Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Highlander/Toyota Highlander III (2013-2016)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (U660E) (служебная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (U660E) (служебная информация) (кроме гибридной): Прочее Toyota Highlander III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 134 иллюстрации ~77 мин чтения

Процедура автоматической коробки передачи (U660E) (служебной информация) (крома гибридной): прочее

  1. ДЕМОНТАЖ КОРПУСА КЛАПАНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. раздел ДЕМОНТАЖ [12 / 2013 -]
  2. СНЯТЬ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ Отсоединить разъем датчика оборотов трансмиссии, вынуть 2 болта и датчик оборотов коробки передач из корпуса клапана трансмиссии в сборе.
  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ Покройте 2 болта ATF. Установить датчик оборотов трансмиссии на корпус клапана трансмиссии в сборе с помощью 2-х болтов. Крутящий момент: 10,8 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт) Подключить разъем датчика оборотов коробки передач.
  2. МОНТАЖ КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ См. МОНТАЖ [12 / 2013 -]
Схема №271

* 1 ATF ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В СБОРЕ * 2 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО * 3 ЗАЖИМ - - Н * м (кгс * см, фут * фунт): Заданный крутящий момент • Не подлежащая повторному использованию часть АТФ Ws Смазка для шлица сцепления

Схема №272
Схема №273
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ См. ДЕМОНТАЖ [12 / 2013 -]
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF В СБОРЕ Отсоединить разъем датчика температуры АТФ в сборе. * а Зажим Отвернуть 4 болта, снять узел датчика температуры и зажим с корпуса клапана коробки передач. Вынуть уплотнительное кольцо из узла температурного датчика АТФА. * 1 Уплотнительное кольцо
Схема №274
  1. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF В СБОРЕ 77 Измерить сопротивление согласно значению (значениям) 110 ° 0,25 ° С ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие E2 - THO1 Всегда от 79 Ом до 156 КО м Е2 -земляемая часть кузова и другие клеммы Всегда 10 к Ом или выше хтагх1 - Заземлящаяся часть кузова Всегда на 10 КО или выше Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона при температуре АТФ, показанной в таблице замены. THO1
  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF В СБОРЕ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с помощью АТФ и установить его на блок датчика температуры ATF.М окройте 4 болта АТФ.У становить блок температурного датчика АТФА и зажать корпус клапана коробки передач 4 болтами. * a Момент затяжки зажима: 10,8 Н * м (110 кгс * см, 8 футов * lbf) Длина болтового соединения Болт (А) 25 мм (0 984 дюйма) 3.3inb (болт.
  2. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ См. МОНТАЖ [12 / 2013 -]
Схема №275

* 1 КОРПУС КЛАПАНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ * 2 ПРОВОД ТРАНСМИССИИ * 3 СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА - - Н * м (кгс * см, фут * фунт): Заданный крутящий момент ATF Ws

  1. ДЕМОНТАЖ КОРПУСА КЛАПАНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. раздел ДЕМОНТАЖ [12 / 2013 -]
  2. ВЫНУТЬ ПРОВОД Электромагнит клапана переключения тока Отсоединить электромагнитный клапан в сборе Разъем Sl. * а Разъем переключателя передач Разъём переключателя передач Отстыковать соединитель переключателя передач Коннектор соленоидного клапана SLT * c Разъёма соленоида переключения SLU * d Разъёмка переключателя переключений Электромагнитный клапан SL2 * e Разъёмы переключателя Соленоидный вентиль xtag1 Разъем давления * F SL1 SL3 SL4 SL2 SL1 SL3 SL4
Схема №276
  1. УСТАНОВИТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Подсоединить электроклапан в сборе электромагнита Присоединить уплотнительное кольцо к разъему АТФ. * 1 О-кольцо Покрыть болт с АТФ.У становить провод трансмиссии и стопорную пластину на корпус клапана трансмиссии при помощи болта Крутящий момент: 10,8 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт) Установить зажим провода трансмиссии Подключить разъем соленоидного клапана переключения Sl Подсоединить соединитель электромагнитового клапана переключения SL. SL2 SL1 SL3 SL4
  2. МОНТАЖ КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ См. МОНТАЖ [12 / 2013 -]
Схема №277

* 1 АВТОМАТИЧЕСКАЯ СБОРКА трансмиссия * 2 СБОРКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Смазка для шлицев сцепления

Схема №278

* 1 ATF ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В СБОРЕ * 2 АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРОКЛАДКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ДЛЯ ТРАНСАКСЕЛЯ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 44 * 3 РУЧНОЙ КЛАПАН * 4 КОРПУС КЛАПАНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ * 5 ПРОВОЛОКА ТРАНСМИССИИ * 6 КОРПУС ВЕНТИЛЯ СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР УЗЕЛ МАСЛА * 7 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО * 8 СТОПОРНАЯ ПЛАНКА * 9 АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР ТРАНСМИССИОННОГО КАРТЕРА, указан * 10 ЗАЖИМ * 11 МАСЛЯОЧИСТИТЕЛЬ НОЙ ПЕРЕДАЧИ МАГНИТ - - - Н - см.

Схема №279

* 1 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Sl * 2 СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ SL1 * 3 СОЛЕНОИД КЛАПАНАВКЛЮЧА1 * 4 ЭЛЕКТРОМАГНЕДР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯХ2 * 5 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙКЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ SL4 * 6 ЭЛЕКТРОМАГНИТН КЛАПАНА ПЕРЕМЕЩЕНИЯ SLT * 7 СОЛЕНЕОКТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СЛУ * ГСМ. SL2 SL3

Схема №280
  1. ДЕМОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА См. ДЕМОНТАЖ [12 / 2013 -]
  2. СНЯТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ См. шаг 15
  3. ИЗВЛЕЧЬ магнитный поддон для трансмиссионного поддона в сборе с магнитной коробкой передач. Осторожно снять 18 болтов и подузел автоматического масляного поддона трансмиссия из подсборки картера трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: некоторое количество жидкости останется в узле автоматической масляной коробки трансмиссия. Удалить все болты и аккуратно вынуть узел автоматической маслосистемы Transacle. Извлечь прокладку масла автоматической трансмиссии из узла автоматической трансмиссионной коробки. Снять 2 магниты маслоочистителя трансмиссии в сборе *.
  4. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 2 болта и узел масляного фильтра корпуса клапана с узла корпуса трансмиссионного клапана. Удалить уплотнительное кольцо из узла масляного сита корпуса клапана. * 1 O-образное кольцо
  5. ДЕМОНТАЖ КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ Снять 11 болтов и корпус клапана трансмиссии в сборе с подузла картера коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже узла корпуса передаточного клапана будьте осторожны, чтобы датчик вращения трансмиссии и подузел картера трансмиссии не мешали друг другу.
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ РУЧНОЙ КЛАПАН Снять ручной клапан с корпуса клапана трансмиссии в сборе.
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
  1. СНЯТЬ ПРОВОД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
  2. ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF В СБОРЕ Отвернуть 4 болта, снять датчик температуры и зажим с корпуса клапана коробки передач. * a Зажим Извлечь уплотнительное кольцо из датчика температуры ATF1
  3. Снять Переключение SOLENOID клапан Sl Извлечь соленоидный клапан переключения передач из узла корпуса клапана трансмиссии.
  4. Снять Переключение SOLENOID клапан SLT Снять блокировочную пластину соленоида и переключить электромагнитный клапан СЛТ с корпуса клапана трансмиссии в сборе. * 1 Блокировочная пластина электромагнита * 2 соленоидный клапан переключения СЛТ-
  5. Снять Переключение SOLENOID клапан SLU Снять электромагнитный клапан переключения передач с корпуса клапана трансмиссии в сборе. * 1 Соленоидный вентиль переключения передач
  6. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL2 Вынуть болт, стопорную пластину соленоида и электромагнитный клапан переключения передач SL2 из корпуса клапана трансмиссии в сборе. * 1 Стопорная пластина электромагнита * 2 Электромагнитный клапан переключенияхх SL2
  7. Снять Переключение SOLENOID клапан SL1 Извлечь электромагнитный клапан переключения передач из корпуса клапана трансмиссии в сборе. * 1 Соленоидный вентиль переключения передач хтагх2 SL1 SL1
  8. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL3 Вынуть болт, стопорную пластину соленоида и электромагнитный клапан переключения передач SL3 из корпуса клапана трансмиссии в сборе. * 1 Стопорная пластина электромагнита * 2 Электромагнитный клапан переключенияхх SL3
  9. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL4 Вынуть болт, стопорную пластину соленоида и электромагнитный клапан переключения передач SL4 из корпуса клапана трансмиссии в сборе. * 1 Стопорная пластина электромагнита * 2 Электромагнитный клапан переключенияхх SL4
Схема №286
  1. ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Sl. Измерить сопротивление в соответствии с величиной (величинами), указанной в таблице ниже. * a Электромагнитный клапан переключения Sl- Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Разъем электромагнита (SLS) - Корпус соленоида (SL-) 20°C от 11 до 15 Ом, если значение не соответствует указанному, заменить соленоид переключения на положительный.
  2. Проверить соленоид КЛАПАН (SLB, SLU, SL1, SL2, SL3 и SL4). При работе электромагнит не должен срабатывать в случае неисправности клапана (Sl + Sw). Обратить внимание на то, что электромагнитный вентиль не может сработать с отрицательным напряжением. Если датчик не срабатывает, необходимо установить сопротивление в соответствии со значением, указанным в таблице ниже. * a компонент без подключенного кабеля (Shshift соленоидальный вентиль SL- SL. SL1 SL2 SL3 SL4
Схема №287
Схема №288
  1. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL4 Нанести покрытие на электромагнитный клапан переключения передач хтагх1 и болт с АТФ. * 1 соленоидная запорная планка * 2 электромагнитный вентиль переключения передач SL4 Установить соленоидный клапан переключателя передач SL4 и соленоидную запорную планку к корпусу клапана трансмиссии в сборе при помощи болта Момент затяжки: 10,8 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт) SL4
  2. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL3 Нанести покрытие на электромагнитный клапан переключения передач хтагх1 и болт с АТФ. * 1 соленоидная запорная планка * 2 электромагнитный вентиль переключения передач SL3 Установить соленоидный клапан переключателя передач SL3 и соленоидную запорную планку к корпусу клапана трансмиссии в сборе при помощи болта Момент затяжки: 10,8 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт) SL3
  3. Установить Переключение SOLENOID клапан SL1 Нанести покрытие на электромагнитный клапан переключения передач SL1 с помощью ATF. * 1 Соленоидный клапан переключений xtangx2 Установить электромагнитный вентиль переключения передач хтагх3 в корпус клапана трансмиссии в сборе. SL1 SL1
  4. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL2 Нанести покрытие на электромагнитный клапан переключения передач хтагх1 и болт с АТФ. * 1 соленоидная запорная планка * 2 электромагнитный вентиль переключения передач SL2 Установить соленоидный клапан переключателя передач SL2 и соленоидную запорную планку к корпусу клапана трансмиссии в сборе при помощи болта Момент затяжки: 10,8 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт) SL2
  5. Установить Переключение SOLENOID клапан SLU Нанести покрытие на соленоидный клапан переключения передач с помощью ATF. * 1 Соленоидный вентиль переключения передач SLU.У становить электромагнитный клапан переключений в корпус клапана коробки передач.
  6. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SLT Нанести покрытие на соленоидный клапан переключения SLТ с ATF. * 1 Стопорная пластина электромагнита * 2 Соленоидный вентиль смещения SLTВ становить электромагнитный клапан переключенияи стопорную пластину соленоида к корпусу клапана трансмиссии в сборе.
  7. Установить Переключение SOLENOID клапан Sl Нанести покрытие на электромагнитный клапан переключения передач SLC ATF Установить электромагнитный вентиль переключения передач Slс в узел корпуса клапана трансмиссии.
  8. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF В СБОРЕ Покрыть АТФ новое уплотнительное кольцо и прикрепить его к датчику температуры АТФА в сборе. * 1 Уплотнительное кольцо Нанести покрытие на 4 болта с помощью АТФ.- * 1 Зажим Установить узел датчика температуры и прижать к корпусу клапана коробки передач при помощи 4-х болтов. Момент затяжки: 10,8 Н * м (110 кгс * см, 8 футов. * lbf) Длина болта Болт (А) 25 85 мм (0 984).
  9. УСТАНОВКА ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ См. шаг 1
Схема №289
Схема №290
  1. УСТАНОВКА РУЧНОГО КЛАПАНА Покройте ручной клапан ATF и установить его на корпус трансмиссионного клапана в сборе.
  2. УСТАНОВИТЬ КЛАПАН ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Нанести покрытие на уплотнительное кольцо кабеля коробки передач с помощью болтов ATF. Вставить штифт болта вала рычага ручной заслонки в канавку на конце ручного клапана и установить корпус клапана трансмиссии в сборе с помощью 11 болтов. Крутящий момент: 10,8 Н * м (110 кгс * см, 8 фут. * фунт) Длина болта Болта (А) 25 мм (0 984 дюйм) Болт (B 30 мм)
  3. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на узел масляного фильтра корпуса клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что кольцевое уплотнение не перекручено или защемлено. Установить масляный фильтр корпуса клапана на узел трансмиссионного клапана с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 10,8 Н * м (110 кгс * см, 8 футов * фунт-сила)
  4. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН * Приклейте болт Bgll с помощью клейкого элемента в сборе, приложите 2 магнита маслоочистителя коробки передач к автоматическому масляному поддону, как показано на иллюстрации. * 1 Масляный фильтр коробки передач Установить новую прокладку масляного поддона коробки передач на автоматический масляный поддон коробки передач. Очистить и обезжирьте болт и отверстие под болт в автоматическом клапанном поддоне.
  5. УСТАНОВКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ См. шаг 1
  6. УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. МОНТАЖ [12 / 2013 -]
Схема №291

* 1 КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ СО ШЛАНГОМ ДЛЯ ОЧИСТКИ ВОЗДУХА * 2 ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУШНОГО ЧИСТИЛЬЩИКА * 3 ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ФИЛЬТРА ВОЗДУШНЫЙ ОЧИСТИТЕЛЬ * 4 УПЛОТНЕНИЕ ВПУСКНОГО ВОЗДУХОВОДА * 5 В СБОРЕ С ВОЗДУШНЫМ ФИЛЬТРОМ * 6 БОКОВОЕ ДЕФЛЕКТОРНОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАДИАТОРА Lh * 7 - - - N * м (кгс * см, фт. * лбф) указанный крутящий момент:

Схема №292

* 1 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ * 2 ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ, В КОМПЛЕКТЕ * 3 РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ * 4 ШАЙБА * 5 АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - - Н * м (кгс * см, фут. * фунт): Заданный крутящий момент • Деталь одноразового использования

