Автоматическая коробка передач (4AT): Прочее Subaru Legacy BL/BP рестайлинг

Масляный насос

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Элемент управления трансмиссией.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ЭЛЕМЕНТОВ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ.

Передаточные числа коробок передач

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Планетарная передача и пластина

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ И ПЛАСТИНЫ.

Положение селектора

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА

Передача

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ПЕРЕДАЧИ

Конечный редуктор

ПРОЦЕДУРА ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ РЕДУКТОРА

Рекомендуемое трансмиссионное масло

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО Смазочное масло Емкость масла переднего дифференциала l (US qt, Imp qt) 1.1-1.3 (1.2-1.4, 1.0-1.1)

Схема №577

Войти

Схема №578

Войти

Схема №579

Войти

Схема №580

Войти

Схема №581

Войти

Схема №582

Войти

Схема №583

Войти

Схема №584

Войти

Схема №585

Войти

Схема №586

Войти

Схема №587

Войти

Схема №588

Войти

Внимание

1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
4. Не устанавливать масляный поддон так, чтобы его внутренняя сторона была обращена вверх, пока он не установлен, во избежание попадания посторонних веществ в корпус клапана.
5. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
6. При разборке корпуса и других деталей из легких сплавов использовать пластиковый молоток, чтобы раздвинуть его. Не разбирайте отвертками или другими инструментами.
7. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
8. Использовать неподдельное трансмиссионное масло SUBARU, смазку или ее эквивалент. Не смешивайте жидкость, консистентную смазку и т. д. различных марок или производителей.
9. Обязательно затянуть болты и гайки на указанный момент.
10. Разместить подъемники, магазинные домкраты или жесткие стеллажи в указанных точках.
11. Перед установкой смазать поверхности скольжения или вращения трансмиссионным маслом или АТФ с учетом использования компонентов.
12. Заменить деформированные или поврежденные стопорные кольца новыми деталями.
13. Перед установкой уплотнительных колец или масляных уплотнений нанести достаточное количество жидкости ATF, чтобы избежать повреждения и деформации.
14. Будьте осторожны, чтобы неправильно не установить или не установить уплотнительные кольца, стопорные кольца и другие подобные детали.
15. Перед закреплением детали на тисках поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань, между деталью и тисками.
16. Избегайте повреждения сопрягаемой поверхности корпуса.
17. Перед нанесением жидкой прокладки полностью удалить старое уплотнение.
18. При разборке АТ обязательно использовать нейлоновые перчатки и бумажные полотенца. Не использовать тканевые перчатки или отходы ткани.

Общий инструмент

ОБЩАЯ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ИНСТРУМЕНТОВ

Как проверить состояние

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ATF

Схема №589

Войти

1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
2. Снять уровнемер масла и протереть его начисто.
3. Вставить уровнемер до упора. Убедиться, что уровнемер вставлен правильно и в правильной ориентации.
4. Снять уровнемер еще раз и обратить внимание на показания. Если уровень масла в дифференциале ниже линии " L ", добавьте масло, чтобы довести уровень до линии " F ". ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание переполнения маслом дифференциала не доливайте масло выше линии " Ф "

Схема №590

Войти

1. Поднять транспортное средство.
2. Извлечь пробку для слива масла из дифференциала с помощью TORX ® BIT T70, и полностью слить масло из дифференциального механизма. ВНИМАНИЕ: После запуска двигателя или работы на холостом ходу в течение длительного времени масло в дифференциале горячее. Будьте осторожны, чтобы не обжечь себя. Следить за тем, чтобы масло дифференциала не разлилось по выхлопной трубе во избежание выделения дыма или возникновения пожара. Если масло в дифференциальном механизме разлито на выхлопную трубу, полностью ее вытрите.
3. Затянуть пробку для слива масла из дифференциала с помощью TORX ® BIT T70. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: Алюминиевая прокладка 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) Медная прокладка 70 Н · м (7,1 кгс- м, 51,6 футо-фунтов)
4. Опустить автомобиль.
5. Залить трансмиссионное масло в отверстие для манометра. Рекомендуемое зубчатое масло: < См. " РЕКОМЕНДОВАННОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО ", ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ, общее описание. > Объем трансмиссионного масла: 1,1-1,3 л (1,2-1,4 US qt, 1,0-1,1 lmp qt) (ref-288622-S01379212752008062500000)
6. Проверить уровень масла дифференциала. < См. раздел " ПРОВЕРКА ", Масло дифференциального механизма. > (ref-288622-S31110139042008062500000)

Общие меры предосторожности

Для правильной диагностики состояния автоматической коробки передач следует проводить дорожные испытания.

