Предосторожность
- ВЫРАЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Тип выключателя зажигания, используемый на этой модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. Выражения, перечисленные в таблице ниже, используются в данной статье. Выражение " Тип переключателя зажигания (положение) Переключатель двигателя (состояние) Выключатель зажигания выкл. (ref-389766-S38329527952011032400000)(ref-389766-S00810332132011032400000)(ref-389766-S00810332132011032400000)(ref-389766-S00810332132011032400000) ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА ТО, ЧТО ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ Таблица КОМПЕНСАЦИИ Замененная деталь трансмиссия Код дорожного испытания не может повлиять на автоматическую очистку (изученные значения) Автоматическая трансаксальная коробка передач Ввод необходим Сброс корпуса клапана: инициализация необходимого сброса соленоидный клапан SL1 и / или xtangx1 - необходимо - переключение соленоидного клапана SL3 и / либо чтение необходимого сброса блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). SL2 SL4 Проверка и ремонт групп компонентов должны проводиться со стороны корпуса преобразователя. По возможности, завершить осмотр, ремонт и повторную сборку перед переходом к следующей группе компонентов. Если во время повторной сборки обнаружен дефект в определенной группе компонентов, следует немедленно проверить и отремонтировать эту группу. В случае невозможности сборки группы компонентов из-за того, что детали заказываются, обязательно храните все части группы в отдельном контейнере при выполнении разборки, осмотра, ремонта и повторной сборки других групп компонентов. Использование Toyota genuine ATF Ws рекомендуется промывать с помощью воздуха. Все уплотнительные кольца масла, диски сцепления, пластины сцепления и поверхности скольжения должны быть тщательно покрыты АТФ перед повторной сборкой. Все старые прокладки резиновые О-кольца должны быть заменены. Не наносите клейкий цемент на аналогичные детали. Убедиться, что концы стопорных колец не выровнены с какими-либо вырезами. Также убедиться, что стопорные кольца правильно установлены в канавки. Если изношенная втулка должна быть заменена, то необходимо также заменить подсборку, содержащую втулку.
Определение терминов
| Термин | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и как он обнаруживает неисправности (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Диагностический код |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживать неисправности. При выполнении всех предварительных условий блок управления трансмиссией устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (значения) сбоя. |
| Последовательность работы | Порядок приоритета, который применяется к мониторингу, если для обнаружения неисправности используется несколько датчиков и компонентов. Во время мониторинга другого датчика мониторинг следующего датчика или компонента не будет осуществляться до завершения предыдущего мониторинга. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для обнаружения неисправностей. |
| Частота работы | " Один раз за ездовой цикл " означает, что в течение одного ездового цикла блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выявляет неисправность только один раз. " Непрерывный " обозначает, что TSM обнаруживает неисправность каждый раз, когда выполняются условия включения. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен обнаруживать непрерывное отклонение контролируемого значения (значений) перед установкой расшифровка кода ошибки. Эта синхронизация начинается после выполнения «типичных условий включения». |
| Пороговые значения сбоев | За пределами этого значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сделает вывод о наличии неисправности и установит расшифровка кода ошибки. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Время свечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения дефекта. " Немедленно " означает, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) высвечивает Ml в тот момент, когда TSM определяет наличие неисправности. " 2 ездовой цикл " значит, что ТСМ освещает MИЛ, если та же неисправность снова обнаружена во втором ездовом цикле. |
| Рабочий диапазон компонентов | Нормальный рабочий диапазон датчиков и соленоидов при нормальных условиях вождения. Использовать эти диапазоны в качестве эталона. Они не могут быть использованы для оценки неисправности датчика или соленоида. |
Схема №1000
Схема №1001
Схема системы
Конфигурация электронной системы управления в автоматическом трансмиссия U760E, как показано на следующей диаграмме.