  1. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка OPERATION Включить стояночный тормоз. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Нажать на педаль тормоза и убедиться, что двигатель запускается, когда рычаг переключения передач находится в положении N или P, но не заводится ни в каком другом положении. Проверить резервную лампочку при переводе рычага переключения передач в положение R, однако лампа не включается ни в одном другом положении; если работа не задана, проверить переключатель положения " парковка / нейтраль " для обеспечения непрерывности.
  1. ДЕМОНТАЖ УПЛОТНЕНИЯ ДЕФЛЕКТОРА СО СТОРОНЫ РАДИАТОРА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  2. СНЯТЬ БОКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАДИАТОРА ПРАВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  3. СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  4. ДЕМОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НА ВХОДЕ В СБОРЕ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 26
  5. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ СО ШЛАНГОМ ДЛЯ НЕГО См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 28
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. ПРОЦЕДУРА - этап 29
  8. ОТДЕЛЬНЫЙ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Переведите рычаг переключения передач на Н. Выведите зажим электрожгута из зацепления с кронштейном зажима жгута проводов. Снять гайку с рычага вала управления трансмиссией. При помощи отвертки отсоединить 4 клешни, отделите трос управления передачей в сборе скобой от кронштейна кабеля управления коробкой передач № 1. Отверткой выведите 2 клешня и извлечь скобу троса управления передачей.
  9. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Правильно отсоединить соединитель от переключателя стояночного / нейтрального положения. Снять гайку, шайбу и рычаг вала управления коробкой передач с подузла ручного рычага клапана. Удалить 2 болта и переключатель стояночной / нейтральной позиции в сборе из подагрегата ручного рычага управления клапаном. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием переключателя стоянок / нейтральное положение удалить грязь или ржавчину на установочной части рычага вала управления трансмиссией. Убедиться в том, что узел выключателя стояночных / нейтральных положений снят прямо вдоль рычага вала привода коробки передач при неосторожности.
  1. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Измеряйте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже, когда рычаг вала управления коробкой передач перемещается в каждое положение. * Компонент без подключенного жгута (Park / Neutral положение выключатель сборка) Стандартное сопротивление Тестер переключения положения Указано: 1 (Rb) - 3 (Pl) 4 (b) - 9 (L 10) P ниже 1 OHMS за исключением P или выше (P
  1. РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Снять выровненный рычаг вала управления коробкой передач. См. " СНЯТИЕ [12 / 2013 -] " Ослабить 2 болта рабочего рычага стояночного / нейтрального положения в сборе. Совместите выступы узла переключателя стояночной / нейтральной позиции. * а Выступ Удерживайте узел переключателя стоянок / нейтральных положений на месте и затянуть 2 болты. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * lbf) ПРИМЕЧАНИЕ После установки механизма управления стояночным / нейтральным / нейтральными положениями: (ref-636223-S29476420292014070700000)(ref-636223-S22544390092014070700000)
  1. УСТАНОВИТЬ НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ С НУЛЕВЫМ МОМЕНТОМ В СБОРЕ Перевести рычаг переключения передач в положение " Н ". Выровнять выступы переключателя стояночного / нейтрального положения в сборе. * a Осторожно Установить переключатель стояночной / нейтральной позиции в сборе на подузел вала ручного клапана при помощи 2 болтов. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой переключателя стоякового / нейтральное положение в сборе не позволяет удалить грязь или ржавчину на установочной части рычага ручного клапана.
  2. УСТАНОВИТЬ ЗАЖИМ КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ 9. Вставить новый зажим в кронштейн кабеля управления передачей № 1. Установить кабель управления передачей в кронштейне кабеля управления коробкой передач № 1 * a Claw A * b Gw B * c Кабель управления трансмиссией в сборе Примечание: убедиться, что захваты А на зажиме надежно вставлены в отверстия кронштейна кабеля управления КПП № 1.убедиться, чтобы узел кабеля управления КП был надежно установлен внутри захватов Б рычага привода коробки передач.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 54
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 55
  5. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ВМЕСТЕ СО ШЛАНГОМ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  6. УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НА ВХОДЕ В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 57
  7. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ ВОЗДУХОЗАБОРНОГО КАНАЛА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  8. УСТАНОВИТЬ БОКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАДИАТОРА ПРАВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  9. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ ДЕФЛЕКТОРА СО СТОРОНЫ РАДИАТОРА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 6
  10. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка OPERATION См. шаг 1
  11. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  12. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ См. раздел НАСТРОЙКА [12 / 2013 -]
Схема №293
*1УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ.*2Передний Крыло LINER LH (ОБЛИЦОВКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ)
*3НЕТ. 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
Схема №294

* 1 МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ В СБОРЕ * 2 КРОНШТЕЙН МАСЛЯНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ * 3 ВОЗДУХОВОД ХОЛОДИЛЬНИКА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА * 4 № 1 ШЛАНГ НА ВЫХОДЕ ИЗ МАСЛОМАСЛЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ * 5 № 3 - - Н * м (кгс * см, фут * фунт): Заданный крутящий момент

Схема №295
Схема №296
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКОЙ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 8
  2. ОТДЕЛЬНЫЙ ВКЛАДЫШ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 11
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 13
  4. СЛИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ЖИДКОСТЬ трансмиссия См. Шаг 4
  5. СНЯТЬ ВОЗДУХОВОД ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Снять 2 болта и воздухопровод охладителя трансмиссионного масла с узла маслоохладителя.
  6. СНЯТЬ МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ В СБОРЕ Сдвинуть 2 зажима и отсоединить выходной шланг маслоохладителя No1 и шланг охладителя трансмиссионного масла No3 от узла масляного радиатора, отвернуть 2 гайки и снять узел маслоохлаждающего устройства с кронштейна маслоочистителя.
  7. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ПОДСКАЗКА: эту процедуру выполняйте только тогда, когда необходима замена кронштейна маслоохладителя. Вынуть болт, гайку и кронштейн из корпуса.
Схема №297
  1. УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ПОДСКАЗКА: Эту процедуру выполняйте только при необходимости замены кронштейна маслоохладителя. Временно установить кронштейн масляного радиатора на корпус с болтом. Наверните гайку и болт в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 6,0 Н * м (61 кгс * см, 53 дюйм * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ В СБОРЕ Установить маслоохладитель в сборе на кронштейн масляного охладителя с помощью 2-х гаек. Крутящий момент: 6,0 Н * м (61 кгс * см, 53 дюйм * фунт) Подсоединить выходной шланг масляного холодильника № 1 и шланг трансмиссионного масляного радиатора № 3 к узлу масляного охлаждения и сдвинуть 2 зажима для их закрепления.
  3. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХОПРОВОД ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Установить воздуховод охладителя трансмиссионного масла к маслоохладителю в сборе 2-мя болтами. Крутящий момент: 6,0 Н * м (61 кгс * см, 53 дюйм * фунт) ПОДСКАЗКА: Вставить выступ на нижней стороне воздуховода охладителя трансмиссии в отверстие кронштейна на нижней части узла охладителя масла.
  4. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ См. РЕГУЛИРОВКА [12 / 2013 -]
  5. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 90
  6. УСТАНОВКА ЛЕЙНЕРА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 92
  7. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКОЙ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 96
Схема №298
*1ВСТАВКА В КОРОБКУ КОНСОЛИ*2ПЕРЕДНИЙ № 2 ВСТАВКА КОРОБКИ КОНСОЛИ
*3№ 2 ОСНОВАНИЕ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
Схема №299

* 1 № 2 КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ КОНСОЛИ * 2 КОЛПАЧОК РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ * 3 ИНДИКАТОР ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ * 4 РАМКА ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ ПЕРЕДАЧИ * 5 УЗЕЛ НАПОЛЬНОГО СМЕЩЕНИЯ ТРАНСМИССИИ * 6 ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ * 7 ПОДУЗЕЛ ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ ПУЛЬТА - - Н * м (кгс * см, фут. * фунт): Заданный крутящий момент

  1. ОСМОТРЕТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ При перемещении рычага переключения передач с Р на R при включенном выключателе зажигания и нажатой педали тормоза проверить, чтобы рычаг переключения плавно и правильно перемещался в положение. Запустить двигатель и убедиться, что автомобиль движется вперед, когда рычаг переключения передач перемещается с N на D, и двигается назад, когда рычажок переключения передач переводится в R. Если работа не соответствует указанному, осмотреть парковочный / нейтральный переключатель положения в сборе или отрегулировать кабельный узел управления коробкой передач.
  2. Проверить Переключение замок OPERATION Переведите рычаг переключения передач в положение Р. Выключить выключатель зажигания. Убедиться, что рычаг переключения не может быть переведен из положения Р в любое другое положение. Включить переключатель зажигания, нажать на педаль тормоза и проверить возможность перевода рычага переключения передач из положения P в любую другую позицию. Если работа не соответствует указанному, выполнить осмотр коробки передач в сборе. См. ПРОВЕРКА [12 / 2013 -]
  3. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КНОПКИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Выключить выключатель зажигания. С помощью отвертки, наконечник которой обернут защитной лентой, выведите 2 клешни из зацепления для снятия колпачка рычага переключения передач с узла переключения пола коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить колпачок рычага переключения и узел переключения пола трансмиссии. При перемещении рычага переключения с нажатой кнопкой отключения блокировки переключений убедиться в том, что рычаг переключения передач можно перевести из положения П в любое другое положение. Если операция выполнена не так, как указано, осмотреть узел переключения / см. 12 " - См. (ref-636223-S16001380782014070700000)
  4. Проверить ключ INTERLOCK OPERATION (w / o Smart ключ система) Повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Нажать на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач в любое другое положение, кроме П. Проверить, что ключ зажигания не может быть повернут в положение замок. переместить рычаг переключателя передач в положение Р, повернуть ключ зажигания в положение ЗАМОК и проверить, можно ли вынуть ключ зажигания. Если работа происходит не так, как указано, осмотреть узел переключения пола коробки передач.
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
  1. СНЯТЬ КОЛПАЧОК РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Используя отвертку, наконечник которой обернут защитной лентой, выведите 2 клешни из зацепления для снятия колпачка рычага переключения передач с узла переключения передач по полу. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить колпачок рычага переключения и узел переключения передач на пол.
  2. ДЕМОНТАЖ КОРОБКИ КОНСОЛИ В СБОРЕ См. ДЕМОНТАЖ [12 / 2013 -]
  3. СНЯТЬ РАМКУ СМЕЩАЕМОГО ОТВЕРСТИЯ Отсоединить разъем индикатора положения переключения. Снять 5 винтов и рамку перемещающегося отверстия с подсборки верхней панели консоли.
  4. Снять Переключение положение INDICATOR Выведите из зацепления клешню и 2 направляющие и снять индикатор положения переключения с оправы отверстия для переключения передач.
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ОСНОВАНИЕ ОТВЕРСТИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 См. ПРОЦЕДУРА - шаг 31
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ ПУЛЬТА № 2 См. ПРОЦЕДУРА - шаг 32
  7. СНЯТИЕ ВСТАВКИ КОРОБКИ КОНСОЛИ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 33
  8. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ КОНСОЛИ № 2 Выведите хомут из зацепления с кронштейном крепления коробки консоли № 2. Отвернуть 2 винта и снять кронштейн крепления коробки консоль № 2 со сдвигового узла пола трансмиссии.
  9. СНЯТЬ БЛОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НА ПОЛ Переведите рычаг переключения в положение N. Отсоединить разъем переключателя управления коробкой передач. * a Соединитель переключателя управления трансмиссией * b Соединитель блока управления блокировкой переключений ЭБУ Разъединить соединитель блока управления переключением передач на ЭСУ. Отделите конец кабеля управления передачей от узла переключения пола коробки передач. Повернуть гайку против часовой стрелки примерно на 180 ° и, удерживая гайку в этом положении, отсоединить кабель управления коробкой передачи от блока переключения передач на полу коробки передач * а также отвинтить гайки против часовой стрелки4.
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
  1. ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИЮ ПОЛ ПЕРЕКЛЮЧИТЬ В СБОРЕ 14 (без смарт-ключа) Вкл. выключатель зажигания 11 вкл.: Если результаты следующих проверок соответствуют указанным, но возникла неисправность, заменить коробку переключения передач на полу выкл. 1 выкл. электрожгут: отсоединить блок управления коробкой передач от разъема ЭБУ. Измерить напряжение согласно значению (ям) в таблице ниже. * Вид спереди соединителя блока проводов (вкл. переключатель управления блокировкой ЭСУ) Стандартный переключатель напряжения Подсоединение к указанному условию (вкл 6) Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное значение 1 (E) - Корпус Блокировка массы Всегда Ниже 1 Ом * Вид спереди разъема проводного жгута (на Переключение замок управление ECU заменить) Если результат не соответствует указанному, отремонтируйте или заменить электрожгут управления переключением. Проверить соленоид блокировки переключения передач: отсоединить 3 клешни для удаления замка переключения передач от ЭБУ со стола переключения передач. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1 (SLS +) - 2 (СЛС-) Всегда 112 Ом Если результат не соответствует указанному, заменить узел переключения трансмиссионного пола. Если блокировка переключения передач не срабатывает при нормальном источнике питания узла переключения трансмиссионных полов и сопротивление между массой кузова и соленоидом блокировки переключений равно указанному, заменить узел переключения трансмиссии в сборе.
  2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Переключение сборка (с системой интеллектуального ключа): если результаты следующих проверок соответствуют указанным, но возникла неисправность, заменить коробку передач в сборе. Заменить проводной жгут: Отсоединить замок переключения передач от разъема ECU. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. * Вид спереди на разъем электрического жгута (к переключению блокировки управления ЭБУ) Стандартное напряжение тестера Условие соединения указано (СТП) Проверить состояние электромагнита блокировки переключения передач: Отключить 3 клешни, указанные в блоке управления переключением 112 от блока переключения на пол. Отсоединить электромагнитный разъем блокировки переключения. Заменить сопротивление в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. * Вид спереди разъема жгута проводов (для соленоида блокировки переключения) Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения 4 (P) - 3 (E2) Переключение Рычаг переключения в кохм или выше Если блокировка переключения передач не срабатывает, когда источник питания узла переключения пола коробки передач находится в нормальном состоянии и сопротивление между землей кузова и соленоидом блокировки переключения передач соответствует указанному, заменить узел переключения пола трансмиссии.
  3. Проверить трансмиссия управление выключатель Не удерживается разъем переключателя управления коробкой передач. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. * Компонент без подключенного жгута (переключатель управления трансмиссией) Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения указано условие 3 (IG) - 7 (S) Рычаг переключения в S ", + " или - " Ниже 1 Ом Рычаг переключенияне удерживается ", " + " e " 10 к Ом или выше 2 (Sftu + Переключение) - 5
Схема №309
Схема №310
Схема №311
  1. УСТАНОВИТЬ КОНЦЕВОЙ КАБЕЛЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ. Проверить, что блок переключателя переключения передач находится в нейтральном положении. Временно установить узел переключения передач на опоре рычага переключения передач с помощью 4 гаек. Установить 4 гайки в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт) Повернуть контргайку кабеля управления коробкой передач против часовой стрелки. Удерживая контргаску, нажать стопорную гайку.
  2. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ КОНСОЛИ № 2 Установить монтажный кронштейн коробки консоли № 2 на узел сдвига пола трансмиссии при помощи 2-х винтов. Присоедините хомут к монтажному кронштейну коробки консоли № 2.
  3. ВСТАВИТЬ КОРОБКУ С КОНСОЛЬЮ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 18
  4. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ КОРОБКИ ПУЛЬТА № 2 ВСТАВКА См. ПРОЦЕДУРА - шаг 19
  5. УСТАНОВИТЬ ОСНОВАНИЕ ОТВЕРСТИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 См. ПРОЦЕДУРА - шаг 20
  6. УСТАНОВИТЬ ИНДИКАТОР ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Включить захват и 2 направляющие для установки индикатора положения переключения на рамку отверстия переключения.
  7. УСТАНОВИТЬ ПАНЕЛЬ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Установить панель отверстия переключения на верхнюю консольную панель с помощью 5 винтов. Подключить разъем индикатора положения переключения.
  8. УСТАНОВКА КОРОБКИ КОНСОЛИ В СБОРЕ См. МОНТАЖ [12 / 2013 -]
  9. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Включить 2 клешни, чтобы установить колпачок рычага переключения на узел переключения пола коробки передач.
  10. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
Схема №312
*1ГАРНИР ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ ЛЕВ.*2КОЖУХ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ ПРАВ.
*3НЕТ. 1 ГАРНИР ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ ПУЛЬТА*4№ 2 ВЕРХНЯЯ ПАНЕЛЬ ПУЛЬТА ГАРНИР.
*5№ 2 ОСНОВАНИЕ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ*6ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА ОБРАЗЦА В СБОРЕ
*7УЗЕЛ РУКОЯТКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ*8ПОДСБОРКА ВЕРХНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ
  1. СНЯТЬ РУКОЯТКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  2. СНЯТЬ ГАРНИР ЛЕВ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 2
  3. СНЯТЬ ГАРНИР ПРАВ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 3
  4. СНЯТЬ ГАРНИР ВЕРХНЕГО ЩИТКА КОНСОЛИ No1 согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 4
  5. СНЯТЬ ГАРНИР ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ ПУЛЬТА № 2 согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 5
  6. ДЕМОНТАЖ ВЕРХНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 6
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ ОСНОВАНИЕ ОТВЕРСТИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 См. ПРОЦЕДУРА - шаг 31
  8. Снять PATTERN SELECT выключатель сборка Отсоединить 2 клешни и снять узел переключателя выбора шаблона с основания отверстия переключателя № 1.
Схема №313
  1. Проверить PATTERN SELECT сборка Измерение сопротивления в соответствии со значением (ями), указанным в таблице ниже. * Компонент без подключенного кабеля (шаблон выбора переключателя в сборе) Стандартное сопротивление Тестер Освещение Состояние выключателя Заданное условие 8 (2ND) - 5 (E) Включение переключателя шаблона (Push) Ниже 1 ом Переключатель шаблона выключается (отпускание) 10 к Ом или выше Если результат не указан, заменить переключатель Переключателя измерения напряжения.
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА ШАБЛОНА В СБОРЕ Зацепить 2 клешни и установить переключатель выбора шаблона в сборе на основание отверстия переключателя № 1.
  2. УСТАНОВИТЬ ОСНОВАНИЕ ОТВЕРСТИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 См. ПРОЦЕДУРА - шаг 20
  3. МОНТАЖ ВЕРХНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  4. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ ПУЛЬТА № 2. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  5. УСТАНОВИТЬ ГАРНИР КОНСОЛИ No1 ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 6
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПАНЕЛЬ GARNISH Rh (ГАРНИР ПРАВ) согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 7
  7. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПАНЕЛЬ GARNISH Lh (ГАРНИР ЛЕВ) согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 8
  8. УСТАНОВИТЬ РУКОЯТКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 9

