Описание автоматической коробки передачи - U660E - (диагностического кода и теста цепей) (крома гибридной): обзора
Датчики скорости определяют скорость вращения колес и посылают соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Ecu контроля скольжения преобразует эти сигналы скорости вращения колес в 4-импульсный сигнал и выводит его в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) через комбинационный измеритель. TSM определяет скорость движения автомобиля на основе частоты этих импульсных сигналов.
Схема №900
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0500 | Когда датчик температура охлаждающей жидкости находится в нормальном состоянии и скорость встречной передачи составляет 300 об / мин или более, сигнал скорости транспортного средства не вводится в течение 2 секунд или более. | Датчик скорости автомобиля Сигнальная цепь датчика скорости автомобиля Комбинационный измеритель блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Описание монитора
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предполагает, что транспортное средство приводится в движение, когда счетчик передач показывает более 300 об / мин и прошло более 30 секунд с момента выключения переключателя парковки / нейтрального положения. Если нет сигнала от датчика скорости транспортного средства при соблюдении этих условий, TSM приходит к выводу, что датчик скорости автомобиля неисправен. TMM включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и будет установлен расшифровка кода ошибки.
Батарея подает электричество на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) даже при выключенном переключателе зажигания. Эта мощность позволяет TSM хранить такие данные, как история расшифровка кода ошибки, данные стоп-кадра и значения подстройки топлива. Если напряжение батареи падает ниже минимального уровня, эти запоминающие устройства очищаются, и муфта блокировки гидротрансформатора определяет наличие неисправности в цепи питания. Когда двигатель будет запущен в следующий раз, TСМ включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и установит DTS.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0560 | Разомкнута цепь резервного источника питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). расшифровка кода ошибки обнаруживается в течение 3 с или более (1 логика обнаружения отключения). | Обрыв в цепи резервного источника питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
HINT
Если установлен P0560 расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не сохраняет другие расшифровка кода ошибки.
В то время как двигатель проворачивается, положительное напряжение аккумуляторной батареи подается на вывод STA блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает сигнал управления стартером (STA) во время движения транспортного средства, он определяет наличие неисправности в цепи STA.Т ехм затем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливает расшифровка кода ошибки.
Этот монитор работает, когда автомобиль движется со скоростью 12,4 миль в час (20 км / ч) более 20 секунд.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0617 | При выполнении условий а), b) и с) положительное напряжение (+ В) аккумуляторной батареи 10,5 В или более подается на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в течение 20 секунд (1 логическая схема обнаружения срабатывания): a) скорость транспортного средства превышает 12,4 миль / ч (20 км / ч); b) частота вращения двигателя превышает 1000 об / мин; c) сигнал STA ON | Переключатель Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали) Цепь реле стартера Цепь функции удержания прокрутки (с системой интеллектуальных ключей) Выключатель зажигания (без системы интеллектуальных клавиш) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует свою внутреннюю работу и устанавливает этот расшифровка кода ошибки при обнаружении внутреннего сбоя.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P062F | Внутренняя ошибка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (EEPROM) | TCM |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует свою внутреннюю работу. Если внутренняя операция работает неправильно, блок управления трансмиссией освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливает расшифровка кода ошибки.
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0705 | (A) Любые 2 или более из следующих сигналов включены одновременно (логическая схема детектирования с двумя срабатываниями) входной сигнал NSW включен. R входной сигнал включен. D вход включен. (B) Все переключатели выключены одновременно для NSU, R и D. | Короткое замыкание в цепи переключателя стояночного / нейтрального положения |
Эти коды неисправностей указывают на проблему с переключателем стояночного / нейтрального положения и жгутом проводов в цепи переключателя стояночной / нейтральной позиции.
Переключатель стояночного / нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигнал в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
В целях безопасности переключатель стояночного / нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач, так что двигатель может быть запущен только тогда, когда рычаг переключения передач находится в положении P или N.
Переключатель стояночного / нейтрального положения посылает сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в соответствии с положением переключения (R или D). TSM определяет, что существует проблема с переключателем или соответствующими деталями, если он получает более 1 позиционного сигнала одновременно. ТСМ включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.
Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (ATF) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления для использования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Схема №901
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает напряжение на датчик температуры через клемму масло (масло) модуля TSM.
Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры трансмиссионной жидкости. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается.
Один вывод датчика заземлен так, что сопротивление датчика уменьшается, а напряжение снижается по мере того, как температура становится выше.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет температуру жидкости на основе сигнала напряжения.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0711 | Один из следующих условий (A), (B) или (C) температура охлаждающей жидкости на входе в двигатель ниже (А) (а) (б) и (в) выше температуры на выходе из двигателя (а 2-х ступенчатое срабатывание) более чем на 15 ° С (15°C) при запуске двигателя (b) Время выдержки составляет более 5 часов (с) после нормальной езды более 10 мин. и 5 км (3 мили) или больше, температура ATF ниже 20 ° C (68). | Датчик температуры ATF |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что существует проблема с выходными сигналами от датчика температуры жидкости автоматической передачи (ATF) и что сам датчик неисправен. Датчик температуры АТФ преобразует температуру АТФВ в значение электрического сопротивления. Основываясь на сопротивлении, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет температуру ATF- и обнаруживает обрыв или короткое замыкание в температурном контуре АТФА или неисправность термодатчика АТФФ.
Если температура ATF ниже 20°C после эксплуатации автомобиля в течение определенного периода, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность и включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (ATF) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления для использования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Схема №902
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает напряжение на датчик температуры через клемму масло (масло) модуля TSM.
Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры трансмиссионной жидкости. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается.
Один вывод датчика заземлен так, что сопротивление датчика уменьшается, а напряжение снижается по мере того, как температура становится выше.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет температуру жидкости на основе сигнала напряжения.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0712 | Сопротивление датчика температуры ATF составляет менее 79 Ом в течение 0,5 с или более (логика обнаружения 1 срабатывания) | Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF |
| P0713 | Любое из следующих условий выполняется (логика обнаружения 1-срабатывания) (A) через 15 минут или более после запуска двигателя, сопротивление датчика температуры ATF превышает 156 к Ом в течение 0,5 сек. Или более. (B) Условие (А) " ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ " для расшифровка кода ошибки P0711 соблюдается и сопротивление сенсора температуры АТФ составляет более 156 к / м в течение 0,5с или более. | Разомкнут в цепи датчика температуры ATF Передающий провод Датчик температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры автоматической трансмиссионной жидкости (ATF). Датчик температуры автоматической передаточной жидкости (АТФ) преобразует температуру atf в значение электрического сопротивления. Основываясь на сопротивлении, tcm определяет температура atf, и tcm обнаруживает разомкнутое или короткое замыкания в температурной цепи atf. Если значение сопротивления температуры atf будет меньше 79 Ом * 1 или больше 156 мс * 2, то же произойдет сбой проводки.
* 1:150°C или более указывается независимо от фактической температуры ATF.
* 2: -40°C указывается независимо от фактической температуры ATF.
HINT
Температуру ATF можно проверить на дисплее Techstream.
Описание системы
Этот датчик определяет скорость вращения турбины, которая показывает входной оборот трансмиссии. Сравнивая входной сигнал скорости турбины (NT) с сигналом датчика скорости встречной передачи (Nc), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями, тем самым обеспечивая плавное переключение передач.
Схема №903
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0715 | Когда входное напряжение датчика скорости больше 1,9 В или меньше 0,1 В в течение 4,5 секунд и более. | Датчик оборотов трансмиссии (датчик частоты вращения NT) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P0717 | Блок управления двигателем обнаруживает условия (a), (b) и (c) непрерывно в течение 5 секунд или более: (логика обнаружения 1 поездки) (а) Скорость транспортного средства: 31 миль / ч (50 км / ч) или более (б) Переключатель парковки / нейтрального положения (STAR и R) выключен (с) Датчик скорости (NT): менее 300 об / мин |
NT-терминал блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает сигнал вращения от датчика скорости (NT) (входное число оборотов в минуту). TSM вычисляет переключение передач, сравнивая датчик скорости (NT-) с датчиком скорости (Nc).
Когда транспортное средство работает на 2-й, 3-ей, 4-ой или 5-й передаче в положении переключения D, если оборот входного вала меньше 300 об / мин * 1, хотя оборот выходного вала больше 1000 об / мин. * 2, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
* 2: Скорость транспортного средства составляет 31 миль в час (50 км / ч) или более.