D функция изменений диапазона

Проверить переключение между 1-м <----> 2-м <----> 3-м <----> 4-м во время движения по обычным городским улицам.

D диапазон переключения SHOCK (удар сдвига)

Проверить уровень удара при переключении вверх во время обычной езды.

Функция запуска

Проверить срабатывание каждой передачи. Одновременно проверить уровень удара во время толчка.

Функция блокировки

1. Когда акселератор слегка нажат во время движения по ровной дороге в диапазоне «D», убедиться, что обороты не изменяются резко.
2. Проверить блокировку клиньев следующим образом. Subaru Select контроль необходим для суждения. Перед началом проверки убедиться, что с помощью монитора Subaru Select контроль расшифровка кода ошибки не отображается. Если имеется расшифровка кода ошибки, выполнить корректирующее действие в соответствии с расшифровка кода ошибки. Повторно проверить, что расшифровка кода ошибки был очищен, затем запустить проверку блокировки проскальзывания.

1. Проверка производится на ровной и прямой дороге или на свободном катке. ПРИМЕЧАНИЕ: Блокировка проскальзывания не будет работать, когда автомобиль поднят с колес, так как нет сопротивления поверхности. При проверке на свободном ролике сопротивление движению будет немного неадекватным. Проще будет судить о том, слабо ли приложен ножной тормоз при выполнении проверки.
2. Подключить монитор выбора Subaru.
3. Проверить температуру ATF с помощью монитора выбора Subaru. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что температура ATF находится в пределах 50-100 ° C (122-136°C). Если температура низкая, прогрейте ATF, управляя автомобилем.
4. Запустить двигатель и установить так, чтобы режим блокировки можно было прочитать на дисплее данных монитора выбора Subaru.
5. Управляйте транспортным средством с постоянной скоростью 35-40 км / ч (22-25 миль в час).
6. Прочтите режим блокировки во время движения автомобиля. Стандарт 25-45% ПРИМЕЧАНИЕ: Показания могут быть немного ниже на свободном ролике. Контроль блокировки проскальзывания не работает, если режим блокировки составляет менее 5% или когда режим блокировки снижается сразу после начала подъема. В этих случаях причиной может быть неправильная ATF или ухудшение АТФ. Проверить количество ATC или заменить жидкость, затем перепроверьте.

Муфта передачи

Проверить наличие явления тугого торможения поворотом при движении автомобиля вперед с полностью повернутым рулевым управлением.

Утечка масла

После испытания на вождение осмотреть на предмет утечек масла.

Измерение

1. Чрезмерный удар во время переключения на более высокую передачу или если переключение происходит в более высокой точке, чем при нормальных условиях, это может быть связано со слишком высоким давлением в линии.
2. Пробуксовка или невозможность управления транспортным средством в большинстве случаев могут быть вызваны потерей давления масла для работы сцепления, тормоза или регулирующего клапана.

