Автоматическая коробка передач - U660E - (диагностика - введение) (кроме гибридной): Диагностика Toyota Camry XV40 рестайлинг

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) этой системы подключен к коммуникационной системе CAN. Поэтому, прежде чем начать устранение неполадок, обязательно проверить отсутствие проблем в коммуникационной системе CAN-.
2. *: Использовать Techstream.

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, то перед продолжением подзарядите или заменить батарею. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. ПОДКЛЮЧЕНИЕ TECHSTREAM К DLC3 * ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
5. Проверка и очистка данных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и стоп-кадра * См. раздел " Проверка / очистка расшифровка кода ошибки ". (ref-389715-S32796304312011032400000)
6. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
7. УСТАНОВКА ДИАГНОСТИКИ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ * Обратитесь к процедуре проверить MODE (Режим проверки), описанной в разделе " Процедура режима проверки ". ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-389715-S37277248472011032400000)
8. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ Обратитесь к ДОРОЖНОМУ ТЕСТУ. См. " ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ ". Результат Результат Переход к симптому не происходит Симптом возникает B B -- > GO TO STEP 10 A: Перейти к следующему шагу (ref-389715-S12170105582011032400000)
9. СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ. См. " ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389550-S09544404942011032400000)
10. Проверка расшифровка кода ошибки * См. раздел " Проверка / очистка DCT ". См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTP ".результат Результат Переход к DCC не выводится A На выходе B B - > GO TO STEP 18 A: Перейти к следующему шагу (ref-389715-S32796304312011032400000)
11. ОСНОВНОЙ ОСМОТР Обратитесь к разделу " ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ. См ".ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В СБОРЕ ".СМОТРЕТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. Ng -- > GO TO STEP 21 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389724-S31692854202011032400000)(ref-389724-S32570931282011032400000)(ref-389724-S14073106312011032400000)
12. ИСПЫТАНИЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ Обратитесь к разделу " Испытания механической системы ".ng -- > GO TO STEP 17 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389715-S29581234182011032400000)
13. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ См. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ". Ng -- > GO TO STEP 17 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389715-S05495453282011032400000)
14. MANUAL SHIFTING проверка (тест ручного переключения) См. раздел " Тест ручного переключения передач ". Ng -- > GO TO STEP 16 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389715-S32244309132011032400000)
15. ПРОБЛЕМНЫЕ СИМПТОМЫ ТАБЛИЦА ГЛАВА 1 Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. См. " ТАБЛИЦУ ПРОБЛЕМ ". Ng -- > GO TO STEP 19 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389715-S11377380342011032400000)
16. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ГЛАВА 2 Обратитесь к ТАБЛИЦЕ симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦУ симптомов проблем ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-389715-S11377380342011032400000)
17. ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЮЩИЙ -- > ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 21
18. Расшифровка кода ошибки CHART См. таблицу диагностических кодов неисправностей (код неисправности (расшифровка кода ошибки)).ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу (ref-389715-S10692462932011032400000)
19. Цепь проверка NEXT: Перейти к следующему шагу
20. ВЫЯВЛЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
21. REPAIR OR заменить NEXT: Перейти к следующему шагу
22. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Дорожное испытание

1. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ На основе результата анализа проблем клиента попытайтесь воспроизвести симптомы. Если проблема заключается в том, что трансмиссия не сдвигается вверх или вниз, или точка переключения слишком высока или слишком низка, провести следующее дорожное испытание со ссылкой на автоматический график смены и попробуйте продублировать симптомы проблемы.
2. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить тест при аварийном смещении акселератора на 5 ° и переключении с 6-й на 80 ° C (от 122 до 80°C). Проверка положения D: переведите в положение D и полностью нажать педаль акселератора и проверить следующее: Проверить работу переключения вверх. Проверить, чтобы 1 к 2, 2 к 3, 3 к 4, 4 к 5 и 5 к 6 переключениям вверх имели место, и что точки переключения соответствуют графику автоматического переключения ". (ref-389637-S14742108812011032400000) ПОДСКАЗКА: Проверка на причину ненормального шума и вибрации должна быть выполнена тщательно, поскольку это также может быть связано с потерей баланса в дифференциале, муфте гидротрансформатора и т. Д. Легкая проверка работы переключения вниз. Проверить скорости транспортного средства, когда со 2-й по 1-ю, с 3-е, с 4-го по 3-ое, от 5-го до 5-е нажатие происходит во время движения с рычагом переключения в положении D. Подтвердите, что каждая скорость находится в пределах применимого диапазона скоростей автомобиля, указанного в автоматическом режиме переключения передач. См. обслуживание DATA С рычагом переключения в положении S (когда транспортное средство остановлено), переключить примерно на 1-ю передачу вниз со скоростью 19 ч / ч (при этом транспортное средство переключается со 2-й скорости на 10 км / ч), перевести в положение " + " 12, если переключение на комбинированном счетчике происходит следующим образом: 1 к 2, 2 к 3, 3 к 4, 4 к 5 и 5 к 6. ПОДСКАЗКА: Ручное переключение (положение S) запрещается при любом из следующих условий: Переключение на более низкую передачу может привести к превышению скорости двигателя. Водитель постоянно переключается на более высокую передачу. (Переключение с пониженной передачи на 1-ю передачу не может быть выполнено.) Испытание в положении парковки R: переключиться в положение R, слегка нажать педаль акселератора и проверить, чтобы транспортное средство двигалось назад без какого-либо ненормального шума или вибрации. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед проведением этого испытания убедиться, что испытательная зона свободна от людей и препятствий.