Цель этой схемы состоит в том, чтобы предотвратить сваливание двигателя во время движения в состоянии блокировки при внезапном применении тормозов.
При нажатии на педаль тормоза этот переключатель подает сигнал на ТКМ. Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет работу муфты блокировки во время торможения.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0724 | Выключатель стоп-сигнала остается включенным даже тогда, когда транспортное средство движется в режиме STOP (менее 2 миль / ч) и GO (19 миль / мин (30 км / ч или более) 5 раз. | Короткое замыкание в сигнальной цепи выключателя стоп-сигнала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Этот расшифровка кода ошибки указывает, что выключатель стоп-сигнала остается включенным. Когда переключатель стоп-сигналов продолжает гореть во время вождения " остановись и иди ", блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность в выключателе стоп-света, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DCC. Транспортное средство должно остановиться (менее 2 миль / ч (3 км / ч)) и ехать (19 миль / мин (30 км / час) или более) пять раз за два последовательных ездовых цикла для установки этого DTS.
ТКМ использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха, датчика частоты вращения турбины (входной), датчика промежуточной частоты вращения (шестерни контрпривода) и датчика положения коленчатого вала для помощи в определении моментов включения блокировочной муфты.
Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти TSM, чтобы обнаружить механические неполадки электромагнитного клапана переключения Sl, корпуса клапана и муфты гидротрансформатора.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0741 | При обнаружении обоих из следующих событий (логика обнаружения двух срабатываний): Блокировка не происходит по запросу. Реле давления трансмиссионной жидкости № 3 включено. | Соленоидный клапан переключения передач Sl остается закрытым Корпус клапана заблокирован Муфта гидротрансформатора Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) Давление в линии слишком низкое |
Блокировка гидротрансформатора контролируется реле крутящего момента блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на основе датчика скорости (NT), датчика частоты вращения (Nc), оборотов двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости транспортного средства, температуры трансмиссионной жидкости и выбора передачи. TSM определяет состояние блокировки гидротранслятора путем сравнения оборотов двигателя (NE) с входными оборотами турбины (NT.Т) Tm рассчитывает фактическое давление трансмиссии, сравнивая входные обороты турбины (Nt) с соответствующими режимами переключения передач.
Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает отсутствие блокировки после того, как запрос на блокировку был запрошен, или если он обнаруживает блокировку, когда она не запрашивается, TSM интерпретирует это как неисправность в соленоидном клапане переключения Sl или работе системы блокировки. TDM включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.
HINT
Пример
При выполнении любого из следующих условий система расценивает это как сбой.
- Существует разница во вращении (частоте вращения) между входной стороной (частота вращения двигателя) и выходной стороной (входная частота вращения турбины) гидротрансформатора при блокировке команд блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Частота вращения двигателя по меньшей мере на 70 об / мин превышает частоту вращения входной турбины.)
- Нет никакой разницы в частоте вращения (скорости) между входной стороной (скорость двигателя) и выходной стороной (входная скорость турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокируются. (Разница между частотой вращения двигателя и входной скоростью турбины составляет менее 20 об / мин.)
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует сигнал скорости транспортного средства и сигналы от датчиков скорости трансмиссии (Nc, NT) для обнаружения фактической передачи (1-я, 2-ая, 3-ае, 4-ое, 5-я или 6-я передача).
Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти TSM, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0746 | Двигатель свободно вращается при подаче команды на 1-ю, 2-ую, 3-ю или 4-ю передачу (логика детектирования с двумя срабатываниями). Если одно из следующих действий обнаружено дважды (логика детектирования двух срабатываний): Когда включена 5-я передача, включается 4-ая передача. | Соленоидный клапан переключения передач SL1 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или редуктор и т.д.) |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключениями передач, включая и выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с оборотами входного вала (частота вращения), промежуточными (встречными) оборотами вала (частотой вращения) и оборотами выходного вала TSM определяет фактическую передачу (1-ю, 2-ую, 3-уе, 4-уя, 5-ю или 6-ю передачи).при несовпадении передач по команде TMM и фактической передаче TDM освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранит расшифровка кода ошибки.
