Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV40 рестайлинг (2009-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - U660E - (служебная информа…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - U660E - (служебная информация) (кроме гибридной): Снятие и установка Toyota Camry XV40 рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 316 иллюстраций ~61 мин чтения

Как снять автоматический коробку передачи - U660E - (служебной информация) (крома гибридной): снятия и установки

HINT

См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  2. УБРАТЬ ПЕРЕДНЮЮ ДВЕРНУЮ НАКЛАДКУ ЛЕВУЮ согласно СНЯТИЮ - Шаг 30
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ БОКОВОЙ облицовки КАПОТА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 41 ") (ref-389765-S18689114102011032400000)
  4. СНЯТЬ НИЖНЮЮ ДОЩЕЧНУЮ ПАНЕЛЬ приборной панели ЛЕВУЮ (для ПТК сделано) согласно СНЯТИЮ - шаг 10
  5. СНЯТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ приборной панели ЛЕВУЮ (для ТММК изготовленной) согласно ДЕМОНТАЖУ - шаг 11
  6. СНЯТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (без системы интеллектуальных ключей). См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 16
  7. СНЯТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (с системой интеллектуальных ключей). См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 17
  8. СНЯТЬ РУЧКУ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ Повернуть ручку рычага переключения против часовой стрелки и снять ее.
  9. СНЯТЬ ДЕКОРАТИВНУЮ ОТДЕЛКУ ПАНЕЛИ приборной панели № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 28 ") (ref-389755-S27044544372011032400000)
  10. СНЯТЬ ДЕКОРАТИВНУЮ ОТДЕЛКУ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ КОРОБКИ № 2 (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 29 ") (ref-389755-S27044544372011032400000)
  11. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ СДВИГА ПОЛА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 30 ") (ref-389755-S27044544372011032400000)
  12. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ ВЕРХНЕЙ КОНСОЛИ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 32 ") (ref-389755-S27044544372011032400000)
  13. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ (для TMC). См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 34
  14. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕРХНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ (для ТММК). См. ДЕМОНТАЖ - шаг 35
  15. СНЯТЬ КАРМАН КОРОБКИ КОНСОЛИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 39
  16. СНЯТЬ КОВЕР КОРОБКИ КОНСОЛИ. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 40
  17. СНЯТЬ КОРОБКУ КОНСОЛИ В СБОРЕ (для TMC Made). См. ДЕМОНТАЖ - шаг 41
  18. СНЯТЬ КОРОБКУ КОНСОЛИ В СБОРЕ (для TMMK). См. ДЕМОНТАЖ - шаг 42
  19. ИЗВЛЕЧЬ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ КОРОБКИ ПУЛЬТА № 2 (для TMC Made). См. ДЕМОНТАЖ - шаг 43
  20. ИЗВЛЕЧЬ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ КОРОБКИ ПУЛЬТА № 2 (для ТММК). См. ДЕМОНТАЖ - шаг 44
  21. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН КОВРОВОГО ПОКРЫТИЯ ПОЛА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 74 ") (ref-389731-S14119516502011032400000)
  22. ОТСОЕДИНИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Отсоединить конец троса управления трансмиссией от блока управления замком переключения передач. Отсоединить тросик управления передачей в сборе от узла переключения передач пола при проталкивании 2-х когтей троса переключения полов.
  23. СНЯТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Отсоединить разъем ЭБУ блока управления замком переключения передач и разъем проводов индикаторной лампы. Отстыковать зажим электрожгута и отвернуть винт. С каналом заднего регистра: Вынуть зажим. Вывернуть 4 болта и снять блок управления блокировкой переключений передач в сборе.
Схема №588
Схема №589
Схема №590
Схема №591
Схема №592
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРОВОДА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА Отверткой отпустить стопор. Выведите из зацепления фиксирующий язычок клемм 4 и 8, а клеммы вытянуть с задней части разъема. Освободить провод светового индикатора от зажима на узле блока управления блокировкой переключения передач. Повернуть световод светового указателя против часовой стрелки. Совместите шпонку световода светопровода индикатора с пазом на блоке управления переключением передач, чтобы снять подузел провода светового индикаторного огня.
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЭБУ (для ТММК Сделано) Отделить разъем от подузла управления замком переключения передач ЭСУ, вынуть подузел управления замками переключения из узла блока управления блокировками переключений.
  3. СНЯТЬ КОРПУС ИНДИКАТОРА НИЖНЕГО ПОЛОЖЕНИЯ (для TMC Made) Отсоединить 4 клешни и вынуть корпус индикатора нижнего положения из узла блока управления блокировкой переключения передач.
  4. Снять положение INDICATOR SLIDE крышка (для TMC Made) Снять крышку скольжения индикатора положения с нижнего корпуса индикатора положения.
  5. СНЯТЬ ЗОЛОТНИКОВУЮ КРЫШКУ УКАЗАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ № 2 (кроме СТМ Сделано) Снять золотниковую крышку указателя положения No2 с золотниковой крышки указателя положений.
Схема №593
  1. ОСМОТР ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Измерить сопротивление между каждой клеммой узла блока управления блокировкой переключения при переводе рычага переключения в каждое положение. Стандартное сопротивление Кох Положение рычага переключения Тестер Подключение Указанное условие S, " + " и " - 3-7 Ниже 1 Ом Кроме S ", + " и " - " 3-7 10 КО м или выше Нажимайте непрерывно " + - " (переключение на более высокую передачу) 2-5 Ниже 1о М 2-10 к С подключением на более низкую передачу - Постоянно не менее чем на 5 К:
Схема №594
Схема №595
Схема №596
  1. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Переместить рычаг переключения передач в положение N. Снять гайку и трос управления трансмиссией с рычага вала управления. Выровняйте выступы рычага переключения парковочной / нейтральной передачи. Оттяните назад кожух кабеля управления коробкой передач в сборе. Сдвинуть ползунок в направлении, указанном стрелкой А, и потянуть вверх фиксатор в направлении стрелки B. ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждайте кожух. Подсоединить трос коробки передач к рычагу управления гайкой. Крутящий момент: 13 н * м
Схема №597
Схема №598
  1. УСТАНОВИТЬ ЗОЛОТНИКОВУЮ КРЫШКУ ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ № 2 (для ПТК Made) Установить золотниковую крышку индикатора положения No2 на скользящую крышку указателя положения.
  2. Установить положение INDICATOR SLIDE крышка (для TMC Made) Установить золотниковую крышку индикатора положения на нижний корпус индикатора положения.
  3. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ИНДИКАТОРА НИЖНЕГО ПОЛОЖЕНИЯ (для TMC Made) Зацепите 4 клешни, чтобы установить корпус индикатора нижнего положения в блок управления замком переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что когти прочно сцеплены.
  4. Установить Переключение замок управление ECU SUB сборка (for TMMK Made) Установить подузел блока управления переключением передач на блок управления блокировкой переключения, подсоединить разъем электромагнита блокировки переключения к подузлу блока управления коробкой передач.
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРОВОДА ИНДИКАТОРНОГО ФОНАРЯ Установить лампочку указателя положения на подузел провода индикаторного фонаря, установить колпачок светового индикатора положения на лампочку индикатора положения Вставить провод индикаторный фонарь в блок управления замком переключения передач совмещая паз на блоке с ключом-световодом индикатора Установить световод индикатора поворотом его по часовой стрелке до надежного запирания Установить световой провод индикатора в зажим на блоке управления замками переключения передач Подсоединить клеммы (4) и (8) стопора провода индикатора.
Схема №599
Схема №600
  1. УСТАНОВИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Установить 4 болта и блок управления блокировкой переключения передач в сборе. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт) Подсоединить зажим электрожгута и ввернуть винт. Соединить разъем ЭБУ блокировки переключения передач и разъем провода переключателя управления коробкой передач с каналом заднего регистра: Установить скобу.
  2. УСТАНОВКА КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ Установить кабель управления передачей в сборе, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Установить трос сдвига пола неровной поверхностью вверх. Надежно зацепите когти троса сдвига пола.
  3. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН НАСТИЛА ПОЛА ЛЕВ.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ КОРОБКИ ПУЛЬТА № 2 (для TMC Made). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 16
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ КОРОБКИ ПУЛЬТА № 2 (для ТММК). См. УСТАНОВКА - шаг 17
  6. УСТАНОВИТЬ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ В СБОРЕ (для TMC Made). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 18
  7. УСТАНОВИТЬ КОРОБКУ КОНСОЛИ В СБОРЕ (для TMMK). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 19
  8. УСТАНОВИТЬ КОВЕР КОРОБКИ КОНСОЛИ. См. УСТАНОВКА - шаг 20
  9. УСТАНОВИТЬ КАРМАН КОРОБКИ КОНСОЛИ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 21
  10. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ (для TMC). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 25
  11. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ (для TMMK). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 26
  12. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ ВЕРХНЕЙ КОНСОЛИ (см. " УСТАНОВКА - Шаг 27 ") (ref-389755-S30212258972011032400000)
  13. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ СДВИГА ПОЛА (см. " УСТАНОВКА - Шаг 29 ") (ref-389755-S30212258972011032400000)
  14. УСТАНОВИТЬ ДЕКОРАТИВНУЮ ОТДЕЛКУ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ КОРОБКИ № 2 (см. " МОНТАЖ - шаг 31 ") (ref-389755-S30212258972011032400000)
  15. УСТАНОВИТЬ ДЕКОРАТИВНУЮ ОТДЕЛКУ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ КОРОБКИ № 1 (см. " УСТАНОВКА - шаг 32 ") (ref-389755-S30212258972011032400000)
  16. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Повернуть подузел ручки переключения передач по часовой стрелке для его установки.
  17. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (без системы интеллектуальных ключей). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 43
  18. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (с системой интеллектуальных ключей). См. УСТАНОВКА - шаг 44
  19. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ ДОЩЕЧНУЮ ПАНЕЛЬ приборной панели (для ПТК) согласно установка - Step 50
  20. ДЕМОНТИРОВАТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ приборной панели Lh (для ТММК Made) согласно УСТАНОВКЕ - шаг 51
  21. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ БОКОВОЙ облицовки КАПОТА ЛЕВЫЙ согласно УСТАНОВКЕ - Шаг 39
  22. УСТАНОВИТЬ ЩИТОК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЛЕВ. (см. " МОНТАЖ - Шаг 40 ") (ref-389765-S08892752412011032400000)
  23. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 80
  24. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  25. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
Схема №601
Схема №602
Схема №603
  1. УДАЛИТЬ АРМАТУРУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С УКАЗАНИЕМ УСТАНОВКИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: см. ДЕМОНТАЖ
  2. СНЯТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 25 ") (ref-389551-S12131504712011032400000)
  3. СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 13 "). (ref-389677-S03642486562011032400000)
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 16
  5. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАЧКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 7 ") (ref-389718-S01793135282011032400000)
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 18
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 19 ") (ref-389677-S03642486562011032400000)
  8. СНЯТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Отсоединить конец троса управления трансмиссией в сборе от блока управления замком переключения передач. При проталкивании 2-х клешневых захватов троса смещения пола отсоединить тросик управления передачей от узла рычага вала управления; отвернуть скобу и отсоединить трос управления коробкой передач от кронштейна троса № 1. Повернуть ковер назад. Вывернуть 2 болта, вытащить трос трансмиссией из кузова.

ПримечаниеПри замене автоматического привода TAXM в сборе необходимо ввести код компенсации Txm (см. " РЕГИСТРАЦИЯ "). При установке блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на место существующие коды компенсации должны быть введены в новый TSM (см. раздел " Регистрация "); если были заменены следующие компоненты, следует выполнить инициализацию TСМ и провести дорожное испытание для того, чтобы дать возможность контроллеру узнать (см. пункт " Инициализация ") о смещении корпуса клапана в сборе. SL3 SL4 SL1 SL2 (ref-389715-S30295192682011032400000)(ref-389715-S30295192682011032400000)(ref-389715-S42454037702011032400000)(ref-389715-S42454037702011032400000)(ref-389715-S30295192682011032400000)(ref-389715-S42454037702011032400000)

Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
Схема №611
Схема №612
Схема №613
Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
Схема №619
Схема №620
Схема №621
Схема №622
Схема №623
Схема №624
Схема №625
Схема №626
Схема №627
Схема №628
Схема №629
Схема №630
Схема №631
Схема №632
Схема №633
Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637
Схема №638
Схема №639
Схема №640
Схема №641
Схема №642
Схема №643
Схема №644
Схема №645
Схема №646
Схема №647
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА Удерживайте переднюю часть крышки и поднять ее, чтобы вывести из зацепления 2 зажима на передней стороне крышки. Продолжайте поднимать крышку, чтобы извлечь зажим на задней части крышки и снять крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытка одновременно вывести из сцепления как передний, так и задний зажимы может привести к поломке крышки.
