Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Outback/Subaru Outback BP рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (диагностика) (4AT): Диагнос…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (диагностика) (4AT): Диагностика Subaru Outback BP рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 19 иллюстраций ~3 мин чтения

Как продиагностировать автоматический коробку передачи (диагностика) (4AT): диагностики

Цепь сигнальной лампы температуры ATF разомкнута или замкнута накоротко.

Симптом неисправности

Когда выключатель зажигания включен (двигатель выключен), сигнальная лампа температуры ATF не горит.

Схема №117
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Включить выключатель зажигания.Горит ли сигнальная лампа температуры ATF?Перейдите к шагу 2.Выполнить самодиагностику комбинированного измерителя.
2 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. После включения выключателя зажигания подождать не менее 2 секунд.Горит ли сигнальная лампа температуры ATF?Перейдите к шагу 3.Перейдите к шагу 4.
3 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Запустить двигатель.Горит ли сигнальная лампа температуры ATF?Normal. Вернитесь к " Basic Diagnostic Procedure " (Базовая диагностическая процедура). < См. раздел " BASIC DIAGNOSTICS PROCEDURE ". > (ref-306922-S12305209202008122600000)Перейдите к шагу 7.
4 ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ СВЯЗЬ МОНИТОРА ВЫБОРА СУБАРУ. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных.Связь между Subaru Select контроль и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в норме?Перейдите к шагу 5.Проверить цепь массы источника питания связи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и Subaru Select контроль. < См. раздел " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДЛЯ СВЯЗИ С МОНИТОРОМ SUBARU SELECT ". > (ref-306922-S17793503332008122600000)
5 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ПРОВЕРЬ ТКМ).отображайте текущие данные ТКM с помощью монитора Subaru Select контроль.Включен ли выходной сигнал " Диагностический индикатор "?Перейдите к шагу 6.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306923-S38515991472008122600000)
6 проверить кузов INTEGRATED UNIT (ПРОВЕРЬ ВСТРОЕННЫЙ БЛОК КУЗОВА).отображайте текущие данные встроенного блока кузова с помощью монитора Subaru Select контроль. < Ссылка на " OPERATION ", монитор Субару Select. > (ref-306917-S00172498502008122600000)Входной сигнал " ATF масло температура фонарь " включен на " Illuminate "?Заменить комбинированный измерительный прибор в сборе. < См. раздел " КОМБИНАЦИОННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ ". > (ref-303080-S06954575292008102300000)Проверить расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова. < См. раздел " РАБОТА ", Subaru Select контроль. > (ref-306917-S00172498502008122600000)
7 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ПРОВЕРЬ ТКМ).отображайте текущие данные ТКM с помощью монитора Subaru Select контроль. < См. " OPERATION ", монитор Subar Select. > (ref-306922-S05094626482008122600000)Включен ли выходной сигнал " Диагностический индикатор "?Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306923-S38515991472008122600000)Перейдите к шагу 8.
8 проверить кузов INTEGRATED UNIT (ПРОВЕРЬ ИНТЕГРАЛЬНУЮ УСТАНОВКУ КУЗОВА).отображайте текущие данные интегральной установки кузова с помощью монитора Subaru Select контроль. < См. раздел " РАБОТА ", монитор Subar Select. > (ref-306917-S00172498502008122600000)Входной сигнал " ATF масло температура фонарь " включен на " Illuminate "?Проверить расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова и провести диагностику в соответствии с DTS. < См. " OPERATION ", Subaru Select контроль. > (ref-306917-S00172498502008122600000)Выполнить самодиагностику комбинированного измерительного прибора. < См. раздел " ПРОВЕРКА системы комбинированных измерительных приборов ". > (ref-303080-S20262076392008102300000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Неисправен разъем жгута

Subaru Select контроль сбой связи

Схема №118
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ МОНТАЖ РАЗЪЕМА ТСМ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.Подключен ли разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления трансмиссией?Перейдите к шагу 2.Подключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления трансмиссией.
2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Измерить напряжение между разъемом канала передачи данных и землей шасси. Разъем и клемма (B40) № 16 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разъем кабельного жгута между батареей и разъемом канала передачи данных, и плохой контакт разъема.
3 проверить SUBARU SELECT контроль масса цепь. Отсоединить разъемы от ЭСУД и измерить сопротивление жгута между разъемом канала передачи данных и ЭСУД.С оединитель и клемма (B40) No4 - (B136) № 6: (хтагх2) N5 - (хта Г3) N 6 B40 B136Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Восстановить разомкнутую цепь жгута между разъемом канала передачи данных и блок управления двигателем.
4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Измерить сопротивление жгута между разъемом канала передачи данных и заземлением шасси. Разъем и клемма (B40) № 4 - масса шасси: (B40) № 5 - Масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 5.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом канала передачи данных и клеммами массы.
5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Проверить цепь массы двигателя.Цепь массы двигателя в норме?Перейдите к шагу 6.Отремонтируйте цепь массы ЭСУД.
6 ПРОВЕРИТЬ СВЯЗЬ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Используя монитор выбора Subaru, убедиться в том, что связь с системой передачи может быть выполнена нормально.Отображается ли название системы на мониторе Subaru Select?Перейдите к шагу 11.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ СВЯЗЬ МОНИТОРА SUBARU SELECT, выключить выключатель зажигания и отсоединить разъем ТСМ. Проверить возможность нормальной связи с системой двигателя.Отображается ли название системы на мониторе Subaru Select?Перейдите к шагу 9.Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРИТЬ СВЯЗЬ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Подключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отсоединить разъемы блока управления TPM, модуля управления подушкой безопасности, интегрированного блока кузова и abscm amph / U. ВНИМАНИЕ: При отключении разъема от модуля контроля подушки безопасности всегда соблюдать меры предосторожности на изделии AB. < Ref. к " внимание ", Общее описание > Включить выключатель зажигания для нормальной проверки системы передачи данных. (ref-306931-S24604051022008122600000)Отображается ли название системы на мониторе Subaru Select?Проверить каждый модуль управления.Перейдите к шагу 9.
9 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КАЖДЫМ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ И РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить соединители блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), блок управления двигателем, блока управления TPM, модуля управления подушкой безопасности, интегрированного блока кузова, а также abscmingh / U. Измерить сопротивление между разъемом TSM и землей шасси. Соединитель и клемма (B40) № 7 - корпус земляСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 10.Проверить жгут и разъем между каждым модулем управления и разъемом канала передачи данных.
10 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ТСМ. Включить выключатель зажигания и измерить напряжение между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B40) № 7 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 1 В или более?Проверить жгут и разъем между каждым модулем управления и разъемом канала передачи данных.Перейдите к шагу 11.
11 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Измерить сопротивление между разъемом TSM и разъемом канала передачи данных. Разъем и клемма (B55) № 8 - (B40) No7Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 12.Восстановить кабельный жгут и разъем между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом канала передачи данных.
12 ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА ПЕРЕДАЧИ.Разъем жгута передачи подключен к разъему жгута переборки?Перейдите к шагу 13.Подсоединить разъем жгута переборки к разъему жгута передачи.
13 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ В СОЕДИНИТЕЛЯХ.Плохой контакт в источнике питания модуля управления и разъеме канала передачи данных?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 14.
14 ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ ТСМ. Отсоединить разъем от ТКМ, включить выключатель зажигания и измерить напряжение между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 27 (+) - Земля на шасси (-): (хтагх1) No26 (*) -масса на шасси B55 B55Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 16.Перейдите к шагу 15.
15 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (№ 12), повернуть выключатель зажигания в выключенное положение и снять предохранитель (M / B N0 12).Перегорел ли предохранитель (№ 12)?Заменить предохранитель (№ 12). Если замененный предохранитель (№ 12) легко перегорает, устраните короткое замыкание жгута между предохранителем (№ 12) и ТСМ.Восстановить обрыв цепи жгута между предохранителем (№ 12) и ТСМ, или предохранителем (№ 12) и батареей, и плохой контакт разъема.
16 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Включить выключатель зажигания (двигатель выключен). Измерить напряжение питания зажигания между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 1 (+) - Земля шасси (-): (B55) № 2Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 18.Перейдите к шагу 17.
17 ПРОВЕРИТЬ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (№ 12), вынуть его (Ф / Б № 11).Перегорел ли предохранитель (№ 12)?Заменить предохранитель (№ 12). Если замененный предохранитель (№ 12) легко перегорает, устраните короткое замыкание жгута между предохранителем (№ 12) и ТСМ.Восстановить обрыв цепи жгута между предохранителем (№ 12) и ТСМ, или предохранителем (№ 12) и батареей, и плохой контакт разъема.
18 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между ТКМ- и разъемом передачи. Соединитель и клемма (B55) № 20 - (хтагх1) № 20: (xтагx2) № 21 - (хмх3) № 23: (Хтаг7) № 22 - ((ххтаг5) № 19: B11 B55 B11 B55 B11 B55 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 19.Устраните обрыв цепи жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом жгута передачи, а также плохой контакт разъема.
19 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТРАНСМИССИЕЙ И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между коробкой передач и заземлением коробки передач.Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 20.Устраните обрыв цепи жгута между коробкой передач и землей коробки передач.
20 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ В СОЕДИНИТЕЛЯХ.Плохой ли контакт в разъеме питания, массы и канала передачи данных блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)?Отремонтируйте соединитель.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306923-S38515991472008122600000)
Внимание
При отсоединении разъема от модуля управления подушкой безопасности всегда соблюдать меры предосторожности, указанные на изделии AB. < См. раздел " ВНИМАНИЕ " в разделе Общее описание. > (ref-306931-S24604051022008122600000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Условия обнаружения кода неисправности

