Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Legacy/Subaru Legacy BL/BP рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (диагностика) (5AT): Диагнос…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (диагностика) (5AT): Диагностика Subaru Legacy BL/BP рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 33 иллюстрации ~6 мин чтения

Как продиагностировать автоматический коробку передачи (диагностика) (5AT): диагностики

Цепь фары AT масло TEMP разомкнута или закорочена.

Симптом неисправности

При включении выключателя зажигания (двигатель отключен) не горит лампа AT масло TEMP.

Схема №293
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПРИ ОСВЕЩЕНИИ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА И ВКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ.Загорается ли индикатор AT масло TEMP (температура масла)?Перейдите к шагу 2.Выполнить самодиагностику комбинированного измерителя.
2 проверить AT масло TEMP фонарь (ПРОВЕРЬ НА СВЕТУ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА).после включения выключателя зажигания подождать не менее 2 секунд.Загорается ли индикатор AT масло TEMP (температура масла)?Перейдите к шагу 3.Перейдите к шагу 4.
3 ПРОВЕРИТЬ НА СВЕТУ ТЕМПЕРАТУРУ МАСЛА И запустить двигатель.Гаснет ли лампа AT масло TEMP?Обычная. Вернитесь к разделу " Базовая диагностическая процедура ". ОСНОВНАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА. >Перейдите к шагу 7.
4 ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ СВЯЗЬ МОНИТОРА ВЫБОРА СУБАРУ. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных.Связь между Subaru Select контроль и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в норме?Перейдите к шагу 5.Проверить цепь массы источника питания связи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и Subaru Select контроль. ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ КОММУНИКАЦИИ МОНИТОРА SUBARU SELECT.>
5 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ПРОВЕРЬ ТКМ).отображайте текущие данные ТКM с помощью монитора Subaru Select контроль.Включен ли выходной сигнал " Диагностический индикатор "?Перейдите к шагу 6.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
6 ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК КУЗОВА. Отображение текущих данных интегрированного блока кузова с помощью Subaru Select контроль.Есть ли входной сигнал " SPORT фонарь " (СПОРТ СВЕТ) " Illuminate " (Освещать)?Заменить комбинированный измерительный прибор в сборе. КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК.>Проверка расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова. РАБОТА, Subaru Select контроль. >
7 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ПРОВЕРЬ ТКМ).запусти двигатель. Выведи текущие данные ТКM на экран монитора Subaru Select контроль.Включен ли выходной сигнал " Диагностический индикатор "?Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >Перейдите к шагу 8.
8 проверить кузов INTEGRATED UNIT. Отображение текущих данных интегрированного блока кузова с помощью монитора Subaru Select контроль.Загорается ли входной сигнал " AT масло TEMP " (ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ МАСЛА)?Проверить расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова и провести диагностику в соответствии с DTS. OPERATION, Subaru Select контроль. >Провести самодиагностику комбинированного измерительного прибора.

ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ МАСЛА ПРОЦЕДУРА СВЕТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ

Неисправен разъем жгута

Subaru Select контроль сбой связи

Схема №294
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Измерить напряжение между разъемом канала передачи данных и массой шасси. Разъем и клемма (B40) № 1 (+) - Масса шасси (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разъем кабельного жгута между батареей и разъемом канала передачи данных, и плохой контакт разъема.
2 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Измерить сопротивление жгута между разъемом канала передачи данных и заземлением шасси. Разъем и клемма (B40) № 12 - масса шасси: (B40) № 13 - масса шассиСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Устраните обрыв цепи жгута между разъемом канала передачи данных и клеммой массы, а также плохой контакт разъема.
3 ПРОВЕРИТЬ СВЯЗЬ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Используя монитор выбора Subaru, убедиться в том, что связь с системой передачи может быть выполнена нормально.Отображается ли название и год системы на мониторе Subaru Select?Перейдите к шагу 8.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ СВЯЗЬ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем ТСМ, включить выключатель зажигания и убедиться в возможности нормальной связи с системой двигателя.Отображается ли название и год системы на мониторе Subaru Select?Перейдите к шагу 6.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ СВЯЗЬ МОНИТОРА ВЫБОРА СУБАРУ. Выключить выключатель зажигания, подключить разъем ТСМ. Отсоединить разъем от ЭСУД. Включить выключатель зажигания и проверить возможность нормальной связи с системой передачи.Отображается ли название и год системы на мониторе Subaru Select?Проверить блок управления двигателем.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КАЖДЫМ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ И РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем. Измерить сопротивление между разъемом TSM и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B40) № 10 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 7.Проверить жгут и разъем между каждым модулем управления и разъемом канала передачи данных.
7 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить выключатель зажигания и измерить напряжение между TСМ и землей шасси. Разъем и клемма (B40) № 10 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 1 В или более?Проверить жгут и разъем между каждым модулем управления и разъемом канала передачи данных.Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Измерить сопротивление между разъемом TMM и разъемом канала передачи данных. Соединитель и клемма (B54) № 20 - (B40) No10Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 9.Восстановить кабельный жгут и разъем между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом канала передачи данных.
9 ПРОВЕРИТЬ МОНТАЖ РАЗЪЕМА ТСМ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.Подключен ли разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления трансмиссией?Перейдите к шагу 10.Подключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления трансмиссией.
10 ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА ПЕРЕДАЧИ.Разъем жгута передачи подключен к разъему жгута переборки?Перейдите к шагу 11.Подсоединить разъем жгута переборки к разъему жгута передачи.
11 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ В СОЕДИНИТЕЛЯХ.Плохой контакт в источнике питания модуля управления и разъеме канала передачи данных?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 12.
12 ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ ТСМ. Отсоединить разъем от ТКМ. Включить выключатель зажигания и измерить напряжение между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 1 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 15.Перейдите к шагу 13.
13 ПРОВЕРИТЬ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (№ 12), выключить выключатель зажигания и вынуть предохранитель (No11).Перегорел ли предохранитель (№ 12)?Заменить предохранитель (№ 12).Перейдите к шагу 14.
14 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B54) № 1 - масса корпусаСопротивление 10 Ом или меньше?Заменить предохранитель (№ 12). Если замененный предохранитель (№ 12) легко перегорает, устраните короткое замыкание жгута между предохранителем (№ 12) и ТСМ.Перейдите к шагу 15.
15 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Включить выключатель зажигания (двигатель выключен). Измерить напряжение питания зажигания между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (BBS) № 1 (+) - Земля шасси (-): (B55) No10 (*) - Дорога шассиНапряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 17.Перейдите к шагу 16.
16 ПРОВЕРИТЬ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (№ 12), вынуть его.Перегорел ли предохранитель (№ 12)?Заменить предохранитель (№ 12). Если замененный предохранитель (№ 12) легко перегорает, устраните короткое замыкание жгута между предохранителем (№ 12) и ТСМ.Перейдите к шагу 17.
17 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем от ТКM. Измерить сопротивление жгута между ТКМР и землей коробки передач. Соединитель и клемма (B54) № 19 - Земля коробки передач: (B55) № 21 - Землю коробки передачи: (хтагх2) No5 - Массу трансмиссии: (XX3) NO14 - земля коробки передач B54 B54Сопротивление 1 МОм или больше?Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом жгута передачи, а также плохой контакт разъема.Перейдите к шагу 18.
18 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ В СОЕДИНИТЕЛЯХ.Плохой ли контакт в разъеме питания, массы и канала передачи данных блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)?Отремонтируйте соединитель.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ СВЯЗИ.

Условия обнаружения кода неисправности

Переключатель ингибитора разомкнут или короток.

  1. Характеристики сдвига ошибочны.
  2. Индикатор переключения не совпадает с рычагом выбора.
  3. Индикатор сдвига не горит.
  4. Возникают N-D, Н-Р шоки.
Схема №295
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Отображается ли расшифровка кода ошибки канала связи AT CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 проверить Выключатель блокировки запуска (ПРОВЕРЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА), переведите рычаг выбора в диапазон " Р " и проверить входной сигнал монитора Sw 1-4 и Sw3 с помощью Subaru Select контроль.Все ли отображается как " Высокий "?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъемы от TSM и коробки передач. Измерить сопротивление между разъемом TCOM и землей шасси около пункта, который обозначил Низкий уровень на шаге 3. Соединитель и клемма (B55) № 4 - Земля шасси: (B55) № 3 - земля шасси: B55 B55 B55Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 6.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса.
4 проверить Выключатель блокировки запуска (ПРОВЕРЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА), переведите рычаг выбора в диапазон " D ", проверить входной сигнал монитора Sw 1-4 и Sw3 с помощью Subaru Select контроль.Все ли отображаются как низкие?Перейдите к шагу 6.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач. Измерить сопротивление жгута между ТКМ- и соединителем коробки передач о пункте, который обозначил Высокий на шаге 5.разъем и клемма (B55) № 4 - (хтагx1) № 4: (Хтагх2) No3 - (xx6) № Ag3: (x5) № 14 B12 B55 B12 B55 B12 B55 B12 B55 B12Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 6.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
6 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТСМ № 19 С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА ЦЕПИ. Выключить выключатель зажигания 20 + Отсоединить разъем коробки передач (B55).подключить разъем Тхм. Включить выключатель зажигания Измерить напряжение между клеммами ТКМ- Соединитель и клемма (B55) № 4 (+) - (xтагх2) № 19 (-): (Xtagх3) № 3 + (agxt4 - B12 B54 B55 B54 B55 B54 B54 B55 B54Является ли напряжение 4-6 В для ингибитора Sw 1-4?Является ли напряжение 3,5-5,5 В для контроля ингибитора Sw 3? Перейдите к шагу 8.Перейдите к шагу 7.
7 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) I / O сигнал. Проверить сигнал ввода-вывода источника питания, массы и реле PVIGN. электрооборудование характеристика, блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией) (Tcm) I. >Сигнал ввода-вывода блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в норме?Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >Устраните обрыв или короткое замыкание на источник питания и землю, выполнив диагностику согласно расшифровка кода ошибки для реле источника питания PVIGN.
8 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА № 2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить соединитель коробки передач от кронштейна. Поднять автомобиль и поместить его на жесткие стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Опорожните ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ до тех пор, пока он не остынет. Снять масляный поддон, а также отсоединить разъем от разъема управляющего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и соединителем корпуса и Разъем1 (T4). T10 T10 T10 T10 T10Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 9.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и разъемом трансмиссии.
9 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана. Соединитель и клемма (T10) № 6 - Масса коробки передач: (хтагх1) № 5 - Земля трансмиссии: (T10) № 4 - Землю КПП: (х тагх3) № 3 - ЗЕМЛЯ КП: T10 T10 T10Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 10.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и разъемом трансмиссии.
10 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Есть ли плохой контакт в контуре контроля Sw 1-4 ингибитора или SW3 ингибитора?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить корпус регулирующего клапана. >
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ.

Цепь входного сигнала на датчик температуры АТФ 1 разомкнута.

Чрезмерный удар при переключении

Схема №296
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач, замерить сопротивление жгута между МКТ и разъемом коробки передач. Соединитель и клемма (B54) № 13 - (хтагх1) no B11 B54 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Подключить разъемы к трансмиссии и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить выключатель зажигания и запустить двигатель. Прогрейте трансмиссию до тех пор, пока температура АТФ не превысит 80°C. ПРИМЕЧАНИЕ: если температура окружающей среды ниже 0 ° С (0°C.), управляйте автомобилем, пока АТФП не достигнет рабочей температуры. Отсоединить разъем от коробки передач. Измерить сопротивление между клеммами T4 (№ 74 - клеммы передачи).Сопротивление между 500-1 200 Ом?Перейдите к шагу 3.Перейдите к шагу 5.
3 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Измерить сопротивление между клеммами разъема передачи. Разъем и клемма (T4) № 5 - (T) No12Увеличивается ли величина сопротивления при снижении температуры АТФ?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 5.
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT, подсоединить разъем, включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Считать температуру ATF с помощью монитора Subaru Select контроль.Температура АТФ постепенно снижается?Даже если мигает индикатор AT масло TEMP, система находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Устраните плохой контакт жгута между датчиком температуры ATF и разъемом передачи.Перейдите к шагу 6.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ КРАНА УПРАВЛЕНИЯ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять автомобиль и поместить его на жесткие стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ до тех пор, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон, а также отсоединить соединитель из разъема крана управления. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и соединителем X1 и разъемом корпуса крана управления T4. T10 T10Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить корпус регулирующего клапана. >Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
6 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи датчика 1 температуры ATF?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
NOTE
Если температура окружающей среды ниже 0°C, вести транспортное средство до тех пор, пока ATF не достигнет рабочей температуры.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

Цепь входного сигнала к датчику температуры АТФ 1 закорочена.

