Описание автоматической коробки передачи (U760E) (диагностического кода и испытания цепей) (за исключения гибридной): обзора
Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (ATF) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления для использования блок управления двигателем.
Схема №619
ЕСМ подает напряжение на датчик температуры через клемму THO1 ЕSM.
Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры ATF. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается.
Один вывод датчика заземлен так, что сопротивление датчика уменьшается, а напряжение снижается по мере того, как температура становится выше.
МУД вычисляет температуру текучей среды на основе сигнала напряжения.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0712 | Низкий входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости «A» | Сопротивление датчика температуры ATF составляет менее 79 Ом в течение 0,5 с или более (логическая схема обнаружения 1 срабатывания). | Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF Передающий провод (датчик температуры АТФ) Разъем жгута проводов блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
| P0713 | Высокий входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости «A» | Сопротивление датчика температуры ATF превышает 156 к Ом в течение 0,5 секунды или более, и выполняется любое из следующих условий (логика обнаружения 1-срабатывания): Условие (A): 314 секунд или более истекло после запуска двигателя, когда температура охлаждающей жидкости двигателя или температура всасываемого воздуха составляет -29 375°C или менее. | Разомкнут в цепи датчика температуры ATF Передающий провод (датчик температуры АТФ) Разъем жгута проводов блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Описание монитора
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на разомкнутое или короткое замыкание в цепи датчика температуры автоматической коробки передач (ATF). Датчик температуры АТФ преобразует температуру АТФП в значение электрического сопротивления. Основываясь на сопротивлении, блок управления двигателем определяет температуру ATFP и может обнаружить обрыв или короткое замыкания в цепи температуры ATH. Если значение сопротивления датчика температуры АТ меньше 79 Ом * 1 или больше 156 КО м * 2, то датчик ЕКМ будет интерпретировать эту информацию как неисправность DAT.
* 1:150°C или более указывается независимо от фактической температуры ATF.
* 2: -40°C указывается независимо от фактической температуры ATF.
HINT
Температуру ATF можно проверить на дисплее Techstream.
Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (ATF) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления для использования блок управления двигателем.
ЕСМ подает напряжение на датчик температуры через клемму THO1 ЕSM.
Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры ATF. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается.
Один вывод датчика заземлен так, что сопротивление датчика уменьшается, а напряжение снижается по мере того, как температура становится выше.
МУД вычисляет температуру текучей среды на основе сигнала напряжения.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0711 | Характеристики датчика температуры трансмиссионной жидкости «А» | Выполняется любое условие: (логика обнаружения 2-х срабатываний) (a) Выполняются определенные условия включения монитора, и температура ATF ниже 20°C (b) Соблюдаются определенные условия срабатывания монитора, а температура АТФ составляет 110 ° С (110°C.) или выше | Датчик температуры ATF | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Данный расшифровка кода ошибки указывает на наличие проблемы с выходными сигналами датчика температуры жидкости автоматической коробки передач (ATF) и на неисправность самого датчика. Датчик температуры ATF- преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. Исходя из этого сопротивления, блок управления двигателем определяет температуру АТ и обнаруживает обрыв или короткое замыкание в температурном контуре АТ или неисправность датчика температуры АТ.
Если температура ATF ниже 20°C после эксплуатации транспортного средства в течение определенного периода, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет этот расшифровка кода ошибки.
Этот датчик определяет скорость вращения турбины, которая указывает на вращение входного вала (частоту вращения) трансмиссии. Сравнивая входной сигнал частоты вращения турбины (NT) с сигналом датчика частоты вращения встречной передачи (Nc), блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями, тем самым обеспечивая плавное переключение передач.
