Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Outback/Subaru Outback BP рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (диагностика) (5AT): Диагнос…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (диагностика) (5AT): Диагностика Subaru Outback BP рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 28 иллюстраций ~5 мин чтения

Как продиагностировать автоматический коробку передачи (диагностика) (5AT): диагностики

Цепь фары AT масло TEMP разомкнута или закорочена.

Симптом неисправности

При включении выключателя зажигания (двигатель отключен) не горит лампа AT масло TEMP.

Схема №701
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПРИ ОСВЕЩЕНИИ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА И ВКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ.Загорается ли индикатор AT масло TEMP (температура масла)?Перейдите к шагу 2.Выполнить самодиагностику комбинированного измерителя.
2 проверить AT масло TEMP фонарь (ПРОВЕРЬ НА СВЕТУ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА).после включения выключателя зажигания подождать не менее 2 секунд.Загорается ли индикатор AT масло TEMP (температура масла)?Перейдите к шагу 3.Перейдите к шагу 4.
3 ПРОВЕРИТЬ НА СВЕТУ ТЕМПЕРАТУРУ МАСЛА И запустить двигатель.Гаснет ли лампа AT масло TEMP?Normal. Вернитесь к " Basic Diagnostic Procedure " (Базовая диагностическая процедура). < См. раздел " BASIC DIAGNOSTICS PROCEDURE ". > (ref-306927-S19943535882008122600000)Перейдите к шагу 7.
4 ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ СВЯЗЬ МОНИТОРА ВЫБОРА СУБАРУ. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных.Связь между Subaru Select контроль и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в норме?Перейдите к шагу 5.Проверить цепь массы источника питания связи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и Subaru Select контроль. < См. раздел " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДЛЯ СВЯЗИ С МОНИТОРОМ SUBARU SELECT ". > (ref-306927-S25655963592008122600000)
5 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ПРОВЕРЬ ТКМ).отображайте текущие данные ТКM с помощью монитора Subaru Select контроль.Включен ли выходной сигнал " Диагностический индикатор "?Перейдите к шагу 6.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306924-S10744587012008122600000)
6 проверить кузов INTEGRATED UNIT (ПРОВЕРЬ ВСТРОЕННЫЙ БЛОК КУЗОВА).отображайте текущие данные встроенного блока кузова с помощью монитора Subaru Select контроль. < Ссылка на " OPERATION ", монитор Субару Select. > (ref-306917-S00172498502008122600000)Загорается ли входной сигнал " AT масло TEMP " (ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ МАСЛА)?Заменить комбинированный расходомер в сборе. < См. раздел " КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР " > (ref-303080-S06954575292008102300000)Проверить расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова. < См. раздел " РАБОТА ", Subaru Select контроль. > (ref-306917-S00172498502008122600000)
7 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ПРОВЕРЬ ТСМ). Запустить двигатель и выведите текущие данные ТКМ на экран монитора Subaru Select контроль. < См. " OPERATION ", монитор Субару Select. > (ref-306927-S18171395032008122600000)Включен ли выходной сигнал " Диагностический индикатор "?Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306924-S10744587012008122600000)Перейдите к шагу 8.
8 проверить кузов INTEGRATED UNIT (ПРОВЕРЬ ИНТЕГРАЛЬНУЮ УСТАНОВКУ КУЗОВА).отображайте текущие данные интегральной установки кузова с помощью монитора Subaru Select контроль. < См. раздел " РАБОТА ", монитор Subar Select. > (ref-306917-S00172498502008122600000)Загорается ли входной сигнал " AT масло TEMP " (ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ МАСЛА)?Проверить расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова и провести диагностику в соответствии с DTS. < См. " OPERATION ", Subaru Select контроль. > (ref-306917-S00172498502008122600000)Выполнить самодиагностику комбинированного измерительного прибора. < См. раздел " ПРОВЕРКА системы комбинированных измерительных приборов ". > (ref-303080-S20262076392008102300000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Неисправен разъем жгута

Subaru Select контроль сбой связи

Схема №702
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОНИТОРА SUBARU SELECT. Измерить напряжение между разъемом канала передачи данных и землей шасси. Разъем и клемма (B40) № 16 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разъем кабельного жгута между батареей и разъемом канала передачи данных, и плохой контакт разъема.
2 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Измерить сопротивление жгута между разъемом канала передачи данных и массой шасси. Разъем и клемма (B40) № 4 - масса шасси: (B40) No5 - масса корпусаСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Устраните обрыв цепи жгута между разъемом канала передачи данных и клеммой массы, а также плохой контакт разъема.
3 ПРОВЕРИТЬ СВЯЗЬ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Используя монитор выбора Subaru, убедиться в том, что связь с системой передачи может быть выполнена нормально.Отображается ли название системы на мониторе Subaru Select?Перейдите к шагу 8.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ СВЯЗЬ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем ТСМ, включить выключатель зажигания и убедиться в возможности нормальной связи с системой двигателя.Отображается ли название системы на мониторе Subaru Select?Перейдите к шагу 6.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ СВЯЗЬ МОНИТОРА ВЫБОРА СУБАРУ. Выключить выключатель зажигания, подключить разъем ТСМ. Отсоединить разъем от ЭСУД. Включить выключатель зажигания и проверить возможность нормальной связи с системой передачи.Отображается ли название системы на мониторе Subaru Select?Проверить блок управления двигателем.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КАЖДЫМ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ И РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем. Измерить сопротивление между разъемом TSM и заземлением корпуса. Соединитель и клемма (B40) № 7 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 7.Проверить жгут и разъем между каждым модулем управления и разъемом канала передачи данных.
7 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ТСМ. Включить выключатель зажигания и измерить напряжение между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B40) № 7 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 1 В или более?Проверить жгут и разъем между каждым модулем управления и разъемом канала передачи данных.Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ, замерить сопротивление между разъемом TСМ и разъемом канала передачи данных. Разъем и клемма (B55) № 8 - (B40) No7Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 9.Восстановить кабельный жгут и разъем между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом канала передачи данных.
9 ПРОВЕРИТЬ МОНТАЖ РАЗЪЕМА ТСМ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.Подключен ли разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления трансмиссией?Перейдите к шагу 10.Подключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления трансмиссией.
10 ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА ПЕРЕДАЧИ.Разъем жгута передачи подключен к разъему жгута переборки?Перейдите к шагу 11.Подсоединить разъем жгута переборки к разъему жгута передачи.
11 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ В СОЕДИНИТЕЛЯХ.Плохой контакт в источнике питания модуля управления и разъеме канала передачи данных?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 12.
12 ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ ТСМ. Отсоединить разъем от ТКМ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом ТКM и землей шасси. Соединитель и клемма (B55) № 24 (+) - Земля шасси (-): (хтагх1) no B55 B55Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 15.Перейдите к шагу 13.
13 ПРОВЕРИТЬ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (№ 12), выключить выключатель зажигания и вынуть предохранитель (No11).Перегорел ли предохранитель (№ 12)?Заменить предохранитель (№ 12).Перейдите к шагу 14.
14 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B55) № 24 - масса корпуса: (B55) № 25 B55Сопротивление 10 Ом или меньше?Заменить предохранитель (№ 12). Если замененный предохранитель (№ 12) легко перегорает, устраните короткое замыкание жгута между предохранителем (№ 12) и ТСМ.Перейдите к шагу 15.
15 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Включить выключатель зажигания (двигатель выключен) и измерить напряжение питания зажигания между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 17 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 17.Перейдите к шагу 16.
16 ПРОВЕРИТЬ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (№ 21), вынуть его.Перегорел ли предохранитель (№ 21)?Заменить предохранитель (№ 21), если замененный предохранитель легко перегорает, устраните короткое замыкание жгута между предохранителем (№ 21) и ТКМ.Перейдите к шагу 17.
17 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем от ТКM. Измерить сопротивление жгута между МКТ и землей коробки передач. Соединитель и клемма (B54) № 22 - земля коробки передач: (хтагх1) No23 - земля трансмиссии B54Сопротивление 1 МОм или больше?Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом жгута передачи, а также плохой контакт разъема.Перейдите к шагу 18.
18 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ В СОЕДИНИТЕЛЯХ.Плохой ли контакт в разъеме питания, массы и канала передачи данных блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)?Отремонтируйте соединитель.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306924-S10744587012008122600000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Условия обнаружения кода неисправности

Переключатель ингибитора разомкнут или короток.

  1. Характеристики сдвига ошибочны.
  2. Индикатор переключения не совпадает с рычагом выбора.
  3. Индикатор сдвига не горит.
  4. Возникают N-D, Н-Р шоки.
Схема №703
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Отображается ли расшифровка кода ошибки канала связи AT CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА, переведите рычаг выбора в диапазон " Р " и проконтролировать входной сигнал монитора ингибитора SW1-4 с помощью Subaru Select контроль.Все ли отображается как " Высокий "?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоединить разъемы от TСМ и коробки передач. Измерить сопротивление между разъемом TSM и землей шасси около пункта, который обозначал Низкий уровень на шаге 2. Соединитель и клемма (B54) № 8 - Земля шасси: (B54) № 9 - земля ходовой части: (хтагх2) № 10 - земля шасси: B54 B54Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 6.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса.
4 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА, переведите рычаг выбора в диапазон " D " и проконтролировать входной сигнал монитора ингибитора Sw 1-4 с помощью Subaru Select контроль.Все ли отображаются как низкие?Перейдите к шагу 6.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между ТКМР и разъемом коробки передач о позиции, указавшей Высокий на шаге 4. Соединитель и клемма (B54) № 8 - (хтагх1) № 4: (Хтагх 2) № 9 - (ХХ6) № 3: (Тхх 5) № 10 B12 B54 B12 B54 B12 B54 B12Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 6.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
6 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТСМ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА ЦЕПИ. Повернуть переключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем передачи (B54). Подсоединить соединитель ТСМ.- Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами ТКМ.- Соединитель и клемма (хтагх1) № 8 (+) - (хtагх2) № 23 (-): (Хтагс3) № 9 + (Агх-4 - B12 B54 B55 B54 B55 B54 B55 B55Напряжение ингибитора Sw 1-4 между 4-6 В?Перейдите к шагу 8.Перейдите к шагу 7.
7 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) I / O сигнал. Проверить сигналы ввода-вывода источника питания и массы. < См. " электрооборудование характеристика ", блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией) (Tcm) 1. > (ref-306927-S12078714002008122600000)Сигнал ввода-вывода блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в норме?Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306924-S10744587012008122600000)Устраните обрыв или короткое замыкание на источник питания и землю.
8 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ T3. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить соединитель от трансмиссии № 6. Снять разъем коробки передач с кронштейна. Поднять транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить разъем от разъема корпуса клапана управления № Ag4. T14 T14 T14 T14Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 9.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и разъемом трансмиссии.
9 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана. Соединитель и клемма (T14) № 2 - Масса коробки передач: (T14) № 3 - Земля трансмиссии: (хтагх2) № 5 - Землю трансмиссии: (T14) № 6 - Масса коробки передач T14Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 10.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и разъемом трансмиссии.
10 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Есть ли плохой контакт в цепи контроля ингибитора SW1-4?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-306924-S00531290702008122600000)
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь входного сигнала на датчик температуры ATF разомкнута.

Чрезмерный удар при переключении

Схема №704
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач, замерить сопротивление жгута между ТКМ. и разъемом коробки передач. Соединитель и клемма (B54) № 17 - (хтагх1) no B11 B54 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ATF. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Подключить разъемы к коробке передач и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить выключатель зажигания 12 и запустить двигатель. Прогрейте коробку передач до тех пор, пока температура АТФ не превысит 80°C. ПРИМЕЧАНИЕ: если температура окружающей среды ниже 0 ° С (0°C.), управляйте транспортным средством, пока АТФП не достигнет его рабочей температуры. Отсоединить разъем от коробки передач.Сопротивление между 300-800 Ом?Перейдите к шагу 3.Перейдите к шагу 5.
3 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ATF, замерить сопротивление между клеммами разъема передачи. Разъем и клемма (T4) No5 - (Т4.n o12Увеличивается ли величина сопротивления при снижении температуры АТФ?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 5.
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT, подсоединить разъем, включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Считать температуру ATF с помощью монитора Subaru Select контроль.Температура АТФ постепенно снижается?Даже если индикатор AT масло TEMP мигает, система находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Устраните плохой контакт жгута между датчиком температуры масла ATF и разъемом передачи.Перейдите к шагу 6.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем коробки передач с кронштейна. Поднять транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ! Не сливайте АТФ до тех пор, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить соединитель из разъема корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и разъемом корпуса контрольного клапана. T10 T10Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-306924-S00531290702008122600000)Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
6 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи датчика температуры масла ATF?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306924-S10744587012008122600000)
NOTE
Если температура окружающей среды ниже 0°C, вести транспортное средство до тех пор, пока ATF не достигнет рабочей температуры.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь входного сигнала на датчик температуры масла АТФ закорочена.

