Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Highlander/Toyota Highlander III (2013-2016)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (U660E) (технические характе…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (U660E) (технические характеристики обслуживания) (за исключением гибридной): Прочее Toyota Highlander III

Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Сервисные данные [12 / 2013 -]

Давление в трубопроводе (колесо заблокировано)
Холостой ход двигателяD360-430 к Па (3,7-4,3 кгс / см 2, 53-62 фунт / кв.
R800-950 к Па (8,2-9,6 кгс / см 2 116-137 фунт / кв.
При скорости сваливания (дроссельная заслонка полностью открыта)D1160-1350 к Па (11,9-13,7 кгс / см 2 169-195 фунт / кв.
R1900-2200 к Па (19,4-22,4 кгс / см 2 276-319 фунт / кв.
Скорость сваливания двигателяD2250 до 2880 об / мин
Временная задержкаN -- > DМенее 1,2 секунды
N -- > RМенее 1,5 секунд
Частота вращения двигателя на холостом ходу (кондиционер OFF)N600-700 об / мин
График сменности
D
Дроссельная заслонка полностью открыта (нормальный режим)1 --> 250-60 км / ч (32-37 миль в час)
2 --> 3От 90 до 100 км / ч (56-62 миль в час)
3 --> 4125-140 км / ч (78-86 миль в час)
4 --> 5165-180 км / ч (103-111 миль в час)
5 --> 6265-280 км / ч (165-173 миль в час)
Открытие дроссельной заслонки 6% (Норма)1 --> 2От 5 до 15 км / ч (от 4 до 9 миль в час)
2 --> 315-25 км / ч (10-15 миль в час)
3 --> 4От 25 до 45 км / ч (от 16 до 27 миль в час)
4 --> 5От 45 до 65 км / ч (28-40 миль в час)
5 --> 665-85 км / ч (41-52 миль в час)
5, 4, 3, 2, 1 диапазон передач
Скорость ручной понижающей передачи> 5270-285 км / ч (168-177 миль в час)
> 4190-205 км / ч (119-127 миль в час)
> 3130-145 км / ч (81-90 миль в час)
> 2От 100 до 110 км / ч (от 63 до 68 миль в час)
> 1От 40 до 50 км / ч (от 25 до 31 миль в час)
ATF датчик температуры в сборе
Подключение тестераСостояниеУказанное условие
E2 - THO1ВсегдаОт 79 Ом до 156 кОм
E2 - масса кузова и другие клеммыВсегда10 кОм или выше
THO1 - Масса кузова и другие клеммыВсегда10 кОм или выше

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF

Температура ATFУказанное условие
10°CОт 5 до 8 кОм
25°CОт 2,5 до 4,5 кОм
110°CОт 0,22 до 0,28 кОм
Электромагнитный клапан переключения Sl
Подключение тестераСостояниеУказанное условие
Разъем для подключения соленоида (Sl) - Корпус электромагнита20°CОт 11 до 15 Ом
Электромагнитный клапан переключения передач (SLT, SLU, SL1, SL2, xthagx2, xтагx3) SL3 SL4
Подключение тестераСостояниеУказанное условие
1 - 220°CОт 5,0 до 5,6 Ом

Корпус клапана в сборе

Подключение тестераСостояниеУказанное условие
1 (РБ) - 3 (ПЛ) 4 (В) - 9 (Л)PМенее 1 Ом
Кроме П10 кОм или выше
1 (РБ) - 2 (Рл)RМенее 1 Ом
Кроме R10 кОм или выше
1 (РБ) - 8 (Nl) 4 (В) - 9 (Л)NМенее 1 Ом
Кроме N10 кОм или выше
1 (РБ) - 7 (Дл)D, S, " + " или " - "Менее 1 Ом
За исключением D, S, " + " и " - "10 кОм или выше