  1. Неисправен выключатель ингибитора.
  2. Вводят сигнал не менее 2-х дальностей.
  1. Характеристики сдвига ошибочны.
  2. Положение рычага выбора диапазона и индикатор положения рычага выбора АТ на комбинированном измерителе не совпадают.
Схема №119
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПУ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Переведите рычаг выбора в диапазон «Р».Горит ли индикатор дальности «P» на комбинированном измерителе?Перейдите к шагу 2.Перейдите к шагу 12.
2 ПРОВЕРИТЬ ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПУ.Горит ли индикатор дальности «P» на комбинированном измерителе?Перейдите к шагу 26.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПУ.Горит ли индикатор дальности «N» на комбинированном измерителе?Перейдите к шагу 33.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПУ.Горит ли индикатор дальности «D» на комбинированном измерителе?Перейдите к шагу 40.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНОВ «Р». Считать данные «P диапазон» с помощью Subaru Select контроль.Горит?Перейдите к шагу 19.Перейдите к шагу 6.
6 проверить INDICATOR фонарь и переведите рычаг выбора в диапазон " R ".Горит ли индикатор дальности «P» на комбинированном измерителе?Перейдите к шагу 8.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНОВ «R». Считать данные «R диапазон» с помощью Subaru Select контроль.Горит?Перейдите к шагу 23.Перейдите к шагу 20.
8 проверить INDICATOR фонарь (ПРОВЕРЬ ИНДИКАТОР) и переведите рычаг выбора в положение " N ".Горит ли индикатор дальности «P» на комбинированном измерителе?Перейдите к шагу 10.Перейдите к шагу 9.
9 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОНТРОЛЯ ДИАПАЗОНА «Н». Считать данные «N диапазон» с помощью Subaru Select контроль.Горит?Перейдите к шагу 30.Перейдите к шагу 27.
10 проверить INDICATOR фонарь и переведите рычаг выбора в положение " D ".Горит ли индикатор дальности «D» на комбинированном измерителе?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и коробке передач.Перейдите к шагу 11.
11 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА «D». Считать данные «D диапазон» с помощью Subaru Select контроль.Горит?Перейдите к шагу 37.Перейдите к шагу 34.
12 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ ШАССИ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от выключателя ингибитора. Измерить сопротивление жгута между выключателем ингибитора и заземлением шасси. Разъем и клемма (T7) № 5 - Масса шассиСопротивление 1 Ом или более?Перейдите к шагу 13.Устраните обрыв цепи жгута между выключателем ингибитора и заземлением корпуса и плохой контакт разъема.
13 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА, ПОВЕРНУТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ОТ блок управления трансмиссией И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА, ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией И РАЗЪЕМОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА, Разъем (B55) № 14 - (T7) № 9Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 14.Устраните обрыв жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом выключателя ингибитора, а также плохой контакт разъема.
14 проверить вход сигнал FOR блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Turn the Выключатель зажигания to OFF. Connect the разъём to блок управления трансмиссией и Выключатель блокировки запуска. Turn the Выключатель зажигания to ON. Переключение the select lever to " P " диапазон. Measure the напряжение between блок управления трансмиссией и chassis масса. разъём и tagx0) № 14 (+) - Корпус заземлен (- -) B55Напряжение меньше 1 В?Перейдите к шагу 15.Перейдите к шагу 41.
15 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Переместить рычаг выбора в любой диапазон, отличный от " P ". Измерить напряжение между блок управления трансмиссией и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 14 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 8 В или больше?Перейдите к шагу 16.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306923-S38515991472008122600000)
16 проверить кузов INTEGRATED UNIT. Read the data of Выключатель блокировки запуска from Subaru Select контроль. < Ссылка на " OPERATION ", Субару Селект Монитор. > (ref-306917-S00172498502008122600000)Отображается ли «7»?Перейдите к шагу 17.Проверить встроенный блок корпуса.
17 ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРАЛЬНУЮ УСТАНОВКУ КУЗОВА. Проверить расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова.Отображается ли расшифровка кода ошибки связи CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 18.
18 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Проверить индикатор диапазона " P ". < См. систему комбинированного измерителя " проверка ". > (ref-303080-S20262076392008102300000)Лампочка индикатора дальности «П» исправна?Перейдите к шагу 41.Заменить комбинированный расходомер в сборе. < См. раздел " КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР " > (ref-303080-S06954575292008102300000)
19 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от блок управления трансмиссией, выключателя ингибитора и комбинированного измерителя. Измерить сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 14 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 42.Устраните короткое замыкание на массу в цепи диапазона «Р».
20 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА, ПОВЕРНУТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ОТ ТКМ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА, ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И РАЗЪЕМОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА, Разъем (B55) № 13 - (T7) № 8Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 21.Устраните обрыв жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом выключателя ингибитора, а также плохой контакт разъема.
21 проверить вход сигнал FOR блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Turn the Выключатель зажигания to OFF. Connect the разъём to блок управления трансмиссией и inhibit выключатель. Turn the Выключатель зажигания ON. Переключение the select lever to " R " диапазон. Measure the напряжение between блок управления трансмиссией и chassis масса. разъём и клемма (B55) № 13 (+) - Масса корпуса (- -)Напряжение меньше 1 В?Перейдите к шагу 22.Перейдите к шагу 41.
22 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Переведите рычаг выбора в положение, отличное от диапазона " R ". Измерить напряжение между TMM и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 13 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 8 В или больше?Перейдите к шагу 41.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306923-S38515991472008122600000)
23 проверить кузов INTEGRATED UNIT. Read the data of Переключение положение from Subaru Select контроль. < Ссылка на " OPERATION ", Субару Селект Монитор. > (ref-306917-S00172498502008122600000)Отображается ли «6»?Перейдите к шагу 24.Проверить встроенный блок корпуса.
24 ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРАЛЬНУЮ УСТАНОВКУ КУЗОВА. Проверить расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова.Отображается ли расшифровка кода ошибки связи CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 25.
25 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Проверить индикатор диапазона " R ". < См. систему комбинированного измерителя " проверка " (ПРОВЕРКА). > (ref-303080-S20262076392008102300000)Индикатор дальности «R» исправен?Перейдите к шагу 41.Заменить комбинированный расходомер в сборе. < См. раздел " КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР " > (ref-303080-S06954575292008102300000)
26 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы от блок управления трансмиссией, выключателя ингибитора и комбинированного измерителя. Измерить сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 13 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 41.Устраните короткое замыкание на массу в цепи диапазона «R».
27 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА, ПОВЕРНУТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ОТ ТКМ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА, ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И РАЗЪЕМОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА, Разъем (B55) № 11 - (T7) № 10Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 28.Устраните обрыв жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом выключателя ингибитора, а также плохой контакт разъема.
28 проверить вход сигнал FOR блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Turn the Выключатель зажигания to OFF. Connect the разъём to блок управления трансмиссией и Выключатель блокировки запуска. Turn the Выключатель зажигания to ON. Переключение the select lever to " N " диапазон. Measure the напряжение between блок управления трансмиссией и chassis масса. разъём и terminter (B55) № 11 (+) - Масса корпуса (- -)Напряжение меньше 1 В?Перейдите к шагу 29.Перейдите к шагу 41.
29 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Переместить рычаг выбора в любой диапазон, отличный от диапазона " N ". Измерить напряжение между TCOM и массой. Разъем и клемма (B55) № 11 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 8 В или больше?Перейдите к шагу 41.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306923-S38515991472008122600000)
30 проверить кузов INTEGRATED UNIT. Read the data of Переключение положение from Subaru Select контроль. < Ссылка на " OPERATION ", Субару Селект Монитор. > (ref-306917-S00172498502008122600000)Отображается ли «5»?Перейдите к шагу 31.Проверить встроенный блок корпуса.
31 ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРАЛЬНУЮ УСТАНОВКУ КУЗОВА. Проверить расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова.Отображается ли расшифровка кода ошибки связи CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 32.
32 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Проверить индикатор диапазона " N ". < См. раздел " ПРОВЕРКА системы комбинированного измерителя ". > (ref-303080-S20262076392008102300000)Индикатор диапазона «N» исправен?Перейдите к шагу 41.Заменить комбинированный расходомер в сборе. < См. раздел " КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР " > (ref-303080-S06954575292008102300000)
33 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы от блок управления трансмиссией, выключателя ингибитора и комбинированного измерителя. Измерить сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 11 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 41.Устраните короткое замыкание на массу в цепи диапазона «N».
34 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА, повернуть выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоединить соединитель от ТКM и выключателя ингибитора, замерить сопротивление жгута между МКТ и разъемом выключателя ингибитора. Разъем и клемма (B55) № 10 - (Т7) № 3Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 35.Устраните обрыв жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом выключателя ингибитора, а также плохой контакт разъема.
35 проверить вход сигнал FOR блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Turn the Выключатель зажигания to OFF. Connect the разъём to блок управления трансмиссией и inhibit выключатель. Turn the Выключатель зажигания ON. Переключение the select lever to " D " диапазон. Measure the напряжение between блок управления трансмиссией и chassis масса. разъём и клемма (B55) № 10 (+) - Масса корпуса (- -)Напряжение меньше 1 В?Перейдите к шагу 36.Перейдите к шагу 41.
36 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Переведите рычаг выбора в любой диапазон, отличный от диапазона " D ". Измерить напряжение между TMM и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 10 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 8 В или больше?Перейдите к шагу 41.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306923-S38515991472008122600000)
37 проверить кузов INTEGRATED UNIT. Read the data of Выключатель блокировки запуска from Subaru Select контроль. < Ссылка на " OPERATION ", Субару Селект Монитор. > (ref-306917-S00172498502008122600000)Отображается ли «4»?Перейдите к шагу 38.Проверить встроенный блок корпуса.
38 ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРАЛЬНУЮ УСТАНОВКУ КУЗОВА. Проверить расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова.Отображается ли расшифровка кода ошибки связи CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 39.
39 проверить COMBINATION METER (ПРОВЕРЬ КОМБИНАЦИОННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ).проверить индикатор диапазона " D ". < См. раздел Система комбинированного измерителя " проверка ". > (ref-303080-S20262076392008102300000)Индикатор дальности «D» исправен?Перейдите к шагу 41.Заменить комбинированный расходомер в сборе. < См. раздел " КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР " > (ref-303080-S06954575292008102300000)
40 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы от блок управления трансмиссией, выключателя ингибитора и комбинированного измерителя. Измерить сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 10 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 41.Устраните короткое замыкание на массу в цепи диапазона «D».
41 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи выключателя ингибитора?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 42.
42 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА.Переключатель ингибитора в нормальном положении?Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306923-S38515991472008122600000)Отрегулировать переключатель ингибитора и выбрать кабель. < См. " Выключатель блокировки запуска " (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА). > < см. " SELECT CABLE ". > (ref-306923-S41533143242008122600000)(ref-306940-S02529773622008122600000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь входного сигнала на датчик температуры АТФ разомкнута или закорочена.

