Предосторожность
ПримечаниеПри необходимости, произвести повторную установку клапана Txs0 (возможна установка в исходное положение). Выполнить следующую процедуру: установить в исходное состояние клапан с регулирующим клапаном; установить в рабочее положение клапан с регулировкой по току; изменить уставку компенсационного клапана. Установить в рабочее состояние компенсационный клапан с электроприводом. Провести дорожное испытание. Сбросить значение параметра MEMORY (полученные значения). SL1 SL2 SL3 SL4 (ref-389715-S05848477092011032400000)(ref-389715-S14605688832011032400000)(ref-389715-S14605688832011032400000)(ref-389715-S14605688832011032400000) Инструкции здесь организованы так, чтобы вы всегда работали только с одной группой компонентов одновременно. Это поможет избежать путаницы, вызванной похожими деталями различных узлов, находящимися на вашем стенде в одно и то же время. Группы компонентов проверяются и ремонтируются со стороны корпуса преобразователя. Завершить как можно большую часть осмотра, ремонта и повторной сборки, прежде чем переходить к следующей группе компонентов. Если во время повторной сборки обнаружен дефект в определенной группе компонентов, осмотреть и немедленно отремонтируйте эту группу. Только рекомендуемые кольца автоматической коробки передач или керосин должны использоваться для очистки. После чистки, детали должны быть расположены в правильном порядке для эффективного осмотра, ремонта и повторной сборки. При разборке корпуса клапана обязательно заменить каждый клапан вместе с соответствующей пружиной. Новые диски для тормозов и муфт должны быть замочены в ATF по крайней мере за 15 минут до сборки. Все маслосъемные уплотнительные кольца, диски сцепления, вращающиеся части и поверхности скольжения должны быть покрыты АТФ перед сборкой всех уплотнений. Тщательно очистить все компоненты, чтобы удалить любой сыпучий материал. Очистить обе уплотняющие поверхности с помощью растворителя без остатка. Детали должны быть собраны в течение 10 минут после нанесения. В противном случае упаковочный (FIPG) материал должен быть удален и повторно нанесен.
- ВЫРАЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Тип выключателя зажигания, используемый на этой модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. Выражения, перечисленные в таблице ниже, используются в данной статье. Выражение Переключатель типа Выключатель зажигания (положение) Выключатель двигателя (состояние) Выключение зажигания БЛОКИРОВКА ВКЛ (IG) Включение зажигания Включатель зажигания (ACC) ВКЛЮЧЕНИЕ АКК (АСС) Запуск двигателя СТАРТ
Определение терминов
| Термин | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и как он обнаруживает неисправности (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Диагностический код |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживать неисправности. При выполнении всех предварительных условий блок управления трансмиссией устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (значения) сбоя. |
| Последовательность работы | Порядок приоритета, который применяется к мониторингу, если для обнаружения неисправности используется несколько датчиков и компонентов. Во время мониторинга другого датчика мониторинг следующего датчика или компонента не будет осуществляться до завершения предыдущего мониторинга. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для обнаружения неисправностей. |
| Частота работы | " Один раз за ездовой цикл " означает, что в течение одного ездового цикла блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выявляет неисправность только один раз. " Непрерывный " обозначает, что TSM обнаруживает неисправность каждый раз, когда выполняются условия включения. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен обнаруживать непрерывное отклонение контролируемого значения (значений) перед установкой расшифровка кода ошибки. Эта синхронизация начинается после выполнения «типичных условий включения». |
| Пороговые значения сбоев | За пределами этого значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сделает вывод о наличии неисправности и установит расшифровка кода ошибки. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Время свечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения дефекта. " Немедленно " означает, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) высвечивает Ml в тот момент, когда TSM определяет наличие неисправности. " 2 ездовой цикл " значит, что ТСМ освещает MИЛ, если та же неисправность снова обнаружена во втором ездовом цикле. |
| Рабочий диапазон компонентов | Нормальный рабочий диапазон датчиков и соленоидов при нормальных условиях вождения. Использовать эти диапазоны в качестве эталона. Они не могут быть использованы для оценки неисправности датчика или соленоида. |
Схема №519
Схема системы
Конфигурация электронной системы управления в автоматическом трансмиссия U660E, как показано на следующей диаграмме.
Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523
Механические испытания системы
- ПЕДАЛЬ СКОРОСТЬ ТЕСТ ПОДСКАЗКА: Этот тест заключается в том, чтобы проверить общую эффективность двигателя и трансмиссии. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: испытание на вождение должно проводиться на асфальтированной поверхности (поверхность не скользкая). Для обеспечения безопасности провести это испытание в открытой и ровной зоне, которая обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Испытание скорости торможения всегда следует проводить по крайней мере с 2 людьми. Один человек должен наблюдать за состоянием колес и упоров колеса, пока другой выполняет тестирование. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте все испытания скорости до 5 секунд. DLC3 Стандартное значение Скорость торможения 2650 об / мин + 200 оборотов в минуту - 400 об / мин. ОЦЕНКА Результат теста Возможная причина Частота вращения при торможении ниже стандартного значения Выходная мощность двигателя может быть недостаточной Статорная односторонняя муфта не работает должным образом ПОДСКАЗКА: Если значение меньше указанного значения на 600 оборотов в секунду или более, гидротрансформатор может быть неисправен. Скорость замедления выше стандартного значения Линейное давление слишком низкое сцепление Жидкость № 1 (C 1) проскальзывает однонаправленная муфта (F 1 не работает надлежащим образом)
- Переключение No r проверка HINT: если рычаг переключения передач находится в положении на холостом ходу, то время торможения превышает 3 секунды. Задержка срабатывания тормозной системы на 1 секунду (см. (Рис. 2); задержка срабатывания тормозного механизма на 1 минуту; задержка отключения тормозного рычага. Используется для проверки состояния сцепления и тормоза. Подсоединить систему Techstream к клапану DLC3. Прогоньте транспортное средство до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). Выключить тормоз и удерживайте педаль.
Схема №524
Схема №525
- ВЫПОЛНИТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТЕСТ 71 Измерить давление в магистрали. ПРИМЕЧАНИЕ: Провести испытание при нормальном рабочем давлении ATF (автоматический привод), температура: от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Проверка давления в магистрали всегда должна проводиться парами. Один техник должен наблюдать за состоянием колес или стопоров колес снаружи автомобиля, а другой - выполнять тестирование. Убедиться, что SST не мешает выхлопной трубе. Эта проверка должна быть проведена после проверки и регулировки двигателя. DLC3 Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). ПОДСКАЗКА: Разъединить разъем только при выполнении испытания на срыв положения D. Запустить двигатель. Плотно нажать педаль тормоза, перевести в положение D, полностью опустить педаль акселератора и проверить линейное давление во время проведения испытания на останов. УКАЗАННОЕ ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ: Условие D положение kpa (кгс / см 2, фунт / кв) Снять испытание с 1160 до 1350 к Па (от 11,8 до 13,8 к Гс см / 2) ЗАДАННОЕ ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ: Условие D положение КП а (кгс / см 2, фунт на кв. дюйм) только неисправный клапан 27переключение КП (кгс \ см 2) Холостой ход от 360 до 430 к Па (от 3,7 до 4,4 к Гс 2, от 52 до 62 фунт на кв.дюйм) от 800 до 950 кпа (от 8,2 до 9,7 кг / см2, от 116 до 138 фунт / кв.
Регистрация
ПримечаниеПри замене автоматической коробки передач код компенсации коробки передач должен быть введен в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (перейдите к 1 шагу 1). После переустановки автоматического коробки передач метка QR-кода будет позиционирована там, где код не может быть считан. Поэтому перед переустановкой автоматической коробке передач записать коды коррекции коробки передач или введите их в систему Techstream. Когда производится замена коробки передач, существующие коды компенсации коробки перемены передач должны быть введены в новую коробку передач (перейдите ко 2 шагу).
Схема №526
- Вход трансмиссия COMPENSATION CODE INTO блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) примечание: Transaxre compensation codes are unique, 60-значные буквенно-цифровые значения, напечатанные на этикетке QR. Если неправильный код компенсации трансакса введен в ТСМ, то может произойти удар сдвига. Записать код компенсации трансмиссии, указанный на маркировке QR: Код компенсации трансакса нанесен на этикетку QR. DLC3 ПОДСКАЗКА: Если процесс регистрации завершается неуспешно, код компенсации может быть неверным. Проверить код компенсации еще раз. При правильной попытке ввода кода компенсации проблема с кабельным жгутом или плохое соединение с DLC3 могут привести к сбою в регистрации. Проверить кабельный жгут и соединение хтагх1. Если никаких проблем не обнаружено, то возможно неправильное срабатывание блок управления трансмиссией. Убедиться в работе TСМ и повторить эту операцию. Нажать " EXIT ". DLC3
- Нажать кнопку " трансмиссия COMPENSATION CODE примечание. трансмиссия compensation codes may to the 60-digit alphanumeric values imprinted on the QR label. If a incorrect трансмиссия combensation code is вход on the зажигание блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), Переключение: The follower operation is available for tcms to Techstream. DLC3 Установить компенсационный код трансакселя. Включить выключатель зажигания (IG). Включить тестер. Войдите в пункты меню в следующем порядке: Powertrain / температура охлаждающей жидкости / Utility / A / T Code Registration. Выбрать " Set Compensation Code ". Нажать " обрыв ".для продолжения снова нажать " Открыть ". Нажать кнопку " Exit ".