Схема №591

Войти

1. Измерение линейного давления (без нагрузки): перед измерением линейного давления поднять все колеса. Во время измерения поддерживать температуру ATF приблизительно на уровне 70-80 ° C (158-116°C). (ATG достигнет температуры выше после холостого хода двигателя в течение примерно 30 минут с рычагом выбора в " N " или " P ".)
2. Измерение линейного давления (при большой нагрузке): Перед измерением линейного давления включить ножной и стояночный тормоза, заблокировав все колеса (то же самое, что и для условий испытания " сваливание "). Измерить линейное давление, когда рычаг выбора находится в режиме " R " или 2-ом ручном режиме с двигателем в условиях срыва потока. Замерить сетевое давление в течение 5 секунд после перевода рычага выбора в каждое положение. (Если необходимо снова измерить сетевое давление, дайте двигателю поработать на холостом ходу и охладить его более чем на 1 минуту).
3. Снять пробку и установить вместо нее ST. ПЕРЕХОДНИК МАНОМЕТРА МАСЛА СТ 498897200
4. Состыкуйте ST1 с ST2. ST1 498897200 ПЕРЕХОДНИК МАНОМЕТРА МАСЛА ST2 498575400 УЗЕЛ МАНОМЕТРА МАСЛА
5. Проверить изменения коэффициента заполнения, регулируя положение педали ускорения с помощью монитора Subaru Select контроль. ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Стандартное линейное давление Диапазон положения Коэффициент заполнения линейного давления (%) Угол дроссельной заслонки к Па (кг / см 2, фунт / кв. дюйм) Ручной режим (2-й) 25-35 Полностью открытый 1 000-1 300 (10.2-13.3 145-189) R 15-25 Полностью открытое 1 500 -1.850 (15.3-18.9 500.237-268)

Ограничитель тангажа

1. Снять камеру воздухозаборника. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Камера воздухозабора. > (ref-288614-S32161332212008062500000)
2. Снять стопор галопирования.

Задний поперечный элемент трансмиссии и резина задней подушки

1. Отсоединить кабель массы от батареи.
2. Произвести самоподъемную установку транспортного средства и поддержите его с помощью жестких стоек.
3. Снять переднюю, центральную и заднюю выхлопные трубы, а также глушитель. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", передняя выхлопная труба. > < см. раздел " Монтаж ", задняя выхлопная трубка. > > < См. Раздел " ДЕМОНТАЖ, глушитель ". > (ref-288616-S39354577232008062500000)(ref-288616-S35514023992008062500000)(ref-288616-S19273127172008062500000)
4. Снять крышку теплового экрана.
5. Установить трансмиссионный домкрат под трансмиссию и убедиться, что опорная пластина трансмиссионного домкрата не касается масляного поддона.
6. Снять заднюю поперечину коробки передач.
7. Снять резину задней подушки.

1. Установить стопор галопирования Момент затяжки: T1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 37 фут-фунт) T2: 58 Nm (5,9 кгс- м, 43 футо-фунта)
2. Установить камеру воздухозаборника. < См. раздел " МОНТАЖ ", Камера воздухозабора. > (ref-288614-S30311620682008062500000)

1. Установить резину задней подушки. Момент затяжки: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт)
2. Установить крестовину Момент затяжки T1: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 26 фут-фунт) T2: 75 Nm (7,6 кгс-м., 55 фут - фунт)
3. Снять разъем коробки передач.
4. Установить крышку теплового экрана.
5. Установить переднюю, центральную и заднюю выхлопные трубы, а также глушитель. < См. " УСТАНОВКА ", Передняя выхлопная труба. > < См. раздел " Установка ", Задняя вытяжная труба. > < см. " Монтаж, глушитель ". > (ref-288616-S24453058522008062500000)(ref-288616-S17112123602008062500000)(ref-288616-S38330941512008062500000)

Убедиться, что ограничитель тангажа не погнут и не поврежден. Проверить отсутствие трещин, затвердевания или повреждений на резиновых деталях.

Убедиться, что поперечина не погнута и не повреждена. Проверить отсутствие трещин, затвердевания или повреждений на резинах подушки.