Чрезмерный удар при переключении

Схема №120
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И ТЕРМОДАТЧИКОМ ATF, выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем от коробки передач и ТКM, замерить сопротивление жгута между ТКМ- и разъемом коробки передач. Соединитель и клемма (B54) № 23 - (хтагх1) No11 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Измерить сопротивление жгута между TSM и разъемом передачи. Соединитель и клемма (B54) № 12 - (B11) No15Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить разъемы к трансмиссии и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить выключатель зажигания и запустить двигатель. Прогрейте трансмиссию до тех пор, пока температура АТФ не превысит 80°C. ПРИМЕЧАНИЕ: если температура окружающей среды ниже 0 ° С (0°C.), управляйте транспортным средством, пока АТФП не достигнет своей рабочей температуры. Отсоединить разъем от коробки передач. Измерить сопротивление 15 и клеммные зажимы КПП № 4.Сопротивление между 300-800 Ом?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 7.
4 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Измерить сопротивление между клеммами разъема передачи. Разъем и клемма (T4) № 11 - № 15Увеличивается ли величина сопротивления при снижении температуры АТФ?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 7.
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT. Подключить разъем к трансмиссии. Подсоединить Монитор Subaru Select к разъему канала передачи данных. Включить выключатель зажигания (двигатель выключен) и считать данные " датчика температуры ATF " с помощью Монитора Субару Select.Температура АТФ постепенно снижается?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Восстановить жгут и плохой контакт датчика температуры ATF и разъема передачи.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи датчика температуры ATF?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306923-S38515991472008122600000)
7 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТРАНСМИССИЕЙ И ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от трансмиссии. Снять разъем коробки передач с кронштейна. Поднять автомобиль. Слить жидкость автоматической коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить разъем клапана управления. Измерить сопротивление жгута между датчиком температуры ATP и разъемом передачи (T4) № 11 - (Xt0). AT11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 8.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между датчиком температуры ATF и разъемом передачи.
8 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Измерить сопротивление жгута между датчиком температуры ATF и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 15 - (AT11) № 3Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 9.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между датчиком температуры ATF и разъемом передачи.
9 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Измерить сопротивление жгута между разъемом коробки передач и землей коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 11 - земля коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 10.Устраните короткое замыкание жгута между датчиком температуры ATF и разъемом передачи.
10 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И ТЕРМОДАТЧИКОМ ATF, замерить сопротивление жгута между разъемом коробки передач и землей коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 15 - земля коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-306923-S01918679452008122600000)Устраните короткое замыкание жгута между датчиком температуры ATF и разъемом передачи.
NOTE
Если температура окружающей среды ниже 0°C, вести транспортное средство до тех пор, пока ATF не достигнет рабочей температуры.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь входного сигнала на датчик температуры АТФ закорочена.

Чрезмерный удар при переключении

Цепь входного сигнала ТСМ разомкнута или закорочена.

Чрезмерный удар при переключении

Схема №121
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от коробки передач. Измерить сопротивление между клеммами разъема коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 5 - № 10Сопротивление между 450-650 Ом?Перейдите к шагу 2.Заменить датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора. < См. раздел " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". > (ref-306923-S34038505912008122600000)
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем от коробки передач, замерить сопротивление жгута между разъемом TSM и коробкой передач. Соединитель и клемма (B54) № 1 - (B11) No5Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ШТЕКЕРОМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, замерить сопротивление жгута между разъемом ТКМ и разъемом коробки передач. Соединитель и клемма (B54) № 2 - (B11) No10Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Устраните обрыв жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи, а также плохой контакт разъема.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B54) № 2 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 5.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ КАБЕЛЬНОГО ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление кабеля между разъемом TSM и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B54) № 1 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 6.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи, а также плохой контакт разъема.
6 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT. Подключить разъемы к TSM и трансмиссии. Подсоединить монитор Subaru Select контроль к разъему канала передачи данных. Включить выключатель зажигания и запустить монитор Субару Select. Запустить двигатель. Переведите рычаг выбора в диапазон " P " или " N ". Считать данные " Turbine Revolution скорость " с помощью монитора Subar Select сравнить показания тахометра.Значение оборотов совпадает с показанием тахометра на комбинированном измерителе?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и коробке передач.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи датчика частоты вращения турбины гидротрансформатора?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306923-S38515991472008122600000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Неисправность тормозного переключателя, обрыв цепи входного сигнала

Передача не переключается вниз при езде по спуску.

Схема №122
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки.Отображается ли расшифровка кода ошибки связи CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 проверить предохранитель (№ 8). Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять предохранитель (№ 8).Перегорел ли предохранитель (№ 8)?Заменить предохранитель (№ 8). Если замененный предохранитель (№ 8) легко перегорел, устраните короткое замыкание жгута между предохранителем (№ 8) и выключателем стоп-сигнала.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (БЛОК РЕЛЕ) (7,5А). Снять предохранитель (блок реле) (7,5 А).Перегорел ли предохранитель (7.5A)?Заменить предохранитель (7.5А). Если замененный предохранитель (7.5A) легко перегорает, устраните короткое замыкание жгута между предохранителем (7.5A) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК КУЗОВА. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. Включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Запустить монитор селекции Subar. Нажать на педаль тормоза. Считать данные " Стоп-сигнала " с помощью монитора селекции субару. < Ref. to " OPERATION ", монитор выбора субару >. (ref-306917-S00172498502008122600000)Горит?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 6.
5 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Read the data of " Stop фонарь выключатель " using Subaru Select контроль. < Ссылка на " OPERATION ", Субару выбрать монитор. > (ref-306922-S05094626482008122600000)Горит?Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Проверить плохой контакт.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306923-S38515991472008122600000)
6 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА. Отсоединить разъем от интегрированного блока кузова, нажать на педаль тормоза и измерить напряжение жгута между интегрированным блоком кузова и массой шасси. Разъем и клемма (B281) № 23 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 9.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КУЗОВА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СТОП-СИГНАЛА. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоединить соединитель от выключателя стоп-сигнала. Измерить сопротивление жгута между интегрированным блоком кузова и выключателем стоп-сигналов. Соединитель и клемма (B281) № 23 - (хтагх1) № 3 B65Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 8.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между встроенным блоком кузова и выключателем стоп-сигнала.
8 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СТОП-СИГНАЛА. Измерить сопротивление жгута между интегрированным блоком корпуса и выключателем стоп-сигнала. Соединитель и клемма (B281) № 23 - Корпус заземленСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 9.Устраните короткое замыкание жгута между встроенным блоком кузова и выключателем стоп-сигнала.
9 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт во входном сигнале тормозного переключателя?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить встроенный блок корпуса.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

  1. Сигнал скорости автомобиля ненормальный.
  2. Разъем жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и передним датчиком скорости автомобиля закорочен или разомкнут.

Ходовые качества низкие.

Схема №123
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач, замерить сопротивление жгута между разъемом ТКМ- и коробкой передач. Соединитель и клемма (B54) № 27 - (B11) No14Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, замерить сопротивление жгута между разъемом TMM и разъемом коробки передач. Соединитель и клемма (B54) № 16 - (B11) No18Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Устраните обрыв жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи, а также плохой контакт разъема.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TСМ и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (B54) № 27 - Корпус заземленСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TСМ и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (B54) № 16 - Корпус заземленСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 5.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи, а также плохой контакт разъема.
5 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Измерить сопротивление между клеммами разъема коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 14 - № 18Сопротивление между 450-650 Ом?Перейдите к шагу 6.Заменить передний датчик скорости транспортного средства. < См. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". > (ref-306923-S00541383522008122600000)
6 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ИСПОЛЬЗУЯ РЕЖИМ SUBARU SELECT контроль. Медленно подключить все разъемы. Подключить функцию диагностики Subaru Select контроль к разъему канала передачи данных. Поднять транспортное средство. Включить выключатель зажигания и запустить процедуру Subar Select. Запустить двигатель. Считать данные о " скорости переднего колеса " с помощью режима Субару Селект. Сравнить спидометр со световыми индикаторами Subara Select: Скорость указана в км / ч. (ref-303083-S26311874542008102300000)Увеличивается ли индикация спидометра по мере увеличения данных о скорости передних колес Subaru Select контроль?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут в цепи датчика скорости переднего автомобиля.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи датчика скорости переднего автомобиля?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306923-S38515991472008122600000)
NOTE
Разница в скорости между передними и задними колесами может привести к загоранию предупреждающего огня АБС, но это не указывает на неисправность. Когда диагностика контроля АТ завершена, выполнить процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. < См. раздел " Режим сброс MEMORY " (очистка памяти). > (ref-303083-S26311874542008102300000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Неисправность тормозного переключателя, обрыв цепи входного сигнала

Передача не переключается вниз при езде по спуску.

Цепь входного сигнала частоты вращения двигателя разомкнута или закорочена.

