Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Legacy/Subaru Legacy BL/BP рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (диагностика) (4AT): Диагнос…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (диагностика) (4AT): Диагностика Subaru Legacy BL/BP рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 22 иллюстрации ~3 мин чтения

Как продиагностировать автоматический коробку передачи (диагностика) (4AT): диагностики

Цепь сигнальной лампы температуры ATF разомкнута или замкнута накоротко.

Симптом неисправности

Когда выключатель зажигания включен (двигатель выключен), сигнальная лампа температуры ATF не горит.

Схема №117
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Включить выключатель зажигания.Горит ли сигнальная лампа температуры ATF?Перейдите к шагу 2.Выполнить самодиагностику комбинированного измерителя.
2 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. После включения выключателя зажигания подождать не менее 2 секунд.Горит ли сигнальная лампа температуры ATF?Перейдите к шагу 3.Перейдите к шагу 4.
3 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Запустить двигатель.Горит ли сигнальная лампа температуры ATF?Обычная. Вернитесь к разделу " Базовая диагностическая процедура ". ОСНОВНАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА. >Перейдите к шагу 7.
4 ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ СВЯЗЬ МОНИТОРА ВЫБОРА СУБАРУ. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных.Связь между Subaru Select контроль и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в норме?Перейдите к шагу 5.Проверить цепь массы источника питания связи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и Subaru Select контроль. ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ КОММУНИКАЦИИ МОНИТОРА SUBARU SELECT.>
5 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ПРОВЕРЬ ТКМ).отображайте текущие данные ТКM с помощью монитора Subaru Select контроль.Включен ли выходной сигнал " Диагностический индикатор "?Перейдите к шагу 6.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
6 ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК КУЗОВА. Отображение текущих данных интегрированного блока кузова с помощью Subaru Select контроль.Входной сигнал " ATF масло температура фонарь " включен на " Illuminate "?Заменить комбинированный измерительный прибор в сборе. КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК.>Проверка расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова. РАБОТА, Subaru Select контроль. >
7 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ПРОВЕРЬ ТКМ).отображение текущих данных ТКM с помощью Subaru Select контроль.Включен ли выходной сигнал " Диагностический индикатор "?Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >Перейдите к шагу 8.
8 проверить кузов INTEGRATED UNIT. Отображение текущих данных интегрированного блока кузова с помощью монитора Subaru Select контроль.Входной сигнал " ATF масло температура фонарь " включен на " Illuminate "?Проверить расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова и провести диагностику в соответствии с DTS. OPERATION, Subaru Select контроль. >Провести самодиагностику комбинированного измерительного прибора.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Неисправен разъем жгута

Subaru Select контроль сбой связи

Схема №118
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ МОНТАЖ РАЗЪЕМА ТСМ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.Подключен ли разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления трансмиссией?Перейдите к шагу 2.Подключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления трансмиссией.
2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Измерить напряжение между разъемом канала передачи данных и массой шасси. Разъем и клемма (B40) № 16 (+) - Масса шасси (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разъем кабельного жгута между батареей и разъемом канала передачи данных, и плохой контакт разъема.
3 проверить SUBARU SELECT контроль масса цепь. Отсоединить разъемы от ЭСУД и измерить сопротивление жгута между разъемом канала передачи данных и ЭСУД.С оединитель и клемма (B40) No4 - (B136) № 6: (хтагх2) N5 - (хта Г3) N 6 B40 B136Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Восстановить разомкнутую цепь жгута между разъемом канала передачи данных и блок управления двигателем.
4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Измерить сопротивление жгута между разъемом канала передачи данных и заземлением шасси. Разъем и клемма (B40) № 4 - масса шасси: (B40) № 5 - Масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 5.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом канала передачи данных и клеммами массы.
5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Проверить цепь массы двигателя.Цепь массы двигателя в норме?Перейдите к шагу 6.Отремонтируйте цепь массы ЭСУД.
6 ПРОВЕРИТЬ СВЯЗЬ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Используя монитор выбора Subaru, убедиться в том, что связь с системой передачи может быть выполнена нормально.Отображается ли название системы на мониторе Subaru Select?Перейдите к шагу 11.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ СВЯЗЬ МОНИТОРА SUBARU SELECT, выключить выключатель зажигания и отсоединить разъем ТСМ. Проверить возможность нормальной связи с системой двигателя.Отображается ли название системы на мониторе Subaru Select?Перейдите к шагу 9.Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРИТЬ СВЯЗЬ МОНИТОРА SUBARU SELECT. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Подключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отсоединить разъемы блока управления TPM, модуля управления подушкой безопасности, интегрированного блока кузова и abscm amph / U. ВНИМАНИЕ: При отключении разъема от модуля управления пневмоподушками всегда соблюдать меры предосторожности на секции AB. ОСТОРОЖНО, общее описание. > Проверить возможность нормального выполнения связи с системой передачи данных.Отображается ли название системы на мониторе Subaru Select?Проверить каждый модуль управления.Перейдите к шагу 9.
9 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КАЖДЫМ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ И РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), блок управления двигателем, блока управления TPM, модуля управления подушкой безопасности, интегрированного в кузов блока и abscm amph / U. Измерить сопротивление между разъемом TSM и массой шасси. Соединитель и клемма (B40) № 8 - корпус заземленСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 10.Проверить жгут и разъем между каждым модулем управления и разъемом канала передачи данных.
10 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ТСМ. Включить выключатель зажигания и измерить напряжение между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B40) № 8 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 1 В или более?Проверить жгут и разъем между каждым модулем управления и разъемом канала передачи данных.Перейдите к шагу 11.
11 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Измерить сопротивление между разъемом TSM и разъемом канала передачи данных. Разъем и клемма (B55) № 8 - (B40) No8Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 12.Восстановить кабельный жгут и разъем между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом канала передачи данных.
12 ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА ПЕРЕДАЧИ.Разъем жгута передачи подключен к разъему жгута переборки?Перейдите к шагу 13.Подсоединить разъем жгута переборки к разъему жгута передачи.
13 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ В СОЕДИНИТЕЛЯХ.Плохой контакт в источнике питания модуля управления и разъеме канала передачи данных?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 14.
14 ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ ТСМ. Отсоединить разъем от ТКМ, включить выключатель зажигания и измерить напряжение между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 27 (+) - Земля на шасси (-): (хтагх1) No26 (*) -масса на шасси B55 B55Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 16.Перейдите к шагу 15.
15 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (№ 12), повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Вынуть плавкую вставку (No11).Перегорел ли предохранитель (№ 12)?Заменить предохранитель (№ 12). Если замененный предохранитель (№ 12) легко перегорает, устраните короткое замыкание жгута между предохранителем (№ 12) и ТСМ.Восстановить обрыв цепи жгута между предохранителем (№ 12) и ТСМ, или предохранителем (№ 12) и батареей, и плохой контакт разъема.
16 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Включить выключатель зажигания (двигатель выключен). Измерить напряжение питания зажигания между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 1 (+) - Земля шасси (-): (B55) № 2Напряжение 10-13 В?Переход к шагу 18Перейдите к шагу 17.
17 ПРОВЕРИТЬ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (№ 12), вынуть его.Перегорел ли предохранитель (№ 12)?Заменить предохранитель (№ 12). Если замененный предохранитель (№ 12) легко перегорает, устраните короткое замыкание жгута между предохранителем (№ 12) и ТСМ.Восстановить обрыв цепи жгута между предохранителем (№ 12) и ТСМ, или предохранителем (№ 12) и батареей, и плохой контакт разъема.
18 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между ТКМ- и разъемом передачи. Соединитель и клемма (B55) № 20 - (B11) № 19: (xthagx2) № 21 - (хтагх3) № 23: (Хтаг4) № 22 - (ХХГ5) № 6 No: 20 B55 B11 B55 B11 B55 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 19.Устраните обрыв цепи жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом жгута передачи, а также плохой контакт разъема.
19 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТРАНСМИССИЕЙ И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между коробкой передач и заземлением коробки передач.Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 20.Устраните обрыв цепи жгута между коробкой передач и землей коробки передач.
20 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ В СОЕДИНИТЕЛЯХ.Плохой ли контакт в разъеме питания, массы и канала передачи данных блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)?Отремонтируйте соединитель.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
Внимание
При отсоединении разъема от модуля управления подушкой безопасности необходимо соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе AB. ВНИМАНИЕ! Общее описание. >

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Условия обнаружения кода неисправности

