Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Legacy/Subaru Legacy BL/BP рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Системы управления АКПП: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Системы управления АКПП: Прочее Subaru Legacy BL/BP рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 107 иллюстраций ~11 мин чтения

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Использовать подлинную жидкость SUBARU, смазку и т. Д. Или эквивалент. Не смешивайте жидкость, смазку и т. Д. Разных марок или производителей.
  6. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  7. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  8. Перед установкой нанести смазку на скользящие или вращающиеся поверхности.
  9. Перед установкой уплотнительных или стопорных колец нанести достаточное количество жидкости, чтобы избежать повреждения и деформации.
  10. Перед креплением детали в тисках поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань, между деталью и тисками.
  11. Перед отсоединением электрических разъемов обязательно отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.
Схема №184
Схема №185
Схема №186
ПунктК разъему NoНомер терминалаВходной/выходной сигнал
Измеренное значение и условия измерения
Резервный источник питанияB28119-16V
2
I847
Электропитание зажиганияB280110-15V при включенном или включенном выключателе зажигания.
I842410-15V при включенном выключателе зажигания ACC.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (диапазон «P»)B28020Импульсный сигнал
B28030
Выключатель стоп-сигналаB281239-16 В при включенном выключателе стоп-сигнала. 0 В при выключенном выключателе стоп-сигнала.
Переключатель диапазона «P»B281130 В при нахождении рычага выбора в диапазоне «Р». 9-16 В, когда рычаг выбора находится в положениях, отличных от диапазона «P».
Сигнал электромагнита блокировки сдвигаI8468,5-16 В при отпускании блокировки переключения передач. 0 В при работе замка переключения передач.
Сигнал сигнализатора ключаB28179-16 В при вставленном ключе. 0 В при снятой клавише.
Сигнал электромагнита замка ключаB28057,5-16 В при включенном выключателе зажигания, с рычагом выбора в диапазоне «Р» и включенным тормозным выключателем. 0 В при других условиях, чем указано выше.
МассаB28022
I8421
B2818
9

