Автоматическая коробка передач (4AT): Прочее Subaru Outback BP рестайлинг

Масляный насос

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЙ НАСОС

Элемент управления трансмиссией.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ЭЛЕМЕНТА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Передаточные числа коробок передач

СПЕЦИФИКАЦИЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Планетарная передача и пластина

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ПЛАНЕТАРНЫЕ РЕДУКТОРЫ И ПЛАСТИНЫ

Положение селектора

СПЕЦИФИКАЦИЯ ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА

Передача

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕРЕДАЧУ

Конечный редуктор

ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ РЕДУКТОРА

Рекомендуемое трансмиссионное масло

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО Смазочное масло Емкость масла переднего дифференциала l (US qt, lmp qt) 1.1-1.3 (1.2-1.4, 1.0-1.1)

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

Внимание

1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
4. Не устанавливать масляный поддон так, чтобы его внутренняя сторона была обращена вверх, пока он не установлен, во избежание попадания посторонних веществ в корпус клапана.
5. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
6. При разборке корпуса и других деталей из легких сплавов использовать пластиковый молоток, чтобы раздвинуть его. Не разбирайте отвертками или другими инструментами.
7. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получать бомжи от нагретых деталей.
8. Использовать подлинное трансмиссионное масло SUBARU, смазку или ее эквивалент. Не смешивайте трансмиссионное масло, смазку и т.д. различных марок или производителей.
9. Обязательно затянуть болты и гайки на указанный момент.
10. Разместить подъемники, магазинные домкраты или жесткие стеллажи в указанных точках.
11. Нанести трансмиссионное масло или АТФ на поверхности скольжения или вращения перед установкой с учетом использования компонентов.
12. Заменить деформированные или поврежденные стопорные кольца новыми деталями.
13. Перед установкой уплотнительных колец или масляных уплотнений нанести достаточное количество жидкости ATF, чтобы избежать повреждения и деформации.
14. Будьте осторожны, чтобы неправильно не установить или не установить уплотнительные кольца, стопорные кольца и другие подобные детали.
15. Перед закреплением детали на тисках поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань, между деталью и тисками.
16. Избегайте повреждения сопрягаемой поверхности корпуса.
17. Перед нанесением жидкой прокладки полностью удалить старое уплотнение.
18. При разборке АТ обязательно использовать нейлоновые перчатки и бумажные полотенца. Не использовать тканевые перчатки или отходы ткани.

Общий инструмент

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИНСТРУМЕНТ

Как проверить состояние

ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

Схема №424

Войти

1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
2. Снять уровнемер масла и протереть его начисто.
3. Вставить уровнемер до упора. Убедиться, что уровнемер вставлен правильно и в правильной ориентации.
4. Снова снять масломер и проверить уровень масла дифференциала. Если уровень масла в дифференциале ниже линии " L ", добавьте масло для доведения уровня до линии " F ". ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание переполнения маслом дифференциала не доливайте масло в линию " f " или более.

Схема №425

Войти

1. Поднять автомобиль.
2. Извлечь пробку для слива масла из дифференциала с помощью TORX ® bit T70 и полностью слить масло из дифференциального механизма. ВНИМАНИЕ: Поскольку после езды дифференциальный механизм будет очень горячим, будьте очень осторожны, чтобы не получить ожоги. Следить за тем, чтобы масло в дифференциальном механизме не проливалось на выхлопную трубу во избежание выделения дыма или возникновения пожара. Если масло в дифференциале разлито по выхлопной трубе, протереть его полностью.
3. Заменить прокладку новой деталью и затянуть пробку слива масла из дифференциала с помощью TORX® бит T70. Момент затяжки: Алюминиевая прокладка 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) Медная прокладка 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
4. Опустить автомобиль.
5. Залить в дифференциал масло для дифференциального механизма из отверстия уровнемера. Рекомендуемое трансмиссионное масло: < см. " рекомендуется передача масло ", характеристика, Общее описание. > Объем трансмиссионного масла: 1,1-1,3 л (1,2-1,4 US qt, 1,0-1,1 lmp qt) (ref-306923-S40800345662008122600000)
6. Проверить уровень масла дифференциала. < См. раздел " ПРОВЕРКА ", Масло дифференциального механизма. > (ref-306923-S24621942862008122600000)

Общие меры предосторожности

Для правильной диагностики состояния автоматической коробки передач следует проводить дорожные испытания.