Чрезмерный удар при переключении

Цепь входного сигнала ТСМ разомкнута или закорочена.

  1. Чрезмерный удар при переключении
  2. Не сдвигается на 5-е
Схема №297
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ВВОДА / ВЫВОДА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить сигнал ввода / вывода источника питания, массы и реле PVIGN. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, сигнал ввода-вывода модуля управления передачей (TSM). >Сигнал ввода-вывода блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в норме?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв или короткое замыкание на источник питания и землю. Провести диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки P0882 для реле источника питания PVIGN.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъемы от ТКМ и коробки передач, замерить сопротивление жгута между разъемом ТКM и разъёмом коробки передач. Разъем и клемма (B54) № 16 - (B11) No7: (хтагх2) N16- (хт Агх3) N 7 B55 B12Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КАБЕЛЬНОГО ЖГУТА ПЕРЕДАЧИ. Измерить сопротивление кабеля между разъемом TSM и заземлением шасси. Разъем и клемма (B54) № 16 - масса шасси: (B55) № 16 - массы шассиСопротивление меньше 1 МОм?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
4 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание SUPPLY Выход. Connect the разъём to the TSM. (трансмиссия разъём is disconnected) Включить выключатель зажигания. (двигатель OFF) Измерить напряжение между разъемом коробки передач и массой шасси. Разъем и клемма (B11) № 7 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 5.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ В СБОРЕ (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ НАЗЕМНЫЙ) и состояние монтажа наземного соединительного жгута жгута в сборе (используется для обоих датчиков скорости турбины 1, заднего автомобиля).Заземляющий соединительный жгут надежно установлен на корпусе коробки передач? Есть ли серьезные повреждения в жгуте и клемме?Перейдите к шагу 6.При неправильной установке массы надежно установить его. Заменить трансмиссию в сборе, если жгут или клемма повреждены. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ. >
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ В СБОРЕ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от коробки передач. Отстыкуйте разъем от датчика частоты вращения турбины 1. Измерить сопротивление между разъемом трансмиссии и разъемом датчика частоты оборотов турбины 1.разъем и клемма (Т4) № 7 - (AT1) № 3: (T3) № 7- (хтагх1) № 2: (AT1) № 1 - Корпус масса AT1Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 7.Устраните обрыв жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи, или плохой контакт разъема.
7 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ В СБОРЕ. Измерить сопротивление между разъемом передачи и массой шасси. Разъем и клемма (T4) № 7 - масса шасси: (Т3) No7-масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 8.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
8 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ИСПОЛЬЗУЯ ПАМЯТЬ SUBARU SELECT контроль. Подключить все разъемы. Поднять автомобиль и опору с жесткими стойками. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Запустить двигатель и установить транспортное средство в режим движения на 4-й скорости ручного режима. ЗАМЕЧАНИЕ: Датчик 1 частоты вращения турбины может быть измерен только на 4 - й скорости. Считать текущие данные датчика 1 скорости турбины с помощью индикатора Subaru Select контроль. Прочитайте ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ, работу системы МОНИТОРИНГА.Изменяется ли значение датчика 1 частоты вращения турбины в зависимости от диапазона ускорения, замедления и переключения передач автомобиля?Даже если мигает индикатор AT масло TEMP, система находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Устраните плохой контакт жгута между датчиком температуры ATF и разъемом передачи.Заменить датчик частоты вращения турбины 1.ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ 1. >
NOTE
Поднять все колеса с пола.
NOTE
Сигнал датчика 1 частоты вращения турбины может быть измерен только на 4-й скорости.
NOTE
Разница в скорости между передними и задними колесами может освещать сигнальную лампу ABS, но это не указывает на неисправность. Когда диагностика контроля AT завершена, выполнить процедуру очистки памяти VDC бортовой диагностической системы. ОЧИСТИТЬ РЕЖИМ ПАМЯТИ. >

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ВХОДНОГО ДАТЧИКА / ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ

Неисправность тормозного переключателя, обрыв цепи входного сигнала

В режиме СПОРТ управление торможением не осуществляется.

Схема №298
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки.Отображается ли какой-либо из следующих расшифровка кода ошибки? / Цепь связи AT CAN / выходная цепь датчика скорости / неисправность цепи датчика скорости транспортного средства AT (заднее колесо)Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ Вынуть предохранитель (7.5а) в блоке реле.Перегорел ли предохранитель (7.5A)?Заменить предохранитель (7.5a). Если замененный предохранитель легко перегорел, устраните короткое замыкание жгута между предохранителем (7.5 a) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Перейдите к шагу 4.
3 ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК КУЗОВА. Повернуть переключатель зажигания в выключенное положение. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. Включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Запустить Монитор Выбора Субару. Нажать на педаль тормоза. Считать данные переключателя педали тормоза с помощью Монитора выбора СУБАРУ.ЭКСПЛУАТАЦИЯ, монитор Выбора Subару. >Горит?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 5.
4 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Считать данные педального переключателя тормоза с помощью монитора Subaru Select контроль. OPERATION (РАБОТА), монитор Subar Select. >Горит?Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Проверить плохой контакт.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ВСТРОЕННОГО БЛОКА КУЗОВА. Отсоединить разъем от встроенного блока кузова, нажать на педаль тормоза и измерить напряжение между разъемом интегрированного блока кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B281) № 23 (+) - Масса корпуса (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 8.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КУЗОВА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СТОП-СИГНАЛА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить соединитель от выключателя стоп-сигнала, измерить сопротивление жгута между интегрированным блоком кузова и выключателем стоп-сигналов. Соединитель и клемма (B281) № 23 - (хтагх1) № 3 B65Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 7.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между встроенным блоком кузова и выключателем стоп-сигнала.
7 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СТОП-СИГНАЛА. Измерить сопротивление жгута между разъемом интегрированного блока корпуса и выключателем стоп-сигнала. Соединитель и клемма (B281) № 23 - Корпус заземленСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 8.Устраните короткое замыкание жгута между встроенным блоком кузова и выключателем стоп-сигнала.
8 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт во входном сигнале тормозного переключателя?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить встроенный блок корпуса.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

  1. Сигнал AT скорости транспортного средства не в норме.
  2. Кабельный разъем между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости автомобиля закорочен или разомкнут.
  1. Ухудшение качества переключения.
  2. Ходовые качества низкие.
Схема №299
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ВВОДА / ВЫВОДА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить сигнал ввода / вывода источника питания, массы и реле PVIGN. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, сигнал ввода-вывода модуля управления передачей (TSM). >Сигнал ввода-вывода блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в норме?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв или короткое замыкание на источник питания и землю. Провести диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки P0882 для реле источника питания PVIGN.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА ТСМ И ТРАНСМИССИИ, отсоединить разъемы от ТКМ и трансмиссии, замерить сопротивление жгута между разъемом ТКМ и разъёмом трансмиссии. Разъем и клемма (B54) № 16 - (B11) No7: (хтагх2) no B55 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КАБЕЛЬНОГО ЖГУТА ПЕРЕДАЧИ. Измерить сопротивление кабеля между разъемом TSM и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B55) № 7 - масса корпуса: (B54) № 16 - Масса корпусаСопротивление меньше 1 МОм?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
4 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание SUPPLY Выход. Connect the разъём to the TSM. (трансмиссия разъём is disconnected) Включить выключатель зажигания. (двигатель OFF) Измерить напряжение между разъемом коробки передач и массой шасси. Разъем и клемма (B11) № 7 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 5.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ ТКМ. Поднять транспортное средство и проверните рукой карданный вал. При вращении измерить изменение напряжения между клеммами разъема ТКM. Разъем и клемма (B55) № 7 (+) - (B54) № 19 (-)Повторяется ли изменение напряжения 0 В < ---- > 4-6 В при вращении карданного вала?Перейдите к шагу 8.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ИСПОЛЬЗУЯ SUBARU SELECT контроль. Подключить все разъемы. Поднять автомобиль и опору с помощью жестких стоек. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднимайте все колеса с пола. Запустить двигатель и управляйте им. Считывайте текущие данные о скорости передних колес с помощью Subaru Select контроль. ПРОЧИТАЙТЕ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ, РАБОТА, Subar Select Монитор. > ПРИМЕЧАНИЕ. При разнице в скорости между передними и задними колесами может загореться световое предупреждение ABS-система контроля, но это не выполняет функцию сигнализации.Изменяется ли величина скорости переднего колеса в зависимости от ускорения и замедления автомобиля?Даже если мигает индикатор AT масло TEMP, система находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Устраните плохой контакт жгута между датчиком температуры ATF и разъемом передачи.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА № 14. Выключить выключатель зажигания № 7.отключить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять автомобиль и поместить его на жесткие стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ до тех пор, пока он не остынет. Вынуть масляный поддон и отсоединить разъем из разъема регулирующего клапана № 7. Измерить сопротивление между соединителем клеммы трансмиссией и контрольным клапаном Аг1 (разъем корпуса). B11 T10 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 8.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и разъемом трансмиссии.
8 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана. Соединитель и клемма (T10) № 15 - масса коробки передач: (T10) № 14 - массы коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 9.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом передачи и землей передачи.
9 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА И ДАТЧИКОМ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ. Отсоединить разъем от датчика скорости автомобиля. Измерить сопротивление жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и разъемом датчика скорости транспортного средства. Разъем и клемма (T15) № 15 - (T7) № 3: (T15) № 14 - (Т7,) № 2: (T7) № 1 - масса коробки передачСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 10.Заменить корпус регулирующего клапана. >
10 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА И ДАТЧИКОМ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Измерить сопротивление жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и землей коробки передач. Соединитель и клемма (T10) № 15 - Земля коробки передач: (T10) № 14 - земля коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить датчик скорости автомобиля.Заменить корпус регулирующего клапана. >
NOTE
Поднять все колеса с пола.
NOTE
Разница в скорости между передними и задними колесами может освещать сигнальную лампу ABS, но это не указывает на неисправность. Когда диагностика контроля AT закончена, выполнить процедуру очистки памяти ABS. сброс memory mode, operation, subaru select контроль. >
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ.

Неисправность тормозного переключателя, обрыв цепи входного сигнала

Передача не переключается вниз при подъеме на холм.

Неправильно получена информация о частоте вращения двигателя от ЭСУД.

Никакой блокировки не происходит. (После прогрева двигателя)

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки блок управления двигателем.Обнаружен ли расшифровка кода ошибки канала связи AT CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Обнаружен ли расшифровка кода ошибки канала связи AT CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Обнаружен ли какой-либо из следующих расшифровка кода ошибки? / цепь выходного датчика скорости / неисправность цепи датчика скорости транспортного средства AT (заднее колесо)Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Целевое передаточное число и фактическое передаточное отношение не совпадают.