Чрезмерный удар при переключении

Цепь входного сигнала ТСМ разомкнута или закорочена.

  1. Чрезмерный удар при переключении
  2. Не сдвигается на 5-е
Схема №705
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ВВОДА / ВЫВОДА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить сигналы источника питания и массы. < См. раздел " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ", Модуль управления передачей (TSM) I / O сигнал. > (ref-306927-S12078714002008122600000)Сигнал ввода-вывода блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в норме?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв или короткое замыкание на источник питания и землю.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА ТСМ И ПЕРЕДАЧИ, отсоединить разъемы от ТКМ и коробки передач, замерить сопротивление жгута между разъемом ТКМ и разъемом коробки передач. Соединитель и клемма (B54) № 16 - (B11) No2: (хтагх2) № 26 - (хtagх3) N 7: (xтагx4) № 27 - (xxx5) no7 B54 B12 B54 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ЖГУТА ПЕРЕДАЧИ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B54) № 16 - Корпус заземлен: (B54) No26 - Шасси заземлено: (хтагх2) no B54Сопротивление меньше 1 МОм?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
4 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание SUPPLY Выход. Connect the разъём to the TSM. (трансмиссия разъём is disconnected) Включить выключатель зажигания. (двигатель OFF) Измерить напряжение между разъемом коробки передач и массой шасси. Разъем и клемма (B11) № 7 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 5.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306924-S10744587012008122600000)
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ ТКМ, замерить напряжение между клеммами разъема ТКМ. Разъем и клемма (B12) № 7 (+) - (B11) No2 (-)Напряжение 4-6 В?Перейдите к шагу 6.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306924-S10744587012008122600000)
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ В СБОРЕ (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ НА ЗЕМЛЕ), состояние монтажа наземного соединительного жгута жгута в сборе (используется для обоих датчиков скорости турбины 1 и заднего автомобиля).Заземляющий соединительный жгут надежно установлен на корпусе коробки передач? Есть ли серьезные повреждения в жгуте и клемме?Перейдите к шагу 7.При неправильной установке массы надежно установить его. Заменить трансмиссию в сборе, если жгут или клемма повреждены. < См. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ ". > (ref-306924-S39940517912008122600000)
7 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ В СБОРЕ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем от трансмиссии. Отсоединить соединитель от датчика частоты вращения турбины 1. Измерить сопротивление между соединителем коробки передач и разъемом датчика частоты оборотов турбины 1.разъем и клемма (Т3) № 7 - (AT1) № 2: (т AT1 AT1 AT1Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 8.Устраните обрыв жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи, или плохой контакт разъема.
8 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ В СБОРЕ. Измерить сопротивление между разъемом передачи и землей шасси. Разъем и клемма (T3) № 7 - масса шасси: (Т4) No7 -загрузка шасси:Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 9.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
9 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ИСПОЛЬЗУЯ SUBARU SELECT контроль. Подключить все разъемы. Поднять автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Запустить двигатель и установить транспортное средство в режим движения 4-й скорости ручного режима. ЗАМЕЧАНИЕ: Сигнал датчика 1 частоты вращения турбины может быть измерен только на 4-ой скорости. Считать текущие данные датчика 1 числа оборотов турбины с помощью монитора Subaru Select контроль. < Ссылка может указывать " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ", эксплуатация, примечание. (ref-306927-S41495049622008122600000)(ref-303088-S05304308422008102300000)Изменяется ли значение датчика 1 частоты вращения турбины в зависимости от диапазона ускорения, замедления и переключения передач автомобиля?Даже если мигает индикатор AT масло TEMP, система находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Устраните плохой контакт жгута между датчиком температуры ATF и разъемом передачи.Заменить датчик частоты вращения турбины 1. < См. раздел " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ 1 ". > (ref-306924-S38607495472008122600000)
NOTE
Поднять все колеса с пола.
NOTE
Сигнал датчика 1 частоты вращения турбины может быть измерен только на 4-й скорости.
NOTE
Разница в скорости между передними и задними колесами может привести к загоранию предупреждающего огня АБС, но это не указывает на неисправность. После завершения диагностики системы контроля АТ выполнить процедуру очистки памяти VDC бортовой диагностической системы. < См. раздел " Режим чистой памяти ". > (ref-303088-S05304308422008102300000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Неисправность выключателя стоп-сигнала, обрыв цепи входного сигнала

Управление торможением не работает в режиме S #.

Схема №706
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки.Отображается ли какой-либо из следующих расшифровка кода ошибки? / Цепь связи AT CAN / выходная цепь датчика скорости / неисправность цепи датчика скорости транспортного средства AT (заднее колесо)Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (РЕЛЕЙНЫЙ БЛОК).выведите предохранитель (7.5а) в релейном блоке.Перегорел ли предохранитель (7.5A)?Если замененный предохранитель (7.5a) легко перегорел, устраните короткое замыкание жгута между предохранителем (7.5 a) и встроенным блоком корпуса.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК КУЗОВА. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. Включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Переведите выключатель монитора выбора Subaru во включенное состояние. Нажать на педаль тормоза. Прочитайте данные " Стоп-сигнала " с помощью монитора селекции Sub Aru. < Ref. to " OPERATION ", Subar Select контроль >. (ref-306917-S00172498502008122600000)Горит?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 5.
4 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Считать данные " Stop фонарь выключатель " с помощью монитора Subaru Select контроль. < См. раздел " OPERATION " (РАБОТА), монитор Субару Select. > (ref-306927-S18171395032008122600000)Горит?Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Проверить плохой контакт.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306924-S10744587012008122600000)
5 ПРОВЕРИТЬ ВСТРОЕННЫЙ БЛОК КУЗОВА ВХОДНОЙ СИГНАЛ Отсоединить разъем от встроенного блока кузова. Нажать на педаль тормоза. Измерить напряжение между разъемом интегрированного блока кузова и массой шасси. Разъем и клемма (B281) № 23 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 8.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КУЗОВА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СТОП-СИГНАЛА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить соединитель от выключателя стоп-сигнала, измерить сопротивление жгута между интегрированным блоком кузова и выключателем стоп-сигналов. Соединитель и клемма (B281) № 23 - (хтагх1) № 3 B65Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 7.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между встроенным блоком кузова и выключателем стоп-сигнала.
7 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СТОП-СИГНАЛА. Измерить сопротивление жгута между разъемом интегрированного блока корпуса и выключателем стоп-сигнала. Соединитель и клемма (B281) № 23 - Корпус заземленСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 8.Устраните короткое замыкание жгута между встроенным блоком кузова и выключателем стоп-сигнала.
8 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт во входном сигнале тормозного переключателя?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить встроенный блок корпуса.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

  1. Сигнал AT скорости транспортного средства не в норме.
  2. Разъем жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и передним датчиком скорости автомобиля закорочен или разомкнут.
  1. Сбой качества переключения
  2. Ходовые качества низкие.
Схема №707
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ВВОДА / ВЫВОДА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить сигналы источника питания и массы. < См. раздел " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ", Модуль управления передачей (TSM) I / O сигнал. > (ref-306927-S12078714002008122600000)Сигнал ввода-вывода блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в норме?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв или короткое замыкание на источник питания и землю.
2 ПРОВЕРИТЬ ТСМ И РАЗЪЕМ ЖГУТА ПЕРЕДАЧИ. Отсоединить разъемы от ТКМ и трансмиссии. Замерить сопротивление жгута между разъемом Тхм и разъёмом передачи. Соединитель и клемма (B54) № 24 - (B11) № 1: (xтагx2) № 16 - (хтагх3) № 2: (хtagх4) № 27 - (xxx5) № 7 B54 B11 B54 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КАБЕЛЬНОГО ЖГУТА ПЕРЕДАЧИ. Измерить сопротивление кабеля между разъемом TSM и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B54) № 24 - масса корпусаСопротивление меньше 1 МОм?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
4 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание SUPPLY Выход. Connect the разъём to the TSM. (трансмиссия разъём is disconnected) Включить выключатель зажигания. (двигатель OFF) Измерить напряжение между разъемом коробки передач и массой шасси. Разъем и клемма (B11) № 7 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 5.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306924-S10744587012008122600000)
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ ТКМ, замерить перепад напряжения между клеммами разъема ТКМ. Разъем и клемма (B11) № 1 (+) - (B11) № 2 (-)Напряжение 4-6 В?Перейдите к шагу 6.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306924-S10744587012008122600000)
6 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ИСПОЛЬЗУЯ РЕЖИМ SUBARU SELECT контроль. Подключить все разъемы. Поднять автомобиль вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: поднять все колеса с пола. Запустить двигатель и управляйте им. Прочитайте текущие данные о скорости передних колес с помощью процедуры Subaru Select контроль. < См. " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ", РАБОТА, Монитор выбора Субару. > ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностика скорости между передними и задними колесами может засветить предупреждение ABS, но это не дает индикацию светового сигнала. (ref-306927-S41495049622008122600000)(ref-303088-S38015723212008102300000)Изменяется ли величина скорости переднего колеса в зависимости от ускорения и замедления автомобиля?Даже если мигает индикатор AT масло TEMP, система находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Устраните плохой контакт жгута между датчиком температуры ATF и разъемом передачи.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ КРАНА УПРАВЛЕНИЯ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить разъем от разъема корпуса крана управления. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и разъемом корпуса клапана управления. Разъем и (T4). T10Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 8.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и разъемом трансмиссии.
8 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана. Соединитель и клемма (T10) № 2 - масса коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 9.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом передачи и землей передачи.
9 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА И ПЕРЕДНИМ ДАТЧИКОМ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ. Отсоединить разъем от переднего датчика скорости автомобиля. Замерить сопротивление жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и разъемом датчика скорости транспортного средства. Соединитель и клемма (T14) № 4 - (T15) № 1: (xthagx2) № 2 - (хтагх3) № 3: (хtag4) № 1- (х-5) № 3 T10 T15 T14 T15Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 10.Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-306924-S00531290702008122600000)
10 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРПУСОМ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ И ПЕРЕДНИМ ДАТЧИКОМ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ. Измерить сопротивление жгута между разъемом корпуса клапана управления и землей коробки передач. Соединитель и клемма (T10) № 2 - земля коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить передний датчик скорости автомобиля.Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-306924-S00531290702008122600000)
NOTE
Поднять все колеса с пола.
NOTE
Разница в скорости между передними и задними колесами может освещать предупредительную лампу ABS, но это не указывает на неисправность. Когда диагностика контроля AT завершена, выполнить процедуру очистки памяти ABB бортовой системы диагностики. < См. раздел " Режим сброс MEMORY MODE " Subaru Select контроль. > (ref-303088-S38015723212008102300000)
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Неисправность выключателя стоп-сигнала, обрыв цепи входного сигнала

Передача не переключается вниз при подъеме на холм.

Целевое передаточное число и фактическое передаточное отношение не совпадают.