D функция изменений диапазона

Проверить переключение между 1-м <----> 2-м <----> 3-м <----> 4-м во время движения по обычным городским улицам.

D диапазон переключения SHOCK (удар сдвига)

Проверить уровень удара при переключении вверх во время обычной езды.

Функция запуска

Проверить срабатывание каждой передачи. Одновременно проверить уровень удара во время толчка.

Функция блокировки

1. Когда акселератор слегка нажат во время движения по ровной дороге в диапазоне «D», убедиться, что обороты не изменяются резко.
2. Проверить блокировку клиньев следующим образом. Subaru Select контроль необходим для суждения. Перед началом проверки убедиться, что с помощью монитора Subaru Select контроль расшифровка кода ошибки не отображается. Если имеется расшифровка кода ошибки, выполнить корректирующее действие в соответствии с расшифровка кода ошибки. Повторно проверить, что расшифровка кода ошибки был очищен, затем запустить проверку блокировки проскальзывания.

1. Проверка производится на ровной и прямой дороге или на свободном катке. ПРИМЕЧАНИЕ: Блокировка проскальзывания не будет работать, когда автомобиль поднят с колес, так как нет сопротивления поверхности. При проверке на свободном ролике сопротивление движению будет немного неадекватным. Проще будет судить о том, слабо ли приложен ножной тормоз при выполнении проверки.
2. Подключить монитор выбора Subaru.
3. Проверить температуру ATF с помощью монитора выбора Subaru. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что температура ATF находится в пределах 50-100 ° C (122-136°C). Если температура низкая, прогрейте ATF, управляя автомобилем.
4. Запустить двигатель и установить так, чтобы режим блокировки можно было прочитать на дисплее данных монитора выбора Subaru.
5. Управляйте транспортным средством с постоянной скоростью 35-40 км/ч (22-25 миль в час).
6. Прочтите режим блокировки во время движения автомобиля. Стандарт 25-45% ПРИМЕЧАНИЕ: Показания могут быть немного ниже на свободном ролике. Контроль блокировки скольжения не работает, если режим блокировки составляет 5% или менее, или когда режим блокировки снижается сразу после начала подъема. В этих случаях причиной может быть неправильная ATF или ухудшение ATF. Проверить количество АТФ или заменить жидкость, затем перепроверьте.

Муфта передачи

Проверка на предмет явления торможения под плотным углом при движении автомобиля вперед с полностью повернутым рулевым управлением.

Утечка масла

После испытания на вождение осмотреть на предмет утечек масла.

Измерение

1. Чрезмерный удар во время переключения на более высокую передачу или если переключение происходит в более высокой точке, чем при нормальных условиях, это может быть связано со слишком высоким давлением в линии.
2. Пробуксовка или невозможность управления транспортным средством в большинстве случаев могут быть вызваны недостаточным давлением масла для работы сцепления, тормоза или регулирующего клапана.

Схема №426

Войти

1. Измерение линейного давления (без нагрузки): перед измерением линейного давления поднять все колеса. Во время измерения поддерживать температуру ATF приблизительно на уровне 70-80 ° C (158-116°C). (ATG достигнет температуры выше после холостого хода двигателя в течение примерно 30 минут с рычагом выбора в " N " или " P ".)
2. Измерение линейного давления (при большой нагрузке) Перед измерением линейного давления включить ножной и стояночный тормоза, заблокировав все колеса (то же самое, что для условий испытания " Остановка двигателя "). Измерить линейное давление, когда рычаг выбора находится в режиме " R " или 2-м ручном режиме с двигателем в условиях остановки. Замерить сетевое давление в течение 5 секунд после перевода рычага выбора в каждое положение. (Если необходимо снова измерить линейное напряжение, дайте двигателю поработать на холостом ходу и охладите его более чем на 1 минуту).
3. Снять пробку и закрепить вместо нее ST. ПЕРЕХОДНИК МАНОМЕТРА МАСЛА СТ 498897200
4. Состыкуйте ST1 с ST2. ST1 498897200 ПЕРЕХОДНИК МАНОМЕТРА МАСЛА ST2 498575400 УЗЕЛ МАНОМЕТРА МАСЛА
5. Проверка изменения скважности путем регулировки положения педали ускорения с помощью монитора Subaru Select контроль. СТАНДАРТНОЕ ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ ДИАГРАММА Стандартное линейное давление Положение диапазона Скважность линейного давления (%) Угол дроссельной заслонки Линейное давление к Па (кг / см 2, фунт / кв.
6. Демонтировать Цс и установить пробку контрольную Момент затяжки 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)