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ

Узел переключения передач на пол (без системы интеллектуальных ключей)
Осмотреть электрожгут
Подключение тестераСостояниеУказанное условие
6 (ACC) - масса кузоваВыключатель зажигания ACCОт 11 до 14 В
Выключатель зажигания отключенНиже 1 В
4 (STP) - масса кузоваНажатие на педаль тормозаОт 11 до 14 В
Педаль тормоза отпущенаНиже 1 В
5 (KLS +) - Масса кузоваВыключатель зажигания ACC и рычаг переключения передач в ПНиже 1 В
Выключатель зажигания ACC и рычаг переключения передач не в ПОт 11 до 14 В
8 (IG) - Масса кузоваВыключатель зажигания ВКЛ.От 11 до 14 В
Выключатель зажигания отключенНиже 1 В
Подключение тестераСостояниеУказанное условие
1 (E) - масса кузоваВсегдаМенее 1 Ом
Осмотреть электромагнит блокировки переключения передач
Подключение тестераСостояниеУказанное условие
4 (P) - 3 (E2)Рычаг переключения передач в П10 кОм или выше
Рычаг переключения передач не в ПМенее 1 Ом
1 (SLS +) - 2 (SLS-)Всегда112 Ом
Сдвижка пола коробки передач в сборе (с интеллектуальной системой ключей)
Осмотреть электрожгут
Подключение тестераСостояниеУказанное условие
6 (STP) - масса корпусаНажатие на педаль тормозаОт 11 до 14 В
Педаль тормоза отпущенаНиже 1 В
12 (IG) - Масса кузоваВключение двигателя (IG)От 11 до 14 В
Выключение двигателяНиже 1 В
Подключение тестераСостояниеУказанное значение
3 (E) - масса кузоваВсегдаМенее 1 Ом
Осмотреть электромагнит блокировки переключения передач
Подключение тестераСостояниеУказанное условие
4 (P) - 3 (E2)Рычаг переключения передач в П10 кОм или выше
Рычаг переключения передач не в ПМенее 1 Ом
1 (SLS +) - 2 (SLS-)Всегда112 Ом
Переключатель управления коробкой передач
Подключение тестераСостояниеУказанное условие
3 (IG) - 7 (S)Рычаг переключения передач в S, " + " или " - "Менее 1 Ом
Рычаг переключения передач не в S, " + " или " - "10 кОм или выше
2 (Sftu) - 5 (E)Рычаг переключения удерживается в положении " + "Менее 1 Ом
Рычаг переключения передач не удерживается в положении " + "10 кОм или выше
1 (SFTD) - 5 (E)Рычаг переключения удерживается в положении " - "Менее 1 Ом
Рычаг переключения передач не удерживается в положении " - "10 кОм или выше

РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Подключение тестераСостояние переключателяУказанное условие
8 (2ND) - 5 (E)Переключатель выбора шаблона (нажать)Менее 1 Ом
Выбор шаблона выключен (отпускание)10 кОм или выше

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА ШАБЛОНА

Условие измеренияУказанное условие
Положительный заряд батареи (+) -- > клемма 7 (ILL +) Отрицательный заряд аккумуляторной батареи (-) − > Клемма 6 (ILL-)Иллюминаты
Масляное уплотнение вала привода переднего лев.Стандартная глубинаОт 0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма)
Сальник правого переднего приводного валаСтандартная глубинаОт 0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма)