  1. Неисправен выключатель ингибитора.
  2. Вводят сигнал не менее 2-х дальностей.
  1. Характеристики сдвига ошибочны.
  2. Положение рычага выбора диапазона и индикатор положения рычага выбора АТ на комбинированном измерителе не совпадают.
Схема №119
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПУ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Переведите рычаг выбора в диапазон «Р».Горит ли индикатор дальности «P» на комбинированном измерителе?Перейдите к шагу 2.Перейдите к шагу 12.
2 ПРОВЕРИТЬ ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПУ.Горит ли индикатор дальности «P» на комбинированном измерителе?Перейдите к шагу 26.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПУ.Горит ли индикатор дальности «N» на комбинированном измерителе?Перейдите к шагу 33.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПУ.Горит ли индикатор дальности «D» на комбинированном измерителе?Перейдите к шагу 40.Перейдите к шагу 5.
5 ВКЛЮЧИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА " Р ", подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных и переведите рычаг выбора в диапазон " R ".Загорается ли светодиод диапазона " P " Subaru Select контроль?Перейдите к шагу 19.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ СВЕТОВЫЕ ИНДИКАТОРЫ.Горит ли индикатор дальности «P» на комбинированном измерителе?Перейдите к шагу 8.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНОВ " R ".Горит ли светодиод диапазона " R " Subaru Select контроль?Перейдите к шагу 23.Перейдите к шагу 20.
8 проверить INDICATOR фонарь (ПРОВЕРЬ ИНДИКАТОР) и переведите рычаг выбора в положение " N ".Горит ли индикатор дальности «P» на комбинированном измерителе?Перейдите к шагу 10.Перейдите к шагу 9.
9 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОНТРОЛЯ ДИАПАЗОНА «Н».Горит ли светодиод диапазона " N " Subaru Select контроль?Перейдите к шагу 30.Перейдите к шагу 27.
10 проверить INDICATOR фонарь и переведите рычаг выбора в положение " D ".Горит ли индикатор дальности «D» на комбинированном измерителе?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и коробке передач.Перейдите к шагу 11.
11 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА " D ".Загорается ли светодиод диапазона " D " Subaru Select контроль?Перейдите к шагу 37.Перейдите к шагу 34.
12 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ ШАССИ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от выключателя ингибитора. Измерить сопротивление жгута между выключателем ингибитора и заземлением шасси. Разъем и клемма (T7) № 5 - Масса шассиСопротивление 1 Ом или более?Перейдите к шагу 13.Устраните обрыв цепи жгута между выключателем ингибитора и заземлением корпуса и плохой контакт разъема.
13 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА, ПОВЕРНУТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ОТ блок управления трансмиссией И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА, ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией И РАЗЪЕМОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА, Разъем (B55) № 14 - (T7) № 9Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 14.Устраните обрыв жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом выключателя ингибитора, а также плохой контакт разъема.
14 проверить вход сигнал FOR блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Turn the Выключатель зажигания to OFF. Connect the разъём to блок управления трансмиссией и Выключатель блокировки запуска. Turn the Выключатель зажигания to ON. Переключение the select lever to " P " диапазон. Measure the напряжение between блок управления трансмиссией и chassis масса. разъём и tagx0) № 14 (+) - Корпус заземлен (- -) B55Напряжение меньше 1 В?Перейдите к шагу 15.Перейдите к шагу 41.
15 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Переместить рычаг выбора в любой диапазон, отличный от " P ". Измерить напряжение между блок управления трансмиссией и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 14 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 8 В или больше?Перейдите к шагу 16.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
16 проверить кузов INTEGRATED UNIT. Read the data of Выключатель блокировки запуска from Subaru Select контроль.Отображается ли «7»?Перейдите к шагу 17.Проверить встроенный блок корпуса.
17 ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРАЛЬНУЮ УСТАНОВКУ КУЗОВА. Проверить расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова.Отображается ли расшифровка кода ошибки связи CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 18.
18 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Проверить индикатор диапазона " P ". ОСМОТР, система комбинированного измерителя. >Лампочка индикатора дальности «П» исправна?Перейдите к шагу 41.Заменить комбинированный измерительный прибор в сборе. КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК.>
19 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от блок управления трансмиссией, выключателя ингибитора и комбинированного измерителя. Измерить сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 14 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 42.Устраните короткое замыкание на массу в цепи диапазона «Р».
20 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА, ПОВЕРНУТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ОТ ТКМ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА, ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И РАЗЪЕМОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА, Разъем (B55) № 13 - (T7) № 8Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 21.Устраните обрыв жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом выключателя ингибитора, а также плохой контакт разъема.
21 проверить вход сигнал FOR блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Turn the Выключатель зажигания to OFF. Connect the разъём to блок управления трансмиссией и inhibit выключатель. Turn the Выключатель зажигания ON. Переключение the select lever to " R " диапазон. Measure the напряжение between блок управления трансмиссией и chassis масса. разъём и клемма (B55) № 13 (+) - Масса корпуса (- -)Напряжение меньше 1 В?Перейдите к шагу 22.Перейдите к шагу 41.
22 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Переведите рычаг выбора в положение, отличное от диапазона " R ". Измерить напряжение между TMM и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 13 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 8 В или больше?Перейдите к шагу 41.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
23 проверить кузов INTEGRATED UNIT. Считать данные о положении переключения передач с монитора Subaru Select контроль.Отображается ли «6»?Перейдите к шагу 24.Проверить встроенный блок корпуса.
24 ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРАЛЬНУЮ УСТАНОВКУ КУЗОВА. Проверить расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова.Отображается ли расшифровка кода ошибки связи CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 25.
25 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Проверить индикатор диапазона " R ". ОСМОТР, система комбинированного измерителя. >Индикатор дальности «R» исправен?Перейдите к шагу 41.Заменить комбинированный измерительный прибор в сборе. КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК.>
26 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы от блок управления трансмиссией, выключателя ингибитора и комбинированного измерителя. Измерить сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 13 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 41.Устраните короткое замыкание на массу в цепи диапазона «R».
27 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА, ПОВЕРНУТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ОТ ТКМ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА, ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И РАЗЪЕМОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА, Разъем (B55) № 11 - (T7) № 10Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 28.Устраните обрыв жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом выключателя ингибитора, а также плохой контакт разъема.
28 проверить вход сигнал FOR блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Turn the Выключатель зажигания to OFF (ПРОВЕРЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТСМ).подключить разъем к ТКМ и ингибиторному выключателю. Включить выключатель зажигания. Переведите рычаг выбора в диапазон " N ". Измерить напряжение между ТМС и массой шасси. Разъем и клемма (BSS) № 11 (+) - Масса корпуса (-)Напряжение меньше 1 В?Перейдите к шагу 29.Перейдите к шагу 41.
29 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Переместить рычаг выбора в любой диапазон, отличный от диапазона " N ". Измерить напряжение между TCOM и массой. Разъем и клемма (B55) № 11 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 8 В или больше?Перейдите к шагу 41.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
30 проверить кузов INTEGRATED UNIT. Считать данные о положении переключения передач с монитора Subaru Select контроль.Отображается ли «5»?Перейдите к шагу 31.Проверить встроенный блок корпуса.
31 ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРАЛЬНУЮ УСТАНОВКУ КУЗОВА. Проверить расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова.Отображается ли расшифровка кода ошибки связи CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 32.
32 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Проверить индикатор диапазона " N ". ОСМОТР, система комбинированного измерителя. >Индикатор диапазона «N» исправен?Перейдите к шагу 41.Заменить комбинированный измерительный прибор в сборе. КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК.>
33 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы от блок управления трансмиссией, выключателя ингибитора и комбинированного измерителя. Измерить сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 11 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 41.Устраните короткое замыкание на массу в цепи диапазона «N».
34 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА, повернуть выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоединить соединитель от ТКM и выключателя ингибитора, замерить сопротивление жгута между МКТ и разъемом выключателя ингибитора. Разъем и клемма (B55) № 10 - (Т7) № 3Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 35.Устраните обрыв жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом выключателя ингибитора, а также плохой контакт разъема.
35 проверить вход сигнал FOR блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Turn the Выключатель зажигания to OFF. Connect the разъём to блок управления трансмиссией и inhibit выключатель. Turn the Выключатель зажигания ON. Переключение the select lever to " D " диапазон. Measure the напряжение between блок управления трансмиссией и chassis масса. разъём и клемма (B55) № 10 (+) - Масса корпуса (- -)Напряжение меньше 1 В?Перейдите к шагу 36.Перейдите к шагу 41.
36 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Переведите рычаг выбора в любой диапазон, отличный от диапазона " D ". Измерить напряжение между TMM и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 10 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 8 В или больше?Перейдите к шагу 41.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
37 проверить кузов INTEGRATED UNIT. Read the data of Выключатель блокировки запуска from Subaru Select контроль. OPERATION (ПРОВЕРЬ ИНТЕГРАЛЬНУЮ УСТАНОВКУ КУЗОВА).читайте данные переключателя ингибитора с монитора выбора Субару. >Отображается ли «4»?Перейдите к шагу 38.Проверить встроенный блок корпуса.
38 ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРАЛЬНУЮ УСТАНОВКУ КУЗОВА. Проверить расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова.Отображается ли расшифровка кода ошибки связи CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 39.
39 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Проверить индикатор диапазона " D ". ОСМОТР, система комбинированного измерителя. >Индикатор дальности «D» исправен?Перейдите к шагу 41.Заменить комбинированный измерительный прибор в сборе. КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК.>
40 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы от блок управления трансмиссией, выключателя ингибитора и комбинированного измерителя. Измерить сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 10 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 41.Устраните короткое замыкание на массу в цепи диапазона «D».
41 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи выключателя ингибитора?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 42.
42 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА.Переключатель ингибитора в нормальном положении?Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >Регулировка переключателя ингибитора и выбор кабеля. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА. > ВЫБРАТЬ КАБЕЛЬ.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Цепь входного сигнала на датчик температуры АТФ разомкнута или закорочена.

Чрезмерный удар при переключении

Схема №120
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И ТЕРМОДАТЧИКОМ ATF, выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем от коробки передач и ТКM, замерить сопротивление жгута между ТКМ- и разъемом коробки передач. Соединитель и клемма (B54) № 23 - (хтагх1) No11 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Измерить сопротивление жгута между TSM и разъемом передачи. Соединитель и клемма (B54) № 12 - (B11) No15Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить разъемы к трансмиссии и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить выключатель зажигания и запустить двигатель. Прогрейте трансмиссию до тех пор, пока температура АТФ не превысит 80°C. ПРИМЕЧАНИЕ: если температура окружающей среды ниже 0 ° С (0°C.), управляйте транспортным средством, пока АТФП не достигнет своей рабочей температуры. Отсоединить разъем от коробки передач. Измерить сопротивление 15 и клеммные зажимы КПП № 4.Сопротивление между 300-800 Ом?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 7.
4 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Измерить сопротивление между клеммами разъема передачи. Разъем и клемма (T4) № 11 - № 15Увеличивается ли величина сопротивления при снижении температуры АТФ?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 7.
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С ПОМОЩЬЮ SUBARU SELECT контроль. Подключить разъем к трансмиссии. Подсоединить Subaru Select контроль к разъему канала передачи данных. Включить выключатель зажигания (двигатель выключен). Считать данные о температуре ATF с помощью Субару Выбрать Монитор.Температура АТФ постепенно снижается?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Восстановить жгут и плохой контакт датчика температуры ATF и разъема передачи.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи датчика температуры ATF?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
7 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТРАНСМИССИЕЙ И ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от трансмиссии. Снять разъем коробки передач с кронштейна. Поднять автомобиль и поддержите жесткими стойками. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднимайте все колеса с пола. Слить жидкость автоматической коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить соединитель контрольного клапана. Измерить сопротивление жгута между клеммой ATFAT и разъемом датчика температуры и коробкой передач (№ 1). AT11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 8.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между датчиком температуры ATF и разъемом передачи.
8 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Измерить сопротивление жгута между датчиком температуры ATF и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 15 - (AT11) № 3Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 9.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между датчиком температуры ATF и разъемом передачи.
9 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Измерить сопротивление жгута между разъемом коробки передач и землей коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 11 - земля коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 10.Устраните короткое замыкание жгута между датчиком температуры ATF и разъемом передачи.
10 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И ТЕРМОДАТЧИКОМ ATF, замерить сопротивление жгута между разъемом коробки передач и землей коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 15 - земля коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана. >Устраните короткое замыкание жгута между датчиком температуры ATF и разъемом передачи.
NOTE
Если температура окружающей среды ниже 0°C, вести транспортное средство до тех пор, пока ATF не достигнет рабочей температуры.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Цепь входного сигнала на датчик температуры АТФ закорочена.