Таблица-вклейка

* 1 КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ СО ШЛАНГОМ ДЛЯ ОЧИСТКИ ВОЗДУХА * 2 ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУШНОГО ЧИСТИЛЬЩИКА * 3 ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ФИЛЬТРА ВОЗДУШНЫЙ ОЧИСТИТЕЛЬ * 4 УПЛОТНЕНИЕ ВПУСКНОГО ВОЗДУХОВОДА * 5 В СБОРЕ С ВОЗДУШНЫМ ФИЛЬТРОМ * 6 БОКОВОЕ ДЕФЛЕКТОРНОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАДИАТОРА Lh * 7 - - - N * м (кгс * см, фт. * лбф) указанный крутящий момент:

Схема №314

* 1 КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ - - Н * м (кгс * см, фут * фунт): Заданный крутящий момент • Деталь не многоразового использования

Схема №315
  1. ДЕМОНТАЖ УПЛОТНЕНИЯ ДЕФЛЕКТОРА СО СТОРОНЫ РАДИАТОРА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  2. СНЯТЬ БОКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАДИАТОРА ПРАВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  3. СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  4. ДЕМОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НА ВХОДЕ В СБОРЕ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 26
  5. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ СО ШЛАНГОМ ДЛЯ НЕГО См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 28
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. ПРОЦЕДУРА - этап 29
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ БЛОК КОНДИЦИОНЕРА См. ДЕМОНТАЖ [12 / 2013 -]
  9. СНЯТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЗАЖИМ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Переместить трос переключения 3 на Н. Отсоединить конец троса управления передачей в сборе от узла переключения пола коробки передач. Повернуть гайку против часовой стрелки приблизительно на 180 ° и, удерживая гайку кабеля управления трансмиссией в этом положении, отделить узел кабеля управления коробкой передач от узла перемещения пола трансмиссии. * а Против часовой стрелки Разъединить хомут жгута проводов. Отвернуть гайку от рычага вала управления коробкой передачи. При помощи отвертки отсоединить 4 клыта управления и отсоединить кабель привода трансмиссии 1.

Внимание/уведомление/подсказка

ПримечаниеПеред регулировкой троса управления коробкой передач убедиться, что переключатель стояночного / нейтрального положения и рычаг переключения находятся в нейтральном положении.

  1. ДЕМОНТАЖ КОРОБКИ КОНСОЛИ В СБОРЕ См. ДЕМОНТАЖ [12 / 2013 -]
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ОСНОВАНИЕ ОТВЕРСТИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 См. ПРОЦЕДУРА - шаг 31
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ ПУЛЬТА № 2 См. ПРОЦЕДУРА - шаг 32
  4. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА Установить конец троса управления коробкой передач в сборе: Вставить стопорную гайку. Повернуть гайку против часовой стрелки приблизительно на 180 ° и, удерживая гайку в этом положении, отсоединить тросик управления коробкой передачи от узла переключения пола коробки передач. * а Против часовой стрелки Сдвинуть ползунок кабеля управления передачей в сборе в направлении, указанном стрелкой на иллюстрации, и вытянуть фиксатор наружу. * Ползунок * B Зафиксировать деталь управления * C поворотом Установить конец троса до основания пальца узла переключения передач на полу. Вставить блокировочный элемент в корпус регулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что стояночный / нейтральный переключатель и рычаг переключения находятся в нейтрали. Надежно протолкните фиксирующий элемент до тех пор, пока ползунковый замок не войдет в зацепление. После регулировки положения рычага переключения проверить работу и функцию рычага переключения. Если есть проблема, снова отрегулировать положение рычага переключения передач.
  5. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ КОРОБКИ ПУЛЬТА № 2 ВСТАВКА См. ПРОЦЕДУРА - шаг 19
  6. УСТАНОВИТЬ ОСНОВАНИЕ ОТВЕРСТИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 См. ПРОЦЕДУРА - шаг 20
  7. УСТАНОВКА КОРОБКИ КОНСОЛИ В СБОРЕ См. МОНТАЖ [12 / 2013 -]
  1. УСТАНОВИТЬ КАБЕЛЬ В СБОРЕ С КАБЕЛЕМ ЗАЖИМ КАБЕЛЯ ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ: Перед установкой кронштейна троса управления коробкой передач убедиться, что узел переключателя парковочного / нейтрального положения и рычаг переключения передач находятся в нейтрали. Передайте кабель управления передачей в сборе из кабины в моторный отсек 1. Установить кабель управления трансмиссией в сборе с 3 болтами. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт) Установить изолятор приборной панели в исходное положение. Присоедините управляющий кабель коробки передач к кронштейну 1. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут. * фунт). Обратить внимание: перед подключением кабеля управления коробкой передач в сборе для пола проверить, что переключатель парковочной / нейтральной передачи в сборе и рычаг переключения находятся в нейтрали. Зацепите зажим жгута проводов. Сдвинуть ползун кабеля управления передачей в сборе в направлении, указанном стрелкой на иллюстрации, и вытянуть запорный элемент наружу. * Ползунок * b Запорная деталь * c скольжением * d Повернуть гайку ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что переключатель стояночного / нейтрального положения в сборе и рычаг переключения передач находятся в нейтрали. Надежно нажать на блокировочный элемент до тех пор, пока ползунковый замок не войдет в зацепление.
  2. УСТАНОВКА БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА См. МОНТАЖ [12 / 2013 -]
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 54
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 55
  5. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ВМЕСТЕ СО ШЛАНГОМ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  6. УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НА ВХОДЕ В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 57
  7. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ ВОЗДУХОЗАБОРНОГО КАНАЛА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  8. УСТАНОВИТЬ БОКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАДИАТОРА ПРАВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  9. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ ДЕФЛЕКТОРА СО СТОРОНЫ РАДИАТОРА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 6
  10. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  11. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ См. раздел НАСТРОЙКА [12 / 2013 -]
*1УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ.*2Передний Крыло LINER LH (ОБЛИЦОВКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ)
*3НЕТ. 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
Схема №316

* 1 МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА ЛЕВ. * 2 МАСЛЯНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ ВЕДУЩЕГО вала ПЕРЕДНИЙ ПРАВОГО * 3 КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ * 4 ЗАГЛУШКА ПЕРЕЛИВА * 5 ПРОБКА ДЛЯ ДОЗАПРАВКИ * 6 СМЕННАЯ ЗАГЛУШКИ * 7 АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ * 8 № 1 МАСЛОНАПОЛНИТЕЛЬНАЯ ТРУБКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Н * м (кгс * см, фт. * lbf): заданный крутящий момент • n * m (кгф * см.

Схема №317
Схема №318
Схема №319
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКОЙ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 8
  2. ОТДЕЛЬНЫЙ ВКЛАДЫШ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 11
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 13
  4. СЛИВ АВТОМАТ трансмиссия FLUID Установить временно сменную пробку и прокладку в сборе с автоматическим шестигранником. Используя шестигранный торцевой ключ 6 мм, извлечь переливную вилку и прокладки из подузла масляного поддона для автоматического трансактора.
  5. ДЕМОНТАЖ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ См. ДЕМОНТАЖ [12 / 2013 -]
  6. СНЯТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 14
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА Lh Используя SST, снять с узла автоматической коробки передач масляное уплотнение переднего приводного вала Lh.s st: 09308-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подузел картера коробки передач.
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА ПРАВОГО Используя SST, снять масляное уплотнение переднего приводного вала Rh с узла автоматической коробки передач. SSST: 09308-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус трансмиссии.
  9. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА Lh С помощью SST и молотка установить новое масляное уплотнение переднего приводного вала Lh. sst: 09316-10010 SST: 09950-70010 09951-07100 Стандартная глубина от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0177 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что масляное уплотнения переднего ведущего вала установлено не в правильном направлении привода Mp.
  10. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ПРИВОДА ПРАВОЕ С помощью SST и молотка установить новое масляное уплотнение переднего приводного вала Rh к автоматическому узлу трансмиссия. SST: 09316-60011 09316- 00011 Стандартная глубина от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0 017 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что переднее сальниковое уплотнение вала привода установлено в правильном направлении Не допускайте повреждения уплотнительного покрытия переднего сальникового уплотнения вала привода Рч.
  11. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 10
  12. УСТАНОВКА ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ См. МОНТАЖ [12 / 2013 -]
  13. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ См. РЕГУЛИРОВКА [12 / 2013 -]
  14. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 90
  15. УСТАНОВКА ЛЕЙНЕРА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 92
  16. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКОЙ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 96
Схема №320

* 1 УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ С ТРАНСАКСЕЛЕМ * 2 ПЕРЕДНЯЯ РАМА В СБОРЕ * 3 БОКОВИНА РАМЫ ПРАВАЯ * 4 БОКОВАЯ ПЛАНКА РАМКИ ЛЕВАЯ * 5 ЗАДНИЙ ПОДКОС ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ПРАВЫЙ * 6 ЗАДНИЙ ОТКИДНОЙ БОРТ ЗАДНЕГО РАСКОСА ЛЕВОГО N * m (кгс * см, фут * lbf): Заданный крутящий момент

Схема №321

* 1 АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ * 2 ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ * 3 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ ВЕДУЩЕГО ДИСКА И ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА * 4 ОСТАНОВ КОЛЛЕКТОРА * 5 ДВИГАТЕЛЬ - - * a BLACK: x 1 SILVER: х 5 - - N * m (кгс * см, фут * фунт): Заданный крутящий момент Муфта шлицевая смазка Клей 1324 Адгезив 1344 * Предварительно ированная деталь

Схема №322

* 1 АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ * 2 ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН ДЛЯ МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ * 3 № 1 ДЕРЖАТЕЛЬ ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ * 4 ЗАЖИМ РАДИАТОРНОЙ ТРУБЫ * 5 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ СКОРОСТЕМЕРА (ATM) * 6 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) * 7 ЖГУТ ПРОВОДОВ * 8 ХОМУТА УТОВ КАБЕЛЕЙ * 9 ПРОБКА СУФЛЕРА * 10 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО * 11 ЗАЖИМА - N * M * м (kgf * usf см-ftlт · f), указанный крутящий момент ref: н.

ПредупреждениеДвигатель в сборе с автоматической трансмиссией очень тяжелый. Обязательно следовать процедуре, описанной в руководстве по ремонту, иначе подъемник двигателя может внезапно упасть.