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Схема №187

Блокировка переключения рычага выбора не может быть снята

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Выключить выключатель зажигания. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. Повернуть переключатель зажигания и запустить монитор выбора Субару. Нажать на педаль тормоза. Считать выходной сигнал соленоида блокировки переключения передач из монитора Выбора Subar. РАБОТА, монитор Выбора Субсубару >.Отображается «ON»?Перейдите к шагу 11.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU, нажать на педаль тормоза и считать входной сигнал выключателя стоп-сигнала из Монитора Выбора Subaru.Отображается «ON»?Перейдите к шагу 3.Перейдите к шагу 7.
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ВСТРОЕННОГО БЛОКА КУЗОВА С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU, считать входной сигнал положения переключения передач из Монитора Выбора Subaru.Отображается ли «7»?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 15.
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU, считать входной сигнал переключателя диапазона " P " из монитора выбора Subaru.Отображается «ON»?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 8.
5 ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ВСТРОЕННОГО БЛОКА КУЗОВА С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА ВЫБОРА СУБАРУ, ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ ВХОДНЫМ СИГНАЛОМ СИГНАЛИЗАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О КЛЮЧАХ - С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МОНИТОРОВ SUBARU SELECT OPERATION, Subaru Select контроль. >Отображается «ON»?Перейдите к шагу 6.Перейдите к шагу 17.
6 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА. Проверить DCC интегрированного блока кузова. РАБОТА, считать расшифровка кода ошибки (DCS). >Отображается ли расшифровка кода ошибки?Отремонтируйте или заменить его в соответствии с расшифровка кода ошибки.Проверить встроенный блок корпуса.
7 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем от встроенного блока кузова, нажать на педаль тормоза и измерить напряжение между клеммой разъема интегрированного блока кузова и землей шасси. Соединитель и клемма (B281) № 23 (+) - Земля корпуса (-)Напряжение 9 В или больше?Перейдите к шагу 18.Проверить систему стоп-сигнала.
8 проверить " P " Переключатель диапазона. Переведите рычаг выбора в диапазон " Р ", повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить разъем переключателя диапазона " П " и замерить сопротивление между клеммами разъема выключателя диапазонов " П. Клеммы № 1 - № 2Сопротивление менее 10Перейдите к шагу 9.Заменить переключатель диапазона «P».
9 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ДИАПАЗОНА " Р " И ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КУЗОВА. Отсоединить разъем от встроенного блока кузова. Измерить сопротивление жгута между переключателем диапазона " P ", заземлением на шасси. Разъем и клемма (B281) № 13 - (B116) No1Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 10.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между встроенным блоком корпуса и переключателем диапазона «P».
10 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ДИАПАЗОНА " P " И ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА. Измерить сопротивление между интегрированным блоком корпуса и землей шасси. Разъем и клемма (B281) № 13 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 18.Устраните короткое замыкание жгута между встроенным блоком кузова и переключателем диапазона " Р ".
11 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЕ ПИТАНИЕ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА. Выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем электромагнита блокировки переключения передач, включить выключатель зажигания и измерить напряжение между разъемом соленоида блокировки переключения и массой шасси. Соединитель и клемма (B116) № 3 (+) - Масса шасси (-)Напряжение 9 В или больше?Перейдите к шагу 14.Перейдите к шагу 12.
12 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ СОЛЕНОИДОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА. Измерить сопротивление между соленоидом блокировки переключения передач и встроенным блоком корпуса. Разъем и клемма (B280) № 6 - (B116) № 3Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 13.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом электромагнита блокировки переключения передач и встроенным блоком корпуса.
13 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ СОЛЕНОИДОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И МАССОЙ ШАССИ. Измерить сопротивление жгута между соленоидом блокировки переключения передач и массой шасси. Разъем и клемма (B280) № 6 - Масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 14.Устраните короткое замыкание жгута между соленоидом блокировки переключения передач и землей шасси.
14 ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Подключить батарею к клемме разъема электромагнита блокировки переключения передач, а затем включить электромагнит. Клеммы № 3 (+) - № 4 (-)Нормально ли работает соленоид блокировки переключения передач?Перейдите к шагу 18.Заменить блок электромагнитов замка переключения передач.
15 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ИСПОЛЬЗУЯ SUBARU SELECT контроль. Считать входной сигнал диапазона " P " с монитора Subaru Select контроль. OPERATION (РАБОТА), монитор Subar Select. >Отображается «ON»?Перейдите к шагу 10.Отрегулировать выключатель ингибитора и кабель.
16 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Отремонтируйте или заменить его в соответствии с расшифровка кода ошибки.Проверить встроенный блок кузова и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
17 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИГНАЛИЗАЦИИ КЛЮЧА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем встроенного блока кузова. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута интегрированного блока кузова и землей шасси при вставленном ключе. Разъем и клемма (B281) № 23 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 9 В или больше?Перейдите к шагу 18.Проверить цепь ключевого предупреждающего переключателя.
18 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт?Отремонтируйте или заменить плохой контакт клеммы разъема или кабельного жгута.Заменить встроенный блок корпуса.