Схема №620
| *1 | Шестерня счетчика | *2 | Барабан сцепления |
|---|---|---|---|
| *3 | Датчик выходной скорости Nc | *4 | Датчик входной скорости NT |
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0715 | Неисправность цепи датчика входного сигнала/частоты вращения турбины | При входном напряжении датчика скорости более 1,9 В или менее 0,1 В в течение 4,5 секунд и более. (1-расцепляющая логика обнаружения) | Датчик оборотов трансмиссии (датчик скорости NT) Провод передачи Разъем жгута проводов блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
| P0717 | Сигнал отсутствия цепи датчика входной скорости | Блок управления двигателем обнаруживает условия (a), (b) и (c) непрерывно в течение 5 секунд или более: (логика обнаружения одной поездки) (а) Скорость транспортного средства: 50 км / ч (31 миль в час) или более (б) Переключатель парковки / нейтрального положения (R) выключен (с) Датчик скорости (NT): менее 300 об / мин | Датчик оборотов трансмиссии (датчик скорости NT) Провод передачи Разъем жгута проводов блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
NT терминал ЕСМ обнаруживает сигнал вращения от датчика скорости (NT) (входное число оборотов в минуту). блок управления двигателем вычисляет переключения передач, сравнивая датчик скорости (Нт) с датчиком скорости (Nc).
Во время движения транспортного средства на 2-й, 3-ей, 4-ой или 5-й передачах с рычагом переключения передач в D, если оборот (скорость) входного вала меньше 300 об / мин * 1 и оборот (частота вращения) выходного вала больше 1000 об / м * 2, то блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и запоминает расшифровка кода ошибки.
* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
* 2: Скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или более.
Описание системы
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха, датчика частоты вращения турбины (входной), датчика промежуточной частоты вращения (шестерни контрпривода) и датчика положения коленчатого вала для помощи в определении моментов включения блокировочной муфты.
Затем блок управления двигателем сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти блока управления двигателем для обнаружения неисправностей электромагнитного клапана переключения Sl, корпуса клапана и гидротрансформатора.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0741 | Характеристики соленоида сцепления гидротрансформатора (электромагнитный клапан переключения передач SL) | Блокировка не происходит по запросу. (логическая схема обнаружения двух срабатываний) | Соленоидный клапан переключения передач Sl остается закрытым Корпус клапана заблокирован Гидротрансформатор в сборе Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) Давление в линии слишком низкое | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Управление блокировкой гидротрансформатора осуществляется с помощью электромагнитного клапана блок управления двигателем на основе датчика скорости (NT), датчика частоты вращения (Nc), числа оборотов двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости транспортного средства, температуры трансмиссионной жидкости и выбора передаточного напряжения.
Если ЭСУД не обнаруживает блокировки после того, как была запрошена блокировка, или если он обнаруживает блокировку, когда она не запрашивается, то ЭСОД интерпретирует это как ошибку в соленоидном клапане переключения Sl или работе системы блокировки.
HINT
Пример
При выполнении любого из следующих условий система расценивает это как сбой.
- Существует разница в частоте вращения (скорости) между входной стороной (скорость двигателя) и выходной стороной (входная скорость турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются. (Частота вращения двигателя по крайней мере на 70 об / мин больше частоты вращения входной турбины.)
Блок управления двигателем и блок управления трансмиссией расположены внутри ЭСУД, при этом блок управления двигателем связан с ЭБУ управления коробкой передач через сеть CAN (шина CAN).
Если в этой внутренней связи имеется проблема, блок управления двигателем сохраняет этот расшифровка кода ошибки.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| U0100 | Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A» | Следующие условия выполняются в течение 1.25 секунд (1 логика обнаружения срабатывания): Выключатель зажигания ВКЛ Напряжение аккумулятора 10,5 В или более Нет внутренней связи между ECU управления двигателем и ECU- управление коробкой передач | ECM | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Переключение с 1-го на 6-е выполняется электромагнитными клапанами переключения передач блок управления двигателем, включающими и выключающими SL1, SL2, SL3, SL4 и Sl. Если в каком-либо из соленоидных клапанов переключения происходит обрыв или короткое замыкание, то блок управления переключением управляет оставшимися электромагнитными вентилями нормального переключения передач для обеспечения возможности работы автомобиля.