Схема №1002
Схема №1003
Схема №1004
Схема №1005
Механические испытания системы
- ПЕДАЛЬ СКОРОСТЬ ТЕСТ ПОДСКАЗКА: Этот тест заключается в том, чтобы проверить общую эффективность двигателя и трансмиссии. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: испытание на вождение должно проводиться на асфальтированной поверхности (поверхность не скользкая). Для обеспечения безопасности провести это испытание в открытой и ровной зоне, которая обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Испытание скорости торможения всегда следует проводить по крайней мере с 2 людьми. Один человек должен наблюдать за состоянием колес и упоров колеса, пока другой выполняет тестирование. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте все испытания скорости до 5 секунд. DLC3 Стандартное значение Скорость торможения 2730 об / мин + 200 оборотов в минуту - 400 об / мин. ОЦЕНКА Результат теста Возможная причина Частота вращения при торможении ниже стандартного значения Выходная мощность двигателя может быть недостаточной Статорная односторонняя муфта не работает должным образом ПОДСКАЗКА: Если значение меньше указанного значения на 600 оборотов в секунду или более, гидротрансформатор может быть неисправен. Скорость замедления выше стандартного значения Линейное давление слишком низкое сцепление Жидкость № 1 (C 1) проскальзывает однонаправленная муфта (F 1 не работает надлежащим образом)
- Переключение No r проверка HINT: если рычаг переключения передач находится в положении на холостом ходу, то время торможения превышает 3 секунды. Задержка срабатывания тормозной системы на 1 секунду (см. (Рис. 2); задержка срабатывания тормозного механизма на 1 минуту; задержка отключения тормозного рычага. Используется для проверки состояния сцепления и тормоза. Подсоединить систему Techstream к клапану DLC3. Прогоньте транспортное средство до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). Выключить тормоз и удерживайте педаль.
Схема №1006
Схема №1007
- ПРОВЕСТИ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТЕСТ Ст. Нажать кнопку 900дюйм, чтобы включить автоматическую тормозную систему. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: проверка давления в линии всегда должна проводиться не менее чем с 2 людьми. Один человек должен наблюдать за состоянием колес и упоров колес, пока другой выполняет испытание. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить проверку при нормальной рабочей температуре жидкости автоматической коробки передач (ATF): от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C) Будьте осторожны для предотвращения столкновения SST со шлангом. Эта проверка должна быть проведена после проверки и подтверждения того, что DLC3 ЗАДАННОЕ ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ Состояние D Положение Gf 2 (кгс / см 2, фунт / кв. дюйм) Холостой ход от 360 до 430 к Па (от 3,7 до 4,4 кгс / см. 2, от 52 до 62 фунт / кв.дюйм) Выключить выключатель зажигания. Отключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). HINT: Отсоединить соединитель только при выполнении теста остановки положения D. Запустить двигатель. Твердо опустить педаль тормоза, снять рычаг переключения на D, убрать педаль акселератора и проверить линию давления ОЦЕНКА Результат испытания Возможная причина Измеренные значения превышают заданное значение во всех положениях Неисправность электромагнитного клапана переключения передач (SLT) Неисправен клапан регулятора Измеряемые значения ниже заданного значения во всех позициях Неисправность соленоидного клапана смещения (Slt) Неисправность клапана регулятора Неисправность масляного насоса Давление низкое только в положении D цепь утечки жидкости Муфта № 1 (C 1) неисправна Давление но только R положение цепи утечки жидкости Тормоз № 2 В
Регистрация
ПримечаниеПри замене автоматической коробки передач код компенсации коробки передач должен быть введен в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (перейдите к 1-й процедуре 1). После переустановки автоматического коробки передач метка кода Quick отклик (QR) будет помещена там, где код не может быть прочитан. Поэтому перед переустановкой автоматической КПП записать коды компенсации коробки переводов или введите их в поток TECHSTREAM. Когда заменена коробка передач, существующие коды коррекции коробки передач должны быть введены в новую процедуру Tc2.
Схема №1008
- Вход трансмиссия COMPENSATION CODE INTO блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (Procedure 1) примечание: трансмиссия compensation codes are unique, 60-значные буквенно-цифровые значения, напечатанные на этикетке QR. Если неправильный код компенсации трансакса введен в TSM, может произойти удар при переключении. Записать код компенсации трансмиссии, указанный на маркировке Qr. DLC3 ПОДСКАЗКА: Если процесс регистрации завершается неуспешно, код компенсации может быть неверным. Проверить код компенсации еще раз. При правильной попытке ввода кода компенсации проблема с кабельным жгутом или плохое соединение с DLC3 могут привести к сбою в регистрации. Проверить кабельный жгут и соединение хтагх1. Если никаких проблем не обнаружено, то возможно неправильное срабатывание блок управления трансмиссией. Убедиться в работе TСМ и повторить эту операцию. Нажать " EXIT ". DLC3
- Нажать кнопку " трансмиссия COMPENSATION CODE (Procedure 2) ПРИМЕЧАНИЕ: коды компенсации трансакселя не могут быть 60-значными буквенно-цифровыми. Если в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) введен неверный код компенсации трансакса, может возникнуть удар переключения передач. Следующая операция доступна для использования с tcms, которые могут передать зарегистрированный код компенсации трансмиссии к Techstream. Переместить рычаг переключения на N или P. DLC3 Установить компенсационный код трансмиссия. Включить выключатель зажигания. Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / температура охлаждающей жидкости / Utility / A / T Code Registration. Выбрать " Set Compensation Code ". Нажать " обрыв " (Открыть). Для продолжения снова нажать кнопку " обрыв ".