Чрезмерный удар при переключении

Цепь входного сигнала ТСМ разомкнута или закорочена.

Чрезмерный удар при переключении

Схема №121
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от коробки передач. Измерить сопротивление между клеммами разъема коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 5 - № 10Сопротивление между 450-650 Ом?Перейдите к шагу 2.Заменить датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора. >
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем от коробки передач, замерить сопротивление жгута между разъемом TSM и коробкой передач. Соединитель и клемма (B54) № 1 - (B11) No5Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ШТЕКЕРОМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, замерить сопротивление жгута между разъемом ТКМ и разъемом коробки передач. Соединитель и клемма (B54) № 2 - (B11) No10Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Устраните обрыв жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи, а также плохой контакт разъема.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B54) № 2 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 5.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ КАБЕЛЬНОГО ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление кабеля между разъемом TSM и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B54) № 1 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 6.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи, а также плохой контакт разъема.
6 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТСМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Подключить разъемы к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и трансмиссии. Подсоединить монитор выбора Субару к разъему канала передачи данных. Включить выключатель зажигания, запустить монитор выбора Subaru. Запустить двигатель. Переведите рычаг выбора в диапазон " P " или " N ". Считать данные показаний частоты вращения турбины с помощью монитора выбора субару Сравнить показания тахометра.Значение оборотов совпадает с показанием тахометра на комбинированном измерителе?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и коробке передач.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи датчика частоты вращения турбины гидротрансформатора?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Неисправность тормозного переключателя, обрыв цепи входного сигнала

Передача не переключается вниз при езде по спуску.

Схема №122
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки.Отображается ли расшифровка кода ошибки связи CAN в режиме тестирования бортовой диагностики?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 проверить предохранитель (№ 8). Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять предохранитель (№ 8).Перегорел ли предохранитель (№ 8)?Заменить предохранитель (№ 8). Если замененный предохранитель (№ 8) легко перегорел, устраните короткое замыкание жгута между предохранителем (№ 8) и выключателем стоп-сигнала.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (7.5 А), вынуть предохранитель (7.5а).Перегорел ли предохранитель (7.5A)?Заменить предохранитель (7.5А). Если замененный предохранитель (7.5A) легко перегорает, устраните короткое замыкание жгута между предохранителем (7.5A) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Перейдите к шагу 4.
4 проверить кузов INTEGRATED UNIT. Turn the Выключатель зажигания to OFF. Connect the Subaru Select контроль to the диагностический разъём (диагностический разъём). Through the include switchement to ON. (двигатель OFF) Run the Subaru Select Monnitor. давление the тормоз vedle. read the data of " Stop фонарь выключатель " Using. OPERATION, Subar select контроль. >Горит?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 6.
5 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Считать данные " Stop фонарь выключатель " с помощью монитора Subaru Select контроль. OPERATION, Субару выбрать монитор. >Горит?Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Проверить плохой контакт.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
6 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ВСТРОЕННОГО БЛОКА КУЗОВА. Нажать на педаль тормоза. Отсоединить разъем от интегрированного блока кузова и измерить напряжение жгута между встроенным блоком кузова и выключателем стоп-сигнала. Соединитель и клемма (B281) № 23 (+) - (B65) No3 (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 9.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КУЗОВА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СТОП-СИГНАЛА. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоединить соединитель от выключателя стоп-сигнала. Измерить сопротивление жгута между интегрированным блоком кузова и выключателем стоп-сигналов. Соединитель и клемма (B281) № 23 - (хтагх1) № 3 B65Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 8.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между встроенным блоком кузова и выключателем стоп-сигнала.
8 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СТОП-СИГНАЛА. Измерить сопротивление жгута между интегрированным блоком корпуса и выключателем стоп-сигнала. Соединитель и клемма (B281) № 23 - Корпус заземленСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 9.Устраните короткое замыкание жгута между встроенным блоком кузова и выключателем стоп-сигнала.
9 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт во входном сигнале тормозного переключателя?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить встроенный блок корпуса.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

  1. Сигнал скорости автомобиля ненормальный.
  2. Кабельный разъем между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости автомобиля закорочен или разомкнут.

Ходовые качества низкие.

Схема №123
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач, замерить сопротивление жгута между разъемом ТКМ- и коробкой передач. Соединитель и клемма (B54) № 27 - (B11) No14Сопротивление менее 1 ОмПерейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, замерить сопротивление жгута между разъемом TMM и разъемом коробки передач. Соединитель и клемма (B54) № 16 - (B11) No18Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Устраните обрыв жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи, а также плохой контакт разъема.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TСМ и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (B54) № 27 - Корпус заземленСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TСМ и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (B54) № 16 - Корпус заземленСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 5.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи, а также плохой контакт разъема.
5 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Измерить сопротивление между клеммами разъема коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 14 - № 18Сопротивление между 450-650 Ом?Перейдите к шагу 6.Заменить передний датчик скорости транспортного средства.
6 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-ПАМЯТИ, используя SUBARU SELECT контроль. Соединить все разъемы. Подключить Subaru Select контроль 60 к разъему канала передачи данных. Поднять автомобиль и поддержите жесткими стойками. ПРИМЕЧАНИЕ: поднять все колеса с пола. Включить выключатель зажигания и запустить монитор выбора Subaru. Запустить двигатель. Прочитайте данные о скорости автомобиля с помощью монитора выбора Subсубару. Сравнить показания скоростемера с индикатором скорости транспортного средства / км.Увеличивается ли индикация спидометра по мере увеличения данных о скорости передних колес Subaru Select контроль?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут в цепи датчика скорости переднего автомобиля.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи датчика скорости переднего автомобиля?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
NOTE
Поднять все колеса с пола.
NOTE
Разница скоростей между передними и задними колесами может освещать предупреждающий огонь АБС, но это не свидетельствует о неисправности. После завершения диагностики управления АТ выполнить процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. ОЧИСТИТЬ РЕЖИМ ПАМЯТИ.>

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Неисправность тормозного переключателя, обрыв цепи входного сигнала

Передача не переключается вниз при езде по спуску.

Цепь входного сигнала частоты вращения двигателя разомкнута или закорочена.

  1. Никакой блокировки не происходит. (После прогрева двигателя)
  2. Сигнальная лампа температуры ATF остается включенной, когда скорость транспортного средства равна " 0 ".
Схема №124
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И блок управления двигателем. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить соединитель от TSM и блок управления двигателем.И змерьте сопротивление жгута между Tcm и ЭСУД. Соединитель и клемма (B55) № 11 - (B136) No22Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом блок управления двигателем.
2 ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И блок управления двигателем. Измерить сопротивление кабеля между разъемом TSM и массой шасси. Разъем и клемма (B55) № 11 - масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом блок управления двигателем.
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТСМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Подключить разъемы к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем. Подсоединить Монитор Выбора Subaru к разъему канала передачи данных. Запустить двигатель, выполнить Мониторинг Выбор Субару. Запускайте двигатель на холостом ходу. Считывайте данные " Обороты двигателя " с помощью Монитора выбора Субара. На дисплее отображается значение сигнала частоты вращения двигателя, отправленного из ECМ.Значение оборотов совпадает с показанием тахометра на комбинированном измерителе?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Восстановить жгут или разъем в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи сигнала оборотов двигателя?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 5.
5 ПОДТВЕРДИТЕ расшифровка кода ошибки P0725. Заменить блок управления двигателем новой деталью.Появится ли расшифровка кода ошибки снова после очистки памяти?Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >Заменить блок управления двигателем.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Датчик транспортного средства, датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора или неисправность регулирующего клапана

  1. Слишком высокая или слишком низкая точка сдвига.
  2. Чрезмерный удар при переключении
  3. Происходит явление торможения под тугим углом.
  4. Передача не переключается на задний ход.
  5. Положение передачи удерживается отказоустойчивой функцией.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных, включить выключатель зажигания и считать значение " Accel, opening angle " на дисплее монитора выбора Субару.Плавно ли изменяется значение «Accel, opening angle» от 0% до 100% при работе дросселя от полностью закрытого до полностью открытого?Перейдите к шагу 2.Проверить цепь датчика положения педали акселератора.
2 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ. Поднять автомобиль и опору с жесткими рейками. Запустить двигатель. Переведите рычаг выбора в диапазон " D " и медленно увеличьте скорость автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Разница скоростей между передними и задними колесами может освещать предупреждающий световой сигнал ABS, но это указывает на отсутствие неисправности. По окончании диагностики управления AT выполнить процедуру очистки памяти ABC бортовой диагностической системы сброс MEMORY MODE >.Соответствует ли скорость транспортного средства, отображаемая монитором Subaru Select, скорости транспортного средства, указанной комбинированным измерителем?Перейдите к шагу 3.Проверить цепь датчика скорости переднего автомобиля.
3 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА, переведите рычаг выбора в диапазон " P " или " N " и выполнить холостой ход двигателя.Значение датчика частоты вращения турбины гидротрансформатора, отображаемое Subaru Select контроль, примерно соответствует значению тахометра в комбинированном измерителе?Имеются неисправности в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), плохой контакт разъема блок управления трансмиссией или механическая неисправность узла трансмиссии.Проверить цепь датчика частоты вращения турбины гидротрансформатора.
NOTE
Разница в скорости между передними и задними колесами может освещать сигнальную лампу ABS, но это указывает на отсутствие неисправности. Когда диагностика контроля AT закончена, выполнить процедуру очистки памяти ABC бортовой системы диагностики. ОЧИСТИТЬ РЕЖИМ ПАМЯТИ. >

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

  1. Блокировка неисправности сцепления
  2. Липкий клапан

Никакой блокировки не происходит.

