Автоматическая коробка передач (U660E) (диагностика - введение) (за исключением гибридной): Диагностика Toyota Highlander III

Дорожные испытания [12 / 2013 -]

1. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ На основании результата анализа проблемы клиента попытайтесь воспроизвести симптомы. Если проблема заключается в том, что трансмиссия не переключается вверх, переключается вниз или точка переключения слишком высока или слишком низка, провести следующее дорожное испытание со ссылкой на автоматический график переключения и смоделируйте симптомы проблемы.
2. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ Выполнить дорожное испытание. ВНИМАНИЕ: Проверить безопасность перед выполнением любых тестов. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно осмотреть и отрегулировать двигатель перед выполнением этих испытаний. Проводят дорожное испытание при температуре охлаждающей жидкости двигателя от 60 до 100 ° C (от 140 до 100°C) и температуре ATF от 50 до 100 ° C (от 122 до 100°C). Выполнить эти испытания с выключенным кондиционером и круиз-контролем. Процедура проверки Проверка переключателя управления трансмиссией. Когда транспортное средство неподвижно, а рычаг переключения передач находится в положении D, переведите рычаг переключения передач в положение S и верните его в положение D. Проверить, что дисплей измерителя изменяется с D на соответствующий диапазон S, а затем обратно. S Испытание положения При неподвижном автомобиле и рычаге переключения передач в S переведите рычаг переключения передач в положение «+» и «-». Убедиться, что показания индикатора изменяются в диапазоне S. D Испытание на переключение положения При обычном вождении транспортного средства проверить правильность переключения передач вверх и вниз на каждой передаче. Функция блокировки Во время движения по ровной поверхности с постоянной скоростью в диапазоне блокировки (80 км/ч (50 миль/ч) или более) с рычагом переключения передач в D слегка нажать педаль акселератора и проверить, чтобы скорость двигателя не изменилась резко. Р Положение Испытание Остановить транспортное средство на уклоне (приблизительно 5 ° или более). Затем переведите рычаг переключения передач на Р и отпустить стояночный тормоз. Проверить, что собачка парковочного замка удерживает автомобиль на месте. Аномальный шум и вибрация Проверка на наличие аномального шума и вибрации при движении автомобиля вперед и назад, а также во время сменных операций. Утечка жидкости После проведения всех других проверок дорожных испытаний проверить наличие утечки жидкости.

Испытание ручного переключения [12 / 2013 -]

1. ВЫПОЛНИТЬ РУЧНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТ ПОДСКАЗКА: С помощью этого теста можно определить, есть ли проблема в электрической цепи или это механическая неполадка в трансмиссия. Если какие-либо нарушения обнаружены в следующем тесте, проблема находится в самом transaxe. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). ПОДСКАЗКУ: возможно отключить электрическую систему управления переключением путем отсоединения разъема TSM. Затем шестерни могут быть изменены механически, как показано на рычаге переключения. См. (ref-636040-S14093473452014070700000)

Таблица симптомов проблем [12 / 2013 -]

HINT

1. Использовать таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверить каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости заменить детали.
2. Матричная диаграмма разделена на 2 главы. При поиске и устранении неисправностей сначала проверить главу 1. Если в главе 1 приведены инструкции для перехода к шагу 2, действуйте в соответствии с инструкциями.
3. Если инструкция «Перейти к следующей подозрительной области, показанной в таблице симптомов проблемы», приведена в блок-схеме для каждой схемы, перейдите к следующей подозрительной области в таблице.
4. Если проблема по-прежнему возникает даже при отсутствии неисправностей в какой-либо из цепей, проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и при необходимости заменить его.
5. *: Когда цепь неисправна, может быть выведен расшифровка кода ошибки.