  1. Никакой блокировки не происходит. (После прогрева двигателя)
  2. Сигнальная лампа температуры ATF остается включенной, когда скорость транспортного средства равна " 0 ".
Схема №124
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И блок управления двигателем. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить соединитель от TSM и блок управления двигателем.И змерьте сопротивление жгута между Tcm и ЭСУД. Соединитель и клемма (B55) № 11 - (B136) No22Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом блок управления двигателем.
2 ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И блок управления двигателем. Измерить сопротивление кабеля между разъемом TSM и массой шасси. Разъем и клемма (B55) № 11 - масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом блок управления двигателем.
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТСМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Подключить разъемы к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем. Подсоединить Монитор Выбора Subaru к разъему канала передачи данных. Запустить двигатель, выполнить Мониторинг Выбор Субару. Запускайте двигатель на холостом ходу. Считывайте данные " Обороты двигателя " с помощью Монитора выбора Субара. На дисплее отображается значение сигнала частоты вращения двигателя, отправленного из ECМ.Значение оборотов совпадает с показанием тахометра на комбинированном измерителе?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Восстановить жгут или разъем в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи сигнала оборотов двигателя?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 5.
5 ПОДТВЕРДИТЕ расшифровка кода ошибки P0725. Заменить блок управления двигателем новой деталью.Появится ли расшифровка кода ошибки снова после очистки памяти?Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306923-S38515991472008122600000)Заменить блок управления двигателем.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Датчик транспортного средства, датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора или неисправность регулирующего клапана

  1. Слишком высокая или слишком низкая точка сдвига.
  2. Чрезмерный удар при переключении
  3. Происходит явление торможения под тугим углом.
  4. Передача не переключается на задний ход.
  5. Положение передачи удерживается отказоустойчивой функцией.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных, включить выключатель зажигания и считать значение " Accel, opening angle " на дисплее монитора выбора Субару.Плавно ли изменяется значение «Accel, opening angle» от 0% до 100% при работе дросселя от полностью закрытого до полностью открытого?Перейдите к шагу 2.Проверить цепь датчика положения педали акселератора.
2 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ. Поднять автомобиль. Запустить двигатель. Переведите рычаг выбора в диапазон " D " и медленно увеличьте скорость автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Разница скоростей между передними и задними колесами может засветить предупредительный световой сигнал ABS, но это указывает на отсутствие неисправности. По завершении диагностики AT выполнить процедуру очистки памяти ABC бортовой диагностической системы. < Ref. to " сброс MEMORY MODE " очистить режим памяти > (ref-303083-S26311874542008102300000)Соответствует ли скорость транспортного средства, отображаемая монитором Subaru Select, скорости транспортного средства, указанной комбинированным измерителем?Перейдите к шагу 3.Проверить цепь датчика скорости переднего автомобиля.
3 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА, переведите рычаг выбора в диапазон " P " или " N " и выполнить холостой ход двигателя.Значение датчика частоты вращения турбины гидротрансформатора, отображаемое Subaru Select контроль, примерно соответствует значению тахометра в комбинированном измерителе?Имеются неисправности в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), плохой контакт разъема блок управления трансмиссией или механическая неисправность узла трансмиссии.Проверить цепь датчика частоты вращения турбины гидротрансформатора.
NOTE
Разница в скорости между передними и задними колесами может привести к загоранию сигнального огня АБС, но это указывает на отсутствие неисправности. После завершения диагностики системы контроля АТ выполнить процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. < См. раздел " Режим сброс MEMORY " (очистка памяти). > (ref-303083-S26311874542008102300000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

  1. Блокировка неисправности сцепления
  2. Липкий клапан

Никакой блокировки не происходит.

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА РЕЖИМА БЛОКИРОВКИ. Диагностика в соответствии с процедурой P0743 расшифровка кода ошибки.Есть ли какая-то неисправность?Отремонтируйте или заменить цепь электромагнита режима блокировки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА. Диагностика в соответствии с процедурой P0705 расшифровка кода ошибки.Есть ли какая-то неисправность?Отремонтируйте или заменить схему выключателя ингибитора.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА. Диагностика в соответствии с P0719 расшифровка кода ошибки и процедурами P0724.Есть ли какая-то неисправность?Отремонтируйте или заменить цепь выключателя стоп-сигнала.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Диагностика в соответствии с процедурой расшифровка кода ошибки P0712 и P0713.Есть ли какая-то неисправность?Отремонтируйте или заменить цепь датчика температуры ATF.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных, включить выключатель зажигания и считать значение " Accel, opening angle " на дисплее монитора выбора Субару.Плавно ли изменяется значение датчика положения педали акселератора от 0% до 100% при работе дроссельной заслонки от полностью закрытой до полностью открытой?Перейдите к шагу 6.Проверить цепь датчика положения педали акселератора.
6 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА, переведите рычаг выбора в диапазон " Р " или " Н " и выполнить холостой ход двигателя.Значение частоты вращения турбины, отображаемое Subaru Select контроль, почти соответствует значению тахометра?Перейдите к шагу 7.Проверить цепь датчика частоты вращения турбины гидротрансформатора.
7 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Произвести холостой ход двигателя.Значение частоты вращения турбины, отображаемое Subaru Select контроль, почти соответствует значению тахометра?Имеется механическая неисправность узла трансмиссии.Проверить цепь сигнала оборотов двигателя.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала электромагнита режима блокировки разомкнута или закорочена.

Никакой блокировки не происходит. (После прогрева двигателя)

Схема №125
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки.Отображается ли несколько расшифровка кода ошибки?Перейти к другому расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между разъемом ТКМ- и коробкой передач. Разъем и клемма (B54) № 6 - (хтагх1) No12 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление разъема жгута между разъемом TСМ и массой шасси. Разъем и клемма (B54) № 6 - масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ РЕЖИМА БЛОКИРОВКИ. Измерить сопротивление между клеммами гнезда разъема передачи. Разъем и клемма (T4) № 12 - № 20Сопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 8.
5 проверить Выход сигнал FROM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ РЕЖИМА SUBARU SELECT контроль. Подключить разъемы к прибору TSM и трансмиссии. Поднять систему диагностики Subaru Select контроль на разъем канала передачи данных. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура ATF не превысит 80°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура окружающей среды ниже 0 ° С. (ref-303083-S26311874542008102300000)Измеренное значение 95%?Перейдите к шагу 6.Перейдите к шагу 7.
6 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОТ ТКМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Верните двигатель на холостой ход, переведите рычаг выбора в диапазон " N " и считать данные. ПРИМЕЧАНИЕ: Разница скоростей между передними и задними колесами может засветить сигнальную лампу АБС, но это не свидетельствует о неисправности. Когда диагностика контроля АТ закончена, выполнить процедуру очистки памяти ABS бортовой системы диагностики. < Refo " сброс MEMORY MODE " Режим сброса памяти > (ref-303083-S26311874542008102300000)Измеренное значение 5%?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и коробке передач.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи электромагнита режима блокировки?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306923-S38515991472008122600000)
8 проверить замок-UP DUTY SOLENOID (IN трансмиссия). Отсоединить разъем коробки передач, слить жидкость из автоматической коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ до тех пор, пока он не остынет. Снять масляный поддон и отсоединить соединитель от корпуса клапана управления. Измерить сопротивление между соленоидом блокировочного режима и землей передачи. Разъем и клемма (AT12) № 4 - Земля трансмиссииСопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 9.Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-306923-S01918679452008122600000)
9 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ РЕЖИМА БЛОКИРОВКИ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, замерить сопротивление жгута между электромагнитом режима блокировки и разъемом коробки передач. Соединитель и клемма (Т4) № 12 - (AT12) No4Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 10.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
10 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ РЕЖИМА БЛОКИРОВКИ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между разъемом коробки передач и землей коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 12 - Земля коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в электромагните блокировки и коробке передач.Устраните короткое замыкание жгута между электромагнитом режима блокировки и разъемом передачи.
NOTE
Если температура окружающей среды ниже 0°C, вести транспортное средство до тех пор, пока ATF не достигнет рабочей температуры.
NOTE
Разница в скорости между передними и задними колесами может привести к загоранию предупреждающего огня АБС, но это не указывает на неисправность. Когда диагностика контроля АТ завершена, выполнить процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. < См. раздел " Режим сброс MEMORY " (очистка памяти). > (ref-303083-S26311874542008102300000)
NOTE
Разница в скорости между передними и задними колесами может привести к загоранию предупреждающего огня АБС, но это не указывает на неисправность. Когда диагностика контроля АТ завершена, выполнить процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. < См. раздел " Режим сброс MEMORY " (очистка памяти). > (ref-303083-S26311874542008102300000)
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала линейного соленоида линейного давления разомкнута или закорочена.

Чрезмерный удар при переключении

Схема №126
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить соединитель от коробки передач и УКТ. Замерить сопротивление жгута между разъемом ТКM и соединителем коробки передач. Разъем и клемма (B54) № 3 - (хтагх1) № 2: (xтагx2) № 4 - (B11) № 1 B11 B54Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ ШАССИ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TMM и массой шасси. Разъем и клемма (B54) № 3 - Масса шасси: (B54) № 4 - масса шассиСопротивление 1 МО м или болееПерейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ ЛИНЕЙНЫЙ СОЛЕНОИД ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ. Измерить сопротивление между клеммами разъема передачи. Разъем и клемма (T4) № 1 - № 2Сопротивление между 4-8 Ом?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЛИНЕЙНЫЙ СОЛЕНОИД ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ МАГИСТРАЛИ (В ТРАНСМИССИИ). Снять разъем коробки передач с кронштейна. Слить жидкость из автоматической коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить разъем от корпуса клапана управления. Измерить сопротивление клемм разъема линейного электромагнита линейного давления магистрали. Соединитель и клемма (AT11) № 2 - № 4Сопротивление между 4-8 Ом?Перейдите к шагу 5.Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-306923-S01918679452008122600000)
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТРАНСМИССИЕЙ И ЛИНЕЙНЫМ СОЛЕНОИДОМ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ЛИНИИ, замерить сопротивление жгута между линейным соленоидом линейного давления линии и разъемом трансмиссии. Соединитель и клемма (T4) № 2 - (AT11) No4: (T) N1 - (AT11) n2Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 6.Устраните обрыв цепи жгута между линейным соленоидом линейного давления и разъемом передачи.
6 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ЛИНЕЙНЫМ СОЛЕНОИДОМ ПЕРЕДАЧИ И ЛИНЕЙНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТА ДАВЛЕНИЯ, ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДАЧИ И ЗЕМЛЕЙ ПЕРЕДАЧИ. Разъем и клемма (T4) № 1 - Земля передачи: (T4) № 2 - Земля передачиСопротивление 1 МОм или больше?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в линейном соленоиде линейного давления и коробке передач.Устраните короткое замыкание жгута между линейным соленоидом линейного давления и разъемом передачи.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала соленоида режима низкого сцепления разомкнута или закорочена.