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА РЕЖИМА БЛОКИРОВКИ. Диагностика в соответствии с процедурой P0743 расшифровка кода ошибки.Есть ли какая-то неисправность?Отремонтируйте или заменить цепь электромагнита режима блокировки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА. Диагностика в соответствии с процедурой P0705 расшифровка кода ошибки.Есть ли какая-то неисправность?Отремонтируйте или заменить схему выключателя ингибитора.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА. Диагностика в соответствии с P0719 расшифровка кода ошибки и процедурами P0724.Есть ли какая-то неисправность?Отремонтируйте или заменить цепь выключателя стоп-сигнала.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Диагностика в соответствии с процедурой расшифровка кода ошибки P0712 и P0713.Есть ли какая-то неисправность?Отремонтируйте или заменить цепь датчика температуры ATF.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных, включить выключатель зажигания и считать значение " Accel, opening angle " на дисплее монитора выбора Субару.Плавно ли изменяется значение датчика положения педали акселератора от 0% до 100% при работе дроссельной заслонки от полностью закрытой до полностью открытой?Перейдите к шагу 6.Проверить цепь датчика положения педали акселератора.
6 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА, переведите рычаг выбора в диапазон " Р " или " Н " и выполнить холостой ход двигателя.Значение частоты вращения турбины, отображаемое Subaru Select контроль, почти соответствует значению тахометра?Перейдите к шагу 7.Проверить цепь датчика частоты вращения турбины гидротрансформатора.
7 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Произвести холостой ход двигателя.Значение частоты вращения турбины, отображаемое Subaru Select контроль, почти соответствует значению тахометра?Имеется механическая неисправность узла трансмиссии.Проверить цепь сигнала оборотов двигателя.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Цепь выходного сигнала электромагнита режима блокировки разомкнута или закорочена.

Никакой блокировки не происходит. (После прогрева двигателя)

Схема №125
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки.Отображаются ли несколько расшифровка кода ошибки в режиме тестирования бортовой диагностики?Перейти к другому расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между разъемом ТКМ- и коробкой передач. Разъем и клемма (B54) № 6 - (хтагх1) No12 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление разъема жгута между разъемом TСМ и массой шасси. Разъем и клемма (B54) № 6 - масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ РЕЖИМА БЛОКИРОВКИ. Измерить сопротивление между клеммами гнезда разъема передачи. Разъем и клемма (T4) № 12 - № 20Сопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 8.
5 проверить Выход сигнал FROM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С ПОМОЩЬЮ SUBARU SELECT контроль. Подключить разъемы к TSM и трансмиссии. Поднять автомобиль и поддержите жесткими стойками. ПРИМЕЧАНИЕ: снять все колеса с пола. Подсоединить Subaru Select контроль к разъему канала передачи данных. Запустить двигатель, а затем включить монитор Subar Select. Включить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура ATF не превысит 80°C.Измеренное значение 95%?Перейдите к шагу 6.Перейдите к шагу 7.
6 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОТ ТКМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT. Верните двигатель на холостой ход, переведите рычаг выбора в диапазон " N " и считать данные. ПРИМЕЧАНИЕ: Разница скоростей между передними и задними колесами может освещать сигнальную лампу АБС, но это не свидетельствует о неисправности. По окончании диагностики управления АТ выполнить процедуру очистки памяти АБСА бортовой системы диагностирования сброс MEMORY MODE >.Измеренное значение 5%?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и коробке передач.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи электромагнита режима блокировки?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
8 проверить замок-UP DUTY SOLENOID (IN трансмиссия). Отсоединить разъем коробки передач, слить жидкость из автоматической коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ до тех пор, пока он не остынет. Снять масляный поддон и отсоединить соединитель от корпуса клапана управления. Измерить сопротивление между соленоидом блокировочного режима и землей передачи. Разъем и клемма (AT12) № 4 - Земля трансмиссииСопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 9.Заменить корпус регулирующего клапана. >
9 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ РЕЖИМА БЛОКИРОВКИ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, замерить сопротивление жгута между электромагнитом режима блокировки и разъемом коробки передач. Соединитель и клемма (Т4) № 12 - (AT12) No4Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 10.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
10 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ РЕЖИМА БЛОКИРОВКИ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между разъемом коробки передач и землей коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 12 - Земля коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в электромагните блокировки и коробке передач.Устраните короткое замыкание жгута между электромагнитом режима блокировки и разъемом передачи.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
NOTE
Если температура окружающей среды ниже 0°C, вести транспортное средство до тех пор, пока ATF не достигнет рабочей температуры.
NOTE
Разница скоростей между передними и задними колесами может освещать предупреждающий огонь АБС, но это не свидетельствует о неисправности. После завершения диагностики управления АТ выполнить процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. ОЧИСТИТЬ РЕЖИМ ПАМЯТИ.>
NOTE
Разница скоростей между передними и задними колесами может освещать предупреждающий огонь АБС, но это не свидетельствует о неисправности. После завершения диагностики управления АТ выполнить процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. ОЧИСТИТЬ РЕЖИМ ПАМЯТИ.>
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Цепь выходного сигнала линейного соленоида линейного давления разомкнута или закорочена.

Чрезмерный удар при переключении

Схема №126
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить соединитель от коробки передач и УКТ. Замерить сопротивление жгута между разъемом ТКM и соединителем коробки передач. Разъем и клемма (B54) № 3 - (хтагх1) № 2: (xтагx2) № 4 - (B11) № 1 B11 B54Сопротивление менее 1 ОмПерейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ ШАССИ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TMM и массой шасси. Разъем и клемма (B54) № 3 - Масса шасси: (B54) № 4 - масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ ЛИНЕЙНЫЙ СОЛЕНОИД ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ. Измерить сопротивление между клеммами разъема передачи. Разъем и клемма (T4) № 1 - № 2Сопротивление между 4-8 Ом?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЛИНЕЙНЫЙ СОЛЕНОИД ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ МАГИСТРАЛИ (В ТРАНСМИССИИ). Снять разъем коробки передач с кронштейна. Слить жидкость из автоматической коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить разъем от корпуса клапана управления. Измерить сопротивление клемм разъема линейного электромагнита линейного давления магистрали. Соединитель и клемма (AT11) № 2 - № 4Сопротивление между 4-8 Ом?Перейдите к шагу 5.Заменить корпус регулирующего клапана. >
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТРАНСМИССИЕЙ И ЛИНЕЙНЫМ СОЛЕНОИДОМ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ЛИНИИ, замерить сопротивление жгута между линейным соленоидом линейного давления линии и разъемом трансмиссии. Соединитель и клемма (T4) № 2 - (AT11) No4: (T) N1 - (AT11) n2Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 6.Устраните обрыв цепи жгута между линейным соленоидом линейного давления и разъемом передачи.
6 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ЛИНЕЙНЫМ СОЛЕНОИДОМ ПЕРЕДАЧИ И ЛИНЕЙНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТА ДАВЛЕНИЯ, ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДАЧИ И ЗЕМЛЕЙ ПЕРЕДАЧИ. Разъем и клемма (T4) № 1 - Земля передачи: (T4) № 2 - Земля передачиСопротивление 1 МОм или больше?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в линейном соленоиде линейного давления и коробке передач.Устраните короткое замыкание жгута между линейным соленоидом линейного давления и разъемом передачи.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Цепь выходного сигнала соленоида режима низкого сцепления разомкнута или закорочена.

Чрезмерный удар при переключении

Схема №127
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач, замерить сопротивление жгута между ТКМ. и разъемом коробки передач. Соединитель и клемма (B55) № 7 - (хтагх1) No4 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и землей коробки передач. Разъем и клемма (B55) № 7 - земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД РЕЖИМА НИЗКОГО СЦЕПЛЕНИЯ. Измерить сопротивление между клеммами разъема коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 4 - № 20Сопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 7.
4 проверить Выход сигнал FROM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) USING SUBARU SELECT контроль. Выбрать разъемы для включения сцепления и коробки передач. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. Запустить двигатель и включить монитор выбора Subaru. Прогрейте коробку передач до тех пор, пока температура ATF не превысит приблизительно 80°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура окружающей среды опускается ниже 0 ° С (0°C), включить автомобиль и выключить его температуру.Измеренное значение 100%?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 6.
5 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОТ ТКМ ПО SUBARU SELECT контроль, включить выключатель зажигания (двигатель выключен), переведите рычаг выбора в диапазон " D " и считать данные " низкий Clutch DUTY Ratio ".Измеренное значение 0%?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в трансмиссии.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи соленоида с низким режимом работы сцепления?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
7 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ РЕЖИМА НИЗКОГО СЦЕПЛЕНИЯ (В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ). Снять разъем коробки передач с кронштейна. Слить жидкость из автоматической коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не сливайте ATF, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить разъем от корпуса клапана управления. Измерить сопротивление между разъемом электромагнита режима низкого сцепления и землей трансмиссии. Соединитель и клемма (AT12) № 2 - Земля трансмиссииСопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 8.Заменить корпус регулирующего клапана. >
8 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И СОЛЕНОИДОМ РЕЖИМА НИЗКОГО СЦЕПЛЕНИЯ. Измерить сопротивление жгута между соленоидом режима низкого сцепления и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 4 - (AT12) № 2Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 9.Устраните обрыв цепи жгута между соленоидом низкого сцепления и разъемом коробки передач.
9 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И СОЛЕНОИДОМ РЕЖИМА НИЗКОГО СЦЕПЛЕНИЯ, ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И ЗЕМЛЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Разъем И КЛЕММА (T4) № 4 - Земля коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем соленоида и коробки передач с низким коэффициентом нагрузки сцепления.Устраните короткое замыкание жгута между соленоидом низкого сцепления и разъемом коробки передач.
NOTE
Если температура окружающей среды опускается ниже 0°C, вести транспортное средство до тех пор, пока ATF не достигнет рабочей температуры.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Цепь выходного сигнала 2-4 соленоида режима торможения разомкнута или закорочена.