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Схема №188
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. Включить переключатель зажигания и запустить монитор выбора Субару. Нажать на педаль тормоза. Считать входной сигнал переключателя предупреждения о ключе из монитора Выбора Subar. РАБОТА, монитор Выбора Субара >.Отображается «ON»?Перейдите к шагу 2.Перейдите к шагу 4.
2 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU, переведите рычаг выбора в диапазон " P " и считать входной сигнал переключателя диапазона " Р " из Монитора выбора Subaru.Отображается «ON»?Перейдите к шагу 3.Перейдите к шагу 8.
3 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА. Проверить DCC интегрированного блока кузова. РАБОТА, прочитайте расшифровка кода ошибки (DTS). >Отображается ли расшифровка кода ошибки (B0105)?Отремонтируйте или заменить его в соответствии с расшифровка кода ошибки.Проверить встроенный блок корпуса.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ БАТАРЕЕЙ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СИГНАЛИЗАЦИИ. Отсоединить разъем выключателя сигнализации. Измерить напряжение жгута между выключателем сигнализации и землей шасси. Соединитель и клемма (B350) № 3 (+) - Масса на шасси (-)Напряжение 9-16 В?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв или короткое замыкание жгута между батареей и сигнализатором ключа.
5 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИГНАЛИЗАЦИИ КЛЮЧА, замерить сопротивление между клеммами разъема выключателя сигнализации ключа Клеммы № 3 - № 4Сопротивление 1 МОм или больше?Заменить сигнализатор ключа.Перейдите к шагу 6.
6 проверить ключ предупреждение выключатель (ПРОВЕРЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИГНАЛИЗАЦИИ КЛЮЧА).выведите ключ. Измерить сопротивление между клеммами разъема выключателя сигнализации ключа. Клеммы № 3 - № 4Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 7.Заменить сигнализатор ключа.
7 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ И КЛЮЧЕВЫМ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ. Отсоединить разъем встроенного в кузов блока. Измерить напряжение между встроенным в кузов блоком и массой шасси. Разъем и клемма (B281) № 7 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 9 В или больше?Перейдите к шагу 8.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между встроенным блоком корпуса и сигнализатором ключа.
8 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ МЕЖДУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ДИАПАЗОНА " P " И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ КОРПУСА. Измерить сопротивление жгута проводов между переключателем диапазона " p " и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B116) № 1 - масса корпусаСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 9.Устраните короткое замыкание жгута между переключателем диапазона " P " и встроенным блоком корпуса.
9 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ДИАПАЗОНА " П ". Отсоединить разъем переключателя диапазона " Р ", измерить сопротивление жгута проводов между интегрированным блоком корпуса и переключателем диапазона " P ".разъем и клемма (B116) № 1 - (B281) № 13Сопротивление 1 МОм или больше?Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между встроенным блоком корпуса и переключателем диапазона «P».Перейдите к шагу 10.
10 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ДИАПАЗОНА " P " И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ НА ШАССИ. Измерить сопротивление жгута между переключателем диапазона " p " и заземлением на шасси. Разъем и клемма (B116) № 2 - масса на шассиСопротивление 1 МОм или больше?Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между переключателем диапазона «P» и массой шасси.Перейдите к шагу 11.
11 проверить " P " Переключатель диапазона (ПРОВЕРЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА), переведите рычаг выбора в диапазон " Р " и замерить сопротивление между клеммами соединителя переключателя диапазона " П ". Клеммы № 2 - № 1Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 12.Заменить переключатель диапазона «P».
12 проверить " P " Переключатель диапазона (ПРОВЕРЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА " П "). Переведите рычаг выбора в положение, отличное от диапазона " Р ". Измерить сопротивление между клеммами разъема переключателя диапазона " П. Клеммы № 2 - № 1Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 13.Заменить переключатель диапазона «P».
13 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ РЕЗЕРВНОГО ПИТАНИЯ. Осмотреть цепь резервного питания. КОРПУС ВСТРОЕННЫЙ БЛОК ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЦЕПИ, ОСМОТР, ПРИ Система управления замками переключения передач. >Схема резервного питания работает исправно?Перейдите к шагу 14.Восстановить цепь резервного питания.
14 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. Убедиться, что разъем тестового режима отсоединен. Измерить сопротивление между интегрированным блоком корпуса и землей шасси. Соединитель и клемма (i84) № 3 - земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 15.Устраните короткое замыкание жгута между встроенным блоком корпуса и разъемом тестового режима.
15 ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД ЗАМКА КЛЮЧА, отсоединить разъем от электромагнита замка ключа и измерить сопротивление клемм разъема соленоида замка ключа. Клеммы № 2 - № 1Сопротивление между 10-30 Ом?Перейдите к шагу 16.Заменить соленоид замка с ключом.
16 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ, состыкуйте все разъемы и включить электромагнит замка ключа.Нормально ли работает соленоид замка с ключом?Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута.Проверить встроенный блок корпуса.