  1. Слишком высокая или слишком низкая точка сдвига.
  2. Чрезмерный удар при переключении.
  3. Передача не изменяется.
  4. Транспортное средство не движется в диапазоне D или R с двигателем, работающим на высокой скорости.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Обнаружены ли какие-либо расшифровка кода ошибки из следующих:? P0715, хтагх1, xtагх2, P0758, P0763, P0768, P0773, P0751, xto Mgx8, xte Gtx9, xhtagx10, xti gx11, xtp GT12, xattagx13, x14, xtc 15 P0720 P0753 P0756 P0761 P0766 P0771 P1706 P1710 P1798 P1799Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT. Поднять автомобиль и опору с жесткими стойками. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса над полом. Запустить двигатель, и приведите его в движение. Считать текущие данные скорости вращения турбины гидротрансформатора с помощью монитора Subaru Select. ПРОЧИТАЙТЕ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ, РАБОТА, монитор Subsubar Select > ПРИМЕЧАНИЕ. Разница скоростей между передними и задними колесами может зажечь сигнальную лампочку ABS, но это не указывает на неисправность системы управления.Изменяется ли отображаемое значение монитора Subaru Select в соответствии с частотой вращения и переключением двигателя?Перейдите к шагу 3.Выполнить диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки P0715, хтагх1. P1710
3 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ ДАТЧИКИ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ.Значения, отображаемые для каждого монитора Subaru Select и спидометра, по существу совпадают?Перейдите к шагу 4.Выполнить диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки P0720, хтагх1. P1706
4 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА.Совпадают ли значения, отображаемые для монитора выбора Subaru и индикатора счетчика?Перейдите к шагу 5.Выполнить диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки P0705.
5 ПРОВЕРКА ВОЖДЕНИЯ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. После перезапуска двигателя проверить, что индикатор SPORT не мигает, и выполнить проверку привода на основе режима осмотра. ПРОЦЕДУРА, режим осмотра. >Расшифровка кода ошибки снова отображается?Проверить расшифровка кода ошибки, затем при повторном переходе к шагу 5 перейдите к шагу 6.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РЕМОНТА.Является ли признак неисправности неповторимым (сбой в переключении, такой как чрезмерный шок переключения, скорость двигателя чрезмерно увеличивается при переключении)?Заменить трансмиссию в сборе.Происходит временный плохой контакт, проверить исправность разъема жгута.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
NOTE
Разница в скорости между передними и задними колесами может освещать сигнальную лампу ABS, но это не указывает на неисправность. Когда диагностика контроля AT завершена, выполнить процедуру очистки памяти VDC бортовой системы диагностики. сброс MEMORY MODE, OPERATION, Subaru Select контроль. >

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ

  1. Неисправность муфты блокировки или гидротрансформатора в сборе
  2. Неисправен регулирующий клапан
  3. Неисправен датчик частоты вращения турбины 1 или 2

Никакой блокировки не происходит. (После прогрева двигателя)

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Обнаружены ли какие-либо расшифровка кода ошибки из следующих:? P0715, хтагх1, xtагх2, P0758, P0763, P0768, P0773, P0751, xto Mgx8, xte Gtx9, xhtagx10, xti gx11, xtp GT12, xattagx13, x14, xtc 15 P0725 P0753 P0756 P0761 P0766 P0771 P1710 P1718 P1798 P1799Выполнить диагностику в соответствии с каждым расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 КОНТРОЛЬ ЗА РАБОТОЙ ТУРБИНЫ U УСЛОВИЕ БЛОКИРОВКИ. Выполнить проверку привода на основе режима проверки, режим проверки. > считать текущие данные угла открытия дроссельной заслонки с помощью Subaru Select контроль.Обороты двигателя и турбины почти одинаковы?Временный плохой контакт или обрыв цепи. Проверить, что разъем жгута не неисправен.Перейдите к шагу 3.
3 DRIVING проверить FOR зажигание CONDITIONS. Очистить память. OPERATION, Subaru Select контроль. > Выполнить проверку привода на основе режима проверки со следующими условиями. PROCEDURE, проверка Mode. > Прочитать текущие данные об угле открытия дроссельной заслонки с помощью Субару Выбрать состояние зажигания.Мигает ли индикатор AT масло TEMP и отображается ли расшифровка кода ошибки P0741?Заменить узел передачи при отображении расшифровка кода ошибки P0741. Если отображается DTS, отличный от P0741, выполнить диагностику в соответствии с DTP.Временный плохой контакт или обрыв цепи. Проверить, что разъем жгута не неисправен.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Цепь выходного сигнала электромагнита блокировки разомкнута или закорочена.

Никакой блокировки не происходит. (После прогрева двигателя)

Схема №300
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъемы от муфта блокировки гидротрансформатора и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между разъемом TСМ и разъемом коробки передач.разъем и клемма (B54) № 23 - (B11) № 20: (xthagx2) № 5 - Корпус земля: (хтагх3) № 14 - масса шасси B54 B54Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ КОРПУСА. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и массой корпуса. Разъем и клемма (B54) № 23 - Масса корпусаСопротивление 1 Ма или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем коробки передач с кронштейна. Поднять автомобиль и поместить его на жесткие стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Слить ATF. ЗАМЕЧАНИЕ: Не сливайте АТ0 до тех пор, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон, а также отсоединить разъем регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и разъемом корпуса X- клемма T4 (X4). T11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Измерить сопротивление между массой шасси и разъемом корпуса регулирующего клапана. Соединитель и клемма (T11) № 6 - Масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 5.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и землей трансмиссии.
5 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса клапана управления. Разъем и клемма (T11) № 6 - масса коробки передачСопротивление между 3-9 Ом?Перейдите к шагу 6.Заменить корпус регулирующего клапана. >
6 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ, отсутствие плохого контакта в разъеме ТКМ, разъеме трансмиссии и разъеме корпуса регулирующего клапана.Есть ли какой-либо потерявший клемму, попавший в посторонние вещества, повреждающий корпус разъема?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕ РЕМОНТА. Выполнить режим очистки памяти. Привод на некоторое время, прочитайте расшифровка кода ошибки и убедиться в отсутствии неисправностей.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >Временный плохой контакт или обрыв цепи. Проверить, что разъем жгута не неисправен.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
NOTE
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Цепь выходного сигнала соленоида линейного давления разомкнута или закорочена.

Чрезмерный удар при переключении

Схема №301
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТСМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить разъемы от ТКМ и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между разъемом ТМС и соединителем передачи. Разъем и клемма (B54) № 9 - (B11) № 19: (хтагх2) № 5 - Корпус земля: (xтагx3) № 14 - шасси масса B54 B54Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ КОРПУСА. Измерить сопротивление между разъемом TSM и массой корпуса. Разъем и клемма (B54) № 9 - Масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Повернуть переключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить соединитель 7 от коробки передач. Снять разъем коробки передач с кронштейна. Поднять автомобиль и поместить его на жесткие стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТ0 до тех пор, пока он не остынет. Удалить масляный поддон и отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и разъемом корпуса Xы клеммы (x4). T11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Измерить сопротивление между землей коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана. Соединитель и клемма (T11) № 7 - Корпус заземленСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 5.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и землей трансмиссии.
5 ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана. Разъем и клемма (T11) № 7 - масса коробки передачСопротивление между 3-9 Ом?Перейдите к шагу 6.Заменить корпус регулирующего клапана. >
6 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ, отсутствие плохого контакта в разъеме ТКМ, разъеме трансмиссии и разъеме корпуса регулирующего клапана.Есть ли какой-либо потерявший клемму, попавший в посторонние вещества, повреждающий корпус разъема?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕ РЕМОНТА. Выполнить режим очистки памяти. Привод на некоторое время, прочитайте расшифровка кода ошибки и убедиться в отсутствии неисправностей.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >Временный плохой контакт или обрыв цепи. Проверить, что разъем жгута не неисправен.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ СОЛЕНОИДА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ.

Выходной сигнал соленоида переднего тормоза не совпадает с давлением масла.

Заблокирован на 4-й или 5-й передаче.

Схема №302
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между ТКМ- и разъемом передачи. Соединитель и клемма (B54) № 24 - (B11) № 17: (xthagx2) № 17- (хтагх3) № 3: (хг4) № 5 - корпус Земля: (ХХ14) B55 B11 B54 B54Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ ШАССИ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и массой шасси. Разъем и клемма (B55) № 17 - Масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ТСМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT, состыкуйте все разъемы и включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Проверить входной сигнал Sw давления масла Рв.Не отображается?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 6.
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТСМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT, выключить выключатель зажигания, включить выключатель зажигания. (двигатель включен) Переведите на 1-ю скорость, проверяя текущее положение передач с помощью монитора Subaru Select контроль и проверить входной сигнал давления масла Рм / Б ПО.Горит?Даже если индикатор AT масло TEMP мигает, система находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Устраните плохой контакт жгута на выходе соленоида и входе Sw давления масла.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА № 9. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять автомобиль и поместить его на жесткие рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ до тех пор, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон, а также отсоединить разъем регулирующего клапана. Измерить сопротивление между соединителем трансмиссии и разъемом корпуса № 17 и соединителем клеммы (разъем Ag1). B11 T11 B11 T10Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить корпус регулирующего клапана. >Заменить жгут проводов в сборе.
6 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем коробки передач с кронштейна. Поднять автомобиль и поместить его на жесткие стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ до тех пор, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон, а также отсоединить разъем регулирующего клапана. Измерить сопротивление между коробкой передач и разъемом корпуса № 4 Клемная клемма массы (№ 3).Сопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана. >Заменить жгут проводов в сборе.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

Процедура диагностики соленоида переключения передач

Цепь выходного сигнала соленоида переднего тормоза разомкнута или закорочена.

Заблокирован на 4-й или 5-й передаче.

Схема №303
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между разъемом ТКМ0 и соединителем передачи. Разъем и клемма (B54) № 24 - (B11) № 17: (xthagx2) № 5 - Корпус земля: (хтагх3) № 14 - шасси масса B54 B54Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ ШАССИ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и массой шасси. Номер разъема и клеммы (B54) 24 - Масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять автомобиль и поместить его на жесткие стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте AT0 до тех пор, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон, а также отсоединить разъем регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и разъемом корпуса X17 (клемма Т- клеммная клемма) T11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана. Соединитель и клемма (T11) № 9 - масса коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 5.Устраните короткое замыкание жгута между корпусом регулирующего клапана и разъемом трансмиссии.
5 ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса клапана управления. Разъем и клемма (T11) № 9 - масса коробки передачСопротивление между 3-9 Ом?Перейдите к шагу 6.Заменить корпус регулирующего клапана. >
6 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ, отсутствие плохого контакта в разъеме ТКМ, разъеме трансмиссии и разъеме корпуса регулирующего клапана.Есть ли какой-либо потерявший клемму, попавший в посторонние вещества, повреждающий корпус разъема?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕ РЕМОНТА. Выполнить режим очистки памяти. Привод на некоторое время, прочитайте расшифровка кода ошибки и убедиться в отсутствии неисправностей.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >Временный плохой контакт или обрыв цепи. Проверить, что разъем жгута не неисправен.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

Процедура диагностики соленоида переключения передач

Значение выходного сигнала соленоида входной муфты и давление масла не совпадают.

Заблокирован на 4-й передаче.

Схема №304
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между разъемом ТКМ- и соединителем передачи. Соединитель и клемма (B54) № 18 - (B11) № 18: (хтагх2) № 6 - (хtagх3) № 11: (Xtag4) № 5 - корпус Земля (х14): B54 B11 B54 B54Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ КОРПУСА. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и массой корпуса. Разъем и клемма (B54) № 6 - Масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ТСМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА ВЫБОРА СУБАРУ, состыкуйте все разъемы и включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Проверить входной сигнал ПО давления масла В / К.Не отображается?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 6.
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Включить выключатель зажигания. (двигатель включен) Управляйте автомобилем на 4-й скорости диапазона " D ", проверяя текущее положение передач с помощью монитора Subaru Select контроль. Проверить входной сигнал давления масла I / C Sw.Горит?Даже если индикатор AT масло TEMP мигает, система находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Устраните плохой контакт жгута на выходе соленоида и входе Sw давления масла.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ КРАНА УПРАВЛЕНИЯ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять автомобиль и поместить его на жесткие стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ до тех пор, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон, а также отсоединить разъем корпуса управления. Измерить сопротивление между разъемом трансмиссии и соединителем и разъемом корпуса клапана 18 T4 (разъем клеммы). T11 T10Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить корпус регулирующего клапана. >Заменить жгут проводов в сборе.
6 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять автомобиль и поместить его на жесткие стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ до тех пор, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить разъем корпуса управления. Проверить изоляцию разъема жгута передачи. T10Сопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана. >Заменить жгут проводов в сборе.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

Процедура диагностики соленоида переключения передач

Цепь выходного сигнала соленоида входной муфты разомкнута или закорочена.