  1. Слишком высокая или слишком низкая точка сдвига.
  2. Чрезмерный удар при переключении
  3. Передача не изменяется.
  4. Транспортное средство не движется в диапазоне D или R с двигателем, работающим на высокой скорости.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Обнаружены ли какие-либо расшифровка кода ошибки из следующих:? P0715, хтагx1, P0753, P0758, P0763, P0768, P0773 P0720 P0751 P0756 P0761 P0766 P0771 P1706 P1710 P1718Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 проверить TURBINE датчик скорости USING SUBARU SELECT контроль. Lift up the vehicle. примечание: Raise all wheels off the floor. Start the двигатель, и привод it " Read the current data of момент затяжки converter turbine с помощью системы Subaru Select контроль. < Ссылка на " чтение текущих данных ", Работа, Монитор Выбора Субару. > ПРИМЕЧАНИЕ: Разница скорости между передними и задними колесами может привести к включению сигнальной лампы AB, но это не указывает на неисправность в системе управления. (ref-306927-S41495049622008122600000)(ref-303088-S38015723212008102300000)Изменяется ли отображаемое значение монитора Subaru Select в соответствии с частотой вращения и переключением двигателя?Перейдите к шагу 3.Выполнить диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки P0715, хтагх1. P1710
3 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ ДАТЧИКИ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ.Значения, отображаемые для каждого монитора Subaru Select и спидометра, по существу совпадают?Перейдите к шагу 4.Выполнить диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки P0720, хтагх1. P1706
4 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА.Совпадают ли значения, отображаемые для монитора выбора Subaru и индикатора счетчика?Перейдите к шагу 5.Выполнить диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки P0705.
5 ПРОВЕРКА ВОЖДЕНИЯ. Выключить выключатель зажигания. После перезапуска двигателя проверить, что индикатор AT масло TEMP не мигает, и выполнить проверку привода на основе режима проверки. < См. раздел " ПРОЦЕДУРА ", режим проверки. > (ref-306927-S11140136582008122600000)Расшифровка кода ошибки снова отображается?Проверить расшифровка кода ошибки, затем при повторном переходе к шагу 5 перейдите к шагу 6.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РЕМОНТА.Является ли признак неисправности неповторимым (сбой в переключении, такой как чрезмерный шок переключения, скорость двигателя чрезмерно увеличивается при переключении)?Заменить трансмиссию в сборе.Происходит временный плохой контакт, проверить исправность разъема жгута.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
NOTE
Разница в скорости между передними и задними колесами может освещать сигнальную лампу ABS, но это не указывает на неисправность. Когда диагностика контроля AT завершена, выполнить процедуру очистки памяти VDC бортовой диагностической системы. < См. раздел " Режим сброс MEMORY MODE ", Subaru Select контроль. > (ref-303088-S38015723212008102300000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

  1. Неисправность муфты блокировки или гидротрансформатора в сборе
  2. Неисправен регулирующий клапан
  3. Неисправен датчик частоты вращения турбины 1 или 2

Никакой блокировки не происходит. (После прогрева двигателя)

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Обнаружены ли какие-либо расшифровка кода ошибки из следующих параметров? P0715, P0720, P0753, P0758, P0763, xto g P0768 P0773 P0751 P0756 P0761 P0766 P0771 P1710 P1718Выполнить диагностику в соответствии с каждым расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 КОНТРОЛЬ ЗА СРАБАТЫВАНИЕМ СОЛЕНОИДА. Выполнить проверку привода на основании режима контроля со следующими условиями: < Ref. to " PROCEDURE ", проверка Mode. > Считать текущие данные угла открытия дроссельной заслонки с помощью Subaru Select контроль. < Ref. - " READ CURRENT DATA "; OPERATION, Subaru Выбрать монитор. > Сохраняйте ту же скорость транспортного средства при 60 км / ч с 10% или менее данных, которые считываются в настоящее время. (ref-306927-S11140136582008122600000)(ref-306927-S41495049622008122600000)(ref-306927-S41495049622008122600000)(ref-306927-S41495049622008122600000)Обороты двигателя и турбины почти одинаковы?Временный плохой контакт или обрыв цепи. Проверить, что разъем жгута не неисправен.Перейдите к шагу 3.
3 DRIVING проверить FOR замок CONDITION. Очистить память. < Ref. to " OPERATION ", Subaru Select контроль. > Выполнить проверку привода на основании режима контроля со следующими условиями. < Ref. To " PROCEDURE " (процедура), проверка Mode. > Проверить текущие данные угла открытия дроссельной заслонки с помощью переключателя Subar Select. < Реф. для " RECURRATE DATA 10 ", Operation Select + 60. (ref-306927-S10021562212008122600000)(ref-306927-S11140136582008122600000)(ref-306927-S41495049622008122600000)(ref-306927-S41495049622008122600000)(ref-306927-S41495049622008122600000)Мигает ли индикатор AT масло TEMP и отображается ли расшифровка кода ошибки P0741?Заменить узел передачи при отображении расшифровка кода ошибки P0741. Если отображается DTS, отличный от P0741, выполнить диагностику в соответствии с DTP.Временный плохой контакт или обрыв цепи. Проверить, что разъем жгута не неисправен.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала линейного соленоида давления блокировки разомкнута или закорочена.

Никакой блокировки не происходит. (После прогрева двигателя)

Схема №708
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от TСМ и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между разъемом Tcm и соединителем передачи. Соединитель и клемма (B55) № 22 - Корпус заземлен: (B55) № 23 - Шасси заземлено: (хтагх2) № 7 - (хфаг3) № 20 B54 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ ШАССИ. Измерить сопротивление кабеля между разъемом TSM и массой шасси. Разъем и клемма (B54) № 7 - Масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Слить ATF. ЗАМЕЧАНИЕ: Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и соединителем корпуса управляющего клапана и (X4). T11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА. Измерить сопротивление между заземлением шасси и разъемом корпуса управляющего клапана. Соединитель и клемма (T11) № 5 - масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 5.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и землей трансмиссии.
5 ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ БЛОКИРОВКИ ЛИНЕЙНОГО СОЛЕНОИДА. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса клапана управления. Разъем и клемма (T21) № 5 - масса коробки передачСопротивление между 3-9 Ом?Перейдите к шагу 6.Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-306924-S00531290702008122600000)
6 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ, отсутствие плохого контакта в разъеме ТКМ, разъеме трансмиссии и разъеме корпуса регулирующего клапана.Есть ли какой-либо потерявший клемму, попавший в посторонние вещества, повреждающий корпус разъема?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕ РЕМОНТА. Выполнить режим очистки памяти. Привод на некоторое время, прочитайте расшифровка кода ошибки и убедиться в отсутствии неисправностей.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306924-S10744587012008122600000)Временный плохой контакт или обрыв цепи. Проверить, что разъем жгута не неисправен.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
NOTE
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала линейного соленоида линейного давления разомкнута или закорочена.

Чрезмерный удар при переключении

Схема №709
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач. Измерить сопротивление жгута между разъемом ТКМ- и коробкой передач. Соединитель и клемма (B55) № 22 - Корпус заземлен: (B55) № 23 - Шасси заземлено: (хтагх2) № 6 - (хфаг3) № 19 B54 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ КОРПУСА. Измерить сопротивление между разъемом TSM и массой корпуса. Разъем и клемма (B54) № 6 - Масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ до тех пор, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и соединителем корпуса управляющего клапана и (X4). T11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана. Соединитель и клемма (T11) № 1 - Корпус массыСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 5.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и землей трансмиссии.
5 ПРОВЕРИТЬ ЛИНЕЙНЫЙ СОЛЕНОИД ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана. Разъем и клемма (T21) № 1 - масса коробки передачСопротивление между 3-9 Ом?Перейдите к шагу 6.Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-306924-S00531290702008122600000)
6 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ, отсутствие плохого контакта в разъеме ТКМ, разъеме трансмиссии и разъеме корпуса регулирующего клапана.Есть ли какой-либо потерявший клемму, попавший в посторонние вещества, повреждающий корпус разъема?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕ РЕМОНТА. Выполнить режим очистки памяти. Привод на некоторое время, прочитайте расшифровка кода ошибки и убедиться в отсутствии неисправностей.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306924-S10744587012008122600000)Временный плохой контакт или обрыв цепи. Проверить, что разъем жгута не неисправен.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Значение выходного сигнала линейного электромагнита переднего тормоза не соответствует давлению масла.

Заблокирован на 1-й передаче.

Схема №710
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъемы от Tcm и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между TСМ и разъемом передачи. Соединитель и клемма (B55) № 22 - Корпус заземлен: (B55) № 23 - Шасси заземлено: (хтагх2) № 15 - (хлагх3) № 3: (ХХГХ17) № 4 - ХХ5-4 - (разъем B54 B11 B54 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ ШАССИ. Измерить сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и массой шасси. Разъем и клемма (B54) № 4 - Масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ТСМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА ВЫБОРА СУБАРУ, состыкуйте все разъемы и включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Проверить входной сигнал " Рв давление масла Sw ".Не отображается?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 6.
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТСМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT, выключить выключатель зажигания и включить его. (двигатель включен) Переключитесь на 1-ю скорость, проверяя текущее положение передач с помощью монитора Subaru Select контроль. Проверить входной сигнал " Давление масла Рм / Б Sw ".Горит?Даже если индикатор AT масло TEMP мигает, система находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Устраните плохой контакт жгута на выходе соленоида и входе Sw давления масла.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Выключить выключатель зажигания 7. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем коробки передач с кронштейна. Поднять транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между соединителем коробки передач и разъемом корпуса управляющего клапана и (X3) Ag1 Agtx X0 (Разъем - Ag2 - клемма Ag- Аг1) B11 T11 B11 T10Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-306924-S00531290702008122600000)Заменить жгут проводов в сборе.
6 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем от коробки передач. Снять разъем коробки передач с кронштейна. Поднять автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ! Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между землей трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана. Соединитель - клемма и (Xg0) T10Сопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-306924-S00531290702008122600000)Заменить жгут проводов в сборе.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала линейного соленоида переднего тормоза разомкнута или закорочена.

Заблокирован на 1-й передаче.

Схема №711
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между разъемом ТКМ. и разъемом передачи. Соединитель и клемма (B55) № 22 - Корпус заземлен: (хтагх1) № 23 - Шасси заземлено: (B54) № 4 - (хг3) № 17 B55 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ ШАССИ. Измерить сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и массой шасси. Разъем и клемма (B54) № 4 - Масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ! Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Удалить масляный поддон и отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и разъемом корпуса управляющего клапана и (X4). T11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана. Соединитель и клемма (T11) № 8 - масса коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 5.Устраните короткое замыкание жгута между корпусом регулирующего клапана и разъемом трансмиссии.
5 ПРОВЕРИТЬ ЛИНЕЙНЫЙ СОЛЕНОИД ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса клапана управления. Разъем и клемма (T21) № 8 - масса коробки передачСопротивление между 3-9 Ом?Перейдите к шагу 6.Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-306924-S00531290702008122600000)
6 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ, отсутствие плохого контакта в разъеме ТКМ, разъеме трансмиссии и разъеме корпуса регулирующего клапана.Есть ли какой-либо потерявший клемму, попавший в посторонние вещества, повреждающий корпус разъема?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕ РЕМОНТА. Выполнить режим очистки памяти. Привод на некоторое время, прочитайте расшифровка кода ошибки и убедиться в отсутствии неисправностей.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306924-S10744587012008122600000)Временный плохой контакт или обрыв цепи. Проверить, что разъем жгута не неисправен.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Значение выходного сигнала линейного электромагнита входной муфты не соответствует давлению масла.

Заблокирован на 1-й или 4-й передаче.

Схема №712
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между разъемом ТКМ. и соединителем передачи. Соединитель и клемма (B55) № 22 - Корпус заземлен: (B55) № 23 - Шасси заземлено: (хтагх2) № 3 - (Хтагс3) № 18: (xx5) № 20 (х5) B54 B11 B54 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ КОРПУСА. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и массой корпуса. Разъем и клемма (B54) № 20 - Масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ТКМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT, состыкуйте все разъемы и включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Проверить входной сигнал " Давление масла В / К ПО ".Не отображается?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 6.
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С ПОМОЩЬЮ SUBARU SELECT контроль. Повернуть переключатель зажигания в выключенное положение. Включить выключатель зажигания. (двигатель включен) Управляйте автомобилем на 4-й скорости диапазона " D ", проверяя текущее положение передачи с помощью Subaru Select контроль. Проверить входной сигнал " давление масла I / C Sw ".Горит?Даже если индикатор AT масло TEMP мигает, система находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Устраните плохой контакт жгута на выходе соленоида и входе Sw давления масла.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ! Не сливайте АТФ до тех пор, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и разъемом корпуса управляющего клапана и (X4). T11 T10Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-306924-S00531290702008122600000)Заменить жгут проводов в сборе.
6 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ! Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Проверить изоляцию разъема жгута передачи в сборе и клеммы (T10) - масса № 8Сопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-306924-S00531290702008122600000)Заменить жгут проводов в сборе.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала линейного соленоида входной муфты разомкнута или закорочена.

Заблокирован на 1-й или 4-й передаче.