Испытание на ручное переключение передач

1. ВЫПОЛНИТЬ РУЧНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТ ПОДСКАЗКА: С помощью этого теста можно определить, возникает ли неисправность в электрической цепи. Кроме того, проблема может быть механической проблемой в трансмиссии. Если какие-либо неисправности будут обнаружены в самой трансмиссии, проблема будет в самом трансмиссионном механизме. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Приведите транспортное средство в отключенное состояние. Переведите рычаг переключения в положение D, чтобы проверить, изменяется ли условие переключения, как показано в таблице ниже. (ref-389715-S32796304312011032400000)

Таблица симптомов проблем

HINT

Если во время диагностической проверки кода неисправности отображается нормальный код, хотя проблема или симптом все еще возникает, проверить электрические цепи для каждого симптома в порядке, указанном в таблицах на следующих статьях. Перейдите к статье, указанной в таблице, и выполнить поиск неисправностей. Матричная диаграмма разделена на 2 главы.

Матричная диаграмма разделена на 2 главы.

Глава 1

Если причиной неисправности считается электрическая неисправность, обратитесь к приведенной ниже таблице.

Если инструкция " Перейти к следующему осмотру цепи, показанному на матричной диаграмме " приведена в блок-схеме каждой цепи, проверить подозрительные области в порядке убывания для каждого симптома.

Если неполадка по-прежнему возникает даже при отсутствии отклонений от нормального состояния в других каналах, проверить и заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Глава 2

Глава 2 охватывает ремонт на транспортном средстве и вне его. Содержание, указанное в таблице ниже, может не совпадать, пока работает отказоустойчивое управление.

1. ГЛАВА 1: МАТРИЦА ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ

HINT

* 1: Когда цепь неисправна, расшифровка кода ошибки может быть выведен.

2. ГЛАВА 2: РЕМОНТ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ И РЕМОНТ ВНЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

HINT

* 1: Когда цепь неисправна, расшифровка кода ошибки может быть выведен.

Схема №507

Войти

Схема №508

Войти

Схема №509

Войти

Схема №510

Войти

Схема №511

Войти

1. (Символы) Переключатель включения / выключения Выключения- Рычаг управления Переключением 1 Положение выключателя зажигания Выключатель Выключателя- Переключатель переключения передач Переключатель с педалью управления Выключение- (Выключатель C56-15 (R) -позиция Xtx1-8 (E1) -хт1 (2) -x4 (3) -шт АВКЛ Иг (3-5) -1х (6) + 7 (4).ха (4 (4, 4) -гу - Выключатель (8) -в- Переключение и В (11) - Переключана. C56 C56 C56 C56 C56 C56 C56 C56 C56 C56 C56 C56 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) импульсный 1-й выключатель зажигания (Xv), 2-й переключатель зажигания (x B). В таблице сначала следовать информации в разделе " Состояние ". Смотрите раздел " Клеммы № (Символы) " для проверяемых клемм. Стандартное напряжение между клеммами показано в пункте " Указанное условие ". Использовать приведенную выше иллюстрацию как ссылку на клеммы TСМ. Клемма № - xtag0-8 (E1) W-L C56 C56 C56 C56 C56 C56 C56 C56 C56 Состояние транспортного средства Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) Форма волны 3 ССЫЛКА: Клемма CAN- - E1 Настройка инструмента 1 В / DIV., 10 мс. / ДИВ.
2. TIG-HINT - каждый переключатель Xg + 1 переключается на рычаг переключения вверх (переключение на рычаг 11). В таблице сначала следует информация в разделе " Состояние ". См. раздел " Клеммы № 81 (символы) " для проверяемых клемм. Стандартное напряжение между клеммами показано в подразделе " Указанное состояние ". Использовать приведенную ниже иллюстрацию как справочную информацию о клеммах блок управления двигателем. Клемма No (Символы) Цвет проводки Клеммное описание состояния указано A55 C55 A55 C55 A55 C55