  3. СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ ВПУСКНОГО КАНАЛА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА Снять 7 зажимов и уплотнение впускного канала.
  4. СНЯТЬ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ Lh Снять левую крышку петли капота, снять 6 зажимов и левую боковую крышку машинного отделения.
  5. СНЯТЬ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ ПРАВ. Снять шарнирную крышку капота прав. Удалить 5 зажимов и боковую крышку машинного отделения прав.
  6. ИЗВЛЕЧЬ БАТАРЕЮ Ослабить гайку, и снять болт и зажим батареи. Извлечь батарею и лоток для батарей.
  7. СНЯТЬ ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ № 2 Отвернуть 2 болта, зажим и впускное отверстие воздухоочистителя № 2.
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАЧКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Отсоединить 2 вакуумных шланга. Разъединить штуцер массового расходомера воздуха (* 1). Отстыковать вентиляционный шланг № 2 (* 2). Расстыкуйте хомут для шланга (* 3). Отсоединить 3 бандажа, и снять подузел колпака воздухоочистителя.
  9. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Отсоединить вакуумный шланг и хомут для шланга. Отвернуть 3 болта и корпус воздухоочистителя.
  10. СНЯТЬ № 1 ВХОД ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Отвернуть болт и вход воздухоочистителя № 1.
  11. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Отсоединить разъем клеммы 50 от узла стартера, отвернуть гайку и отсоединить электрожгут от клеммы 30. Снять 2 болта и узел стартера.
  12. СНЯТЬ РУКАВ СУФЛИРОВАНИЯ ТРАНСАКСЕЛЯ Вынуть болт и кронштейн суфлера из левого подузла корпуса распределительного вала, а также снять шланг суфлирования с кронштейна.
  13. Установить 2 болта и 2 зажима в корпус.
  14. РАЗЪЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ положение парковки/нейтрали Отсоединить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения.
  15. Отвернуть болты верхнего корпуса раструба 5.
  16. ОТСОЕДИНИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Отвернуть гайку с рычага вала управления. Отсоединить трос управления трансмиссией в сборе от рычага вала управления. Снять зажим и отсоединить тросик управления передачей в сборе из кронштейна троса управления коробкой передач № 1.
  17. УСТАНОВИТЬ ПОДВЕСКУ ДВИГАТЕЛЯ Установить 2 подвески двигателя с 4 болтами, как показано на иллюстрации. Номер детали № 1 подвеска двигателя 12281-31120 № 2 подвеска двигателей 12282-31100 Болты 91671-10825 Крутящий момент: 33 Н * м (337 кгс * см, 24 фута * фунт)
  18. УСТАНОВИТЬ ОПОРНУЮ БАЛКУ ДВИГАТЕЛЯ И НАДЕЖНО ЗАКРЕПИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ОПОРУ С ПОМОЩЬЮ ЦЕПИ SST: 00002-ESUPPT-01 ПРИМЕЧАНИЕ. Обратитесь к инструкциям по сборке, поставляемым с опорной балкой двигателя. Собрать и поместить основную балку на стойки транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: для предотвращения повреждений, вызванных контактом между стойками основной балки и панелями кузова, нанести защитную ленту на стойку перед установкой основной опоры. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки на место убедиться, что шестигранные гайки на ножках передней штанги затянуты, а передняя штанга все еще квадратная после установки. Установить крюк # 2 опорной штанги двигателя на поперечину и поместить траверсу в сборе через шарнирное соединение на основную штангу. ПРИМЕЧАНИЕ. Поворотный элемент основной штанги может быть расположен выше или ниже главной штанги. Примечание: Обязательно не допускайте падения основного стержня и повреждения лобового стекла, либо повреждения капота при установке крестовины.
  19. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПРЯМО ВПЕРЕД
  20. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
  21. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
  22. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  23. СНЯТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
  24. ДЕМОНТАЖ ЛЕВОГО УПЛОТНЕНИЯ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
  25. СЛИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ Снять заправочную пробку и прокладку. С помощью торцевого шестигранного ключа 6 мм вынуть перепускную пробку 40см и прокладку. с помощью торцового шестигранника 6мм * вынуть наливную трубку трансмиссионного масла № 1. Слить автоматическую трансмиссионную жидкость, используя гнездовой шестигранный ключ 6 мм. установить маслонаполнительную трубку трансмиссионной жидкости № 1.момент: 1,7 Н * м (17 кгс * см, 15 дюйм * лбф) при помощи нового торцевого ключа 6 мм.
  26. СНЯТЬ ГАЙКИ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ С помощью SST и молотка отпустить застопоренную часть гайки ступицы передней оси.SST 09930-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью ослабить заштрихованную часть гайки, в противном случае может быть повреждена резьба приводного вала. Во время применения тормозов отвернуть гайку ступицы переднего моста (Рис. 152): Нарезание резьбы на стопорную гайку втулки переднего моста
  27. РАЗДЕЛЬНАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА НИЖНЯЯ № 1 АРМ Отвернуть болт и 2 гайки, и отделите нижний рычаг передней подвески № 1 от нижнего шарового шарнира. (Рисунок 153): Расположение подузла переднего рычага подвески Нижний № 1 Lh Гайки и болты
  28. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ ЛЕВ Используя SST, снять передний приводной вал в сборе Lh. SSD 09520-01010, 09520- 24010 (0952000-32040) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пылезащитную крышку приводного вала, колпачок или масляное уплотнение. Не роняйте узел ведущего вала.
  29. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВЫЙ С помощью отвертки снять стопорное кольцо отверстия опорного кронштейна. Вынуть болт и узел переднего приводного вала Rh из несущего кронштейна ведущего вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте колпачок или сальник. (Вып 155): Расположение болта правого приводного валика в сборе
  30. Отсоединить звено переднего стабилизатора в сборе, отвернув гайку.
  31. Отсоединить шланги маслоохладителя, отпустить хомут и отсоединить входной шланг маслоукладчика, освободить хомутик и разъединить выходной шланг масляного охладителя.
  32. Отсоединить два разъема датчика O2 от жгута проводов и снять их с кронштейна проводки подрамника.
  33. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ЧАСТЬ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ Отвернуть 2 гайки с передней части выхлопной трубы (сторона выпускного коллектора левого берега). Удалить 2 болта с передней стороны выхлопной трубки (сторона впускной коллектор правого берега), затем извлечь переднюю часть выпускной трубы.
  34. СНЯТЬ ПЛАСТИНУ ПРИВОДА И БОЛТ УСТАНОВКИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Отвернуть 2 болта и корпус маховика под крышкой. Повернуть коленчатый вал для получения доступа и снять 6 болтов, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала.
  35. Снять болты и гайки крепления изоляторов двигателя с подрамника в сборе, отвернув заглушки на 5 отверстий.
  36. Отвернуть 9 гаек и отсоединить переднюю раму в сборе.
  37. Отвернуть болты, которые прижимают линию усилителя рулевого управления к подрамнику.
  38. Отвернуть болты крепления звена усилителя рулевого управления к подрамнику. Снять 2 болта, 2 гайки и звено усилителя руля в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: поскольку гайка имеет собственный стопор, НЕ поворачивайте гайку. Ослабить болт с зафиксированной гайкой.
  39. Установить SST 00002-2SUPP, вспомогательную защитную опорную планку в сборе. SST: 0,0002-хтагх1 Закольцевать планку над рамным рельсом сзади опоры радиатора и закрепить крюк на плавающем D-образном кольце планки. Подать планку поверх подрамника и под двигатель по схеме " X ". Подсоединить крюк планке ремня в отверстия для затяжки коробки крутящего момента. Это позволяет снять подрамник с помощью петли без необходимости демонтажа на опорной оси. 2SUPP
  40. Поместить подъемник под подрамником.
  41. Удалить оставшиеся (12) болты, крепящие подрамник к транспортному средству.
  42. Медленно опустить подрамник.
  43. Поместить под трансмиссию гнездо трансмиссии.
  44. Отвернуть болты корпуса нижнего (6) раструба.
  45. Опустить коробку передач подальше от автомобиля.
Схема №648
Схема №649
Схема №650
Схема №651
Схема №652
Схема №653
Схема №654
Схема №655
Схема №656
Схема №657
Схема №658
Схема №659
Схема №660
Схема №661
Схема №662
Схема №663
Схема №664
Схема №665
Схема №666
Схема №667
Схема №668
Схема №669
Схема №670
Схема №671
Схема №672
Схема №673
Схема №674
  1. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА: Используя нониусные суппорты и прямую кромку, измерить размер " А " между соединительной частью трансмиссии двигателя (1) и соединительной частью преобразователя привода (2). Совмещая метки на корпусе трансмиссии и узле сцепления гидротрансформатора, включайте шлицы входного вала и рабочего колеса турбины. ПРИМЕЧАНИЕ: не надавливайте на преобразователь крутящего момента при выравнивании меток совмещения. Сцепляйте шлифы вала статора и детали статора при повороте преобразователя во время вращения преобразователя.
  2. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 Установить входной шланг маслоохладителя № 1.
  3. УСТАНОВИТЬ ВЫХОДНОЙ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 Установить выходной шланг маслоохладителя № 1.
  4. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1 Установить 2 болтами кронштейн троса коробки передач № 1. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
  5. УСТАНОВИТЬ СКОБУ ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА Установить 4 скобы зажима и 4 болта. Момент затяжки: 8,4 Н * м (86 кгс * см, 74 дюйм * фунт)
  6. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ С ПРИВОДОМ ОТ СПИДОМЕТРА В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на крышке отверстия. Установить крышку отверстия на корпус трансмиссия при помощи болта. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт)
  7. УСТАНОВИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Установить TSM на трансаксель. Установить и затянуть 2 болта в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 11 Н * м (115 кгс * см, 8 фут * фунт)
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Установить передний кронштейн крепления двигателя на автоматическую трансмиссию с помощью трех болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
  9. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия В СБОРЕ С УСИЛИЕМ 43 Нанести смазку на шлицевый узел сцепления 32 перед контактом между коленчатым валом (1) и центральной деталью гидротрансформатора (2). Смазка для шлица сцепления: Toyota * Подлинный шлиц сцепления Консистентная смазка, или эквивалент Максимальное Количество: 1 г (0,0353 oz.) Сохраняя горизонтальное положение узла двигателя и автоматического трансакса, совместить стыкуемые шпильки с каждым отверстием в узле автоматической трансмиссии и затянуть 6 болтов, как показано на рисунке 65km.
  10. Опустить домкрат коробки передач в сторону от двигателя и трансмиссии.
  11. Установить ведущий диск и болт регулировки сцепления гидротрансформатора. Нанести несколько капель клея на 2 нитки резьбы на наконечник 6 крепежных болтов сцепления гидротранспортера. Клей: Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или эквивалент
  12. УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩИЙ ДИСК И БОЛТ ДЛЯ УСТАНОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Нанести несколько капель клея на 2 витка резьбы на наконечник 6 крепежных болтов муфты гидротрансформатора. Герметик Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или аналог Установить болты крепления муфты гидротранспортера 6. Крутящий момент: 41 Н * м (418 кгс * см, 30 фут * лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: сначала установить болт черного цвета, а затем остальные 5 болтов.
  13. УСТАНОВИТЬ КОРПУС МАХОВИКА ПОД КРЫШКУ Установить корпус маховика под крышкой и кронштейн опоры выхлопной трубы на автоматическую трансось с помощью 2-х болтов. Крутящий момент: 7,8 Н * м (80 кгс * см, 69 дюйм * фунт)
  14. Установить 9 гаек и подсоединить переднюю раму в сборе.