Чрезмерный удар при переключении

Схема №128
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач, замерить сопротивление жгута между разъемом ТКМ. и разъемом коробки передач. Соединитель и клемма (B55) № 4 - (хтагх1) No3 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ ШАССИ. Измерить сопротивление кабеля между разъемом TSM и массой шасси. Разъем и клемма (B55) № 4 - Масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ РЕЖИМА ТОРМОЖЕНИЯ 2-4. Измерить сопротивление между клеммами разъема коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 3 - № 20Сопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 7.
4 проверить Выход сигнал FROM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) USING SUBARU SELECT контроль. Connect all разъёмы. The Subaru Select контроль to the диагностический разъём (диагностический разъём). Start the двигатель, и run the Субару Выбор Монитор. Прогрейте трансмиссию до тех пор, пока температура ATF не превысит приблизительно 80°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура окружающей среды упадет ниже 0 ° С (0°C), то приведите автомобиль до достижения рабочей температуры зажигания и выключателя.Измеренное значение 100%?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 6.
5 ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОТ ТКМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT. Переведите рычаг выбора на 2-й в ручном режиме.Измеренное значение 0%?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и коробке передач.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи соленоида 2-4 режима торможения?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
7 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ РЕЖИМА ТОРМОЖЕНИЯ 2-4 (В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ). Снять разъем коробки передач с кронштейна. Слить жидкость из автоматической коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Снять масляный поддон и отсоединить разъем от электромагнита режима торможения 2-4. Измерить сопротивление жгута между разъемом электромагнита режима торможения 2-4 и землей коробки передач. Разъем и клемма (AT3) № 6 - земля коробки передачСопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 8.Заменить корпус регулирующего клапана. >
8 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ 2-4 СОЛЕНОИДОМ РЕЖИМА ТОРМОЖЕНИЯ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между 2-4 соленоидом режима торможения и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 3 - (AT12) № 6Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 9.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между 2-4 соленоидом режима торможения и разъемом передачи.
9 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ 2-4 СОЛЕНОИДОМ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И ЗЕМЛЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Разъем И КЛЕММА (T4) № 3 - Масса КОРОБКИ ПЕРЕДАЧСопротивление 1 МОм или больше?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в 2-4 соленоиде и коробке передач.Устраните короткое замыкание жгута между 2-4 соленоидом режима торможения и разъемом передачи.
NOTE
Если температура окружающей среды опускается ниже 0°C, вести транспортное средство до тех пор, пока ATF не достигнет рабочей температуры.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Цепь выходного сигнала соленоида высокого режима сцепления разомкнута или закорочена.

Чрезмерный удар при переключении

Схема №129
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач, замерить сопротивление жгута между разъемом и коробкой передач. Соединитель и клемма (B55) № 6 - (хтагх1) No7 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление разъема жгута между разъемом TСМ и землей корпуса. Соединитель и клемма (B55) № 6 - Земля корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ ВЫСОКИЙ СОЛЕНОИД СЦЕПЛЕНИЯ. Измерить сопротивление между клеммами разъема коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 7 - № 20Сопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 7.
4 проверить Выход сигнал FROM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), используя SUBARU SELECT контроль. Подключить разъемы к прибору управления коробкой передач и трансмиссии. Поднять автомобиль и поддержите жесткие стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: снять все колеса с пола. Подсоединить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. Запустить двигатель, а затем включить монитор выбора Subaru. Включить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура ATF не превысит 80°C.Измеренное значение 0%?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 6.
5 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОТ ТКМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT. Верните двигатель на холостой ход и переведите рычаг выбора в диапазон " N ".ПРИМЕЧАНИЕ: Разница скоростей между передними и задними колесами может осветить сигнальную лампу АБС, но это не свидетельствует о неисправности. По окончании диагностики управления АТ выполнить процедуру очистки памяти АБC бортовой системы диагностирования сброс MEMORY MODE >.Измеренное значение 100%?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и коробке передач.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи соленоида с высокой нагрузкой сцепления?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
7 ПРОВЕРИТЬ ВЫСОКИЙ СОЛЕНОИД СЦЕПЛЕНИЯ (В ТРАНСМИССИИ). Снять разъем коробки передач с кронштейна. Слить жидкость из автоматической коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не сливайте ATF, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить разъем корпуса клапана управления. Измерить сопротивление между разъемом высокого соленоида сцепления и землей трансмиссии. Соединитель и клемма (AT12) № 3 - Земля трансмиссииСопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 8.Заменить корпус регулирующего клапана. >
8 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ СОЛЕНОИДОМ СЦЕПЛЕНИЯ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между соленоидом сцепления и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 7 - (AT12) № 3Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 9.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
9 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ СОЛЕНОИДОМ РЕЖИМА ВЫСОКОГО СЦЕПЛЕНИЯ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между разъемом коробки передач и землей коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 7 - Земля коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в соленоиде и коробке передач с высокой нагрузкой сцепления.Устраните короткое замыкание жгута между соленоидом сцепления и разъемом коробки передач.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
NOTE
Если температура окружающей среды ниже 0°C, вести транспортное средство до тех пор, пока ATF не достигнет рабочей температуры.
NOTE
Разница скоростей между передними и задними колесами может освещать предупреждающий огонь АБС, но это не свидетельствует о неисправности. После завершения диагностики управления АТ выполнить процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. ОЧИСТИТЬ РЕЖИМ ПАМЯТИ.>
NOTE
Разница скоростей между передними и задними колесами может освещать предупреждающий огонь АБС, но это не свидетельствует о неисправности. После завершения диагностики управления АТ выполнить процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. ОЧИСТИТЬ РЕЖИМ ПАМЯТИ.>
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Цепь выходного сигнала соленоида низкого и обратного режима разомкнута или закорочена.

Передача не изменяется.

Схема №130
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить соединитель от коробки передач и ТКМ. Замерить сопротивление жгута между разъемом ТКM и соединителем коробки передач. Разъем и клемма (B55) № 5 - (хтагх1) No6 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ ШАССИ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и массой шасси. Разъем и клемма (B55) № 5 - Масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД РЕЖИМА низкий и REVERSE. Измерить сопротивление между клеммами разъема передачи. Разъем и клемма (T4) № 6 - № 20Сопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 7.
4 проверить Выход сигнал FROM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) USING SUBARU SELECT контроль. Connect all разъёмы. the Subaru Select контроль to the диагностический разъём (диагностический разъём). Start the двигатель, и run the Subaru Select контроль. Прогрейте трансмиссию до тех пор, пока температура ATF не превысит приблизительно 80°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура окружающей среды упадет ниже 0 ° С (32 ° Ф), то приведите автомобиль до достижения температуры включения АТР.Измеренное значение 100%?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 6.
5 проверить Выход сигнал FROM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) USING SUBARU SELECT контроль. Lift up the vehicle и support с rigid racks. примечание: Raise all wheels off the floor. Переключение the select lever to manual mode, и then Удержание it on 1st. медленный increase the car скорость to 15 km / h, а затем верните педаль акселератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Разница между передними и задними колесами может засветить предупредительную лампочку AB, но это не указывает на неисправность системы управления.Измеренное значение 55%?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и коробке передач.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи соленоида низкого и обратного режима?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
7 ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД РЕЖИМА ТОРМОЖЕНИЯ ПРИ НИЗКОМ И ОБРАТНОМ ХОДЕ (В ТРАНСМИССИИ). Снять разъем коробки передач с кронштейна. Слить жидкость из автоматической коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не сливайте ATF, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить соединитель от корпуса клапана управления. Измерить сопротивление между разъемом соленоида при низком и обратном ходе и землей передачи. Разъем и клемма (AT12) № 1 - масса коробки передачСопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 8.Заменить корпус регулирующего клапана. >
8 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И СОЛЕНОИДОМ НИЗКОГО И ОБРАТНОГО РЕЖИМА РАБОТЫ. Измерить сопротивление жгута между соленоидом низкого и обратного режима работы и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 6 - (AT12) № 1Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 9.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между соленоидом низкого и обратного режима и разъемом передачи.
9 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И СОЛЕНОИДОМ НИЗКОГО И ОБРАТНОГО РЕЖИМОВ РАБОТЫ. Измерить сопротивление жгута между разъемом коробки передач и заземлением коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 6 - Масса коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в соленоиде и коробке передач низкого и обратного режима.Устраните короткое замыкание жгута между соленоидом низкого и обратного режима и разъемом передачи.
NOTE
Если температура окружающей среды опускается ниже 0°C, вести транспортное средство до тех пор, пока ATF не достигнет рабочей температуры.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
NOTE
Разница скоростей между передними и задними колесами может освещать предупреждающий огонь АБС, но это не свидетельствует о неисправности. После завершения диагностики управления АТ выполнить процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. ОЧИСТИТЬ РЕЖИМ ПАМЯТИ.>
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Неисправность соленоида блокировки переключения передач, обрыв или короткое замыкание цепи управления ингибитором обратного хода

  1. Передача переключается с диапазона " N " на диапазон " P " во время движения со скоростью 20 км / ч (12 миль в час) или более.
  2. Передача не может быть переведена из диапазона «N» в диапазон «R».
Схема №131
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ РАЗЪЕМА ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И СОЛЕНОИДОМ ЗАМКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ОТ МКТ и электромагнита блокировки переключений. Замерить сопротивление жгута между ТКM и разъемом соленоида блокировки переключений.разъем и клемма (B55) No3 - (B116) № 3Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв жгута между ТКМ и разъемом электромагнита замка переключения передач.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И СОЛЕНОИДОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между TSM и землей шасси. Соединитель и клемма (B55) № 3 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом электромагнита блокировки переключения передач.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ СОЛЕНОИДОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И КЛЕММОЙ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ШАССИ. Измерить сопротивление жгута между соленоидом блокировки переключения передач и заземлением шасси. Разъем и клемма (B116) № 4 - Масса шассиСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Устраните обрыв цепи жгута между землей шасси и разъемом электромагнита блокировки переключения передач.
4 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление клемм электромагнита блокировки переключений, разъем и клемма (B116) № 3 - № 4Сопротивление между 12-18 Ом?Перейдите к шагу 5.Заменить электромагнит блокировки переключения передач.
5 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ТКМ. Подключить все разъемы, включить выключатель зажигания и переведите рычаг выбора в положение " D ". Измерить напряжение между ТКM и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 3 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10,5 В или больше?Перейдите к шагу 6.Перейдите к шагу 7.
6 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Поднять транспортное средство и опору с помощью жестких стоек. ПРИМЕЧАНИЕ: приподнимите все колеса над полом. Запустить двигатель. Переведите рычаг выбора в диапазон " D " и медленно увеличьте скорость транспортного средства до более 20 км / ч (12 миль в час). Примечание: Разница скоростей между передними и задними колесами может освещать предупреждающий световой индикатор ABS, но это не указывает на неисправность. Когда диагностика системы контроля AT закончена, измерить процедуру очистки памяти от наземного диагностического устройства 3. B55Напряжение меньше 1 В?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в цепи управления ингибитором обратного хода.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи управления ингибитором обратного хода?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
NOTE
Поднять все колеса с пола.
NOTE
Разница скоростей между передними и задними колесами может освещать предупреждающий огонь АБС, но это не свидетельствует о неисправности. После завершения диагностики управления АТ выполнить процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. ОЧИСТИТЬ РЕЖИМ ПАМЯТИ.>

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Цепь входного сигнала ТСМ разомкнута или закорочена.