Схема №713
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъемы от TСМ и коробки передач. Измерить сопротивление жгута между TSM и разъемом коробки передач.разъем и клемма (B55) № 22 - Корпус заземлен: (B55) № 23 - Шасси заземлено: (хтагх2) № 3 - (хфагх3) № 18 B54 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И кузов жгут. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и жгутом. Соединитель и клемма (B54) № 3 - Корпус заземленСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и разъемом корпуса управляющего клапана и (X4). T11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Измерить сопротивление между заземлением корпуса и разъемом корпуса регулирующего клапана. Соединитель и клемма (T11) № 3 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 5.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
5 ПРОВЕРИТЬ ЛИНЕЙНЫЙ СОЛЕНОИД МУФТЫ ВВОДА. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана. Разъем и клемма (T21) № 3 - масса коробки передачСопротивление между 3-9 Ом?Перейдите к шагу 6.Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-306924-S00531290702008122600000)
6 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ, отсутствие плохого контакта в разъеме ТКМ, разъеме трансмиссии и разъеме корпуса регулирующего клапана.Есть ли какой-либо потерявший клемму, попавший в посторонние вещества, повреждающий корпус разъема?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕ РЕМОНТА. Выполнить режим очистки памяти. Привод на некоторое время, прочитайте расшифровка кода ошибки и убедиться в отсутствии неисправностей.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306924-S10744587012008122600000)Временный плохой контакт или обрыв цепи. Проверить, что разъем жгута не неисправен.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Значение выходного сигнала линейного соленоида муфты верхнего и нижнего реверса не соответствует давлению масла.

Заблокирован на 1-й передаче.

Схема №714
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач. Измерить сопротивление жгута между ТКМ. и разъемом коробки передач.разъем и клемма (B55) № 22 - Корпус заземлен: (B55) № 23 - Шасси заземлено: (хтагх2) № 5 - (Хтагх 3) № 15: (ХХ4) № 14 - Тх5-14 B54 B11 B54 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ ШАССИ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и массой шасси. Разъем и клемма (B54) № 14 - Масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ТСМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT, состыкуйте все разъемы, включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Проверить входной сигнал " h ' lr / C давление масла Sw ".Не отображается?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 6.
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT. Повернуть переключатель зажигания в выключенное положение. Включить выключатель зажигания. (двигатель включен) Переведите в диапазон " D " и произвести торможение (1-е) с проверкой текущего положения шестерни с помощью монитора Subaru Select контроль. Проверить входной сигнал " h" lr / C давления масла Sw.Горит?Даже если индикатор AT масло TEMP мигает, система находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Устраните плохой контакт жгута на выходе соленоида и входе Sw давления масла.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ до тех пор, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и разъемом корпуса управляющего клапана и (T4). T11 T10Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-306924-S00531290702008122600000)Заменить жгут проводов в сборе.
6 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: приподнимите все колеса над полом. Слить ATF. ВНИМАНИЕ! Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Проверить изоляцию разъема жгута трансмиссии в сборе и клеммы (T10) - масса № 6Сопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-306924-S00531290702008122600000)Заменить жгут проводов в сборе.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала линейного соленоида муфты высокого и низкого реверса разомкнута или закорочена.

Заблокирован на 1-й передаче.

Схема №715
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между ТКМ. и разъемом трансмиссии. Соединитель и клемма (B55) № 22 - Корпус заземлен: (B55) № 23 - Шасси заземлено: (хтагх2) № 5 - (хфаг3) № 15 B54 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ КОРПУСА. Измерить сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и массой корпуса. Разъем и клемма (B54) № 5 - Масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ! Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить соединитель корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и соединителем корпуса управления и (X4). T11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Измерить сопротивление разъема жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и землей шасси. Соединитель и клемма (T11) № 2 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 5.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и землей трансмиссии.
5 ПРОВЕРИТЬ ЛИНЕЙНЫЙ СОЛЕНОИД МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА ВЫСОКОГО И НИЗКОГО УРОВНЯ. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса клапана управления. Разъем и клемма (T21) № 2 - масса коробки передачСопротивление между 3-9 Ом?Перейдите к шагу 6.Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-306924-S00531290702008122600000)
6 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ, отсутствие плохого контакта в разъеме ТКМ, разъеме трансмиссии и разъеме корпуса регулирующего клапана.Есть ли какой-либо потерявший клемму, попавший в посторонние вещества, повреждающий корпус разъема?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕ РЕМОНТА. Выполнить режим очистки памяти. Привод на некоторое время, прочитайте расшифровка кода ошибки и убедиться в отсутствии неисправностей.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306924-S10744587012008122600000)Временный плохой контакт или обрыв цепи. Проверить, что разъем жгута не неисправен.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Значение выходного сигнала линейного электромагнита прямого сцепления не соответствует давлению масла.

Заблокирован на 1-й или 4-й передаче.

Схема №716
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъемы от TСМ и коробки передач. Измерить сопротивление жгута между TSM и разъемом коробки передач.разъем и клемма (B55) № 22 - Корпус заземлен: (B55) № 23 - Шасси заземлено: (хтагх2) № 1 - (Хтагс3) № 16: (х 4) № 10 Тх5-22 - (х B54 B11 B54 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И кузов жгут. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и жгутом тела. Соединитель и клемма (B54) № 22 - Корпус заземленСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ТСМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT, состыкуйте все разъемы и включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Проверить входной сигнал " Давление масла D / C Sw ".Не отображается?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 6.
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ НА ТСМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT, выключить выключатель зажигания и включить его. (двигатель включен) Переключитесь на 2-ю скорость ручного режима и затормозите, проверив текущее положение передач с помощью монитора Subaru Select контроль. Проверить входной сигнал " D / C масло давление sue Sw ".Горит?Даже если индикатор AT масло TEMP мигает, система находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Устраните плохой контакт жгута на выходе соленоида и входе Sw давления масла.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА 9 МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ КРАНА УПРАВЛЕНИЯ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ! Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить разъем корпуса крана управления. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и разъемом корпуса клапана управления. Соединитель и (X4) Ag- Клемма- (T1) T11 T10Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-306924-S00531290702008122600000)Заменить жгут проводов в сборе.
6 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ! Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Проверить изоляцию разъема жгута передачи в сборе и клеммы (T10) - масса № 9Сопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-306924-S00531290702008122600000)Заменить жгут проводов в сборе.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала линейного соленоида прямого сцепления разомкнута или закорочена.

Заблокирован на 1-й или 4-й передаче.

Схема №717
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от TСМ и коробки передач. Измерить сопротивление жгута между TКМ и разъемом коробки передач Соединитель и клемма (B55) № 22 - Корпус заземлен: (B55) № 23 - Шасси заземлено: (хтагх2) № 1 - (хфаг3) № 16 B54 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ КОРПУСА. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и заземлением корпуса. Соединитель и клемма (B54) № 1 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ! Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить разъем корпуса управляющего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и соединителем корпуса управления и (X4). T11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА. Измерить сопротивление между землей шасси и разъемом корпуса управляющего клапана. Соединитель и клемма (T11) № 4 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 5.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и землей трансмиссии.
5 ПРОВЕРИТЬ ЛИНЕЙНЫЙ СОЛЕНОИД ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ. Измерить сопротивление разъема жгута между разъемом корпуса клапана управления и землей коробки передач. Разъем и клемма (T21) № 4 - земля коробки передачСопротивление между 3-9 Ом?Перейдите к шагу 6.Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-306924-S00531290702008122600000)
6 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ, отсутствие плохого контакта в разъеме ТКМ, разъеме трансмиссии и разъеме корпуса регулирующего клапана.Есть ли какой-либо потерявший клемму, попавший в посторонние вещества, повреждающий корпус разъема?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕ РЕМОНТА. Выполнить режим очистки памяти. Привод на некоторое время, прочитайте расшифровка кода ошибки и убедиться в отсутствии неисправностей.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306924-S10744587012008122600000)Временный плохой контакт или обрыв цепи. Проверить, что разъем жгута не неисправен.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Выходной сигнал линейного электромагнита переднего тормоза не соответствует давлению масла.

Заблокирован на 2-ой, 3-ей, 4-ой передачах.

Схема №718
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от Tcm и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между TСМ и разъемом трансмиссии. Соединитель и клемма (B55) № 22 - Корпус заземлен: (B55) № 23 - Шасси заземлено: (хтагх2) № 19 - (хг9) № 13: (ХХТХ4) № 5-21 (тх5) № 21 - B54 B11 B54 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ КОРПУСА. Измерить сопротивление между разъемом TSM и массой корпуса. Разъем и клемма (B54) № 21 - Масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ТСМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА ВЫБОРА СУБАРУ, состыкуйте все разъемы и включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Проверить входной сигнал " Давление масла Пв ПО ".Не отображается?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 6.
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С ПОМОЩЬЮ SUBARU SELECT контроль. Повернуть переключатель зажигания в выключенное положение. Включить выключатель зажигания. (двигатель включен) Управляйте автомобилем на 2-й скорости ручного режима 15 км / ч (9 миль в час), проверяя текущее положение передач с помощью Subaru Select контроль. Проверить входной сигнал " Давление масла Fwd / B Sw ".Горит?Даже если индикатор AT масло TEMP мигает, система находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Устраните плохой контакт жгута на выходе соленоида и входе Sw давления масла.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА 9 МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ КРАНА УПРАВЛЕНИЯ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ! Не сливайте АТФ до тех пор, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить разъем корпуса крана управления. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и разъемом корпуса клапана управления и (T4). T11 T10Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-306924-S00531290702008122600000)Заменить жгут проводов в сборе.
6 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ КРАНА УПРАВЛЕНИЯ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить разъем корпуса крана управления. Проверить изоляцию разъема жгута передачи в сборе и клеммы (T10) - масса № 10Сопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-306924-S00531290702008122600000)Устраните короткое замыкание жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала линейного соленоида переднего тормоза разомкнута или закорочена.

Заблокирован на 2-ой, 3-ей, 4-ой передачах.

Схема №719
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между ТКМ- и соединителем передачи. Соединитель и клемма (B55) № 22 - Корпус заземлен: (B55) № 23 - Шасси заземлено: (хтагх2) № 19 - (хфаг3) № 13 B64 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И кузов жгут. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и жгутом тела. Соединитель и клемма (B54) № 19 - Корпус заземленСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса над полом. Слить АТФ. ВНИМАНИЕ! Не сливайте АТП, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и разъемом корпуса управляющего клапана. Коннектор и (X4). T11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Измерить сопротивление между заземлением шасси и разъемом корпуса регулирующего клапана. Соединитель и клемма (T11) № 7 - масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 5.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и землей трансмиссии.
5 ПРОВЕРИТЬ ЛИНЕЙНЫЙ СОЛЕНОИД ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА, замерить сопротивление разъема жгута между разъемом корпуса клапана управления и землей коробки передач. Разъем и клемма (T21) № 7 - земля коробки передачСопротивление между 5-17 Ом?Перейдите к шагу 6.Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-306924-S00531290702008122600000)
6 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ, отсутствие плохого контакта в разъеме ТКМ, разъеме трансмиссии и разъеме корпуса регулирующего клапана.Есть ли какой-либо потерявший клемму, попавший в посторонние вещества, повреждающий корпус разъема?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕ РЕМОНТА. Выполнить режим очистки памяти. Привод на некоторое время, прочитайте расшифровка кода ошибки и убедиться в отсутствии неисправностей.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306924-S10744587012008122600000)Происходит временный плохой контакт. Перепроверьте, что разъем жгута не неисправен.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Неисправность соленоида блокировки переключения передач, обрыв или короткое замыкание цепи управления ингибитором обратного хода

