Описание автоматической коробки передачи (U660E) (диагностического кода и испытания цепей) (за исключения гибридной): обзора
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует сигнал скорости транспортного средства и сигналы от датчиков скорости трансмиссии (Nc, NT) для обнаружения фактической передачи (1-я, 2-ая, 3-ае, 4-ое, 5-я или 6-я передача).
Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти TSM, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P2808 | Характеристики соленоида управления давлением «G»(SL4 электромагнитного клапана переключения передач) | Двигатель свободно вращается при подаче команды на 3-ю или 5-ю передачу. (Логика обнаружения 2-й передачи) Когда обнаруживается любое из следующего. Кроме того, условие, что 4-я передача включена, когда подается команда на 4-ую передачу происходит дважды. (Логика определения 2-ой передачи) Если поступает команда на 1-уе переключение, то включается 3-ая передача. | Переключающий электромагнитный клапан SL4 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.) | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Описание монитора
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая и выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с оборотами входного вала (скорость), промежуточными (встречными) оборотами вала (частота вращения) и оборотами выходного вала (число оборотов) TSM определяет фактическую передачу (1-ю, 2-ую, 3-ию, 4-уе, 5-ю или 6-ю передачи).при несовпадении передач по команде TMM и фактической передаче TDM освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранит расшифровка кода ошибки.
Переключение с 1-го на 6-е осуществляется включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) SL1, SL2, xтагx2, xtaгx3 и Sl. Если в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения происходит обрыв или короткое замыкание, то TSM управляет остальными электромагнитными клапанами нормального переключения передач для обеспечения возможности управления автомобилем. SL3 SL4
См. СХЕМА ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ [12 / 2013 -]
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P2810 | Электромагнит управления давлением «G» Электрический (SL4 электромагнитного клапана переключения передач) | Разомкнутое или короткое замыкание (нагрузка выходного сигнала 0% или 100%) обнаруживается блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в цепи электромагнитного клапана переключения SL4 во время приведения в действие и переключения передач (нагрузка входного сигнала SL4 составляет более 0% и менее 100% при нормальных условиях) (логика обнаружения одного срабатывания). | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения передач SL4 цепь SL4 | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая или выключая электромагнитные клапаны переключения. Когда происходит обрыв или короткое замыкание в любой цепи электромагнитных клапанов переключения, TMM обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. TSM также выполняет функцию отказоустойчивого устройства и включает или отключает другие обычные электромагнитные вентили переключения (при обрыве или коротком замыкании TDM прекращает подачу тока на цепь).
См. СХЕМА ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ [12 / 2013 -]
Блок управления двигателем осуществляет связь с блоком управления трансмиссией, используя сеть контроллеров (CAN).
Если в этой связи возникает проблема, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет этот расшифровка кода ошибки.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| U0100 | Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A» | Следующие условия выполняются в течение 1,25 секунды (1 логика обнаружения срабатывания): Выключатель зажигания ВКЛ Напряжение аккумулятора 10,5 В или более Нет связи между ECU управления двигателем (блок управления двигателем) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Жгут и разъем блок управления двигателем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Электромагнитный клапан переключения Sl включается и выключается по сигналам от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для регулирования гидравлического давления, действующего на клапан реле блокировки, который затем управляет работой муфты блокировки.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P2769 | Цепь соленоида муфты гидротрансформатора с коротким замыканием (электромагнитный клапан переключения передач SL) | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание в цепи Sl электромагнитного клапана переключения передач, когда срабатывает соленоидный клапан переключения передач (2 логики обнаружения аварийного отключения). | Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения Sl | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
| P2770 | Размыкание цепи соленоида сцепления гидротрансформатора (электромагнитный клапан переключения передач SL) | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает открытие в цепи Sl электромагнитного клапана переключения, когда соленоидный клапан переключения не работает (2 логики обнаружения отключения). | Открыть в цепи соленоидного клапана переключения Sl | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Отказоустойчивая функция
Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неисправность, он выключает электромагнитный клапан переключения Sl.