Заблокирован на 4-й передаче.

Схема №305
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между ТКМ- и соединителем передачи. Соединитель и клемма (B54) № 18 - (B11) No18: (xтагх2) № 5 - Корпус заземлен: (хтагш3) n14 - шасси масса B54 B54Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И кузов жгут. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и жгутом тела. Соединитель и клемма (B54) № 18 - Корпус заземленСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем коробки передач с кронштейна. Поднять автомобиль и поместить его на жесткие стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте AT0 до тех пор, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон, а также отсоединить разъем регулирующего клапана. Измерить сопротивление между соединителем коробки передач и разъемом корпуса управления № 18. T11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА. Измерить сопротивление между землей шасси и разъемом корпуса регулирующего клапана. Соединитель и клемма (T11) № 8 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 5.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
5 ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД МУФТЫ ВВОДА. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса клапана управления. Разъем и клемма (T11) № 8 - масса коробки передачСопротивление между 3-9 Ом?Перейдите к шагу 6.Заменить корпус регулирующего клапана. >
6 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ, отсутствие плохого контакта в разъеме ТКМ, разъеме трансмиссии и разъеме корпуса регулирующего клапана.Есть ли какой-либо потерявший клемму, попавший в посторонние вещества, повреждающий корпус разъема?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕ РЕМОНТА. Выполнить режим очистки памяти. Привод на некоторое время, прочитайте расшифровка кода ошибки и убедиться в отсутствии неисправностей.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >Временный плохой контакт или обрыв цепи. Проверить, что разъем жгута не неисправен.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

Процедура диагностики соленоида переключения передач

Значение выходного сигнала соленоида муфты заднего хода высокого и низкого давления масла не совпадает.

Заблокирован на 4-й передаче.

Схема №306
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между ТКМ- и разъемом передачи. Соединитель и клемма (B54) № 17 - (B11) № 15: (xthagx2) № 8 - (хтагх3) № 4: (Хтаг4) № 5 - Шасси масса (х14) B55 B11 B54 B54Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ ШАССИ. Измерить сопротивление кабеля между разъемом TСМ и массой шасси. Разъем и клемма (B55) № 8 - Масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ТСМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT, состыкуйте все разъемы и включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Проверить входной сигнал по давлению масла h" lr / C Sw.Не отображается?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 6.
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT, повернуть переключатель зажигания в выключенное положение. Включить выключатель зажигания. (двигатель включен) Переведите в диапазон " D " и произвести торможение (1-е) с проверкой текущего положения передач с помощью монитора Subaru Select контроль. Проверить входной сигнал давления масла h' lr / C Sw.Горит?Даже если индикатор AT масло TEMP мигает, система находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Устраните плохой контакт жгута на выходе соленоида и входе Sw давления масла.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять автомобиль и поместить его на жесткие рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ до тех пор, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить разъем корпуса клапана управления. Измерить сопротивление между разъемом трансмиссии и разъемом коробки передач и корпусом X12 - клеммным соединителем (№ 15). T11 T10Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить корпус регулирующего клапана. >Заменить жгут проводов в сборе.
6 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять автомобиль и поместить его на жесткие стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ до тех пор, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить разъем корпуса управления. Проверить изоляцию разъема жгута передачи в сборе № X12 и T4 (клемма). T10Сопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана. >Заменить жгут проводов в сборе.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

Процедура диагностики соленоида переключения передач

Цепь выходного сигнала соленоида муфты заднего хода высокого и низкого напряжения разомкнута или закорочена.

Заблокирован на 4-й передаче.

Схема №307
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от ТКМР и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между ТКM и разъемом передачи. Разъем и клемма (B54) № 17 - (B11) № 15: (xthagx2) № 5 - Корпус земля: (хтагх3) № 14 - шасси масса B54 B54Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ ШАССИ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и массой шасси. Разъем и клемма (B54) № 17 - Масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем коробки передач с кронштейна. Поднять автомобиль и поместить его на жесткие стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТ0 до тех пор, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон, а также отсоединить разъем регулирующего клапана. Измерить сопротивление между соединителем коробки передач и разъемом корпуса X12 (клемма T- клеммная клемма). T11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Измерить сопротивление разъема жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и землей шасси. Соединитель и клемма (T11) № 12 - земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 5.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и землей трансмиссии.
5 ПРОВЕРИТЬ ВЫСОКИЙ И НИЗКИЙ СОЛЕНОИД МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана. Разъем и клемма (T11) № 12 - масса коробки передачСопротивление между 3-9 Ом?Перейдите к шагу 6.Заменить корпус регулирующего клапана. >
6 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ, отсутствие плохого контакта в разъеме ТКМ, разъеме трансмиссии и разъеме корпуса регулирующего клапана.Есть ли какой-либо потерявший клемму, попавший в посторонние вещества, повреждающий корпус разъема?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕ РЕМОНТА. Выполнить режим очистки памяти. Привод на некоторое время, прочитайте расшифровка кода ошибки и убедиться в отсутствии неисправностей.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >Временный плохой контакт или обрыв цепи. Проверить, что разъем жгута не неисправен.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

Процедура диагностики соленоида переключения передач

Выходное сигнальное значение электромагнита прямого сцепления и давления масла не совпадают.

Заблокирован на 4-й передаче.

Схема №308
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Выключить выключатель зажигания, Отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач. Измерить сопротивление жгута между ТКМ- и разъемом коробки передач.разъем и клемма (B54) № 22 - (B11) № 16: (хтагx2) № 21 - (Хтагх3) № 10: (xтаг4) № 5 - Шасси земля (хtag5) №: масса (х14) B54 B11 B54 B54Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И кузов жгут. Измерить сопротивление жгута между разъемом TСМ и жгутом тела. Соединитель и клемма (B54) № 21 - Корпус заземленСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ТКМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА ВЫБОРА СУБАРУ, состыкуйте все разъемы и включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Проверить входной сигнал ПО давления масла в СУ.Не отображается?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 6.
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT, выключить выключатель зажигания, включить выключатель зажигания. (двигатель включен) Переключитесь на 2-ю скорость ручного режима и затормозите с проверкой текущего положения передачи с помощью монитора Subaru Select контроль. Проверить входной сигнал давления масла D / C Sw.Горит?Даже если индикатор AT масло TEMP мигает, система находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Устраните плохой контакт жгута на выходе соленоида и входе Sw давления масла.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА № 9. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от коробки передач. Снять разъем коробки передач с кронштейна. Поднять автомобиль и поместить его на жесткие рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ до тех пор, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон, а также отсоединить соединитель регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и соединителем корпуса X1 (клемма T4). T11 T10Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить корпус регулирующего клапана. >Заменить жгут проводов в сборе.
6 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ КРАНА УПРАВЛЕНИЯ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять автомобиль и поместить его на жесткие рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Слить АТФ. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТП до тех пор, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить разъем корпуса управления. Проверить изоляцию разъема 7-4 (клемма № 10).Сопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана. >Заменить жгут проводов в сборе.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

Процедура диагностики соленоида переключения передач

Цепь выходного сигнала соленоида прямого сцепления разомкнута или закорочена.

Заблокирован на 4-й передаче.

Схема №309
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между ТКМ- и разъемом передачи. Соединитель и клемма (B54) № 22 - (B11) № 16: (xthagx2) № 5 - Корпус земля: (хтагх3) № 14 - шасси масса B54 B54Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ ШАССИ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и массой шасси. Разъем и клемма (B54) № 22 - Масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем коробки передач с кронштейна. Поднять автомобиль и поместить его на жесткие стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ до тех пор, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон, а также отсоединить разъем регулирующего клапана. Измерить сопротивление между соединителем коробки передач и разъемом корпуса x4. T11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА. Измерить сопротивление между землей шасси и разъемом корпуса управляющего клапана. Соединитель и клемма (T11) № 10 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 5.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и землей трансмиссии.
5 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ. Измерить сопротивление разъема жгута между разъемом корпуса клапана управления и землей коробки передач. Разъем и клемма (T11) № 10 - земля коробки передачСопротивление между 3-9 Ом?Перейдите к шагу 6.Заменить корпус регулирующего клапана. >
6 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ, отсутствие плохого контакта в разъеме ТКМ, разъеме трансмиссии и разъеме корпуса регулирующего клапана.Есть ли какой-либо потерявший клемму, попавший в посторонние вещества, повреждающий корпус разъема?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕ РЕМОНТА. Выполнить режим очистки памяти. Привод на некоторое время, прочитайте расшифровка кода ошибки и убедиться в отсутствии неисправностей.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >Временный плохой контакт или обрыв цепи. Проверить, что разъем жгута не неисправен.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

Процедура диагностики соленоида переключения передач

Выходное сигнальное значение соленоида нижнего берегового тормоза и давление масла не совпадают.

  1. Заблокирован на 2-й передаче.
  2. Тормоз двигателя не функционирует на 1-м или 2-м ручном режиме.
Схема №310
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач. Измерить сопротивление жгута между ТКМ- и разъемом передачи. Соединитель и клемма (B54) № 15 - (B11) № 13: (xthagx2) № 12 - (хтагх3) № 9: (Хтах4) № 5 - Шасси земля (х14) № масса: B54 B11 B54 B54Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ КОРПУСА. Измерить сопротивление между разъемом TSM и массой корпуса. Разъем и клемма (B54) № 12 - Масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ТСМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT, состыкуйте все разъемы и включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Проверить входной сигнал ПО давления масла Lc / B.Не отображается?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 6.
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С ПОМОЩЬЮ SUBARU SELECT контроль. Повернуть переключатель зажигания в выключенное положение. Включить выключатель зажигания. (двигатель включен) Управляйте автомобилем на 2-й скорости ручного режима 15 км / ч (9 миль / ч), проверяя текущее положение передачи с помощью Subaru Select контроль. Проверить входной сигнал давления масла Lc / B Sw.Горит?Даже если индикатор AT масло TEMP мигает, система находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Устраните плохой контакт жгута на выходе соленоида и входе Sw давления масла.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА № 9. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от коробки передач. Снять разъем коробки передач с кронштейна. Поднять автомобиль и поместить его на жесткие стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ до тех пор, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон, а также отсоединить разъем регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и разъемом корпуса управления № 4 T1 (клеммовый соединитель). T11 T10Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить корпус регулирующего клапана. >Заменить жгут проводов в сборе.
6 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять автомобиль и поместить его на жесткие стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ до тех пор, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон, а также отсоединить разъем корпуса управления. Проверить изоляцию разъема жгута передачи в сборе № X13 - Разъем и T4 (клемма). T10Сопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана. >Устраните короткое замыкание жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

Процедура диагностики соленоида переключения передач

Цепь выходного сигнала соленоида низкоскоростного тормоза разомкнута или закорочена.