Чрезмерный удар при переключении

Схема №127
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач, замерить сопротивление жгута между ТКМ. и разъемом коробки передач. Соединитель и клемма (B55) № 7 - (хтагх1) No4 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и землей коробки передач. Разъем и клемма (B55) № 7 - земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ РЕЖИМА НИЗКОГО СЦЕПЛЕНИЯ И замерить сопротивление между клеммами разъема коробки передач. Клемма разъемов (Т4) № 4 - № 20Сопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 7.
4 проверить Выход сигнал FROM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) USING SUBARU SELECT контроль. Выбрать разъемы для включения сцепления и коробки передач. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. Запустить двигатель и включить монитор выбора Subaru. Прогрейте коробку передач до тех пор, пока температура ATF не превысит приблизительно 80°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура окружающей среды опускается ниже 0 ° С (0°C), включить автомобиль и выключить его температуру.Измеренное значение 100%?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 6.
5 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОТ ТКМ ПО SUBARU SELECT контроль, включить выключатель зажигания (двигатель выключен), переведите рычаг выбора в диапазон " D " и считать данные " низкий Clutch DUTY Ratio ".Измеренное значение 0%?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в трансмиссии.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи соленоида с низким режимом работы сцепления?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306923-S38515991472008122600000)
7 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ РЕЖИМА НИЗКОГО СЦЕПЛЕНИЯ (В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ). Снять разъем коробки передач с кронштейна. Слить жидкость из автоматической коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не сливайте ATF, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить разъем от корпуса клапана управления. Измерить сопротивление между разъемом электромагнита режима низкого сцепления и землей трансмиссии. Соединитель и клемма (AT12) № 2 - Земля трансмиссииСопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 8.Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-306923-S01918679452008122600000)
8 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И СОЛЕНОИДОМ РЕЖИМА НИЗКОГО СЦЕПЛЕНИЯ. Измерить сопротивление жгута между соленоидом режима низкого сцепления и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 4 - (AT12) № 2Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 9.Устраните обрыв цепи жгута между соленоидом низкого сцепления и разъемом коробки передач.
9 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И СОЛЕНОИДОМ РЕЖИМА НИЗКОГО СЦЕПЛЕНИЯ, ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И ЗЕМЛЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Разъем И КЛЕММА (T4) № 4 - Земля коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем соленоида и коробки передач с низким коэффициентом нагрузки сцепления.Устраните короткое замыкание жгута между соленоидом низкого сцепления и разъемом коробки передач.
NOTE
Если температура окружающей среды опускается ниже 0°C, вести транспортное средство до тех пор, пока ATF не достигнет рабочей температуры.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала 2-4 соленоида режима торможения разомкнута или закорочена.

Чрезмерный удар при переключении

Схема №128
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач, замерить сопротивление жгута между разъемом ТКМ. и разъемом коробки передач. Соединитель и клемма (B55) № 4 - (хтагх1) No3 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ ШАССИ. Измерить сопротивление кабеля между разъемом TSM и массой шасси. Разъем и клемма (B55) № 4 - Масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ РЕЖИМА ТОРМОЖЕНИЯ 2-4. Измерить сопротивление между клеммами разъема коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 3 - № 20Сопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 7.
4 проверить Выход сигнал FROM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) USING SUBARU SELECT контроль. Connect all разъёмы. The Subaru Select контроль to the диагностический разъём (диагностический разъём). Start the двигатель, и run the Субару Выбор Монитор. Прогрейте трансмиссию до тех пор, пока температура ATF не превысит приблизительно 80°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура окружающей среды упадет ниже 0 ° С (0°C), то приведите автомобиль до достижения рабочей температуры зажигания и выключателя.Измеренное значение 100%?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 6.
5 ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОТ ТКМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT. Переведите рычаг выбора на 2-й в ручном режиме.Измеренное значение 0%?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и коробке передач.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи соленоида 2-4 режима торможения?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306923-S38515991472008122600000)
7 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ РЕЖИМА ТОРМОЖЕНИЯ 2-4 (В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ). Снять разъем коробки передач с кронштейна. Слить жидкость из автоматической коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Снять масляный поддон и отсоединить разъем от электромагнита режима торможения 2-4. Измерить сопротивление жгута между разъемом электромагнита режима торможения 2-4 и землей коробки передач. Разъем и клемма (AT3) № 6 - земля коробки передачСопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 8.Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-306923-S01918679452008122600000)
8 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ 2-4 СОЛЕНОИДОМ РЕЖИМА ТОРМОЖЕНИЯ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между 2-4 соленоидом режима торможения и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 3 - (AT12) № 6Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 9.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между 2-4 соленоидом режима торможения и разъемом передачи.
9 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ 2-4 СОЛЕНОИДОМ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И ЗЕМЛЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Разъем И КЛЕММА (T4) № 3 - Масса КОРОБКИ ПЕРЕДАЧСопротивление 1 МОм или больше?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в 2-4 соленоиде и коробке передач.Устраните короткое замыкание жгута между 2-4 соленоидом режима торможения и разъемом передачи.
NOTE
Если температура окружающей среды опускается ниже 0°C, вести транспортное средство до тех пор, пока ATF не достигнет рабочей температуры.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала соленоида высокого режима сцепления разомкнута или закорочена.

Чрезмерный удар при переключении

Схема №129
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач, замерить сопротивление жгута между разъемом и коробкой передач. Соединитель и клемма (B55) № 6 - (хтагх1) No7 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление разъема жгута между разъемом TСМ и землей корпуса. Соединитель и клемма (B55) № 6 - Земля корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ ВЫСОКИЙ СОЛЕНОИД СЦЕПЛЕНИЯ. Измерить сопротивление между клеммами разъема коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 7 - № 20Сопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 7.
4 проверить Выход сигнал FROM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) TO 3rd скорость mode USING SUBARU SELECT контроль. Connect the разъёмы to TSM diagnostics " Lift up the Subaru Select контроль to the диагностический разъём (диагностический разъём). Start the двигатель, и warn the двигатель under the ATF температура exceeds 80°C. Примечание: если температура окружающей среды ниже 0 ° С. (ref-303083-S26311874542008102300000)Измеренное значение 0%?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 6.
5 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОТ ТКМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Верните двигатель на холостой ход и переведите рычаг выбора в диапазон " N ".ПРИМЕЧАНИЕ: Разница скоростей между передними и задними колесами может засветить сигнальную лампочку АБС, но это не свидетельствует о неисправности. По окончании диагностики управления АТ выполнить процедуру очистки памяти АБC бортовой системы диагностики. < Ref.для " сброс MEMORY MODE " сброс MEM(очистить режим памяти) выбрать режим памяти. (ref-303083-S26311874542008102300000)Измеренное значение 100%?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и коробке передач.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи соленоида с высокой нагрузкой сцепления?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306923-S38515991472008122600000)
7 ПРОВЕРИТЬ ВЫСОКИЙ СОЛЕНОИД СЦЕПЛЕНИЯ (В ТРАНСМИССИИ). Снять разъем коробки передач с кронштейна. Слить жидкость из автоматической коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не сливайте ATF, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить разъем корпуса клапана управления. Измерить сопротивление между разъемом высокого соленоида сцепления и землей трансмиссии. Соединитель и клемма (AT12) № 3 - Земля трансмиссииСопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 8.Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-306923-S01918679452008122600000)
8 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ СОЛЕНОИДОМ СЦЕПЛЕНИЯ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между соленоидом сцепления и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 7 - (AT12) № 3Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 9.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
9 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ СОЛЕНОИДОМ РЕЖИМА ВЫСОКОГО СЦЕПЛЕНИЯ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между разъемом коробки передач и землей коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 7 - Земля коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в соленоиде и коробке передач с высокой нагрузкой сцепления.Устраните короткое замыкание жгута между соленоидом сцепления и разъемом коробки передач.
NOTE
Если температура окружающей среды ниже 0°C, вести транспортное средство до тех пор, пока ATF не достигнет рабочей температуры.
NOTE
Разница в скорости между передними и задними колесами может привести к загоранию предупреждающего огня АБС, но это не указывает на неисправность. Когда диагностика контроля АТ завершена, выполнить процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. < См. раздел " Режим сброс MEMORY " (очистка памяти). > (ref-303083-S26311874542008102300000)
NOTE
Разница в скорости между передними и задними колесами может привести к загоранию предупреждающего огня АБС, но это не указывает на неисправность. Когда диагностика контроля АТ завершена, выполнить процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. < См. раздел " Режим сброс MEMORY " (очистка памяти). > (ref-303083-S26311874542008102300000)
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала соленоида низкого и обратного режима разомкнута или закорочена.

Передача не изменяется.

