНИЯ № 3 КАРТЕР ЗАДНЕГО КОЛЕСА ЗАДНИЙ КОНУСНЫЙ ПОДШИПНИК11 ВАЛ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ ПРЯМОЙ * 5 МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ПРИВОДА ПЕРЕДННЯЯ ШАЙБА № 1

Схема №258
Схема №259
Схема №260
  1. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поставить метки на кольцевой шестерне переднего дифференциала и картере дифференциала. * a Метка Снять 12 болтов с кольцевой шестерни переднего дифференциального механизма. Используя пластиковый молоток, постучите по коронной шестерне передних дифференциалов, чтобы вынуть ее из картера.
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST, снять передний конический роликоподшипник кожуха переднего дифференциала с картера дифференциала. * a Поворот * b Выдержка SST: 09950-00020 SST- 09950- 00030 SSS: 09 950-60010 09951-00480 При помощи SCT извлечь наружное кольцо переднего конического роликового подшипника кожуха дифференциала и провести его от корпуса трансмиссия 008: наружную обойму S.
  3. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST вынуть из картера дифференциала задний конический роликоподшипник кожуха переднего дифференциала. * a Поворот * b Выдержка SST: 09950-00020 SST- 09950- 00030 SSS: 09 950-60010 09951-00480 Используя SSТ, вынуть наружную обойму заднего конического роликового подшипника кожуха кожуха переднего перепада из переводника трансаксель 30001s: внешняя обойма S.
  4. ВЫНУТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и молоток, ослабить ступенчатую часть картера дифференциала.SST: 09930-00010 С помощью пуансона на 3 мм и молотка вынуть прямой штифт вала шестерни переднего дифференциала из картера дифференциального механизма. ПОДСКАЗКА: Перед снятием прямого штифта вала ведущей шестерни переднго дифференциала отпустить зубчатым пуансоном запрессованную часть корпуса дифференциала.
  5. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНЕГО № 1 Вынуть из картера дифференциала вал шестерни дифференциала переднего № 1.
  6. СНЯТЬ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять с картера дифференциала 2 передние шестерни, 2 упорные шайбы передних сателлитов, 2 боковые шестерни дифференциала и 2 упорных шайбы переднего № 1 дифференциала. * 1 Передняя шестерня дифференциала * 2 Передняя упорная шайба сателлитной шестерни * 3 Боковая шестерня дифференциального механизма * 4 Передняя № 1 опорная шайба дифференциала
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА ПРАВОГО С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, ИЗВЛЕЧЬ ИЗ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ масляное уплотнение переднего приводного вала Rh.SST: 09950-60010 09951-00550 SST- 09950- 7001099551-07200
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА Lh Используя SST и молоток, снять с подузла картера коробки передач масляное уплотнение переднего приводного вала Lh.s tst: 09950-60010 09951-00650 SSТ: 09550- 70010- 09951- 07100
  1. ПРОВЕРИТЬ БОКОВОЙ ЗАЗОР ДИФФЕРЕНЦИАЛА 94 Удерживайте корпус дифференциала в зажимном приспособлении между алюминиевыми пластинами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного затягивания зажимного приспособления. Поместить циферблатный индикатор под прямым углом к одному из зубьев бокового зубчатого колеса дифференциала. Придерживайте либо переднюю шестерню дифференциала и измерить люфт боковой зубчатой передачи. Стандартный люфт от 0,05 до 0,20 мм (от 0,00197 до 0,00787 дюйма) ПЕРЕДНЯЯ ШАЙБА СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО А ТОЛЩИНА ТОЛЩИНЫ 0 010 мм (1,33 мм) составляет 0,90 мм (0,0354 мм).
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
  1. УСТАНОВИТЬ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Покрыть 2 боковые шестерни дифференциала, 2 упорные шайбы передней № 1 боковой шестерни, 2 передних сателлита дифференциала и 2 упорных шайбы переднего дифференциала с помощью ATF и установить их на картер дифференциала. * 1 Передняя шестерня дифференциала * 2 Передняя упорная шайба трибки дифференциала • 3 Боковая шестерня дифференциального механизма * 4 Передняя № 1 опорная шайба дифференциала
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ВАЛ ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Покрыть передний вал дифференциала № 1 АТФ, и установить его в картер дифференциала.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 1
  4. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ПАЛЬЦА ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пуансон со штифтом 3 мм и молоток, установить прямой палец вала шестерни переднего дифференциала на картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите отверстия, а также установить прямой штифт вала передней шестерни. С помощью долота и молотка поставить корпус дифференциала в стойку. ЗАМЕЧАНИЕ: Поставить кожух дифференциала после регулировки люфта.
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ОБОЙМУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК 90050 С помощью SST и пресса установить новый корпус переднего дифференциала задний конический роликовый подшипник к картеру дифференциала. TRANSST: 09751-30012, 09710-04081 SST- 09950-60010, 09951-00480 SST -9950- 7010. При установке кожуха заднего конического роликового подшипника не повреждайте корпус переднего дифференциальа.
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ОБОЙМУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК 09790 С помощью SST и пресса установить новый передний корпус дифференциала передний конический роликовый подшипник с помощью картера дифференциала. SST: 09523-36010 SSP: 09950-60010 09951-00540 SSD: 09 950-700 10 09 91-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: при установке переднего корпуса дифференциала не повреждать кожух переднего конического роликового подшипника с корпусом.
  7. РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ST Крутящий момент вращения Sf315 см Снять все оставшиеся уплотнения с контактных поверхностей корпуса трансмиссии и подузла картера коробки передач. См. картер дифференциала на подузле картера трансмиссии. Установить корпус коробки передач в подузел картера трансмиссия при помощи 20 болтов. Вращающий момент: 30,6 Н * м (312 кгс * см, 23 фут. * lbf) Болт (B) Вращательный момент: 22,7 н * м 2,2115 0,0275 (IN.) Толщина 0,0825 0 850 0 825 (0 787) Толщину 2 000 (0,0876) 2 450 (0,0965) 2 675 (0 105) 2 025 (0,0797) 2 250 (0,00886) 2 575 2 700 (0 106) 2 010 (0 807) 2 775 (0,01896) 2 500 (0 984) 2,78 (0 017) 2,08
  8. При помощи АТФ и нагревателя равномерно затянуть передние кольцевые зубчатые колеса, достаточно нагрейте винты переднего дифференциала до 90-110 ° C (194-146°C). ПРИМЕЧАНИЕ: Не нагревайте переднее кольцевое зубчатое колесо дифференциала более чем до 110 ° С (110°C.).чистите контактную поверхность картера дифференциала. Совместите метки соответствия и быстро установить передний кольцевой зубчатый венец дифференциала на картер дифференциального механизма. * Замечание по соответствию: не устанавливать болты в то время, когда болты переднего кольцевого дифференциала находятся в горячем 24 см.
  9. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ПРИВОДА ПРАВОЕ Нанести смазку СД на кромку нового переднего сальника вала привода ПРАВ. с помощью SST и молотка установить масляное уплотнение вала привода переднее Rh в подузел картера трансакселя. SSТ: 09316-10010 SST- 09950-70010 09951-07100 Стандартное направление Глубина от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,01INН проверить, что установлено масло в переднем приводе).
  10. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА Lh Покрыть смазкой Mp губку нового масляного уплотнения переднего приводного вала Lh.п ри помощи SST и молотка установить на корпус трансакселя масляное уплотнение переднего ведущего вала l, SSТ: 09308-14010 Стандартная глубина от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить правильность установки сальника ЛЕВОГО вала переднего привода в направлении.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (U760E) (служебная информация) (кроме гибридной)