Дифференциальное масляное уплотнение

Подузел входного валаОкончание воспроизведения0 012-1 250 мм (0,000473-0,0492 дюйма)
Планетарная солнечная шестерня в сбореСтандартный внутренний диаметрОт 25.525 до 25.546 мм (1,0049-1,0057 дюйма)
Максимальный внутренний диаметр25 546 мм (1,0057 дюйма)
Планетарная передача пониженной передачи в сбореСтандартный зазор0,18-0,54 мм (0,00709-0,0213 дюйма)
Задняя планетарная солнечная шестерня в сбореСтандартный внутренний диаметр25 580-25 601 мм (1,0071-1,0079 дюйма)
Максимальный внутренний диаметр25 601 мм (1,0079 дюйма)
Подузел возвратной пружины 2-го тормозного поршняСтандартная свободная длина23,85 мм (0 939 дюйма)
Планетарная передача в сбореСтандартный зазор (точка А)0,23-0,59 мм (0,00906-0,0232 дюйма)
Стандартный зазор (точка B)0,16-0,66 мм (0,00630-0,0259 дюйма)
Подузел возвратной пружины 1-го и заднего тормозовСтандартная свободная длина15,79 мм (0 622 дюйма)
Зазор тормоза No2Стандартный зазор0 884-1 196 мм (0,0348-0,0471 дюйма)
№ 2 толщина тормозного фланца: мм (дюйм)Метка (40)4.0 (0.157)
Метка (41)4,1 (0 161)
Марка (42)4.2 (0.165)
Метка (43)4.3 (0.169)
Метка (44)4.4 (0.173)
Зазор тормоза № 1Стандартный зазор0 807-0 974 мм (0,0318-0,0383 дюйма)
Толщина тормозного фланца № 1: мм (дюйм)Метка (30)3.0 (0.118)
Марка (31)3.1 (0.122)
Марка (32)3,2 (0 126)
Марка (33)3,3 (0 130)
Метка (34)3.4 (0.134)
Марка (35)3,5 (0 138)
Зазор тормоза № 3Стандартный зазор0 599-0 761 мм (0,0236-0,0300 дюйма)
Толщина тормозного фланца № 3: мм (дюйм)Марка (38)3.80 (0.150)
Метка (39)3.90 (0.154)
Метка (40)4,00 (0 157)
Метка (41)4.10 (0.161)
Марка (42)4,20 (0 165)
Метка (43)4,30 (0 169)
Зазор диска сцепления № 1Зазор между пакетами0 806-0 974 мм (0,0317-0,0383 дюйма)
Толщина фланца сцепления № 1: мм (дюйм)Метка (30)3.0 (0.118)
Марка (31)3.1 (0.122)
Марка (32)3,2 (0 126)
Марка (33)3,3 (0 130)
Метка (34)3.4 (0.134)
Марка (35)3,5 (0 138)
Зазор диска сцепления № 2Зазор между пакетами0 544-0 744 мм (0,0214-0,0293 дюйма)
Толщина фланца сцепления № 2: мм (дюйм)Метка (30)3.0 (0.118)
Марка (31)3.1 (0.122)
Марка (32)3,2 (0 126)
Марка (33)3,3 (0 130)
Метка (34)3.4 (0.134)
Марка (35)3,5 (0 138)
Масляное уплотнение вала рычага ручного клапанаСтандартная глубинаОт 0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма)
Предварительный натяг шестерни привода счетчика (при 60 об / мин)Крутящий момент0,1. 0,2 Н * м (1. 2 кгс * см, 0,9. 1,7 дюйм * фунт)
Предварительная нагрузка на ведомую шестерню счетчика (при 10 об / мин)Крутящий моментПредельная нагрузка на боковой подшипник дифференциала + 2,5-4,9 Н * м (26-49 кгс * см, 23-43 дюйм * фунт-сила)
Толщина прокладки: мм (дюйм)2.000 (0.0787)
2 025 (0,0797)
2 050 (0,0807)
2 075 (0,0817)
2.100 (0.0827)
2.125 (0.0837)
2.150 (0.0846)
2 175 (0,0856)
2.200 (0.0866)
2.225 (0.0876)
2.250 (0.0886)
2 275 (0,0896)
2.300 (0.0906)
2 325 (0,0915)
2 350 (0,0925)
2 375 (0,0935)
2.400 (0.0945)
2 425 (0,0955)
Толщина прокладки: мм (дюйм)2 450 (0,0965)
2 475 (0,0974)
2.500 (0.0984)
2 525 (0,0994)
2.550 (0.100)
2 575 (0 101)
2 600 (0 102)
2 625 (0 103)
2 650 (0 104)
2 675 (0 105)
2 700 (0 106)
2 725 (0 107)
2 750 (0 108)
2 775 (0 109)
2.800 (0.110)
2 825 (0 111)
2 850 (0 112)
2 875 (0 113)
2 900 (0 114)
2 925 (0 115)
2 950 (0 116)
2 975 (0 117)
3.000 (0.118)
Прямая многодисковая муфта в сбореОкончание воспроизведения0 007-1 113 мм (0,000276-0,0438 дюйма)
Игольчатый роликоподшипникСтандартная глубина21,5-21,9 мм (0 846-0862 дюйма)

АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ АГРЕГАТ

Приводная пластинаМаксимальное биение0,30 мм (0,0118 дюйма)

ГИДРОТРАНСФОРМАТОР И ПЛАСТИНА ПРИВОДА

Передний масляный насос и подузел корпуса редуктораСтандартный зазор0,08-0,15 мм (0,00315-0,00591 дюйма)
Максимальный зазор0,15 мм (0,00591 дюйма)
Стандартный боковой зазор0 035-0,05 мм (0,00138-0,00196 дюйма)
Максимальный боковой зазор0,05 мм (0,00196 дюйма)
Толщина шестерни привода переднего масляного насосаМетка (1)От 11 547 до 11 555 мм (0,4546-0,4549 дюйма)
Метка (2)11 555-11 563 мм (0,4549-0,4552 дюйма)
Метка (3)11 564-11 571 мм (0,4553-0,4556 дюйма)
Метка (4)От 11 572 до 11 579 мм (0,4556-0,4559 дюйма)
Метка (5)11 580-11 587 мм (0,4559-0,4562 дюйма)
Толщина ведомой шестерни переднего масляного насосаМетка (1)От 11 547 до 11 555 мм (0,4546-0,4549 дюйма)
Метка (2)11 555-11 563 мм (0,4549-0,4552 дюйма)
Метка (3)11 564-11 571 мм (0,4553-0,4556 дюйма)
Метка (4)От 11 572 до 11 579 мм (0,4556-0,4559 дюйма)
Метка (5)11 580-11 587 мм (0,4559-0,4562 дюйма)
Передний подузел корпуса масляного насосаСтандартный внутренний диаметр43.135-43.160 мм (1,69823-1,69920 дюйма)
Максимальный внутренний диаметр43 160 мм (1,69920 дюйма)
Сборка вала статораСтандартный внутренний диаметр22 500-22 526 мм (0,88583-0,88684 дюйма)
Максимальный внутренний диаметр22 526 мм (0,88684 дюйма)
Масляное уплотнение переднего маслонасосаСтандартная глубина0,25-0,25 мм (от -0,00984 до 0,00984 дюйма)

Масляный насос

Люфт боковой передачи дифференциалаСтандартный люфтОт 0,05 до 0,15 мм (от 0,00197 до 0,00591 дюйма)
Толщина шайбы упорной передней No1 дифференциала1,50 мм (0,0591 дюйма)
1,55 мм (0,0610 дюйма)
1,60 мм (0,0630 дюйма)
1,65 мм (0,0650 дюйма)
1,70 мм (0,0669 дюйма)
1,75 мм (0,0689 дюйма)
1,80 мм (0,0709 дюйма)
1,85 мм (0,0728 дюйма)
1,90 мм (0,0748 дюйма)
Предварительный натяг бокового подшипника дифференциала (при 10 об / мин)Крутящий момент0,8.1,4 Н * м (9,14 кгс * см, 8,12 дюйм * фунт)
Толщина прокладки: мм (дюйм)2.000 (0.0787)
2 025 (0,0797)
2 050 (0,0807)
2 075 (0,0817)
2.100 (0.0827)
2.125 (0.0837)
2.150 (0.0846)
2 175 (0,0856)
2.200 (0.0866)
2.225 (0.0876)
2.250 (0.0886)
2 275 (0,0896)
2.300 (0.0906)
2 325 (0,0915)
2 350 (0,0925)
2 375 (0,0935)
2.400 (0.0945)
2 425 (0,0955)
2 450 (0,0965)
2 475 (0,0974)
2.500 (0.0984)
2 525 (0,0994)
2.550 (0.100)
2 575 (0 101)
2 600 (0 102)
2 625 (0 103)
2 650 (0 104)
2 675 (0 105)
2 700 (0 106)
2 725 (0 107)
2 750 (0 108)
2 775 (0 109)
2.800 (0.110)
2 825 (0 111)
2 850 (0 112)
2 875 (0 113)

ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ

Сухая засыпка6,5 литра (6,9 US qts, 5,7 Imp. Qts)Toyota Genuine ATF WS

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ В КАЧЕСТВЕ ССЫЛКИ

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (U660E) (технические характеристики обслуживания) (за исключением гибридной)