Схема №130
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить соединитель от коробки передач и ТКМ. Замерить сопротивление жгута между разъемом ТКM и соединителем коробки передач. Разъем и клемма (B55) № 5 - (хтагх1) No6 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ ШАССИ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и массой шасси. Разъем и клемма (B55) № 5 - Масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД РЕЖИМА низкий и REVERSE. Измерить сопротивление между клеммами разъема передачи. Разъем и клемма (T4) № 6 - № 20Сопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 7.
4 проверить Выход сигнал FROM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) USING SUBARU SELECT контроль. Connect all разъёмы. the Subaru Select контроль to the диагностический разъём (диагностический разъём). Start the двигатель, и run the Subaru Select контроль. Прогрейте трансмиссию до тех пор, пока температура ATF не превысит приблизительно 80°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура окружающей среды упадет ниже 0 ° С (32 ° Ф), то приведите автомобиль до достижения температуры включения АТР.Измеренное значение 100%?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 6.
5 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОТ ТКМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Поднять транспортное средство. Переведите рычаг выбора в ручной режим, а затем удерживайте его на 1-м. медленно увеличьте скорость транспортного средства до 15 км / ч (9 миль в час), после чего верните педаль акселератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Разница скоростей между передними и задними колесами может осветить предупредительную лампу ABS, но это не свидетельствует о неисправности. Когда диагностика управления AT закончена, выполнить процедуру очистки памяти ABC для сброса данных системы диагностики. (ref-303083-S26311874542008102300000)Измеренное значение 55%?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и коробке передач.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи соленоида низкого и обратного режима?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306923-S38515991472008122600000)
7 ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД РЕЖИМА ТОРМОЖЕНИЯ ПРИ НИЗКОМ И ОБРАТНОМ ХОДЕ (В ТРАНСМИССИИ). Снять разъем коробки передач с кронштейна. Слить жидкость из автоматической коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не сливайте ATF, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить соединитель от корпуса клапана управления. Измерить сопротивление между разъемом соленоида при низком и обратном ходе и землей передачи. Разъем и клемма (AT12) № 1 - масса коробки передачСопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 8.Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-306923-S01918679452008122600000)
8 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И СОЛЕНОИДОМ НИЗКОГО И ОБРАТНОГО РЕЖИМА РАБОТЫ. Измерить сопротивление жгута между соленоидом низкого и обратного режима работы и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 6 - (AT12) № 1Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 9.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между соленоидом низкого и обратного режима и разъемом передачи.
9 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И СОЛЕНОИДОМ НИЗКОГО И ОБРАТНОГО РЕЖИМОВ РАБОТЫ. Измерить сопротивление жгута между разъемом коробки передач и заземлением коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 6 - Масса коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в соленоиде и коробке передач низкого и обратного режима.Устраните короткое замыкание жгута между соленоидом низкого и обратного режима и разъемом передачи.
NOTE
Если температура окружающей среды опускается ниже 0°C, вести транспортное средство до тех пор, пока ATF не достигнет рабочей температуры.
NOTE
Разница в скорости между передними и задними колесами может привести к загоранию предупреждающего огня АБС, но это не указывает на неисправность. Когда диагностика контроля АТ завершена, выполнить процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. < См. раздел " Режим сброс MEMORY " (очистка памяти). > (ref-303083-S26311874542008102300000)
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Неисправность соленоида блокировки переключения передач, обрыв или короткое замыкание цепи управления ингибитором обратного хода

  1. Передача переключается с диапазона " N " на диапазон " P " во время движения со скоростью 20 км / ч (12 миль в час) или более.
  2. Передача не может быть переведена из диапазона «N» в диапазон «R».
Схема №131
ШагПроверитьДаНет
1 проверить Переключение замок SOLENOID. Start the integrated unit by force, и проверить the operation of Переключение замок magenoid. < Refe. to " READ DIAGNOSTIC TROUBRE CODE (расшифровка кода ошибки) ", OPERATION, Subaru Select контроль. > Operate AT select lever withole без нажатия на педаль тормоза. (ref-306917-S22073389652008122600000)Рычаг выбора АТ срабатывает?Перейдите к шагу 2.Перейдите к шагу 3.
2 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА. С помощью монитора Subaru Select контроль выведите на экран следующие пункты Предупреждение о клавише Sw Положение переключения передач P ПО Выключатель стоп-сигнала Шаг по тормозу и переведите рычаг выбора АТ в диапазон " Р ".Изменяются ли единицы измерения отображаемых позиций?Перейдите к шагу 3.Проверить цепи предметов, значения которых не меняются.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КУЗОВА И СОЛЕНОИДОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление кабеля между интегрированным блоком кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B280) № 6 - Земля на шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута между встроенным блоком корпуса и разъемом электромагнита блокировки переключения передач.
4 ПРОВЕРИТЬ жгут между электромагнитом блокировки переключения передач и клеммой массы шасси. Измерить сопротивление жгута между соленоидом блокировки переключений и землей шасси. Разъем и клемма (B116) № 4 - масса шассиСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв цепи жгута между землей шасси и разъемом электромагнита блокировки переключения передач.
5 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Замерить сопротивление клемм электромагнита блокировки переключений, разъем и клемма (B116) No3 - No4Сопротивление между 12-18 Ом?Перейдите к шагу 6.Заменить электромагнит блокировки переключения передач.
6 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА. Подключить все разъемы. Включить выключатель зажигания. Переведите рычаг выбора АТ в диапазон " D ". Измерить напряжение между интегрированным блоком кузова и массой шасси. Разъем и клемма (B280) № 6 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 10,5 В или больше?Перейдите к шагу 7.Перейдите к шагу 8.
7 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА. Поднять транспортное средство. Запустить двигатель. Переведите рычаг выбора в диапазон " 0 " и медленно увеличьте скорость транспортного средства более чем до 20 км / ч (12 миль в час). ПРИМЕЧАНИЕ: Разница скоростей между передними и задними колесами может освещать предупредительную лампу ABS, но это не указывает на неисправность. Когда диагностика управления АТ закончена, выполнить процедуру очистки памяти АБС помощью бортовой системы диагностики. < Refont to " сброс MEMORY и harvage agrange " B280 (ref-303083-S26311874542008102300000)Напряжение меньше 1 В?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в цепи управления ингибитором обратного хода.Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи управления ингибитором обратного хода?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить встроенный в корпус блок. < См. раздел " ИНТЕГРИРОВАННЫЙ В КОРПУС БЛОК ". > (ref-303089-S40925121032008102300000)
NOTE
Разница в скорости между передними и задними колесами может привести к загоранию предупреждающего огня АБС, но это не указывает на неисправность. Когда диагностика контроля АТ завершена, выполнить процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. < См. раздел " Режим сброс MEMORY " (очистка памяти). > (ref-303083-S26311874542008102300000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь входного сигнала ТСМ разомкнута или закорочена.

Не происходит никакой блокировки или явления торможения под плотным углом.

Схема №132
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от заднего датчика скорости автомобиля. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение питания зажигания между разъемом заднего датчика частоты вращения автомобиля и землей коробки передач. Соединитель и клемма (AT13) № 3 (+) - Земля коробки передач (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 2.Проверить жгут между задним датчиком скорости автомобиля и аккумулятором на обрыв цепи, короткое замыкание или плохой контакт. При необходимости восстановить жгут.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TMM и разъемом датчика скорости заднего транспортного средства. Соединитель и клемма (B54) № 15 - (хтагх1) № 1 AT13Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Устраните обрыв цепи или плохой контакт разъема в жгуте между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом заднего датчика скорости автомобиля.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и разъемом датчика скорости заднего транспортного средства. Соединитель и клемма (B54) № 26 - (AT13) № 2Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Устраните обрыв цепи или плохой контакт разъема в жгуте между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом заднего датчика скорости автомобиля.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и землей корпуса. Разъем и клемма (B54) № 15 - Земля корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 5.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом заднего датчика скорости автомобиля.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TСМ и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 26 - земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 6.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом заднего датчика скорости автомобиля.
6 ПОДГОТОВЬТЕ ОСЦИЛЛОГРАФ.У вас есть осциллограф?Перейдите к шагу 8.Перейдите к шагу 7.
7 проверить вход сигнал FOR блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Connect the разъёмы to TСМ 26 и трансмиссия. Lift up the vehicle. Start the двигатель и set car in 20 km / h (12 миль в час) condition. ПРИМЕЧАНИЕ: Разница скоростей между передними и задними колесами может засветить сигнальную лампу ABS, но это не указывает на неисправность. После завершения диагностики управления AT выполнить процедуру очистки памяти АБС помощью бортовой системы диагностики. < Refдля измерения напряжения сброс MEMORY MODE и AGCM - сброс Режим. B54 (ref-303083-S26311874542008102300000)Напряжение около 2 В или более?Перейдите к шагу 9.Заменить задний датчик скорости автомобиля.
8 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С ПОМОЩЬЮ СИГНАЛА ОСЦИЛЛОГРАФА. Подключить разъемы к TСМ и трансмиссии. Поднять транспортное средство. Установить осциллограф на клеммы разъема TSM. Разъем и клемма Положительный зонд; (B54) № 26: Вывод на массу; (хтагх1) № 15: Запустить двигатель и настроить автомобиль в состоянии 20 км / ч (12 миль / ч). B54 (ref-303083-S26311874542008102300000)Импульсное напряжение примерно 5 В?Перейдите к шагу 9.Заменить задний датчик скорости автомобиля.
9 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи датчика скорости заднего автомобиля?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306923-S38515991472008122600000)
NOTE
Разница в скорости между передними и задними колесами может привести к загоранию предупреждающего огня АБС, но это не указывает на неисправность. Когда диагностика контроля АТ завершена, выполнить процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. < См. раздел " Режим сброс MEMORY " (очистка памяти). > (ref-303083-S26311874542008102300000)
NOTE
Разница в скорости между передними и задними колесами может привести к загоранию предупреждающего огня АБС, но это не указывает на неисправность. Когда диагностика контроля АТ завершена, выполнить процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. < См. раздел " Режим сброс MEMORY " (очистка памяти). > (ref-303083-S26311874542008102300000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала соленоида передаточного режима разомкнута или закорочена.