Процедура автоматической коробки передачи (4AT): прочее

1. Установить рычаг выбора в диапазон " P " и включить стояночный тормоз, затем поднять автомобиль на подъеме.
2. Подключить монитор Subaru Select к автомобилю.
3. Используя монитор выбора Subaru, убедиться в отсутствии выводимых данных расшифровка кода ошибки.
4. С помощью монитора выбора Subaru проверить, что температура ATF меньше 60°C. < См. раздел " A: OPERATION ", монитор выбора Субару. > (ref-287690-S26761419652008061600000)
5. Выключить питание монитора выбора Subaru.
6. Отключить ручной режим, затем выключить выключатель зажигания.
7. Установить рычаг выбора в диапазон «R».
8. Полностью нажать на педаль тормоза до тех пор, пока не закончится отбор воздуха.
9. Включить выключатель зажигания.
10. Переведите рычаг выбора в диапазон " P ", и подождать более 3 секунд.
11. Переведите рычаг выбора в диапазон " R ", и подождать более 3 секунд.
12. Переведите рычаг выбора в диапазон " N " и подождать более 3 секунд.
13. Переведите рычаг выбора в диапазон " D ", и подождать более 3 секунд.
14. Переведите рычаг выбора в диапазон " N " и подождать более 3 секунд.
15. Медленно нажать педаль акселератора до полного открытия.
16. Медленно отпустить педаль акселератора до полного закрытия.
17. Запустить двигатель.
18. Установить рычаг выбора в диапазон " D ".
19. Включить питание монитора выбора Subaru.
20. Выбрать { Каждая проверка системы } в главном меню монитора выбора Subaru.
21. На экране дисплея меню выбора системы выбрать " Передача ". Начнется отбор воздуха из управляющего клапана в трансмиссии. В это время индикатор SPORT в комбинационном счетчике мигает с частотой 2 Гц. Когда световой индикатор СПОРТ не моргнет, повторить процедуры из шага 4).
22. Когда индикатор SPORT в комбинационном счетчике выключается, при мигании с частотой 2 Гц отбор воздуха из управляющего клапана завершается. ПРИМЕЧАНИЕ: Если во время отбора воздуха мигание индикатора SPORT изменяется от 2 до 4 Гц, повторить процедуры шага 4).
23. Установить рычаг выбора в диапазон " N ", а затем повернуть переключатель зажигания в положение OFF.
24. Установить рычаг выбора в диапазон " P ". Операция отбора воздуха завершена.

Боковой фиксатора

Схема №592

Войти

Схема №593

Войти

Схема №594

Войти

Схема №595

Войти

Схема №596

Войти

1. Снять уплотнительное кольцо.
2. Снять масляное уплотнение.
3. Вынуть шплинт, а затем снять клешню. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
4. Прикрепить два захвата к наружной обойме и установить ST на боковой фиксатор. ST 398527700 УЗЕЛ СЪЕМНИКА
5. Восстановить снятые когти в исходное положение, и установить штифт и шплинт.
6. Удерживайте вал ST во избежание снятия с бокового фиксатора, а затем снять наружное кольцо подшипника. ST 398527700 УЗЕЛ СЪЕМНИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить внутреннее и внешнее кольца подшипника как единый блок.

Схема №597

Войти

Схема №598

Войти

Схема №599

Войти

Схема №600

Войти

1. Установить шайбу, коническую шестерню дифференциала и коническую шестерню дифференциала в картер дифференциала (правый). Вставить вал-шестерню.
2. Прикрепите прямой штифт в обратном направлении.
3. Установить шайбу и коническую шестерню дифференциала в картер (левый), наденьте картер (правый) на картер, а затем собрать два картера.
4. Установить гипоидную ведомую шестерню и закрепить затяжкой болта. Момент затяжки: 62 Н.м (6,3 кгс-м, 45,6 фут-фунт)
5. Измерение люфта (Выбор шайбы) Установить подлинную полуось SUBARU 8041 в картер дифференциала. Толщина детали 0.0323 0,37 ВАЛ 95 Измерить люфт зубчатого колеса с помощью ST1 и xtangx2, а затем вставить хтагс3 через окно доступа картера. xtag 4 498247001 БАЗА МАГНИТА ST2 498 247100 ШКАЛА КОЛЕЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Замерить люфт путем наложения зубца между двумя коническими зубьями шестерни. 38415AA070AXLE ST2 ST2 ST1
6. С помощью СТ установить конический роликоподшипник СТ 398487700 ДРЕЙФ

Схема №601

Войти

1. Установить наружную обойму подшипника на боковой фиксатор.
2. Установить новое масляное уплотнение с помощью ST и молотка. УСТАНОВЩИК МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ST 18675AA000
3. Нанести трансмиссионное масло на новое уплотнительное кольцо и установить.