См. СХЕМА ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ [12 / 2013 -]
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P2810 | Электромагнит управления давлением «G» Электрический (SL4 электромагнитного клапана переключения передач) | Обрыв или короткое замыкание (нагрузка по выходному сигналу равна 0% или 100%) обнаруживается блоком управления двигателем в цепи электромагнитного клапана переключения SL4 во время приведения в действие и переключения передач (при нормальных условиях нагрузка по выходным сигналам xtigx1 составляет более 0% и менее 100% от общего числа переключений). SL4 | Открытие или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL4 SL4 | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Блок управления двигателем управляет переключением передач, включая или выключая электромагнитные клапаны переключения. Когда происходит обрыв или короткое замыкание в любой цепи соленоидного клапана переключения, ЕСМ обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. Также блок управления двигателем выполняет функцию отказоустойчивости и включает или отключает другие обычные электромагнитные вентили переключения (в случае обрыва или короткого замыкания ЕСР прекращает посылку тока в цепь).
См. СХЕМА ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ [12 / 2013 -]
Блок управления двигателем использует сигнал скорости транспортного средства и сигналы от датчиков скорости трансмиссии (Nc, NT) для обнаружения фактической передачи (1-я, 2-ая, 3-ае, 4-ое, 5-аая или 6-аяя передача).
Затем МУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти МУД для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P2808 | Характеристики соленоида управления давлением «G»(SL4 электромагнитного клапана переключения передач) | Двигатель свободно вращается при подаче команды на 3-ю или 5-ю передачу. (Логика обнаружения 2-й передачи) Когда обнаруживается любое из следующего. Кроме того, условие, что 4-я передача включена, когда подается команда на 4-ую передачу происходит дважды. (Логика определения 2-ой передачи) Если поступает команда на 1-уе переключение, то включается 3-ая передача. | Переключающий электромагнитный клапан SL4 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.) | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Блок управления двигателем управляет переключением передач, включая и выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с оборотами входного вала (частота вращения), промежуточными (противоположными) оборотами вала (частотой вращения) и оборотами выходного вала ECМ определяет фактическую передачу (1-ю, 2-ую, 3-юю, 4-уе, 5-ю или 6-ю передачи).при несовпадении передачи, управляемой блок управления двигателем- зажигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранит расшифровка кода ошибки.
Соленоидный клапан переключения Sl включается и выключается по сигналам от блок управления двигателем для управления гидравлическим давлением, действующим на клапан реле блокировки, который затем управляет работой муфты блокировки.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P2769 | Цепь соленоида муфты гидротрансформатора с коротким замыканием (электромагнитный клапан переключения передач SL) | Блок блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи Sl электромагнитного клапана переключения передач, когда срабатывает соленоидный клапан переключения передач (логическая схема обнаружения аварийного отключения 2). | Короткое замыкание в цепи соленоидного клапана переключения передач Sl Соленоидный клапан переключения передач SSL Разъем жгута проводов блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
| P2770 | Размыкание цепи соленоида сцепления гидротрансформатора (электромагнитный клапан переключения передач SL) | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи Sl электромагнитного клапана переключения, когда соленоидный клапан переключения не работает (2 логики обнаружения аварийного отключения). | Открыть соленоидный клапан переключения передач Sl цепь Соленоидный вентиль переключения передач SSL разъем жгута проводов блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Отказоустойчивая функция
Если блок управления двигателем обнаруживает неисправность, он выключает электромагнитный клапан переключения передач Sl.
По сигналам от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха и датчика положения коленчатого вала ЭСУД подает сигнал на электромагнитный клапан переключения Sl для регулирования гидравлического давления и обеспечения более плавного сцепления муфты гидротрансформатора. Соленоидный клапан переключений Slс реагирует на команды от ЭСДУ. Клапан управляет клапаном-реле блокировки для выполнения функции блокировки гидротрансмиссора. Если ЭСУБ обнаружит обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнита переключения.
Обратитесь к описанию системы для расшифровка кода ошибки P2757.
См. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P2759 | Электрическая схема управления электромагнитом управления муфтой гидротрансформатора (электромагнитный клапан переключения передач SLU) | Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи SLU электромагнитного клапана переключения передач на 1 секунду и более во время движения (логика обнаружения срабатывания при одном срабатывании) | Открыть или закоротить соленоидный клапан переключения SLU цепь Соленоидный вентиль переключения СЛУ разъем жгута проводов ЕСМ | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи SLU электромагнитного клапана переключения передач, блок управления двигателем определяет наличие неисправности. ECМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять этот расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха, датчика скорости турбины (входной), датчика выходной скорости и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления блокировочной муфты.
Схема №621
Блок управления двигателем сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти блока управления двигателем, чтобы обнаружить механические неполадки электромагнитного клапана переключения SLU, корпуса клапана и муфты гидротрансформатора.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P2757 | Характеристики соленоида управления давлением сцепления гидротрансформатора (соленоидный клапан переключения передач SLU) | Блокировка не происходит по запросу. Блокировка возникает, когда электромагнитный клапан переключения SLU запрашивается для включения в диапазоне блокировки. (логика обнаружения 2-отключения) | Соленоидный клапан переключения SLU остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Гидротрансформатор в сборе Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз, передача и т.д.) Давление в линии слишком низкое | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Блокировка гидротрансформатора контролируется блок управления двигателем на основе датчика NT частоты вращения турбины (входной), датчика Nc выходной частоты вращения, частоты вращения двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости транспортного средства, температуры трансмиссионной жидкости и выбора передачи. Он определяет состояние блокировки преобразователя крутящего момента путем сравнения числа оборотов двигателя (NE) с частотой вращения входной турбины (NT). ECМ рассчитывает фактическую передаточную передачу, сравнивая входную частоту турбины (NT- входная частота вращения) со скоростью выходного вала (Np).
Если блок управления двигателем обнаруживает отсутствие блокировки после того, как была запрошена блокировка, или если он обнаруживает блокировку, когда она не запрашивается, блок управления автомобилем интерпретирует это как сбой в работе электромагнитного клапана переключения SLU или системы блокировки.
ЕСМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять этот расшифровка кода ошибки.
Пример
При выполнении любого из следующих условий система расценивает его как неисправность.
- Существует разница в частоте вращения (скорости) между входной стороной (скорость двигателя) и выходной стороной (входная скорость турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются. (Частота вращения двигателя по крайней мере на 70 об / мин больше частоты вращения входной турбины.)
Обратитесь к описанию системы для расшифровка кода ошибки P2714.
См. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P2716 | Электромагнит управления давлением «D» Электрический (соленоидный клапан переключения передач SLT) | Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи SLT электромагнитного клапана переключения передач на 1 секунду и более во время движения (логика обнаружения срабатывания при одном срабатывании) | Открытие или короткое замыкание в цепи соленоидного клапана переключения SLT | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи линейного электромагнитного клапана (SLT), блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность.
Линейный электромагнитный клапан (SLT) управляет давлением в линии передачи для плавной работы трансмиссии на основе сигналов от датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости транспортного средства. блок управления двигателем регулирует ток к соленоидному клапану ТА, чтобы управлять гидравлическим линейным давлением, поступающим из клапана первичного регулятора. Соответствующее линейное давление обеспечивает плавное переключение с изменяющимися выходами двигателя.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P2714 | Характеристики соленоида регулирования давления «D»(переключающий электромагнитный клапан SLT) | Блок управления двигателем обнаруживает неисправность в соленоидном клапане переключения SLT (на стороне ON) в соответствии с разницей в скорости между турбиной и выходным валом, а также по давлению трансмиссионной жидкости. (2-аварийная логика обнаружения) | Соленоидный клапан переключения передач SLT остается открытым Электромагнитный вентиль переключения передач SL1, SL2, SL3 или SL4 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз, передача и т.д.) | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Блок управления двигателем вычисляет величину проскальзывания сцепления на основе частоты вращения турбины, скорости выходного вала и передаточного отношения. Если величина проскальзываний сцепления превышает заданный уровень, то модуль управления сцеплением устанавливает этот расшифровка кода ошибки и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Когда электромагнитный клапан переключения SLT остается включенным, давление в линии снижается и сила сцепления уменьшается.