1. ГЛАВА 1: МАТРИЦА ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ

2. ГЛАВА 2: РЕМОНТ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ И РЕМОНТ ВНЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

HINT

*: Когда цепь неисправна, может быть выведен расшифровка кода ошибки.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. (Symbol) Сигнальный выключатель выключателя зажигания 3-позиционн. Переключатель Cv 1-позиционен. Режим работы Выключатель зажигания 2-Позиционн. Выключатель выключателя питания 4-позиционно-позиционный переключатель Cr 3-15 (R) - C3 -8 (E11) L - рычаг переключения передач Включение и рычаг переключения в диапазоне от R 11 до 14 V ВКЛ и рычажок переключения в любом положении, кроме R ниже 1 V - Переключатель-16 (E) G - выключатель переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) PULSE: стандартное напряжение между каждой парой клемм 3-го сигнала зажигания показано в таблице ниже. В таблице сначала следовать информации в разделе " Состояние ". Смотрите раздел " Номер клеммы (символ) " для проверяемых клемм. Стандартное напряжение между клеммами показано на " Указанном состоянии ". Использовать приведенную выше иллюстрацию в качестве ссылки для клемм 7-го импульса зажигания. Клемма № L Выключатель может быть включен с 9 по 14 V C3-18 (+ B) - C1
2. Рычаг переключения передач Sfm-HINT: стандартное напряжение между каждой парой переключателей зажигания Xtu + 11 показано в таблице ниже. " Переключение вверх на рычаг C1 + 1 ". Для проверяемых клемм см. раздел " No клеммы 49 (символ) ".стандартное напряжение между клеммами показано в разделе " Specified Condition ". Использовать приведенную ниже иллюстрацию как справочную информацию о клеммах блок управления двигателем. № клеммы (символ br) Цвет клемма описание состояния A43 A43 A43

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. ОПИСАНИЕ При устранении неисправностей, связанных с подключением к бортовой памяти (OBCS II), данные MTCM будут отображаться на дисплее 12 ". Когда компьютер обнаруживает неисправность в системе управления выбросами / силовой установке, транспортное средство должно быть подключено к устройству сканирования бортовая система диагностики II (соответствует SAE J1987). Различные данные, выводимые из бортового устройства TSM, затем могут считываться. Правила OBD2 требуют, чтобы бортовой компьютер освещал индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели, если компьютер обнаружил неисправность: J2012 DLC3 (ref-636040-S14093473452014070700000)
2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ ПРОВЕРКИ Система диагностики работает в «нормальном режиме» во время нормальной эксплуатации автомобиля. В обычном режиме для обеспечения точного обнаружения неисправностей используется «2 логики обнаружения срабатывания». «Режим проверки» также доступен техническим специалистам в качестве опции. В режиме проверки «1 логика обнаружения отключения» используется для имитации симптомов неисправности и повышения способности системы обнаруживать неисправности, в том числе периодические.
3. 2 ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности она временно сохраняется в памяти ТСМ (1-е отключение). Если такая же неисправность обнаруживается во время следующего цикла привода, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается (2-е отключение).
4. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения в качестве данных стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работал ли автомобиль или остановился, был ли прогрет двигатель или нет, было ли соотношение воздух/топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. Techstream записывает данные стоп-кадра в 5 различных случаях: 1) 3 раза перед установкой расшифровка кода ошибки, 2) один раз при установке расшифровка кода ошибки и 3) один раз после установки расшифровка кода ошибки. Эти наборы данных могут использоваться для моделирования состояния транспортного средства в момент возникновения неисправности. Данные могут помочь в поиске причины неисправности или в определении того, был ли расшифровка кода ошибки вызван временной неисправностью.
5. Проверить диагностический разъём (диагностический разъём) 3 (DLC3) Проверить разъем 1. Обратитесь к разделу " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ [12 / 2013 -] " DLC3 (ref-636009-S09923641302014070700000)
6. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Проверить, что МИЛ горит при включении выключателя зажигания. Если МИЛЬ не светится, то есть проблема в цепи МИЛА. Обратитесь к разделу " Цепь МИ [12 / 2013 -] " Когда двигатель запущен, МИ должен отключиться. (ref-636213-S29582630352014070700000)

Как проверить / очистка расшифровку кода ошибки [12 / 2013 -]