  1. Заблокирован на 2-й передаче.
  2. Тормоз двигателя не функционирует на 1-м или 2-м ручном режиме.
Схема №311
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Обнаружен ли расшифровка кода ошибки (P0802) реле PVIGN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъемы от TСМ и коробки передач. Измерить сопротивление жгута между TКМ и разъемом коробки передач.разъем и клемма (B54) № 15 - (B11) № 13: (xthagx2) № 5 - Корпус земля: (хтагх3) № 14 - Шасси на земле B54 B54Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И кузов жгут. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и жгутом тела. Соединитель и клемма (B54) № 15 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем коробки передач с кронштейна. Поднять автомобиль и поместить его на жесткие стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Осушить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливать AT0 до тех пор, пока он не остынет. Удалить масляный поддон, а также отсоединить разъем регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и разъемом корпуса X1 (клемма T- клеммная клемма) (соединительная муфта X13). T11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Измерить сопротивление между землей шасси и разъемом корпуса регулирующего клапана. Соединитель и клемма (T11) № 1 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 6.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и землей трансмиссии.
6 ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД НИЗКО-БЕРЕГОВОГО ТОРМОЗА. Измерить сопротивление разъема жгута между разъемом корпуса клапана управления и землей коробки передач. Разъем и клемма (T11) № 1 - земля коробки передачСопротивление между 5-17 Ом?Перейдите к шагу 7.Заменить корпус регулирующего клапана. >
7 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ, отсутствие плохого контакта в разъеме ТКМ, разъеме трансмиссии и разъеме корпуса регулирующего клапана.Есть ли какой-либо потерявший клемму, попавший в посторонние вещества, повреждающий корпус разъема?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕ РЕМОНТА. Выполнить режим очистки памяти. Привод на некоторое время, прочитайте расшифровка кода ошибки и убедиться в отсутствии неисправностей.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >Расшифровка кода ошибки P0882 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание вход сигнал низкий, Diagnostic Procedure с расшифровка кода ошибки (Дтк). > P0882
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

Процедура диагностики соленоида переключения передач

Неисправность соленоида блокировки переключения передач, обрыв или короткое замыкание цепи управления ингибитором обратного хода

  1. Передача переводится из диапазона «N» в диапазон «R» во время движения со скоростью 20 км/ч (12 миль/ч) или более.
  2. Передача не может быть переключена из диапазона " N " в диапазон " R "., хотя автомобиль находится на стоянке.
Схема №312
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (№ 32), выключить выключатель зажигания и снять предохранитель (№ 32).Перегорел ли предохранитель (№ 32)?Заменить предохранитель (№ 32), если замененный предохранитель легко перегорел, устраните короткое замыкание жгута между плавким предохранителем (№ 32) и ТКМ.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. При нажатой педали тормоза переведите рычаг выбора в диапазон " D ". Измерить напряжение между TSM и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 15 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10,5 В или больше?Перейдите к шагу 3.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить соединитель от ТКM и электромагнита блокировки переключений, замерить сопротивление жгута между ТКМ- и электромагнитным разъемом блокировки переключений.разъем и клемма (B55) № 15 - (B116) No3Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Устраните обрыв жгута между ТКМ и разъемом электромагнита замка переключения передач.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И СОЛЕНОИДОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между TSM и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 15 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 5.Устраните замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом электромагнита блокировки переключения передач.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ СОЛЕНОИДОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И КЛЕММОЙ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ШАССИ. Измерить сопротивление жгута между соленоидом блокировки переключения передач и заземлением шасси. Разъем и клемма (B116) № 4 - масса шассиСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 6.Устраните обрыв цепи жгута между землей шасси и разъемом электромагнита блокировки переключения передач.
6 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Замерить сопротивление клемм электромагнита блокировки переключения передач Соединитель и клемма (B116) No3 - No4Сопротивление между 7-21 Ом?Перейдите к шагу 7.Заменить электромагнит блокировки переключения передач.
7 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Приподнимите транспортное средство и опору с помощью жестких стоек. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса над полом. Запустить двигатель. Переведите рычаг выбора в диапазон " Xc15 " и медленно увеличьте скорость транспортного средства до значения, превышающего 20 км / ч. ЗАМЕЧАНИЕ: Разница скоростей между передними и задними колесами может осветить предупредительную лампу ABS, но это не указывает на неисправность. Когда диагностика системы управления VDC завершена, выполнить процедуру очистки наземной памяти. B55Напряжение меньше 1 В?Даже если загорается индикатор AT масло TEMP, цепь находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в цепи управления ингибитором обратного хода.Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи управления ингибитором обратного хода?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
NOTE
Поднять все колеса с пола.
NOTE
Разница в скорости между передними и задними колесами может освещать сигнальную лампу ABS, но это не указывает на неисправность. Когда диагностика контроля AT завершена, выполнить процедуру очистки памяти VDC бортовой системы диагностики. сброс MEMORY MODE, OPERATION, Subaru Select контроль. >

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА УПРАВЛЕНИЯ ОБРАТНЫМ ИНГИБИРОВАНИЕМ.

Обрыв или короткое замыкание в цепи вывода сигнала P / N

  1. Двигатель может запускаться не в диапазоне " P " или " N "
  2. Двигатель не может быть запущен в диапазоне " P " или " N ".
Схема №313
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Обнаружен ли расшифровка кода ошибки цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ блок управления двигателем.Связь между Subaru Select контроль и блок управления двигателем в норме?Перейдите к шагу 3.Выполнить диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки относительно блок управления двигателем.
3 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (№ 32), выключить выключатель зажигания и снять предохранитель.Перегорел ли предохранитель (№ 32)?Заменить предохранитель (№ 32), если замененный плавкий элемент (№ 32) легко перегорает - устраните короткое замыкание жгута между предохранителем (No31) и ТКМ.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТСМ И ЭСУД. Выключить выключатель зажигания, отсоединить соединитель от ТКМ и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между разъемом ТМС и разъемом передачи. Разъем и клемма (B55) № 19 - (B136) No31Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи, или плохой контакт разъема.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ КАБЕЛЬНОГО ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И блок управления двигателем. Измерить сопротивление кабеля между разъемом TSM и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B55) № 19 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 6.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом передачи и землей шасси.
6 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ТСМ. Подключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем. Включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Переведите рычаг выбора в диапазон " P ". Измерить напряжение между разъемом ТКМ и землей шасси. Соединитель и клемма (B55) № 19 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 1 В или меньше?Перейдите к шагу 7.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
7 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Переведите рычаг выбора в положение " D ", измерить напряжение между разъемом TSM и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 19 (+) - Земля шасси (-)Напряжение больше 10 В?Перейдите к шагу 8.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
8 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Имеется ли какой-либо разомкнутый или плохой контакт разъема (потеря клеммы, попадание посторонних веществ, повреждение корпуса разъема)?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить переключатель нейтрали модуля блок управления двигателем.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Неисправность реле питания PVIGN или обрыв, короткое замыкание цепи питания PVIN.

Передача не изменяется.

Схема №314
ШагПроверитьДаНет
1 проверить предохранитель (ПРОВЕРЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ).отключить выключатель зажигания, снять MAIN Sbf (ОСН.Предохранитель перегорел?Заменить предохранитель, если замененный предохранитель легко перегорел, устраните короткое замыкание жгута каждого предохранителя.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДЛЯ PVIGN реле. Измерить напряжение между реле PVIN и массой шасси. Разъем и клемма (B357) № 2 (+) - масса шасси (-): (B357) No3 (плюс) - массу шасси (--)Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 3.Разомкнутую цепь жгута между предохранителем (№ 12) и реле PVIGN устраните.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ PVIGN РЕЛЕ ТСМ. Замерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом реле PVIN. Разъем и клемма (B54) № 10 - (B357) № 1: (хtagх2) № 7 - (хтагх3) № 4: (xтагx4) № 8 - (B357) № 4 B54 B357 B54Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Измерить напряжение между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 7 (+) - Земля шасси (-): (хтагх1) no B54Напряжение 10-13 В?Временный плохой контакт. Перепроверьте жгут между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и реле. (Слегка переместить жгут и убедиться, что обрыв или короткое замыкание не произошло)Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОД PVIGN РЕЛЕ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить напряжение между разъемом TMM и массой шасси. Разъем и клемма (B55) № 11 (+) - Масса шасси (-)Напряжение 1,5 В или меньше?Заменить реле PVIGN.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Короткое замыкание выходной цепи реле резервного света

Дублирующая лампа не горит в диапазоне " R ".

Схема №315
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Обнаружен ли расшифровка кода ошибки цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТСМ И РЕЛЕ РЕЗЕРВНОГО ОГНЯ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель от ТКМ и реле резервного огня. Замерить сопротивление жгута между разъемом ТМС и разъемом реле резервного света. Разъем и клемма (B55) № 11 - (B356) № 2Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Устраните обрыв жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи, или плохой контакт разъема.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B55) № 11 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Переведите рычаг выбора в диапазон " P ". Измерить напряжение между разъемом TSM и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 11 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 5.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
5 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Установить рычаг выбора в диапазон " R ". Напряжение 1 В или меньше? Измерить напряжение между разъемом TSM и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B55) № 11 (+) - Масса корпуса (-)Напряжение 1,0-2,0 В?Перейдите к шагу 6.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
6 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕЛЕ ПОДСВЕТКИ. Измерить напряжение между реле подсветки и заземлением на корпус. Разъем и клемма (B356) № 2 (+) - Масса на корпус (-): (B356) No4 (*) - Массы на корпусНапряжение 10-13 В?Заменить реле резервного освещения.Проверить обрыв или короткое замыкание жгута между предохранителем (№ 18) и реле резервного огня.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ РЕЛЕ РЕЗЕРВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ.

Неисправность реле резервного огня, или обрыв / короткое замыкание в выходной цепи реле резервного света

  1. Дублирующая лампа не горит в диапазоне " R ".
  2. Резервная лампа всегда горит, за исключением диапазона " R ".

Связь между блоком памяти регулирующего клапана не завершена.

Сбой качества переключения

Схема №316
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ ПОДСОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И ОСЛАБЛЕННОЕ СОЕДИНЕНИЕ НА РАЗЪЕМЕ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (B54).Плохой ли контакт разъема?Подключить его надежно.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Обнаружен ли расшифровка кода ошибки реле давления масла?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Измерить напряжение между разъемом TMM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 16 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 5.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от ТКМР и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между разъемом ТКM и соединителем передачи. Соединитель и клемма (B54) № 12 - (хтагх1) № 9: (xтагx2) № 21 - (B11) № 10: (хtagх4) № 6 - (xx5) № 11 B11 B54 B54 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи, или плохой контакт разъема.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и землей корпуса. Соединитель и клемма (B54) № 12 - масса корпуса: (хтагх1) № 21 - Масса шасси: (B54) No6 - Земля корпуса B54Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 6.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
6 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И СОЕДИНИТЕЛЕМ КОРПУСА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Замерить сопротивление между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана. Соединитель и клемма (B11) № 9 - (хтагх1) № 10: (B11) № 10- (710) № 9- (xтагx3) № 11- (8.10) № 8 T10 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 7.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
7 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДАЧИ И СОЕДИНИТЕЛЕМ КОРПУСА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Измерить сопротивление между разъемом передачи и заземлением шасси. Соединитель и клемма (B11) № 9 - масса шасси: (B11) № 10 - Масса подвески: (хтагх2) № 11 - заземлении шасси B11Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 8.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
8 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Ошибка передачи данных обнаруживается, когда сбой произошел в области проверки выше во время замены сборки передачи или выполнения " Очистить память 2 ". Если ремонт выполняется с последующей диагностикой выше, выполнить " Очистка памяти 2 ", а затем повторно проверить, что расшифровка кода ошибки сбоя передачи данных блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не обнаружен.Имеется ли какой-либо разомкнутый или плохой контакт разъема (потеря клеммы, попадание посторонних веществ, повреждение корпуса разъема)?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить коробку передач в сборе. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ. >
NOTE
Ошибка передачи данных обнаруживается, когда сбой произошел в области проверки выше во время замены узла передачи или выполнения " Очистить память 2 ". Если ремонт выполняется с последующей диагностикой, описанной выше, выполнить " Очистка памяти 2 ", а затем повторно проверить, что расшифровка кода ошибки сбоя передачи данных блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не обнаружен.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Цепь входного сигнала ТСМ разомкнута или закорочена.