2-4 тормоз

Разделите поршень тормоза 2-4 и фиксатор поршня.

Схема №602

Войти

Схема №603

Войти

1. Снять уплотнительное кольцо.
2. Снять игольчатый подшипник с помощью СТ. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ

Схема №604

Войти

Схема №605

Войти

1. Извлечь одностороннюю муфту после извлечения стопорного кольца.
2. Извлечь игольчатый подшипник после извлечения стопорного кольца.

Схема №606

Войти

Схема №607

Войти

Схема №608

Войти

Схема №609

Войти

Схема №610

Войти

Схема №611

Войти

Схема №612

Войти

Схема №613

Войти

Схема №614

Войти

Схема №615

Войти

Схема №616

Войти

Схема №617

Войти

Схема №618

Войти

1. Установить уплотнительное кольцо и манжетное уплотнение на поршень сцепления высокого давления и поршень муфты заднего хода.
2. Установить высокий поршень сцепления на поршень заднего хода.
3. Установить поршень муфты заднего хода на высокий барабан сцепления. Совмещать канавку на поршне обратной муфты с канавкой на барабане высокой муфты при монтаже.
4. Установить фиксатор пружины на поршень высокого сцепления.
5. Прикрепите ST к высокому поршню сцепления. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ST 498437000 высокий
6. Установить крышку на поршень высокого сцепления, не допуская изгиба уплотнения поршня высокого сцепления.
7. Установить стопорное кольцо с помощью ST1 и ST2. ST1 398673600 КОМПРЕССОР ST2 498627100 СЕДЛО ST3 498437000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ ВЫСОКОГО СЦЕПЛЕНИЯ
8. Аккуратно поместить тарелку, ведомую пластину, приводную пластину и удерживающую пластину в указанном порядке на поверхностный стол.
9. Установить микрометр на удерживающую пластину и прочтите его шкалу. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение, которое считывается в калибре в это время, равно нулевой точке.
10. Измерить и записать вес " Z " плоской доски, которая будет помещена на удерживающую пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать жесткую доску, которая не сгибается против нагрузки, в качестве плоской доски для установки на удерживающей пластине. Использовать плоскую доску весом менее 250 Н (25,5 кгс, 56,2 фунта).
11. Положите плоскую доску на удерживающую пластину.
12. Используя следующую формулу, считать датчик нажима / вытягивания и вычислите " N ". N = 250 Н (25,5 кгс, 56,2 фунта) - Z N: Значение, указанное на датчике нажатия / выталкивания 250 N (25 кгс, 56, 2 фунтов): Нагрузка, приложенная к пластине сцепления Z: Вес плоского картона
13. Нажать на центр удерживающей пластины, прикладывая усилие N с помощью датчика толкания / вытягивания, а затем измерить и записать высоту A. Измерить в трех или более местах, отстоящих друг от друга на равные расстояния, и возьмите среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: при измерении в трех местах измеряйте каждые 120 °. Если измерение проводится в четырех местах, измеряйте через каждые 90 °.
14. Установить самую толстую ведомую пластину на сторону поршня, а затем установить ведомую пластину, ведущую пластину, удерживающую пластину на барабан высокого сцепления.
15. Установить стопорное кольцо на барабан высокого сцепления.
16. Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы.
17. Измерить и записать зазор B между удерживающей пластиной и стопорным кольцом. (Высокая муфта) В это время не нажимайте вниз на удерживающую пластину.
18. Расчет хода поршня T213 Рассчитайте с размерами A и B, записанными ранее. Если расчетное значение превышает эксплуатационный предел, заменить приводную пластину на новую деталь и отрегулировать ее в пределах исходной спецификации. T = A + B T: Ход поршня A: Величина сжатия приводной пластины B: Зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом Начальный стандарт: 2,0-2,3 мм (0 079-0 091 дюйма) Предельная толщина: 2,6 мм (0 102 дюйма) ТОЛЩИНА ВЕРХНЕЙ ОБШЬШИВКИ 5,0 мм (1,85 дюйма) (0 408 дюйма Ag1 дюйм 31567AA710 31567AA720 31567AA730 31567AA740 31567AA670 31567AA680 31567AA690 31567AA700
19. Аккуратно поместить тарелку, ведомую пластину, приводную пластину и удерживающую пластину в указанном порядке на поверхностный стол.
20. Установить микрометр на удерживающую пластину и прочтите его шкалу. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение, которое считывается в калибре в это время, равно нулевой точке.
21. Измерить и записать вес " Z " плоской доски, которая будет помещена на удерживающую пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать жесткую доску, которая не сгибается против нагрузки, в качестве плоской доски для размещения на удерживающей пластине. Использовать плоскую доску с весом менее 150 Н (15,3 кгс, 33,7 фунта).
22. Положите плоскую доску на удерживающую пластину.
23. Используя следующую формулу, считать манометр для толкания / вытягивания и рассчитайте " N ". N = 150 Н (15,3 кгс, 33,7 фунта) - Z N: Значение, указанное на манометре для трогания с места 150 N (15, 3 кгс, 33, 7 фунтов): Нагрузка, приложенная к пластине сцепления Z: Вес плоской доски
24. Нажать на центр удерживающей пластины, прикладывая усилие N с помощью датчика толкания / вытягивания, а затем измерить и записать высоту A. Измерить в трех или более местах, отстоящих друг от друга на равные расстояния, и возьмите среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: при измерении в трех местах измеряйте каждые 120 °. Если измерение проводится в четырех местах, измеряйте через каждые 90 °.
25. Установить ведомую пластину, приводную пластину, стопорную пластину и стопорное кольцо.
26. Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы.
27. Измерить и записать зазор B между удерживающей пластиной и стопорным кольцом. (Реверсивная муфта) В это время не нажимайте вниз на удерживающую пластину.
28. Расчет хода поршня T05 Рассчитайте с размерами A и B, записанными ранее. Если расчетное значение превышает эксплуатационный предел 0.x73, заменить приводную пластину новой деталью и отрегулировать ее в пределах исходной спецификации T = A + B T: Ход поршня A: Величина сжатия приводной пластины 157 B: Зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом Начальный стандарт: 1,1-1,4 мм (0 043-0 055 дюйма) Предельная толщина: 1,6 мм (0,63 дюйма) ТОЛЩИНА Реверса 5.0 Толщина удерживающей детали Кол-во время 1 (0,4,0 мм 31567AA910 31567AA920 31567AA930 31567AA940 31567AA950 31567AA960 31567AA970 31567AA980