По сигналам от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха и датчика положения коленчатого вала ТКМ подает сигнал на электромагнитный клапан переключения Sl для регулирования гидравлического давления и обеспечения более плавного включения муфты гидротрансформатора. Соленоидный вентиль переключения СЛ реагирует на команды от ТКМ.К лапан управляет клапаном-реле блокировки для выполнения функции блокировки гидротреобразователя. Если ТКM обнаружит обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнита переключения МКТ.
Обратитесь к описанию системы для расшифровка кода ошибки P2757.
См. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P2759 | Электрическая схема управления электромагнитом управления муфтой гидротрансформатора (электромагнитный клапан переключения передач SLU) | Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи SLU электромагнитного клапана переключения передач на 1 секунду и более во время движения (логика обнаружения срабатывания при одном срабатывании) | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения SLU | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи SLU электромагнитного клапана переключения передач, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет наличие неисправности. TSM будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять этот расшифровка кода ошибки.
Описание системы
ТСМ использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха, датчика частоты вращения турбины (входной), датчика выходной скорости и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления блокировочной муфты.
Схема №547
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти TSM, чтобы обнаружить механические проблемы соленоидного клапана переключения SLU, корпуса клапана и муфты гидротрансформатора.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P2757 | Характеристики соленоида управления давлением сцепления гидротрансформатора (соленоидный клапан переключения передач SLU) | При обнаружении обоих следующих событий (логика обнаружения двух срабатываний): Блокировка не происходит по запросу. Переключатель давления трансмиссионной жидкости № 3 выключен. Если обнаружены оба из перечисленных событий (логика обнаружения двух отключений): Выключатель давления трансмиссии № 3 включен, когда блокировки нет. Блокировка возникает, когда соленоидный клапан переключения SLU запрашивается для включения в диапазоне блокировки. | Соленоидный клапан переключения SLU остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Гидротрансформатор в сборе Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз, передача и т.д.) Давление в линии слишком низкое | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Блокировка гидротрансформатора контролируется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на основе датчика NT частоты вращения турбины (входной), датчика Nc выходной частоты вращения, частоты вращения двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости транспортного средства, температуры трансмиссионной жидкости и выбора передачи. TSM определяет состояние блокировки гидротранслятора путем сравнения частоты вращения (NE) двигателя с частотой вращения (NT) входной турбины.
Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает отсутствие блокировки после того, как была запрошена блокировка, или если он обнаруживает блокировку, когда она не запрашивается, TSM интерпретирует это как ошибку в работе электромагнитного клапана переключения SLU или системы блокировки.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять этот расшифровка кода ошибки.
Пример
При выполнении любого из следующих условий система расценивает его как неисправность.
- Существует разница во вращении (частоте вращения) между входной стороной (частота вращения двигателя) и выходной стороной (входная частота вращения турбины) гидротрансформатора при блокировке команд блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Частота вращения двигателя по меньшей мере на 70 об / мин больше, чем частота вращения входной турбины.)
- Нет никакой разницы в частоте вращения (скорости) между входной стороной (скорость двигателя) и выходной стороной (входная скорость турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокируются. (Разница между частотой вращения двигателя и входной скоростью турбины составляет менее 35 об / мин.)
Обратитесь к описанию системы для расшифровка кода ошибки P2714.
См. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P2716 | Электромагнит управления давлением «D» Электрический (соленоидный клапан переключения передач SLT) | Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи SLT электромагнитного клапана переключения передач на 1 секунду и более во время движения (логика обнаружения срабатывания при одном срабатывании) | Открыть или закоротить соленоидный клапан переключения SLT | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи линейного электромагнитного клапана (SLT) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность. TSM будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять этот расшифровка кода ошибки.