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Переведите рычаг выбора в диапазон «N».
  4. Поднять автомобиль.
  5. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель. SOHC MODEL снятие, Задняя выхлопная труба. > ВЫНОС, Глушитель. > DOHEC turbo model снять, задний выпускная система Pipe. > Удаление задней выхлопной трубы.
  6. Снять крышку теплового экрана.
  7. Снять кабель с кронштейна в сборе.
  8. Поднять клешню зажима, чтобы снять кабель.
  9. Опустить автомобиль.
  10. Снять коробку консоли. СНЯТИЕ, коробка консоли. >
  11. Снять центральную консоль. УДАЛЕНИЕ, центральная консоль. >
  12. Снять зажимы жгута с кронштейна.
  13. Отсоединить разъемы, а затем отвернуть четыре болта, чтобы извлечь рычаг выбора в сборе из кузова автомобиля.
Схема №194
  1. Установить рычаг выбора на кузов автомобиля.
  2. Затянуть четыре болта, чтобы установить рычаг выбора на кузов автомобиля, а затем подсоединить разъем. Временно затянуть болт A. Затянуть болт B. Затянуть болт A. Затянуть болты C и D. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  3. Установить зажимы жгута на кронштейн.
  4. Установка центральной консоли. УСТАНОВКА, центральная консоль. >
  5. Установка коробки консоли. УСТАНОВКА, коробка консоли. >
  6. Переведите рычаг выбора в диапазон «N».
  7. Поднять автомобиль.
  8. Переведите рычаг выбора диапазона в диапазон «N».
  9. Закрепить кабель на кронштейне. УСТАНОВКА, выбор кабеля. >
  10. Регулировка, выбор кабеля. >
  11. После завершения регулировки убедиться, что рычаг выбора работает правильно во всех положениях диапазона.
  12. Установить крышку теплового экрана.
  13. Установка задней выхлопной трубы и глушителя. УСТАНОВКА модели SOHC, задняя выхлопная труба. > МОНТАЖ, глушитель. > УСТАНОВКА турбо-модели Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)), задняя вытяжка. > ИНСТАЛЛЯЦИЯ, шумоглушитель.
  14. Осмотреть следующие пункты. Когда при осмотре будет обнаружена неисправность, отрегулировать выбранный кабель и переключатель ингибитора. ПРИМЕЧАНИЕ: Переключатель ингибитора для модели 5AT не регулируется. РЕГУЛИРОВКА, Выбор кабеля. > РЕГУЛИРОВКУ, Переключатель ингибиторной защиты. > Двигатель запускается, когда рычаг выбора находится в диапазоне " Р " и " Н ", но не в других диапазонах. Резервная лампа загорается, когда рычажок выбора входит в диапазон " R " а не в другие диапазоны выбираются положения рычага и индикатора.
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
  1. Переведите рычаг выбора в диапазон «N».
  2. Снять индикаторную лампу.
  3. Снять ручку.
  4. Снять индикатор в сборе.
  5. Снять шторку.
  6. Переведите рычаг выбора в диапазон N, а затем снять пружину стопора.
  7. Снять болт и отделите верхнюю направляющую пластину от нижней.
  8. Снять разъем с верхней направляющей пластины.
  9. Извлечь лист и снять соленоид блокировки переключения передач в сборе.
  10. Снять выключатель в сборе.
  11. Снять контрольную пластину.
  12. Поднять клешню соединителя.
  13. Отсоединить клеммы переключателя режимов СПОРТ и соленоида блокировки переключения передач в сборе от разъема, при помощи отвертки с плоским наконечником с тонким наконечником.
  14. Снять кабельный кронштейн.
  15. Снять крышку.
  16. Снять рычаг выбора в сборе.
  17. Снять зажим и извлечь кронштейн в сборе и пластину ввода.
Схема №210
  1. Очистить все детали перед сборкой.
  2. Нанести смазку [Multemp AC-D или эквивалентную] на каждую деталь.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения информации о каждом моменте затяжки обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТ ". ПРИ ВЫБОРЕ РЫЧАГА, КОМПОНЕНТА, Общее описание. > Подсоединить клемму выключателя к разъему.
  4. После завершения установки переведите рычаг выбора из диапазона «P» в диапазон «D», затем проверить, совпадают ли индикатор и рычаг выбора, совпадают ли указатель и метка положения и каково рабочее усилие.

NOTE

Обратитесь к разделу " Интегрированный блок корпуса " для получения информации о процедуре демонтажа и установки.

Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Снять ручку переключения передач.
  4. Снять коробку консоли. СНЯТИЕ, коробка консоли. >
  5. Снять переднюю крышку в сборе.
  6. Снять хомут.
  7. Снять втулку и изолятор в сборе.
  8. Снять хомут жгута с плиты в сборе.
  9. Снять пластину в сборе с кузова автомобиля.
  10. Поднять автомобиль.
  11. Вынуть заднюю выхлопную трубу и глушитель. SOHC и DOH
  12. Снять крышку теплового экрана.
  13. Снять упор с кронштейна коробки передач.
  14. Извлечь шток из соединения.
  15. Снять резину подушки с кузова автомобиля.
  16. Извлечь пружинный штифт и снять соединение.
  17. Опустить автомобиль.
  18. Снять рычаг переключения передач.
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Снять ручку переключения передач.
  4. Снять переднюю панель пульта. ДЕМОНТАЖ, пульт >
  5. Снять переднюю крышку в сборе.
  6. Снять хомут.
  7. Снять втулку и изолятор в сборе.
  8. Снять хомут жгута с плиты в сборе.
  9. Снять пластину в сборе с кузова автомобиля.
  10. Поднять автомобиль.
  11. Снять крышку.
  12. Демонтировать заднюю выхлопную трубу и глушитель ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. > Демонтаж, Глушитель. >
  13. Снять крышку теплового экрана.
  14. ДЕМОНТАЖ, Система монтажа коробки передач. >
  15. Снять защелкивающийся штифт и шайбу, а также извлечь трос обратной проверки из рычага обратной проверки.
  16. Переместить коробку передач в правую сторону и снять стык COM Pl, удерживайте болты и обратный контрольный трос. ПРИМЕЧАНИЕ: Если коробка передач не сдвинута в сторону, стык СОМ P1 и удерживающие болты могут соприкасаться с корпусом и привести к повреждению.
  17. Снять резину подушки с кузова автомобиля.
  18. Опустить автомобиль.
  19. Снять рычаг переключения передач.
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
  1. Установить соединение на трансмиссию и закрепить пружинным штифтом.
  2. Вставить рычаг переключения передач со стороны комнаты. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить шток и стойку, а затем временно установить их на крепление трансмиссии.
  3. Поднять автомобиль.
  4. Установить резиновую подушку на кузов автомобиля. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  5. С помощью новых самоконтрящихся гаек соединить шток с соединением. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  6. С помощью новых самоконтрящихся гаек соединить стойку с кронштейном трансмиссии. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  7. Установить крышку теплового экрана.
  8. Установка задней выхлопной трубы и глушителя. Модель SOHC и DOHEC 2.0 л УСТАНОВКА, задняя выхлопная труба. > МОНТАЖ, глушитель. > УСТАНОВКА модели DOHTM турбонаддува, задняя вытяжка. > УСТАНОВКУ, соединительную трубу. >
  9. Установить пластину в сборе на кузов транспортного средства. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт) Установить плиту в сборе к транспортному средству. Временно затянуть болт (А). Затянуть винт (Б).закрутить винт(а).завернуть болты (В) и (Г).
  10. Установить хомут жгута на плиту.
  11. Установить кожух и изолятор в сборе и закрепить хомутом.
  12. Установить переднюю крышку в сборе.
  13. Установка коробки консоли. УСТАНОВКА, коробка консоли. >
Схема №229
Схема №230
Схема №231
  1. Вставить рычаг переключения передач со стороны комнаты. ПРИМЕЧАНИЕ: После вставки штока и оставайтесь, временно положите их на крепление трансмиссии.
  2. Установить резиновую подушку на кузов автомобиля. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  3. Переместить коробку передач в правую часть транспортного средства и закрепить соединение COMPL. Момент затяжки: T1: 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,9 фут-фунт) T2: 32 Nm (3,3 кгс-м., 23,6 футо-фунтов)
  4. МОНТАЖ, Система монтажа коробки передач. >
  5. Установить конец троса заднего хода, шайбу и защелкивающийся штифт на рычаг проверки обратного хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность для установки стопорного штифта в правильном направлении. Перед установкой отрегулировать трос обратной проверки. РЕГУЛИРОВКА, обратный кабель. >
  6. Установить крышку теплового экрана.
  7. Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель. УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба. > МОНТАЖ, Глушитель. >
  8. Установить нижнюю крышку.
  9. Установить пластину в сборе на кузов транспортного средства. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт) Установить плиту в сборе к транспортному средству. Временно затянуть болт (А). Затянуть винт (Б).закрутить винт(а).завернуть болты (В) и (Г).
  10. Установить хомут жгута на плиту в сборе.
  11. Установить кожух и изолятор в сборе и закрепить хомутом.
  12. Установить переднюю крышку в сборе.
  13. Установка коробки консоли. УСТАНОВКА, коробка консоли. >
  14. Проверить, чтобы переключение передач можно было переключить на каждую передачу должным образом.
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
  1. Снять провода замка.
  2. Снять тягу с рычага.
  3. Разделите шток и внутренний пыльников.
  4. Снять стопорное кольцо со стойки.
  5. Разделите рычаг переключения передач и стойку.
  6. Снять с рычага переключения передач пыльник, втулку и стопорное кольцо.
  7. Вынуть пружинный штифт, а затем снять втулку и стопорное кольцо.
  8. Снять бобышку с соединения.
  9. Снять втулку и проставку с бобышки.
  10. Снять втулку и подушечную резину с подставки.
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
  1. Вынуть пружинный штифт из ползуна.
  2. Снять ползун и пружину.
  3. Обрежьте клип.
  4. Снять обратный контрольный трос с пластины троса.
  5. Извлечь трос обратной проверки из узла переключения передач.
  6. Снять держатель и пружину.
  7. Разобрать провода замка. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать провод замка повторно.
  8. Снять бобышку со штока.
  9. Снять тягу с рычага.
  10. Разделите шток и внутренний пыльников.
  11. Снять стопорное кольцо со стойки.
  12. Разделите рычаг переключения передач и стойку.
  13. Снять пыльник и втулку с рычага переключения передач.
  14. Вынуть пружинный штифт, а затем снять втулку и стопорное кольцо.
  15. Извлечь втулку и проставку из бобышки. 2) Установить втулку с проставкой в бобышку.
  16. Снять втулку и подушечную резину с подставки.