ПримечаниеЕсли заменяются детали автоматической коробки передач, обратитесь к таблице компенсации замены деталей для определения необходимости каких-либо дополнительных операций. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [12 / 2013 -]

Схема №323
Схема №324
  1. СНЯТЬ КОРПУС МАХОВИКА ПОД КРЫШКОЙ См. ДЕМОНТАЖ [12 / 2013 -]
  2. СНЯТЬ РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ ВЕДУЩЕГО ДИСКА И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Повернуть коленчатый вал, чтобы получить доступ к съемным местам 6 установочных болтов ведущего диска и гидротрансформатора в сборе, и снять каждый установочный болт ведомого диска и турбинного преобразователя, удерживая при этом ключом болт шкива коленчатого вала. ПОДСКАЗКА: Будет один болт черного цвета.
  3. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСАКСЕЛЕМ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 61
  4. УСТАНОВКА ПОДВЕСОК ДВИГАТЕЛЯ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 62
  5. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ РАМЫ В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 69
  6. ДЕМОНТАЖ впускной коллектор ОСТАНОВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 6
  7. УДАЛИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) См. шаг 10
  8. ОТСОЕДИНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ Отсоединить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения. * a Разъем переключателя стоянок / нейтральное положение Отвернуть 2 болта и выведите 5 зажимов из зацепления для отсоединения жгута проводов от автоматической сборки трансмиссия.
  9. СНЯТЬ ТРУБНЫЙ ЗАЖИМ РАДИАТОРА Выведите из зацепления жгут проводов датчика состава топливовоздушной смеси. * 1 заглушка-суфлер * 2 хомут трубы радиатора * а шланг провода датчика состава воздушно-топливной смеси Отсоединить вилку суфлера от хомута. Вынуть болт и хомут трубопровода радиатора вместе с хомутом из сборки двигателя. Снять хомут с хомута трубы радиатор.
  10. СНЯТЬ УЗЕЛ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью крепления домкрата трансмиссии установить узел автоматической коробки передач на домкрат трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепить узел автоматической КПП к домкрату трансмиссии при помощи подходящего переходника, например троса или приспособления. Чтобы предотвратить деформацию подузла масляного поддона автоматической КП, не устанавливать какие-либо насадки под подузел масляного картера автоматического КП. Удерживать узел двигателя подходящим переходником, таким как трос, во время работы удалить болты 11 и автоматическую КП осевую коробку передач; не допускать повреждение узла: в процессе эксплуатации.
  11. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Снять 3 болта и передний монтажный кронштейн двигателя с узла автоматической трансмиссии.
  12. СНЯТЬ СКОБУ ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА Снять 4 болта и 4 скобы зажима электрожгута с автоматической трансаксельной сборки.
  13. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ № 1 Снять 2 болта и кронштейн троса управления коробкой передач № 1 с узла автоматической коробки передач.
  14. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ПРИВОДНОГО ОТВЕРСТИЯ СПИДОМЕТРА (ATM) Вынуть болт и подузел крышки приводного отверстия спидометра из узла автоматической трансмиссии, снять уплотнительное кольцо с подузла крышки ведомого отверстия скоростемера.
  15. ДЕМОНТИРОВАТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ Снять узел гидротрансформатора с узла автоматической трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять узел турбинного преобразователя с входного вала горизонтально.
  16. ПРОВЕРКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ См. шаг 1
  17. ПРОВЕРИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ И СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА См. шаг 2
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
  1. УСТАНОВИТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ Повернуть приводную шестерню переднего масляного насоса так, чтобы шпонка находилась вверху и поместить знак соответствия на корпус трансактора для указания положения шпонки. * a Matchmark * b Ключ Установить знак совпадения на узел гидротрансформатора таким образом, чтобы положение его канавки было четко указано. * а Канавка * b Mathmark Совместите знак совпадений на корпусе трансакля с одним из шлицев входного вала преобразователя крутящего момента и зацепьте шлицами турбинника. ПРИМЕЧАНИЕ: * 1 Передняя поверхность масляного насоса Масляное уплотнение * a Matchmark Снова повернуть узел гидротрансформатора приблизительно на 180 °, совместите метку на узле преобразователя крутящего момента с меткой на корпусе трансмиссии и вставить канавку узла гидротранспортера в ключ приводной шестерни маслонасоса. * 1 Передний масляный насос сальник * а Метка соответствия ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте чрезмерно на узел гидротреобразователя при его вращении. Установить сборку гидротранспорта на входной вал, сохраняя ее горизонтальную. Если автоматический узел трансмиссии установлен на двигателе в сборе с узлом гидротрансформатора недостаточно вставлен, то может быть поврежден узел гидротранспортера. Не включайте толщину установленного блока.
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, УПРАВЛЯЕМОГО СКОРОСТЕМЕРОМ (ATM) Наложить ATF на новое уплотнительное кольцо и установить его в подузел крышки отверстия, управляемого спидометром (АТМ). Болтом установить подузл крышки отверстия с приводом от скоростемера на узел автоматической трансмиссии. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ № 1 Установить на 2 болта кронштейн троса управления коробкой передач № 1 в сборе с автоматической трансмиссией. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА Установить 4 кронштейна зажима электрожгута на автоматический трансаксель в сборе с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт-сила)
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Установить передний монтажный кронштейн двигателя на автоматическую коробку передач с помощью трех болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
  6. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСФОРМАТОР крутящий МОМЕНТ В СБОРЕ * Очистить и обезжирьте болт и отверстие для болта в узле автоматического трансактора. Нанести шлицевую смазку сцепления на поверхность коленчатого вала, которая контактирует с центральной деталью узла гидротрансформатора. * 1 Коленчатый вал * 2 Преобразователь вращающего момента Центральный узел муфты Консистентная смазка Toyota Подлинное сцепление Шпоночная смазка или эквивалентный максимальный объем смазки Приблизительно 1 г (0,0353) при сохранении двигателя ПОДСКАЗКА: Длина болта: Подсказка по болту: 55 мм (2,17 дюйма) Болт (В): 50 мм (1,97 дюйма) Болтовое соединение: 33 мм (1.30 дюймов) Нанести несколько капель клея на 2 или 3 нитки резьбы на кончике болта. Клей Toyota неподдельный клей 1344, три связки 1344 или аналог * 1 Клей 1344 Установить болт. Болты (D) Крутящий момент: 46 Н * м (469 кгс * см)
  7. УСТАНОВИТЬ ЗАЖИМ ТРУБЫ РАДИАТОРА Установить зажим на хомут трубы радиатора, а зажим трубопровода радиатора вместе с зажимом - болтом в узел двигателя. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт) Сцепите пробку суфлера с хомутом и электрожгут датчика состава топливовоздушной смеси.
  8. ПОДСОЕДИНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ Присоедините 5 зажимов к автоматической коробке передач. * a Разъем переключателя парковочного / нейтрального положения Подсоединить жгут проводов к автоматической карточке передач с помощью 2 болтов. Болт (А) Крутящий момент: 19 Н * м (194 кгс * см, 14 фута * фунт-сила) Болты (В) Вращающий момент: 23 N * m (235 кгс * см., 17 футов * фунт) Подключить соединитель выключателя парковочного и нейтрального положений.
  9. УСТАНОВКА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) См. шаг 1
  10. УСТАНОВИТЬ впускной коллектор НА МЕСТЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 12
  11. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ РАМЫ В СБОРЕ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 15
  12. УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ С трансмиссия См. ПРОЦЕДУРА - шаг 22
  13. УСТАНОВИТЬ ТАБЛИЧКУ ПРИВОДА И УЗЕЛ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ЦВЕТНЫЕ БОЛТЫ Затем нанести несколько капель клея на 2 или 3 резьбы в конце 6-ти установочных болтов диска привода и узла гидротрансформатора. * 1 Клей 1324 Адгезив Toyota Неподдельный клей 1324, три связки 1324 или аналог. Повернуть коленчатый вал для получения доступа к местам установки 6-ми установочными болтами узла платы привода и гидротрансляционного преобразователя и установить каждый болт настройки узла 4-го приводного вала с ключом.
  14. УСТАНОВИТЬ КОРПУС МАХОВИКА ПОД КРЫШКОЙ См. МОНТАЖ [12 / 2013 -]
  15. ПРОВЕРКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ПРИМЕЧАНИЕ: Если детали автоматической коробки передач были заменены, обратитесь к таблице компенсации замены деталей для определения необходимости каких-либо дополнительных операций. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [12 / 2013 -]
Схема №333

* 1 ШЛАНГ С ПРОБКОЙ СУФЛИРОВАНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА * 2 МАСЛЯНЫЙ ЗАТВОР РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА * 3 № 1 ПРОБКА КОРПУСА ТРАНСАКТОРА * 4 ПРОБКУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВПУСКНОГО УСТРОЙСТВА ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ) * 5 МУФТА ТРУБЫ МАСЛЯНИКА (СОЕДИНИТЕЛЬ ВЫПУСКМАСЛА НА ВЫХОДЕ) • 6 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКИ / НЕЙТ* 7 ПРОБNO КА 1 (АТ- АТ2) * 8 ШАЙБ.

Схема №334

* 1 ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ СЧЕТЧИКА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 13КОНУСНЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК НАРУЖНОЙ ОБОЙМЫ • 2 АДГЕЗИВНЫЙ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ НАНЕСТИ ТРУБКУ * 3 ЗАДНЯЯ TRANSKLE крышка SUB-сборка * 4 корпус трансмиссии * 5 ПРОКЛАДКА * 8 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО * 9 ИГОЛЬЛ РОЛИКОВАЯ ВТУЛКА УПС ЗАДНЕЙ * 12 масляным уплотнением ОСЬ 13

Схема №335

* 1 АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН В СБОРЕ • 2 РУЧНОЙ ФИКСИРУЮЩИЙ ПРУЖИННЫЙ ПОДУЗЕЛ * 3 РУЧНОЙ КЛАПАННЫЙ РЫЧАЖНЫЙ ВАЛ СУББЛОК * 4 ПРОКЛАДКА КОРПУСА трансмиссия * 5 МАГНИТ ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА * 6 КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ - 7 КОРПУС МАСЛОРЕШЕТКИ * 8 РУЧНОЙ КЛАПАН РЫЧАГ АДГЕЗИОННЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ПРУЖИНЫ * 9

Схема №336

* 1 2ND ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА С ЗАЩЕЛКИВАНИЕМ В СБОРЕ • 2 ПЕРЕДНИЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО УЗЕЛ ТОРМОЗА * 3 ПЕРЕДНЕЕ МАСЛО КОРПУС K14 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО * 4 № 1 ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ * 5 № 1 ТОРМОЗ ПОРШНЕВЫЕ * 6 № 3 ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ * 7 № 1 ФЛАНЕЦ ТОРМОЖЕНИЯ * 8 № 1 колодка тормоза * 9 уплотнительного кольца * 10 упорный игольчатый ролик * 11 № 3 стопорная шайба * 12

Схема №337

* 1 ВЕДОМОЕ КОЛЬЦО В СБОРЕ * 2 № 3 СТУПИЦА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА * 3 ПЛАНЕТАРНЫЙ ТОРМОЗ С СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНЕЙ * 4 ВЕДОМАЯ ЧАСТЬ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА * 5 ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ ПОД ПЛАНЕТАРНЫМ КОЛЕСОМ * 6 НИЖНЕЕ КОЛЕСО * 7 УПОРНАЯ РОЛИКОВАЯ ДОРОЖКА * 8 УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК РОЛИКА * 9 ВХОДНОЙ ВАЛ МАСЛУПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО # 10 о-кольцо * 11

Схема №338

* 1 1ST И РЕВЕРС ПОДШИПНИК 17 УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ВОЗВРАТНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОДУЗЕЛ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА * 2 ШЕСТЕРНЯ ПРИВОДА СЧЕТЧИКА № 3 ПЕРЕДНЯЯ ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА В СБОРЕ СЧЕТЧИК * 4 ДИСК ТОРМОЗА * 5 № 2 ТОРМОЗ ПОРШЕНЬ * 6 ОДНОСТОРОННЯЯ МУФСБОРКА СЦЕПЛЕНИЯ * 7 ПЛАНЕТАРНОЕ КОЛЬЦО РЕДУКТОР * 9 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО * 10 ПОДШИПНИК внутренняя обойма (задняя сторона) * 11 ПРИВОД редуктора

Схема №339

* 1 КАРТЕР ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА * 2 СОБАЧКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА * 3 ПОДУЗЕЛ ШТОКА ПАРКОВОЧНОГО замка

Схема №340

* 1 ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ СЧЕТЧИКА * 16 ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ОБРАТНОГО ХОДА СЧЕТЧИК № 2 МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ С ТОРЦОВЫМ КОНИЧЕСКИМ РОЛИКОПОДШИПНИКОМ № 3 ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРОТИВОЛЕЖАЩЕГО ТИПА СО СКОЛЬЖЕНИЕМ 11 ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА * 4 ЗУБЧАТОЙ ВЕНЕЦ ВЕДОМОГО * 5 ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ПОДШИПНИК В СБОРЕ * 6 ПРЯМОЕ МНОЖЕСТВЕНМНОГОКРАТНОЕ КОЛЬЦО МУФТЫ ДИСКА ПРЯМОГО * 7 КОЛ-ВО-В- Ве-ВА

Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
  1. СНЯТЬ ШЛАНГ СВЕЧИ СУФЛИРОВАНИЯ С помощью отвертки вынуть шланг свечи суфлирования из подузла корпуса трансакселя Отверткой извлечь пробку-сапун № 1 (ATM) и заглушку-суфлер № 2 (АТМ) из шланга свечи суфлятора. * 1 № 1 свеча суфлирующая (атм) * 2 Рукав для пробки суфлера * 3 № 2 Вилка-гайка (атметр) * 4 Кольцо-гайковерт при помощи отворачивания
  2. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Снять правильно гайку, шайбу и рычаг вала управления коробкой передач с подузла ручного рычага клапана. Удалить 2 болта и переключатель нейтрального положения в сборе из подузлов корпуса коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием узла переключателя нейтрального / стояночного положения необходимо удалить грязь или ржавчину на установочной части подсборки вала рычага ручного клапана. Убедиться в том, что узел переключателя стояночной / нейтральной позиции не может быть демонтирован прямо вдоль подсборочного узла вала рычага ручной заслонки клапана, при этом соблюдая осторожность
  3. СНЯТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВЫХОДНОГО МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА) Снять муфту трубки маслоохладителя (штуцер выходного масляного холодильника) с подузла корпуса трансакселя. Снять уплотнительное кольцо со штуцера трубки масляного охладителя (патрубок выходного маслоохлаждающего устройства).
  4. СНЯТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВХОДНОГО МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА) Снять муфту трубки маслоохладителя (штуцер входного масляного холодильника) с подузла корпуса трансакселя. Снять уплотнительное кольцо со штуцера трубки масляного охладителя (патрубок впускного масляного радиатора).
  5. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ № 1 Снять 3 заглушки кейса трансаксела № 1 с подузла картера трансакселя Отверткой снять 3 уплотнительных кольца с заглушек чехлов трансакселей № 1 № 3.
  6. СНЯТЬ № 2 ВИЛКА КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ С помощью шестигранного торцового ключа 6 мм вынуть из корпуса трансаксела 3 вилки кейса № 2. Снять прокладку с каждой из 3-х вилок кейсов № 2 трансакселя.
  7. ПОДДЕРЖКА АВТОМАТИЧЕСКАЯ трансмиссия сборка Поддержите автоматическую сборку трансмиссия деревянными блоками.
  8. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ТРАНСАКСЕЛЯ С помощью шестигранного торцового ключа 6 мм вынуть пробку перелива из подузла масляного поддона автоматического трансаксельного очистителя. Извлечь прокладку из пробки перелива. Шестигранным торцевым ключом 6 мм удалить трубку заливки масла коробки передач № 1 из подагрегата масляного противня автоматической трансакселя. Вывернуть 18 болтов, подузел масляного маслосборника автоматической трансмиссии и масляную прокладку автоматического поддона трансаксельной трансмиссии из магнитов 2.
  9. ОСМОТРЕТЬ МАГНИТ ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА См. шаг 1
  10. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 2 болта и узел масляного фильтра корпуса клапана с узла корпуса трансмиссионного клапана. Удалить уплотнительное кольцо из узла масляного сита корпуса клапана. * 1 O-образное кольцо
  11. ДЕМОНТАЖ УЗЛА КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ Снять 11 болтов и узел корпуса клапана трансмиссии с подузла картера коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже узла корпуса клапана трансмиссий будьте осторожны, чтобы датчик вращения трансмиссии и подузел картера трансмиссии не мешали друг другу.
  12. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять 2 прокладки коробки передач с подузла коробки передач.
  13. ПРОВЕРКА ЛЮФТА СО СТОРОНЫ ПОДУЗЛА ВХОДНОГО ВАЛА См. шаг 2
  14. ТЯГОВЫЙ ПОДШИПНИК ТРАНСАКСЕЛЯ ПОДУЗЕЛ 2 Упорный торцовый наконечник перед узлом задней крышки трансаксела Снять прокладку с узла задней крышки транскреста вынуть вилки корпуса автоматического транссектора 3 № 1 из заднего подузла крышки трансакля Отверткой извлечь 3 О-кольца из вилок корпуса автоматического транс-моста 3 № 1убрать 14 болтов из заднего узла крышки трансскоса с помощью латуни. T30 С помощью SST снять игольчатый роликоподшипник с заднего подузла крышки коробки передач. * a Поворот * b Удерживать SSST: 09319-60020
  15. СНЯТЬ ПРЯМУЮ МНОГОДИСКОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Удалить прямой многодисковый узел муфты из подузла картера трансакселя. * 1 Прямая многодисковая муфта в сборе * 2 Упорный игольчатый роликоподшипник Снять упорный игольной роликовый подшипник с прямого многодискового узла муфты. Используя отвертку, удалить сальниковое уплотнение промежуточного вала из прямого многодиапазонного узла муфты; * 1 Масляное уплотнение промежуточного валика * 2 Уплотнительное кольцо HINT: закрутить отверткой поводной гайковки-наконечник перед использованием наконечника.
  16. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ С помощью отвертки снять стопорное кольцо многодисковой муфты прямого действия со сборки сцепления прямого действия. Вынуть поршень сцепления № 2 прямого действия из сборки сцепления непосредственного действия с несколькими дисками.
  17. ВЫНУТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ № 2 Вынуть из прямого многодискового узла сцепления фланец муфты № 2, 3 диска сцепления № 2 и 3 диска сцеплений № 2. * 1 № 2 диск сцепления * 2 № 2 диски сцепления * 3 № 2 фланец сцепления
  18. ОСМОТР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 2 См. шаг 3
  19. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо с узла прямой многодисковой муфты. Извлечь задний планетарный узел солнечной шестерни из узла прямой многодиапазонной муфты. Удалить упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного игольчатого ролика из узла прямого многодискового сцепления. * 1 Упорный игольный роликоподшипник * 2 Упорная игольчатая роликовая обойма
  20. ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В СБОРЕ См. шаг 8
  21. ИЗВЛЕЧЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ № 1 С помощью 2 отверток снять 2 стопорных кольца из узла прямого многодискового сцепления Вывинтите фланец сцепления № 1, 4 диска сцеплений № 1 и 4 диска зацепления № 1 из узла прямой многодисковой муфты. * 1 № 1 Фланец сцепления * 2 № 1 Пластина сцепления * 3 № 1 Диск сцепления
  22. ОСМОТР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 1 См. шаг 5
  23. СНЯТЬ КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ Вынуть 20 болтов из корпуса трансаксела. Используя латунную планку и молоток, постучите по окружности корпуса трансмиссии, чтобы снять корпус трансакселя с подузла картера трансмиссия.
  24. СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА Используя SST, вынуть наружное кольцо и регулировочную прокладку переднего конического роликового подшипника ведомой шестерни контрпривода из корпуса трансаксиала. SS: 09308-00010
  25. СНЯТЬ ТРУБКУ ДЛЯ СМАЗЫВАНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Вынуть болт, зажим и трубку для смазывания дифференциала из корпуса трансмиссии.
  26. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Вывернуть 7 болтов и передний маслонасос в сборе из подузла картера трансмиссии. * 1 Прокладка Снять прокладку с переднего масляного насоса в сборе. Вынуть обойму упорного игольчатого ролика из узла планетарной зубчатой передачи под приводом. * 1произвести опорно-упорный игольчатый роликовый подшипник из гайки ведущей шестерни контрпривода.
  27. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять уплотнительное кольцо корпуса переднего масляного насоса с узла корпуса переднего маслонасоса.
  28. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 3 Отверткой снять стопорное кольцо с переднего маслонасоса в сборе. * 1 Стопорное кольцо Вынуть из переднего масляного насоса 2 тормозных фланца № 3, 3 тормозных диска № 3 и 2 тормозные пластины № 3. • 1 № 3 Тормозной фланец * 2 тормозная пластина № 3
  29. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 3 См. шаг 6
  30. СНЯТЬ УЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ Снять узел планетарной передачи под приводом с переднего узла масляного насоса.
  31. СНЯТЬ СТУПИЦУ ТОРМОЗА № 3 Демонтировать ступицу тормоза № 3 с планетарной передачи в сборе под приводом. Снять упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного игольчатого ролика с планетарного редуктора в сборе. * 1 обойма упорных игольчатых роликов * 2 упорные игольчатые роликовые подшипники
  32. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ При развертывании стопорного кольца с помощью плоскогубцев для установки стопорных колец, снять узел планетарной солнечной шестерни с узла планетарной передачи под приводом. * 1 Подузел планетарной центральной шестерни * 2 Узел планетарной шестерни под приводом * 3 стопорное кольцо Удалить стопорное колесо из узла планетарного зубчатого колеса под приводом.
  33. ПРОВЕРКА ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ См. шаг 7
  34. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОЙ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 4
  35. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА Снять сборочный узел входного вала с переднего масляного насоса в сборе. Вынуть упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного игольчатого ролика из подузла входного вала. * 1 Обойма упорных игольчатых роликов * 2 Упорные игольчатые роликовые подшипники * 3 маслосъемное кольцо входного вала * 4 маслосборник входного вала при помощи отвертки, удалить 3 маслоулавливающих кольца входного вала из наконечника входного вала в сборе ПОДСКАЗКА: Использовать ку отверткой.
  36. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ ПОД ПРИВОДОМ Снять планетарную солнечную шестерню под приводом с переднего масляного насоса в сборе. * 1 Планетарная солнечная шестерня под приводом * 2 Упорный игольчатый роликовый подшипник Вынуть упорный игольный роликовой подшипник из переднего маслонасоса в сборке.
  37. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 1 Отверткой снять с переднего масляного насоса в сборе 2 стопорных кольца и стопор тормозных стопорных колец. * 1 стопорное кольцо * 2 стопор стопорного кольца тормоза Снять с переднего маслонасоса в сборе тормозной фланец № 1, 4 тормозных диска № 1 и 4 тормозные пластины № 1. • 1 Тормозной фланца * 2 тормозная пластина № 1 * 3 тормозной диск № 1
  38. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 1 См. шаг 9
  39. Снять 2ND тормоз PISTON Возвратная пружина SUB сборка Снять 3 подузла возвратной пружины второго тормозного поршня с переднего масляного насоса в сборе.
  40. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ 2ND См. шаг 10
  41. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 1 Придерживая рукой передний масляный насос в сборе, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  42. СНЯТЬ КАРТЕР ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять картер переднего дифференциала с подузла картера трансмиссии.
  43. СНЯТЬ ГАЙКУ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА С помощью ППС и молотка освободить закрепленную часть планетарной зубчатой передачи в сборе. SST: 09930-00010 Повернуть подузел вала рычага ручного клапана на 2 выреза против часовой стрелки, чтобы установить его в положение Р, как показано на иллюстрации. Используя ПСС, отвинтить гайку ведущей шестерни счетчика от переднего узла планетарной передачи. SST: 09387-00130
  44. СНЯТИЕ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА Повернуть подузел вала рычага ручного клапана на 2 паза по часовой стрелке, чтобы установить его в положение N, как показано на иллюстрации. Снять ведомую шестерню счетчика с подузла картера коробки передач.
  45. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА Используя SST, снять передний конический роликовый подшипник ведомой шестерни счетчика с ведущей шестерни счетчика. * a Поворот * b Трюм SSD: 09950-00020 SSL: 09 950-00030 SSM: 9 950-60010 09951-00
  46. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА Используя SST, снять с ведомой шестерни контрпривода задний конический роликовый подшипник ведущей шестерни. * a Поворот * b Выдержка SSТ: 09950-40011 09951-04010 09952-04010 09 953-04020 09954-00010 09955-04071 09957-0404 020 099 58-0401 SST: 0990-51-51
  47. СНЯТЬ ЗАЖИМ ВАЛА СОБАЧКИ Снять болт и зажим вала собачки с подузла коробки передач.
  48. СНЯТЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ СОБАЧКИ Удалить 2 болта и стопорную пластину собачки из подузла корпуса трансакселя.
  49. Снять PARKING замок SLEVE Снять втулку стояночного замка с подузла коробки передач.
  50. СНЯТЬ СОБАЧКУ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Вынуть пружину, палец собачки парковочного замка, вал собачки стояночного замка и собачку парковочного фиксатора из подузла коробки передач. * 1 Вал собачки парковки * 2 собачка блокировки парковки * 3 пружина * 4 штифт собачки блокировки парковки
  51. СНЯТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ЗАДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА Используя SST, снять наружную обойму заднего конического роликового подшипника ведомой шестерни контрпривода с подузла картера трансмиссии. SSТ: 09308-00010
  52. СНЯТЬ ОДНОСТОРОННЮЮ МУФТУ В СБОРЕ С помощью отвертки снять стопорное кольцо с подузла картера трансакселя. Вынуть одностороннюю муфту в сборе с планетарным кольцевым зубчатым колесом из подузела картера трансмиссии. * 1 Односторонняя муфта в сборке с планетарной кольцевой шестерней * 2 упорный игольчатый роликоподшипник Вынуть упорный иый роликовый подшипник из переднего узла планетарного зубчатого колеса.
  53. ПРОВЕРКА ОДНОСТОРОННЕГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ См. шаг 11
  54. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ПЕРЕДАЧУ Снять планетарную кольцевую шестерню с одностороннего сцепления в сборе. * 1 Одностороннее сцепление в сборе * 2 Фиксатор наружного кольца * 3 Планетарная кольцевая шестерня Удалить фиксатор наружного колеса из одностороннего соединения сцепления.
  55. СНЯТЬ ФЛАНЕЦ ПЛАНЕТАРНОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью отвертки снять стопорное кольцо с планетарного кольцевого зубчатого колеса. * 1 Защелкивающееся кольцо * 2 Фланец планетарной кольцевой шестерни * 3 Планетарная кольцевая шестерня Снять фланец планетарных кольцевых шестерен с планетарной коронной шестерни.
  56. ВЫНУТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 2 Отверткой снять стопорное кольцо с подузла картера трансакселя Снять тормозной фланец № 2, 5 тормозных дисков № 2 и 5 тормозные пластины № 2 с подагрегата картер трансаксела. * 1 Фланец тормоза № 2 * 2 № 2 Тормозная пластина * 3 Тормозной диск № 2
  57. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 2 См. шаг 13
  58. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА 1ST И ЗАДНЕГО ХОДА Используя отвертку, снять стопорное кольцо с подузла картера коробки передач.
  59. Проверить 1ST и REVERSE тормоз Возвратная пружина SUBASSEMBLY See step 14
  60. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 2 Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  61. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ С помощью SST и пресса снять переднюю планетарную передачу в сборе с подузла картера коробки передач. SS: 09950-60010
  62. ОСМОТР ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ См. шаг 12
  63. ВЫНУТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА СЧЕТЧИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Эту процедуру выполняйте только при замене подшипника шестерни привода счетчика 09950 или подузла картера коробки передач. С помощью SST и пресса снять обойму привода счетчика и внутреннее кольцо подшипника (задняя сторона) с подузлов картера трансмиссии. SST: 09950- 60020 09951-00710 SST- 0995- 7010 09951- 07100 Как показано на иллюстрации, затянуть равномерно 3 сервисных болтов для получения зазора размером примерно 20,0 мм.
  64. ВЫНУТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 3 Отверткой снять стопорное кольцо с подузла картера трансакселя Вынуть возвратную пружину тормозного поршня из подузела картера трансмиссии. * 1 Возвратная пружина тормозного поршневого механизма * 2 № 3 Тормозной поршневой механизм Извлечь тормозной поршень № 3 из подагрегата картера трансмиссия.
  65. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Снять болт, крышку и подузел пружины ручного фиксатора с подузла картера коробки передач.
  66. УДАЛИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Удалить подузел штока стояночного замка из подузла вала рычага ручного клапана. СОВЕТ: Совместите выступы с вырезами на подузле вала рычага механического клапана, чтобы снять подузл штока парковочного замка.
  67. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью щипцов с игольчатым носком снять пружину фиксатора вала рычага ручного клапана с подузла вала ручного клапана, а подузел штока рычага ручного крана - с подагрегата корпуса трансакселя.
  68. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью отвертки снять масляное уплотнение вала рычага ручного клапана с подузла корпуса трансакселя. ПОДСКАЗКА: перед использованием заклейте наконечник шуруповерта лентой.
Схема №365
Схема №366
  1. ОСМОТР МАГНИТА ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Использовать снятые магниты очистителя трансмиссионного масла для сбора любой стальной стружки. Осмотреть стружку и частицы в подузле поддона картера автоматической коробки передач и на магнитах очистителя трансмиссии, чтобы определить, какой тип износа произошел в узле автоматической коробки скоростей: Результат Сталь (магнитная) Износ подшипников, зубчатых колес и пластин Латунь (немагнитная) Износостойкость втулок