Не происходит никакой блокировки или явления тугого углового торможения.

Схема №132
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от заднего датчика скорости автомобиля. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение питания зажигания между разъемом заднего датчика частоты вращения автомобиля и землей коробки передач. Соединитель и клемма (AT13) № 3 (+) - Земля коробки передач (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 2.Проверить жгут между задним датчиком скорости автомобиля и аккумулятором на обрыв цепи, короткое замыкание или плохой контакт. При необходимости восстановить жгут.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TMM и разъемом датчика скорости заднего транспортного средства. Соединитель и клемма (B54) № 15 - (хтагх1) № 1 AT13Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Устраните обрыв цепи или плохой контакт разъема в жгуте между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом заднего датчика скорости автомобиля.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и разъемом датчика скорости заднего транспортного средства. Соединитель и клемма (B54) № 26 - (AT13) № 2Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Устраните обрыв цепи или плохой контакт разъема в жгуте между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом заднего датчика скорости автомобиля.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и землей корпуса. Разъем и клемма (B54) № 15 - Земля корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 5.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом заднего датчика скорости автомобиля.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TСМ и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 26 - земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 6.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом заднего датчика скорости автомобиля.
6 ПОДГОТОВЬТЕ ОСЦИЛЛОГРАФ.У вас есть осциллограф?Перейдите к шагу 8.Перейдите к шагу 7.
7 проверить вход сигнал FOR блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключить разъемы к TСМ и трансмиссии. Поднять автомобиль и опору с помощью жестких стоек. ПРИМЕЧАНИЕ: поднять все колеса с пола. Запустить двигатель и установить транспортное средство на 20 км / ч (12 миль в час) - ПРИМЕЧАНИЕ. Разница скоростей между передними и задними колесами может освещать сигнальную лампу ABS, но это не указывает на неисправность. Когда диагностика управления AT закончена, выполнить процедуру очистки памяти ABC-системой диагностики AC. B54Напряжение около 2 В или более?Перейдите к шагу 9.Заменить задний датчик скорости автомобиля.
8 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА. Подключить разъемы к TСМ и трансмиссии. Поднять вверх автомобиль и опору с жесткими стойками. ПРИМЕЧАНИЕ: поднять все колеса от пола. Установить осциллограф на клеммы разъема TSM. Разъем и клемма Положительный зонд; (B54) № 26: Вывод массы; (хтагх1) № 15: Запустить свет и установить транспортное средство в 20 км / ч (12 миль / час). B54Импульсное напряжение примерно 5 В?Перейдите к шагу 9.Заменить задний датчик скорости автомобиля.
9 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи датчика скорости заднего автомобиля?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
NOTE
Поднять все колеса с пола.
NOTE
Разница скоростей между передними и задними колесами может освещать предупреждающий огонь АБС, но это не свидетельствует о неисправности. После завершения диагностики управления АТ выполнить процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. ОЧИСТИТЬ РЕЖИМ ПАМЯТИ.>
NOTE
Поднять все колеса с пола.
NOTE
Разница скоростей между передними и задними колесами может освещать предупреждающий огонь АБС, но это не свидетельствует о неисправности. После завершения диагностики управления АТ выполнить процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. ОЧИСТИТЬ РЕЖИМ ПАМЯТИ.>

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Цепь выходного сигнала соленоида передаточного режима разомкнута или закорочена.

  1. Происходит явление тугого торможения углов.
  2. На скользкой дороге проскальзывает переднее колесо.
Схема №133
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между соединителем ТКМ- и коробкой передач. Соединитель и клемма (B54) № 5 - (B11) No8Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление разъема жгута между Tcm и массой шасси. Разъем и клемма (B54) № 5 - масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПЕРЕДАТОЧНОГО РЕЖИМА. Измерить сопротивление между разъемом передачи и клеммами передачи. Разъем и клемма (T4) № 8 - № 20Сопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 7.
4 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОТ ТСМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Подключить разъемы к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и трансмиссии. Подсоединить монитор выбора Субару к разъему канала передачи данных. Включить выключатель зажигания (двигатель выключен) и запустить монитор выбора Subaru. Переведите рычаг выбора в диапазон " N ", и полностью закрыть педаль дроссельной заслонки. (Скорость транспортного средства равна 0 км / ч (миль в час)).Значение примерно 5%?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 6.
5 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОТ ТКМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT, переведите рычаг выбора в диапазон " D " и считать данные ' Transfer DUTY Ratio " с помощью монитора Subaru Select контроль. Соленоид режима передачи индицируется в "% ".Измеренное значение ок. 18-35%?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и коробке передач.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи соленоида режима передачи?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
7 ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД ПЕРЕДАТОЧНОГО РЕЖИМА (В ТРАНСМИССИИ). Поднять транспортное средство и опору с помощью жестких стоек. ПРИМЕЧАНИЕ: приподнимите все колеса над полом. Слить жидкость из автоматической коробки передач. ВНИМАНИЕ! Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Снять удлинительный кожух и отсоединить соединитель от соленоида передаточного режима. Измерить сопротивление между соединителем соленоидов передаточного режимов и землей трансмиссии. Разъем и клемма (AT12) № 5 - коробка массыСопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 8.Заменить корпус регулирующего клапана. >
8 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ СОЛЕНОИДОМ РЕЖИМА ПЕРЕДАЧИ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между соленоидом режима передачи и разъемом коробки передач. Соединитель и клемма (Т4) № 8 - (AT12) № 5Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 9.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между соленоидом передаточного режима и разъемом передачи.
9 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ СОЛЕНОИДОМ ПЕРЕДАТОЧНОГО РЕЖИМА И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между разъемом коробки передач и заземлением коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 8 - Масса коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или неисправный контакт в соленоиде и коробке передач.Устраните короткое замыкание жгута между соленоидом передаточного режима и разъемом передачи.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Цепь входного сигнала переключателя передач СПОРТ закорочена.

  1. Ручной режим не может быть установлен.
  2. Индикатор СПОРТ не горит.
  3. Режима СПОРТ не возникает.
Схема №134
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК КУЗОВА. Подключить монитор Subaru Select к разъему канала передачи данных. Включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Прочитайте расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова с помощью монитора Subar Select контроль. OPERATION, Субару Выбрать монитор. >Отображается ли расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА. Переведите рычаг выбора в диапазон " P ". Считать данные Sw режима TIP интегрированного блока кузова с помощью Subaru Select контроль.Не отображается?Перейдите к шагу 3.Перейдите к шагу 7.
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ВСТРОЕННОГО БЛОКА КУЗОВА. Переведите рычаг выбора из диапазона " P " в диапазон " D ". Считать данные Sw режима TIP интегрированного блока кузова с помощью Subaru Select контроль.Индикация на каждом диапазоне выключена?Перейдите к шагу 4.Заменить рычаг выбора в сборе. ВЫБРАТЬ РЫЧАГ. >
4 проверить кузов INTEGRATED UNIT вход сигнал. Переведите рычаг выбора в режим SPORT. Считать TIP mode данные ПО интегрированного блока кузова с помощью Subaru Select контроль. OPERATION, Субару Выбрать Монитор. >Горит?Перейдите к шагу 5.Заменить рычаг выбора в сборе. ВЫБРАТЬ РЫЧАГ. >
5 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА, переведите рычаг выбора из диапазона " P " в диапазон " D ".Индикация светового индикатора положения по дальности в комбинационном измерителе синхронизирована с положением рычага выбора?Перейдите к шагу 6.Отрегулировать выключатель ингибитора и выбрать кабель. НАСТРОЙКА, Переключатель ингибитора. > РЕГУЛИРОВКА, Выбор кабеля. >
6 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ОТ ТКМ. Переведите рычаг выбора из диапазона " P " в диапазон " D ". Считать данные ПО режима TIP с помощью монитора Subaru Select контроль.Индикация на каждом диапазоне выключена?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь находится в нормальном состоянии. Временное короткое замыкание разъема или жгута может быть причиной. Отремонтируйте жгут или разъем.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
7 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КУЗОВА И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ СПОРТИВНЫХ ПЕРЕДАЧ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем жгута от встроенного блока кузова и выбрать рычаг. Измерить сопротивление между интегрированным блоком кузова и землей на шасси. Соединитель и клемма (B281) № 26 - Земля на шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 8.Устраните короткое замыкание жгута между встроенным блоком кузова и переключателем передач СПОРТ.
8 проверить SPORT Переключение выключатель. Переведите рычаг выбора в диапазон " Р " и измерить сопротивление клемм разъема переключателя передач SPORT. Клеммы № 9 - № 8Сопротивление 1 МОм или больше?Проверить встроенный блок корпуса.Заменить рычаг выбора в сборе. ВЫБРАТЬ РЫЧАГ. >