Схема №619

Войти

Схема №620

Войти

Схема №621

Войти

Схема №622

Войти

Схема №623

Войти

Схема №624

Войти

Схема №625

Войти

Схема №626

Войти

Схема №627

Войти

Схема №628

Войти

Схема №629

Войти

Схема №630

Войти

Схема №631

Войти

Схема №632

Войти

Схема №633

Войти

Схема №634

Войти

Схема №635

Войти

Схема №636

Войти

Схема №637

Войти

1. Нанести ATF на D-образное кольцо, а затем установить его на поршень низкого сцепления.
2. Установить поршень низкого сцепления на барабан с низким сцеплением.
3. Установить фиксатор пружины на поршень муфты низкого давления.
4. Прикрепите ST к барабану с низким сцеплением. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ ST 498437100 низкий CLUTCH
5. Используя ST1 и ST2, установить крышку на поршень и прижмите к ней, а также закрепить стопорное кольцо. При этом будьте осторожны, чтобы не погнуть уплотнение крышки. хтагх2 498627100 Сиденье хтахх3 398673600 COMPRESSOR xtag 4 498437100 низкий CLUTCH PISTON GUIDE ST1 ST2 ST3
6. Установить тарелку, ведомую пластину, приводную пластину и удерживающую пластину, а затем закрепить их стопорным кольцом.
7. Проверить работу муфты низкого давления. Снять одностороннюю муфту. < См. раздел " СНЯТИЕ ", AT Main Case. > Установить внутреннее кольцо односторонней муфты и подайте сжатый воздух для проверки. (ref-288622-S14987642302008062500000)
8. Проверить низкий зазор сцепления. Установить прокладки одинаковой толщины с обеих сторон, чтобы предотвратить наклон пластины. Проверить зазор между удерживающей пластиной и работой нижней муфты. Начальный стандарт: 0,7-1,1 мм (0 028-0 043 дюйма) Предельная толщина: 1,6 мм (0,63 дюйма) Если зазор превышает эксплуатационные пределы, заменить приводную пластину и выбрать и отрегулировать удерживающую пластину в соответствии со стандартными значениями по умолчанию. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОЛЩИНЫ 73 Номер детали удерживающей пластины Мм (0,xtag3 дюйма) 0.x42,2 0 3,8 (0 150 дюйма) тх157 мг 1 (0,х1,0 (0,65 дюйма) 31567AB050 31567AB060 31567AB070 31567AB080 31567AB090
9. Установить шайбу на заднюю шестерню внутреннего зацепления.
10. Установить заднюю шестерню внутреннего зацепления.
11. Установить упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
12. Установить шайбу, совместив выступ шайбы с отверстием заднего водила планетарной передачи.
13. Установить заднее водило планетарной передачи на барабан низкого сцепления.
14. Установить упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
15. Установить заднюю солнечную шестерню в нужном направлении.
16. Установить упорный игольчатый подшипник в нужном направлении.
17. Установить переднюю водило планетарной передачи на барабан сцепления низкого давления.
18. Установить стопорное кольцо на барабан с низким сцеплением.
19. Установить игольчатый подшипник, а затем закрепить стопорным кольцом.
20. Установить одностороннюю муфту и внутреннюю обойму односторонней муфты, затем закрепить стопорным кольцом.
21. Установить внутреннее кольцо. Убедиться, что сцепление блокируется в направлении по часовой стрелке и свободно вращается в направлении против часовой стрелки.

Схема №638

Войти

1. Нанести ATF на D-кольцо, а затем установить его на поршень тормоза 2-4.
2. Установить 2-4 тормозной поршень на 2-4 фиксатор тормозного поршня.

Схема №639

Войти

Схема №640

Войти

1. Установить игольчатый подшипник на внутреннюю обойму с помощью СТ и пресса ST 398497701 Сиденье
2. Смазать вазелином канавку внутренней обоймы и уплотнительного кольца.
3. Установить два уплотнительных кольца на внутреннюю обойму односторонней муфты.

Схема №641

Войти

Схема №642

Войти

1. Установить игольчатый подшипник, а затем закрепить стопорным кольцом.
2. Установить одностороннюю муфту, а затем закрепить ее стопорным кольцом.
3. Установить внутреннее кольцо. Убедиться, что сцепление блокируется в направлении по часовой стрелке и свободно вращается в направлении против часовой стрелки.

Сцепление высокого давления и сцепление заднего хода

Проверить следующие пункты.

1. Облицовка приводной пластины на предмет износа или повреждения
2. Ведомая пластина для обесцвечивания (обожженный цвет)
3. Износ стопорного кольца, установка и поломка возвратной пружины, деформация фиксатора стопорных колец
4. Повреждение манжетного уплотнения и D-образного кольца
5. Поршень и барабан проверяют работу шарика
6. Отрегулировать общий люфт. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", корпус масляного насоса. > (ref-288622-S17444889942008062500000)

Планетарная передача и муфта низкого давления

Проверить следующие пункты.