Инициализация
- RESET трансмиссия COMPENSATION CODE ПРИМЕЧАНИЕ: Если следующие части были заменены, инициализируйте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и выполнить дорожное испытание, чтобы позволить TSM узнать. - Сборка корпуса клапана - Переключение соленоида SL4 Код компенсации трансмиссии может быть сброшен только с помощью Techstream. SL3 DLC3
- ПРОВЕСТИ ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ, ЧТОБЫ ПОЗВОЛИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) УЗНАТЬ ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить следующие процедуры, строго соблюдая все законы дорожного движения и ограничения скорости. Прогрейте двигатель. С неподвижного состояния добейтесь максимально возможной скорости при открытой педали акселератора 15% или менее. Держите угол педали дроссельной заслонки стабильным во время вождения автомобиля. Повторить предыдущий шаг до тех пор, пока не перестанет происходить шок переключения передач. В неподвижном состоянии добивайтесь максимальной возможной скорости с открытой педалью акселератора на 25% или более. Поддерживайте педаль акселератора устойчиво дальнейшем движении транспортного средства.
- RESET MEMORY примечание: Выполнить сброс памяти зажигания (при инициализации) при замене двигателя в сборе. Сброс памяти может быть выполнен только с помощью Techstream. HINT: блок управления двигателем (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) сохраняет условие, что температура охлаждающей жидкости управляет автоматическим узлом трансакса и узлом двигателя в соответствии с этими характеристиками. Поэтому, когда автоматический узел трансакля, узел двигателя или ЭСУД (ТКМ) был заменен, необходимо сбросить информацию о том, как следует. DLC3 (ref-389715-S12170105582011032400000)
Схема №527
- 4-я передача Для температура охлаждающей жидкости проверка Выполнить эту передачу в качестве одного из методов, чтобы имитировать условия обнаружения неисправностей температура охлаждающей жидкости. (Датчики могут быть не обнаружены из-за различий с фактическими условиями движения. Некоторые коды не могут быть обнаружены с использованием этой схемы привода.): Подготовка к вождению Достаточно прогрейте двигатель. (Температура охлаждающей жидкости двигателя должна составлять 60°C или выше.) В случае, если схема движения должна быть прервана (возможно из-за условий дорожного движения или других факторов), схему движения можно возобновить и, в большинстве случаев, монитор может быть завершен. Выполнить эту схему вождения на дороге с наименьшим возможным количеством холмов и строго соблюдать установленные ограничения скорости и законы движения во время езды. ПОДСКАЗКА: * 1: Управляйте транспортным средством на достаточной скорости на самой верхней передаче, чтобы позволить блокировке включиться. Транспортное средство может двигаться со скоростью ниже, чем на приведенной выше диаграмме при необходимом условии блокировки. P0711
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
- Для получения более подробной информации, НЕИСПРАВЕН 5-й 4-й блок управления Неисправен 3-й 2-й регулятор давления 3-я 6-я функция ОТКАЗ ПРИ ОТКАЗЕ ОТ 3-ГО ВЫКЛЮЧЕНО (АВАРИЙНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ) Исправлено 1-е НЕПРАВИЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 4-е НЕПОЛАДКА 2-е КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО 1 ВКЛ. SL1 SL2 SL3 SL4 SL1 SL2 SL3 Fail-enoid Эта функция сводит к минимуму потерю работы, когда любая неисправность в 5-м клапане переключения передач происходит в датчике или соленоиде. неисправность-SAFE управление LIST Неисправная часть управляет входом Датчик скорости турбины Переключение только на 1-ю или 3-ю передачи разрешено. Счетчик оборотов Сенсор определяется по сигналам от ECU управления скольжением (сигналы датчика скорости). Переключение между 1-й и 4-ой передачами разрешено. ATF Temp датчик разрешается. SL1 SL2 SL3 SL4 t 3-ий 3-й 4-й 5-й Отказоустойчивое управление при неисправности выключения (ATF реле давления 6-е переключение 1 и 2 неисправны) Исправлено в 3-ем SL4 ВКЛ Неисправность (без отказоустойчивого управления) * 1 3-ей 3-ой 4-ый 5-ый отказ (без безотказного управления) От 1-го 3-го до 1-ого 4-ого 5-го по N 6-ое отказоустойчивое регулирование во время неисправности 1st * 2nd * 2 4th * 4-safe управление не срабатывает.