Линейный электромагнитный клапан (SLT) управляет давлением в линии передачи для плавной работы трансмиссии на основе сигналов от датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости транспортного средства. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регулирует ток к соленоидному клапану ТА, чтобы управлять гидравлическим линейным давлением, поступающим из клапана первичного регулятора. Соответствующее линейное давление обеспечивает плавное переключение с изменяющимися выходами двигателя.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P2714 | Характеристики соленоида регулирования давления «D»(переключающий электромагнитный клапан SLT) | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неисправность в соленоидном клапане переключения SLT (на стороне ON) в соответствии с разностью скоростей между турбиной и выходным валом, а также по давлению трансмиссионной жидкости. | Соленоидный клапан переключения передач SLT остается открытым Электромагнитный вентиль переключения передач SL1, SL2, SL3 или SL4 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз, передача и т.д.) | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет величину проскальзывания сцепления на основе частоты вращения турбины, скорости выходного вала и передаточного отношения. Если величина проскальзываний сцепления превышает указанный уровень, TSM устанавливает этот расшифровка кода ошибки и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Когда электромагнитный клапан переключения SLT остается включенным, давление в линии снижается и сила сцепления уменьшается.
ПримечаниеЕсли вождение продолжается в этих условиях, сцепления сгорят и автомобиль больше не будет управляемым.
Сигнализатор давления АТФ № 3 установлен в выходном канале блокировочного электромагнита и предназначен для обнаружения неисправности в блокировочном электромагните.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0989 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости " E " цепь низкий | Переключатель давления трансмиссионной жидкости № 3 выключен, когда происходит блокировка в ответ на запрос блокировки (2 логики обнаружения отключения). | ATF датчик температуры в сборе (АТФ реле давления № 3) Провод передачи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
| P0990 | Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель " E " Цепь высокого уровня | При обнаружении обоих следующих состояний (логика обнаружения 2-х срабатываний): Реле давления трансмиссионной жидкости № 3 включено, когда блокировка не происходит. Блокировка не возникает, когда соленоидный клапан переключения передач (SLU) запрашивается на отключение в диапазоне блокировки. | ATF датчик температуры в сборе (АТФ реле давления № 3) Провод передачи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает, что переключатель давления ATF выключен с включенным соленоидом блокировки или если он определяет, что выключатель давления АТФ включен с отключенным электромагнитом блокировки.
Переключение с 1-го на 6-е осуществляется включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) SL1, SL2, xтагx2, xtaгx3 и Sl. Если в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения происходит обрыв или короткое замыкание, то TSM управляет остальными электромагнитными клапанами нормального переключения передач для обеспечения возможности управления автомобилем. SL3 SL4
См. СХЕМА ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ [12 / 2013 -]
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0798 | Электромагнит управления давлением «C» Электрический (SL3 электромагнитного клапана переключения передач) | Разомкнутое или короткое замыкание (нагрузка выходного сигнала 0% или 100%) обнаруживается блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в цепи электромагнитного клапана переключения SL3 во время приведения в действие и переключения передач (нагрузка входного сигнала SL3 составляет более 0% и менее 100% при нормальных условиях) (логика обнаружения одного срабатывания). | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения передач SL3 цепь SL3 | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая или выключая электромагнитные клапаны переключения. Когда происходит обрыв или короткое замыкание в любой цепи электромагнитных клапанов переключения, TMM обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. TSM также выполняет функцию отказоустойчивого устройства и включает или отключает другие обычные электромагнитные вентили переключения (при обрыве или коротком замыкании TDM прекращает подачу тока на цепь).
См. СХЕМА ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ [12 / 2013 -]
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует сигнал скорости транспортного средства и сигналы от датчиков скорости трансмиссии (Nc, NT) для обнаружения фактической передачи (1-я, 2-ая, 3-ае, 4-ое, 5-я или 6-я передача).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти TSM для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0796 | Характеристики соленоида регулирования давления «C»(SL3 электромагнитного клапана переключения передач) | Двигатель свободно вращается при подаче команды на 2-ю или 6-ю передачу (логика детектирования с двумя переключениями). Когда следующее обнаруживается дважды (логика обнаружения с двумя отключениями): Когда подается команда на 1-ую передачу, включается 2-я передача. | Переключить соленоидный клапан SL3 остается открытым или закрытым. Корпус клапана заблокирован. Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т. д.) | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая и выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с оборотами входного вала (скорость), промежуточными (встречными) оборотами вала (частота вращения) и оборотами выходного вала (число оборотов) TSM определяет фактическую передачу (1-ю, 2-ую, 3-ию, 4-уе, 5-ю или 6-ю передачи).при несовпадении передач по команде TMM и фактической передаче TDM освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранит расшифровка кода ошибки.