  1. Сбой качества переключения
  2. Происходит явление тугого торможения углов.
Схема №317
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ВВОДА / ВЫВОДА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить сигнал ввода / вывода источника питания, массы и реле PVIGN. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, сигнал ввода-вывода модуля управления передачей (TSM). >Сигнал ввода-вывода блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в норме?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв или короткое замыкание на источник питания и землю. Провести диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки P0882 для реле источника питания PVIGN.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА ТСМ И ПЕРЕДАЧИ. Отсоединить разъемы от ТКМ и трансмиссии, замерить сопротивление жгута между разъемом ТКМ и разъёмом передачи. Разъем и клемма (B55) № 18 - (B12) No5: (xta X2) N16 - (хта Х3) N 7 B54 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КАБЕЛЬНОГО ЖГУТА ПЕРЕДАЧИ. Измерить сопротивление кабеля между разъемом TMM и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B54) № 16 - масса корпуса: (B55) No18 - Масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
4 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание SUPPLY Выход. Connect the разъём to the TSM. (трансмиссия разъём is disconnected) Включить выключатель зажигания. (двигатель OFF) Измерить напряжение между разъемом коробки передач и массой шасси. Разъем и клемма (B11) № 7 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 5.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Поднять транспортное средство и проверните рукой карданный вал. Измерить изменение напряжения между клеммами разъема TMM во время поворота. Разъем и клемма (B55) № 18 (+) - (хтагх1) № 19 (-) B54Повторяется ли изменение напряжения 0 В < ---- > 4-6 В при вращении карданного вала?Перейдите к шагу 7.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ В СБОРЕ (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ НАЗЕМНЫЙ), состояние монтажа наземного соединительного жгута (используется как для датчика частоты вращения турбины 1, так и для заднего датчика скорости автомобиля).Правильно ли установлен заземляющий соединительный жгут на корпусе коробки передач, или не повреждены клеммы кабеля и разъема?Перейдите к шагу 7.При плохой установке заземляющего соединительного жгута надежно установить его. Заменить трансмиссию в сборе, если жгут поврежден. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ. >
7 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT. Подключить все разъемы. Поднять автомобиль и опору с жесткими стойками. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднимайте все колеса от пола. Запустить двигатель, и управляйте автомобилем. Считывайте текущие данные скорости передних колес с помощью режима Subaru Select контроль. РАБОТА, монитор Subar Select. > ПРИМЕЧАНИЕ. Разница скоростей между передними и задними колесами может осветить световую сигнализацию ABS, но это не указывает на неисправность.Зависит ли величина скорости переднего колеса от ускорения и замедления автомобиля?Даже если индикатор AT масло TEMP мигает, система находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Устраните плохой контакт жгута в температурном датчике ATF и разъеме передачи.Заменить жгут передачи.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
NOTE
Разница в скорости между передними и задними колесами может освещать сигнальную лампу ABS, но это не указывает на неисправность. Когда диагностика контроля AT закончена, выполнить процедуру очистки памяти ABS. сброс memory mode, operation, subaru select контроль. >

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Цепь выходного сигнала соленоида передачи разомкнута или закорочена.

  1. Происходит явление тугого торможения углов.
  2. Ходовые качества ухудшаются.
Схема №318
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от TСМ и коробки передач. Замерить сопротивление жгута между TКМ и разъемом передачи. Соединитель и клемма (B55) № 23 - (B11) № 8: (xthagx2) № 5 - Корпус земля: (хтагх3) № 14 - шасси масса B54 B54Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ КОРПУСА. Измерить сопротивление жгута между разъемом TMM и массой корпуса. Разъем и клемма (B55) № 23 - Масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем коробки передач с кронштейна. Поднять автомобиль и поместить его на жесткие стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте AT0 до тех пор, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон, а также отсоединить разъем регулирующего клапана. Измерить сопротивление между соединителем коробки передач и разъемом корпуса x4 (клеммовый разъем). T11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана. Соединитель и клемма (T11) № 11 - масса коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 5.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом корпуса регулирующего клапана и землей трансмиссии.
5 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ AWD. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса клапана управления. Разъем и клемма (T11) № 11 - масса коробки передачСопротивление между 3-9 Ом?Перейдите к шагу 6.Заменить корпус регулирующего клапана. >
6 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ, отсутствие плохого контакта в разъеме ТКМ, разъеме трансмиссии и разъеме корпуса регулирующего клапана.Есть ли какой-либо потерявший клемму, попавший в посторонние вещества, повреждающий корпус разъема?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕ РЕМОНТА. Выполнить режим очистки памяти. Привод на некоторое время, прочитайте расшифровка кода ошибки и убедиться в отсутствии неисправностей.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >Временный плохой контакт или обрыв цепи. Проверить, что разъем жгута не неисправен.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРИ ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА AWD

Цепь входного сигнала ТСМ разомкнута или закорочена.

  1. Чрезмерный удар при переключении
  2. Не сдвигается на 5-е
Схема №319
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ВВОДА / ВЫВОДА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить сигнал ввода / вывода источника питания, массы и реле PVIGN. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, сигнал ввода-вывода модуля управления передачей (TSM). >Сигнал ввода-вывода блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в норме?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв или короткое замыкание на источник питания и землю. Провести диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки P0882 для реле источника питания PVIGN.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА ТСМ И ПЕРЕДАЧИ, отсоединить разъемы от ТКМ и трансмиссии, замерить сопротивление жгута между разъемом ТКМ и разъёмом передачи. Разъем и клемма (B55) № 22 - (B12) No6: (xтагх2) № 16 - (хтагx3) no-7 B54 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КАБЕЛЬНОГО ЖГУТА ПЕРЕДАЧИ. Измерить сопротивление кабеля между разъемом TSM и заземлением корпуса. Соединитель и клемма (B55) № 22 - Масса корпуса: (B54) No16 - Массы корпусаСопротивление меньше 1 МОм?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
4 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание SUPPLY Выход. Connect the разъём to the TSM. (трансмиссия разъём is disconnected) Включить выключатель зажигания. (двигатель OFF) Измерить напряжение между разъемом коробки передач и массой шасси. Разъем и клемма (B11) № 7 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 5.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ИСПОЛЬЗУЯ SUBARU SELECT контроль. Подключить все разъемы. Поднять автомобиль и опору с помощью жестких стоек. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять все колеса с пола. Запустить двигатель и установить транспортное средство в режим движения на 1-й скорости в ручном режиме. Считать текущие данные частоты вращения турбины гидротрансформатора 2, используя Subaru Select контроль. РАБОТА, монитор выбора субару. > ПРИМЕЧАНИЕ. Световая диагностика разница между передними и задними колесами может указывать на неисправность ABS.Изменяется ли значение датчика 2 частоты вращения турбины в зависимости от ускорения, замедления и переключения передач автомобиля?Даже если мигает индикатор AT масло TEMP, система находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Устраните плохой контакт жгута датчика частоты вращения турбины 2 и разъёма передачи.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. 7. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем трансмиссии с кронштейна. Поднять автомобиль вверх и поместить его на жесткие стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ до тех пор, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить разъем от разъема управляющего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и соединителем корпуса Аг1 (Ag3). T11 T10Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 7.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
7 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Измерить сопротивление между заземлением коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана. Соединитель и клемма (T11) № 3 - масса коробки передач: (T10) № 15 - массы коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана. >Устраните короткое замыкание жгута между разъемом передачи и землей передачи.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
NOTE
Разница в скорости между передними и задними колесами может освещать сигнальную лампу ABS, но это не указывает на неисправность. Когда диагностика контроля AT закончена, выполнить процедуру очистки памяти ABS. сброс memory mode, operation, subaru select контроль. >
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

Процедура диагностики турбины гидротрансформатора

Цепь входного сигнала к датчику 2 температуры АТФ разомкнута или закорочена.

Чрезмерный удар при переключении

Схема №320
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, отсоединить разъемы от ТКM и коробки передач, замерить сопротивление жгута между ТКМ. и разъемом коробки передач. Соединитель и клемма (B54) № 13 - (B11) No12: (хтагх2) no B54 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Подключить разъемы к коробке передач и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить выключатель зажигания и запустить двигатель. Прогрейте коробку передач до тех пор, пока температура АТФ не превысит 80°C. ПРИМЕЧАНИЕ: если температура окружающей среды опускается ниже 0 ° С (0°C.), управляйте транспортным средством, пока АТФП не достигнет своей рабочей температуры. Отсоединить соединитель от коробки передач. Измерить сопротивление между клеммами T4 (№ 74 - разъем для передачи).Сопротивление между 300-700 Ом?Перейдите к шагу 3.Перейдите к шагу 5.
3 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Измерить сопротивление между клеммами разъема передачи. Разъем и клемма (T4) № 6- (T-4) No12Увеличивается ли величина сопротивления при снижении температуры АТФ?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 5.
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT, подсоединить разъем, включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Считать температуру ATF с помощью монитора Subaru Select контроль.Температура АТФ постепенно снижается?Даже если мигает индикатор AT масло TEMP, система находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Устраните плохие контакты жгутов датчика температуры ATF и разъема передачи.Перейдите к шагу 6.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И КОРПУСОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить соединитель от коробки передач. Снять разъем коробки передач с кронштейна. Поднять автомобиль и поместить его на жесткие стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Слить ATF. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ до тех пор, пока он не остынет. Извлечь масляный поддон и отсоединить соединитель из разъема управляющего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и соединителем корпуса Аг1 (Ag4). T10 T11Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить корпус регулирующего клапана. >Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом коробки передач и разъемом корпуса регулирующего клапана.
6 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ, Проверить плохой контакт цепи 1 термодатчика ATF.Плохой ли контакт?Отремонтируйте плохой контакт.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
NOTE
Если температура окружающей среды опускается ниже 0°C, вести транспортное средство до тех пор, пока ATF не достигнет рабочей температуры.
NOTE
Поднять все колеса с пола.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF

Цепь входного сигнала к датчику 2 температуры АТФ разомкнута или закорочена.