  1. Передача переводится из диапазона «N» в диапазон «R» во время движения со скоростью 20 км/ч (12 миль/ч) или более.
  2. Передача не может быть переведена из диапазона " N " в диапазон " R ", хотя транспортное средство находится на стоянке.
Схема №720
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Включить встроенный блок усилием, и проверить работу электромагнита блокировки переключения передач (< см. " READ код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ", OPERATION, Subaru Select контроль. >) Работайте рычагом выбора АТ без нажатия на педаль тормоза. (ref-306917-S22073389652008122600000)Рычаг выбора АТ срабатывает?Перейдите к шагу 2.Перейдите к шагу 3.
2 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА. С помощью монитора Subaru Select контроль выведите на экран следующие пункты Предупреждение о переключении Sw позиция P ПО Стоп-сигнал Шаг на тормоз и переведите рычаг выбора АТ в диапазон " Р ".Изменяются ли единицы измерения отображаемых позиций?Перейдите к шагу 3.Проверить цепи предметов, значения которых не меняются.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КУЗОВА И СОЛЕНОИДОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление кабеля между интегрированным блоком кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B280) № 6 - Земля на шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута между встроенным блоком корпуса и разъемом электромагнита блокировки переключения передач.
4 ПРОВЕРИТЬ жгут между электромагнитом блокировки переключения передач и клеммой массы шасси Измерить сопротивление жгута между соленоидом блокировки переключений и заземлением шасси. Разъем и клемма (B116) № 4 - масса шассиСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв цепи жгута между землей шасси и разъемом электромагнита блокировки переключения передач.
5 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Замерить сопротивление клемм электромагнита блокировки переключений, разъем и клемма (B116) No3 - No4Сопротивление между 7-21 Ом?Перейдите к шагу 6.Заменить электромагнит блокировки переключения передач.
6 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА. Подключить все разъемы. Включить выключатель зажигания. При нажатой педали тормоза переведите рычаг выбора AT в диапазон " D ". Измерить напряжение между встроенным блоком кузова и массой шасси. Разъем и клемма (B280) № 6 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 10,5 В или больше?Перейдите к шагу 7.Перейдите к шагу 8.
7 проверить Выход сигнал OF кузов INTEGRATED UNIT. Lift up the vehicle. примечание: Raise all wheels off the floor. Start the двигатель. Переключение the AT select lever to " D " диапазон и slowly increase car скорость to exceeding 20 km / h. ПРИМЕЧАНИЕ: разница в скорости между передними и задними колесами может засветить предупредительную лампу ABS, но это не указывает на неисправность. После окончания диагностики системы управления VDC измерить процедуру освобождения памяти от наземного устройства. B280 (ref-303088-S38015723212008102300000)Напряжение меньше 1 В?Даже если загорается индикатор AT масло TEMP, цепь находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в цепи управления ингибитором обратного хода.Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи управления ингибитором обратного хода?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить встроенный блок корпуса. < См. раздел " ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК КОРПУСА " > (ref-303089-S40925121032008102300000)
NOTE
Поднять все колеса с пола.
NOTE
Разница в скорости между передними и задними колесами может освещать сигнальную лампу ABS, но это не указывает на неисправность. Когда диагностика контроля AT завершена, выполнить процедуру очистки памяти VDC бортовой диагностической системы. < См. раздел " РЕЖИМ ЧИСТОЙ ПАМЯТИ " сброс MEMORY MODE Subaru Select контроль. > (ref-303088-S38015723212008102300000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Обрыв или короткое замыкание в цепи вывода сигнала P / N

  1. Двигатель может запускаться не в диапазоне " P " или " N "
  2. Двигатель не может быть запущен в диапазоне " P " или " N ".
Схема №721
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Обнаружен ли расшифровка кода ошибки цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ блок управления двигателем.Связь между Subaru Select контроль и блок управления двигателем в норме?Перейдите к шагу 3.Выполнить диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки относительно блок управления двигателем.
3 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (№ 32), выключить выключатель зажигания и снять предохранитель.Перегорел ли предохранитель (№ 32)?Заменить предохранитель (№ 32), если замененный плавкий элемент (№ 32) легко перегорает - устраните короткое замыкание жгута между предохранителем (No31) и ТКМ.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТСМ И ЭСУД. Выключить выключатель зажигания, отсоединить соединитель от ТКМ и трансмиссии, замерить сопротивление жгута между разъемом ТМС и разъемом трансмиссии. Разъем и клемма (B55) № 11 - (хтагх1) № 31 B136Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи, или плохой контакт разъема.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ КАБЕЛЬНОГО ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И блок управления двигателем. Измерить сопротивление кабеля между разъемом TSM и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B55) № 11 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 6.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом передачи и землей шасси.
6 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Выход сигнал Подключить разъем TSM и блок управления двигателем. Включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Переведите рычаг выбора в диапазон " P ". Измерить напряжение между разъемом TCOM и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 11 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 1 В или меньше?Перейдите к шагу 7.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306924-S10744587012008122600000)
7 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Переведите рычаг выбора в положение " D ", измерить напряжение между разъемом TSM и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 11 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 8 В или больше?Перейдите к шагу 8.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306924-S10744587012008122600000)
8 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Имеется ли какой-либо разомкнутый или плохой контакт разъема (потеря клеммы, попадание посторонних веществ, повреждение корпуса разъема)?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить переключатель нейтрали модуля блок управления двигателем.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Выходная цепь реле резервного огня разомкнута или закорочена

Дублирующая лампа не горит в диапазоне " R ".

Схема №722
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Обнаружен ли расшифровка кода ошибки цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТСМ И РЕЛЕ РЕЗЕРВНОГО ОГНЯ. ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить соединитель от ТКМ и реле резервного огня. Измерить сопротивление жгута между разъемом ТМС и разъемом реле резервного света. Разъем и клемма (B55) № 13 - (B226) № 4Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Устраните обрыв жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи, или плохой контакт разъема.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ КАБЕЛЬНОГО ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление кабеля между разъемом TSM и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 13 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Переведите рычаг выбора в диапазон " P ". Измерить напряжение между разъемом TSM и массой шасси. Разъем и клемма (B55) № 13 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 8 В или больше?Перейдите к шагу 5.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306924-S10744587012008122600000)
5 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Установить рычаг выбора в положение " Ft диапазон. Is the напряжение 1 V or less? Измерить напряжение между разъемом TMM и массой. Разъем и клемма (B55) № 13 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение меньше 1 В?Перейдите к шагу 6.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306924-S10744587012008122600000)
6 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДЛЯ РЕЛЕ РЕЗЕРВНОГО СВЕТА. Измерить напряжение между реле резервного света и землей шасси.Напряжение 10-13 В?Заменить реле резервного освещения.Проверить обрыв или короткое замыкание жгута между предохранителем (№ 18) и реле резервного огня.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Выходная цепь реле резервного огня разомкнута или закорочена

Дублирующая лампа не горит в диапазоне " R ".

Цепь входного сигнала ТСМ разомкнута или закорочена.

  1. Сбой качества переключения
  2. Происходит явление тугого торможения углов.
Схема №723
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ВВОДА / ВЫВОДА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить напряжение питания и сигнал ввода / вывода массы. < См. раздел " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ", Сигналы ввода-вывода модуля управления передачей (TSM). > (ref-306927-S12078714002008122600000)Сигнал ввода-вывода блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в норме?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв или короткое замыкание на источник питания и землю.
2 ПРОВЕРИТЬ ТСМ И РАЗЪЕМ ЖГУТА ПЕРЕДАЧИ. Отсоединить разъемы от ТКМ и трансмиссии, замерить сопротивление жгута между разъемом Тхм и разъемом трансмиссии. Соединитель и клемма (B54) № 23 - (B12) № 5: (xthagx2) № 27 - (хtagх3) № 7: (хтагх4) № 16 - (x Г5) № 2 B54 B11 B54 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ЖГУТА ПЕРЕДАЧИ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B54) № 23 - масса корпуса: (B54) № 27 - массы шасси: (хтагх2) № 16 - Масса корпуса B54Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
4 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание SUPPLY Выход. Connect the разъём to the TSM. (трансмиссия разъём is disconnected) Включить выключатель зажигания. (двигатель OFF) Измерить напряжение между разъемом коробки передач и массой шасси. Разъем и клемма (B11) № 7 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 5.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306924-S10744587012008122600000)
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), замерить перепад напряжения между клеммами разъема Tcm. Разъем и клемма (B12) № 5 (+) - (B11) No2 (-)Напряжение 4-6 В?Перейдите к шагу 7.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ В СБОРЕ (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ НАЗЕМНЫЙ), состояние монтажа наземного соединительного жгута (используется как для датчика частоты вращения турбины 1, так и для заднего датчика скорости автомобиля).Правильно ли установлен заземляющий соединительный жгут на корпусе коробки передач, или не повреждены клеммы кабеля и разъема?Перейдите к шагу 7.При плохой установке заземляющего соединительного жгута надежно установить его. Заменить трансмиссию в сборе, если она повреждена. < См. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ ". > (ref-306924-S39940517912008122600000)
7 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ИСПОЛЬЗУЯ SUBARU SELECT контроль. Подключить все разъемы. Поднять автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Запустить двигатель и управляйте автомобилем. Прочитайте текущие данные скорости задних колес с помощью Subaru Select контроль. < Ref. к " OPERATION ", Субару выбрать монитор. > ПРИМЕЧАНИЕ. Разница скоростей между передними и задними колесами может осветить предупреждающую световую сигнализацию ABS-систему, но это не указывает на неисправность. (ref-306927-S18171395032008122600000)(ref-303088-S38015723212008102300000)Зависит ли величина скорости заднего колеса от ускорения и замедления автомобиля?Даже если индикатор AT масло TEMP мигает, система находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Устраните плохой контакт жгута в температурном датчике ATF и разъеме передачи.Заменить жгут передачи.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
NOTE
Разница в скорости между передними и задними колесами может освещать предупредительную лампу ABS, но это не указывает на неисправность. Когда диагностика контроля AT завершена, выполнить процедуру очистки памяти ABB бортовой системы диагностики. < См. раздел " Режим сброс MEMORY MODE " Subaru Select контроль. > (ref-303088-S38015723212008102300000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала передаточного линейного соленоида разомкнута или закорочена.

  1. Происходит явление тугого торможения углов.
  2. Управляемость ухудшается.
Схема №724
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между ТКМ. и разъемом коробки передач.разъем и клемма (B54) № 2 - (B11) № 8: (xthagx2) № 22 - Корпус земля: (хтагх3) № 23 - Шасси масса B55 B55Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ КОРПУСА. Измерить сопротивление жгута между разъемом TMM и массой корпуса. Разъем и клемма (B55) № 23 - Масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса над полом. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте ATF-, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и разъемом корпуса управляющего клапана и (X4). T11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
4 ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и соединителем корпуса регулирующего клапана. Разъем и клемма (T11) № 6 - масса коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 5.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и землей трансмиссии.
5 ПРОВЕРИТЬ ЛИНЕЙНЫЙ СОЛЕНОИД ПЕРЕДАЧИ. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана. Разъем и клемма (T21) № 6 - масса коробки передачСопротивление между 3-9 Ом?Перейдите к шагу 6.Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-306924-S00531290702008122600000)
6 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ, отсутствие плохого контакта в разъеме ТКМ, разъеме трансмиссии и разъеме корпуса регулирующего клапана.Есть ли какой-либо потерявший клемму, попавший в посторонние вещества, повреждающий корпус разъема?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕ РЕМОНТА. Выполнить режим очистки памяти. Привод на некоторое время, прочитайте расшифровка кода ошибки и убедиться в отсутствии неисправностей.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306924-S10744587012008122600000)Временный плохой контакт или обрыв цепи. Проверить, что разъем жгута не неисправен.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь входного сигнала ТСМ разомкнута или закорочена.