  2. КОНТРОЛЬ ЛЮФТА ТОРЦА ПОДУЗЛА ВХОДНОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт на конце подузла входного вала. Люфт на торце 0 012-1 250 мм (0,000473-0,0492 дюйма)
  3. ОСМОТР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 2 Проверить, не изношены или не обгорели контактные поверхности дисков сцепления № 2, дисков муфты № 2 и фланца сцепления № 2.ПРИМЕЧАНИЕ: При отслоении или обесцвечивании накладки какого-либо из дисков сцепления № 2, а также даже в случае повреждения части канавки заменить все диски сцепления № 2.перед сборкой новых дисков сцепления No2 замочите их в АТФ не менее чем на 15 мин. При необходимости заменить.
  4. ПРОВЕРИТЬ ПЛАНЕТАРНЫЙ ПОДУЗЕЛ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ Используя калибр, измерить внутренний диаметр втулок планетарного подузла солнечной шестерни. Стандартный внутренний диаметр от 25.525 до 25.546 мм (от 1.0049 до 1.0057 дюйма) максимальный внутренний диаметр 25.546мм (1,0057дюйм) Если внутренний диаметром больше максимального, заменить планетарную солнечную шестерню в сборе.
  5. ОСМОТРЕТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ № 1 Проверить, не изношены или не обгорели контактные поверхности дисков сцепления № 1, дисков сцепления № 1 и фланца сцепления № 1.ПРИМЕЧАНИЕ: При отслоении или обесцвечивании накладки какого-либо диска муфты № 1 или даже в случае повреждения части канавки заменить все диски сцепления № 1.перед сборкой новых дисков сцепления No1 замочите их в АТФ не менее чем на 15 минут. При необходимости заменить.
  6. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 3 Проверить, не изношены или перегорели контактные поверхности тормозных дисков № 3, тормозных пластин № 3 и тормозных фланцев № 3. ПРИМЕЧАНИЕ: При отслоении или обесцвечивании накладки какого-либо тормозного диска № 3 или даже повреждении части канавки заменить все тормозные диски № 3 Перед сборкой новых тормозных кругов № 3 замочите их в АТФ не менее чем на 15 мин. При необходимости заменить.
  7. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ С помощью щупа измерить зазор между узлом планетарной передачи под приводом и ведущей шестерней в 4 точках. Стандартный зазор 0,18.0,54 мм (0,00709-0,0213 дюйма) Если зазор больше стандартного зазора, заменить узел планетарной зубчатой передачи под приводом.
  8. ОСМОТРЕТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ С помощью штангенциркуля измерить внутренний диаметр втулки задней планетарной солнечной шестерни в сборе. Стандартный внутренний диаметр от 25 580 до 25 601 мм (1,0071-1,0079 дюйма) максимальный внутренний диаметр 25 600 мм (1.0079 дюймов) Если внутренний диаметром больше максимального, заменить заднюю планетарную солнечную шестерню в комплекте.
  9. ОСМОТРЕТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 1 Проверить, не изношены или не обгорели контактные поверхности тормозных дисков № 1, тормозных пластин № 1 и тормозного фланца № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: При отслоении или обесцвечивании накладки какого-либо тормозного диска № 1 или даже повреждении части канавки заменить все тормозные диски № 1 Перед сборкой новых тормозных кругов № 1 замочите их в АТФ не менее чем на 15 мин. При необходимости заменить.
  10. ПРОВЕРИТЬ 2ND ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ С помощью нониусного суппорта измерить свободную длину 3-х подузлов возвратной пружины 2-го тормозного поршня, включая гнезда для пружин. Стандартная свободная длина 23,85 мм (0 939 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, заменить подузел возвратной рессоры 2-й тормозных поршней.
  11. ОСМОТР ОДНОСТОРОННЕГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Временно установить одностороннее сцепление в сборе на планетарную кольцевую шестерню. * 1 Планетарная кольцевая шестерня * 2 Односторонний узел сцепления * a Свободный * b Замок Убедиться, что односторонний узел муфты свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке. Если односторонняя муфта не работает нормально - заменить ее.
  12. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА В СБОРЕ С помощью щупа измерить зазор между корпусом передней планетарной зубчатой передачи и каждой шестерней-сателлитом в точках A и B. Стандартная точка зазора A от 0,23 до 0,59 мм (от 0,00906 до 0,0232 дюйма) Точка B от 0.16 до 0,66 мм. (от 0.00630 до 0,2259 дюйма) Если зазор больше стандартного, заменить передний планетарный редуктор в сборе.
  13. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 2 Проверить, не изношены или не обгорели контактные поверхности тормозных дисков № 2, тормозных пластин № 2 и тормозного фланца № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: При отслоении или обесцвечивании накладки какого-либо тормозного диска № 2 или даже поврежденной части канавки заменить все тормозные диски № 2 Перед сборкой новых тормозных кругов № 2 замочите их в АТФ не менее чем на 15 мин. При необходимости заменить.
  14. ОСМОТР 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА С помощью нониусного суппорта измерить свободную длину подузла 1-й и обратной возвратных пружин тормозов, включая седло пружины. Стандартная свободная длина 15,79 мм (0 622 дюйма) Если длина свободного конца меньше стандартной свободной длины, заменить подузел возвратной пружины 1-го и обратного тормозов.
  15. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТОРМОЗА № 2 С помощью циферблатного индикатора 73 измерить зазор тормоза № 2 толщиной 4,0 0,41 мм при подаче сжатого воздуха (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв.
  16. ОСМОТР ЗАЗОРА № 1 34 ТОРМОЗ С помощью циферблатного индикатора 3.3 измерить зазор тормоза № 1 0.33 толщина при подаче сжатого воздуха (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв.
  17. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР № 3 ТОРМОЗ С помощью соответствующего тормозного суппорта 0.036 мм, выбрать расстояние, показанное на иллюстрации (размер А), в то время как к фланцу прилагается нагрузка 500 Н (51 кгс, 112.4 фунт-сила). * 1 Передний масляный насос в сборе * 2 № 3 Тормозной поршень * a Размер А * B * c Контакт поверхности переднего масляного насоса в сборе HINT: Измерить размер а в 3 точках со средним диаметром фланца 4. 3 ТОЛЩИНА ТОРМОЗНОГО ФЛАНЦА: ММ (ВНУТР.) Марка Толщина 38 3.80 (0.150) 39 3.90 (0.194) 40 4.00 (0.187) 41 4.10 (0 161) 42 4.20 (0.165) 43 4.30 (0.269)
  18. ОСМОТР ЗАЗОРА № 34 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Установить прямую многодисковую муфту в сборе на толщину 0.31 мм (толщина муфты 0.33 задняя коробка передач 3.3. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор пакета сцеплений № 1, подавая и отпуская сжатый воздух (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв.). СОВЕТ: Измерить зазор в 3 точках, где диаметр фланца сцепления № 1 составляет приблизительно 152 мм (5.98 дюйма), и рассчитайте среднее значение. Зазор от 0 806 до 0 974 мм (0 031 дюйма).
  19. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 34 Установить муфту сцепления прямого многократного действия в сборе на толщину задней части коробки передач не менее 0,32 мм (толщина муфты сцепления прямого многоразового действия - не более 0,31 мм). С помощью циферблатного индикатора измерить зазор пакета сцепления № 2, подавая и отпуская сжатый воздух (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв. дюйм).
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
  1. 1.21 ПОЛОЖЕНИЕ ПОДШИПНИКА Проверить каждое положение подшипника и направление установки. Маркировка Передняя обойма Диаметр внутрь / наружу мм (дюйм) Упорный подшипник Диаметр внутри / снаружи мм (дюймы) Задняя обечайка Диаметр изнутри / наружу мм. (дюймов) А - 57,7 (2,27) / 75,2 (2,96) - В - 29,1 (1,15) / 48,6 (1,91) 30,7 (1,21) / 84,3 (1,90) С - 62,6 (2,47) / 2,56
  2. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА Покрыть губку нового масляного уплотнения вала рычага ручного клапана смазкой Мр. С помощью SST и молотка установить масляное уплотнение вала рычага механического клапана на подузел картера трансакселя. SSD: 09950-60010 09951-00230 SSM: 09 950-70010 09 91-07100 Стандартная глубина от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,01 дюйма).
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте масляное уплотнение вала рычага ручного клапана при установке подузла вала ручного клапана в подузел корпуса трансакселя. С помощью игольчатых клещей установить пружину фиксатора вала ручного рычага крана на подузле вала ручного крана.
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Совместить выступы с пазами на подузле вала рычага ручного крана и установить подузел штока парковочного замка.
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Установить подузел пружины ручного фиксатора и крышку на подузле картера коробки передач с болтом. Крутящий момент: 22,7 Н * м (231 кгс * см, 17 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что сначала установлен подузл пружины ручного стопора, а затем крышка.
  6. УСТАНОВИТЬ № 3 ТОРМОЗ ПОРШЕНЬ Прижать контактную поверхность подрессоренного тормозного поршня № 2 Зажать пружину тормозной колодки в сборе с тарельчатым поршнем № 1 Отожать стопорную втулку № 3 на пружинный поршень в сборе, отжать подпружиненный поршень № 7 при помощи токоотвода. Временно установить стопорную колодку в подузел картера с помощью 2-х болтов. Запрессорить тормозной втулкой № 3 Тормозная колодка в сборе не обжимается. * 1 С помощью отвертки установить стопорное кольцо на подузел картера коробки передач, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в правильном расположении стопорного кольца в канавке подузла картера трансмиссии. Обязательно сориентируйте защелкивающееся кольцо так, чтобы края не выступали в один из вырезов на возвратной пружине тормозного поршня, как это показано на рисунке.
  7. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО СЧЕТЧИКА ST: Выполнить эту процедуру только между подшипником зубчатого колеса счетчика 09910 или подузлом корпуса коробки передач 09930. Используя SST и пресс, установить новое кольцо зубчатой передачи привода счетчика и стопорное кольцо 51 на подузел корпуса трансмиссии. SSТ: 09950-60020 09951-01030 St: 09 950-7010 9 51-07100 Установить 2 новых шарика подшипника ведущей шестерни счетчика на подшипник привода счетчика.
  8. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ С помощью SST и пресса установить переднюю планетарную передачу в сборе на подузел коробки передач.
  9. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с АТФ и установить их на тормозной поршень № 2. * 1 Уплотнительное кольцо ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительные кольца не закручены. Установить поршень тормоза № 2 в подузел картера трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения уплотнительных колец.
  10. УСТАНОВИТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОДУЗЕЛ в СБОРЕ С ЗАЩЕЛКОЙ. Установить 1-й и обратный тормозные возвратные пружинные подузлы на трансмиссия case-сборка. Поместить SST, сформированный на 1-м и обратном тормозных возвратных пружинных подузлах, и сожмите 1-ый и реверсивный тормозные возвращающие пружины с помощью пресса. SST: 09387-00060 ПРИМЕЧАНИЕ: остановить пресс, когда 1-ой и обратный возвратный пружинный подузел находится заподлице с помощью стопорного кольца.
  11. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 2 Наденьте на подузел коробки передач стопорные диски 5 № 2 в сборе, 5 тормозных пластин № 2 и тормозного фланца № 2. * 1 № 2 Тормозной фланец * 2 тормозная пластина * 3 № 2 Края тормозного диска ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тормозные диски № 2, тормозные пластины № 2 а также тормозной реборд № 2 установлены правильно в правильном порядке. С помощью отвертки установить стопорное кольцо для подтверждения того, что корпус коробки передач находится в надлежащем порядке. Обратить внимание, чтобы при помощи гайковертовой отверткой установить стопорного кольца.
  12. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТОРМОЗА № 2 См. шаг 15
  13. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ ПЛАНЕТАРНОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Установить фланец планетарной кольцевой зубчатой передачи на планетарную кольцевую шестерню. * 1 Стопорное кольцо * 2 Фланец планетарного кольцевого зубчатого колеса * 3 Планетарная кольцевая шестерня С помощью отвертки установить стопорное кольцо на планетарное кольцевое зубчатое колесо. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить правильность расположения стопорного кольца в канавке планетарного зубчатого венца.
  14. УСТАНОВКА ПЛАНЕТАРНОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Установить фиксатор наружного кольца на односторонний узел сцепления. * 1 Одностороннее сцепление в сборе * 2 Фиксатор наружного колеса * 3 Планетарная кольцевая зубчатая передача Установить планетарную кольцевую шестерню на одностороннюю сборку сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что односторонняя сборка сцепления расположена в правильном направлении, как показано на иллюстрации.
  15. УСТАНОВИТЬ ОДНОСТОРОННЕЕ КОЛЬЦО СЦЕПЛЕНИЯ Правильно установить упорный игольчатый роликовый подшипник с ATF и установить его на передний узел планетарной зубчатой передачи. * 1 Упорная игла роликового подшипника * 2 Односторонний зазор сцепления в сборе * 3 Фиксатор наружного кольца * 4 трансмиссия Case Sub-сборка ДИАМЕТР УПОРНОГО ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА: MM (IN.) - внутренний наружный наружный упорный подшипник ролика 56,1 (2.21) 80.9 (3.19) ПРИМЕЧАНИЕ: Не забудьте сориентировать стопорное кольцо так, чтобы края не выступали в один из вырезов на подузле коробки передач, как показано на иллюстрации.
  16. УСТАНОВИТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО При помощи SST и молотка установить на подузел картера коробки передач новое зубчатое колесо задней конической роликовой опоры с приводом от контрпривода. SSD: 09950-60010 09951-00650 SSR: 09 950-70010 9 51-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать любой зазор между задним коническим роликовым подшипником, если нет зазора между ведомой шестерни
  17. УСТАНОВКА СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Установить собачку парковочного замка на подузел корпуса трансакселя с помощью вала собачки парковочного фиксатора. * 1 Вал собачки стояночного замка * 2 Собачка парковочного блокировки * 3 Пружина * 4 Штифт стопора парковочной блокировки Установить штифт стопорного фиксатора на субблок корпуса трансакля. Установить пружину в замок парковочного блокиратора. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что один конец пружины установлен так же, как и другой конец пружины расположен в отверстии концевого фиксатора трансаксела.
  18. Установить PARKING замок SLEVE Установить втулку стояночного замка на подузел коробки передач.
  19. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ СОБАЧКИ Установить стопорную пластину собачки на подузел коробки передач с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 22,7 Н * м (231 кгс * см, 17 фут * фунт)
  20. УСТАНОВИТЬ ЗАЖИМ ВАЛА СОБАЧКИ Установить зажим вала собачки на подузел коробки передач с болтом. Крутящий момент: 22,7 Н * м (231 кгс * см, 17 фут * фунт)
  21. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА Используя SST и пресс, установить на ведомую шестерню счетчика новый задний конический роликоподшипник ведомой шестерни счетчика. SST: 09950-60010 09951-00420 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать подшипник заднего конического ролика зубчатого колеса контрпривода так, чтобы не было зазора между задним коническим подшипником и ведомым колесом контрприбора При наличии какого-либо зазора нельзя правильно измерить крутящий момент поворота ведущей шестерни одной из шестерен.
  22. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА Используя SST и пресс, установить на ведомую шестерню счетчика новый передний конический роликоподшипник ведомой шестерни счетчика. SST: 09950-60010 09951-00530 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать подшипник переднего конического ролика ведомой передачи счетчика так, чтобы не было зазора между передним коническим подшипником ведущей шестерни ­ ки счетчика и зубчатым колесом счетчика. При наличии какого-либо зазора невозможно правильно измерить крутящий момент вращения приводной передачи привода счетчика.
  23. УСТАНОВИТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ СЧЕТЧИКА Установить ведомую шестерню счетчика на подузел картера коробки передач.
  24. УСТАНОВИТЬ st КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ШЕСТЕРНИ РЕДУКТОРА 132 Постепенно затянуть подузел вала ручного клапана на 180 оборотов в минуту 2 паза против часовой стрелки для установки его в положение P, как показано на иллюстрации. С помощью SST установить новую гайку зубчатого колеса контрпривода *.SST: 09387-00130 Крутящий момент: 120 Н * м (1224 кгс * см, 89 футов * фунт) Повернуть подузл вала ручного вентиля на 2 паса по часовой стрелке для установки ее в положение N, показанное на рис.
  25. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 1
  26. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить картер переднего дифференциала на подузел картера трансмиссии.
  27. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА № 1 Покрыть 2 новыми уплотнительными кольцами с АТФ и установить их на поршень тормоза № 1. * 1 уплотнительное кольцо ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительные кольца не закручены. Установить тормозной поршень № 1 к переднему маслонасосу в сборе.ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения уплотнительных колец.