Чрезмерный удар при переключении

Боковая неисправность выходного напряжения датчика G

Схема №321
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ.Является ли транспортное средство моделью с VDC, в которой на приборной панели установлен выключатель VDP OFF?Перейдите к шагу 2.Перейдите к шагу 4.
2 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Обнаружен ли расшифровка кода ошибки связи AT CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки АБС.Обнаружен ли расшифровка кода ошибки АБС?Провести диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки АБС.Происходит временный плохой контакт. Перепроверьте наличие дефектных деталей в жгуте и разъемах.
4 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ БОКОВОГО ДАТЧИКА G С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT. Выбрать { Current Data дисплей и Save } в мониторе Subaru Select контроль. Прочтите на дисплее монитора Субару Select.Индицируется ли показание на дисплее монитора от 2,3 до 2,7 В?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 10.
5 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОД ДАТЧИКА БОКОВОГО G С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Повернуть переключатель зажигания в выключенное положение. Снять коробку консоли. Извлечь датчик бокового G из транспортного средства. (Не отсоединяйте разъем.) Включить выключатель зажигания. Выбрать { Current Data дисплей и Save } на мониторе выбора Subaru. Прочитайте дисплей монитора выбора Субару.Значение на дисплее 3,3-4,3 В с боковым датчиком G наклонено под углом 90 ° вправо?Перейдите к шагу 6.Заменить датчик ПОПЕРЕЧНОЙ ПЕРЕГРУЗКИ. >
6 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА БОКОВОЙ ПЕРЕГРУЗКИ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT, прочтите на дисплее монитора Subaru Select контроль.Значение на дисплее 0,7-1,7 В при наклоне датчика бокового G 90 ° влево?Перейдите к шагу 7.Заменить датчик ПОПЕРЕЧНОЙ ПЕРЕГРУЗКИ. >
7 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ В РАЗЪЕМЕ и выключить выключатель зажигания.Плохой ли контакт в разъеме между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и боковым датчиком G?Отремонтируйте соединитель.Перейдите к шагу 8.
8 проверить abscm " h / U. Состыкуйте все разъемы, выполнить режим очистки памяти (сброс Memory Mode), выполнить контроль и прочитайте расшифровка кода ошибки.Отображается ли тот же расшифровка кода ошибки?Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >Перейдите к шагу 9.
9 ПРОВЕРИТЬ ДРУГОЕ ОБНАРУЖЕНИЕ расшифровка кода ошибки.Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Происходит временный плохой контакт.
10 ПРОВЕРИТЬ ОБРЫВ ЦЕПИ В ЖГУТЕ ВЫВОДА ДАТЧИКА БОКОВОГО G И ЗАЗЕМЛЕНИЯ, выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем от ТКМ, замерить сопротивление между клеммами разъема ТКM. Соединитель и клемма (B54) № 13 - (B55) No6Сопротивление между 5,0 и 6,0 к Ом?Перейдите к шагу 11.Отремонтируйте жгут между боковым датчиком G и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
11 проверить LATERAL G датчик. снять the console box (ПРОВЕРЬ ДАТЧИК БОКОВОЙ ПЕРЕГРУЗКИ).извлечь датчик поперечной перегрузки из транспортного средства. Подключить разъем к датчику боковой перегрузки. Подсоединить разъем к abscm ' h / U. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъема датчика поперечной перегрузки. Соединитель и клемма (B359) № 3 (+) - № 2 (-)Напряжение 2,3-2,7 В при горизонтальном положении датчика бокового G?Перейдите к шагу 12.Заменить датчик ПОПЕРЕЧНОЙ ПЕРЕГРУЗКИ. >
12 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК БОКОВОЙ ПЕРЕГРУЗКИ, замерить напряжение между клеммами разъема датчика поперечной перегрузки. Разъем и клемма (B359) № 3 (+) - № 2 (-)Напряжение 3,3-4,3 В при наклоне бокового датчика G 90 ° вправо?Перейдите к шагу 13.Заменить датчик ПОПЕРЕЧНОЙ ПЕРЕГРУЗКИ. >
13 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК БОКОВОЙ ПЕРЕГРУЗКИ, замерить напряжение между клеммами разъема датчика боковой перегрузки. Разъем и клемма (B359) № 3 (+) - № 2 (-)Напряжение 0,7-1,7 В при наклоне бокового датчика G 90 ° к леомам?Перейдите к шагу 14.Заменить датчик ПОПЕРЕЧНОЙ ПЕРЕГРУЗКИ. >
14 проверить abscm " h / U. Выключить выключатель зажигания, состыкуйте все разъемы. Выполнить режим очистки памяти (сброс Memory Mode), выполнить режим проверки и прочитайте расшифровка кода ошибки.Отображается ли тот же расшифровка кода ошибки?Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >Перейдите к шагу 15.
15 ПРОВЕРИТЬ ДРУГОЕ ОБНАРУЖЕНИЕ расшифровка кода ошибки.Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Происходит временный плохой контакт.

СПОСОБ ДИАГНОСТИКИ ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ.

  1. Обрыв боковой цепи датчика G или сбой выходного напряжения (модель без VDC)
  2. Сбой связи CAN (модель с VDC)

Боковая неисправность выходного напряжения датчика G

Выполнить оценку блокировки, когда шаблон реле давления масла обнаруживает указанные шаблоны блокировки, отличные от переключения.

Заблокирован на 2-й или 4-й передаче в зависимости от состояния автомобиля на момент диагностики.

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Обнаружены ли какие-либо расшифровка кода ошибки из следующих:? P0751, P0753, P0756, P0758, P0761, xte G x 5, xto GX6, xa Гг Г х 7, Xta Гx8, xe ГГ x9, ха Г. 10 P0763 P0766 P0768 P0771 P0773 P1798Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРКА ВОЖДЕНИЯ. Повернуть переключатель зажигания в выключенное положение. После повторного запуска двигателя выполнить проверку привода со следующими условиями. Поддерживайте скорость 20 км / ч с ручным режимом в 1-м. Прочитайте данные реле давления масла I / C блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) во время езды с помощью Subaru Select контроль.Не отображается?Перейдите к шагу 3.Выполнить диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки P0756.
3 ПРОВЕРКА ВОЖДЕНИЯ. Повернуть переключатель зажигания в выключенное положение. После повторного запуска двигателя выполнить проверку привода на основе режима проверки со следующими условиями. ПРОЦЕДУРА, режим проверки. > Держите скорость 20 км / ч с ручным режимом в 1-м режиме. Считать данные переключателя давления масла D / C во время движения с помощью Subaru Select контроль.Не отображается?Перейдите к шагу 4.Выполнить диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки P0766.
4 ПРОВЕРКА ВОЖДЕНИЯ. Повернуть переключатель зажигания в выключенное положение. После повторного запуска двигателя выполнить проверку привода со следующими условиями. Управляйте автомобилем на той же скорости с ручным режимом в 3-м, 4-м и 5-м. Считать данные реле давления масла Lc / B во время движения с помощью Subaru Select контроль.Дисплей выключен для всех 3-го, 4-го и 5-го?Перейдите к шагу 5.Выполнить диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки P0771.
5 ПРОВЕРКА ВОЖДЕНИЯ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. После перезапуска двигателя выполнить проверку привода на основе режима осмотра. ПРОЦЕДУРА, режим осмотра. >Отображается ли расшифровка кода ошибки?Заменить корпус регулирующего клапана.Происходит временный плохой контакт, проверить исправность разъема жгута.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ БЛОКИРОВОК

Цепь входного сигнала переключателя ручного режима разомкнута или закорочена.

При переключении на " N " -- > " D " загорается световой индикатор переключения передач СПОРТ.

Схема №322
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК КУЗОВА. Подключить монитор Subaru Select к разъему канала передачи данных. Включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Прочитайте расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова с помощью монитора Subar Select контроль. OPERATION, Субару Выбрать монитор. >Отображается ли расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА. Переведите рычаг выбора в диапазон " P ". Считать данные Sw режима TIP интегрированного блока кузова с помощью Subaru Select контроль.Не отображается?Перейдите к шагу 3.Перейдите к шагу 7.
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ВСТРОЕННОГО БЛОКА КУЗОВА. Переведите рычаг выбора из диапазона " P " в диапазон " D ". Считать данные Sw режима TIP интегрированного блока кузова с помощью Subaru Select контроль.Индикация на каждом диапазоне выключена?Перейдите к шагу 4.Заменить рычаг выбора в сборе. ВЫБРАТЬ РЫЧАГ. >
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ВСТРОЕННОГО БЛОКА КУЗОВА. Переведите рычаг выбора в ручной режим. Переместить рычажок выбора в диапазон, отличный от " D ". Считать данные Sw режима TIP интегрированного блока кузова с помощью Subaru Select контроль.Не отображается?Перейдите к шагу 5.Заменить рычаг выбора в сборе. ВЫБРАТЬ РЫЧАГ. >
5 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Отображается ли расшифровка кода ошибки цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL) и цепи связи AT CAN?Выполнить диагностику в соответствии с каждым расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ОТ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Переведите рычаг выбора из диапазона " P " в диапазон " D ". Считать данные Sw ручного режима Tcm с помощью монитора Subaru Select контроль.Индикация на каждом диапазоне выключена?Даже если мигает индикатор AT масло TEMP, система находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута проводов.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
7 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КУЗОВА И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ РУЧНОГО РЕЖИМА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем жгута от встроенного блока кузова и выбрать рычаг. Измерить сопротивление жгута между интегрированным блоком кузова и землей шасси. Соединитель и клемма (B281) № 27 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 8.Устраните короткое замыкание жгута между встроенным блоком кузова и ручным режимом.
8 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РУЧНОГО РЕЖИМА, переведите рычаг выбора в диапазон " Р " и измерить сопротивление между клеммами разъема жгута выключателя ручного режима. Клеммы (B116) No9 - No8Сопротивление 1 МОм или больше?Проверить встроенный блок корпуса.Заменить рычаг выбора в сборе. ВЫБРАТЬ РЫЧАГ. >

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СПОРТИВНОГО РЕЖИМА.

Неисправность реле давления масла в переднем тормозе

Чрезмерный удар при переключении

ПримечаниеОбратитесь к расшифровка кода ошибки P0751 для получения информации о процедуре диагностики. P0751

Неисправен датчик давления масла в муфте на входе.

Чрезмерный удар при переключении

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P0756 Переключение SOLENOID " B " PERFORMANCE OR STUCK OFF, Diagnostic Procedure с расшифровка кода ошибки. > P0756

Неисправность реле давления масла прямого сцепления.

Чрезмерный удар при переключении

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P0766 Переключение SOLENOID " D " PERFORMANCE OR STUCK OFF, Diagnostic Procedure с расшифровка кода ошибки (Дтк). > P0766

Неисправность реле давления масла сцепления высокого и низкого заднего хода.

Чрезмерный удар при переключении

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P0761 Переключение SOLENOID " C " PERFORMANCE OR STUCK OFF, Diagnostic Procedure с расшифровка кода ошибки. > P0761

Цепь входного сигнала переключателя ручного режима разомкнута или закорочена.

Не переключается на ручной режим.