ПримечаниеЕсли вождение продолжается в этих условиях, сцепления сгорят и автомобиль больше не будет управляемым.
Переключение с 1-го на 6-е выполняется электромагнитными клапанами переключения передач блок управления двигателем, включающими и выключающими SL1, SL2, SL3, SL4 и Sl. Если в каком-либо из соленоидных клапанов переключения происходит обрыв или короткое замыкание, то блок управления переключением управляет оставшимися электромагнитными вентилями нормального переключения передач для обеспечения возможности работы автомобиля.
См. СХЕМА ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ [12 / 2013 -]
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0798 | Электромагнит управления давлением «C» Электрический (SL3 электромагнитного клапана переключения передач) | Обрыв или короткое замыкание (нагрузка по выходному сигналу равна 0% или 100%) обнаруживается блоком управления двигателем в цепи электромагнитного клапана переключения SL3 во время приведения в действие и переключения передач (при нормальных условиях нагрузка по выходным сигналам xtigx1 составляет более 0% и менее 100% от общего числа переключений). SL3 | Обрыв или замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SL3 Электромагнитный клапан переключения передач хтагx1 Разъем жгута проводов блок управления двигателем SL3 | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Блок управления двигателем управляет переключением передач, включая или выключая электромагнитные клапаны переключения. Когда происходит обрыв или короткое замыкание в любой цепи соленоидного клапана переключения, ЕСМ обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. Также блок управления двигателем выполняет функцию отказоустойчивости и включает или отключает другие обычные электромагнитные вентили переключения (в случае обрыва или короткого замыкания ЕСР прекращает посылку тока в цепь).
См. СХЕМА ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ [12 / 2013 -]
Блок управления двигателем использует сигнал скорости транспортного средства и сигналы от датчиков скорости трансмиссии (Nc, NT) для обнаружения фактической передачи (1-я, 2-ая, 3-ае, 4-ое, 5-аая или 6-аяя передача).
Блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЕСМ для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0796 | Характеристики соленоида регулирования давления «C»(SL3 электромагнитного клапана переключения передач) | Двигатель свободно вращается при подаче команды на 2-ю или 6-ю передачу (логика детектирования с двумя переключениями). Когда следующее обнаруживается дважды (логика обнаружения с двумя отключениями): Когда подается команда на 1-ую передачу, включается 2-я передача. | Переключить соленоидный клапан SL3 остается открытым или закрытым. Корпус клапана заблокирован. Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т. д.) | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Блок управления двигателем управляет переключением передач, включая и выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с оборотами входного вала (частота вращения), промежуточными (противоположными) оборотами вала (частотой вращения) и оборотами выходного вала ECМ определяет фактическую передачу (1-ю, 2-ую, 3-юю, 4-уе, 5-ю или 6-ю передачи).при несовпадении передачи, управляемой блок управления двигателем- зажигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранит расшифровка кода ошибки.
Этот датчик определяет скорость вращения шестерни счетчика, которая указывает на промежуточное вращение вала (скорость) трансмиссия. Сравнивая входной сигнал скорости турбины (NT) с сигналом датчика скорости передачи счетчика (Nc), блок управления двигателем обнаруживает синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями, тем самым обеспечивая плавные переключения передач.
| *1 | Шестерня счетчика | *2 | Барабан сцепления |
|---|---|---|---|
| *3 | Датчик выходной скорости Nc | *4 | Датчик входной скорости NT |
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0791 | Цепь датчика частоты вращения промежуточного вала «А» | Если входное напряжение датчика скорости больше 1,9 В или меньше 0,1 В в течение 2 секунд и более (логическая схема обнаружения 1 срабатывания) | Датчик оборотов трансмиссии (датчик скорости Nc) Провод передачи Разъем жгута проводов блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
| P0793 | Датчик частоты вращения промежуточного вала «A» | Когда скорость транспортного средства составляет 25 км / ч (15,5 миль в час) или выше, скорость встречной передачи составляет менее 300 об / мин в течение 2 секунд или более. (логика обнаружения одной поездки) | Датчик оборотов трансмиссии (датчик скорости Nc) Провод передачи Разъем жгута проводов блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
NT терминал ЕСМ обнаруживает сигнал вращения от датчика скорости (NT) (входное число оборотов в минуту). блок управления двигателем вычисляет переключения передач, сравнивая датчик скорости (Нт) с датчиком скорости (Nc).