  28. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ 2ND Установить 3 подузла возвратной пружины 2-го тормозного поршня на передний масляный насос в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что на выступах переднего масляного насоса в сборе установлены подузлы возвратных пружин 3-го поршня тормоза.
  29. УСТАНОВИТЬ № 1 ТОРМОЗНОЙ ДИСК Установить 2-е защелкивающееся кольцо тормозного диска # 1 правильно (4 тормозных пластины № 1 и тормозной фланец № 1 на передний масляный насос в сборе. * 1 Тормозная пластина * 2 № 1 Тормоз ДИСКОВЫЙ ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что тормозные диски № 1, № 1 тормоза и № 1 фланца тормоза установлены в правильном порядке. Обязательно установить тормозной клапан № 1 в нужном направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить стопор стопорного кольца защелкивающегося тормоза в сборе сверху в правильном направлении. С помощью отвертки можно установить стопорное кольцо на передний масляный насос в сборе, как показано на иллюстрации (# 2). Примечание: Убедиться, что стопорный кольцо правильно расположено в канавке переднего масляного насоса в сборе. Обязательно совместите выступающую часть упорного кольца с вырезом (№ 2) переднего маслонасоса в сборке, показанным на иллюстрации, чтобы удалить защелкивающее кольцо. Проверить, чтобы стопорное кольцо было повернуто * 1.
  30. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТОРМОЗА № 1 См. шаг 16
  31. УСТАНОВИТЬ НИЖНЕЕ ПЛАНЕТАРНОЕ СОЛНЕЧНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Покройте упорный игольчатый роликовый подшипник в сборе ATF и установить его на передний узел масляного насоса. * 1 Упорный иглоподшипник * 2 Нижнее планетарное солнечное зубчатое колесо ДИАМЕТР УПОРНОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА: MM (IN.) - Inside Outside Упорное игольчатое роликовое кольцо 57.7 (2.27) 75.2 (2.96) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать кольцо упорного игольчатого ролика так, чтобы передняя сторона темпера была окрашена.
  32. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ ВХОДНОГО ВАЛА ПОДУЗЕЛ Нанести покрытие на 3 новых кольца масляного уплотнения входного вала с ATF и установить их на сборочный узел входного вала. * 1 Кольцо упорного игольчатого ролика * 2 Упорный игольчатый роликовый подшипник * 3 Маслосъемное кольцо входного вала * 4 Подузел входного вала ПРИМЕЧАНИЕ: Не следует чрезмерно увеличивать зазор колец масляных уплотнений входного вала НАНОСИТЬ ПОКРЫТИЕ НА ПОДШИПНИК упорной иглы и обойму входного вала АТФ.
  33. УСТАНОВИТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ С помощью расширителя стопорного кольца установить стопорное кольцо на узел планетарной зубчатой передачи под приводом. * 1 Подузел планетарной солнечной шестерни * 2 Узел планетарной шестерни под приводом * 3 защелкивающееся кольцо Используя расширитель стопорных колец, установить подузл планетарной центральной шестерни к узлу планетарной коробки передач под приводом при развернутом стопорном кольце.
  34. УСТАНОВИТЬ ПОД ПРИВОД ПЛАНЕТАРНЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЗУБЧАТЫЙ СОВЕТ: Эту процедуру выполняйте только в том случае, когда необходима замена планетарного кольцевого зубчатого колеса понижающей передачи или тормозной ступицы № 3. Установить стопорное кольцо на планетарное кольцевое зубчатое колесо понижающей трансмиссии. Одновременно сжимая защелкивающееся кольцо отверткой, установить планетарную кольцевую шестерню пониженной передачи на тормозную ступицу № 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Подтвердите правильность расположения стопорного кольца в канавке тормозной втулки № 3
  35. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ ТОРМОЗА № 3 Нанести АТФ на упорный игольчатый роликовый подшипник и кольцо ролика упорной иглы в сборе и установить их на планетарную шестерню понижающей передачи в сборе. * 1 Обойма ролика упорных игл * 2 Ролик упорного игольчатого подшипника ДИАМЕТР РОЛИКА УПОРНЫХ ИГЛ: ММ (ВНУТР) - Снаружи Упорный ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 82,9 (3,26) Отметить, что со стороны упорного ролика 65,9 (2,59)
  36. УСТАНОВИТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ Установить планетарную передачу под приводом в сборе на передний масляный насос в сборе.
  37. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 3 Установить на передний масляный насос в сборе 2 тормозных фланца № 3 с защелкивающейся канавкой, 3 тормозных диска № 3 и 2 тормозные пластины № 3. * 1 № 3 Тормозной фланец * 2 № 3 Тормоз пластинчатый * 3 № 3 Дисковый тормоз ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тормозные диски № 3, тормозные пластинки № 3 расположены так, чтобы они были установлены в правильном порядке (при помощи отвертки установить стопорное кольцо к переднему масляному насосу в сборе).
  38. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТОРМОЗА № 3 См. шаг 17
  39. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Покройте новое уплотнительное кольцо корпуса переднего масляного насоса с ATF и установить его на узел корпуса переднего маслонасоса.
  40. УСТАНОВИТЬ кольцо РОЛИКА ПЕРЕДНЕГО МАСЛОСЪЕМА 77 Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АТФ и установить его в подузел картера трансакселя. * 1 Упорный игольчатый роликоподшипник * 2 О-образное кольцо Нанести покрытие на подшипник валика упорной иглы при помощи АТФ.Н аходная гайка привода счетчика. ДИАМЕТР УПОРНОГО ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА: ММ (ИН.) - Внутри Наружная упорная игла подшипниковый 53.1 (2.09) 79 (3.11)
  41. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ ДЛЯ СМАЗЫВАНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МЕХАНИЗМА Установить трубку для смазывания дифференциального механизма на корпус трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: вставить трубку для смазки дифференциала в корпус трансакселя до тех пор, пока она не соприкоснется со стопором. Установить зажим болтом с трубкой для нанесения смазки на дифференциальный механизм. Крутящий момент: 22,7 Н * м (231 кгс * см, 17 фут * лбф) ПРИМЕЧАНИЕ. Между трубкой и зажимом должен быть зазор.
  42. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА Установить регулировочную прокладку в корпус трансакселя. Используя SST, установить на корпусе трансаксела новое наружное кольцо переднего конического роликового подшипника ведомой шестерни контрпривода. SST: 09950-60020 09951-00810 SST- 09950- 70010 09951- 07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать между зазором трансаксиальным кольцом и наружной обоймы переднего конических роликовых подшипников ведущей шестерни зубчатых шестерен таким образом, чтобы не было никакого зазора.
  43. РЕГУЛИРОВКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ РЕДУКТОРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ МОМЕНТ Снять любое остаточное уплотнение подшипника с контактных поверхностей корпуса трансмиссии и подузла картера трансмиссии. Установить корпус трансмиссии на подузел картера трансакселя при помощи 20 болтов. Болт (А) Крутящий момент: 30,6 Н * м (312 кгс * см, 23 фут * фунт-сила) Болта (В) Вращающий момент: 22,7 Н • м (231 кгс · см, 17 футов * фунт) 2,2950 075 0 025 (IN.) Толщина 0,02750,86мм (0 125,95мм) 0,20,85мм (0,0787) 2 225 (0,0994) 2 775 (0 109) 2 025м (0 906) 2 550 (0 110) 2 800 (0,0807) 2 325 (0 015) 2 475 (1 101) 2,82 (0 825)
  44. Установить трансмиссия minutes Очистить и обезжирьте 3 болта и крепежные отверстия в коробке коробки передач 24. Удалить любую оставшуюся уплотнительную прокладку с контактных поверхностей корпуса коробки передач 81 или коробки коробки передач 1.2. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что нет ATF на контактных поверхностях кожуха коробки передач и коробки передач. Нанести FIPG на коробку коробки передач * a
  45. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ № 1 Установить фланец муфты сцепления № 1, 4 диска муфты № 1 и 4 диска муфт № 1 на прямой многодисковый узел сцепления. * 1 № 1 Фланец муфты * 2 № 1 Диск сцепления * 3 № 1 Диски сцепления ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в правильной установке фланца муфты, дисков муфты № 1и дисков сцепления № 1.при помощи отвертки установить 2 кольца-защелки для прямого многодиапазонного узла сцепления ПРИМЕЧАНИЕ к тому, что расположенные в правильном порядке: с помощью отверток установить 2 стопорных колец для прямого многодискового узла:
  46. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 1 См. шаг 18
  47. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Установить зубчатый ролик упорного игольчатого подшипника и роликовую дорожку упорной иглы с помощью ATF и установить их на прямую многодисковую муфту. * 1 Кольцо упорное Роликовый подшипник * 2 Кольцо ролика упорная игла ДИАМЕТР РОЛИКА УПОРНОЙ ИГЛЫ: ММ (ДЮЙМ) - Внутри Снаружи Подшипник упорный игольчатый ролик 28 (1,10) 47,1 (1,85) Тяга роликовая дорожка 26.1 (1.03 (1.44).
  48. УСТАНОВКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 2 Установить фланец муфты № 2, 3 диска сцепления № 2 и 3 диска сцеплений № 2 на прямой многодисковый узел сцепления. * 1 № 2 Диск сцепления * 2 № 2 Дисковод сцепления * 3 № 2 Фланец сцепления ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что фланец сцепления № 1, диски сцепления № 4 и пластины сцепления № 5 установлены в правильном порядке.
  49. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЕ МНОГОДИСКОВОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО СЦЕПЛЕНИЯ Установить поршень прямого сцепления № 2 в узел прямой многодисковой муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что захваты на узле прямого многодискового сцепления находятся в пазах на поршне непосредственного сцепления № 2.при помощи отвертки установить непосредственное многодисковое стопорное кольцо сцепления в узел прямого многоддискового сцепления. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: расположить размыкание кольца прямого многократного диска сцепления так, как показано на иллюстрации. Подтвердите правильность расположения зубчатого многодискорного кольца сцепления с несколькими дисками в канавках узла прямого сцепления.
  50. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 2 См. шаг 19
  51. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ПОДШИПНИК В СБОРЕ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с ATF и установить его на прямую многодиапазонную муфту * 1 Масляное уплотнение промежуточного вала * 2 Уплотнительное кольцо Покрыть новым масляным уплотнением промежуточного вала с АТФ и поставить его на направляющий узел многодискового подшипника. * a Размер B Рассчитать величину торцевого люфта по следующей формуле: Торцевой люфт = Размер В - Размер А - Толщина упорного игольчатого роликоподшипника Концевой люфт от 0 007 до 1 113 мм (от 0,000276 до 0,0438 дюйма)
  52. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК трансмиссия крышка sub-сборка. С помощью SST и молотка установить новые винты масляного подшипника на заднюю крышку TRANSKL ".SST- 09910 09951-00220 SST: 09950-7001095- 07100 Standard Глубина от 21,5 до 21,9 мм (от 0 846 до 0862 дюйма). T30 * 1 упорный игольчатый роликовый Подшипник * 2 упорная игла Ролик в сборе с резьбой Ft-2. Установить на заднюю ось ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ И УПОРНУЮ ИГЛУ КОЛЬЦО ДИАМЕТРОМ: ММ (ДЮЙМ) - внутренняя поверхность упорного роликового подшипника 48,9 (1,93) 72,0 (2,84) Упорная втулка ролика 52,2 (2,06) 70,4 (2,77) Нанести 3 новых уплотнительных кольца с АТФ. Клей Тойота неподдельный клей 1324, три связки 1324 или эквивалент ПРИМЕЧАНИЕ: для обеспечения правильной установки 2 болтов, установить клей на 2 болта и установить их в течение 10 минут после нанесения клея. Установить 2 болты. Крутящий момент: 16,9 Н * м (172 кгс * см, 12 фут. * фунт-сила) Установить новую прокладку к сменной пробке.
  53. ПРОВЕРКА ЛЮФТА СО СТОРОНЫ ПОДУЗЛА ВХОДНОГО ВАЛА См. шаг 2
  54. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Покрытие 2 новые прокладки коробки передач с ATF и установить их на подузел коробки передач.
  55. УСТАНОВИТЬ КЛАПАН ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Нанести покрытие на уплотнительное кольцо кабеля коробки передач с помощью болтов ATF. Вставить штифт болта вала рычага ручной заслонки в канавку на конце ручного клапана и установить корпус клапана трансмиссии в сборе с помощью 11 болтов. Крутящий момент: 10,8 Н * м (110 кгс * см, 8 фут. * фунт) Длина болта Болта (А) 25 мм (0 984 дюйм) Болт (B 30 мм)
  56. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Покрыть ATF новое уплотнительное кольцо и установить его на узел масляного фильтра корпуса клапана. * 1 O-кольцо ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что О-образное кольцо не закручено или защемлено. Установить масляный фильтр корпуса клапана на узел трансмиссионного клапана с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 10,8 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт)
  57. Установить АВТОМАТИЧЕСКИЙ масляный поддон трансмиссия, приклейте болт с резьбой под ключ в сборе: 1. Установить клей для маслоочистителя коробки передач в сборе на болт, 13 мм *. Прикрепите болт к автоматическому масляному поддону коробки передач с помощью клейкого болта, 2 магнита для масляного поддона коробки передач, как показано на рисунке. Крутящий момент: 1,7 Н * м (17 кгс * см, 15 дюйм * фунт) С помощью шестигранного торцового ключа диаметром 6 мм установить перепускную заглушку и новую прокладку в подузел масляного поддона автоматической коробки передач.
  58. УСТАНОВИТЬ ЗАГЛУШКУ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ № 2 Поставить 3 новые прокладки на заглушки корпуса трансакселя № 3 № 2. Нанести клей на заглушках корпуса трансакля № 3 № 2. Клей Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: для обеспечения правильной установки заглушек корпуса трансмиссия 3 No2 нанести клей на вилки корпуса трансоси № 2 и установить их в течение 10 минут после нанесения клея с помощью шестигранного ключа 6 мм.
  59. УСТАНОВИТЬ № 1 трансмиссия CASE PLUG Coat 3 новых уплотнительных кольца с ATF и установить их на 3 вилки корпуса трансакселя № 1. Установить 3 пробки коробки трансаксела № 1 в подузел корпуса трансмиссии. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт)
  60. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВХОДНОГО МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА) Покрыть АТФ новое уплотнительное кольцо и установить его на муфту трубки маслоохладителя (штуцер входного масляного охладителя). Установить муфту трубы маслоуловителя (патрубок впускного масляного радиатора) в подузел картера трансмиссии. Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * фунт)
  61. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (МУФТА ВЫХОДНОГО МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА) Нанести покрытие из АТФ на новое уплотнительное кольцо и установить его в муфту трубы маслоохладителя (штуцер выходного масляного холодильника). Установить муфту трубки маслоуловителя (муфту выходного масла) в подузел картера трансмиссии. Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * фунт)
  62. УСТАНОВИТЬ НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ *, выровняйте выступы переключателя нейтрального положения в сборе. * a Установить рычаг переключения нейтрального / стояночного положения в сборочном узле коробки передач с 2-мя болтами. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед установкой переключателя стояночной / нейтральной позиции в сборе удалить грязь или ржавчину на рычаге вала ручной заслонки.
  63. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ-САПУН ШЛАНГ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АТФ и установить его в заглушку № 2 суфлера (ATM). * 1 № 1 Пробка-сапун (АТМ) * 2 Рукав пробки-сапуна * 3 № 2 Заглушка-суфлер (банкомат) * 4 Уплотнительное кольцо Установить ительную пробку № 1 (АРП) и пробку-сапун № 2 в сборе на шланг свечи суфера.
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
  1. ПРОВЕРИТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ Проверить одностороннюю муфту сцепления. Нажать на шлиц статора пальцем и повернуть шлиц. Убедиться, что шлиц вращается плавно при повороте по часовой стрелке или с трудом поворачивается при вращении против часовой стрелки. Трудно гладко Если необходимо, очистить узел гидротрансформатора и перепроверьте одностороннее сцепление. Заменить узел гидротранспортера, если односторонняя муфта все еще не прошла проверку. Проверить работу преобразователя крутящего момента, если какие-либо из следующих проблем присутствуют. ПОДСКАЗКА: Если АТФ в сборе обесцвечены или имеют неприятный запах болтов. Обратить внимание, что ATF в сборке гидротрансформатора и слить его перед заменой АТФА. Очистить и проверить маслоохладитель и масляный трубопровод. СОВЕТ: При осмотре преобразователя крутящего момента или замене АТФС необходимо очистить охладитель трансмиссионного масла и масляную трубу. Подайте сжатый воздух 196 к Па (2,0 кгс / см 2, 28 фунт на кв. дюйм) во впускной шланг.
  2. ОСМОТРЕТЬ ВЕДОМУЮ ПЛАСТИНУ И СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Проверить болты затяжки ведущей пластины и сборочного узла зубчатого венца на наличие повреждений. Точка измерения Установить циферблатный индикатор и измерить биение в 6 зонах на поверхности ведущего диска и подузла кольцевого зубчатого колеса, которые контактируют с преобразователем крутящего момента в сборе. Максимальное биение 0,30 мм (0,0118 дюйма) РЕКОМЕНДАЦИЯ: если биение больше максимального значения или повреждена ведущая пластина и подборочный узел зубчатого кольца в сборе, то заменить ведущую пластину и кольцевой шестерни новый привод. (ref-636179-S26451723242014070700000)