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

  1. Светодиод не загорается даже при включенном выключателе постоянной переадресации вызовов.
  2. Цепь сигнала FWD разомкнута или закорочена.
Схема №135
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ЗАПАСНОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.Запасной предохранитель в порядке?Перейдите к шагу 2.Заменить предохранитель.
2 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Fwd, подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных.Когда предохранитель вставлен в выключатель Fwd, горит ли светодиод?Перейдите к шагу 3.Перейдите к шагу 4.
3 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ.Горит ли сигнальная лампа AWD?Проверить переключатель переключения передач, диагностическая процедура без расшифровка кодов ошибок. >Перейдите к шагу 9.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ШТАНГЕНЦИРКУЛЕМ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ Fwd. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить соединитель от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить сопротивление жгута между ШТЕКЕРОМ и разъемом переключателя Fw. Соединитель и клемма (B55) № 10 - (F27) No18Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв жгута между соединителями выключателей блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и Fwd.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ЖГУТА МЕЖДУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ Fwd И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ КОРПУСА. Измерить сопротивление электрического жгута между выключателем и заземлением корпуса. Разъем и клемма (F27) № 19 - Масса корпусаСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 6.Восстановить разомкнутую цепь жгута между разъемом переключателя Fwd и массой шасси.
6 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ Fwd. Измерить сопротивление разъема жгута между TSM и корпусом, чтобы убедиться в отсутствии короткого замыкания цепи. Соединитель и клемма (B55) № 10 - Корпус заземленСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 7.Устраните короткое замыкание жгута между разъемами выключателей блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и Fwd.
7 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ТСМ. Выключить выключатель зажигания, подключить разъем к ТКМ, включить выключатель зажигания и измерить напряжение сигнала ТМС при установке предохранителя на разъем переключателя Fwd. Соединитель и клемма (B55) № 10 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение меньше 1 В?Перейдите к шагу 8.Перейдите к шагу 10.
8 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТСМ. Измерить напряжение сигнала для ТКМ при снятом предохранителе с разъема переключателя Fwd. Разъем и клемма (B55) № 10 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 10,5 В или больше?Перейдите к шагу 9.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
9 ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРАЛЬНУЮ УСТАНОВКУ КУЗОВА. Проверить расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова.Отображается ли расшифровка кода ошибки связи CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 10.
10 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Проверить предупредительную лампу AWD. ОСМОТР, система комбинированного измерителя. >Индикатор предупреждения AWD в порядке?Перейдите к шагу 11.Заменить комбинированный измерительный прибор в сборе. КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК.>
11 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой контакт в цепи переключателя FWD?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Цепь входного сигнала переключателя передач СПОРТ разомкнута или закорочена.

Не переключается на ручной режим.

Схема №136
ШагПроверитьДаНет
1 проверить SPORT Переключение выключатель. Переведите рычаг выбора в режим SPORT. Перемещайте и удерживайте рычаг выбора вверх. Считывайте данные " Up выключатель " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью монитора Subaru Select контроль. СЧИТЫВАЙТЕ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ, РАБОТУ, монитор Subar Select. >Горит?Перейдите к шагу 2.Перейдите к шагу 3.
2 проверить SPORT Переключение выключатель. Переведите и удерживайте рычаг выбора в сторону вниз. Считать данные " Down выключатель " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью Subaru Select контроль.Горит?Перейдите к процедуре " проверка FOR SPORT Переключение INDICATOR фонарь ". ПРОВЕРИТЬ ИНДИКАТОР СПОРТИВНОЙ СМЕНЫ, процедура диагностики без расшифровка кодов ошибок. >Перейдите к шагу 12.
3 ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК КУЗОВА. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Переведите и удерживайте рычаг выбора в верхнее положение. Считать данные " TIP UP Sw " интегрированного блока кузова с помощью монитора Subaru Select контроль. РАБОТА, монитор Subar Select. >Горит?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 5.
4 ПРОВЕРИТЬ ВСТРОЕННЫЙ БЛОК КУЗОВА. Проверить расшифровка кода ошибки встроенного блока кузова. РАБОТА, Subaru Select контроль. >Отображается ли расшифровка кода ошибки связи CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СПОРТИВНЫХ ПЕРЕДАЧ. Повернуть переключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем от переключателя передач SPORT. Измерить сопротивление жгута между разъемом переключателя и массой шасси. Разъем и клемма (B116) № 6 - Корпус заземленСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 6.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между переключателем передач SPORT и массой шасси.
6 проверить SPORT Переключение выключатель. Измерить сопротивление между клеммами переключателя передач SPORT. Разъем и клемма (B116) № 6 - № 7Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 7.Заменить направляющую пластину в сборе.
7 проверить SPORT Переключение выключатель. Переключение и Удержание the select lever to up сторона. Measure the resistance between SPORT transfer выключатель выключатель terminals. разъём и termine (B116) № 6 - № 7Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 8.Заменить направляющую пластину в сборе.
8 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КУЗОВА И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ПЕРЕДАЧ ДЛЯ СПОРТА. Отсоединить разъем от встроенного блока кузова. Измерить сопротивление жгута между разъемом интегрированного блока кузова и разъемом переключателя передач SPORT. Разъем и клемма (B116) № 7 - (B281) No15Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 9.Устраните обрыв жгута между разъемом переключателя передач SPORT и разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или плохой контакт в разъеме.
9 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ПЕРЕДАЧ ДЛЯ СПОРТА. Измерить сопротивление жгута между разъемом переключателя передач SPORT и землей шасси. Разъем и клемма (B116) № 7 - Земля на шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 10.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом переключателя передач SPORT и разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
10 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ НА ВСТРОЕННЫЙ БЛОК КУЗОВА. Подсоединить все разъемы. Включить выключатель зажигания (двигатель выключен). Проверить напряжение сигнала для встроенного блока кузова. Разъем и клемма (B281) № 15 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 1,5-8 В?Перейдите к шагу 11.Заменить встроенный блок корпуса.
11 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ НА ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК КУЗОВА. Переместить и удерживайте рычаг выбора вверх. Проверить напряжение сигнала для интегрированного блока кузова. Разъем и клемма (B281) № 15 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение меньше 1 В?Перейдите к шагу 21.Заменить встроенный блок корпуса.
12 проверить кузов INTEGRATED UNIT (ПРОВЕРЬ ВСТРОЕННЫЙ БЛОК КУЗОВА).включить выключатель зажигания. Переместить и удерживайте рычаг выбора в сторону вниз. Считать данные TIP DOWN Sw " интегрированного блока кузова с помощью Subaru Select контроль. OPERATION, Subaru Select контроль. >Горит?Перейдите к шагу 13.Перейдите к шагу 14.
13 ПРОВЕРИТЬ ВСТРОЕННЫЙ БЛОК КУЗОВА И расшифровка кода ошибки встроенного блока кузова.Отображается ли расшифровка кода ошибки связи CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
14 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СПОРТИВНЫХ ПЕРЕДАЧ. Повернуть переключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем от переключателя SPORT. Измерить сопротивление жгута между разъемом переключателя и массой шасси. Разъем и клемма (B116) № 10 (+) - Корпус заземленСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 15.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между переключателем передач SPORT и массой шасси.
15 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ СПОРТА. Измерить сопротивление между клеммами переключателя переключений СПОРТ. Разъем и клемма (B116) № 10-11Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 16.Заменить направляющую пластину в сборе.
16 проверить SPORT Переключение выключатель. Переключение и Удержание the select lever to down сторона. Measure the resistance between SPORT выключатель выключатель terminals. разъём и termine (B116) № 10 - № 11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 17.Заменить направляющую пластину в сборе.
17 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КУЗОВА И СПОРТИВНЫМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем от встроенного блока кузова. Измерить сопротивление жгута между разъемом интегрированного блока кузова и разъемом переключателя передач SPORT. Соединитель и клемма (B116) № 11 - (B281) No25Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 18.Устраните обрыв жгута между разъемом переключателя передач SPORT и разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или плохой контакт в разъеме.
18 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КУЗОВА И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между разъемом переключателя передач SPORT и землей шасси. Разъем и клемма (B116) № 11 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 19.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом переключателя передач SPORT и разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
19 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ НА ВСТРОЕННЫЙ БЛОК КУЗОВА. Подключить все разъемы. Включить выключатель зажигания (двигатель выключен). Проверить напряжение сигнала для встроенного блока кузова. Разъем и клемма (B281) № 25 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 1,5-8 В?Перейдите к шагу 20.Перейдите к шагу 21.
20 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ НА ВСТРОЕННЫЙ БЛОК КОРПУСА. Переместить и удерживайте рычаг выбора вниз. Проверить напряжение сигнала для встроенного блока корпуса. Разъем и клемма (B281) № 25 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение меньше 1 В?Перейдите к шагу 21.Заменить встроенный блок кузова. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
21 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи переключателя передач СПОРТ?Отремонтируйте плохой контакт.Временный плохой контакт разъема или жгута цепи переключателя передач СПОРТ.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Цепь выходного сигнала индикатора переключения передач СПОРТ разомкнута или закорочена.

  1. Индикатор переключения передач СПОРТ не отображается или остается на дисплее.
  2. Дисплей индикатора переключения передач СПОРТ не меняется.
Схема №137
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРАЛЬНУЮ УСТАНОВКУ КУЗОВА. Проверить расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова.Отображается ли расшифровка кода ошибки связи CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Подключить Subaru Select контроль к разъему канала передачи данных. Включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Запустить Субару Select Моннитор. Переведите рычаг выбора в режим SPORT. Переместить вверх рычаг выбора. Считать данные " передача положение " TСМ с помощью монитора выбора Subara.Положение передачи 2?Перейдите к шагу 3.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
3 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ПРОВЕРЬ ТКМ), переведите рычаг выбора вниз и считать с помощью монитора Subaru Select контроль данные " передача положение ".Положение передачи 1?Перейдите к шагу 4.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
4 ПРОВЕРИТЬ ВСТРОЕННЫЙ БЛОК КУЗОВА, считать данные о положении переключения передач SPORT с помощью монитора Subaru Select контроль.Положение переключения передач СПОРТ 2?Перейдите к шагу 5.Проверить встроенный блок корпуса.
5 ПРОВЕРКА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА. ОСМОТР, Система комбинированных измерительных приборов. >Индикатор переключения передач СПОРТ В ПОРЯДКЕ?ОСМОТР ЗУММЕРА Проверка зуммера, диагностическая процедура без расшифровка кодов ошибок. >Заменить комбинированный измерительный прибор в сборе. КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК.>

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Цепь выходного сигнала зуммера разомкнута или закорочена.