  15. Установить болты и гайки крепления изоляторов двигателя из подрамника в сборе, ввернув заглушки на 5 отверстий.
  16. Снять вспомогательные предохранительные опорные планки.
  17. Установить болты крепления звена усилителя рулевого управления к подрамнику, 2 болта, 2 гайки и звено усилителя руля. Крутящий момент: 70 Н * м (714 кгс * см, 52 фута * фунт)
  18. Установить боковые рельсовые подкладки рамы Rh и Ln с помощью 4 болтов и 2 гаек. A Крутящий момент: 85 Н * м (866 кгс * см, 62 фута * фунт) B Вращающий момент: 32 Н · м (326 кгс * км, 24 фута • фунт)
  19. Установить стяжку переднего элемента подвески заднюю правую и левую с помощью 4 болтов и 2 гаек. C Крутящий момент: 85 Н * м (866 кгс * см, 62 фута * фунт) D Вращающий момент: 32 N * m (326 кгс * км, 24 фута • фунт)
  20. Установить звено переднего стабилизатора в сборе с гайкой.
  21. Установить линию рулевого управления обратно на подрамник.
  22. Установить рукава маслоохладителя, установить хомут и подсоединить рукав входа в маслоочиститель, установить скобу и присоедините шланг выхода из масляного охладителя.
  23. Установить передний узел выхлопной трубы обратно на транспортное средство. Установить 2 новые прокладки в выхлопную переднюю трубу. Установить выпускную переднюю трубку к выхлопным коллекторам с 4 гайками. Крутящий момент: 62 Н * м (632 кгс * см, 46 футов * фунт)
  24. Установить передние опорные кронштейны выхлопной трубы № 1 с двумя гайками. Крутящий момент: 33 Н * м (337 кгс * см, 24 фута * фунт)
  25. Снова подключить датчики O2.
  26. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Lh Нанести покрытие на шлиц внутреннего соединительного вала в сборе с ATF. Совместить шлицы вала и установить приводной вал в сборе в собранном виде при помощи латунного стержня и молотка. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить стопорное кольцо вала открытой стороной вниз. Будьте осторожны, чтобы не повредить пылезащитную крышку приводного вала, колпачок или масляное уплотнение. Переместить приводной валик в сборе, сохраняя его уровень.
  27. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВЫЙ Нанести покрытие на шлиц внутреннего соединительного вала в сборе с ATF. Поставить передний приводной вал в сборе ПРАВЫЙ. При помощи отвертки установить новое стопорное кольцо отверстия подшипникового кронштейна. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте кожух или масляное уплотнение. Сдвинуть узел приводного вала, сохраняя его уровень. Установить новый болт. Крутящий момент: 32 Н * м (330 кгс * см, 24 фут * фунт)
  28. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МОСТ В СБОРЕ Совместите метки совмещения и установить узел переднего приводного вала на подузел ступицы переднего моста. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить раструб ведущего вала и ротор датчика скорости.
  29. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН No1 НИЖНЕЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ Установить нижний шаровой шарнир болтом и 2 гайками к нижнему кронштейну № 1 передней подвески. Момент затяжки: 75 Н * м (765 кгс * см, 55 фут * фунт)
  30. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА Очистить резьбовые части на приводном валу и гайке ступицы моста с помощью не оставляющего остатка растворителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно выполнить данную работу для нового приводного вала. Сохранить резьбовую часть свободной от масла и посторонних предметов. Используя торцевой ключ (30 мм), установить новую гайку ступицы оси. Крутящий момент: 294 Н * м (3 000 кгс * см, 217 фут * lbf) При помощи долота и молотка поставить гайку передней оси.
  31. Снять опорную планку двигателя.
  32. Установить болты корпуса верхнего раструба. Крутящий момент: 64 Н * м (3000 кгс * см, 217 фут * фунт)
  33. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Установить хомут и присоедините трос управления трансмиссией в сборе к кронштейну тросика управления коробкой передач № 1. Соединить кабель управления передачей в сборе с рычагом вала управления, наверните гайку на рычаг вала управления.
  34. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Установить узел стартера с 2-мя болтами. Момент затяжки: 37 Н * м (380 кгс * см, 28 фут * лбф) Подсоединить жгут проводов к клемме 30 и наверните гайку. Затем закрепить колпачок клеммы. Крутящий момент: 9,8 Н • м (100 кгс * см., 87 дюйм * лб) Присоедините разъем клеммы 50 к узлу стартера.
  35. CONNECT разъём Подключить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения.
  36. МОНТАЖ ЭЛЕКТРОЖГУТА Подсоединить электрожгут болтом Момент затяжки: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фт. * фунт)
  37. Установить 2 болта и 2 зажима на корпус. Болт А Момент затяжки: 12 Н * м (123 кгс * см, 9 фут * фунт) Момент затягивания болта В: 8,4 Н · м (85 кгс * км, 74 дюйм * фунта)
  38. Установить болтом кронштейн суфлера на левый подузел корпуса распределительного вала. Момент затяжки: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт)
  39. Установить рукав суфлирования на кронштейн суфлера.
  40. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ № 1 Установить входное отверстие воздухоочистителя № 1 с болтом. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт)
  41. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОЖУХА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Установить кожух воздухоочистителя с помощью 3-х болтов. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт) Подсоединить вакуумный шланг и хомут для шланга.
  42. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАЧКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Установить подузел колпака воздухоочистителя, и состыкуйте 3 бандажа. Подсоединить штуцер массового расходомера воздуха (* 1). Присоедините вентиляционный шланг № 2 (* 2). Соединить хомут для шланга (* 3). Подключить 2 вакуумных шланга.
  43. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ № 2 Установить впускное отверстие воздухоочистителя № 2 с зажимом и двумя болтами. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт)
  44. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ
  45. Установить пластиковые крышки внутрь каждого колодца крыла.
  46. Заполните трансмиссию до нужного уровня жидкостью для трансакселя с помощью SST 00002-11100-02.
  47. Установить колеса на автомобиль. Крутящий момент: 103 Н * м (1 050 кгс * см, 76 фут * фунт)
  48. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА Зацепите 3 зажима и установить крышку V - образного блока.
  49. УСТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОР Установить батарею и лоток для батареи. Установить зажим аккумулятора с болтом и гайкой. Момент затяжки болта: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт) Момент затягивания гайки: 3,5 Н • м (36 кгс * см., 31 дюйм * lbf)
  50. Установить двигатель ROOM сторона крышка Lh (УСТАНОВИТЬ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ ЛЕВ.) Установить левую боковую крышку машинного отделения с помощью 6 зажимов, установить левую откидную крышку капота.
  51. УСТАНОВИТЬ БОКОВУЮ КРЫШКУ ПРАВОГО МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ Установить боковую крышку правого машинного отделения с 5 зажимами. ПРИМЕЧАНИЕ: при установке боковой крышки правого моторного отделения убедиться, что шланг резервуара охлаждающей жидкости двигателя расположен так, как показано на иллюстрации. Установить крышку правой петли капота.
  52. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ ВПУСКНОГО КАНАЛА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА Установить уплотнение впускного канала с помощью 7 зажимов.
  53. Проверить наличие утечек выхлопных газов.
  54. Проверить наличие утечек жидкости.
  55. Проверить положение и работу рычага переключения передач.
  56. Установить двигатель под крышки.
  57. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполнить процедуру инициализации (см. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ).ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы нуждаются в инициализации после повторного подключения кабеля к отрицательной клемме аккумулятора.
  58. При необходимости отрегулировать выравнивание колес.
  1. УДАЛИТЬ УКАЗАНИЕ ПО МУФТЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ: См. раздел ДЕМОНТАЖ
Схема №675
Схема №676
Схема №677
Схема №678
Схема №679
  1. ПРОВЕРИТЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ больше Осмотреть одностороннюю муфту. Нажать на шлиц статора пальцем и повернуть его. Убедиться, что он вращается плавно при повороте по часовой стрелке и сильно вращается при вращении против часовой стрелки. Если необходимо, очистить гидротрансформатор и повторно проверить одностороннюю сцепление. Заменить гидротранспортную муфту, если односторонняя муфта все еще не прошла проверку. Определить состояние узла муфты моментного преобразователя, если результат проверки удовлетворяет следующим условиям: Если используется ATF обесцвечивается и / или имеет неприятный запах крутящий момент болты сцепления, перемешайте болт АТФ повреждение в муфте гидротрансформатора и слить его. Очистить и проверить маслоохладитель и масляную линию трубопровода. Если проверяется муфта гидротранс тора или заменяется АТФ- масло охладителя и масляной линии трубопровода. СОВЕТ: Распылите сжатый воздух 196 к Па (2 кгс / см 2, 28 фунт / кв) во впускное отверстие.
  2. ОСМОТРЕТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ Проверить повреждение приводной пластины. Установить циферблатный индикатор и измерить биение 6 частей вокруг контактных поверхностей гидротрансформатора. Максимальное биение 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если биения не соответствуют спецификации или приводная пластина повреждена, заменить приводную пластину. При установке новой приводной плиты будьте осторожны с ориентацией проставок и затянуть болты. См. " УСТАНОВКА - шаг 6 ". (ref-389676-S11172457212011032400000)

Как установить автоматический коробку передачи - U660E - (служебной информация) (крома гибридной): снятия и установки

  1. УКАЗАНИЕ ПО УСТАНОВКЕ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ: См. УСТАНОВКА
Схема №680

ПримечаниеПри замене модуля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в новый модуль необходимо ввести существующие коды компенсации. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ - шаг 2 ". (ref-389715-S30295192682011032400000)

Схема №681
  1. СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 13 "). (ref-389677-S03642486562011032400000)
  2. ИЗВЛЕЧЬ БАТАРЕЮ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 20
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 16
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 19 ") (ref-389677-S03642486562011032400000)
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗДУШНОГО РЕЗОНАТОРА НА ВПУСКЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 21 ") (ref-389677-S03642486562011032400000)
  6. СНЯТЬ ТСМ Повернуть рычаг блокировки и отсоединить разъем от ТКМ. Вывернуть 2 болта и ТМС из трансоси.
Схема №682
Схема №683
  1. Установить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Установить ТСМ на трансаксель. Установить и затянуть 2 болта в порядке, показанном на иллюстрации Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * лбф) Подсоединить разъем к ТКМ. Повернуть рычаг замка и закрепить разъем рычагом замка.
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗДУХОЗАБОРНОГО РЕЗОНАТОРА (см. " УСТАНОВКА - Шаг 68 ") (ref-389677-S21938354642011032400000)
  3. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ № 1. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 70
  4. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 73 ") (ref-389677-S21938354642011032400000)
  5. УСТАНОВИТЬ БАТАРЕЮ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 69
  6. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 99
  7. ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕГИСТРАЦИИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): см. раздел РЕГИСТРАЦИЯ
Схема №684
Схема №685
Схема №686
Схема №687
Схема №688
Схема №689
Схема №690
Схема №691
Схема №692
Схема №693
Схема №694
Схема №695
Схема №696
Схема №697
Схема №698
Схема №699
Схема №700
Схема №701
Схема №702
Схема №703
Схема №704
Схема №705
Схема №706
Схема №707
Схема №708
Схема №709
Схема №710
Схема №711
Схема №712
Схема №713
Схема №714
Схема №715
Схема №716
Схема №717
Схема №718
Схема №719
Схема №720
Схема №721
Схема №722
Схема №723
Схема №724
Схема №725
Схема №726
Схема №727
Схема №728
Схема №729
Схема №730
Схема №731
Схема №732
Схема №733
Схема №734
Схема №735
Схема №736
Схема №737
Схема №738
Схема №739
Схема №740
Схема №741
Схема №742
Схема №743
Схема №744
Схема №745
Схема №746
Схема №747
Схема №748
Схема №749
Схема №750
Схема №751
Схема №752
Схема №753
Схема №754
Схема №755
Схема №756
Схема №757
Схема №758
Схема №759
Схема №760
Схема №761
Схема №762
Схема №763
Схема №764
Схема №765
Схема №766
Схема №767
Схема №768
Схема №769
Схема №770
Схема №771
Схема №772
Схема №773
Схема №774
Схема №775
Схема №776
Схема №777
  1. ВЫНУТЬ ПРОБКУ СУФЛЕРА № 2 Отверткой снять шланг пробки суфлирования с корпуса трансакселя, отверткой вынуть пробку суфлера из шланга свечи суфлируния. Отверточкой вывернуть уплотнительное кольцо из пробки суфлятора, при помощи отвертки снять колпачок заглушки суфлятора со шланга пробки сапуна.