Этот датчик определяет скорость вращения шестерни счетчика, которая указывает на промежуточное вращение вала (частоту вращения) трансмиссия. Сравнивая входной сигнал скорости турбины (NT) с сигналом датчика скорости передачи счетчика (Nc), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями, тем самым обеспечивая плавные переключения передач.
Схема №548
| *1 | Шестерня счетчика | *2 | Барабан сцепления |
|---|---|---|---|
| *3 | Датчик выходной скорости Nc | *4 | Датчик входной скорости NT |
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0791 | Цепь датчика частоты вращения промежуточного вала «А» | Если входное напряжение датчика скорости больше 1,9 В или меньше 0,1 В в течение 2 секунд и более (логическая схема обнаружения 1 срабатывания) | Датчик оборотов трансмиссии (датчик частоты вращения Nc) Провод передачи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
| P0793 | Датчик частоты вращения промежуточного вала «A» | Когда скорость транспортного средства составляет 25 км / ч (15,5 миль в час) или выше, скорость встречной передачи составляет менее 300 об / мин в течение 2 секунд или более. (логика обнаружения одной поездки) | Датчик оборотов трансмиссии (датчик частоты вращения Nc) Провод передачи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Терминал NT модуля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает сигнал вращения от датчика скорости (NT) (входное число оборотов в минуту). Модуль TSM рассчитывает переключения передач, сравнивая датчик скорости (NT-) с датчиком скорости (Nc-датчиком).
Во время движения автомобиля на 2-й, 3-ей, 4-ой или 5-й передаче с рычагом переключения передач в D, если оборот (скорость) входного вала меньше 300 об / мин * 1 и оборот (частота вращения) выходного вала больше 1000 об / м * 2, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
* 2: Скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или более.
Переключение с 1-го на 6-е осуществляется включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) SL1, SL2, xтагx2, xtaгx3 и Sl. Если в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения происходит обрыв или короткое замыкание, то TSM управляет остальными электромагнитными клапанами нормального переключения передач для обеспечения возможности управления автомобилем. SL3 SL4
См. СХЕМА ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ [12 / 2013 -]
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0778 | Электромагнит управления давлением «B» Электрический (электромагнитный клапан переключения SL2) | Разомкнутое или короткое замыкание (нагрузка выходного сигнала 0% или 100%) обнаруживается блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в цепи электромагнитного клапана переключения SL2 во время приведения в действие и переключения передач (нагрузка входного сигнала SL2 составляет более 0% и менее 100% при нормальных условиях) (логика обнаружения одного срабатывания). | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения передач SL2 цепь SL2 | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) командует переключением передач, включая или выключая соленоидные клапаны переключения. При обрыве или коротком замыкании в любой из цепей электромагнитных клапанов переключения муфта блокировки гидротрансформатора обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранит DTS. ТСМ также выполняет функцию обеспечения отказоустойчивости и включает другие обычные электромагнитные вентили отключает ток переключения (в случае передачи).
Во время движения и переключения передач, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает открытое или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2, TSM определяет наличие неисправности.