HINT

1. Расшифровка кода ошибки, которые хранятся в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), могут отображаться в Techstream. Techstream может отображать текущие, ожидающие и постоянные расшифровка кода ошибки.
2. Если во время текущего ездового цикла обнаруживается неисправность, сохраняются текущие и постоянные расшифровка кода ошибки.
3. Некоторые расшифровка кода ошибки не сохраняются, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не обнаруживает тот же сбой снова во время второго последовательного ездового цикла. Однако такие сбои, обнаруженные только в одном случае, сохраняются как ожидающие расшифровка кода ошибки.
4. Текущие и отложенные расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью Techstream или путем отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора. Однако постоянные расшифровка кода ошибки не могут быть очищены с использованием любого из этих двух методов.
5. После очистки текущих расшифровка кода ошибки с использованием Techstream (или путем отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора) постоянные расшифровка кода ошибки могут быть очищены, когда система определена как нормальная для соответствующих расшифровка кода ошибки, и затем выполняется универсальное отключение.

2 ПРИМЕРЫ ОБНАРУЖЕНИЯ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Подключить устройство Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Установить переключатель в положение ON. Войдите в следующие меню: Powertrain / температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Питание Train > температура охлаждающей жидкости > Troublesh Code Проверить устройства DTS и зафиксировать данные кадра, а затем записать их. Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки " [12]. (ref-636040-S35972246852014070700000)
2. Сброс расшифровка кода ошибки (ожидание и текущее состояние). Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Питание train > температура охлаждающей жидкости > сброс коды неисправностей Очистить коды неисправностей.
3. В течение 25 минут происходит выключение системы зажигания. Даже если следующая процедура не выполняется, производится отключение двигателя со скоростью вращения менее 10 км / ч или включение двигателя с постоянной частотой вращения на протяжении более 40 минут. При отключении Techstream и выключении DLC3 включается система зажигания. Включить систему TECH. Введите следующее меню: Powertrain / температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Powertrain > температура охлаждающей жидкости > Проверить коды неисправностей транспортного средства, если сохраняются постоянные сигналы. Войдите в следующие меню: Powertrain / температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Проверить, что постоянные коды неисправностей были очищены. Питание train > температура охлаждающей жидкости > сброс коды неисправностей HINT: Если постоянные коды неисправностей не были сброшены, выполнить универсальную поездку снова. Постоянные коды неисправностей очищаются после завершения универсальной поездки.

Схема №8

Войти

1. ОПИСАНИЕ Режим проверки имеет более высокую чувствительность к сбоям в работе и может обнаруживать сбои в работе, которые нормальный режим обнаружить не может. Режим проверки также может обнаружить все неисправности, которые может обнаружить обычный режим. В режиме проверки расшифровка кода ошибки обнаруживаются с помощью 1 логики обнаружения отключения.
2. Проверить РЕЖИМ ПРОЦЕДУРЫ. Убедиться, что следующие условия выполнены: напряжение батареи 11 В или более. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Рычаг переключения в режиме P или N. A / C выключен. Отключить переключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Введите следующее меню: Powertrain / температура охлаждающей жидкости / проверить Mode. (ref-636040-S07772336902014070700000)

Список данных / активное тестирование [12 / 2013 -]