  2. СНЯТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В ПОЛОЖЕНИИ " ПАРКОВКА / НЕЙТРАЛЬ " В СБОРЕ Отвинтить гайку, шайбу и рычаг вала управления от вала управления. Снять 2 болта и переключатель положения " стоянка / нейтраль " в сборе с коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием переключателя положения " парковка / нейтрали " удалить грязь или ржавчину на установочной части вала управления; при этом не допускайте деформации пластинчатой пружины, которая поддерживает вал. Если пластинчатая пружина деформирована, нельзя восстановить правильность установки переключателя " парковки / нейтрализации ".
  3. СНЯТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВХОДНОГО МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА) Ослабить гайку, удерживая при этом муфту трубки маслоохладителя (штуцер входного масляного холодильника). Снять муфту трубы масляного охладителя (патрубок впускного масляного радиатора) с корпуса трансакселя. Извлечь уплотнительное кольцо из муфты трубки масляного охлаждающего устройства (штуцера впускного масла).
  4. СНЯТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВЫХОДНОГО МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА) Ослабить гайку, удерживая при этом муфту трубки маслоохладителя (штуцер выходного масляного холодильника). Извлечь штуцер трубки масляного охладителя (патрубок выпускного масляного радиатора) из корпуса трансакселя. Удалить уплотнительное кольцо с муфты трубки масломасливателя (штуцера выпускного масла).
  5. ВЫНУТЬ ПРОБКУ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ № 1 Вывинтите из корпуса трансаксела 3 пробки корпуса трансакля № 1. С помощью отвертки снять 3 уплотнительных кольца с пробок корпусов трансакселя 3 № 1 Шестигранным ключом (6 мм) вывернуть из корпуса трансмиссии 3 болта-шестигранника, снять 3 прокладки с 3 болтов-шестиугольников.
  6. FIX АКПП сборка Закрепить узел трансмиссии на деревянных блоках.
  7. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью шестигранного ключа (6 мм) снять переливную заглушку с подузла масляного поддона автоматической коробки передач, извлечь прокладку из перепускной пробки. Шестигранным ключом (6 мм.) вынуть трубку заливной масляной горловины № 1 из узла автоматической коробки скоростей, вывернуть 18 болтов, подузел масляного противня автоматической коробки осей и прокладку от узла автоматической КПП.
  8. ОСМОТРЕТЬ МАГНИТ ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА См. шаг 1
  9. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ С КОРПУСОМ КЛАПАНА Снять 2 болта и масляный фильтр в сборе с корпуса клапана. Удалить уплотнительное кольцо из узла масляного фильтра.
  10. ДЕМОНТАЖ КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ Снять 11 болтов и корпус клапана в сборе с картера коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже корпуса клапана трансмиссии соблюдать осторожность, чтобы не позволить датчику вращения трансмиссии и корпусу коробки передач мешать друг другу.
  11. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять 2 прокладки с коробки передач.
  12. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА См. шаг 2
  13. ВЫВИНТИТЕ ГАЙКУ ТРАНСАКСЕЛЬ ЗАДНЕГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА 2. ОТВЕРНУТЬ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ 9 с задней крышки трансакселя. Снять прокладку со сменной пробки. Извлечь кольца коробки трансаксела 2 № 1 из задней крышки TRANSXLE. При помощи отвертки вынуть уплотнительные кольца коробки 2 О-образных колец из вилок коробки автоматического трансаксила 2 № 1.снять 14 болтов из задней стенки трансаксиля. T30
  14. Снять DIRECT MULTIPLE дисковые тормоза CLUTCH сборка Удаление прямого многодискового сцепления в сборе с коробкой передач.
  15. СНЯТЬ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ С помощью 2 отверток вынуть стопорное кольцо из узла прямой многодисковой муфты многократного действия Вынуть поршень муфты прямого действия № 2 из узла сцепления непосредственного многодискового действия. При помощи отвертки снять маслосъемное кольцо промежуточного вала с поршня муфты непосредственного действия № 2.при помощи отвёртки извлечь уплотнительное О-образное кольцо из блока муфт непосредственного многодиска.
  16. СНЯТЬ № 2 ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ФЛАНЕЦ СЦЕПЛЕНИЯ Снять фланец, 3 диска сцепления и 3 пластины сцепления с узла прямого многодискового сцепления.
  17. ОСМОТР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 2 См. шаг 3
  18. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо с узла прямой многодисковой муфты. Извлечь заднюю планетарную солнечную шестерню из узла прямой многодиапазонной муфты. Удалить упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного игольчатого ролика из узла прямого многодискового сцепления.
  19. ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В СБОРЕ См. шаг 8
  20. СНЯТЬ ФЛАНЕЦ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ № 1 Используя 2 отвертки, снять 2 стопорных кольца с узла многодисковой муфты прямого действия. Вынуть фланец, 4 диска сцепления и 4 пластины сцепления из узла многоддисковой муфты непосредственного действия.
  21. ОСМОТР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 1 См. шаг 5
  22. СНЯТЬ КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ Вынуть 20 болтов из корпуса трансаксела. Используя латунный брус и молоток, постучите по окружности корпуса трансмиссии, чтобы снять корпус трансаксиля с картера трансакселя.
  23. СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА Используя SST, вынуть наружное кольцо и регулировочную прокладку переднего конического роликового подшипника ведомой шестерни контрпривода из корпуса трансаксиала. SS: 09308-00010
  24. Снять дифференциал передача LUBE APPLY TUBE (снять трубку для смазывания дифференциала) Снять болт, зажим и трубку для смазки дифференциала с корпуса трансмиссии.
  25. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС И ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РЕДУКТОРА Вывернуть 7 болтов и маслонасос из картера коробки передач. Снять уплотнительное кольцо с масляного насоса в сборе. Извлечь упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного игольчатого ролика из контргайки водила. Вынуть о-кольцо из чехла трансмиссии.
  26. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 3 Отверткой снять стопорное кольцо с маслонасоса в сборе, снять 2 тормозных фланца, 3 тормозных диска и 2 тормозные пластины с масляного насоса в сборе.
  27. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 3 См. шаг 6
  28. СНЯТЬ УЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ Снять узел планетарной передачи под приводом с узла масляного насоса.
  29. ДЕМОНТИРОВАТЬ СТУПИЦУ ТОРМОЗА № 3 Снять ступицу тормоза № 3 с планетарной передачи понижающей передачи в сборе, снять упорный игольчатый роликоподшипник и обойму упорного игольчатого ролика с планетарного редуктора понижающей привода в сборе.
  30. СНЯТЬ ПОНИЖАЮЩУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снять стопорное кольцо с понижающей планетарной зубчатой передачи и извлечь понижающую планетарную кольцевую шестерню из планетарного редуктора в сборе.
  31. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ При расширении стопорного кольца клещами со стопорными кольцами снять переднюю планетарную солнечную шестерню с узла планетарной шестерни под приводом. Удалить стопорное кольцо из узла планетарных зубчатых колес под приводом.
  32. ПРОВЕРКА ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ См. шаг 7
  33. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОЙ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 4
  34. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА Снять входной вал с масляного насоса в сборе. Снять упорный игольчатый роликоподшипник и обойму упорного игольчатого ролика с входного вала Отверткой снять 3 маслосъемных кольца входного вала с входного.
  35. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ ПОД ПРИВОДОМ Снять планетарную солнечную шестерню под приводом с масляного насоса в сборе, а упорный игольчатый роликоподшипник - с маслонасоса в сборе.
  36. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 1 Отверткой снять с масляного насоса в сборе 2 стопорных кольца и стопор тормозных стопорных колец, из маслонасоса в сборе вынуть фланец, 4 тормозных диска, а также 4 тормозные пластины.
  37. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 1 См. шаг 9
  38. Снять 2ND тормоз PISTON Возвратная пружина SUB-сборка Снять 3 2-е возвратные пружины тормозных поршней с масляного насоса в сборе.
  39. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ 2ND См. шаг 10
  40. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 1 Придерживая рукой масляный насос в сборе, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  41. СНЯТЬ КАРТЕР ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять подузел картера дифференциала с картера трансмиссии.
  42. СНЯТЬ ГАЙКУ ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА С помощью SST и молотка откинуть гайку. SSD: 09930-00010 Повернуть рычаг ручного клапана на 2 выреза против часовой стрелки, чтобы установить его в положение P, как показано на иллюстрации. Используя SSM, отвинтить гайку от планетарной зубчатой передачи в сборе.SST: 09387-00130
  43. ВЫНУТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ СЧЕТЧИКА Повернуть рычаг ручного клапана на 2 паза по часовой стрелке, чтобы установить его в положение N, как показано на иллюстрации. Извлечь подузел ведомой шестерни счетчика из корпуса трансмиссии.
  44. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА Используя SST, снять передний конический роликоподшипник ведомой шестерни контрпривода с подузла ведущей шестерни контр. SSТ: 09950-00020 SST: 09900-00030 SST- 0995-60010 09951-00400
  45. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА Используя SST, снять с ведущей шестерни контрпривода задний конический роликовый подшипник ведомой шестерни и ведущую шестерню дифференциала.SST: 09950-40011 09951-04010 09952-040010 09954-04010 09 953-04020 09955-040 71 09957-004 010 099 58-03 01
  46. СНЯТЬ ЗАЖИМ ВАЛА СОБАЧКИ Вынуть болт и зажим вала собачки из корпуса трансмиссии.
  47. ИЗВЛЕЧЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ СОБАЧКИ Удалить 2 болта и стопорную пластину собачки из корпуса трансмиссия.
  48. Снять PARKING замок SLEVE Снять втулку стояночного замка с коробки передач.
  49. СНЯТЬ СОБАЧКУ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Вынуть пружину, штифт собачки парковочного замка, вал собачки стояночного замка и собачку парковочного фиксатора из корпуса трансмиссии.
  50. СНЯТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ЗАДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать наружную обойму заднего конического роликового подшипника ведомой шестерни контрпривода из картера трансмиссии. SSТ: 09308-00010
  51. СНЯТЬ ОДНОСТОРОННЮЮ МУФТУ В СБОРЕ При помощи отвертки снять стопорное кольцо с картера трансмиссии. Извлечь одностороннюю муфту в сборе с планетарным кольцевым зубчатым колесом из картера трансоси. Вынуть упорный игольчатый роликоподшипник из чехла трансакселя.
  52. ПРОВЕРКА ОДНОСТОРОННЕГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ См. шаг 11
  53. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ Снять планетарный зубчатый венец с одностороннего узла сцепления.
  54. СНЯТЬ ФЛАНЕЦ ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Отверткой снять стопорное кольцо с планетарного зубчатого венца. Снять фланец планетарного кольцевого зубчатого колеса с планетарной кольцевой шестерни.
  55. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 2 С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо из картера трансакселя. Извлечь тормозной фланец, 5 тормозных дисков и 5 тормозные пластины из чехла трансаксела.
  56. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 2 См. шаг 13
  57. СНЯТЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА С помощью отвертки снять стопорное кольцо с картера трансмиссии. Вынуть 1-ю и возвратную пружину тормоза заднего хода из чехла трансоси.