  1. Чрезмерный удар при переключении
  2. Не сдвигается на 5-е
Схема №725
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ВВОДА / ВЫВОДА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить напряжение питания и сигнал ввода / вывода массы. < См. раздел " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ", Сигналы ввода-вывода модуля управления передачей (TSM). > (ref-306927-S12078714002008122600000)Сигнал ввода-вывода блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в норме?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв или короткое замыкание на источник питания и землю.
2 ПРОВЕРИТЬ ТСМ И РАЗЪЕМ ЖГУТА ПЕРЕДАЧИ, отсоединить разъемы от ТКМ и трансмиссии, замерить сопротивление жгута между разъемом Тхм и разъёмом передачи. Соединитель и клемма (B54) № 25 - (B12) № 6: (xтагx2) № 16 - B54 B11 B54 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КАБЕЛЬНОГО ЖГУТА ПЕРЕДАЧИ. Измерить сопротивление кабеля между разъемом TSM и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B54) № 25 - масса корпусаСопротивление меньше 1 МОм?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
4 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание SUPPLY Выход. Connect the разъём to the TSM. (трансмиссия разъём is disconnected) Включить выключатель зажигания. (двигатель OFF) Измерить напряжение между разъемом коробки передач и массой шасси. Разъем и клемма (B11) № 7 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 5.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306924-S10744587012008122600000)
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ 2. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Разъем и клемма (B12) No6 (+) - (B11) № 2 (-)Напряжение 4-6 В?Перейдите к шагу 6.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306924-S10744587012008122600000)
6 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ИСПОЛЬЗУЯ SUBARU SELECT контроль. Подключить все разъемы. Поднять автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Запустить двигатель и установить транспортное средство в состояние движения на 1-й скорости ручного режима. Считать текущие данные частоты вращения турбины гидротрансформатора 2, используя Subaru Select контроль. < Ref. к " OPERATION ", Субару выбрать монитор. > РЕФ.ДИАГНОСТИКА разница скоростей между передними и задними колесами может включать систему предупреждения ABS. (ref-306927-S18171395032008122600000)(ref-303088-S38015723212008102300000)Изменяется ли значение датчика 2 частоты вращения турбины в зависимости от ускорения, замедления и переключения передач автомобиля?Даже если мигает индикатор AT масло TEMP, система находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Устраните плохой контакт жгута датчика частоты вращения турбины 2 и разъёма передачи.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем коробки передач с кронштейна. Поднять автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ! Не сливайте АТФ до тех пор, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить разъем от разъема корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и разъемом корпуса контрольного клапана. T10Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 8.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
8 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана. Соединитель и клемма (T10) № 1 - масса коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-306924-S00531290702008122600000)Устраните короткое замыкание жгута между разъемом передачи и землей передачи.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
NOTE
Разница в скорости между передними и задними колесами может освещать предупредительную лампу ABS, но это не указывает на неисправность. Когда диагностика контроля AT завершена, выполнить процедуру очистки памяти ABB бортовой системы диагностики. < См. раздел " Режим сброс MEMORY MODE " Subaru Select контроль. > (ref-303088-S38015723212008102300000)
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Боковая неисправность выходного напряжения датчика G

Схема №726
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ.Является ли транспортное средство моделью с VDC, в которой на приборной панели установлен выключатель VDP OFF?Перейдите к шагу 2.Перейдите к шагу 4.
2 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Обнаружен ли расшифровка кода ошибки связи AT CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки АБС.Обнаружен ли расшифровка кода ошибки АБС?Провести диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки АБС.Происходит временный плохой контакт. Перепроверьте наличие дефектных деталей в жгуте и разъемах.
4 ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT ВЫХОД ДАТЧИКА БОКОВОЙ ПЕРЕГРУЗКИ И СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ " Датчик боковой перегрузки " с помощью монитора Subaru Select контроль.Показание индицируется на дисплее монитора 2.3-2.7 В?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 10.
5 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОД ДАТЧИКА БОКОВОГО G С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT, выключить выключатель зажигания, снять коробку пульта, извлечь датчик бокового G из автомобиля. (Не отсоединяйте разъем.) Включить выключатель зажигания и считать значение " Датчика бокового Г " с помощью Монитора Subaru Select.Значение на дисплее 3,3-4,3 В с боковым датчиком G наклонено под углом 90 ° вправо?Перейдите к шагу 6.Заменить датчик поперечной перегрузки. < См. раздел " ДАТЧИК ПОПЕРЕЧНОЙ ПЕРЕГРУЗКИ ". > (ref-306924-S24467207352008122600000)
6 ПРОВЕРИТЬ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT (ВЫБОР СУБАРУ) ВЫХОД ДАТЧИКА БОКОВОЙ ПЕРЕГРУЗКИ, считать значение " Датчик боковой перегрузки " с помощью монитора Subaru Select контроль.Значение на дисплее 0,7-1,7 В при наклоне датчика бокового G 90 ° влево?Перейдите к шагу 7.Заменить датчик поперечной перегрузки. < См. раздел " ДАТЧИК ПОПЕРЕЧНОЙ ПЕРЕГРУЗКИ ". > (ref-306924-S24467207352008122600000)
7 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ В РАЗЪЕМЕ и выключить выключатель зажигания.Плохой ли контакт в разъеме между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и боковым датчиком G?Отремонтируйте соединитель.Перейдите к шагу 8.
8 проверить abscm " h / U. Состыкуйте все разъемы, выполнить режим очистки памяти (сброс Memory Mode), выполнить контроль и прочитайте расшифровка кода ошибки.Отображается ли тот же расшифровка кода ошибки?Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306924-S10744587012008122600000)Перейдите к шагу 9.
9 ПРОВЕРИТЬ ДРУГОЕ ОБНАРУЖЕНИЕ расшифровка кода ошибки.Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Происходит временный плохой контакт.
10 ПРОВЕРИТЬ ОБРЫВ ЦЕПИ В ЖГУТЕ ВЫВОДА ДАТЧИКА БОКОВОГО G И ЗАЗЕМЛЕНИЯ, выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем от ТСМ, замерить сопротивление между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Соединитель и клемма (B54) № 18 - (B55) No7Сопротивление 5,0-6,0 КО м?Перейдите к шагу 11.Отремонтируйте жгут между боковым датчиком G и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
11 проверить LATERAL G датчик. снять the console box (ПРОВЕРЬ ДАТЧИК БОКОВОЙ ПЕРЕГРУЗКИ).извлечь датчик поперечной перегрузки из транспортного средства. Подключить разъем к датчику боковой перегрузки. Подсоединить разъем к abscm ' h / U. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъема датчика поперечной перегрузки. Соединитель и клемма (B359) № 3 (+) - № 2 (-)Напряжение 2,3-2,7 В при горизонтальном положении датчика бокового G?Перейдите к шагу 12.Заменить датчик поперечной перегрузки. < См. раздел " ДАТЧИК ПОПЕРЕЧНОЙ ПЕРЕГРУЗКИ ". > (ref-306924-S24467207352008122600000)
12 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК БОКОВОЙ ПЕРЕГРУЗКИ, замерить напряжение между клеммами разъема датчика поперечной перегрузки. Разъем и клемма (B359) № 3 (+) - № 2 (-)Напряжение 3,3-4,3 В при наклоне бокового датчика G 90 ° вправо?Перейдите к шагу 13.Заменить датчик поперечной перегрузки. < См. раздел " ДАТЧИК ПОПЕРЕЧНОЙ ПЕРЕГРУЗКИ ". > (ref-306924-S24467207352008122600000)
13 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК БОКОВОЙ ПЕРЕГРУЗКИ, замерить напряжение между клеммами разъема датчика боковой перегрузки. Разъем и клемма (B359) № 3 (+) - № 2 (-)Напряжение 0,7-1,7 В при наклоне бокового датчика G на 90 ° влево?Перейдите к шагу 14.Заменить датчик поперечной перегрузки. < См. раздел " ДАТЧИК ПОПЕРЕЧНОЙ ПЕРЕГРУЗКИ ". > (ref-306924-S24467207352008122600000)
14 проверить abscm " h / U. Выключить выключатель зажигания, состыкуйте все разъемы. Выполнить режим очистки памяти (сброс Memory Mode), выполнить режим проверки и прочитайте расшифровка кода ошибки.Отображается ли тот же расшифровка кода ошибки?Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306924-S10744587012008122600000)Перейдите к шагу 15.
15 ПРОВЕРИТЬ ДРУГОЕ ОБНАРУЖЕНИЕ расшифровка кода ошибки.Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Происходит временный плохой контакт.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

  1. Обрыв боковой цепи датчика G или сбой выходного напряжения (модель без VDC)
  2. Неисправность связи CAN (модель с VDC)

Боковая неисправность выходного напряжения датчика G

Цепь входного сигнала переключателя СПОРТ / ручной режим разомкнута или закорочена.

  1. Ручной режим не может быть установлен.
  2. При переключении на " N " -- > " D " загорается световой индикатор переключения передач СПОРТ.
Схема №727
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК КУЗОВА. Подключить Subaru Select контроль к разъему канала передачи данных. Включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Прочитайте расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова с помощью Субару Селект Монитор. < Ref. to " OPERATION ", Субара Селектировать монитор. > (ref-306917-S00172498502008122600000)Отображается ли расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА. Переведите рычаг выбора AT в диапазон " P ". Считать данные " TIP mode Sw " интегрированного блока кузова с помощью монитора Subaru Select контроль. < Ref. to " OPERATION ", Субару Выбрать Монитор. > (ref-306917-S00172498502008122600000)Не отображается?Перейдите к шагу 3.Перейдите к шагу 7.
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА. Переведите рычаг выбора АТ из диапазона " Р " в диапазон " D " и считать данные ПО режима " TIP mode Sw " интегрированного блока кузова с помощью монитора Subaru Select контроль. < Ref. to " OPERATION ", Субару выбрать монитор. > (ref-306917-S00172498502008122600000)Индикация на каждом диапазоне выключена?Перейдите к шагу 4.Заменить рычаг выбора в сборе. < См. раздел " ВЫБОР РЫЧАГА " > (ref-306940-S38876499372008122600000)
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ВСТРОЕННОГО БЛОКА КУЗОВА. Переведите рычаг выбора АТ в ручной режим. Переместить рычажок выбора АТА в диапазон, отличный от " D ". Считать данные Sw режима " TIP mode " интегрированного блока кузова с помощью монитора Subaru Select контроль. < См. раздел " РАБОТА ", монитор выбора субару. > (ref-306917-S00172498502008122600000)Не отображается?Перейдите к шагу 5.Заменить рычаг выбора в сборе. < См. раздел " ВЫБОР РЫЧАГА " > (ref-306940-S38876499372008122600000)
5 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Отображается ли расшифровка кода ошибки цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL) и цепи связи AT CAN?Выполнить диагностику в соответствии с каждым расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ОТ ТКМ, переведите рычаг выбора АТ из диапазона " Р " в диапазон " D " и считать с помощью монитора Subaru Select контроль данные " TIP mode Sw ". < См. раздел " РАБОТА ", монитор Субару Select. > (ref-306927-S18171395032008122600000)Индикация на каждом диапазоне выключена?Даже если мигает индикатор AT масло TEMP, система находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута проводов.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306924-S10744587012008122600000)
7 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КУЗОВА И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ РУЧНОГО РЕЖИМА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем жгута от встроенного блока кузова и выбрать рычаг. Измерить сопротивление жгута между интегрированным блоком кузова и землей шасси. Соединитель и клемма (B281) № 27 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 8.Устраните короткое замыкание жгута между встроенным блоком кузова и ручным режимом.
8 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЧНОГО РЕЖИМА, переведите рычаг выбора в диапазон " Р " и замерить сопротивление между клеммами разъема жгута переключателя СПОРТ / ручной режим. Клеммы (B116) No9 - No8Сопротивление 1 МОм или больше?Проверить встроенный блок корпуса.Заменить рычаг выбора в сборе. < См. раздел " ВЫБОР РЫЧАГА " > (ref-306940-S38876499372008122600000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Неисправность реле давления масла в переднем тормозе

Чрезмерный удар при переключении

ПримечаниеОбратитесь к расшифровка кода ошибки P0751 для получения информации о процедуре диагностики. < См. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЕ УСТРОЙСТВО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ DCTCP0751 " A " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ИЛИ ЗАВИСАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО ", Процедура диагностики с расшифровка кода ошибки (DTS). > (ref-306927-S17505739282008122600000)

Неисправность реле давления масла в переднем тормозе

Чрезмерный удар при переключении

ПримечаниеОбратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0771 для получения информации о процедуре диагностики. < См. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЕ РЕЛЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВРЕМЕНИ DCTCP0771 " E " PERFORMANCE OR STUCK OFF ", Диагностическая процедура с расшифровка кода ошибки (Дкн). > (ref-306927-S09523127282008122600000)

Неисправен датчик давления масла в муфте на входе.

Чрезмерный удар при переключении

ПримечаниеОбратитесь к расшифровка кода ошибки P0756 для получения информации о процедуре диагностики. < См. раздел " СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ DCTCP0756 " B " PERFORMANCE OR STUCK OFF ", Диагностическая процедура с расшифровка кода ошибки (DTS). > (ref-306927-S34423160622008122600000)

Неисправность реле давления масла прямого сцепления.

Чрезмерный удар при переключении

ПримечаниеОбратитесь к расшифровка кода ошибки P0766 для получения информации о процедуре диагностики. < См. раздел " СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ DCTCP0766 " D " PERFORMANCE OR STUCK OFF ", Процедура диагностики с расшифровка кода ошибки (DTS). > (ref-306927-S28811508602008122600000)

Неисправность реле давления масла сцепления высокого и низкого заднего хода.