Ограничитель тангажа

1. Снять камеру воздухозаборника. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Камера воздухозабора. > (ref-303060-S20168736682008102300000)
2. Снять стопор галопирования.

Задний поперечный элемент трансмиссии и резина задней подушки

1. Отсоединить кабель массы от батареи.
2. Произвести самоподъемную установку транспортного средства и поддержите его с помощью жестких стоек.
3. Снять переднюю, центральную и заднюю выхлопные трубы, а также глушитель. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", передняя выхлопная труба. > < см. раздел " Монтаж ", задняя выхлопная трубка. > > < См. Раздел " ДЕМОНТАЖ, глушитель ". > (ref-303062-S28368382362008102300000)(ref-303062-S03550092122008102300000)(ref-303062-S33146222992008102300000)
4. Снять крышку теплового экрана.
5. Установить гнездо передачи под передачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что опорная пластина трансмиссионного домкрата не касается масляного поддона.
6. Снять заднюю поперечину коробки передач.
7. Снять резину задней подушки.

1. Установить ограничитель тангажа. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 42,8 фут-фунт)
2. Установить камеру воздухозаборника. < См. раздел " МОНТАЖ ", Камера воздухозабора. > (ref-303060-S03622329512008102300000)

1. Установить резину задней подушки. Момент затяжки: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт)
2. Установить траверсу. Момент затяжки: T1: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт) T2: 75 Н · м (7,6 кгс-м., 55,3 футо-фунтов)
3. Снять разъем коробки передач.
4. Установить крышку теплового экрана.
5. Установить переднюю, центральную и заднюю выхлопные трубы, а также глушитель. < См. " УСТАНОВКА ", Передняя выхлопная труба. > < См. раздел " Установка ", Задняя вытяжная труба. > < см. " Монтаж, глушитель ". > (ref-303062-S07758874212008102300000)(ref-303062-S34813580212008102300000)(ref-303062-S13739499902008102300000)

Убедиться, что ограничитель тангажа не погнут и не поврежден. Проверить отсутствие трещин, затвердевания или повреждений на резиновых деталях.

Убедиться, что поперечина не погнута и не повреждена. Проверить отсутствие трещин, затвердевания или повреждений на резинах подушки.

NOTE

При сливе АТФ из автоматической коробки передач обязательно стравите воздух из регулирующего клапана после заполнения заданным количеством АТФ.