  58. Проверить 1ST и REVERSE тормоз Возвратная пружина SUBASSEMBLY See step 14
  59. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 2 Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  60. ДЕМОНТАЖ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ С помощью SST и пресса снять планетарную зубчатую передачу в сборе с картера коробки передач. SSD: 09950-60010 09951-00580
  61. СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ШЕСТЕРНЮ СЧЕТЧИКА Используя SST и пресс, снять приводную шестерню счетчика и внутреннее кольцо подшипника 09930 (задняя сторона) с картера трансакселя. SSD: 09950-60051 09951-00710 SSL: 09 950-70010 9-07100 Как показано на иллюстрации, равномерно затянуть 3 болта и оставьте зазор примерно 20,0 мм (0 797 дюйма) между приводной шестерней счетчика и внутренним кольцом внутреннего подшипника Susing Sn ST:
  62. ВЫНУТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 3 С помощью отвертки снять стопорное кольцо с картера трансакселя. Извлечь возвратную пружину тормозного поршня из чехла трансаксела. Вынуть тормозной поршень № 3 из картера трансмиссии.
  63. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Снять болт, крышку и подузел пружины ручного фиксатора с коробки передач.
  64. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Снять подузел штока парковочного замка с подузла рычага стояночного замка. СОВЕТ: Совместите циферблат с вырезами на подузле рычага парковочного фиксатора, чтобы вынуть подузл штока парковки.
  65. ВЫНУТЬ ШТОК РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых клещей медленно извлечь пружину фиксатора штока рычага ручного клапана из корпуса трансакселя. При помощи отвертки сдвинуть проставку подузла рычага ручного вентиля. Используя пробойник штифта (3 мм) и молоток, выведите шип пружины из подсборки рычага ручного крана. ПОДСКАЗКА: медленно вытолкните палец так, чтобы он не упал в корпус трансаксела с помощью гайковера, сдвинуть распорку 3 мм стояночного рычага.
  66. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью отвертки снять масляное уплотнение вала рычага ручного клапана из корпуса трансакселя.
Схема №778
Схема №779
Схема №780
Схема №781
Схема №782
Схема №783
Схема №784
Схема №785
Схема №786
Схема №787
Схема №788
Схема №789
Схема №790
Схема №791
Схема №792
Схема №793
Схема №794
Схема №795
  1. ОСМОТР МАГНИТА ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Использовать снятые магниты для сбора любой стальной стружки. Осмотреть стружку и частицы в поддоне и на магнитах, чтобы определить какой тип износа произошел в трансакселе: Результат Сталь (магнитная) Износ подшипника, шестерни и пластины Латунь (немагнитный) Износ подшипников
  2. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт конца входного вала. Люфт конца 0 012-1 250 мм (0,0005-0,0492 дюйма)
  3. ОСМОТРЕТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ № 2 Проверить, не изношены или не обгорели поверхности скольжения дисков, пластин и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладки дисков отслоились или обесцвечились, либо даже повреждена часть канавки - заменить все диски.
  4. ПРОВЕРКА ПЛАНЕТАРНОЙ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулок планетарного солнечного зубчатого колеса. Стандартный внутренний диаметр от 25 525 до 25.546 мм (от 1,0049 до 1,0057 дюйма) максимальный внутренний диаметр 25 556 мм (1,0057дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить солнечное зубчатое колесо планетарной передачи.
  5. ОСМОТР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 1 Проверить, не изношены ли поверхности скольжения дисков, пластин и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладки дисков отслоились или обесцвечились, либо даже повреждена часть канавки, заменить все диски.
  6. ОСМОТР № 3 ТОРМОЗНОЙ ДИСК Проверить, не изношены или перегорели поверхности скольжения дисков, пластин и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладки дисков отслоились или обесцвечились, либо даже повреждена часть канавки, заменить все диски.
  7. ОСМОТРЕТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ Измерить щупом зазор между планетарной передачей под приводом и ведущей шестерней в 4 точках. Стандартный зазор 0,18.0,54 мм (0,0071.0,0213 дюйма) Если зазор больше стандартного зазора, заменить солнечную шестерню планетарной передачи под приводом.
  8. ОСМОТР ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки заднего подузла планетарной солнечной шестерни. Стандартный внутренний диаметр 25 580-25 601 мм (1,0071-1,0079 дюйма) Максимальный внутренний диаметр.25 601 мм. (1.0079 дюймов) Если внутренний диаметром больше максимального, заменить задний подузел планетарной центральной шестерни в сборе.
  9. ОСМОТР № 1 ТОРМОЗНОЙ ДИСК Проверить износ или обгорание скользящих поверхностей дисков, пластин и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае отслоения или обесцвечивания накладок дисков, либо даже если повреждена часть канавки, заменить все диски.
  10. Проверить 2ND тормоз PLISTON Возвратная пружина SUB сборка Измерить с помощью штангенциркуля свободную длину 3-х возвратных пружин 2-го тормозного поршня, включая посадочные места под пружины. Стандартная свободная длина 23,85 мм (0,9390 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, заменить вторую возвратную пружину поршня тормоза.
  11. ПРОВЕРКА ОДНОСТОРОННЕГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Временно установить одностороннее сцепление в сборе на планетарную кольцевую шестерню. Вращайте односторонний узел сцепления, чтобы проверить направление вращения для блокировки или свободной работы. Если односторонний блок сцепления не работает нормально, заменить его.
  12. ОСМОТР ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ С помощью щупа измерить зазор между картером планетарной шестерни и каждой ведущей шестерней в точках A и B. - Стандартный зазор Точка A 0,23-0,59 мм (0,0091-0,0232 дюйма) Точка B 0,16-0,66 мм (от 0,0063 до 0,02598 дюйма) Если зазор больше стандартного, заменить планетарную шестерню в сборе.
  13. ОСМОТР № 2 ТОРМОЗНОЙ ДИСК Проверить, не изношены или перегорели поверхности скольжения дисков, пластин и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладки дисков отслоились или обесцвечились, либо даже повреждена часть канавки, заменить все диски.
  14. ПРОВЕРИТЬ 1ST И ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА ПОДУЗЕЛ С помощью штангенциркуля замерить вместе с седлом пружины свободную длину 1-й и обратной возвратной пружины тормоза. Стандартная свободная длина 15,79 мм (0,6217 дюйма) Если длина свободной части меньше стандартной свободной длины, заменить 1-ю и обратную возвратную пружину тормоза заднего хода.
  15. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТОРМОЗА № 2 С помощью циферблатного индикатора измерить зазор тормоза № 4,0 толщину 4,1 (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв. дюйм). Стандартный зазор от 0 884 до 1 196 мм (от 0,0348 до 0,0171 дюйма) ПОДСКАЗКА: Измерить зазор в 3 точках, где диаметр тормозного поршня приблизительно равен 140 мм (5,51 дюйма) и рассчитайте среднее значение. Если зазор не соответствует указанному значению, выбрать соответствующий зазор № 2 фланца 69 так, чтобы он находился в пределах 5.
  16. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТОРМОЗА № 1 3.5 Измерить с помощью циферблатного индикатора толщину зазора тормоза № 1 0.3 при подаче сжатого воздуха (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв. дюйм).стандартный зазор от 0 807 до 0 974 мм (от 0,0318 до 0,0383 дюйма) ПОДСКАЗКА: Замерить зазор в 3 точках, где диаметр тормозного поршня приблизительно равен 140 мм (5,51 дюйма) и рассчитайте среднее значение. Если зазор не соответствует указанному значению, выбрать соответствующий зазор для фланца № 1 в пределах 6.
  17. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР № 3 ТОРМОЗ. При использовании тормозных суппортов диаметром 0,50 мм (толщина тормозного элемента - 0,60 мм) необходимо выбрать расстояние, показанное на рисунке (размер A), в то время как к фланцу приложена нагрузка 500 Н (51 кгс, диаметр зазора - 112 фунт-сила).
  18. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 1 Установить прямую многодисковую муфту в сборе на заднюю крышку трансмиссии толщиной 0,3,1 мм. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор пакета сцепления № 1, подавая и отпуская сжатый воздух (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв. дюйм). ПОДСКАЗКА: Измерить зазор в 3 точках, где диаметр фланца составляет приблизительно 152 мм (5,98 дюйма) и рассчитайте среднее значение. Зазор между дисками от 0 806 до 0 974 мм (от 0,0317 до 0,0383 дюйма) Если зазор между фланцем не указан.
  19. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 2 Установить прямую многодисковую муфту в сборе 0.38 мм на заднюю крышку трансмиссии 3.3 толщина. При помощи циферблатного индикатора измерить зазоры пакета сцепления № 2, подавая и отпуская сжатый воздух (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв. дюйм). ПОДСКАЗКА: Измерить зазор в 3 точках, где диаметр поршня прямого многодиапазонного муфты № 2 составляет приблизительно 152 мм (5.98 дюйма) и рассчитать среднее значение. Зазор между пакетом от 0.544 до 0.744 мм (0.0214 до 0.0293).
Схема №796
Схема №797
Схема №798
Схема №799
Схема №800
Схема №801
Схема №802
Схема №803
Схема №804
Схема №805
Схема №806
Схема №807
Схема №808
Схема №809
Схема №810
Схема №811
Схема №812
Схема №813
Схема №814
Схема №815
Схема №816
Схема №817
Схема №818
Схема №819
Схема №820
Схема №821
Схема №822
Схема №823
Схема №824
Схема №825
Схема №826
Схема №827
Схема №828
Схема №829
Схема №830
Схема №831
Схема №832
Схема №833
Схема №834
Схема №835
Схема №836
Схема №837
Схема №838
Схема №839
Схема №840
Схема №841
Схема №842
Схема №843
Схема №844
Схема №845
Схема №846
  1. ПОЛОЖЕНИЕ ПОДШИПНИКА 28 Отметка Диаметр передней обоймы внутри / снаружи мм (дюйм) + 1,2825 (+ 0,3732 Диаметр упорного подшипника внутри / наружу мм (дюймы) + 2 139 Диаметр задней обоймы изнутри / наружу мм. (дюймов) A - 57,7 (2 271) / 75,2 (2 961) - B - 29,1 (1 146) / 48,6 (1 913) 30,7 (1 209) / 4,4,3 (1,3.202) C 65,9 (2,11,1 (2 594) / 8,44 (3,16)
  2. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА Покрыть губку нового масляного уплотнения вала рычага ручного клапана смазкой Мр. С помощью ПВД и молотка установить на картер трансакселя масляное уплотнение вала ручного рычага клапана. SST: 09950-60010 09951-00230 SST: 09 950-70010 09 91-07100 Глубина установки сальника -0,5 до 0,5 мм (-0.0197 до 0,0197 дюйма).
  3. Установить проставку РЫЧАГ КЛАПАНА. Поставить новую распорную втулку на шпильку рычага парковочного замка в сборе, установить новую распорку на шток рычага ручного клапана в сборе. Установить ручной клапан в сборе с ручным рычагом в отверстие для вала клапана. Установить вал рычага ручного крана на корпус трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте масляное уплотнение вала рычага ручного затвора при установке рычага ручной задвижки на вал трансаксела с помощью пальца перфоратора (3 мм).
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Совместить лимб с пазами на подузле рычага стояночного замка и установить подузел штока парковочного замка.
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Установить подузел пружины ручного фиксатора и крышку на коробку с коробкой передач при помощи болта. Крутящий момент: 23 Н * м (234 кгс * см, 17 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно сначала установить пружину ручной фиксатор, а затем крышку.
  6. УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА КОНТРПРИВОДА ПРИМЕЧАНИЕ: эту процедуру следует выполнять только при замене подшипника зубчатого колеса контрпривода или картера коробки передач. Используя SST и пресс, установить на картер коробки передач новый подшипник зубчатой передачи контрприбора и стопорное кольцо. SSD: 09950-60020 09951-01030 SSP: 09 950-70010 9 51-07100
  7. УСТАНОВИТЬ № 3 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Нанести покрытие на контактную поверхность корпуса трансакселя защелкивающимся поршнем 70 с помощью ATF. Покройте сальниковое уплотнение поршня тормоза № 3 АТФ. Временно установить стопорную пластину собачки в корпус трансаксела с помощью 2-х болтов. Нажать на установочную поверхность возвратной пружины, чтобы установить тормозной поршень № 3 в корпус трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что фланец поршня торможения № 3 не закручен и не зацеплен в корпусе трансседла после установки. Обязательно совместите открытые концы стопорного кольца с выступами на возвратной пружине тормозного поршня, как показано на иллюстрации.