Переключение с 1-го на 6-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, SL3, SL4 и Sl, которые управляются блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если обрыв или короткое замыкание происходит в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения передач, TSM управляет остальными электромагнитными клапанами нормального переключения передач для обеспечения плавной работы транспортного средства. См. " FAIL-SAFE CHART ". (ref-389715-S37962174062011032400000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0748 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SL1 во время движения и переключения между 4-й и 5-й передачами. (логика обнаружения 1 срабатывания) Нагрузка выходного сигнала равна 100%. (ПРИМЕЧАНИЕ: при нормальных условиях нагрузка выходного сигнала SL1 составляет менее 100%) | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения передач SL1 цепь SL1 |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вызывает переключение передач путем включения или выключения электромагнитных клапанов переключения. При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи соленоидного вентиля переключения, TSM обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTP. Также TMM выполняет функцию отказоустойчивости и выключает другие обычные электромагнитные клапаны переключения для включения или отключения тока (в случае передачи).
Во время движения и переключения между 4-й и 5-й передачами, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1, TMM определяет наличие неисправности. См. " FAIL-SAFE CHART ". (ref-389715-S37962174062011032400000)
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует сигнал скорости транспортного средства и сигналы от датчиков скорости трансмиссии (Nc, NT) для обнаружения фактической передачи (1-я, 2-ая, 3-ае, 4-ое, 5-я или 6-я передача).
Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти TSM, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0776 | Двигатель свободно вращается при подаче команды на 4-ю, 5-ю или 6-ю передачу (логика детектирования 2-й поездки). Когда любое из следующего обнаруживается дважды (логика обнаружения 2-ой поездки): Когда подается команда на 1-ую передачу, включается 4-я передача. | Соленоидный клапан переключения SL2 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключениями передач, включая и выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с оборотами входного вала (частота вращения), промежуточными (встречными) оборотами вала (частотой вращения) и оборотами выходного вала TSM определяет фактическую передачу (1-ю, 2-ую, 3-уе, 4-уя, 5-ю или 6-ю передачи).при несовпадении передач по команде TMM и фактической передаче TDM освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранит расшифровка кода ошибки.
Переключение с 1-го на 6-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, SL3, SL4 и Sl, которые управляются блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если обрыв или короткое замыкание происходит в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения передач, TSM управляет оставшимся нормальным электромагнитным клапаном переключения передач для обеспечения бесперебойной работы транспортного средства. См. " FAIL-SAFE CHART ". (ref-389715-S37962174062011032400000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0778 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2 во время приведения в действие и переключения передач. (Логика обнаружения 1-срабатывания) Нагрузка выходного сигнала равна 100%. (ПРИМЕЧАНИЕ: при нормальных условиях нагрузка выходного сигнала SL2 меньше 100%) | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения передач SL2 цепь SL2 |
Это расшифровка кода ошибки указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая или выключая соленоидные клапаны переключения. При обрыве или коротком замыкании в какой-либо из цепей электромагнитных клапанов переключения муфта блокировки гидротрансформатора обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTS. Также TSM выполняет функцию защиты от отказов и включает или отключает другие обычные электромагнитные клапаны смещения (в случае передачи).
Если во время движения и переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2, то он определяет наличие неисправности. См. " FAIL-SAFE CHART ". (ref-389715-S37962174062011032400000)
Этот датчик определяет скорость вращения турбины, которая показывает входную частоту вращения трансмиссии. Сравнивая входной сигнал частоты вращения турбины (Nc) с сигналом датчика частоты вращения встречной шестерни, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями, обеспечивая тем самым плавное переключение передач.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0791 | Если входное напряжение датчика скорости больше 1,9 В или меньше 0,1 В в течение 2 секунд и более. | Датчик оборотов трансмиссии (датчик частоты вращения Nc) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P0793 | Когда скорость транспортного средства составляет 15,5 миль / ч (25 км / ч) или выше, скорость встречной передачи составляет менее 300 об / мин в течение 2 секунд и более. |
NT-терминал блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает сигнал вращения от датчика скорости (NT) (входное число оборотов в минуту). TSM вычисляет переключение передач, сравнивая датчик скорости (NT-) с датчиком скорости (Nc).