В то время как транспортное средство движется на 2-й, 3-ей, 4-ой или 5-ой передаче с рычагом переключения передач в D, если оборот входного вала меньше 300 об / мин * 1, хотя оборот выходного вала больше 1000 об / мин. * 2, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
* 2: Скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или более.
Переключение с 1-го на 6-е выполняется электромагнитными клапанами переключения передач блок управления двигателем, включающими и выключающими SL1, SL2, SL3, SL4 и Sl. Если в каком-либо из соленоидных клапанов переключения происходит обрыв или короткое замыкание, то блок управления переключением управляет оставшимися электромагнитными вентилями нормального переключения передач для обеспечения возможности работы автомобиля.
См. СХЕМА ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ [12 / 2013 -]
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0778 | Электромагнит управления давлением «B» Электрический (электромагнитный клапан переключения SL2) | Обрыв или короткое замыкание (нагрузка по выходному сигналу равна 0% или 100%) обнаруживается блоком управления двигателем в цепи электромагнитного клапана переключения SL2 во время приведения в действие и переключения передач (при нормальных условиях нагрузка по выходным сигналам xtigx1 составляет более 0% и менее 100% от общего числа переключений). SL2 | Обрыв или замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SL2 Электромагнитный клапан переключения передач хтагx1 Разъем жгута проводов блок управления двигателем SL2 | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2. блок управления двигателем управляет переключением передач, включая или выключая соленоидные клапаны переключения. При обрыве или коротком замыкании в любой из цепей электромагнитных клапанов переключения, ЕСМ обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTP. блок управления двигателем также выполняет функцию отказоустойчивого устройства и включает другие обычные электромагнитные вентили отключает ток переключения (в случае замыкания).
Во время движения и переключения передач, если блок управления двигателем обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2, он определяет наличие неисправности.
См. СХЕМА ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ [12 / 2013 -]
Блок управления двигателем использует сигнал скорости транспортного средства и сигналы от датчиков скорости трансмиссии (Nc, NT) для обнаружения фактической передачи (1-я, 2-ая, 3-ае, 4-ое, 5-аая или 6-аяя передача).
Блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЕСМ для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0746 | Характеристики соленоида управления давлением «А»(SL1 электромагнитного клапана переключения передач) | Двигатель свободно вращается при подаче команды на 1-ю, 2-ую, 3-ю или 4-ю передачу (логика детектирования с двумя срабатываниями). Если одно из следующих действий обнаружено дважды (логика детектирования двух срабатываний): Когда включена 5-я передача, включается 4-ая передача. | Соленоидный клапан переключения передач SL1 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или редуктор и т.д.) | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Блок управления двигателем управляет переключением передач, включая и выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с оборотами входного вала (частота вращения), промежуточными (противоположными) оборотами вала (частотой вращения) и оборотами выходного вала ECМ определяет фактическую передачу (1-ю, 2-ую, 3-юю, 4-уе, 5-ю или 6-ю передачи).при несовпадении передачи, управляемой блок управления двигателем- зажигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранит расшифровка кода ошибки.
Переключение с 1-го на 6-е выполняется электромагнитными клапанами переключения передач блок управления двигателем, включающими и выключающими SL1, SL2, SL3, SL4 и Sl. Если в каком-либо из соленоидных клапанов переключения происходит обрыв или короткое замыкание, то блок управления переключением управляет оставшимися электромагнитными вентилями нормального переключения передач для обеспечения возможности работы автомобиля.