  1. Происходит явление торможения под тугим углом.
  2. На скользкой дороге проскальзывает переднее колесо.
Схема №133
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между соединителем ТКМ- и коробкой передач. Соединитель и клемма (B54) № 5 - (B11) No8Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление разъема жгута между Tcm и массой шасси. Разъем и клемма (B54) № 5 - масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПЕРЕДАТОЧНОГО РЕЖИМА. Измерить сопротивление между разъемом передачи и клеммами передачи. Разъем и клемма (T4) № 8 - № 20Сопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 7.
4 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОТ ТКМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Подключить разъемы к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и трансмиссии. Подсоединить монитор выбора Субару к разъему канала передачи данных. Включить выключатель зажигания (двигатель выключен) и запустить монитор выбора Subaru. Переведите рычаг выбора в диапазон " N ", и полностью закрыть педаль дроссельной заслонки. (Скорость автомобиля равна 0 км / ч (миль в час)) Выбрать данные монитора передачи " AWD.Значение примерно 5%?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 6.
5 ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОТ ТКМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT, переведите рычаг выбора в диапазон " D " и считать данные " AWD DUTY Ratio " с помощью монитора Subaru Select контроль. Соленоид режима передачи индицируется в "% ".Измеренное значение ок. 18-35%?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и коробке передач.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи соленоида режима передачи?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306923-S38515991472008122600000)
7 ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД ПЕРЕДАТОЧНОГО РЕЖИМА (В ТРАНСМИССИИ). Поднять транспортное средство вверх. Слить жидкость из автоматической коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не сливайте ATF, пока он не остынет. Снять удлинительную коробку и отсоединить разъем от соленоида передаточного режима. Измерить сопротивление между разъемом электромагнита передаточного режим и землей передачи. Соединитель и клемма (AT12) № 5 - Земля трансмиссииСопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 8.Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-306923-S01918679452008122600000)
8 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ СОЛЕНОИДОМ РЕЖИМА ПЕРЕДАЧИ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между соленоидом режима передачи и разъемом коробки передач. Соединитель и клемма (Т4) № 8 - (AT12) № 5Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 9.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между соленоидом передаточного режима и разъемом передачи.
9 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ СОЛЕНОИДОМ ПЕРЕДАТОЧНОГО РЕЖИМА И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между разъемом коробки передач и заземлением коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 8 - Масса коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или неисправный контакт в соленоиде и коробке передач.Устраните короткое замыкание жгута между соленоидом передаточного режима и разъемом передачи.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь входного сигнала переключателя СПОРТ/ручной режим закорочена.

  1. Ручной режим не может быть установлен.
  2. Индикатор СПОРТ не горит.
  3. Режима СПОРТ не возникает.
Схема №134
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК КУЗОВА. Подключить Subaru Select контроль к разъему канала передачи данных. Включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Прочитайте расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова с помощью Субару Селект Монитор. < Ref. to " OPERATION ", Субара Селектировать монитор. > (ref-306917-S00172498502008122600000)Отображается ли расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА. Переведите рычаг выбора АТ в диапазон " Р ". Считать с помощью монитора Subaru Select контроль данные режима Tip Sw " встроенного блока кузова. < Ref. to " OPERATION ", монитор выбора Субару. > (ref-306917-S00172498502008122600000)Не отображается?Перейдите к шагу 3.Перейдите к шагу 7.
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА. Переведите рычаг выбора AT из диапазона " P " в диапазон " D ". Считать с помощью монитора Subaru Select контроль данные режима Tip Sw " интегрированного блока кузова. < См. раздел " РАБОТА ", монитор Subar Select. > (ref-306917-S00172498502008122600000)Индикация на каждом диапазоне выключена?Перейдите к шагу 4.Заменить рычаг выбора в сборе. < См. раздел " ВЫБОР РЫЧАГА " > (ref-306940-S38876499372008122600000)
4 проверить кузов INTEGRATED UNIT вход сигнал Переведите рычаг выбора АТ в режим SPORT. Считать с помощью Subaru Select контроль данные " Tip mode Sw " интегрированного блока кузова. < Ссылка на " OPERATION ", Субару Выбрать Монитор. > (ref-306917-S00172498502008122600000)Горит?Перейдите к шагу 5.Заменить рычаг выбора в сборе. < См. раздел " ВЫБОР РЫЧАГА " > (ref-306940-S38876499372008122600000)
5 проверить Выключатель блокировки запуска (ПРОВЕРЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА), переведите рычаг выбора АТ из положения " P " в положение " D ".Индикация светового индикатора положения по дальности в комбинационном измерителе синхронизирована с положением рычага выбора?Перейдите к шагу 6.Отрегулировать переключатель ингибитора и выбрать кабель. < Ref. to " регулировка " (настройка), Выключатель блокировки запуска (выключатель ингибитора). > < Rfe. to " ADMINISTRATION ", Select Cable. > (ref-306923-S17623238882008122600000)(ref-306940-S29860562182008122600000)
6 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ОТ ТКМ, переведите рычаг выбора АТ из диапазона " P " в диапазон " D " и считать с помощью монитора Subaru Select контроль данные Tip mode Sw. < Ref. to " OPERATION ", Субару выбрать монитор. > (ref-306922-S05094626482008122600000)Индикация на каждом диапазоне выключена?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь находится в нормальном состоянии. Временное короткое замыкание разъема или жгута может быть причиной. Отремонтируйте жгут или разъем.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306923-S38515991472008122600000)
7 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ИНТЕГРИРОВАННЫМ БЛОКОМ КУЗОВА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СПОРТИВНОГО / РУЧНОГО РЕЖИМА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем жгута от интегрированного блока кузова и рычага выбора АТ. Измерить сопротивление между интегрированным блоком кузова и землей шасси. Соединитель и клемма (B281) № 26 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 8.Устраните короткое замыкание жгута между встроенным блоком кузова и переключателем SPORT / ручного режима.
8 проверить SPORT Переключение выключатель. Переведите рычаг выбора АТ в диапазон " Р " и измерить сопротивление клемм разъема переключателя СПОРТ / ручной режим Клеммы № 9 - № 8Сопротивление 1 МОм или больше?Проверить встроенный блок корпуса.Заменить рычаг выбора в сборе. < См. раздел " ВЫБОР РЫЧАГА " > (ref-306940-S38876499372008122600000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

  1. Светодиод не горит даже с предохранителем, установленным на держателе предохранителя FWD.
  2. Цепь сигнала FWD разомкнута или закорочена.
Схема №135
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ЗАПАСНОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.Запасной предохранитель в порядке?Перейдите к шагу 2.Заменить предохранитель.
2 ПРОВЕРИТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ FWD. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных.Когда предохранитель вставляется в держатель предохранителя FWD, горит ли светодиод?Перейдите к шагу 3.Перейдите к шагу 4.
3 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ.Горит ли сигнальная лампа AWD?Перейдите к пункту проверка FOR SPORT / MANUAL MODE выключатель. < См. раздел " Проверка переключателя переключения передач для спорта ", процедура диагностики без расшифровка кодов ошибок. > (ref-306922-S20594356762008122600000)Перейдите к шагу 9.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ШТЕКЕРОМ И ДЕРЖАТЕЛЕМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ Fwd, выключить выключатель зажигания, отсоединить соединитель от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), замерить сопротивление жгута между ШТЕПСЕЛЬНЫМ РАЗЪЕМОМ и держателем предохранителя FWORD. Разъем и клемма (B55) № 10 - (F27) No18Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и держателем предохранителя FWD.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ДЕРЖАТЕЛЕМ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ Fwd И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ КОРПУСА. Измерить сопротивление жгута между держателем плавкого предохранителя Fw и заземлением корпуса. Соединитель и клемма (F27) № 19 - масса корпусаСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 6.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между держателем предохранителя FWD и землей шасси.
6 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ДЕРЖАТЕЛЕМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ Fwd. Измерить сопротивление разъема жгута между блок управления трансмиссией и корпусом, чтобы убедиться, что цепь не закорачивается. Разъем и клемма (B55) № 10 - Корпус заземленСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 7.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и держателем предохранителя FWD.
7 проверить вход сигнал FOR блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Turn the Выключатель зажигания to OFF. Connect the разъём to блок управления трансмиссией. Turn the Выключатель зажигания to ON. Measure the сигнал напряжение for блок управления трансмиссией с the предохранитель installed to Fwd предохранитель holder. разъём и клемма (B55) № 10 (+) - Hassis масса (-)Напряжение меньше 1 В?Перейдите к шагу 8.Перейдите к шагу 10.
8 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить напряжение сигнала для блок управления трансмиссией при снятом предохранителе с держателя предохранителя Fwd. Разъем и клемма (B55) № 10 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 10,5 В или больше?Перейдите к шагу 9.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306923-S38515991472008122600000)
9 ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРАЛЬНУЮ УСТАНОВКУ КУЗОВА. Проверить расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова.Отображается ли расшифровка кода ошибки связи CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 10.
10 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Проверить сигнальную лампу AWD. < См. раздел " ПРОВЕРКА " системы комбинированного измерителя. > (ref-303080-S20262076392008102300000)Индикатор предупреждения AWD в порядке?Перейдите к шагу 11.Заменить комбинированный расходомер в сборе. < См. раздел " КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР " > (ref-303080-S06954575292008102300000)
11 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой контакт в цепи переключателя FWD?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TSM) ". > (ref-306923-S38515991472008122600000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь входного сигнала переключателя СПОРТ / ручной режим разомкнута или закорочена.

Не переключается на ручной режим.

Цепь выходного сигнала индикатора переключения передач СПОРТ разомкнута или закорочена.