Схема №512

Войти

Схема №513

Войти

Схема №514

Войти

1. ОПИСАНИЕ При поиске и устранении неисправностей в последовательном потоке замораживания DCS (OBC II), автомобиль должен автоматически подключаться к Techstream. Различные данные, выводимые из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) автомобиля, могут быть прочитаны тогда. Правила OBCM II требуют, чтобы бортовой компьютер транспортного средства освещал индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на панели приборов, когда компьютер обнаруживает неисправность: Система контроля выбросов / компоненты управления силовой передачей (которые влияют на выбросы автомобиля). J2012 DLC3 (ref-389715-S32796304312011032400000)
2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ ПРОВЕРКИ Система диагностики работает в «нормальном режиме» во время нормальной эксплуатации автомобиля. В обычном режиме для обеспечения точного обнаружения неисправностей используется «2 логики обнаружения срабатывания». «Режим проверки» также доступен техническим специалистам в качестве опции. В режиме проверки «1 логика обнаружения отключения» используется для имитации симптомов неисправности и повышения способности системы обнаруживать неисправности, в том числе периодические.
3. 2 ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности неисправность временно сохраняется в памяти ТКМ (1-е отключение).если выключатель зажигания выключить, а затем снова включить (IG), и та же неисправность будет обнаружена вновь, то МИЛ загорится.
4. ДАННЫЕ СТОП-КАДРА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадра, которые могут моделировать момент хранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, зарегистрированные во время сбоя. Techstream отображает данные кадр замораживания, записанные в пяти различных точках: 1) 3 точки перед установкой DTS, 2) после установки данных DCC.
5. DLC3 (разъем канала передачи данных 3) Возможно, в приборе блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) транспортного средства используется ISO 15765-4 для протокола связи. Другое расположение клемм xtegx1 соответствует стандарту SAE J1962 и соответствует формату обмена данными ISO 16565-4.HINT: подключить кабель Techstream к разъему xtigx3, включить выключатель зажигания (IG) и попытайтесь использовать прибор Tech Stream. Если на экране отображается сообщение об ошибке обмена данными со стороны, проблема существует. DLC3 DLC3 DLC3 Symbol Name Reference клемма Result Condition 7 Шина SIL Линия 5 - сигнальное масса Генерация импульсов во время передачи 4 Cg Корпус с низким уровнем массы Ниже 1 Ом Всегда 5 SGS Сигнальная масса Ниже 2 Ом Постоянно 16 BAT Батарея с положительным уровнем массы от 11 до 14 В всегда 6 CANH CAN линия шины CANL от 54 до 69 OHIG выключатель может быть выключен * 6
6. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Напряжение батареи от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, заменить или перезарядите батарею перед продолжением работы.
7. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Проверить, что при включении выключателя зажигания (IG) высвечивается индикатор МИЛ. Если индикатор не загорается, то это свидетельствует о неполадке в цепи МИЛЬ. Обратитесь к разделу " Цепь МИЛА ".при запуске двигателя датчик должен отключиться. (ref-389716-S37484608072011032400000)

Как проверить /очистка расшифровку кода ошибки

HINT

1. Расшифровка кода ошибки, которые хранятся в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), могут отображаться в Techstream. Techstream может отображать текущие, ожидающие и постоянные расшифровка кода ошибки.
2. Если во время текущего ездового цикла обнаруживается неисправность, сохраняются текущие и постоянные расшифровка кода ошибки.
3. Некоторые расшифровка кода ошибки не сохраняются, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не обнаруживает тот же сбой снова во время второго последовательного ездового цикла. Однако такие сбои, обнаруженные только в одном случае, сохраняются как ожидающие расшифровка кода ошибки.
4. Текущие и отложенные расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью Techstream или путем отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора. Однако постоянные расшифровка кода ошибки не могут быть очищены с использованием любого из этих двух методов.
5. После очистки текущих расшифровка кода ошибки с использованием Techstream (или путем отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора) постоянные расшифровка кода ошибки могут быть очищены, когда система определена как нормальная для соответствующих расшифровка кода ошибки, и затем выполняется универсальное отключение.