Чрезмерный удар при переключении

ПримечаниеОбратитесь к расшифровка кода ошибки P0761 для получения информации о процедуре диагностики. < См. раздел " СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ DCTCP0761 " C " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ИЛИ ЗАВИСАНИЕ В ВЫКЛЮЧЕННОМ СОСТОЯНИИ ", Процедура диагностики с расшифровка кода ошибки (DTS). > (ref-306927-S30638870542008122600000)

Цепь входного сигнала переключателя СПОРТ / ручной режим разомкнута или закорочена.

Не переключается на ручной режим.

Схема №728
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВСТРОЕННЫЙ БЛОК КУЗОВА, произвести операцию включения / выключения на переключателе SPORT / manual mode и считать данные " TIP mode Sw " с помощью Subaru Select контроль.Нормально ли определяется ON/OFF?Перейдите к шагу 2.Перейдите к шагу 7.
2 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА.Обнаружен ли расшифровка кода ошибки в CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 3.
3 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ПРОВЕРЬ ТКМ).включить / Выключить выключатель SPORT / manual mode и считать данные " TIP mode Sw " с помощью монитора Subaru Select контроль.Нормально ли определяется ON/OFF?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 5.
4 ПРОВЕРИТЬ ИНДИКАТОР СПОРТИВНОЙ СМЕНЫ КОМБИНАЦИОННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ.Индикатор переключения передач СПОРТ в порядке?Перейдите к шагу 6.Заменить комбинированный расходомер в сборе. < См. раздел " КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР " > (ref-303080-S06954575292008102300000)
5 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Обнаружен ли расшифровка кода ошибки в CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306924-S10744587012008122600000)
6 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки СЧЕТЧИКА.Обнаружен ли расшифровка кода ошибки в CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Заменить счетчик.
7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СПОРТ / РУЧНОЙ РЕЖИМ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем от выключателя SPORT / ручного режима. Измерить сопротивление жгута между разъемом переключателя спорт / ручной режим и землей шасси. Разъем и клемма (B116) № 6 - Корпус заземлен: (B116) № 10 - Шасси заземленоСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 8.Восстановить разомкнутую цепь жгута между переключателем SPORT / ручного режима и землей шасси.
8 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МЕЖДУ СПОРТИВНЫМ И РУЧНЫМ РЕЖИМАМИ, замерить сопротивление между клеммами переключателя СПОРТ / ручной режим. Разъем и клемма (B116) No6 - No7: (B116) № 10 - № 11Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 9.Заменить направляющую пластину в сборе.
9 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СПОРТ / РУЧНОЙ РЕЖИМ. Переведите рычаг выбора в ручной режим и измерить сопротивление между клеммами переключателя SPORT / manual mode. Разъем и клемма (B116) No.6 - No.7: (B116) № 10 - № 11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 10.Заменить направляющую пластину в сборе.
10 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КУЗОВА И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ СПОРТ / РУЧНОЙ РЕЖИМ. Отсоединить разъем от встроенного блока кузова. Измерить сопротивление жгута между разъемом интегрированного блока кузова и соединителем переключателя SPORT / ручного режима. Соединитель и клемма (B116) № 7 - (B281) № 15: (хтагх2) No11 - (хtagх3) № 25 B116 B281Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 11.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом переключателя SPORT / ручного режима и разъемом интегрированного блока кузова, или плохой контакт разъема.
11 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КУЗОВА И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ СПОРТИВНОГО / РУЧНОГО РЕЖИМА. Отсоединить разъем от встроенного блока кузова. Измерить сопротивление жгута между разъемом SPORT / переключателя ручного режима и землей шасси. Соединитель и клемма (B116) № 7 - масса шасси: (B116) № 9 - земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 12.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом переключателя SPORT / ручного режима и разъемом интегрированного блока кузова.
12 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ НА ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК КУЗОВА. Подсоединить все разъемы. Включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Проверить напряжение сигнала для интегрированного блока кузова. Разъем и клемма (B281) № 15 (+) - Корпус заземлен (-): (B281) No25 (*) - Шасси заземленоНапряжение 9 В или больше?Перейдите к шагу 13.Заменить встроенный блок корпуса. < См. раздел " ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК КОРПУСА " > (ref-303089-S40925121032008102300000)
13 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ НА ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК КУЗОВА. Переместить и удерживайте рычаг выбора AT, чтобы переключить сторону вверх. Проверить напряжение сигнала для интегрированного блока кузова. Разъем и клемма (B281) № 15 (+) - Корпус заземлен (-): (B281) No25 (*) - Шасси заземлено (−)Напряжение меньше 1 В?Перейдите к шагу 14.Заменить встроенный блок корпуса. < См. раздел " ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК КОРПУСА " > (ref-303089-S40925121032008102300000)
14 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ ЛОПАСТЕЙ. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем от переключателя передач лопастей. Измерить сопротивление жгута между разъемом переключателя передач и заземлением шасси. Соединитель и клемма (B227) № 3 - масса шассиСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 15.Восстановить разомкнутую цепь жгута между лопастным переключателем и заземлением шасси.
15 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЛОПАСТЕЙ. Измерить сопротивление между клеммами разъема переключателя лопастей. Разъем и клемма (B227) № 2 - (B227) № 3Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 16.Заменить разъем переключателя передач с лопастями или переключатель передач с лопатками, либо устраните плохой контакт разъема.
16 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЛОПАСТЕЙ. Нажать и удерживайте сторону + переключателя лопастей. Измерить сопротивление между клеммами разъема переключателя лопастных переключателей. Разъем и клемма (B227) № 2 - (B227) № 3Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 17.Заменить разъем переключателя передач с лопастями или переключатель передач с лопатками, либо устраните плохой контакт разъема.
17 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи переключателя СПОРТ / ручной режим?Отремонтируйте плохой контакт.Временный плохой контакт разъема или жгута цепи переключателя СПОРТ / ручного режима.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала сигнальной лампы переключения передач СПОРТ разомкнута или закорочена.

  1. Индикатор переключения передач СПОРТ не загорается или остается освещенным.
  2. Световой дисплей индикатора переключения передач СПОРТ не меняется.

Цепь выходного сигнала зуммера разомкнута или закорочена.

Зуммер продолжает подавать звуковой сигнал.