См. СХЕМА ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ [12 / 2013 -]
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует сигнал скорости транспортного средства и сигналы от датчиков скорости трансмиссии (Nc, NT) для обнаружения фактической передачи (1-я, 2-ая, 3-ае, 4-ое, 5-я или 6-я передача).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти TSM для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0776 | Характеристики соленоида регулирования давления «B»(электромагнитный клапан переключения SL2) | Двигатель свободно вращается при подаче команды на 4-ю, 5-ю или 6-ю передачу (логика детектирования 2-й поездки). Когда любое из следующего обнаруживается дважды (логика обнаружения 2-ой поездки): Когда подается команда на 1-ую передачу, включается 4-я передача. | Соленоидный клапан переключения SL2 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая и выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с оборотами входного вала (скорость), промежуточными (встречными) оборотами вала (частота вращения) и оборотами выходного вала (число оборотов) TSM определяет фактическую передачу (1-ю, 2-ую, 3-ию, 4-уе, 5-ю или 6-ю передачи).при несовпадении передач по команде TMM и фактической передаче TDM освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранит расшифровка кода ошибки.
Переключение с 1-го на 6-е осуществляется включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) SL1, SL2, xтагx2, xtaгx3 и Sl. Если в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения происходит обрыв или короткое замыкание, то TSM управляет остальными электромагнитными клапанами нормального переключения передач для обеспечения возможности управления автомобилем. SL3 SL4
См. СХЕМА ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ [12 / 2013 -]
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0748 | Электромагнит управления давлением «A» Электрический (SL1 электромагнитного клапана переключения передач) | Обрыв или короткое замыкание (нагрузка выходного сигнала составляет 0% или 100%) обнаруживается блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в цепи электромагнитного клапана переключения SL1 во время движения и переключения между 4-й и 5-й передачами (нагрузка входного сигнала xtigx1 более 0% и менее 100% при нормальных условиях) (логика обнаружения одного срабатывания). SL1 | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения передач SL1 цепь SL1 | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая или выключая соленоидные клапаны переключения. При обрыве или коротком замыкании в какой-либо схеме электромагнитного вентиля переключения муфта блокировки гидротрансформатора обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранит DTP. Также TSM выполняет функцию отказоустойчивости и включает другие обычные электромагнитные клапаны включения и выключения (в случае разомкнутой цепи).
Во время движения и переключения между 4-й и 5-й передачами, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает открытое или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1, TSM определяет наличие неисправности.
См. СХЕМА ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ [12 / 2013 -]
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует сигнал скорости транспортного средства и сигналы от датчиков скорости трансмиссии (Nc, NT) для обнаружения фактической передачи (1-я, 2-ая, 3-ае, 4-ое, 5-я или 6-я передача).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти TSM для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0746 | Характеристики соленоида управления давлением «А»(SL1 электромагнитного клапана переключения передач) | Двигатель свободно вращается при подаче команды на 1-ю, 2-ую, 3-ю или 4-ю передачу (логика детектирования с двумя срабатываниями). Если одно из следующих действий обнаружено дважды (логика детектирования двух срабатываний): Когда включена 5-я передача, включается 4-ая передача. | Соленоидный клапан переключения передач SL1 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или редуктор и т.д.) | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая и выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с оборотами входного вала (скорость), промежуточными (встречными) оборотами вала (частота вращения) и оборотами выходного вала (число оборотов) TSM определяет фактическую передачу (1-ю, 2-ую, 3-ию, 4-уе, 5-ю или 6-ю передачи).при несовпадении передач по команде TMM и фактической передаче TDM освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранит расшифровка кода ошибки.
ТКМ использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха, датчика частоты вращения турбины (входной), датчика промежуточной частоты вращения (шестерни контрпривода) и датчика положения коленчатого вала для помощи в определении моментов включения блокировочной муфты.
Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти TSM, чтобы обнаружить механические неполадки электромагнитного клапана переключения Sl, корпуса клапана и муфты гидротрансформатора.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0741 | Характеристики соленоида сцепления гидротрансформатора (электромагнитный клапан переключения передач SL) | При обнаружении обоих из следующих событий (логика обнаружения двух срабатываний): Блокировка не происходит по запросу. Реле давления трансмиссионной жидкости № 3 включено. | Соленоидный клапан переключения передач Sl остается закрытым Корпус клапана заблокирован Гидротрансформатор в сборе Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) Давление в линии слишком низкое | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Управление блокировкой гидротрансформатора осуществляется электромагнитным клапаном блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на основе датчика скорости (NT), датчика частоты вращения (Nc), числа оборотов двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости автомобиля, температуры трансмиссионной жидкости и выбора передаточного напряжения. Блок управления крутящим моментом определяет состояние блокировки преобразователя вращающего момента путем сравнения частоты вращения двигателя (NE) с входными оборотами турбины (NT. tcm рассчитывает фактическую передаточную передачу, сравнивая входные обороты турбины (nt) с соответствующими режимами переключения передач.
Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не обнаруживает блокировки после того, как запрос на блокировку был запрошен или если он обнаруживает блокировку, когда она не запрашивается, TSM интерпретирует это как неисправность в соленоидном клапане переключения Sl или работе системы блокировки. TMM будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять этот расшифровка кода ошибки.
HINT
Пример
При выполнении любого из следующих условий система расценивает это как сбой.
- Существует разница во вращении (частоте вращения) между входной стороной (частота вращения двигателя) и выходной стороной (входная частота вращения турбины) гидротрансформатора при блокировке команд блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Частота вращения двигателя по меньшей мере на 70 об / мин превышает частоту вращения входной турбины.)
Назначение этой схемы состоит в том, чтобы предотвратить сваливание двигателя при внезапном включении тормозов во время движения в состоянии блокировки.
При нажатии на педаль тормоза этот переключатель подает сигнал на ТКМ. Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет работу муфты блокировки во время торможения.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0724 | Высокий уровень цепи тормозного переключателя «B» | Выключатель стоп-сигнала остается включенным, даже если транспортное средство движется в режиме STOP (менее 3 км / ч) и GO (30 км / час или более) 5 раз. | Короткое замыкание в сигнальной цепи выключателя стоп-сигнала | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Этот расшифровка кода ошибки указывает, что выключатель стоп-сигнала остается включенным. Когда переключатель стоп-сигналов продолжает гореть во время движения " остановись и иди ", блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность в выключателе стоп-света, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет этот DTS. Транспортное средство должно остановиться (менее 3 км / ч (1,86 миль в час)) и ехать (30 км / час (18,65 миль в минуту) или более) пять раз за два последовательных ездовых цикла для того, чтобы сохранить данный DCC.
Этот датчик определяет скорость вращения турбины, которая указывает на вращение входного вала (частоту вращения) трансмиссии. Сравнивая входной сигнал частоты вращения турбины (NT) с сигналом датчика скорости передачи счетчика (Nc), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями, тем самым обеспечивая плавное переключение передач.
| *1 | Шестерня счетчика | *2 | Барабан сцепления |
|---|---|---|---|
| *3 | Датчик выходной скорости Nc | *4 | Датчик входной скорости NT |
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0715 | Неисправность цепи датчика входного сигнала/частоты вращения турбины | При входном напряжении датчика скорости более 1,9 В или менее 0,1 В в течение 4,5 секунд и более. (1-расцепляющая логика обнаружения) | Датчик оборотов трансмиссии (датчик скорости NT) Провод передачи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
| P0717 | Сигнал отсутствия цепи датчика входной скорости | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает условия (a), (b) и (c) непрерывно в течение 5 секунд или более: (логика обнаружения одной поездки) (а) Скорость транспортного средства: 50 км / ч (31 миль в час) или более (б) Переключатель парковки / нейтрального положения (R) выключен (с) Датчик скорости (NT): менее 300 об / мин | Датчик оборотов трансмиссии (датчик скорости NT) Провод передачи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Терминал NT модуля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает сигнал вращения от датчика скорости (NT) (входное число оборотов в минуту). Модуль TSM рассчитывает переключения передач, сравнивая датчик скорости (NT-) с датчиком скорости (Nc-датчиком).
Во время движения автомобиля на 2-й, 3-ей, 4-ой или 5-й передаче с рычагом переключения в D, если оборот (скорость) входного вала меньше 300 об / мин * 1 и оборот (частота вращения) выходного вала больше 1000 об / мин. * 2, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
* 2: Скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или более.
Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (ATF) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления для использования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Схема №549
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает напряжение на датчик температуры через клемму THO1 модуля TSM.
Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры ATF. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается.
Один вывод датчика заземлен так, что сопротивление датчика уменьшается, а напряжение снижается по мере того, как температура становится выше.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет температуру жидкости на основе сигнала напряжения.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0712 | Низкий входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости «A» | Сопротивление датчика температуры ATF составляет менее 79 Ом в течение 0,5 с или более (логическая схема обнаружения 1 срабатывания). | Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
| P0713 | Высокий входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости «A» | Сопротивление датчика температуры ATF превышает 156 к Ом в течение 0,5 секунды или более, и выполняется любое из следующих условий (логика обнаружения 1-срабатывания): Условие (A): После запуска двигателя прошло 394 секунд или более при температуре охлаждающей жидкости двигателя или температуре всасываемого воздуха -29 375°C или менее. Условие / B /: после запуска двигателя истекло 10 секунд или больше, когда температура охлаждающей жидкости и воздуха на впуске превышают -29 875º C. | Разомкнут в цепи датчика температуры ATF Передающий провод Датчик температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на разомкнутое или короткое замыкание в цепи датчика температуры автоматической коробки передач (ATF). Датчик температуры АТФ преобразует температуру АТФП в значение электрического сопротивления. Основываясь на сопротивлении, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет температуру ATFP и может обнаружить обрыв или короткое замыкания в цепи температуры ATFS. Если значение сопротивления датчика температуры АТ меньше 79 Ом * 1 или больше 156 КО м * 2, то датчик ТСМ будет интерпретировать это как неисправность в проводке.
* 1:150°C или более указывается независимо от фактической температуры ATF.
* 2: -40°C указывается независимо от фактической температуры ATF.
HINT
Температуру ATF можно проверить на дисплее Techstream.
Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (ATF) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления для использования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает напряжение на датчик температуры через клемму THO1 модуля TSM.
Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры ATF. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается.
Один вывод датчика заземлен так, что сопротивление датчика уменьшается, а напряжение снижается по мере того, как температура становится выше.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет температуру жидкости на основе сигнала напряжения.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0711 | Характеристики датчика температуры трансмиссионной жидкости «А» | Выполняется любое условие: (логика обнаружения 2-х срабатываний) (a) Выполняются определенные условия включения монитора, и температура ATF ниже 20°C (b) Соблюдаются определенные условия срабатывания монитора, а температура АТФ составляет 110 ° С (110°C.) или выше | Датчик температуры ATF | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что существует проблема с выходными сигналами от датчика температуры жидкости автоматической передачи (ATF) и что сам датчик неисправен. Датчик температуры АТФ преобразует температуру АТФВ в значение электрического сопротивления. Основываясь на сопротивлении, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет температуру ATF- и обнаруживает обрыв или короткое замыкание в температурном контуре АТФА или неисправность термодатчика АТФФ.
Если температура ATF ниже 20°C после эксплуатации транспортного средства в течение определенного периода, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет этот расшифровка кода ошибки.
Узел переключателя стояночного / нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0705 | Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL) | (A) Любые 2 или более из следующих сигналов включены одновременно (логическая схема детектирования с двумя срабатываниями) входной сигнал NSW включен. R входной сигнал включен. D вход включен. (B) Все переключатели выключены одновременно для NSU, R и D. | Обрыв или короткое замыкание в цепи стояночного переключателя / переключателя нейтрального положения Стояночный переключатель / переключатель нейтрали в сборе блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на проблему с переключателем стояночного / нейтрального положения в сборе или жгутом проводов в цепи переключателя стояночной / нейтральной позиции в сборе.
Узел переключателя стояночного / нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Для безопасности узел переключателя стояночного / нейтрального положения определяет положение рычага переключения, так что двигатель может быть запущен только тогда, когда рычаг переключения находится в положении P или N.