2 ПРИМЕРЫ ОБНАРУЖЕНИЯ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ

Схема №515

Войти

Схема №516

Войти

Схема №517

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Подключить систему Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Установить переключатель в положение ON (вкл). Введите следующие пункты меню: Powertrain / температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды силового агрегата / ЭСТ / неисправности). Проверить параметры системы DAC и зафиксировать данные кадра, а затем записать их. Подробные сведения о системе DEC обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC CODE CHART ". (ref-389715-S10692462932011032400000)
2. Сброс расшифровка кода ошибки (Pending и Current DTS) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистить коды неисправностей.
3. Время включения / выключения двигателя: даже если не выполняется следующая процедура, то в течение 25 минут происходит выключение всех переключателей зажигания (при торможении на оборотах в минуту) или включение других переключателей привода. Если во время 3 последовательных ездовых циклов не обнаружено никаких неисправностей, то включается еще один переключатель управления зажиганием. DLC3 Проверить, что постоянные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) были очищены. ПОДСКАЗКА: Если постоянные коды неисправностей не были устранены, выполнить универсальную поездку снова. Постоянные коды неисправностей очищаются по завершении универсальной поездки.

Схема №518

Войти

1. ОПИСАНИЕ Режим проверки имеет более высокую чувствительность к сбоям и может обнаруживать неисправности, которые нормальный режим не может обнаружить. В режиме проверки также могут обнаруживаться все сбои, которые может обнаружить обычный режим.
2. Проверить РЕЖИМ ПРОЦЕДУРЫ. Убедиться, что все перечисленные ниже параметры выполнены (положительное напряжение батареи составляет 11 В или более. Дроссельная заслонка полностью закрыта. трансмиссия находится в положении P или N. Переключатель зажигания выключен. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: трансмиссия / температура охлаждающей жидкости / утилита / проверка режима. (ref-389715-S16073438792011032400000)