* 1 КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ СО ШЛАНГОМ ДЛЯ ОЧИСТКИ ВОЗДУХА * 2 ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУШНОГО ЧИСТИЛЬЩИКА * 3 ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ФИЛЬТРА ВОЗДУШНЫЙ ОЧИСТИТЕЛЬ * 4 УПЛОТНЕНИЕ ВПУСКНОГО ВОЗДУХОВОДА * 5 В СБОРЕ С ВОЗДУШНЫМ ФИЛЬТРОМ * 6 БОКОВОЕ ДЕФЛЕКТОРНОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАДИАТОРА Lh * 7 - - - N * м (кгс * см, фт. * лбф) указанный крутящий момент:

Схема №393

* 1 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) * 2 АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ N * m (кгс * см, фут * фунт): Заданный крутящий момент

ПримечаниеЕсли заменяются детали автоматической коробки передач, обратитесь к таблице компенсации замены деталей для определения необходимости каких-либо дополнительных операций. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [12 / 2013 -]

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: После выключения выключателя двигателя может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно ознакомьтесь с уведомлением об отключении кабеля от негативной (--) батарейки, прежде чем приступить к работе. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [12 / 2013 -]
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [12 / 2013 -]
  3. ДЕМОНТАЖ УПЛОТНЕНИЯ ДЕФЛЕКТОРА СО СТОРОНЫ РАДИАТОРА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  4. СНЯТЬ БОКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАДИАТОРА ПРАВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  5. СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  6. ДЕМОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НА ВХОДЕ В СБОРЕ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 26
  7. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ СО ШЛАНГОМ ДЛЯ НЕГО См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 28
  9. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. ПРОЦЕДУРА - этап 29
  10. Снять блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Повернуть рычаг блокировки и отсоединить разъем ТСМ. Снять 2 болта и ТКМ с автоматической трансаксельной сборки.
  1. УСТАНОВКА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Временно установить TSM на автоматическую коробку передач с 2-мя болтами. Затянуть 2 болта в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 11,3 Н * м (115 кгс * см, 8 фут * фунт) Подсоединить разъем TMM. Повернуть рычаг замка для закрепления разъема.
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 54
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 55
  4. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ВМЕСТЕ СО ШЛАНГОМ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  5. УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НА ВХОДЕ В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 57
  6. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ ВОЗДУХОЗАБОРНОГО КАНАЛА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  7. УСТАНОВИТЬ БОКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАДИАТОРА ПРАВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  8. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ ДЕФЛЕКТОРА СО СТОРОНЫ РАДИАТОРА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 6
  9. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ РАЗЪЕМУ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [12 / 2013 -]
  10. ПРОВЕРКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ПРИМЕЧАНИЕ: Если детали автоматической коробки передач были заменены, обратитесь к таблице компенсации замены деталей для определения необходимости каких-либо дополнительных операций. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [12 / 2013 -]
Схема №394

* 1 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО В КОРПУСЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА * 2 ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ФРОНТАЛЬНОГО МАСЛОНАСОСА * 3 ШЕСТЕРНЯ ПРИВОДА ПЕРЕДНИХ НЕФТЕНАСОСОВ * 4 ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЮ ФРОНТАЛЬНЫХ Масляных НАСОСОВ * 5 МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ * 6 УЗЕЛ ВАЛА СТАТОРА Н * м (кгс * см, фут. * фунт): Заданный крутящий момент • Невозвратная часть ATF Ws MМП

Схема №395
  1. ОСМОТР ПОДУЗЛА КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА См. шаг 1
  2. ДЕМОНТАЖ ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Используя торцовый ключ T30 " TORX ", снять 16 болтов и вал статора в сборе с переднего подузла корпуса масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Храните зубчатые колеса в порядке их демонтажа.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА РЕДУКТОРА См. шаг 2
  4. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять уплотнительное кольцо корпуса переднего масляного насоса с подсборки корпуса переднего маслонасоса.
  5. Снять передний масляный насос привод передача Снять шестерню привода переднего масляного насоса с подузла корпуса переднего маслонасоса.
  6. Снять передний масляный насос DRIVEN передача Снять ведущую шестерню переднего масляного насоса с подузла корпуса переднего маслонасоса.
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Закрепить передний подузел корпуса масляного насоса в зажимном приспособлении между алюминиевыми пластинами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте зажим. Используя SST, снять переднее масляное уплотнение с переднего подузла корпуса маслонасоса. SSD: 09308-00010
  1. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕДНИЙ КОРПУС МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Повернуть ведущую шестерню переднего масляного насоса с помощью 2 отверток и проверить, что она вращается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кромку масляного уплотнения переднего маслонасоса.
  2. ОТ 1170 559 мм до 0 455 мм Толщина привода переднего масляного насоса (от 0 554 мм до 0,5 дюйма) 0 565 мм До 0,45 мм (от 0,05 мм до 0,4 мм, от 0,56 мм до 0,25 мм) От 0,50 мм до 0,1 мм до 0 057 мм. От 11 см до 0,53 мм до толщины привода переднего маслонасоса (от 0,2 мм до 1,5 мм). От 0,5 мм до 0,6 мм до 0,3 мм (0,00591 дюйм) Если зазор больше максимального зазора, то заменить передний масляный насос и измерить в сторону до зазора.
  3. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью каверномера измерить внутренний диаметр втулки переднего подузла корпуса масляного насоса. Стандартный внутренний диаметр 43.135-43.160 мм (1,69823-1,69920 дюйма) максимальный внутренний диаметр 43 160 мм (1.69920 дюймов) Если внутренний диаметром больше максимального, заменить передний подузел корпуса маслонасоса.
  4. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Используя штангенциркуль, измерить внутренний диаметр вала статора в сборе. Стандартный внутренний диаметр от 22 500 до 22 526 мм (от 0,88583 до 0,88684 дюйма) максимальный внутренний диаметр 22 526 мм (0,88684 дюймов) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить вал статора.
Схема №396
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Используя SST и молоток, установить новое масляное уплотнение переднего маслонасоса на подузел корпуса переднего маслянного насоса. SSD: 09350-32014 09351-32140 Стандартная глубина -0,25 до 0,25 мм (-0,00984-0,00984 дюйма) Нанести смазку Mp на кромку масляного уплотнения переднего масляной помпы.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Нанести покрытие на новое переднее уплотнительное кольцо корпуса масляного насоса с ATF и установить его в подузел переднего маслонасоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что не закручено О-образное кольцо корпуса переднего масляного помпы.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ, ПРИВОДИМУЮ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ Покрыть ATF ведущую шестерню переднего масляного насоса и установить ее на передний подузел корпуса масляного помпы отмеченной стороной вверх.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Покройте переднюю шестерню привода масляного насоса ATF и установить ее на передний подузел корпуса маслонасоса отмеченной стороной вверх.
  5. УСТАНОВИТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ Совместить каждую ударную шпильку узла вала статора с отверстиями переднего подузла корпуса масляного насоса и установить узел вала статор к переднему подузлу корпуса маслонасоса. Используя торцовый ключ T30 " TORX ", установить 16 болтов. Момент затяжки: 9,3 Н * м (95 кгс * см, 82 дюйм * lbf) Длина болта Болт (А) 14 мм (0 551 дюйм) (B) длина болта (26 дюйма)
  6. ОСМОТР ПОДУЗЛА КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА См. шаг 1
Схема №397

* 1 БОКОВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ДИФФЕРЕНЦИАЛА - 15 КАРТЕР ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК РЕДУКТОРА КПП С КОНИЧЕСКОЙ ЧАСТЬЮ (КОРОБКА ПЕРЕДАЧ), КОРОБКА КОРОБКИ СЦЕПЛЕНИЯ № 3 КАРТЕР ЗАДНЕГО КОЛЕСА ЗАДНИЙ КОНУСНЫЙ ПОДШИПНИК11 ВАЛ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ ПРЯМОЙ * 5 МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ПРИВОДА ПЕРЕДННЯЯ ШАЙБА № 1

Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поставить метки соответствия на передней кольцевой шестерне дифференциала и картере дифференциала. * a Метка соответствия Снять 12 болтов с переднего кольцевого зубчатого колеса дифференциала, используя пластиковый молоток, извлечь переднюю кольцевую шестерню дифференциала из картера.
  2. СНЯТЬ FR0NT КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST, снять передний конический роликовый подшипник картера переднего дифференциала с картера дифференциала. * a Поворот * b Выдержка SST: 09950-00020 SST- 09 950-00030 SСТ: 9 950-60010 09951-00480 При помощи SCT снять наружное кольцо переднего конического роликового подшипника картера передного дифференциала и провести от корпуса трансакса 3000с8.
  3. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST вынуть из картера дифференциала задний конический роликоподшипник кожуха переднего дифференциала. * a Поворот * b Выдержка SST: 09950-00020 SST- 09950- 00030 SSS: 09 950-60010 09951-00480 Используя SSТ, вынуть наружную обойму заднего конического роликового подшипника кожуха кожуха переднего перепада из переводника трансаксель 30001s: внешняя обойма S.
  4. ВЫНУТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя 3 мм штыревой пуансон и молоток, вынуть прямой штифт вала переднего дифференциала из корпуса дифференциала. ПОДСКАЗКА: Перед снятием прямого штифта вала переднего дифференциального зубчатого колеса отпустить запрессованную часть картера дифференциала с помощью штыревого пуансона.
  5. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНЕГО № 1 Вынуть из картера дифференциала вал шестерни дифференциала переднего № 1.
  6. СНЯТЬ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять с картера дифференциала 2 передние шестерни, 2 упорные шайбы передних сателлитов, 2 боковые шестерни дифференциала и 2 упорных шайбы переднего № 1 дифференциала. * 1 Передняя шестерня дифференциала * 2 Передняя упорная шайба сателлитной шестерни * 3 Боковая шестерня дифференциального механизма * 4 Передняя № 1 опорная шайба дифференциала
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА ПРАВОГО С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть из корпуса трансакселя масляное уплотнение переднего приводного вала Rh.SST: 09308-00010
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА Lh Используя SST, снять с подузла картера коробки передач масляное уплотнение переднего приводного вала Lh.s st: 09308-00010
  1. ПРОВЕРКА БОКОВОГО ЗАЗОРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Не 0.070 мм установить корпус дифференциала в зажиме между алюминиевыми пластинами. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазор 6,0 мм (0 010 мм). Поместить циферблатный индикатор под прямым углом к одному из зубьев боковой шестерни. Удерживайте либо переднюю шестерню дифференциала и измерить люфт боковой передачи. Стандартный люфт 0,05-0,15 мм (0,00197-0,00591 дюйма) ПЕРЕДНИЙ № 1 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ШАЙБА ТОЛЩИНА ТОЛЩИНЫ 1,50 мм (0,0589 мм.).
Схема №402
Схема №403
Схема №404
  1. УСТАНОВИТЬ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Покрыть 2 боковые шестерни дифференциала, 2 упорные шайбы передней № 1 боковой шестерни, 2 передних сателлита дифференциала и 2 упорных шайбы переднего дифференциала с помощью ATF и установить их на картер дифференциала. * 1 Передняя шестерня дифференциала * 2 Передняя упорная шайба трибки дифференциала • 3 Боковая шестерня дифференциального механизма * 4 Передняя № 1 опорная шайба дифференциала
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ВАЛ ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Покрыть передний вал дифференциала № 1 АТФ, и установить его в картер дифференциала.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 1
  4. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ПАЛЬЦА ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пуансон со штифтом 3 мм и молоток, установить прямой палец вала шестерни переднего дифференциала на картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите отверстия, а также установить прямой штифт вала передней шестерни. С помощью долота и молотка поставить корпус дифференциала в стойку. ЗАМЕЧАНИЕ: Поставить кожух дифференциала после регулировки люфта.
  5. УСТАНАВЛИВАЕМ ПЕРЕДНЮЮ ОБОЙМУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК 0950 Примечание: с помощью SST и пресса установить новый передний картер 9820 заднего конического роликового подшипника к картеру дифференциала. TRANSST: 09751-36010 Обойма подката: 09950-70010 099951-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждать кожух переднего дифференциала сепаратор заднего конической роликовой опоры при установке кожуха переднего дифференциал задним коническим роликовым подшипником. Убедиться, что нет зазора между кожухом переднего картера.
  6. УСТАНОВИТЬ FR0NT ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КОРПУС ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК 09950 переднего дифференциала нет. Используя SST и пресс, установить новый передний картер дифференциала передний конический роликовый подшипник к картеру дифференциала. TRANSST: 09710-30012 09710- 04081 SST- 09950- 60010 09951-00480 SSТ: 09 950-7010 099 51-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: не повредите передний картер
  7. РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА st. Крутящий момент вращения SFT1.09, указанный в таблице контактов корпуса трансмиссии и подузла картера трансмиссии, выбрать любую оставшуюся уплотнительную прокладку Sf с указанным значением крутящего момента 5.8. Установить корпус дифференциала на подузел коробки передач. Установить корпус коробки передач на подосевой блок при помощи 20 болтов. Вращающий момент: 30.6 Н * м (312 кгс * см, 23 фт. * л) Болт (B) вращает: 22.7 н * м. 2,2125 0,0275 (IN.) Толщина 0,0850 0 125 0 825 (0 787) Толщину 2 000 (0,0876) 2 450 (0,0965) 2 675 (0 105) 2 025 (0,0797) 2 250 (0 886) 2 375 (0,0574) 2 700 (0 106) 2 010 (0,08807) 2 277 (0,08096) 2 500 (1,0984) 2 750,08
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ С ДИАГОНАЛЬЮ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Используя ATF и нагреватель, нагрейте передние кольцевые шестерни до температуры от 90 до 110 ° C (от 194 до 110°C). ПРИМЕЧАНИЕ: Не нагревайте переднюю кольцевую шестерню дифференциала крутящим моментом более чем 110 ° C. Очистить контактную поверхность переднего картера дифференциала. Совместите метки соответствия и быстро установить кольцевую шестерню переднего дифференциала на картер дифференциала * Примечание: не устанавливать болты в то время, когда передняя кольцевая шестерня затянет 24.
  9. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА Lh Покрыть смазкой Mp губку нового масляного уплотнения переднего приводного вала Lh.с помощью SST и молотка установить на подузел картера трансакселя сальниковое уплотнение переднего ведущего вала. SSТ: 09316-10010 SST: 09950-70010 09951-07100 Стандартное направление Глубина от -0,5 до 0,5 мм (-0,0197 до 0,01инч проверить, что установлен передний привод).
  10. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА Rh Покрыть смазкой Mp губку нового сальника переднего приводного вала Rh.п ри помощи SST и молотка установить на корпус трансакселя масляное уплотнение переднего ведущего вала r, SSТ: 09308-14010 Стандартная глубина от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: проверить правильность установки в нужном направлении масляного уплотнения вала переднего привода RCH.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (U660E) (служебная информация) (кроме гибридной)