Процедура автоматической коробки передачи (4AT): прочее

1. Переведите рычаг выбора в диапазон «P», и включить стояночный тормоз.
2. Поднять автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: При стравливании воздуха из контрольного клапана нижняя часть шины должна быть поднята над землей более чем на 30 см.
3. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных, затем включить выключатель зажигания (двигатель выключен).
4. Выполнить { сброс Memory } с помощью монитора выбора Subaru. < См. раздел " РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ ", РАБОТА, Монитор выбора Субару. > (ref-306922-S39627182112008122600000)
5. Используя Subaru Select контроль, убедиться в том, что не отображается расшифровка кода ошибки. < См. раздел " READ код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) ", OPERATION (РАБОТА), монитор выбора Субару. > (ref-306922-S03725314592008122600000)
6. Убедиться, что температура ATF, отображаемая на мониторе Subaru Select контроль, составляет 60°C или менее. < См. раздел " READ CURRENT DATA " (ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ), OPERATION (ЭКСПЛУАТАЦИЯ) и монитор выбора Субару. > (ref-306922-S05411989762008122600000)
7. Переведите рычаг выбора в диапазон «R».
8. Повернуть ключ зажигания в положение ВЫКЛ.
9. Когда на мониторе Subaru Select контроль появится сообщение «ошибка связи»., выбрать [OK], а когда появится сообщение «Сохранить данные до возникновения ошибки связи?», выбрать [NO] и выйдите из монитора Subaru Select контроль.
10. Полностью нажать на педаль тормоза, пока работа по стравливанию воздуха из регулирующего клапана не будет завершена.
11. Включить выключатель зажигания (двигатель выключен).
12. Установить Subaru Select контроль в текущее состояние считывания данных. < См. " READ CURRENT DATA " (считывание текущих данных), OPERATION (работа), Subanu Select Monator. > (ref-306922-S05411989762008122600000)
13. Переведите рычаг выбора в диапазон «P», и подождать 3 секунды и более.
14. Переведите рычаг выбора в диапазон «R», и подождать 3 секунды и более.
15. Переведите рычаг выбора в диапазон «N», и подождать 3 секунды и более.
16. Переведите рычаг выбора в диапазон «D», и подождать 3 секунды и более.
17. Переведите рычаг выбора в диапазон «N», и подождать 3 секунды и более.
18. Медленно нажать на педаль акселератора до полной дроссельной заслонки.
19. Медленно отпустить педаль акселератора до полного закрытия.
20. Запустить двигатель и произвести его холостой ход.
21. Переведите рычаг выбора в диапазон «D».
22. Запустить операцию стравливания воздуха из регулирующего клапана. В это время индикатор СПОРТ в комбинационном измерителе начнет мигать с частотой 2 Гц. Если индикатор SPORT не мигает, повернуть переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и повторить процедуры из шага 4). Когда индикатор SPORT, который мигал на частоте 2 Гц, выключается, работа клапана управления отбором воздуха завершается. ПРИМЕЧАНИЕ: При изменении частоты мигания светового индикатора СПОРТ от 2 Гц до 4 Гц во время стравливания воздуха из регулирующего клапана повторить процедуры из шага 4).
23. Переведите рычаг выбора в диапазон «N», а затем повернуть переключатель зажигания в положение OFF.
24. Переведите рычаг выбора в диапазон «P».

Модель VTD

1. Установить рычаг выбора диапазона в диапазон «P».
2. С помощью пластикового молотка установить редукторную ведомую шестерню в сборе.
3. Для установки центрального дифференциала использовать пластиковый молоток.
4. Установить новую самоконтрящуюся гайку и шайбу, момент затяжки 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)
5. После затяжки надежно заклейте контргайку.
6. Вставить задний ведущий вал в сборе. < См. раздел " УСТАНОВКА ", " Задний ведущий вал ". > (ref-306923-S19009074822008122600000)
7. Соединить картер коробки передач и удлинитель, а затем установить задний датчик скорости транспортного средства. < См. раздел " УСТАНОВКА ", удлинитель. > (ref-306923-S16842233012008122600000)
8. Установить коробку передач в сборе на транспортное средство. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка автоматической коробки передач. > (ref-306923-S41850346902008122600000)

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

1. Снять стопорное кольцо с ведомой шестерни редуктора.
2. Снять шарикоподшипник с редуктора ведомого с помощью СТ. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 498077600 ST
3. Снять стопорное кольцо с ведомой шестерни редуктора.

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

1. Установить стопорное кольцо на ведомую шестерню редуктора.
2. Установить новый шарикоподшипник на ведомую шестерню редуктора с помощью пресса.
3. Установить стопорное кольцо на ведомую шестерню редуктора.

Боковой фиксатора

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

1. Снять уплотнительное кольцо.
2. Снять масляное уплотнение.
3. Вынуть шплинт, а затем снять клешню. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
4. Прикрепите две лапки к внешней обойме и установить ST на боковой фиксатор дифференциала. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
5. Восстановить снятые когти в исходное положение, и установить штифт и шплинт.
6. Придерживая вал СТ во избежание отсоединения от фиксатора стороны дифференциала, снять наружную обойму подшипника. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить внутреннее и внешнее кольца подшипника как единый узел.