Блок переключателя в положении " стоянка / нейтраль " посылает сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в соответствии с положением рычага переключения передач (R или D). TMM определяет, что существует проблема с переключателем или соответствующими деталями, если он получает более 1 сигнала положения одновременно. блок управления трансмиссией будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранить этот расшифровка кода ошибки.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует свою внутреннюю работу и сохраняет этот расшифровка кода ошибки в случае обнаружения внутреннего сбоя.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P062F | Ошибка EEPROM модуля внутреннего контроля | Внутренняя ошибка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (EEPROM) | TCM | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует свою внутреннюю работу. Если внутренняя работа неисправна, TSM освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет этот расшифровка кода ошибки.
В то время как двигатель проворачивается, напряжение батареи подается на вывод STA блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает сигнал управления стартером (STA) во время движения транспортного средства, он определяет наличие неисправности в цепи STA.T m затем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет этот расшифровка кода ошибки.
Этот монитор работает, когда автомобиль движется со скоростью 20 км/ч (12,43 миль/ч) в течение более 20 секунд.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0617 | Цепь реле стартера высокая | При соблюдении условий(а), (b) и (с) положительное напряжение аккумуляторной батареи (+ В) 10,5 В или более подается на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в течение 20 секунд (1 логика обнаружения срабатывания): a) скорость транспортного средства более 20 км / ч (12,43 миль / ч); b) частота вращения двигателя более 1000 об / мин (c) сигнал STA ON | Переключатель стояночного / нейтрального положения в сборе Цепь реле стартера Цепь функции удержания прокрутки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Датчики скорости определяют скорость колеса и посылают соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Ecu контроля скольжения преобразует эти сигналы скорости колеса в 4-импульсный сигнал и выводит его на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) через комбинированный измеритель. TSM определяет скорость транспортного средства на основе частоты этих импульсных сигналов.
Схема №550
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0500 | Датчик скорости транспортного средства «А» | Когда датчик температура охлаждающей жидкости находится в нормальном состоянии и скорость встречной передачи составляет 300 об / мин или более, сигнал скорости транспортного средства не вводится в течение 2 секунд или более. | Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала скорости автомобиля Комбинированный измеритель Датчик скорости автомобиля (Система управления тормозами) Управление скольжением ECU (система управления тормозом) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предполагает, что транспортное средство движется, когда счетчик передач показывает более 300 об / мин и прошло более 30 секунд с момента выключения узла переключателя стояночного / нейтрального положения. Если нет сигнала скорости транспортного средства при соблюдении этих условий, TSM приходит к выводу о неисправности сигнала скорости автомобиля. TСМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранить этот расшифровка кода ошибки.
Батарея подает электричество на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), даже когда выключатель зажигания выключен. Эта мощность позволяет TSM хранить такие данные, как история расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра. Если напряжение батареи падает ниже минимального уровня, эти запоминающие устройства очищаются, и TСМ определяет, что есть неисправность в цепи питания. При следующем запуске двигателя TКМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять этот DCC.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0560 | Напряжение системы | Разомкнута цепь резервного источника питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). расшифровка кода ошибки обнаруживается в течение 3 с или более (1 логика обнаружения отключения) | Разомкнут в цепи резервного источника питания последовательный впрыск топлива системы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
HINT
Если установлен P0560 расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не сохраняет другие расшифровка кода ошибки.
Когда рычаг переключения передач находится в положении S и он перемещается к " - " или " + ", можно выбрать различные диапазоны переключений (с 1-го по 6-й диапазон).
Перемещение рычага переключения передач в сторону " + " увеличивает диапазон переключения на единицу, а перемещение рычага переключения в направлении " - " уменьшает диапазон переключения передач на единицу.
При включении выключателя зажигания напряжение с клеммы MREL блока блок управления двигателем подается на реле электронный впрыск топлива MAIN, что приводит к замыканию контактов этого реле, которое подает питание на клемму + B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Схема №551
Примечание
- См. также:
- СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ [12 / 2013 -]