Зуммер продолжает подавать звуковой сигнал.

Схема №138
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВСТРОЕННЫЙ БЛОК КУЗОВА. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. Включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Запустить Субару Select Monnitor. Считать данные " SPORT Переключение (зуммер) " интегрированного блока кузова с помощью монитора выбора Субаро.Горит ли на дисплее зуммера переключения передач SPORT?Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРКА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА. ОСМОТР, Система комбинированных измерительных приборов. >Зуммер в порядке?ДИАГНОСТИКА С ФЕНОМЕНОМ. >Заменить комбинированный измерительный прибор в сборе. КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК.>

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Как проверить автоматический коробку передачи (диагностика) (4AT): диагностики

ПризнакПроблемные детали
Стартер не работает, когда рычаг выбора находится в диапазоне «P» или «N». Стартер работает при положении рычага выбора в диапазоне «R» или «D».Переключатель ингибитора Выбор кабеля Выбор рычага Пусковой двигатель и жгут проводов
Ненормальный шум, когда рычаг выбора находится в «P» или «N».Сетчатый фильтр Режим передачи соленоид Масляный насос Приводная пластина Уровень ATF слишком высокий или слишком низкий
Шипящий шум возникает во время старта стоя.Слишком высокий или слишком низкий уровень ATF в сетчатом фильтре
Шум при движении в «D1.»Конечная передача Планетарная передача Редуктор Уровень масла дифференциала слишком высокий или слишком низкий
Шум при движении в «D2.»
Шум при движении в «D3.»Конечная передача Тормоз низкого и заднего хода Редуктор Уровень масла дифференциала слишком высокий или слишком низкий
Шум при движении в «D4.»Конечная передача Тормоз низкого и заднего хода Планетарная передача Редуктор Уровень масла дифференциала слишком высокий или слишком низкий
Транспортное средство движется, когда рычаг выбора находится в диапазоне «N».Выбор кабеля Переключатель ингибитора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) низкий clutch
Удар происходит при переводе рычага выбора из диапазона «N» в «D».Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления Соленоид режима работы с низким сцеплением низкий clutch блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) жгут Ухудшение состояния клапана управления ATF
Чрезмерное запаздывание по времени происходит при смещении рычага выбора из диапазона «N» в «D».Регулирующий клапан Низкое сцепление Линейный соленоид линейного давления Уплотнительное кольцо Передняя прокладка картера коробки передач
Удар происходит при переводе рычага селекции из диапазона " N " в диапазон " R ".Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Жгут Ухудшение состояния клапана управления ATF
Чрезмерная задержка по времени возникает при смещении рычага выбора из диапазона " N " в диапазон " R ".Регулирующий клапан Муфта низкого и заднего хода Муфта заднего хода Линейный соленоид линейного давления Уплотнительное кольцо Передняя прокладка картера коробки передач
Автомобиль не заводится ни в одном диапазоне переключения передач. (Стойла двигателей)Механизм стояночного тормоза Планетарная передача
Автомобиль не заводится ни в одном диапазоне переключения передач. (Работает двигатель)Сетчатый фильтр Линейное давление линейный соленоид Клапан управления Ведущая шестерня Гипоидная шестерня Вал моста Дифференциал Масляный насос Входной вал Выходной вал Планетарная передача Пластина привода Уровень ATF слишком низкий Передняя прокладка картера коробки передач
Автомобиль не запускается только в диапазоне «R». (Работает двигатель)Выбор троса Выбор рычага Линейное давление линейного соленоида Клапан управления Муфта заднего хода Муфта заднего хода
Автомобиль не запускается только в диапазоне «R». (Стойла двигателей)Низкое сцепление 2-4 тормоз Планетарная передача Стояночный тормозной механизм
Автомобиль не запускается в диапазоне «D». (Работает двигатель)Одностороннее сцепление
Автомобиль не запускается в диапазоне «D». (Стойла двигателей)Муфта заднего хода
Автомобиль не запускается только в диапазоне «R». (Работает двигатель)Регулирующий клапан
Разгон при старте стоя плохой. (Остановка при высоких оборотах)Управляющий клапан Низкая муфта Обратная муфта Уровень ATF слишком низкий Ухудшение ATF Передняя прокладка картера коробки передач Уровень масла дифференциала слишком высокий или слишком низкий
Разгон при старте стоя плохой. (Остановка при низких оборотах)Масляный насос Гидротрансформатор одностороннего сцепления Характеристики двигателя
Ускорение плохое, когда рычаг выбора находится в диапазоне «D». (Нормальное замедление оборотов)Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Регулирующий клапан Высокое сцепление 2-4 тормоз Планетарная передача
Ускорение плохое, когда рычаг выбора находится в диапазоне «R». (Нормальное замедление оборотов)Регулирующий клапан Высокое сцепление 2-4 тормоз Планетарная передача
Переключения с 1-й на 2-ю передачу не происходит.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик скорости заднего автомобиля Датчик скорости переднего автомобиля Датчик положения педали акселератора Управляющий клапан 2-4 тормоз
Переключения со 2-й на 3-ю передачу не происходит.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Регулирующий клапан Высокое сцепление
Переключения с 3-й на 4-ю передачу не происходит.Датчик температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ATF Управляющий клапан 2-4 тормоз
Тормоз двигателя не действует при переключении рычага выбора с 4-й передачи на 3-ю.Выключатель ингибитора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик положения педали акселератора Регулирующий клапан
Тормоз двигателя не действует при переключении рычага выбора с 3-й передачи на 2-ю.Регулирующий клапан
Тормоз двигателя не действует при переключении рычага выбора со 2-й передачи на 1-ю передачу.Клапан управления Низкий и задний тормоз
Характеристики сдвига ошибочны.Выключатель ингибитора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Передний датчик скорости автомобиля Датчик скорости заднего автомобиля Датчик положения педали акселератора Управляющий клапан Земля
Никакой блокировки не происходит.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Клапан управления Блокировка лицом Сигнал скорости двигателя
Стояночный тормоз не функционирует.Выбор троса Выбор рычага Механизм парковки
Рычаг переключения передач нельзя перемещать или его трудно перемещать из диапазона «P».
ATF выплескивается.Слишком высокий уровень ATF
Происходит выброс дифференциального масла.Слишком высокий уровень масла дифференциала
Дифференциальный уровень масла изменяется чрезмерно.Уплотнительная труба Двойное масляное уплотнение
Запах производится из подводящей трубы АТФ.Высокое сцепление 2-4 тормоз Низкое и обратное сцепление Обратное сцепление Блокировка перед ухудшением ATF
Удар возникает при переключении с 1-й на 2-ю передачу.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора Датчик положения педали акселератора 2-4 соленоид режима торможения Датчик температуры ATF Линейное давление линейный соленоид Клапан управления 2-4 ухудшение режима торможения ATF Производительность двигателя Соленоид режима низкого и обратного хода
Проскальзывание возникает при переключении с 1-й на 2-ю передачу.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик положения педали акселератора 2-4 соленоид режима торможения Датчик температуры ATF Линейное давление в магистрали соленоид Клапан управления 2-4 тормоз
Шок возникает при переключении со 2-й на 3-ю передачу.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора Датчик положения педали акселератора 2-4 соленоид режима работы тормоза Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления Соленоид режима работы низкого и заднего хода Клапан управления Высокое сцепление 2-4 тормоз Ухудшение режима работы двигателя Соленоид режима работы высокого сцепления
Проскальзывание возникает при переключении со 2-й на 3-ю передачу.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик положения педали акселератора 2-4 соленоид режима торможения Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления Клапан управления Высокое сцепление 2-4 тормоз Соленоид режима низкого и заднего хода
Шок возникает при переключении с 3-й на 4-ю передачу.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора Датчик положения педали акселератора 2-4 соленоид режима торможения Датчик температуры ATF Линейное давление линейный соленоид Клапан управления Соленоид режима низкого сцепления 2-4 тормоз Ухудшение режима работы двигателя
Проскальзывание происходит при переключении с 3-й на 4-ю передачу.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик положения педали акселератора 2-4 соленоид режима торможения Датчик температуры ATF Линейное давление в магистрали соленоид Клапан управления 2-4 тормоз
Удар возникает при переключении с 3-й на 2-ю передачу.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления Управляющий клапан 2-4 Соленоид режима торможения 2-4 Ухудшение режима торможения ATF Соленоид режима высокого сцепления
Шок возникает при переключении со 2-й на 1-ю передачу.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления Управляющий клапан Низкая и обратная муфта Ухудшение ATF 2-4 соленоид режима торможения Низкий и обратный соленоид режима торможения
Удар возникает при отпускании педали акселератора со средней скорости.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления Клапан управления Блокировочный демпфер Характеристики двигателя
Вибрация возникает при работе в прямом направлении.Электромагнитный клапан режима блокировки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Во время поворотов возникает вибрация. (Явление торможения при резком повороте)Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Передний датчик скорости автомобиля Задний датчик скорости автомобиля Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Передаточная муфта Передаточный клапан Режим передачи соленоида Ухудшение ATF Жгут
Проскальзывание передних колес происходит при стартах стоя.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Передний датчик скорости автомобиля Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Управляющий клапан Передаточная муфта Передаточный клапан Передаточная труба Передаточный соленоид
Он не установлен в режиме FWD.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Передаточная муфта Передаточный клапан Передаточный соленоид Предохранитель
Рычаг выбора трудно перемещать.Выбор троса Выбор рычага Стопорная пружина Ручная пластина
Рычаг выбора слишком трудно перемещать. (Необоснованное сопротивление)Фиксирующая пружина
Рычаг выбора выскальзывает из выбранного положения переключения передач при разгоне или во время движения по пересеченной местности.Выбор троса Выбор рычага Стопорная пружина Ручная пластина
Ручной режим не может быть установлен.Переключатель передач SPORT блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Кузов интегрированный блок
Передача не меняется, хотя рычаг выбора работает в ручном режиме.Переключатель передач вверх Переключатель передач вниз Интегрированный блок блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) кузов
Сигнальная лампа AWD продолжает мигать или светиться.Размер шины Давление в шине переключатель блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Fwd Жгут

ДИАГНОСТИКА С ФЕНОМЕНОМ

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (диагностика) (4AT)