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

1. Установить шайбу, коническую шестерню дифференциала и коническую шестерню дифференциала в картер дифференциала (правый). Вставить вал-шестерню.
2. Прикрепите прямой штифт в обратном направлении.
3. Установить шайбу и коническую передачу дифференциала в картер дифференциала (левый). Наденьте корпус дифференциала (правый) на корпус и собрать два корпуса.
4. Установить гипоидную ведомую шестерню и закрепить, затянув болт. Момент затяжки: 62 Н.м (6,3 кгс-м, 45,7 фут-фунт)
5. Измерение люфта (Выбор шайбы) Установить шкворень неподдельной оси SUBARU 8039 0.0300 толщина корпуса дифференциала, № детали 38415AA070 ВАЛ МОСТА Измерить люфт шестерни с помощью хтагс1 и хтангс22, а затем вставить хтегс3 через окно доступа картера. x4 498247001 БАЗА МАГНИТАX tags5 498247100 КАЛИБР ПРИМЕЧАНИЕ: разместить зубец конической шестерни против 2 места скоса. ST1 ST2 ST2 ST1 ST2
6. С помощью СТ установить конический роликоподшипник СТ 398487700 МОНТАЖНИК

Схема №440

Войти

1. Установить наружную обойму подшипника на боковой фиксатор дифференциала.
2. Установить новое масляное уплотнение с помощью ST и молотка. УСТАНОВЩИК МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ST 18675AA000
3. Нанести трансмиссионное масло на новое уплотнительное кольцо и установить.

2-4 тормоз

Разделите поршень тормоза 2-4 и фиксатор поршня.

Схема №441

Войти

Схема №442

Войти

1. Снять уплотнительное кольцо.
2. Снять игольчатый подшипник с помощью СТ. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ

Схема №443

Войти

Схема №444

Войти

1. Извлечь одностороннюю муфту после извлечения стопорного кольца.
2. Извлечь игольчатый подшипник после извлечения стопорного кольца.