См. СХЕМА ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ [12 / 2013 -]
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0748 | Электромагнит управления давлением «A» Электрический (SL1 электромагнитного клапана переключения передач) | Обрыв или короткое замыкание (нагрузка выходного сигнала равна 0% или 100%) обнаруживается блоком блок управления двигателем в цепи электромагнитного клапана переключения SL1 во время движения и переключения между 4-й и 5-й передачами (нагрузка входного сигнала xtigx1 составляет более 0% и менее 100% при нормальных условиях). SL1 | Обрыв или замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SL1 Электромагнитный клапан переключения передач хтагx1 Разъем жгута проводов блок управления двигателем SL1 | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1. блок управления двигателем управляет переключением передач, включая или выключая соленоидные клапаны переключения. При обрыве или коротком замыкании в какой-либо схеме электромагнитного вентиля переключения, ЕСМ обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранит DTS. блок управления двигателем также выполняет функцию безотказной работы и включает или отключает другие обычные электромагнитные клапаны включения / выключения (в случае короткого замыкания).
Во время движения и переключения между 4-й и 5-й передачами, если блок управления двигателем обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1, блок управления автомобилем определяет наличие неисправности.
См. СХЕМА ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ [12 / 2013 -]
Блок управления двигателем использует сигнал скорости транспортного средства и сигналы от датчиков скорости трансмиссии (Nc, NT) для обнаружения фактической передачи (1-я, 2-ая, 3-ае, 4-ое, 5-аая или 6-аяя передача).
Блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЕСМ для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0776 | Характеристики соленоида регулирования давления «B»(электромагнитный клапан переключения SL2) | Двигатель свободно вращается при подаче команды на 4-ю, 5-ю или 6-ю передачу (логика детектирования 2-й поездки). Когда любое из следующего обнаруживается дважды (логика обнаружения 2-ой поездки): Когда подается команда на 1-ую передачу, включается 4-я передача. | Соленоидный клапан переключения SL2 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Блок управления двигателем управляет переключением передач, включая и выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с оборотами входного вала (частота вращения), промежуточными (противоположными) оборотами вала (частотой вращения) и оборотами выходного вала ECМ определяет фактическую передачу (1-ю, 2-ую, 3-юю, 4-уе, 5-ю или 6-ю передачи).при несовпадении передачи, управляемой блок управления двигателем- зажигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранит расшифровка кода ошибки.
Узел переключателя стояночного / нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления двигателем.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0705 | Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL) | Выполняется одно из следующих условий (А) - (С) на входе сигнал Нсц (2-расцепитель логическая схема детектирования) (A) Выполнено любое из следующих состояний 1, 2 или 3: 1. Одновременно включены любые 2 или более сигналов следующего Р. Входной сигнал П. ВКЛЮЧЕН. Выходной сигнал Д. ВКЛЮЧЕНЫ. 2. ОДНОВРЕМЕННО ВКЛЮЧЕНЫ любые 2 и более сигнала следующего типа: входной сигнал Н. | Обрыв или короткое замыкание в цепи сборки переключателя стояночного / нейтрального положения | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на проблему с переключателем стояночного / нейтрального положения в сборе или жгутом проводов в цепи переключателя стояночной / нейтральной позиции в сборе.
Узел переключателя стояночного / нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления двигателем.
Для безопасности узел переключателя стояночного / нейтрального положения определяет положение рычага переключения, так что двигатель может быть запущен только тогда, когда рычаг переключения находится в положении P или N.
Блок переключателя стояночного / нейтрального положения посылает сигнал на блок управления двигателем в соответствии с положением рычага переключения передач (P, N, R или D). ЕСМ определяет, что существует проблема с переключателем или соответствующими частями, если он получает более 1 сигнала положения одновременно. ECМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять этот расшифровка кода ошибки.
Когда рычаг переключения передач находится в положении S, и он перемещается в направлении " - " или " + ", можно выбрать различные диапазоны переключения (с 1-го по 6-й диапазоны).
Перемещение рычага переключения передач в сторону " + " увеличивает диапазон переключения на единицу, а перемещение рычага переключения в направлении " - " уменьшает диапазон переключения передач на единицу.