1. СПИСОК ДАННЫХ ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице ниже, значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние ", являются контрольными значениями. Не зависите исключительно от этих контрольных значений при принятии решения о том, неисправна ли деталь или нет. ПОДСКАЗКА: Использование Techstream для считывания списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, поскольку прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как детали или нарушена проводка. Чтение информации DLC3 Расчет нагрузки = Макс. давление на входе / максимальное давление на впуске x 100 (%) (например, когда расчетное давление на впускном валу равно атмосферному давлению, расчет нагрузки равен 100%.) Температура охлаждающей жидкости двигателя Мин.: -40 C (-40 F) Макс.: 140 C { 284 F } от 75 до 100 ° C [167-136°C]: После прогрева, если значение -40 ° С (+ 4°C): датчик разомкнут цепь VTA1 Трансмиссия > MITM - Индикация скорости вращения двигателя: Dcl + 3000.время включения / выключения двигателя: Mtc + 400.обнаружение на двигателе: Мд атч. (Мин-1, мин-1).дополнительная скорость вращения двигателя (макс-3).при выключенном двигателе (мин-5).чит Измерения Диапазон измерений Нормальное состояние диагностическое Примечание Скорость транспортного средства Мин.: 0 км / ч (мин) Макс.: 255: 255: 255.55 км / час (мин (158 км (макс): (мин.: @unk@ (мин - двигатель):: (м (мин:))) фактическая Скорость:: - (мин = -::: Двигатель: - двигатель - Двигатель - двигатель: двигатель - (Двигатель): Частота - мин - (158% - двигатель (двигатель - мин (двигатель::): двигатель: мин -: двигатель (158 - двигатель P0705 Эквивалентно времени на турбине коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) cleared - расстояние от расшифровка кода ошибки Рычаг сброса скорости может быть равен: 0 км Максимальное значение: 65535 км (40723 мили) Эквивалентное время после сброса коды неисправностей - прогрев Цикл сброса DTP Мин.: 0 Макс. 255 - количество циклов подогрева после сброса Tc и tagx1. TE1 TE1 DLC3 Эквивалентно времени работы после контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) вкл. - Время после расшифровка кода ошибки не соответствует переключению на рычаг переключения, даже если переключение осуществляется с помощью переключателя Xt: при переключении с одного положения на другое в случае переключения с другого положения на противоположное; мин.: 0 мин. Макс. значение: 65535 мин. неверно. Совет: если сбой все еще происходит даже после регулировки этих частей, обратитесь к разделу " Включение и выключение переключения Sw (диапазон R) " Состояние переключателя положение парковки/нейтрали может отличаться от положения включения или выключения R: см. переключатель переключения на выкл. P0705 P0705 P0705 Переключение на 40 ° С. Выключение переключателя Sw в положении " ВКЛ. / ВЫКЛ.К омплект переключения на 30 ° C ". Включение или отключение питания: Переключатель переключения на 20 ° (ВКЛ.-КР.Т аксимальный).при включенном или отключенном состоянии может быть установлен переключатель переключения на " + " (переключение вверх) Выкл.: Рычаг переключения не удерживается в положении Рычажн. P0705 Nt Напряжение на входе соленоида NT выходное напряжение: 0 В макс.: 5.000 В от 0,1 до 1,9 В - Nc Выходное напряжение на выходе датчика Np Мин.: 0v Макс.: 5.000v От 0,1 до 1,9v - датчик положения дроссельной заслонки 3 Переключатель давления ATF № 3 включено или выключено: переключение электромагнитного клапана SLU включено P0705 P0705 (ref-636225-S28180021822014070700000)
2. Активно проверка HINT: Использование Techstream для выполнения активных тестов позволяет использовать реле, датчики, приводы и другие элементы без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, поскольку прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных испытаний на раннем этапе устранения неполадок - один из способов сэкономить время диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных тестов. Прогрев двигателя. Отключить выключатель зажигания. DLC3 TE1 TE1 TE1 Выключение соленоида (SLU) Включение / выключение режима переключения передач " SHENOID ". Включение и выключение системы управления переключением передач с помощью электромагнитного клапана: Переключение на более высокую частоту вращения. Не переключать на более высокую скорость. Это приведет к повреждению автоматической трансмиссии. [состояние транспортного средства] 50 км / ч (31 миль в час) или менее Включить соленоид (SL1) Включить электромагнит переключения передач xtangx1 ВКЛЮЧЕНО / ВЫКЛЮЧЕНО [состояние автомобиля] Двигатель остановлен Рычаг переключения передач в положении P или N Активировать соленоидный клапан (SL2) Включение и отключение электромагнита переключения передач [транспортное средство] SL1 SL2 SL3 SL3 SL4 SL4 (ref-636040-S37043253472014070700000)

Диагностическая таблица кодов неисправностей [12 / 2013 -]

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ СИСТЕМА.