Инициализация
- RESET трансмиссия COMPENSATION CODE ПРИМЕЧАНИЕ: Если следующие части были заменены, инициализируйте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и выполнить следующие шаги " Reset Memory " и " Perform Road проверка to Allow TSM to learn ". - клапан кузов сборка - Переключение соленоидный клапан SL4 - ТСМ Код компенсации трансакса может быть запущен только с помощью Techstream. SL3 DLC3
- ПРОВЕСТИ ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ, ЧТОБЫ ПОЗВОЛИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 35 УЗНАТЬ ПРИМЕЧАНИЕ. Выполнить следующую процедуру, строго соблюдая все правила дорожного движения и ограничения скорости. Прогрейте двигатель. Выключить зажигание. Подключить педаль к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить дроссельную заслонку. Войдите в следующие меню: трансмиссия / температура охлаждающей жидкости / список данных / положение дроссельной заслонки от электронный впрыск топлива.
- СБРОС ПАМЯТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Сброс памяти может быть выполнен только с помощью Techstream. HINT: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (температура охлаждающей жидкости) запоминает состояние транспортного средства при управлении автоматическим потоком трансмиссия / двигатель сборка. Поэтому, когда автоматическая сборка transaxe, сборка корпуса клапана, электромагнитный клапан переключения SL3, соленоидный клапан переключенияхтагх1 или TSM были заменены, необходимо сбросить память так, чтобы переключатель TСМ мог включить новую процедуру сброса информации. SL4 DLC3
Схема №1009
- Проверка контроль привод PATTERN FOR температура охлаждающей жидкости предупреждение. Выполнить эту схему привода на ровной поверхности и строго соблюдать установленные ограничения скорости и законы движения во время вождения. ПОДСКАЗКА: Выполнение этой схемы привода является одним из методов имитации условий неисправности блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (температура охлаждающей жидкости). Некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не могут быть обнаружены при обычном повседневном вождении. Кроме того, коды неисправностей не может быть обнаружен через эту схему управления. Подготовка к прогреву двигателя достаточно (температура охлаждающей жидкости составляет 60 ° C (140 ° c) См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". В случае, если схема привода должна быть прервана (из-за условий дорожного движения или других факторов), схема привода может быть возобновлена и, в большинстве случаев, монитор может быть завершен. ПОДСКАЗКА: * 1: Управляйте транспортным средством со скоростью на верхней передаче, которая вызовет блокировку для включения. Транспортное средство может двигаться со скоростью ниже, чем на приведенной выше схеме, при условии блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо управлять автомобилем примерно 30 минут с помощью датчика температуры Xdt0. P0711 (ref-389766-S23690006102011032400000)
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
- Для получения более подробной информации, 5-й 4-й Сбойный Управление 3-я 4-я СБОЙНАЯ КОНТРОЛЬ 2-я 6-я Контрольная РАБОТА Отказ 2-й 2-е Контрольное Управление Отказ в 3-м СБОЕ (3-й Аварийный режим 4-го Аварийного режима 1) Сбой в 2-м / м Аварийном режиме 3-е Предохранительное устройство 4-е 4-м \) Отказ во 2-ом Контрольном положении 3-го 2-го управления 2-ой Отказ без НОРМАЛЬНОГО При выключении 1 вкл. SL1 SL2 SL3 SL4 SL1 SL2 SL3 SL4 Аварийная передача Эта функция сводит к минимуму потерю работы, когда происходит какая-либо неисправность в датчике или соленоиде на 4-й передаче. Сбой 6-го переключения передач СПИСОК УПРАВЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЬЮ Часть Управление Вход Датчик частоты вращения турбины Переключение только на 1-ю или 3-ю передачи. Счетчик скорости Датчик скорости Скорость передачи счетчика определяется по сигналам от ECU (сигналы датчика скорости) Переключение между 1-й и 4-ой передачами разрешено. ATF Temp датчик SL1 SL2 SL3 SL4 * 2: Переключение на 5-ю и 6-ю передачи запрещено.