  1. Индикатор переключения передач СПОРТ не отображается или остается на дисплее.
  2. Дисплей индикатора переключения передач СПОРТ не меняется.

Цепь выходного сигнала зуммера разомкнута или закорочена.

Зуммер продолжает подавать звуковой сигнал.

Как проверить автоматический коробку передачи (диагностика) (4AT): диагностики

ПризнакПроблемные детали
Стартер не работает, когда рычаг выбора находится в диапазоне «P» или «N». Стартер работает при положении рычага выбора в диапазоне «R» или «D».Переключатель ингибитора Выбор кабеля AT выбор рычага Пусковой двигатель и жгут проводов
Ненормальный шум, когда рычаг выбора находится в «P» или «N».Сетчатый фильтр Режим передачи соленоид Масляный насос Приводная пластина Уровень ATF слишком высокий или слишком низкий
Шипящий шум возникает во время старта стоя.Слишком высокий или слишком низкий уровень ATF в сетчатом фильтре
Шум при движении в «D1.»Конечная передача Планетарная передача Редуктор Уровень масла дифференциала слишком высокий или слишком низкий
Шум при движении в «D2.»
Шум при движении в «D3.»Конечная передача Тормоз низкого и заднего хода Редуктор Уровень масла дифференциала слишком высокий или слишком низкий
Шум при движении в «D4.»Конечная передача Тормоз низкого и заднего хода Планетарная передача Редуктор Уровень масла дифференциала слишком высокий или слишком низкий
Транспортное средство движется, когда рычаг выбора находится в диапазоне «N».Выбор кабеля Переключатель ингибитора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) низкий clutch
Удар происходит при переводе рычага выбора из диапазона «N» в «D».Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления Соленоид режима работы с низким сцеплением низкий clutch блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) жгут Ухудшение состояния клапана управления ATF
Чрезмерное запаздывание по времени происходит при смещении рычага выбора из диапазона «N» в «D».Регулирующий клапан Низкое сцепление Линейный соленоид линейного давления Уплотнительное кольцо Передняя прокладка картера коробки передач
Удар происходит при переводе рычага селекции из диапазона " N " в диапазон " R ".Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Жгут Ухудшение состояния клапана управления ATF
Чрезмерная задержка по времени возникает при смещении рычага выбора из диапазона " N " в диапазон " R ".Регулирующий клапан Муфта низкого и заднего хода Муфта заднего хода Линейный соленоид линейного давления Уплотнительное кольцо Передняя прокладка картера коробки передач
Автомобиль не заводится ни в одном диапазоне переключения передач. (Стойла двигателей)Механизм стояночного тормоза Планетарная передача
Автомобиль не заводится ни в одном диапазоне переключения передач. (Работает двигатель)Сетчатый фильтр Линейное давление линейный соленоид Клапан управления Ведущая шестерня Гипоидная шестерня Вал моста Дифференциал Масляный насос Входной вал Выходной вал Планетарная передача Пластина привода Уровень ATF слишком низкий Передняя прокладка картера коробки передач
Автомобиль не запускается только в диапазоне " Ft. (Двигатель работает)Выбор кабеля AT выбор рычага Линейное давление линейный соленоид Клапан управления Муфта заднего хода Муфта заднего хода
Автомобиль не запускается только в диапазоне «R». (Стойла двигателей)Низкое сцепление 2-4 тормоз Планетарная передача Стояночный тормозной механизм
Автомобиль не запускается в диапазоне «D». (Работает двигатель)Одностороннее сцепление
Автомобиль не запускается в диапазоне «D». (Стойла двигателей)Муфта заднего хода
Автомобиль не запускается только в диапазоне «R». (Работает двигатель)Регулирующий клапан
Разгон при старте стоя плохой. (Остановка при высоких оборотах)Управляющий клапан Низкая муфта Обратная муфта Уровень ATF слишком низкий Ухудшение ATF Передняя прокладка картера коробки передач Уровень масла дифференциала слишком высокий или слишком низкий
Разгон при старте стоя плохой. (Остановка при низких оборотах)Масляный насос Гидротрансформатор одностороннего сцепления Характеристики двигателя
Ускорение плохое, когда рычаг выбора находится в диапазоне «D». (Нормальное замедление оборотов)Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Регулирующий клапан Высокое сцепление 2-4 тормоз Планетарная передача
Ускорение плохое, когда рычаг выбора находится в диапазоне «R». (Нормальное замедление оборотов)Регулирующий клапан Высокое сцепление 2-4 тормоз Планетарная передача
Переключения с 1-й на 2-ю передачу не происходит.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик скорости заднего автомобиля Датчик скорости переднего автомобиля Датчик положения педали акселератора Управляющий клапан 2-4 тормоз
Переключения со 2-й на 3-ю передачу не происходит.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Регулирующий клапан Высокое сцепление
Переключения с 3-й на 4-ю передачу не происходит.Датчик температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ATF Управляющий клапан 2-4 тормоз
Тормоз двигателя не действует при переключении рычага выбора с 4-й передачи на 3-ю.Выключатель ингибитора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик положения педали акселератора Регулирующий клапан
Тормоз двигателя не действует при переключении рычага выбора с 3-й передачи на 2-ю.Регулирующий клапан
Тормоз двигателя не действует при переключении рычага выбора со 2-й передачи на 1-ю передачу.Клапан управления Низкий и задний тормоз
Характеристики сдвига ошибочны.Выключатель ингибитора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Передний датчик скорости автомобиля Датчик скорости заднего автомобиля Датчик положения педали акселератора Управляющий клапан Земля
Никакой блокировки не происходит.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Клапан управления Блокировка лицом Сигнал скорости двигателя
Стояночный тормоз не функционирует.Выбор троса AT выбор рычага Стояночный механизм
Рычаг переключения передач нельзя перемещать или его трудно перемещать из диапазона «P».
ATF выплескивается.Слишком высокий уровень ATF
Происходит выброс дифференциального масла.Слишком высокий уровень масла дифференциала
Дифференциальный уровень масла изменяется чрезмерно.Уплотнительная труба Двойное масляное уплотнение
Запах производится из подводящей трубы АТФ.Высокое сцепление 2-4 тормоз Низкое и обратное сцепление Обратное сцепление Блокировка перед ухудшением ATF
Удар возникает при переключении с 1-й на 2-ю передачу.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора Датчик положения педали акселератора 2-4 соленоид режима торможения Датчик температуры ATF Линейное давление линейный соленоид Клапан управления 2-4 ухудшение режима торможения ATF Производительность двигателя Соленоид режима низкого и обратного хода
Проскальзывание возникает при переключении с 1-й на 2-ю передачу.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик положения педали акселератора 2-4 соленоид режима торможения Датчик температуры ATF Линейное давление в магистрали соленоид Клапан управления 2-4 тормоз
Шок возникает при переключении со 2-й на 3-ю передачу.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора Датчик положения педали акселератора 2-4 соленоид режима работы тормоза Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления Соленоид режима работы низкого и заднего хода Клапан управления Высокое сцепление 2-4 тормоз Ухудшение режима работы двигателя Соленоид режима работы высокого сцепления
Проскальзывание возникает при переключении со 2-й на 3-ю передачу.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик положения педали акселератора 2-4 соленоид режима торможения Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления Клапан управления Высокое сцепление 2-4 тормоз Соленоид режима низкого и заднего хода
Шок возникает при переключении с 3-й на 4-ю передачу.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора Датчик положения педали акселератора 2-4 соленоид режима торможения Датчик температуры ATF Линейное давление линейный соленоид Клапан управления Соленоид режима низкого сцепления 2-4 тормоз Ухудшение режима работы двигателя
Проскальзывание происходит при переключении с 3-й на 4-ю передачу.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик положения педали акселератора 2-4 соленоид режима торможения Датчик температуры ATF Линейное давление в магистрали соленоид Клапан управления 2-4 тормоз
Удар возникает при переключении с 3-й на 2-ю передачу.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления Управляющий клапан 2-4 Соленоид режима торможения 2-4 Ухудшение режима торможения ATF Соленоид режима высокого сцепления
Шок возникает при переключении со 2-й на 1-ю передачу.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления Управляющий клапан Низкая и обратная муфта Ухудшение ATF 2-4 соленоид режима торможения Низкий и обратный соленоид режима торможения
Удар возникает при отпускании педали акселератора со средней скорости.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления Клапан управления Блокировочный демпфер Характеристики двигателя
Вибрация возникает при работе в прямом направлении.Электромагнитный клапан режима блокировки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Во время поворотов возникает вибрация. (Явление торможения при резком повороте)Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Передний датчик скорости автомобиля Задний датчик скорости автомобиля Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Передаточная муфта Передаточный клапан Режим передачи соленоида Ухудшение ATF Жгут
Проскальзывание передних колес происходит при стартах стоя.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Передний датчик скорости автомобиля Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Управляющий клапан Передаточная муфта Передаточный клапан Передаточная труба Передаточный соленоид
Он не установлен в режиме FWD.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Передаточная муфта Передаточный клапан Передаточный соленоид Предохранитель
Рычаг выбора трудно перемещать.Выбор кабеля AT выбор рычага Detent spring Manual plate
Рычаг выбора слишком трудно перемещать. (Необоснованное сопротивление)Фиксирующая пружина
Рычаг выбора выскальзывает из выбранного положения переключения передач при разгоне или во время движения по пересеченной местности.Выбор кабеля AT выбор рычага Detent spring Manual plate
Ручной режим не может быть установлен.SPORT/ручной переключатель режимов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Встроенный блок кузов
Передача не меняется, хотя рычаг выбора работает в ручном режиме.Переключатель передач вверх Переключатель передач вниз Интегрированный блок блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) кузов
Сигнальная лампа AWD продолжает мигать или светиться.Размер шины Давление в шине блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) FWD держатель предохранителя Жгут

СХЕМА СИМПТОМОВ

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (диагностика) (4AT)