  8. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА СЧЕТЧИКА Используя SST и пресс, установить внутреннее кольцо подшипника (с передней стороны) на шестерню привода счетчика. SST: 09387-00020 Установить внутреннее кольцо подшипников (с задней стороны) и зубчатое колесо привода счетчика в картер трансаксела. SST- 09223-15030 SST- 09527-17011 SSТ: 09950-60020 09951-00810 SCT: внутренний Зазор между передней стороной не должен быть любым зазором 09751-0810.
  9. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью SST и пресса, прижмите узел планетарной зубчатой передачи к картеру коробки передач.
  10. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 2 Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с АТФ и установить их на тормозной поршень № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 2 уплотнительные кольца не закручены. Установить тормозной цилиндр № 2 в картер трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения уплотнительных колец.
  11. УСТАНОВИТЬ 1ST И РЕВЕРСИВНЫЙ ТОРМОЗ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОДУЗЕЛ защелки Установить 1-ю и обратную возвратную пружину тормоза в корпус трансакселя. Поместить SST на 1-й и обратный возвратные пружины тормоза и сожмите 1-е и обратное возвратное кольцо тормоза с помощью пресса. SST: 09387-00060 ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс, когда 1-я и обратная возвратная пружина тормоза находятся заподлицо с канавкой стопорного кольца. Это предотвращает деформацию 1-го и обратного возврата тормозного кольца при помощи отвертискривления.
  12. УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 2 Установить 5 тормозных дисков, 5 тормозные пластины и тормозной фланец в картер трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что диски, пластины и фланец установлены в правильном порядке. С помощью отвертки установить стопорное кольцо в картер трансмиссия. ВНИМАНИЕ: Проверить, чтобы защелкивающееся кольцо было закреплено в канавке картера transaxel. Обязательно совместите открывающиеся концы стопорного кольца с выступами на картере transsle, как показано на иллюстрации.
  13. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТОРМОЗА № 2 См. шаг 15
  14. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ ПЛАНЕТАРНОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Установить фланец планетарной кольцевой шестерни на планетарную кольцевую шестерню. С помощью отвертки установить стопорное кольцо на планетарное кольцевое зубчатое колесо. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что упорное кольцо закреплено в канавке планетарного кольцевого зубчатого колеса.
  15. УСТАНОВИТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ Установить планетарную кольцевую шестерню на односторонний узел сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что одноходовой узел сцепления расположен в правильном направлении, как показано на иллюстрации.
  16. УСТАНОВИТЬ ОДНОСТОРОННЮЮ МУФТУ В СБОРЕ Совместите закрепленный упорный игольчатый роликовый подшипник с ATF и установить его на узел планетарной зубчатой передачи. ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА: ММ (ВНУТР.) - Внутренний фиксатор сформированный пружинный Подшипник 56.1 (2.209) 80.9 (3.185) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить надлежащим образом упорный ролик так, чтобы была видна окрашенная сторона обоймы. Установить односторонний роликовый узел муфты на корпус трансатора. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что между любым зазором между фиксатором и осевого фиксатора нет зазора.
  17. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА Используя SST и молоток, установить наружное кольцо заднего конического роликоподшипника ведомой шестерни счетчика на картер трансакселя. SSD: 09950-60010 09951-00650 SSP: 09 950-70010 9 51-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно правильно устанавливать заднюю коническую роликовую обойму редуктора счетчика так, чтобы не было зазора между наружной обоймой подшипника и картера привода при повороте, что бы зазор был замерен между любым зазором наружного конического ролика.
  18. УСТАНОВИТЬ СОБАЧКУ СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Установить собачку стояночного замка на корпус трансакселя с валом собачки парковочного замка. Установить штифт собачки стояночных замков на корпус трансмиссия, установить торсионную пружину на собачку парковки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что один конец пружины закреплен в отверстии корпуса трансаксела, а другой расположен на собачке парковочного фиксатора, как показано на иллюстрации.
  19. Установить PARKING замок SLEVE Установить втулку стояночного замка в картер трансактора.
  20. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ СОБАЧКИ Установить стопорную пластину собачки на корпус трансакселя с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 23 Н * м (234 кгс * см, 17 фут * фунт)
  21. УСТАНОВИТЬ ЗАЖИМ ВАЛА СОБАЧКИ Установить болтом зажим вала собачки на корпус трансоси. Крутящий момент: 23 Н * м (234 кгс * см, 17 фут * фунт)
  22. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА Используя SST и пресс, установить новый передний конический роликоподшипник ведомой шестерни контрпривода на подузел ведущей шестерни встречного действия.SST: 09950-60010 09951-00530 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать подшипник переднего конического ролика ведомой передачи контрприбора так, чтобы между подшипником и ведомой шестерней не было зазора. При наличии какого-либо зазора невозможно правильно измерить крутящий момент поворота приводной шестерни одного зубчатого колеса.
  23. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА Используя SST и пресс, установить новый подшипник заднего конического ролика ведомой шестерни счетчика на подузел ведущей шестерни счетчика. SST: 09950-60010 09951-00420 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать задний конический роликоподшипник ведомой передачи счетчика и ведущую шестерню дифференциала так, чтобы не было зазора между каждым из них и ведущей шестерней счетчика.
  24. УСТАНОВИТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ СЧЕТЧИКА Установить подузел ведомой шестерни счетчика в картер трансмиссии.
  25. УСТАНОВИТЬ ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ РЕДУКТОРА СЧЕТЧИКА 1 Затянуть постепенно указанный рычаг вала 2 паза против часовой стрелки, чтобы установить его в положение P, как показано на иллюстрации. Поворачивая SST 30, установить новую гайку. SST * 00130 Крутящий момент: 120 Н * м (1 223 кгс * см, 88 фут * фунт) Повернуть ручной рычажок вала 2 пазов по часовой стрелке для установки его в состояние N, показанное на иллюстрации, с помощью SST- 60 и гаечных ключей.
  26. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить подузел картера дифференциала на картер трансмиссии.
  27. ОСМОТРЕТЬ БОКОВУЮ ПЕРЕДАЧУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 1
  28. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с АТФ и установить их на тормозной поршень № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Следить за тем, чтобы не были закручены 2 уплотнительные кольца. Установить тормозной цилиндр № 1 на масляный насос в сборе. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения уплотнительных колец.
  29. Установить 2ND тормоз PISTON Возвратная пружина SUB-сборка Установить 3 2-е возвратные пружины тормозных поршней в маслонасосный узел. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 3-е обратные пружины 2-го тормозного поршня установлены прямо через выступы на масляном насосном узле.
  30. Установить стопорное кольцо № 1. Установить защелкивающиеся тормозные диски, 4 тормозных диска и фланец тормоза в сборе с масляным насосом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что диски, диски и фланцы установлены в правильном порядке. Проверить установку фланца в нужном направлении. Поместить SST на фланец и сожмите фланец с помощью пресса. SST: 09387-00070 SCT: 09495-65040 ЗАМЕТЬТЕ: Остановить пресс, когда возвратная пружина тормозного поршня будет заподлицо. Обязательно совместите открывающиеся концы стопорного кольца с выступами на масляном насосе в сборе, как показано на иллюстрации. Убедиться, что стопор стопорных колец тормоза может быть повернут вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Если стопор защелкивающихся колец не удается повернуть рукой, возможно, стопорное кольцо было установлено вверх днищем или стопорные кольца не были полностью заполнены в канавке масляного насоса. Снять и установить стопорное и стопорное кольца.
  31. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТОРМОЗА № 1 См. шаг 16
  32. УСТАНОВИТЬ НИЖНЕЕ ПЛАНЕТАРНОЕ СОЛНЕЧНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Покройте упорный игольчатый роликовый подшипник ATF и установить его на узел масляного насоса. ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА: MM (IN.) - Inside Outside Подшипник 57.7 (2.272) 75.2 (2.961) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить надлежащим образом опорный игольчатые роликовые подшипники так, чтобы была видна окрашенная сторона обоймы. Установить нижнее планетарное солнечное колесо на узел маслонасоса.
  33. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА Нанести покрытие на 3 кольца масляных уплотнений входного вала с помощью ATF и установить их на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте слишком сильно зазор кольца масляного уплотнения. Установить упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного игольчатого ролика с помощью АТФ, а также установить их на узел масляного насоса. ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА: ММ (IN.) - Внутренний Наружный подшипник 29.1 (1.146) 48.6 (1.913) Кольцо 30.7 (1.209) 48.3 (rust.).
  34. УСТАНОВИТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ С помощью расширителя стопорного кольца установить стопорное кольцо на узел планетарной зубчатой передачи под приводом. Используя расширитель стопорных колец, установить передний планетарный солнечной шестерни в сборе с планетарным зубчатым колесом под приводом при раздвинутом стопорном кольце.
  35. УСТАНОВИТЬ ПЛАНЕТАРНЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ ПОД ПРИВОДОМ Установить планетарный зубчатый венец под приводом на планетарную шестерню под приводом в сборе. С помощью игольчато-носовых плоскогубцев установить стопорное кольцо на планетарное кольцевое зубчатое колесо под приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что упорное кольцо закреплено в канавке планетарного зубчатого венца под приводом.
  36. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ ТОРМОЗА № 3 Нанести покрытие на упорный игольчатый роликовый подшипник с АТФ и установить его на планетарную передачу понижающей передачи в сборе. ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА: ММ (ВНУТР.) - Внутри Снаружи Подшипник 62,6 (2 464) 82,9 (3 263) Обойма 65,9 (2 594) 80,3 (3 161) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить надлежащим образом подпятник упорного игольчатого роликового подшипника так, чтобы была видна закаленная сторона обоймы Нанести кольцо смазкой МП и установить ее на ступицу № 3.
  37. УСТАНОВКА ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ Установить планетарную передачу под приводом в сборе на масляный насос.
  38. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 3 Установить 2 тормозных фланца, 3 тормозных диска и 2 тормозные пластины в узел масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что диски, пластины и фланец установлены в правильном порядке. С помощью отвертки установить стопорное кольцо в узел маслонасоса. ВНИМАНИЕ: Проверить фиксацию стопорного кольца в канавке масляного помпы. Обязательно совместите открывающиеся концы стопорных колец с выступами на пружине возврата поршневого тормоза, как показано на иллюстрации.
  39. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТОРМОЗА № 3
  40. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС И КОРПУС ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Покрыть видимое уплотнительное кольцо ATF и установить его на картер трансакселя. Нанести покрытие на упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного игольчатого ролика * с помощью АТФ, установить их на планетарную шестерню под приводом. Подшипник и диаметр обоймы: ММ (IN.) - внутри наружного подшипника 53.1 (2.091) 79 (3.11) Обойма 59.4 (2.339) 77 (3.03).
  41. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ ДЛЯ СМАЗЫВАНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МЕХАНИЗМА Установить трубку для смазывания дифференциального механизма на корпус трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: вставить трубку для смазки дифференциала в картер трансмиссии до тех пор, пока она не соприкоснется со стопором. Установить зажим для трубки на трубку с болтом. Крутящий момент: 23 Н * м (234 кгс * см, 17 фут * лб) ПРИМЕЧАНИЕ. Между трубкой и зажимом должен быть зазор.
  42. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА Установить регулировочную прокладку в корпус трансакселя. Используя SST, установить на корпусе трансаксела новое наружное кольцо переднего конического роликового подшипника ведомой шестерни контрпривода. SST: 09950-60020 09951-00810 SST- 09950- 70010 09951- 07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать между зазором трансаксиальным кольцом и наружной обоймы переднего конических роликовых подшипников ведущей шестерни зубчатых шестерен таким образом, чтобы не было никакого зазора.
  43. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ Снять упаковочный материал с контактной поверхности между корпусом трансаксела и картером. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться в отсутствии ATF 6 болта на контактной поверхности. Приложить к корпусу трансакселя момент FIPG * Bg31 * Уплотнение подлинное Упаковка ФИПГ Тойота 1281, три заклейки 1281 или аналог. Примечание: нанести вдоль уплотнительной поверхности буртик из ФИФПИГ (ширина 1,2 мм (0 047 дюйма)) Установить трансаксель.