5MT модель

ПримечаниеОчистить все детали перед сборкой, смазав каждой деталью [КОПР-КОТЭ (No детали 003603001) или аналог].

Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
  1. Смонтировать втулку и амортизирующую резину до упора.
  2. Установить втулку и проставку на бобышку.
  3. Установить бобышку на соединение с помощью новых самоконтрящихся гаек, момент затяжки 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  4. Установить стопорное кольцо на рычаг переключения передач и установить втулку. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести смазку на втулку.
  5. Смазать втулку и уплотнительное кольцо, а затем установить на рычаг переключения передач.
  6. Нанести достаточное количество смазки в бобышку, а затем установить рычаг переключения передач на место.
  7. Установить шайбу и стопорное кольцо.
  8. Вставить рычаг переключения передач и шток в отверстие багажника.
  9. Установить шток. Момент затяжки: 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,9 фут-фунт)
  10. Установить новую контровочную проволоку. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить контровочную проволоку в стяжной паз. Отогните лишний провод на то же направление намотки провода замка.

6MT модель

ПримечаниеОчистить все детали перед сборкой, смазать каждую деталь смазкой NIGTIGHT Lyw № 2 или аналогичной.

Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
  1. Смонтировать втулку и амортизирующую резину до упора.
  2. Установить втулку и проставку на бобышку.
  3. Установить стопорное кольцо на рычаг переключения передач и установить втулку. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести смазку на втулку.
  4. Смазать втулку и уплотнительное кольцо, а затем установить на рычаг переключения передач.
  5. Нанести достаточное количество смазки в бобышку, а затем установить рычаг переключения передач на место.
  6. Установить шайбу и стопорное кольцо.
  7. Вставить рычаг переключения передач и шток в отверстие багажника.
  8. Установить шток. Момент затяжки: 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,9 фут-фунт)
  9. Установить бобышку на шток. Момент затяжки: 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,9 фут-фунт)
  10. Установить новую контровочную проволоку. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить контровочную проволоку в стяжной паз. Отогните лишний провод на то же направление намотки провода замка.
  11. Установить державку и момент затяжки 1,3 Н.м (0,13 кгс-м, 0,96 ит-фунт)
  12. Вставить обратный контрольный кабель в загрузочное отверстие.
  13. Вставить обратный контрольный трос в узел переключения передач и закрепить ленточным зажимом. ПРИМЕЧАНИЕ: обрежьте лишний ленточный зажим. Убедиться, что обратный контрольный тросик вставлен в узел рычага переключения передач без зазора.
  14. Закрепить подушку сиденья и пружину.
  15. С помощью пружинного штифта зафиксировать конец обратного контрольного троса и ползун. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести смазку на подвижную часть ползуна.
  16. Потянув трос (ползун опущен), отрегулировать расстояние между краем пластины троса и обратным контрольным тросом до 84 мм (3,31 дюйма) и затянуть контргайку. Момент затяжки: 6 Н.м (0,6 кгс-м, 4,4 фут-фунт)
  17. Закрепить обратный контрольный кабель на прижимной скобе. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить обратный контрольный трос поверх прижимной скобы.
Схема №277
Схема №278
  1. Проверить детали (втулку, подушечную резину, проставку, пыльник, упор и стержень и т.д.) на наличие деформации, повреждений и износа. При необходимости исправьте или заменить неисправные детали. Сравнить снятые детали с новыми, чтобы судить, есть повреждения или нет.
  2. Проверить момент поворота тяги, связанной с рычагом переключения передач. Если крутящий момент превышает установленный, заменить втулку или затянуть гайки. Крутящий момент при качании: 3,7 Н (0,38 кгс, 0,83 фунт-сила) или менее