Когда транспортное средство работает на 2-й, 3-ей, 4-ой или 5-й передаче в положении переключения D, если оборот входного вала меньше 300 об / мин * 1, хотя оборот выходного вала больше 1000 об / мин. * 2, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
* 2: Скорость транспортного средства составляет 31 миль в час (50 км / ч) или более.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует сигнал скорости транспортного средства и сигналы от датчиков скорости трансмиссии (Nc, NT) для обнаружения фактической передачи (1-я, 2-ая, 3-ае, 4-ое, 5-я или 6-я передача).
Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти TSM, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0796 | Двигатель свободно вращается при подаче команды на 2-ю или 6-ю передачу (логика детектирования с двумя переключениями). Когда следующее обнаруживается дважды (логика обнаружения с двумя отключениями): Когда подается команда на 1-ую передачу, включается 2-я передача. | Переключить соленоидный клапан SL3 остается открытым или закрытым. Корпус клапана заблокирован. Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т. д.) |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключениями передач, включая и выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с оборотами входного вала (частота вращения), промежуточными (встречными) оборотами вала (частотой вращения) и оборотами выходного вала TSM определяет фактическую передачу (1-ю, 2-ую, 3-уе, 4-уя, 5-ю или 6-ю передачи).при несовпадении передач по команде TMM и фактической передаче TDM освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранит расшифровка кода ошибки.
Переключение передач с 1-й на 5-ю осуществляется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения SL1, SL2, SL3 и xtagen x3, которые управляются блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если обрыв или короткое замыкание происходит в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения, TMM управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения для обеспечения плавной работы автомобиля (функция Fail Safe). SL4
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0798 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL3 во время приведения в действие и переключения передач. (Логика обнаружения 1-срабатывания) Нагрузка выходного сигнала равна 100%. (ПРИМЕЧАНИЕ: при нормальных условиях нагрузка выходного сигнала SL3 меньше 100%) | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения передач SL3 цепь SL3 |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая или выключая электромагнитные клапаны переключения. При обрыве или коротком замыкании в любой цепи электромагнитных клапанов переключения TSM обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и запоминает расшифровка кода ошибки. А муфта блокировки гидротрансформатора выполняет функцию отказоустойчивости и включает или отключает другие обычные электромагнитные вентили переключения (в случае обрыва или короткого замыкания TMM прекращает посылку тока в цепь).
Обратитесь к " FAIL-SAFE CHART ". (ref-389715-S37962174062011032400000)
В выходном канале АТФ электромагнитного клапана переключения передач установлен переключатель давления № 1 ATF. Этот переключатель используется для идентификации неисправной части при выполнении безотказной работы. Если соленоидный клапан переключения передач работает неправильно, когда реле давления АТФ- имеет неисправность, будет выполнена безотказная работа Эта отказоустойчивая операция отличается от безопасной работы, выполняемой при неисправности электромагнитного вентиля и нормальном состоянии переключателя давления ATF-.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0872 | АТФ реле давления № 1 ВЫКЛ обнаруживается дважды, когда любая из передач с 1-й по 4-ю входит в нормальное зацепление. | Датчик температуры ATF в сборе (АТФ реле давления № 1) Провод передачи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P0873 | АТФ реле давления № 1 ВКЛ обнаруживается дважды при нормальном включении 5-й или 6-й передачи. |
Схема №904
Реле давления ATF № 2 установлено в выходном канале электромагнитного клапана переключения передач. Этот переключатель используется для идентификации неисправной части при выполнении безотказной работы. Если соленоидный клапан переключения передач работает неправильно, когда реле давления Atf имеет неисправность, будет выполнена безотказная работа. Эта отказоустойчивая работа отличается от безопасной работы, выполняемой при неисправности электромагнитного вентиля и нормальном состоянии реле давления АТФ.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0877 | АТФ реле давления № 2 ВЫКЛ обнаруживается дважды при нормальном включении любой из передач с 4-й по 6-ю. | Датчик температуры ATF в сборе (АТФ реле давления № 2) Провод передачи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P0878 | АТФ реле давления № 2 ВКЛ обнаруживается дважды, когда любая из передач с 1-й по 3-ю входит в нормальное зацепление. |
Схема №905
Сигнализатор давления АТФ № 3 установлен в выходном канале блокировочного электромагнита и предназначен для обнаружения неисправности в блокировочном электромагните.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0989 | Переключатель давления трансмиссионной жидкости № 3 выключен, когда происходит блокировка в ответ на запрос блокировки (2 логики обнаружения отключения). | ATF датчик температуры в сборе (АТФ реле давления № 3) Провод передачи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P0990 | При обнаружении обоих из следующих событий (логика обнаружения срабатывания 2): Реле давления трансмиссионной жидкости № 3 включено, когда блокировка не происходит. Блокировка не возникает, когда электромагнитный клапан переключения передач (SLU) запрашивается на выключение в диапазоне блокировки. |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки, когда TSM обнаруживает, что переключатель давления ATF выключен с включенным соленоидом блокировки или когда ТСМ определяет, что выключатель давления АТФ включен с отключенным электромагнитом блокировки.