  44. 2 250 075 0 031 850 0 925 0,00 775 (2 225,00 840) 0 025,81 Толщина 0 012 (2 210 632) 0 127 870 (2 220 862) Толщина (2 203 884) 0 270 160 (2 180,44 280) (2 110 820 (2 170,70,20,80,21 290) толщина (2 120,28,20 275) (0,2500 120,27 (2,80,90,81,20,76) (6,80,75) толщина 0 285 (2,75) 0,72 (2 150,72,20,82 (2,08) 0,71 (2,81 (2,95) 0,71,03) 0,87 (2,21 (2,78) 0,89 (2,83 (2,52 0,75 (0,74) 0,86) 0,88 (0,75 0,81 (0,81) 0,77 (2,02 0,15) 0,64 (2,65 0,63 (0,61 (2,30) 0,75, 0,81 0,26) 0,96 (2,98 (0,93 (0,23 0,70) 0,73) 0,97 (0,68 (0,70 (0,28 0,81 * 0,70 0,75-0,75 0,01 (0,76 (0,69) 0,55) 0,76 0,75 0,25 (0,80) 0,80 (0,01 (0,62) 0,84 (0,64) 0,70 0,1 (0,92 (0,31 (0,91 (0,79) 0,94) 0,67) 0,81 и 0,62 0,75 2,(0,72) 0,38 (0,25) 0,62 (0,57) 0,85 (0,85) 0,66 (0,99 (2,(2,70)) 0,20 0,80 0,81 от (0,(0,20 (0,83 (0,84)) 1,(0,27) 0,90 0,80 1,(2,80 (2,76) 0,82 0,0,72 0,(2,90 (0,90 (2,10) 0,83 0,70 1,(1,81 (1,80 0,75 1,80 (1,72 0,81 2,(1,70) 1,80)) 2, 0,63 0,75 0,6 (0,63) 0,13 (0,86 (0,82) 0,07 (0,78 (0,87) 0,50 0,0,(1,0,0,0,84 0,70 0,05 (0,50) 0,78 0,
  45. УСТАНОВКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 1 Установить фланец сцепления, 4 диска сцепления и 4 диска муфты в узел прямого многодискового сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что фланец, диски и пластины установлены в правильном порядке. С помощью отвертки установить 2 стопорных кольца на узел прямого многодиапазонного сцепления. ВНИМАНИЕ: Проверить, чтобы стопорное кольцо было закреплено в канавке узла прямого многоцилиндрового сцепления.
  46. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 1 См. шаг 18
  47. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Покрыть упорный игольчатый роликовый подшипник и упорную игольчатую роликовую обойму в сборе с помощью ATF, и установить их на прямую многодисковую муфту в сборе. ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ: ММ (ДЮЙМ) - внутренний Наружный подшипник 28 (1,10) 47,1 (1 854) Обойма 26,1 (1.028) 44 (1,73) ПРИМЕЧАНИЕ. Установить надлежащим образом упорную втулку ролика в сборе так, чтобы была видна окрашенная в темпере сторона кольца многоступенчатой планетарной передачи.
  48. УСТАНОВКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 2 Установить фланец сцепления, 3 диска сцепления и 3 пластины сцепления в прямой многодисковый узел сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что фланец, диски и пластины установлены в правильном порядке.
  49. УСТАНОВИТЬ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с муфтой ATF и установить его непосредственно в узел многодискового сцепления. Покрыть АТФ новым кольцом масляного уплотнения промежуточного вала и установить на промежуточный вал. Установить поршень муфты № 2 прямого действия в узел муфты прямого действия с несколькими дисками. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно зацепить зубья на узле муфты сцепления многократного действия в пазы на поршне № 2 непосредственно в месте поршня муфты; при помощи отвертки установить кольцо, показанное для того же положения, как показано.
  50. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 2 См. шаг 19
  51. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ МНОГОДИСКОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Нанести покрытие на упорный игольчатый роликовый подшипник с люфтом 0.0000 мм и установить его на корпус коробки передач. ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА: MM (IN.) - внутренняя внешняя кромка 61.2 (2.409) 79 (3.11) Установить прямую многодисковую муфту в сборе на корпус КП. Очистить контактную поверхность корпуса КП и задней крышки КПП. Как показано на иллюстрации, поместить прямую кромку на барабан КП с измерить расстояние между калибром.
  52. Фланец трансмиссия. Кольцо с торцовым уплотнением: 3 дюйма, 2 дюйма, 5 дюймов, 1 дюйм, 4 дюйма, 7 дюймов, 6 дюймов, 15 дюймов, 8 дюймов, 16 дюймов, 13 дюймов, 14 дюймов, 9 дюймов, 11 дюймов, 10 дюймов, 12 дюймов, 18 дюймов, 19 дюймов, 20 дюймов, 25 дюймов. T30 Установить заднюю крышку трансакселя № 75 на картер трансаксела с помощью 14 болтов. Болт А Момент затяжки: 23 Н * м (234 кгс * см, 17 фут. * фунт-сила) Болта В крутящий момент: 17 Н • м (173 кгс * см., 12 фут * фунт) Установить новую прокладку к пробке дозаправки Установить пробку перезарядки к задней крышке трансаксила. Крутящая сила: 49 N * M (500 кг * фут - см, 36 фунт-фунт * фута) на коробку трансаксоса.
  53. ОСМОТР ЛЮФТА НА КОНЦЕ ВХОДНОГО ВАЛА См. шаг 2
  54. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ КОРПУСА трансмиссия Покройте 2 прокладки ATF и установить их на корпус коробки передач.
  55. УСТАНОВИТЬ ТРАНСМИССИОННЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ Временно установить клапанный узел на корпус трансакселя с помощью 11 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт) - Длина болта Болт А 25 мм (0,98 дюйма) Болты B 30 мм (1,18 дюйма) Винты C 35 мм (1.38 дюйма) Вставить болты D 45 мм (1.77 дюйма) Штифт E 55 мм (2,17 дюйма) Осторожно устанавливать датчик клапана при установке коробки передач:
  56. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с ATF и установить его на узел масляного фильтра. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что кольцевое уплотнение не закручено или не защемлено. Установить маслосъемный фильтр в сборе на корпус клапана при помощи 2 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 футов * фунт-сила)
  57. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ МАСЛЯНУЮ ВСТАВКУ трансмиссия В СБОРЕ: Установить 2 магнита на болты автоматической установки масляного поддона. Нанести клей на 18 болтов. Клей Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или эквивалент. Установить автоматический масляный поддон и новую прокладку на корпус с 18 болтами. Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 дюйм * лбф).
  58. УСТАНОВИТЬ № 1 ВИЛКИ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ 65 Установить 3 прокладки на 3 шестигранных болта. Приклейте 3 шестиугольные болты. Клей Toyota Genuine Seal Packing 1344, Three Bond 1344 или аналог. ПРИМЕЧАНИЕ: Для обеспечения надлежащей герметизации болтов с шестигранником нанести клей на болты и поставить их в течение 10 минут после нанесения клея. Наверните 3 болта шестигранной формы на корпус трансакселя с прокладками. Крутящий момент: 29 N * m (296 км)
  59. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (МУФТА ВЫХОДНОГО МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА) Нанести покрытие из АТФ на новое уплотнительное кольцо и установить его в муфту трубки маслоохладителя (муфта выходного масляного холодильника). Установить муфту трубы масляного охладителя (штуцер выходного маслоуловителя) в корпус трансакселя, как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * фунт-сила)
  60. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВХОДНОГО МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА) Нанести покрытие из АТФ на новое уплотнительное кольцо и установить его в муфту трубки маслоохладителя (штуцер входного масляного охладителя). Установить муфту трубы маслоуловителя (патрубок впускного масляного радиатора) в картер трансакселя. крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * фунт-сила)
  61. УСТАНОВИТЬ НЕЙТРАЛЬНУЮ ГАЙКУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ Gf В СБОРЕ: выровняйте выступы переключателя стояночного / нейтрального положения 130. Установить переключатель стояночный / нейтральное положение на вал управления с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой переключателя стоячечного / нулевого положения удалить грязь или ржавчину на установочной части вала управления. Убедиться, что переключатель установлен прямо вдоль вала управления при условии отсутствия деформации пластины пружины.
  62. УСТАНОВИТЬ ШЛАНГ СВЕЧИ СУФЛИРОВАНИЯ Установить новое уплотнительное кольцо на свечу суфлирования, вставив пробку суфлера в рукав свечи суфлирования. Наверните колпачок пробки суфлятора на рукав вилки суфлирующего механизма и шланг вилки дыхательного механизма на корпус трансакселя.
Схема №847
Схема №848
Схема №849
Схема №850
Схема №851
Схема №852
  1. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА РЕДУКТОРА См. шаг 1
  2. ДЕМОНТАЖ ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ С помощью ключа " TORX " (T30) вынуть 16 болтов и вал статора в сборе из корпуса масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: шестерни сохраняйте в порядке установки.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА РЕДУКТОРА См. шаг 2
  4. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять уплотнительное кольцо с корпуса масляного насоса.
  5. СНЯТИЕ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять шестерню привода переднего масляного насоса с корпуса маслонасоса.
  6. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять ведомую шестерню переднего масляного насоса с корпуса маслонасоса.
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Установить масляный насос в мягкую челюсть. Используя SST, удалить масляное уплотнение с корпуса масляного насоса. SSD: 09308-00010
Схема №853
Схема №854
Схема №855
Схема №856
Схема №857
  1. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕДНИЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС И ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Повернуть ведущую шестерню с помощью 2 отверток и убедиться, что она вращается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кромку сальника.
  2. 1111 ДЮЙМОВ ОТ 0,56 до 0,45 мм - Толщина 0,50 дюйма - 0,55 мм (0,45 дюйма) 0,59 мм - 0,54 мм - Толщину 0,47 мм (0,5 дюйма) - 0,53 мм - Ширина 0,57 мм (0,4 дюйма) -0,45 мм. С помощью щупа измерить зазор. От 0,08 до 0,15 мм (0,0031-0,0016 дюйма) Максимальный зазор: 0,15 мм. (0,0059 дюйма) Если больше максимального зазора, заменить сборочный узел масляного насоса. Используя прямую кромку и щуп измерить величину зазора от 0,10 мм со стороны стандартного зазора.
  3. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Стандартный внутренний диаметр 43 113-43 138 мм (1,6974-1.6983 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 43 188мм (1.7003 дюйма) Если внутренний диаметра больше максимального, заменить подузел корпуса маслонасоса.
  4. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Измерить с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Стандартный внутренний диаметр от 22.500 до 22.526 мм (0,8858-0,8868 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 22.570 мм (0.8886 дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить подузел корпуса маслонасоса.
Схема №858
Схема №859
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Используя SST и молоток, установить новое масляное уплотнение на корпус маслонасоса. SSD: 09350-32014 09351-32140 ПРИМЕЧАНИЕ: Конец уплотнения должен быть вровень с наружным краем масляного насоса. Покройте кромку сальника смазкой Mp.
  2. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с ATF и установить его на корпус масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что кольцевое уплотнение не закручено.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ, ПРИВОДИМУЮ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ Покрыть АТФ ведущую шестерню переднего масляного насоса и установить ее на корпус маслонасоса маркированной стороной вверх.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть АТФ ведущую шестерню переднего маслонасоса, и установить ее на корпус масляного насоса размеченной стороной вверх.
  5. УСТАНОВИТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ Совместить каждый ударный штифт вала статора с отверстиями в корпусе масляного насоса и установить вал статора на корпус маслонасоса 16 болтами. Используя гнездо " TORX " (T30), установить 11 болтов. Крутящий момент: 9,3 Н * м (95 кгс * см, 82 дюйм * фунт-сила) - Длина болта: Болт А 14 мм (0,55 дюйма) болт B 26 мм (1,02 дюйма)
  6. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА РЕДУКТОРА См. шаг 1
Схема №860
Схема №861
  1. ДЕМОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. раздел ДЕМОНТАЖ
  2. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ См. шаг 3
  4. СНЯТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ См. шаг 4
Схема №862
Схема №863
Схема №864
Схема №865
Схема №866
Схема №867
Схема №868
  1. СНЯТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Отсоединить разъем от провода трансмиссии, вынуть болт и стопорную пластину из корпуса клапана в сборе, отсоединить 8 разъемов и извлечь провод трансмиссии из корпуса крана в сборе.