Как проверить автоматический коробку передачи (диагностика) (5AT): диагностики

ПризнакиПроблемные детали
Скорость транспортного средства при переключении мала в диапазоне " D ".Датчик скорости транспортного средства 1 и датчик скорости автомобиля 2 датчик положения педали акселератора Датчик положения дроссельной заслонки ATF датчик температуры CAN сигнал связи
Скорость транспортного средства при переключении является высокой в диапазоне " D ".Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Датчик положения педали акселератора Датчик позиции дроссельной заслонки Сигнал связи CAN Сигнал тормозного переключателя Боковой датчик G Датчик температуры ATF
Чрезмерный удар переключения (диапазон " N " -- > " D ")Частота вращения холостого хода двигателя Сигнал частоты вращения двигателя Датчик положения педали акселератора Датчик дроссельной заслонки Регулировка троса управления Датчик температуры ATF Переключатель давления масла 1 и электромагнитный клапан переднего тормоза Сигнал связи CAN Уровень жидкости и состояние источника питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Чрезмерная ударная нагрузка при переключении на 1-й из диапазона " D " -- > 2-й в диапазоне " Д " или " 1-ый ручной режим " - > " 2-ой в ручном режиме ".Датчик положения педали акселератора Датчик позиции дроссельной заслонки Регулировка троса управления Переключатель давления масла 4 и электромагнитный клапан прямого сцепления Сигнал связи по CAN Сигнал частоты вращения двигателя Датчик скорости турбины 1 и датчик скорости турбины 2 Датчик числа оборотов транспортного средства 1 и датчика числа оборотов автомобиля 2 Уровень жидкости и состояние
Чрезмерная ударная нагрузка при переключении на 2-й из диапазона " D " -- > 3-й в диапазоне " Д " или на " 2-м из ручного режима " - > " 3-м в ручном режиме ".Датчик положения педали акселератора Сенсор положения дроссельной заслонки Регулировка троса управления Реле давления масла 5 и соленоидный клапан муфты заднего хода высокого и низкого напряжения Сигнал связи с CAN Сигнал частоты вращения двигателя Датчик скорости турбины 1 и датчик скорости турбины 2 Датчик скоростей автомобиля 1 и датчика скорости автомобиля 2 Уровень и состояние жидкости
Чрезмерный скачок уплотнения на 3-ем из диапазона " D " -- > 4-ом из диапазона ' D ' или " 3-ий из ручного режима " - > " 4-м из ручного режимов ".Датчик положения педали акселератора Сенсор положения дроссельной заслонки Регулировка троса управления Переключатель давления масла 3 и электромагнитный клапан входного сцепления Сигнал связи по CAN Сигнал частоты вращения двигателя Датчик скорости турбины 1 и датчик скорости турбины 2 Датчик числа оборотов транспортного средства 1 и датчика числа оборотов автомобиля 2 Уровень жидкости и состояние
Чрезмерный скачок уплотнения на 4-м из диапазона " D " -- > 5-м диапазоне " Д " или " 4-ом из ручного режима " - > " 5-ом ручном режиме ".Датчик положения педали акселератора Сенсор положения дроссельной заслонки Регулировка троса управления Переключатель давления масла 1 и электромагнитный клапан переднего тормоза Сигнал связи CAN сигнал частоты вращения двигателя Датчик частоты вращения турбины 1 и датчик скорости турбины 2 Датчик скорости автомобиля 1 и сенсор скорости автомобиля 2 Уровень и состояние жидкости
Чрезмерный удар при толчке вниз.Датчик положения педали акселератора Датчик положений дроссельной заслонки Регулировка троса управления Сигнал связи по CAN Сигнал частоты вращения двигателя Датчик скорости турбины 1 и датчик скорости турбины 2 Датчик скоростей автомобиля 1 и датчика скорости автомобиля 2 Уровень и состояние жидкости
Чрезмерный шок при смещении вверх.Датчик положения педали акселератора Сенсор положения дроссельной заслонки Регулировка троса управления Сигнал скорости двигателя Коммуникационный сигнал CAN Датчик скорости турбины 1 и датчик скорости турбины 2 Датчик частоты вращения автомобиля 1 и датчика скорости автомобиля 2 Уровень жидкости и состояние
Чрезмерный удар при блокировке.Датчик положения педали акселератора Сенсор положения дроссельной заслонки Регулировка троса управления Сигнал скорости двигателя Коммуникационный сигнал CAN Датчик скорости турбины 1 и датчик скорости турбины 2 Блокировка электромагнитного клапана Датчик частоты вращения автомобиля 1 и датчика скорости автомобиля 2 Уровень и состояние жидкости
Чрезмерный удар при торможении двигателем.Датчик положения педали акселератора Датчик позиции дроссельной заслонки Регулировка троса управления Сигнал связи CAN Уровень и состояние жидкости Давление в линии Электромагнитный клапан переднего тормоза
Джуддер произошел в замке.Уровень и состояние жидкости Сигнал о частоте вращения двигателя Датчик частоты вращения турбины 1 и датчик скорости турбины 2 Датчик скорости автомобиля 1 и датчика скорости автомобиля 2 датчик положения педали акселератора Датчик положения дроссельной заслонки Блокировка электромагнитного клапана Датчик температуры ATF
Шум в диапазонах " R ", " N " и " D ".Уровень и состояние жидкости Сигнал частоты вращения двигателя Датчик температуры ATF
Удерживать на дальности " D " или 1-е в ручном режиме.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Электромагнитный клапан прямого сцепления Линейное давление Сигнал переключателя вверх Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора
Удерживайте на дальности " D " или 2-й в ручном режиме.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости транспортного средства 1 и датчик скорости автомобиля 2 Соленоидный клапан переднего тормоза Давление в магистрали Сигнал переключателя вверх Сигнал переключения вниз Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора
Удерживайте на дальности " D " или 3-й в ручном режиме.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Линейное давление Сигнал переключателя вверх Сигнал переключения вниз Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора
Удерживайте на дальности " D " или 4-й в ручном режиме.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Переключатель давления масла 3 и соленоидный клапан входной муфты Переключатель 4 давления масла и электромагнитный клапан прямой сцепления Переключатель 5 давления масла, а также электромагнитный вентиль реверса сцепления высокого и низкого уровня Соленоидный кран переднего тормоза Электромагнитный клапан переднего тормоза Линейное давление Сигнал переключателя вверх Сигнал переключения вниз Коммуникационный сигнал CAN Сигнал питания датчика положения педали акселератора Источник питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Удерживайте на дальности " D " или 5-й в ручном режиме.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Переключатель давления масла 1 и электромагнитный клапан переднего тормоза Давление в магистрали Сигнал переключателя вниз Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора
Передача не переключает 1-ю из диапазона " D " -- > 2-ую из интервала " Д " или " 1-уе из ручного режима " - > " 2-ое из механического режима ".Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Реле давления масла 4 и электромагнитный клапан прямого сцепления Линейное давление Выключатель связи CAN Датчик положения педали акселератора
Передача не переключает 2-е из диапазона " D " -- > 3-е от диапазона " Д " или " 2-ое ручного режима " - > " 3-ий ручной режим ".Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Реле давления масла 5 и соленоидный клапан сцепления заднего хода высокого и низкого уровня Давление в магистрали Сигнал переключателя вверх Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора
Передача не переключает 3-е число из диапазона " D " -- > 4-ое число в диапазоне " Д " или " 3-ие число ручного режима " - > " 4-ое число в ручном режиме ".Уровень и состояние жидкости Датчик скорости транспортного средства 1 и датчик скорости автомобиля 2 Реле давления масла 3 и соленоидный клапан входной муфты Переключатель давления топлива 1 и электромагнитный клапан переднего тормоза Линейное давление Сигнал переключателя вверх Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора
Передача не переключает 4-й из диапазона " D " -- > 5-й от диапазона " Д " или " 4-го из ручного режима " - > " 5-го ручной режим ".Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Сигнализатор давления масла 1 и соленоидный клапан переднего тормоза Реле давления масла 4 и электромагнитный клапан прямого сцепления Датчик частоты вращения турбины 1 и сенсор скорости турбины 2 Датчик температуры ATF Сигнал переключателя линии вверх Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора
Передача не переключается вниз до 4-й на диапазоне " D " или ручном режиме.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Сигнализатор давления масла 1 и электромагнитный клапан переднего тормоза Реле давления масла 4 и соленоидный клапан прямого сцепления Давление в линии Сигнал переключателя вниз Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора
Передача не переключается на 3-ю в диапазоне " D " или ручном режиме.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Переключатель давления масла 3 и соленоидный клапан входной муфты Переключатель давлений масла 1 и электромагнитный клапан переднего тормоза Линейное давление Сигнал переключателя вниз Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора Источник питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Передача не переключается вниз на 2-ю в диапазоне " D " или ручном режиме.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Реле давления масла 5 и соленоид сцепления заднего хода высокого и низкого уровня Давление в линии Сигнал переключателя вниз Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора
Передача не переключается на 1-ю в диапазоне " D " или ручном режиме.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Реле давления масла 4 и электромагнитный клапан прямого сцепления Давление в магистрали Сигнал переключателя вниз Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора
Никакой блокировки не происходит.Уровень и состояние жидкости Давление в магистрали Сигнал частоты вращения двигателя Датчик скорости турбины 1 и датчик скорости турбины 2 Блокировка электромагнитного клапана Сигнал связи по CAN ATF Датчик температуры Датчик положения педали акселератора Сигнал тормозного переключателя Сигнал диапазона
При переключении 1-го из диапазона " D " -- > 2-го или " 1st of manual mode " (1-й из ручного режима) -- > " 2nd of manual mode " не произошло ни одного скачка переключения, ни проскальзывания сцепления.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости транспортного средства 1 и датчик скорости автомобиля 2 Реле давления масла 4 и электромагнитный клапан прямого сцепления Давление в линии Сигнал связи CAN
При переключении 2-го из диапазона " D " -- > 3-е из диапазона ' D ' или " 2-й из ручного режима ' -- > 3rd of manual mode ' не произошло ни одного скачка переключения, ни проскальзывания сцепления.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Реле давления масла 5 и соленоидный клапан сцепления заднего хода высокого и низкого уровня Давление в линии Сигнал связи CAN
При переключении на 3-е из диапазона " D " -- > 4-е место в диапазоне " Д " или " 3-й из ручного режима " - > " 4-м месте в ручном режиме " не возникало ни одного скачка, либо произошло проскальзывание сцепления.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости транспортного средства 1 и датчик скорости автомобиля 2 Реле давления масла 3 и соленоидный клапан входной муфты Переключатель давления топлива 1 и электромагнитный клапан переднего тормоза Давление в магистрали Сигнал связи CAN
При переключении на 4-е из диапазона " D " -- > 5-е значение диапазона " Д " или " 4-ое значение ручного режима " - > " 5-ое. Ручном режиме " толчков переключения не произошло, либо произошло проскальзывание сцепления.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Сигнализатор давления масла 1 и соленоидный клапан переднего тормоза Реле давления масла 4 и электромагнитный клапан прямого сцепления Давление в магистрали Датчик положения педали акселератора Датчик положений дроссельной заслонки
Проскальзывание двигателя при переключении на 5-й из диапазона " D " -- > 4-й от диапазона " Д " или " 5-ый из ручного режима " - > " 4-ой ручной режим ", либо произошло скольжение.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Сигнализатор давления масла 1 и соленоидный клапан переднего тормоза Реле давления масла 4 и электромагнитный клапан прямого сцепления Давление в магистрали Датчик положения педали акселератора Датчик положений дроссельной заслонки
Проскальзывание двигателя при переключении 4-го из диапазона " D " -- > 3-е из диапазона ' D ' или " 4-е в ручном режиме " - > " 3-й из ручного режима ", либо произошла пробуксовка.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Реле давления масла 3 и соленоидный клапан входной муфты Переключатель давления топлива 1 и электромагнитный клапан переднего тормоза Давление в магистрали Датчик положения педали акселератора Датчик положений дроссельной заслонки
Проскальзывание двигателя при переключении 3-го из диапазона " D " -- > 2-е из диапазона ' D ' или " 3-е в ручном режиме ' -- > " 2-й из ручного режима ", либо произошла пробуксовка.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Реле давления масла 5 и соленоидный клапан сцепления заднего хода высокого и низкого уровня Реле давление масла 4 и электромагнитный клапан прямого включения сцепления Линейное давление Датчик положения педали акселератора Датчик положений дроссельной заслонки
Проскальзывание двигателя при переключении 2-го из диапазона " D " -- > 1-е из диапазона ' D ' или " 2-е в ручном режиме ' -- > " 1-ое из ручного режима ", либо произошло скольжение.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Реле давления масла 4 и электромагнитный клапан прямого сцепления Давление в магистрали Датчик положения педали акселератора Датчик положений дроссельной заслонки
Тормоз двигателя не функционирует на 5-й -- > 4-й ручного режима.Переключатель ингибитора Уровень и состояние жидкости Регулировка управляющего кабеля Переключатель ручного режима Переключатель давления масла 1 Сигнал переключателя вниз
Тормоз двигателя не функционирует при 4-ом -- > 3-ем ручном режиме.Переключатель ингибитора Уровень и состояние жидкости Регулировка управляющего кабеля Переключатель ручного режима Переключатель давления масла 1 и переключатель давления масла 3 Сигнал переключателя вниз
Тормоз двигателя не функционирует при 3-ем -- > 2-м ручном режиме.Выключатель ингибитора Уровень и состояние жидкости Регулировка троса управления Переключатель ручного режима Реле давления масла 5 Электромагнитный клапан переднего тормоза
Тормоз двигателя не функционирует при 2-м -- > 1-м ручном режиме.Переключатель ингибитора Уровень и состояние жидкости Регулировка троса управления Переключатель ручного режима Реле давления масла 4 Электромагнитный клапан переднего тормоза
Несрабатывание приемистости на диапазоне " D ".Уровень и состояние жидкости Давление в магистрали Датчик положения педали акселератора Датчик позиции дроссельной заслонки Сигнал связи CAN Выключатель ингибитора Регулировка троса управления Датчик скорости автомобиля 1, 2
Нарушение приемистости в диапазоне " R ".Уровень и состояние жидкости Датчик положения педали акселератора Датчика положения дроссельной заслонки Реле давления масла 5 и соленоидный клапан сцепления заднего хода высокого и низкого уровня Сигнал связи CAN Переключатель ингибитора Регулировка троса управления Датчик скорости автомобиля 1, 2
Проскальзывание двигателя при начале движения (1-е) транспортного средства или его пробуксовка.Уровень и состояние жидкости Давление в магистрали Датчик положения педали акселератора Датчик положений дроссельной заслонки Сигнал связи CAN
Занос двигателя при движении на 2-й. Или произошла пробуксовка.Уровень и состояние жидкости Давление в магистрали Датчик положения педали акселератора Датчик позиции дроссельной заслонки Сигнал связи CAN Реле давления масла 4 и электромагнитный клапан прямого сцепления
Занос двигателя при движении на 3-й. Или произошла пробуксовка.Уровень и состояние жидкости Давление в магистрали Датчик положения педали акселератора Датчик позиции дроссельной заслонки Сигнал связи CAN Реле давления масла 5 и соленоидный клапан реверса высокого и низкого уровня сцепления
Занос двигателя при движении на 4-й. Или произошла пробуксовка.Уровень и состояние жидкости Давление в магистрали Датчик положения педали акселератора Датчик позиции дроссельной заслонки Сигнал связи CAN Реле давления масла 3 и электромагнитный клапан входной муфты
Занос двигателя при движении на 5-й. Или произошла пробуксовка.Уровень и состояние жидкости Давление в магистрали Датчик положения педали акселератора Датчик положений дроссельной заслонки Сигнал связи CAN Реле давления масла 1 и электромагнитный клапан переднего тормоза
Пробуксовка в замке.Уровень и состояние жидкости Давление в магистрали Сигнал частоты вращения двигателя Датчик скорости турбины 1 и датчик скорости турбины 2 Блокировка электромагнитного клапана Коммуникационный сигнал CAN
Максимальная скорость транспортного средства низкая.Уровень и состояние жидкости Давление в магистрали Датчик положения педали акселератора Датчик положений дроссельной заслонки Сигнал связи CAN Электромагнитный клапан прямого сцепления Датчик скорости автомобиля 1 и 2
Ползучести совершенно нет.Уровень и состояние жидкости Сигнал частоты вращения двигателя Коммуникационный сигнал CAN Реле давления масла 4 и электромагнитный клапан прямого сцепления Давление в магистрали
Чрезмерная большая ползучесть.Сигнал частоты вращения двигателя Коммуникационный сигнал CAN Сигнализатор давления масла 4
Транспортное средство не может находиться в состоянии парковки на диапазоне " P ". Состояние стоянки не освобождается, хотя переключается на другие диапазоны.Выключатель ингибитора Регулировка контрольного кабеля
Транспортное средство может двигаться на диапазоне " Р ".Переключатель ингибитора Уровень и состояние жидкости Регулировка управляющего кабеля Давление в линии
Транспортное средство может двигаться на дальности " N ".Переключатель ингибитора Уровень и состояние жидкости Регулировка управляющего кабеля Давление в линии
Транспортное средство не может двигаться на любом расстоянии.Уровень и состояние жидкости Давление в линии Выключатель ингибитора Регулировка троса управления Ослабление или повреждение вала карданного вала. Потеря или разрушение приводного вала.
Транспортное средство не может двигаться на дальности " D ".Уровень и состояние жидкости Давление в линии Выключатель ингибитора Регулировка троса управления Ослабление или повреждение вала карданного вала. Потеря или разрушение приводного вала.
Транспортное средство не может двигаться в диапазоне " R ".Уровень и состояние жидкости Давление в линии Выключатель ингибитора Регулировка троса управления Ослабление или повреждение вала карданного вала. Потеря или разрушение приводного вала.
Двигатель не может запуститься в диапазоне " N " или " P "Нажать выключатель двигателя и стартера Регулировка троса управления Переключатель ингибитора Линия связи CAN блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Запуск двигателя, отличный от диапазона " N " или " P "Нажимной переключатель двигателя и стартера Регулировка троса управления Выключатель ингибитора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Двигатель глохнет.Уровень и состояние жидкости Сигнал частоты вращения двигателя Датчик 1 скорости турбины и датчик 2 скорости турбины Блокировка электромагнитного клапана Давление в линии
Двигатель глохнет при переходе в диапазон " N " -- > " D " и " R ".Уровень и состояние жидкости Сигнал частоты вращения двигателя Датчик 1 скорости турбины и датчик 2 скорости турбины Блокировка электромагнитного клапана Давление в линии

ОБЩАЯ ДИАГНОСТИКА

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (диагностика) (5AT)