Линейный электромагнитный клапан (SLT) управляет давлением в линии передачи для плавной работы трансмиссии на основе сигналов от датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости автомобиля. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регулирует скважность * соленоидного клапана ТА для управления гидравлическим линейным давлением, поступающим из первичного регулирующего клапана. Соответствующее линейное давление обеспечивает плавное переключение с изменяющимися выходами двигателя.
*: Коэффициент заполнения
Скважность - это отношение электрического тока по времени (А) к суммарному электрическому току во время включения и выключения (A + B).
Коэффициент заполнения (%) = (А / (A + B)) x 100
Схема №906
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2714 | Блок управления двигателем обнаруживает неисправность в соленоидном клапане переключения SLT (на стороне ON) в соответствии с разницей в скорости между турбиной и выходным валом, а также по давлению трансмиссионной жидкости. (2-аварийная логика обнаружения) | Соленоидный клапан переключения передач SLT остается открытым Электромагнитный вентиль переключения передач SL1, SL2, SL3 или SL4 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет величину проскальзывания сцепления на основе частоты вращения турбины, скорости выходного вала и передаточного отношения. Если величина проскальзываний сцепления превышает указанный уровень, TSM устанавливает этот расшифровка кода ошибки и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Когда электромагнитный клапан переключения SLT остается включенным, давление в линии снижается и сила сцепления уменьшается.
ПримечаниеЕсли вождение будет продолжаться в этих условиях, сцепления сгорят, и автомобиль больше не будет управляемым.
Обратитесь к расшифровка кода ошибки P2714. См. " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-389763-S22932000542011032400000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2716 | Обрыв или короткое замыкание обнаруживаются в цепи SLT электромагнитного клапана переключения передач на 1 секунду и более во время движения (логика обнаружения с одним расцепителем). | Открыть или закоротить соленоидный клапан переключения SLT |
При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи линейного электромагнитного клапана (ТА) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность. TSM включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.
ТСМ использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха, датчика частоты вращения турбины (входной), датчика выходной скорости и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления блокировочной муфты.
Схема №907
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти TSM, чтобы обнаружить механические проблемы соленоидного клапана переключения SLU, корпуса клапана и муфты гидротрансформатора.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2757 | При обнаружении обоих следующих событий (логика обнаружения двух срабатываний): Блокировка не происходит по запросу. Переключатель давления трансмиссионной жидкости № 3 выключен. Если обнаружены оба из перечисленных событий (логика обнаружения двух отключений): Выключатель давления трансмиссии № 3 включен, когда блокировки нет. Блокировка возникает, когда соленоидный клапан переключения SLU запрашивается для включения в диапазоне блокировки. | Соленоидный клапан переключения SLU остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Муфта гидротрансформатора Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) Давление в линии слишком низкое |
Блокировка гидротрансформатора контролируется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на основе датчика NT частоты вращения турбины (входной), датчика Nc выходной частоты вращения, оборотов двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости транспортного средства, температуры трансмиссионной жидкости и выбора передачи. TSM определяет состояние блокировки гидротранслятора путем сравнения числа оборотов двигателя (NE) с входным числом оборотов турбины (NT).
Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает отсутствие блокировки после того, как была запрошена блокировка, или если он обнаруживает блокировку, когда она не запрашивается, TSM интерпретирует это как ошибку в работе электромагнитного клапана переключения SLU или системы блокировки.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Пример
При выполнении любого из следующих условий система расценивает это как сбой.
- Существует разница во вращении (частоте вращения) между входной стороной (частота вращения двигателя) и выходной стороной (входная частота вращения турбины) гидротрансформатора при блокировке команд блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Частота вращения двигателя по меньшей мере на 70 об / мин больше, чем частота вращения входной турбины.)
- Нет никакой разницы в частоте вращения (скорости) между входной стороной (скорость двигателя) и выходной стороной (входная скорость турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокируются. (Разница между частотой вращения двигателя и входной скоростью турбины составляет менее 20 об / мин.)
Величина тока, протекающего к соленоиду, регулируется (*) скважностью выходного сигнала ТСМ. Чем больше становится скважность, тем выше становится гидравлическое давление блокировки во время операции блокировки.
Схема №908
(*) Коэффициент заполнения
Скважность - это отношение периода непрерывности в одном цикле. Например, если А - период неразрывности в одном такте, а Б -период непоследовательности, то DUTY Ratio = A / (A + B) x 100 (%).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2759 | Обрыв или короткое замыкание обнаруживаются в цепи SLU электромагнитного клапана переключения передач в течение 1 секунды или более во время движения (логическая схема обнаружения одного срабатывания). | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения SLU |
При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи электромагнитного клапана переключения передач (SLU), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет наличие неисправности. TСМ включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит этот расшифровка кода ошибки.
Электромагнитный клапан переключения Sl включается или выключается по сигналам от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для управления гидравлическим давлением, действующим на клапан реле блокировки, который затем управляет работой муфты блокировки.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2769 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание в цепи Sl электромагнитного клапана переключения передач, когда срабатывает соленоидный клапан переключения передач (2 логики обнаружения аварийного отключения). | Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения Sl |
| P2770 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает открытие в цепи Sl электромагнитного клапана переключения, когда соленоидный клапан переключения не работает (2 логики обнаружения отключения). | Открыть в цепи соленоидного клапана переключения Sl |
Отказоустойчивая функция
Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неисправность, он выключает электромагнитный клапан переключения SL.
По сигналам от датчика положения дроссельной заслонки, измерителя расхода воздуха и датчика положения коленчатого вала ТСМ подает сигнал на электромагнитный клапан Sl для регулирования гидравлического давления и обеспечения более плавного сцепления муфты гидротрансформатора. Соленоидный клапан переключения передач Slс реагирует на команды от ТКМ. Клапан управляет клапаном реле блокировки для выполнения функции блокировки гидротранслятора. При обнаружении блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обрыв или короткого замыкания для включения электромагнита.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует сигнал скорости транспортного средства и сигналы от датчиков скорости трансмиссии (Nc, NT) для обнаружения фактической передачи (1-я, 2-ая, 3-ае, 4-ое, 5-я или 6-я передача).
Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти TSM, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2808 | Двигатель свободно вращается при подаче команды на 3-ю или 5-ю передачу. (Логика обнаружения 2-й передачи) Когда обнаруживается любое из следующего. Кроме того, условие, что 4-я передача включена, когда подается команда на 4-ую передачу происходит дважды. (Логика определения 2-ой передачи) Если поступает команда на 1-уе переключение, то включается 3-ая передача. | Переключающий электромагнитный клапан SL4 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключениями передач, включая и выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с оборотами входного вала (частота вращения), промежуточными (встречными) оборотами вала (частотой вращения) и оборотами выходного вала TSM определяет фактическую передачу (1-ю, 2-ую, 3-уе, 4-уя, 5-ю или 6-ю передачи).при несовпадении передач по команде TMM и фактической передаче TDM освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранит расшифровка кода ошибки.