Схема №445

Войти

Схема №446

Войти

Схема №447

Войти

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

Схема №455

Войти

Схема №456

Войти

Схема №457

Войти

1. Установить уплотнительное кольцо и манжетное уплотнение на поршень сцепления высокого давления и поршень муфты заднего хода.
2. Установить поршень высокого сцепления на поршень заднего хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте D-образное кольцо и манжетное уплотнение.
3. Установить поршень муфты заднего хода на высокий барабан сцепления. Совмещать канавку на поршне обратной муфты с канавкой на барабане высокой муфты при монтаже.
4. Установить фиксатор пружины на поршень высокого сцепления.
5. Прикрепите ST к высокому поршню сцепления. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ST 498437000 высокий
6. Установить верхнюю крышку поршня сцепления, не допуская изгиба высокого уплотнения поршня сцепления.
7. Установить стопорное кольцо с помощью ST1 и ST2. ST1 398673600 КОМПРЕССОР ST2 498627100 СЕДЛО ST3 498437000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ ВЫСОКОГО СЦЕПЛЕНИЯ
8. Аккуратно поместить тарелку, ведомую пластину, приводную пластину и удерживающую пластину в указанном порядке на поверхностный стол.
9. Установить микрометр на удерживающую пластину и прочтите его шкалу. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение, которое считывается в калибре в это время, равно нулевой точке.
10. Измерить и записать вес " Z " плоской доски, которая будет помещена на удерживающую пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать жесткую доску, которая не сгибается против нагрузки, в качестве плоской доски для размещения на удерживающей пластине. Использовать плоскую доску весом менее 25,5 кгс (56,2 фунта).
11. Положите плоскую доску на удерживающую пластину.
12. Используя следующую формулу, считать датчик нажима / вытягивания и вычислите " N ". N = 250 Н (25,5 кгс, 56,2 фунта) - Z N: Значение, указанное на датчике нажатия / выталкивания 250 N (25 кгс, 56, 2 фунтов): Нагрузка, приложенная к пластине сцепления Z: Вес плоского картона
13. Нажать на центр удерживающей пластины, прикладывая усилие N с помощью датчика толкания / вытягивания, а затем измерить и записать высоту A. Измерить в трех или более местах, расположенных на равных расстояниях друг от друга, и возьмите среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении в трех местах измеряйте каждые 120 °. Если измерение проводится в четырех местах, измеряйте через каждые 90 °.
14. Установить самую толстую ведомую пластину на сторону поршня, а затем установить ведомую пластину, ведущую пластину, удерживающую пластину на барабан высокого сцепления.
15. Установить стопорное кольцо на барабан высокого сцепления.
16. Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы.
17. Измерить и записать зазор B между удерживающей пластиной и стопорным кольцом. (Высокая муфта) В это время не нажимайте вниз на удерживающую пластину.
18. Расчет хода поршня T213 Рассчитайте с размерами A и B, записанными ранее. Если расчетное значение превышает эксплуатационный предел, заменить приводную пластину на новую деталь и отрегулировать ее в пределах первоначальной спецификации. T = A + B T: Ход поршня A: Величина сжатия приводной пластины B: Зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом Начальный стандарт: 2,0-2,3 мм (0 079-0 091 дюйма) Предельная толщина: 2,6 мм (0 102 дюйма) AG8 Толщина удерживающей детали Толщина ивающей пластины Толщина (1 дюйм (0 408 дюйма) 31567AA710 31567AA720 31567AA730 31567AA740 31567AA670 31567AA680 31567AA690 31567AA700
19. Аккуратно поместить тарелку, ведомую пластину, приводную пластину и удерживающую пластину в указанном порядке на поверхностный стол.
20. Установить микрометр на удерживающую пластину и прочтите его шкалу. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение, которое считывается в калибре в это время, равно нулевой точке.
21. Измерить и записать вес " Z " плоской доски, которая будет помещена на удерживающую пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать жесткую доску, которая не сгибается против нагрузки, в качестве плоской доски для размещения на удерживающей пластине. Использовать плоскую доску весом менее 15,3 кгс (33,7 фунта).
22. Положите плоскую доску на удерживающую пластину.
23. Используя следующую формулу, считать манометр для толкания / вытягивания и рассчитайте " N ". N = 150 Н (15,3 кгс, 33,7 фунта) - Z N: Значение, указанное на манометре для трогания с места 150 N (15, 3 кгс, 33, 7 фунтов): Нагрузка, приложенная к пластине сцепления Z: Вес плоской доски
24. Нажать на центр удерживающей пластины, прикладывая усилие N с помощью датчика толкания / вытягивания, а затем измерить и записать высоту A. Измерить в трех или более местах, расположенных на равных расстояниях друг от друга, и возьмите среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении в трех местах измеряйте каждые 120 °. Если измерение проводится в четырех местах, измеряйте через каждые 90 °.
25. Установить ведомую пластину, приводную пластину, стопорную пластину и стопорное кольцо.
26. Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы.
27. Измерить и записать зазор 8 между удерживающей пластиной и стопорным кольцом. (Обратная муфта) В это время не нажимайте вниз на удерживающую пластину.
28. Расчет хода поршня Рассчитайте с учетом размеров А и В, записанных ранее. Если расчетное значение превышает эксплуатационный предел 0.89, заменить приводную пластину новой деталью и отрегулировать ее в пределах первоначальной спецификации. T = A + B T: Ход поршня A: Величина сжатия приводной пластины 157 В: Зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом Начальный стандарт: 1,1-1,4 мм (0 043-0 055 дюйма) Предельная толщина: 1,6 мм (0,63 дюйма) ДИАГРАММА ТОЛЩИНЫ ОБРАТНОЙ 5,0 ТОЛЩИНЫ ЧАСТИ ДЕТАЛИ Кол-Во-ВА (1 ag4 мм 31567AA910 31567AA920 31567AA930 31567AA940 31567AA950 31567AA960 31567AA970