1. Облицовка приводной пластины на предмет износа или повреждения
2. Ведомая пластина для обесцвечивания (обожженный цвет)
3. Износ стопорного кольца, установка и поломка возвратной пружины и деформация фиксатора пружины
4. Повреждение манжетного уплотнения и D-образного кольца
5. Поршень проверить работу шарика
6. Измерить общий зазор на торце и отрегулировать его в соответствии с техническими требованиями. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", корпус масляного насоса. > (ref-288622-S17444889942008062500000)

Проверить следующие пункты.

1. Облицовка приводной пластины на предмет износа или повреждения
2. Ведомая пластина для обесцвечивания (обожженный цвет)
3. Износ стопорного кольца и деформация пружинного фиксатора
4. Повреждение манжетного уплотнения и D-образного кольца
5. Измерить общий зазор на торце и отрегулировать его в соответствии с техническими требованиями. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", корпус масляного насоса. > (ref-288622-S17444889942008062500000)

Одностороннее сцепление

1. Проверить целостность стопорного кольца и отсутствие деформации уплотнительного кольца.
2. Измерить общий зазор на торце и отрегулировать его в соответствии с техническими требованиями. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", корпус масляного насоса. > (ref-288622-S17444889942008062500000)

Тормоз низкого и заднего хода

Проверить следующие пункты.

1. Облицовка приводной пластины на предмет износа или повреждения
2. Ведомая пластина для обесцвечивания (обожженный цвет)
3. Износ стопорного кольца и деформация пружинного фиксатора

Схема №643

Войти

Схема №644

Войти

Схема №645

Войти

Схема №646

Войти

1. Снять коробку передач с кузова автомобиля. < См. раздел " СНЯТИЕ ", автоматическая коробка передач в сборе. > (ref-288622-S20765510452008062500000)
2. Извлечь гидротрансформатор в сборе. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Сборка гидротранспортера. > (ref-288622-S07171348862008062500000)
3. Снять входной вал.
4. Поднять рычаг на задней стороне разъема жгута передачи, а затем снять его со стойки.
5. Отсоединить шланг суфлирования воздуха. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Шланг суфлёра воздуха. > (ref-288622-S13695554652008062500000)
6. Снять разъем переключателя ингибитора со стойки.
7. Оберните виниловую ленту вокруг ниппеля, прикрепленного к шлангу воздуходувки.
8. Снять кронштейн ограничителя тангажа.
9. Снять выключатель ингибитора.
10. Демонтировать корпус регулирующего клапана в сборе. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Корпус регулирующего клапана. > (ref-288622-S28987671842008062500000)
11. Вытянуть прямой штифт ручной пластины.
12. Снять болты крепления рычага выбора, а затем снять рычаг выбора, ручную пластину и парковочный стержень. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить губы запрессованного масляного уплотнения в корпусе.
13. Снять пружину задержания.

Схема №647

Войти

Схема №648

Войти

Схема №649

Войти

1. Установить на коробку приводов пружину стопорную с моментом затяжки 6 Н.м (0,6 кгс-м, 4,3 фут-фунт)
2. Вставить рычаг выбора, затем затянуть болт. Момент затяжки: 6 Н.м (0,6 кгс-м, 4,3 фут-фунт)
3. Вставить ручную пластину и парковочный стержень.
4. Вставить новый прямой штифт в ручную пластину.
5. Установить масляный поддон и регулирующий клапан в сборе. < См. " УСТАНОВКА ", корпус регулирующего клапана. > (ref-288622-S19682407522008062500000)
6. Переверните картер коробки передач в исходное положение.
7. Установить кронштейн ограничителя тангажа, момент затяжки 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,4 фут-фунт)
8. Установить и отрегулировать переключатель ингибитора. < См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА ". > (ref-288622-S22541694662008062500000)
9. Вставить выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо.
10. Установить шланг суфлирования воздуха. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Шланг суфлёра воздуха. > (ref-288622-S05499214592008062500000)
11. Вставить входной вал, слегка вращая его рукой, а затем проверить величину выступа. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
12. Установить гидротрансформатор в сборе. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка гидротранспортера. > (ref-288622-S30866651542008062500000)
13. Установить коробку передач в сборе на транспортное средство. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка автоматической коробки передач. > (ref-288622-S31431492442008062500000)