Переключение передач с 1-й на 5-ю осуществляется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, SL3 и xtagen x3, которые управляются блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если происходит обрыв или короткое замыкание в любом из электромагнитных вентилей переключения передач, TSM управляет оставшимися нормальными электромагнитными клапанами переключения передач для обеспечения плавной работы автомобиля (функция Fail Safe). SL4
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2810 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL4 во время приведения в действие и переключения передач. (Логика обнаружения 1-срабатывания) Нагрузка выходного сигнала равна 100%. (ПРИМЕЧАНИЕ: при нормальных условиях нагрузка выходного сигнала SL4 меньше 100%) | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения передач SL4 цепь SL4 |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая или выключая электромагнитные клапаны переключения. При обрыве или коротком замыкании в любой цепи электромагнитных клапанов переключения TSM обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и запоминает расшифровка кода ошибки. А муфта блокировки гидротрансформатора выполняет функцию отказоустойчивости и включает или отключает другие обычные электромагнитные вентили переключения (в случае обрыва или короткого замыкания TMM прекращает посылку тока в цепь).
Обратитесь к " FAIL-SAFE CHART ". (ref-389715-S37962174062011032400000)
Блок управления двигателем взаимодействует с блоком управления трансмиссией через сеть контроллеров (CAN).
Если в этой внутренней связи имеется проблема, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает расшифровка кода ошибки.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| U0100 | В течение 1,25 секунд выполняются следующие условия (1 логика обнаружения срабатывания): Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Напряжение аккумулятора 10,5 В или более Нет внутренней связи между ECU управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | TCM |
При переводе рычага переключения передач в положение S с помощью переключателя управления трансмиссией возможно переключение положения диапазона переключений между " 1 " (первый диапазон) и " 6 " (шестой диапазон).
Сдвиг вверх «+» один раз поднимает одну позицию диапазона переключения, а сдвиг вниз «-» опускает одну позицию диапазона переключения.
Схема №909
Схема №910
Схема №911
- ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (АККУМУЛЯТОР - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ) Отсоединить разъем выключателя коробки передач блока управления блокировкой переключения передач в сборе. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное напряжение Переключатель Состояние Тестер Подключение Указанное условие Выключатель зажигания ВКЛ (IG) 3 - Масса кузова От 10 до 14 В выключатель зажигания Выкл. Ниже 1 В Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или СОЕДИНИТЕЛЯ OK: Перейдите к следующему шагу
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие 5 - Корпус заземлен Ниже 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или РАЗЪЕМА OK: Перейдите к следующему шагу
- Проверить трансмиссия управление выключатель Измерить сопротивление между каждой клеммой узла блока управления блокировкой переключения передач при переводе рычага переключения в каждое положение. Стандартное сопротивление Переключатель положения переключателя Тестер Подключение Указанное условие S, " + " и " - 3-7 Ниже 1 Ом Кроме S ", + " и " - " 10 КО м или выше Нажимайте постоянно + " (Переключение вверх) 2-5 Ниже 1ohms 10 Ко или выше Нажатие Непрерывно ия на состояние S - " - Вниз > 1 КО
- Проверить жгут и разъём (трансмиссия управление выключатель - KOHM) Нажать на разъем переключателя передач блока управления переключением в сборе, непрерывно отключайте A55 блок управления двигателем. Включить переключатель зажигания (IG) и измерить напряжение согласно значению (ам) в таблице ниже при перемещении рычага переключения в каждое положение. Стандартное напряжение Переключение положение Tester Соединение указано S, " + " и " - " -выключение, Кроме 1-25 с A55 A55 A55 (ref-389550-S09544404942011032400000)
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
При включении выключателя зажигания (IG) напряжение с клеммы MREL блока блок управления двигателем подается на реле электронный впрыск топлива. Это приводит к замыканию контактов реле ЭФИ, которое подает питание на клемму + B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Схема №912
Схема №913
Схема №914
- ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ блока управления (ЭБУ) (+ В КЛЕММ) Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить выключатель зажигания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение тестера Подключение Указанное условие + B (C56-18) - E1 (C56-8) от 9 до 14 V OK -- > проверить FOR INTERMITTING TENT PROBLEMS Ng: Перейдите к следующему шагу
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - кузов масса) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие E1 (C56-8) - Корпус заземлен менее чем на 1 Ом Снова подключить разъем реле TSM. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ жгут ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (ТСМ - ТЕЛО ЗАЗЕМЛЕНИЯ) OK -- > РЕМОНТ Или ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или РАЗЪЕМ