  2. ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF В СБОРЕ Отвернуть 4 болта, снять датчик температуры и зажим с корпуса клапана. Извлечь уплотнительное кольцо из узла датчика температуры ATF.О-кольцо
  3. Снять Переключение SOLENOID клапан Sl Снять электромагнитный клапан переключения передач SLE с корпуса клапана в сборе.
  4. Снять Переключение SOLENOID клапан SLT Снять стопорную пластину и переключите соленоидный клапан SLТ с корпуса клапана в сборе
  5. Снять Переключение SOLENOID клапан SLU Извлечь электромагнитный клапан переключения передач из корпуса клапана в сборе.
  6. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL2 Вынуть болт, стопорную пластину и переключите электромагнитный клапан SL2 из корпуса клапана в сборе.
  7. Снять Переключение SOLENOID клапан SL1 Извлечь электромагнитный клапан переключения передач SL1 из корпуса клапана в сборе.
  8. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL3 Вынуть болт, стопорную пластину и переключите электромагнитный клапан SL3 из корпуса клапана в сборе.
  9. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL4 Вынуть болт, стопорную пластину и переключите электромагнитный клапан SL4 из корпуса клапана в сборе.
Схема №869
Схема №870
Схема №871
Схема №872
Схема №873
Схема №874
Схема №875
  1. ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Sl Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. СТАНДАРТНЫЙ РЕЗИСТИВНЫЙ тестер Подключение Указанное условие 20°C Электромагнитный разъем для работы с помехами - Корпус электромагнита от 11 до 15 Ом Если значение не соответствует указанному, заменить соленоидный клапан переключения. Подключить положительный (+) вывод к клемме 2 и отрицательный вывод 1.
  2. Проверить Переключение SOLENOID клапан SLT Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями), указанным ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Тестер Подключение Указанное условие 20°C 1-2 5,0 до 5,6 ом Если значение не соответствует указанному заменить соленоидный клапан переключения Подключить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) вывод на клемму 1 разъема электромагнитного клапана, проверить работу электромагнита.
  3. ОСМОТР ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SLU Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Тестер Подключение Указанное условие 20°C 1-2 5,0 до 5,6 ом Если значение не соответствует указанному, заменить соленоидный клапан переключения. Подключить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) вывод на клемму 1 разъема электромагнитного клапана, затем проверить работу электромагнита.
  4. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL2 Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Тестер Подключение Указанное условие 20°C 1-2 5,0 до 5,6 Ом Если значение не соответствует указанному заменить соленоидный клапан переключения Подключить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) вывод на клемму 1 соленоидного клапана проверить работу электромагнита.
  5. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL1 Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Тестер Подключение Указанное условие 20°C 1-2 5,0 до 5,6 Ом Если значение не соответствует указанному заменить соленоидный клапан переключения Подключить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) вывод на клемму 1 соленоидного клапана проверить работу электромагнита.
  6. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL3 Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Тестер Подключение Указанное условие 20°C 1-2 5,0 до 5,6 Ом Если значение не соответствует указанному заменить соленоидный клапан переключения Подключить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) вывод на клемму 1 соленоидного клапана проверить работу электромагнита.
  7. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL4 Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Тестер Подключение Указанное условие 20°C 1-2 5,0 до 5,6 Ом Если значение не соответствует указанному заменить соленоидный клапан переключения Подключить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) вывод на клемму 1 соленоидного клапана проверить работу электромагнита.
Схема №876
  1. Установить Переключение SOLENOID клапан SL4 Нанести покрытие на электромагнитный клапан переключения передач SL4 и засов с помощью ATF Установить электромагнитный вентиль переключения передач хтагх2 и стопорную пластину к корпусу клапана в сборе с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт) SL4
  2. Установить Переключение SOLENOID клапан SL3 Нанести покрытие на электромагнитный клапан переключения передач SL3 и засов с помощью ATF Установить электромагнитный вентиль переключения передач хтагх2 и стопорную пластину к корпусу клапана в сборе с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт) SL3
  3. Установить Переключение SOLENOID клапан SL1 Нанести покрытие на электромагнитный клапан переключения передач SL1 с помощью ATF Установить электромагнитный вентиль переключения передач хтагх2 на корпус клапана в сборе. SL1
  4. Установить Переключение SOLENOID клапан SL2 Нанести покрытие на электромагнитный клапан переключения передач SL2 и засов с помощью ATF Установить электромагнитный вентиль переключения передач хтагх2 и стопорную пластину к корпусу клапана в сборе с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт) SL2
  5. Установить Переключение SOLENOID клапан SLU Нанести покрытие на электромагнитный клапан переключения передач с помощью ATF Установить электромагнитный вентиль переключения передач в сборе с корпусом клапана.
  6. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SLT Нанести покрытие на соленоидный клапан переключения SLТ с ATF. Установить электромагнитный клапан перемещения SLTИ стопорную пластину к корпусу клапана в сборе.
  7. Установить Переключение SOLENOID клапан Sl Нанести покрытие на электромагнитный клапан переключения передач SLA с ATF Установить электромагнитный вентиль переключения передач SSL на корпус клапана в сборе.
  8. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF В СБОРЕ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с помощью АТФ и установить его на узел датчика температуры ATF.М акройте 4 болта АТФ.У становить блок датчика температуры и прижать к корпусу клапана четырьмя болтами. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 футов * фунт-сила)
  9. МОНТАЖ ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ Подсоединить 8 разъемов к корпусу клапана в сборе. Нанести покрытие на уплотнительное кольцо с помощью ATF. Покройте болт АТФ. Установить провод трансмиссии и стопорную пластину с помощью болта на корпус клапана в комплекте. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт)
  1. УСТАНОВКА КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ См. шаг 2
  2. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ См. шаг 3
  3. УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОДУЗЛА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия См. шаг 4
  4. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ См. раздел УСТАНОВКА
Схема №877
Схема №878
Схема №879
Схема №880
Схема №881
Схема №882
Схема №883
Схема №884
Схема №885
Схема №886
Схема №887
Схема №888
Схема №889
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поставить метки соответствия на передней кольцевой шестерне дифференциала и корпусе дифференциала. Отвернуть 12 болтов. Используя пластиковый молоток, постучите по передней кольцевой передаче дифференциала, чтобы извлечь ее из корпуса.
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КАРТЕРА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть передний конический роликоподшипник картера переднего дифференциала из корпуса дифференциала.SST: 09950-00020 SST.99950- 00030SST.09950- 60010 09951-00480 Используя SSТ, извлечь наружную обойму переднего конического роликового подшипника картера заднего дифференциала и установить регулировочную прокладку из корпуса трансаксиля SСТ: 30008-0010.
  3. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть из картера дифференциала подшипник заднего конического роликоподшипника кожуха переднего дифференциала.SST: 09950-00020 SST- 09950- 00030 SST- 099950- 60010 09951-00480 Используя SSТ, демонтировать наружную обойму подшипника заднего дифференциала конического ролика кожуха Передндифференциала из чехла трансакселя.
  4. УДАЛИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник (3 мм) и молоток, удалить прямой штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед удалением прямого штифта снять его с помощью пробойника.
  5. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНЕГО № 1 Вынуть из картера дифференциала вал шестерни дифференциала переднего № 1.
  6. СНЯТЬ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 2 сателлита переднего дифференциала, 2 упорные шайбы сателлитных шестерен, 2 боковые шестерни передних дифференциалов и 2 упорных шайбы боковых зубчатых колес с картера дифференциала.
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, УДАЛИТЬ САЛЬНИК КОЖУХА ПЕРЕДНЕРАСПОЛОЖЕННОГО трансмиссия ИЗ КОРПУСА ТРАНСМИССИИ.SST: 09950-60010 09951-00540 SS: 09 950-70010 09 91-07200
  8. СНЯТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, УДАЛИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ИЗ КАРТЕРА трансмиссия. SS: 09950-60010
Схема №890
  1. ПРОВЕРИТЬ БОКОВОЙ ЗАЗОР ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2.50 Удерживайте картер дифференциала в зажиме между алюминиевыми пластинами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного затягивания 0,0609 мм. Поместить циферблатный индикатор на кончик зуба бокового зубчатого колеса под прямым углом. Держите ведущую шестерню в картере дифференциала и измерить люфт боковой шестерни. Стандартный люфт от 0 до 0,15 мм (0-0,0059 дюйма) ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ Толщина 1,50 мм (0,0591 дюйм) 1,75 мм (0,05 дюйма).
Схема №891
Схема №892
Схема №893
Схема №894
Схема №895
Схема №896
Схема №897
Схема №898
Схема №899
  1. УСТАНОВИТЬ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Нанести покрытие на 2 передние боковые шестерни дифференциала, 2 упорные шайбы боковых шестерен, 2 передних сателлитов дифференциала и 2 упорных шайбы трибок с АТФ и установить их в картер дифференциала.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ВАЛ ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Покрыть передний вал дифференциала № 1 АТФ, и установить его в картер дифференциала.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 1
  4. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ШТИФТА ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник (3 мм) и молоток, установить прямой штифт вала шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Выровняйте отверстия, а также установить прямой палец вала шестерню. С помощью долота и молотка поставить на стойку корпус дифференциала. ЗАМЕЧАНИЕ: Поставить на подставку картер дифференциала после регулировки люфта.
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Примечание: с помощью 0979SST и пресса, установить задний конусный роликовый подшипник переднего корпуса дифференциала в картер дифференциала. SST: 09751-30012 09710-04081 SSST: 09950-60010 09951-00480 SST.П римечание: не повреждать подшипник во время установки внутреннего кольца подшипника при помощи SCT и наружного зазора молота.
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КАРТЕР ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА С помощью SST и пресса установить передний конический роликовый подшипник картера переднего дифференциала на корпус дифференциала. TRANSST: 09710-30012 09710- 04081 SSD: 09950-60010 09951-00480 SST.П римечите, чтобы при установке внутреннего кольца подшипника не повредить подшипник.
  7. РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ST Крутящий момент 93 Установить подшипник дифференциала в соответствии с указанным крутящим моментом 9bf для коробки передач 09.чистите контактные поверхности коробки передач и корпуса коробки передач. Установить корпус коробки передач на коробку трансмиссии 20 болтами. Вращающий момент A: 31 Н * м (316 кгс * см, 23 фута * фунт-сила) Болт B крутящий момент: 23 Н • м (234 кгс * см2, 17 футов * фунт / сила), используя левый винт 0,21125 0,0875 (IN.) Толщина 0,0250 0 015 (2,3787) Толщину 2 000 (0,0876) 2 450 (0,0965) 2 675 (0,1054) 2 025 (0,0797) 2 250 (0 886) 2 575 (0,0574) 2 700 (0 103) 2 025- (0,0877) 2,75- (0,0896) 2 500 (2,0984) 2,72 (0 075 (2 817) 2 200
  8. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя ATF и нагреватель, нагрейте болты кольцевого зубчатого колеса переднего дифференциала до температуры от 90 до 110 ° C (от 194,0 до 110°C). ПРИМЕЧАНИЕ: Не нагревайте кольцевое зубчатое колесо более чем до температуры 110 ° С (110°C). Очистить контактную поверхность кожуха переднего дифференциального механизма. Выровняйте знаки соответствия и быстро установить кожух кольцевого колеса передних дифференциалов. Примечание: не устанавливать болты, пока кольцо находится в горячем на затяжке затянуть болты g12.
  9. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия Нанести смазку Mp на кромку нового сальника. С помощью SST и молотка установить масляное уплотнение. SST: 09316-10010 SST- 09950-70010 09951-07100 Привод масляного уплотнения по глубине от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0191дюйма)
  10. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия Нанести смазку Mp на кромку нового сальника. С помощью SST и молотка установить сальник. SSТ: 09308-14010 Привод масляного уплотнения в глубину от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197дюйма)

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - U660E - (служебная информация) (кроме гибридной)