Список данных/активные испытания

1. СПИСОК ДАННЫХ ПОДСКАЗКА: Использование TECHSTREAM для чтения списка данных, позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации списка данных на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние ", являются контрольными значениями. Не зависит только от эталонных значений DLC3 Датчик частоты вращения двигателя: Макс. + 40 ° Мин-1 (макс. частота вращения) Мин / Диапазон измерения Нормальное состояние Диагностическое Примечание Расчетная нагрузка Прогрев по блок управления двигателем / Мин.: 0%, Макс.: 100% от 15,0 до 35,0%: На холостом ходу от 10,0 до 30.0%: Работа без нагрузки (2 000 об / мин) - Скорость двигателя: 0 об / мин.: 16 383,75 об / м 550 до 800 об / км VTA1 - Закрытое положение дроссельной заслонки Sw Подсказка о закрытом положении переключателя положения дросселя / ВКЛ или ОТКЛ.ВКЛЮЧЕН: Дроссель полностью закрыт ВЫКЛ.: дроссельная заслонка открыта - Нейтральное положение Сигнал ПО Состояние переключателя положение парковки/нейтрали, ВКЛЮЧЕН или выключен Положение рычага переключения передач есть; П и Н: ВКЛЮЧЕНО За исключением Р и N: ОТКЛЮЧЕНО При отклонении отображаемого на Techstream положения рычага переключения от фактического положения, см. (ref-389763-S24759988882011032400000) Выключение 4-й переключатель Переключить состояние / ВКЛ., педаль тормоза может быть нажата: ВКЛ. - педаль аккумулятора Напряжение аккумуляторной батареи / Мин.: 0, Макс. 65.535 В от 9 до 14 В: Обесточивание - Tc и TE1 Tc1 клеммы DLC3 / ON или OFF TE1 См. " Регулировка положения нейтрали / цепи переключателя " Переключение Sw Состояние (диапазон P) Переключатель положение парковки/нейтрали состояние / вкл или выкл Положение рычага переключения соответствует; P: вкл за исключением P. Когда положение рычага переключения, отображаемое на Techstream, отличается от фактического положения, регулирование переключателя Pnp или кабеля переключения может быть неправильным. (ref-389763-S24759988882011032400000)(ref-389763-S24759988882011032400000)(ref-389763-S24759988882011032400000) HINT: При выходе из строя всего 4-й редуктор. - 5-я передача. - 2-е положение ".f + нейтральное положение Переключатель " Sports Переключение Up Переключение вверх Состояние / ON или ВЫКЛ Нажатие непрерывно " + " (Up Переключение): Вкл. - Выкл. - Откл. - Спорт вниз Включение / Вкл.-выключение (ref-389763-S24759988882011032400000) Nt Напряжение на входе турбины + 40 ° C Значение выходного сигнала от электромагнита -96°C Диапазон оборотов / мин: 0 В, макс. - 5 В 0,1 до 1,9 В Выходной сигнал датчика частоты вращения двигателя: ВКЛ. (выкл.) Температура окружающей среды откл.: вкл. (выкл.клапан-К) Состояние " выкл ". (вкл ".кат ".): Вкл. - (вкл. / мин.: 0.) От: От Состояния: 5 до 1,9 Время включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / мин: 35%, Макс. + 5% Эквивалентная скорость вращения педали акселератора: 0% Пройдено значение для угла открытия дроссельной заслонки на блок управления двигателем Режим включения: Df1 Положение от электронный впрыск топлива Абсолютная педаль акселератора / мин.: 0 / Мин.: 100% 10 до 22%: Педаль акселераторов отпущена с 54 по 86%: Частота вращения педалей акселератора полностью нажата - # Кол-во кодов / мин. Mpl контроль / Min. положение распредвала монитор - FPLL монитор не работает / CMPL- (CMR монитор может работать или нет) Система контроля и управления системой (положение распредвала монитор может выключаться / отсутствует) A Мониторинг системы защиты от Кчс - 2-ой Контроль и управление системой (MPC монитор / Мин.: 0-ный Контроль) C / Compreament Монитор / ENABLE - обогрев OBD2 Система датчика разомкнута или закорочена. 2-й воздушный монитор / CMPL или INCMPL- - тип двигателя Идентификация типа двигателя Обозначение системы управления трансмиссией EVAP # контроль / UNABLE или ENABLE - - EVAPL контроль # Модель системы контроля состояния / COMPLR или INCML: - обогреваемый Cat ENA Обогреваемый каталитический монитор / не поддающийся каталитический нейтрализатор GSV40 6AT
2. Кнопка переключения на более высокую передачу. Переключение на более низкую передачу с помощью переключателя " Shifester " позволяет переключать реле, vsvs, приводы и другие элементы без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, поскольку прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активного теста раньше при устранении неполадок - это один из способов сэкономить время диагностики. Информация списка данных может отображаться во время выполнения активного теста. Прогрев двигателя. Выключить зажигание. DLC3 [VEHICLE Condition] Соленоид Выключен (Sxn) Состояние электромагнита Включение управления переключением Включить соленоид переключения SLU и Sl, чтобы перевести автоматическую трансмиссию в положение блокировки. Вкл / ВЫКЛ Можно проверить работу соленоида SLU1. [Условие движения] Угол открытия дроссельной заслонки: менее 35% Скорость автомобиля: 37 миль / ч (60 км / ч) или более, а 6-я включение электромагнитной передачи SL1 SL1 SL2 SL2 SL3 SL4 ВКЛ / ВЫКЛ.ЗАДАНИЕ: Нет действия (нормальная работа) ВЫКЛ. давление в линии (при выполнении активного теста " Включить соленоид (ТА) ", блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на выключение соленоида ТА. [Состояние транспортного средства] Транспортное средство остановлено IDL: ВКЛЮЧЕНО Включение соленоидного клапана (SLU) Срабатывание электромагнита переключения и повышение давления в линии. (ref-389715-S05495453282011032400000)

Диагностическая карта кодов неисправностей

Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается сообщение о неисправности, проверить компоненты, перечисленные в таблице ниже, и перейдите к данной статье.

HINT

1. * 1: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности лампы) приходит на
2. * 2: Метка " расшифровка кода ошибки stored " означает, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запоминает код неисправности, если TSM обнаруживает, что условие обнаружения DTS удовлетворяется.
3. Расшифровка кода ошибки может быть выведен, когда компоненты сцепления, тормоза и шестерни и т.д. внутри автоматической трансмиссии повреждены.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ СИСТЕМА.