Схема №458

Войти

Схема №459

Войти

Схема №460

Войти

Схема №461

Войти

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

Схема №464

Войти

Схема №465

Войти

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

Схема №468

Войти

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

Схема №472

Войти

Схема №473

Войти

Схема №474

Войти

Схема №475

Войти

Схема №476

Войти

1. Наложите ATF на новое D-образное кольцо и установить его на поршень низкого сцепления.
2. Установить поршень низкого сцепления на барабан низкого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте D-образное кольцо.
3. Установить фиксатор пружины на поршень муфты низкого давления.
4. Прикрепите ST к барабану с низким сцеплением. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ ST 498437100 низкий CLUTCH
5. Используя ST1 и ST2, установить крышку на поршень и прижмите к ней, а также закрепить стопорное кольцо. При этом будьте осторожны, чтобы не погнуть уплотнение крышки. хтагх2 498627100 Сиденье хтахх3 398673600 COMPRESSOR xtag 4 498437100 низкий CLUTCH PISTON GUIDE ST1 ST2 ST3
6. Установить тарелку, ведомую пластину, приводную пластину и удерживающую пластину, а затем закрепить их стопорным кольцом.
7. Проверить работу муфты низкого давления. Снять одностороннюю муфту. < См. раздел " СНЯТИЕ ", AT Main Case. > Установить внутреннее кольцо односторонней муфты и подайте сжатый воздух для проверки. (ref-306923-S25707146362008122600000)
8. Проверить низкий зазор сцепления. Установить прокладки одинаковой толщины с обеих сторон, чтобы предотвратить наклон пластины. Проверить зазор между стопорной пластиной и работой муфты низкого давления. Начальный стандарт: 0,7-1,1 мм (0 028-0 043 дюйма) Предельная толщина: 1,6 мм (0,63 дюйма) Если зазор превышает эксплуатационные пределы, заменить приводную пластину и выбрать и отрегулировать стопорную пластину в соответствии со стандартными значениями по умолчанию. ДИАГРАММА ТОЛЩИН 73 Удерживающая пластина 73 Номер детали 0.x4,0 мм (in) 31567AB050 0,8 3,8 (0 157 Tx 1 (0,65 Ta g2) 0,40 (0,50 T1 (T/ Tx1) 1,04 (0 572ttm (0,75) 0,44 (0,45) 31567AB060 31567AB070 31567AB080 31567AB090
9. Установить шайбу на заднюю шестерню внутреннего зацепления.
10. Установить заднюю шестерню внутреннего зацепления.
11. Установить упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
12. Установить шайбу, совместив выступ шайбы с отверстием заднего водила планетарной передачи.
13. Установить заднее водило планетарной передачи на барабан низкого сцепления.
14. Установить упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
15. Установить заднюю солнечную шестерню в правильном направлении.
16. Установить упорный игольчатый подшипник в нужном направлении.
17. Установить переднюю водило планетарной передачи на барабан сцепления низкого давления.
18. Установить стопорное кольцо на барабан с низким сцеплением.
19. Установить игольчатый подшипник, а затем закрепить стопорным кольцом.
20. Установить одностороннюю муфту и внутреннюю обойму односторонней муфты, затем закрепить стопорным кольцом.
21. Установить внутреннее кольцо. Убедиться, что сцепление блокируется в направлении по часовой стрелке и свободно вращается в направлении против часовой стрелки.

Схема №477

Войти

1. Нанести ATF на новое D-образное кольцо, затем установить на поршень тормоза 2-4.
2. Установить тормозной поршень 2-4 на фиксатор тормозного поршня 2-4.ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте D-кольцо.

Схема №478

Войти

Схема №479

Войти

1. Установить игольчатый подшипник на внутреннюю обойму с помощью СТ и пресса ST 398497701 Сиденье
2. Смазать вазелином канавку внутренней обоймы и новое уплотнительное кольцо.
3. Установить два уплотнительных кольца на внутреннюю обойму односторонней муфты.

Схема №480

Войти

Схема №481

Войти

1. Установить игольчатый подшипник, а затем закрепить стопорным кольцом.
2. Установить одностороннюю муфту, а затем закрепить ее стопорным кольцом.
3. Установить внутреннее кольцо. Убедиться, что сцепление блокируется в направлении по часовой стрелке и свободно вращается в направлении против часовой стрелки.

Сцепление высокого давления и сцепление заднего хода

Проверить следующие пункты.

1. Облицовка приводной пластины на предмет износа или повреждения
2. Ведомая пластина для обесцвечивания (обожженный цвет)
3. Износ стопорного кольца и деформация пружинного фиксатора
4. Износ и повреждение манжеты и D-образного кольца
5. Поршень и поршень проверяют работу шарика
6. Отрегулировать общий люфт. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", корпус масляного насоса. > (ref-306923-S07574603072008122600000)

Планетарная передача и муфта низкого давления

Проверить следующие пункты.