Проверить детали (втулку, подушечную резину, проставку, пыльник, упор и стержень и т.д.) на наличие деформации, повреждений и износа. При необходимости исправьте или заменить неисправные детали. Сравнить снятые детали с новыми, чтобы судить, есть повреждения или нет.

Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Снять ручку переключения передач.
  3. Снять переднюю панель пульта. ДЕМОНТАЖ, пульт >
  4. Снять переднюю крышку в сборе.
  5. Вынуть пружинный штифт из ползуна.
  6. Снять ползун и пружину.
  7. Обрежьте ленточную клипсу, и отделите трос обратной проверки от рычага переключения передач.
  8. Поднять автомобиль.
  9. Снять крышку.
  10. Демонтировать заднюю выхлопную трубу и глушитель ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. > Демонтаж, Глушитель. >
  11. ДЕМОНТАЖ, Система монтажа коробки передач. >
  12. Снять защелку и шайбу, и отделите трос обратной проверки от рычага обратной проверки.
  13. Переместить коробку передач в правую сторону и снять крепежные болты и обратный контрольный трос. ПРИМЕЧАНИЕ: Если коробка передач не сдвинута в сторону, крепежные винты могут соприкоснуться с корпусом и привести к повреждению.
  14. Поднять прижимную скобу и отсоединить обратный контрольный трос.
  15. Вытащите обратный контрольный трос из-под автомобиля, чтобы снять его. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутренний пыльников.
  16. Ослабить контргайку и снять обратный контрольный трос с пластины троса.
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
  1. Вставить обратный контрольный трос во внутреннее отверстие багажника с нижней стороны автомобиля.
  2. Вставить обратный контрольный трос в узел рычага переключения передач и закрепить ленточным зажимом. ПРИМЕЧАНИЕ: обрежьте лишний ленточный зажим. Убедиться, что обратный контрольный тросик вставлен в узел рычагов переключения передач без зазора.
  3. С помощью пружинного штифта зафиксировать конец обратного контрольного троса и ползун. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести смазку на подвижную часть ползуна.
  4. Поднять автомобиль.
  5. Потянув трос (ползун опущен), отрегулировать расстояние между краем пластины троса и обратным контрольным тросом до 84 мм (3,31 дюйма) и затянуть контргайку. Момент затяжки: 6 Н.м (0,6 кгс-м, 4,4 фут-фунт)
  6. Сдвинуть коробку передач в правую сторону и закрепить стойку. Момент затяжки: Т: 32 Н.м (3,3 кгс-м, 23,6 фут-фунт)
  7. Прикрепите обратный контрольный трос, шайбу и стопорный штифт к рычагу обратной проверки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность при установке стопорного штифта в правильном направлении.
  8. Закрепить обратный контрольный кабель на прижимной скобе. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить обратный контрольный трос поверх прижимной скобы.
  9. Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба. >, МОНТАЖ, Глушитель. >
  10. Опустить автомобиль.
  11. Установить переднюю крышку в сборе.
  12. Установка коробки консоли. УСТАНОВКА, коробка консоли. >

Другие статьи — Системы управления АКПП