1. Облицовка приводной пластины на предмет износа или повреждения
2. Ведомая пластина для обесцвечивания (обожженный цвет)
3. Износ стопорного кольца и деформация пружинного фиксатора
4. Износ и повреждение манжеты и D-образного кольца
5. Измерить общий зазор на торце и отрегулировать его в соответствии с техническими требованиями. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", корпус масляного насоса. > (ref-306923-S07574603072008122600000)

Проверить следующие пункты.

1. Облицовка приводной пластины на предмет износа или повреждения
2. Ведомая пластина для обесцвечивания (обожженный цвет)
3. Износ стопорного кольца, установка и поломка листовой пружины и деформация фиксатора пружины
4. Износ и повреждение манжеты и D-образного кольца
5. Измерить общий зазор на торце и отрегулировать его в соответствии с техническими требованиями. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", корпус масляного насоса. > (ref-306923-S07574603072008122600000)

Одностороннее сцепление

1. Проверить целостность стопорного кольца и отсутствие деформации уплотнительного кольца.
2. Измерить общий зазор на торце и отрегулировать его в соответствии с техническими требованиями. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", корпус масляного насоса. > (ref-306923-S07574603072008122600000)

Тормоз низкого и заднего хода

Проверить следующие пункты.

1. Облицовка приводной пластины на предмет износа или повреждения
2. Ведомая пластина для обесцвечивания (обожженный цвет)
3. Износ стопорного кольца, установка и поломка листовой пружины и деформация фиксатора пружины
4. Износ и повреждение манжетного уплотнения

Схема №482

Войти

Схема №483

Войти

Схема №484

Войти

Схема №485

Войти

1. Снять коробку передач с кузова автомобиля. < См. раздел " СНЯТИЕ ", автоматическая коробка передач в сборе. > (ref-306923-S38561231092008122600000)
2. Извлечь гидротрансформатор в сборе. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Сборка гидротранспортера. > (ref-306923-S06826541512008122600000)
3. Снять входной вал.
4. Поднять рычаг на задней стороне разъема жгута передачи, а затем снять его со стойки.
5. Отсоединить шланг суфлирования воздуха. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Шланг суфлёра воздуха. > (ref-306923-S09940888732008122600000)
6. Снять разъем переключателя ингибитора со стойки.
7. Оберните виниловую ленту вокруг ниппеля, прикрепленного к шлангу воздуходувки.
8. Снять кронштейн ограничителя тангажа.
9. Снять выключатель ингибитора.
10. Демонтировать корпус регулирующего клапана в сборе. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Корпус регулирующего клапана. > (ref-306923-S31062268202008122600000)
11. Вытянуть прямой штифт ручной пластины.
12. Снять болты крепления рычага выбора, а затем снять рычаг выбора, ручную пластину и парковочный стержень. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить губы запрессованного масляного уплотнения в корпусе.
13. Снять пружину задержания.

Схема №486

Войти

Схема №487

Войти

Схема №488

Войти

1. Установить на коробку приводов пружину стопорную с моментом затяжки 6 Н.м (0,6 кгс-м, 4,4 фут-фунт)
2. Вставить рычаг выбора диапазона, затем затянуть болты. Момент затяжки: 6 Н.м (0,6 кгс-м, 4,4 фут-фунт)
3. Вставить ручную пластину и парковочный стержень.
4. Вставить новый прямой штифт в ручную пластину.
5. Установить масляный поддон и регулирующий клапан в сборе. < См. " УСТАНОВКА ", корпус регулирующего клапана. > (ref-306923-S12401183792008122600000)
6. Переверните картер коробки передач в исходное положение.
7. Установить кронштейн ограничителя тангажа. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт)
8. Установить и отрегулировать переключатель ингибитора. < См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА ". > (ref-306923-S41533143242008122600000)
9. Вставить выключатель ингибитора и разъем жгута передачи в гнездо.
10. Установить шланг суфлирования воздуха. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Шланг суфлёра воздуха. > (ref-306923-S25363629592008122600000)
11. Вставить входной вал, слегка вращая его рукой, а затем проверить величину выступа. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
12. Установить гидротрансформатор в сборе. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка гидротранспортера. > (ref-306923-S38519732182008122600000)
13. Установить коробку передач в сборе на транспортное средство. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка автоматической коробки передач. > (ref-306923-S41850346902008122600000)