Схема №323
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВСТРОЕННЫЙ БЛОК КУЗОВА, произвести операцию включения / выключения на ручном переключателе режимов и считать данные сигнала ручного переключателя режимов с помощью монитора выбора Subaru.Нормально ли определяется ON/OFF?Перейдите к шагу 2.Перейдите к шагу 7.
2 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА.Обнаружен ли расшифровка кода ошибки в CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 3.
3 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ПРОВЕРЬ ТКМ). Произвести операцию включения / выключения на ручном переключателе режимов, считать данные сигнала ручного переключателя режимов с помощью монитора Subaru Select контроль.Нормально ли определяется ON/OFF?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 5.
4 ПРОВЕРИТЬ ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПОЧКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СПОРТИВНЫХ ПЕРЕДАЧ КОМБИНАЦИОННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ.Индикатор переключения передач СПОРТ в порядке?Перейдите к шагу 6.Заменить комбинированный измерительный прибор в сборе. КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК.>
5 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Обнаружен ли расшифровка кода ошибки в CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >
6 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки СЧЕТЧИКА.Обнаружен ли расшифровка кода ошибки в CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Заменить счетчик.
7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЧНОГО РЕЖИМА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем от выключателя ручного режима. Измерить сопротивление жгута между разъемом переключателя ручного режима и заземлением шасси. Соединитель и клемма (B116) № 6 - масса шассиСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 8.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между переключателем ручного режима и заземлением шасси.
8 ПРОВЕРИТЬ РУЧНОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, замерить сопротивление между клеммами ручного выключателя Разъем и клемма (B116) No6 - No7Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 9.Заменить направляющую пластину в сборе.
9 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЧНОГО РЕЖИМА, переведите рычаг выбора в ручной режим и измерить сопротивление между клеммами переключателя ручного режима. Разъем и клемма (B116) No6 - No7Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 10.Заменить направляющую пластину в сборе.
10 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КУЗОВА И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ РУЧНОГО РЕЖИМА. Отсоединить разъем от встроенного блока кузова. Измерить сопротивление жгута между разъемом интегрированного блока кузова и разъемом переключателя ручного режима. Соединитель и клемма (B116) № 7 - (B281) No15Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 11.Устраните обрыв жгута между разъемом ручного переключателя и разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или плохой контакт в разъеме.
11 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ РУЧНОГО РЕЖИМА. Отсоединить разъем от встроенного блока корпуса. Измерить сопротивление жгута между разъемом переключателя ручного режима и заземлением шасси. Соединитель и клемма (B116) № 7 - масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 12.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом ручного переключателя и разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
12 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ НА ТКМ. Подсоединить все разъемы, включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Измерить напряжение сигнала на ТКМ. Разъем и клемма (B281) № 15 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 9 В или больше?Перейдите к шагу 13.Заменить интегрированный блок кузова. >
13 проверить вход сигнал TO блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Переключение и Удержание the select lever to up сторона. Measure the напряжение of сигнал to Tcm. разъём и клемма (B281) № 15 (+) - Chassis масса (-)Напряжение меньше 1 В?Перейдите к шагу 14.Заменить интегрированный блок кузова. >
14 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЧНОГО РЕЖИМА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем от выключателя ручного режима. Измерить сопротивление жгута между разъемом переключателя ручного режима и заземлением шасси. Разъем и клемма (B116) № 10 - масса шассиСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 15.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между переключателем ручного режима и заземлением шасси.
15 ПРОВЕРИТЬ РУЧНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА. Измерить сопротивление между клеммами ручного переключателя. Разъем и клемма (B116) № 10 - № 11Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 16.Заменить направляющую пластину в сборе.
16 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЧНОГО РЕЖИМА, переведите рычаг выбора в ручной режим и измерить сопротивление между клеммами переключателя ручного режима. Разъем и клемма (B116) No10 - № 11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 17.Заменить направляющую пластину в сборе.
17 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ РУЧНОГО РЕЖИМА. Отсоединить разъем от встроенного блока корпуса. Измерить сопротивление жгута между разъемом интегрированного блока корпуса и разъемом переключателя ручного режима. Соединитель и клемма (B116) № 11 - (B281) № 25Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 18.Устраните обрыв жгута между разъемом ручного выключателя и разъемом корпуса интегрированного блока, или плохой контакт разъема.
18 Проверить жгут между встроенным блоком кузова и переключателем ручного режима. Отсоединить разъем рулевого валика. Измерить сопротивление жгута между разъемом переключателя ручного режима и землей шасси. Соединитель и клемма (B116) № 11 - Земля на шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 19.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом ручного выключателя и разъемом интегрального блока кузова.
19 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ НА ВСТРОЕННЫЙ В КОРПУС БЛОК, подсоединить все разъемы. Включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Проверить напряжение сигнала для встроенного в корпус блока. Разъем и клемма (B281) № 25 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 9 В или больше?Перейдите к шагу 20.Заменить интегрированный блок кузова. >
20 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ НА ВСТРОЕННЫЙ БЛОК КУЗОВА. Переместить и удерживайте рычаг выбора в верхнее положение. Проверить напряжение сигнала для встроенного блока кузова. Разъем и клемма (B281) № 25 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение меньше 1 В?Перейдите к шагу 21.Заменить интегрированный блок кузова. >
21 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи выключателя ручного режима?Отремонтируйте плохой контакт.Временный плохой контакт разъема или жгута цепи ручного переключателя

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЧНОГО РЕЖИМА

Цепь выходного сигнала сигнальной лампы переключения передач СПОРТ разомкнута или закорочена.

  1. Индикатор переключения передач СПОРТ не загорается или остается освещенным.
  2. Световой дисплей индикатора переключения передач СПОРТ не меняется.
Схема №324
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВСТРОЕННЫЙ БЛОК КУЗОВА, Проверить расшифровка кода ошибки встроенного блока кузова.Отображается ли расшифровка кода ошибки канала связи AT CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ПРОВЕРЬ ТСМ).проверка расшифровка кода ошибки (СТС) ТМС.Отображается ли расшифровка кода ошибки канала связи AT CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 4.
3 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Переключение the select lever in order of P -- > R - > N − > D. Read the Переключение положение data of Tcm using the Subaru Select контроль. READ CURRENT DATA, OPERATION, Субару Селект Монитор. >Включается ли каждый из сигналов стояночной дальности, обратной дальности, нейтральной дальности и приводной дальности при нахождении рычага выбора в каждом положении?Перейдите к шагу 4.Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на исправную деталь и проверить работу.
4 ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК КУЗОВА. Подключить монитор Subaru Select к разъему канала передачи данных. Включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Запустить Субару Select Monnitor. Переместить рычаг выбора в порядке P -- > R - > N − > D. Считать данные о положении переключения интегрированного блока кузова с помощью монитора Subar Select.Соответствует ли положение переключения рычага выбора положению переключения, отображаемому на мониторе Subaru Select контроль?Перейдите к шагу 5.Заменить интегрированный блок кузова. >
5 проверить кузов INTEGRATED UNIT. Переведите рычаг выбора в сторону ручного режима, а затем передвиньте вверх рычаг выбора. Считать данные ступени переключения SPORT интегрированного блока кузова с помощью монитора Subaru Select контроль. ОТОБРАЖЕНИЕ АНАЛОГОВЫХ ДАННЫХ, РАБОТА, Монитор выбора Субару. >Является ли ступень переключения передач SPORT " 2 " в мониторе Subaru Select?Перейдите к шагу 6.Проверить рычаг выбора. ПРОВЕРКА, выбор рычага. >
6 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР. Провести самодиагностику комбинированного измерительного прибора. ОСМОТР, Система комбинированных измерительных приборов. >Есть ли неисправность в комбинированном счетчике?Заменить комбинированный измерительный прибор в сборе. КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК.>В настоящее время система находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Устраните плохой контакт в жгуте между комбинированным измерителем и разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

СПОСОБ ДИАГНОСТИКИ СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СПОРТЕ.

Цепь выходного сигнала зуммера разомкнута или закорочена.

Зуммер продолжает подавать звуковой сигнал.

Схема №325
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВСТРОЕННЫЙ БЛОК КУЗОВА, Проверить расшифровка кода ошибки встроенного блока кузова.Отображается ли расшифровка кода ошибки связи CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ПРОВЕРЬ ТСМ).проверка расшифровка кода ошибки (СТС) ТМС.Отображается ли расшифровка кода ошибки связи CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ УПОР ЗУММЕРА и отсоединить разъем (B54).Зуммер останавливается?Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). >Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК КУЗОВА. Повернуть переключатель зажигания в выключенное положение. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. Включить выключатель зажигания (двигатель выключен) Запустить Subar Select Monnitor. Считать данные зуммера переключения передач SPORT с помощью монитора выбора Субару.Горит ли на дисплее зуммера переключения передач SPORT?Заменить интегрированный блок кузова. >Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР.Зуммер в порядке?Обратитесь к разделу " Диагностика симптомов ". ОБЩАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА. >Заменить комбинированный измерительный прибор в сборе. КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК.>

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ЗУММЕРА

Как проверить автоматический коробку передачи (диагностика) (5AT): диагностики

ПризнакиПроблемные детали
Скорость транспортного средства при переключении мала в диапазоне " D ".Датчик скорости транспортного средства 1 и датчик скорости автомобиля 2 датчик положения педали акселератора Датчик положения дроссельной заслонки ATF датчик температуры CAN сигнал связи
Скорость транспортного средства при переключении является высокой в диапазоне " D ".Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Датчик положения педали акселератора Датчик позиции дроссельной заслонки Сигнал связи CAN Сигнал тормозного переключателя Боковой датчик G Датчик температуры ATF
Чрезмерный удар. (" N " -- > диапазон " D ")Частота вращения холостого хода двигателя Сигнал частоты вращения двигателя Датчик положения педали акселератора Датчик позиции дроссельной заслонки Регулировка троса управления Датчик температуры ATF Переключатель давления масла 1 и электромагнитный клапан переднего тормоза Сигнал связи CAN Уровень жидкости и состояние источника питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) реле PVIGN
Чрезмерная ударная нагрузка при переключении на 1-й из диапазона " D " -- > 2-й в диапазоне " Д " или " 1-ый ручной режим " - > " 2-ой в ручном режиме ".Датчик положения педали акселератора Датчик позиции дроссельной заслонки Регулировка троса управления Переключатель давления масла 4 и электромагнитный клапан прямого сцепления Сигнал связи по CAN Сигнал частоты вращения двигателя Датчик скорости турбины 1 и датчик скорости турбины 2 Датчик числа оборотов транспортного средства 1 и датчика числа оборотов автомобиля 2 Уровень жидкости и состояние
Чрезмерная ударная нагрузка при переключении на 2-й из диапазона " D " -- > 3-й в диапазоне " Д " или на " 2-м из ручного режима " - > " 3-м в ручном режиме ".Датчик положения педали акселератора Сенсор положения дроссельной заслонки Регулировка троса управления Реле давления масла 5 и соленоидный клапан муфты заднего хода высокого и низкого напряжения Сигнал связи с CAN Сигнал частоты вращения двигателя Датчик скорости турбины 1 и датчик скорости турбины 2 Датчик скоростей автомобиля 1 и датчика скорости автомобиля 2 Уровень и состояние жидкости
Чрезмерный скачок уплотнения на 3-ем из диапазона " D " -- > 4-ом из диапазона ' D ' или " 3-ий из ручного режима " - > " 4-м из ручного режимов ".Датчик положения педали акселератора Сенсор положения дроссельной заслонки Регулировка троса управления Переключатель давления масла 3 и электромагнитный клапан входного сцепления Сигнал связи по CAN Сигнал частоты вращения двигателя Датчик скорости турбины 1 и датчик скорости турбины 2 Датчик числа оборотов транспортного средства 1 и датчика числа оборотов автомобиля 2 Уровень жидкости и состояние
Чрезмерный скачок уплотнения на 4-м из диапазона " D " -- > 5-м диапазоне " Д " или " 4-ом из ручного режима " - > " 5-ом ручном режиме ".Датчик положения педали акселератора Сенсор положения дроссельной заслонки Регулировка троса управления Переключатель давления масла 1 и электромагнитный клапан переднего тормоза Сигнал связи CAN сигнал частоты вращения двигателя Датчик частоты вращения турбины 1 и датчик скорости турбины 2 Датчик скорости автомобиля 1 и сенсор скорости автомобиля 2 Уровень и состояние жидкости
Чрезмерный удар при толчке вниз.Датчик положения педали акселератора Датчик положений дроссельной заслонки Регулировка троса управления Сигнал связи по CAN Сигнал частоты вращения двигателя Датчик скорости турбины 1 и датчик скорости турбины 2 Датчик скоростей автомобиля 1 и датчика скорости автомобиля 2 Уровень и состояние жидкости
Чрезмерный шок при смещении вверх.Датчик положения педали акселератора Сенсор положения дроссельной заслонки Регулировка троса управления Сигнал скорости двигателя Коммуникационный сигнал CAN Датчик скорости турбины 1 и датчик скорости турбины 2 Датчик частоты вращения автомобиля 1 и датчика скорости автомобиля 2 Уровень жидкости и состояние
Чрезмерный удар при блокировке.Датчик положения педали акселератора Сенсор положения дроссельной заслонки Регулировка троса управления Сигнал скорости двигателя Коммуникационный сигнал CAN Датчик скорости турбины 1 и датчик скорости турбины 2 Блокировка электромагнитного клапана Датчик частоты вращения автомобиля 1 и датчика скорости автомобиля 2 Уровень и состояние жидкости
Чрезмерный удар при торможении двигателем.Датчик положения педали акселератора Сенсор положения дроссельной заслонки Регулировка троса управления Сигнал связи CAN Уровень и состояние жидкости Давление в линии Соленоидный клапан низкоскоростного тормоза
Джуддер произошел в замке.Уровень и состояние жидкости Сигнал частоты вращения двигателя Датчик частоты 1 вращения турбины и датчик 2 частоты вращения турбины Датчик скорости транспортного средства 1 и датчик скорости автомобиля 2 Датчик положения педали акселератора Датчик позиции дроссельной заслонки Блокировка электромагнитного клапана Датчик температуры ATF 1 и 2
Шум в диапазонах " Ft ", " N " и " D ".Уровень и состояние жидкости Сигнал частоты вращения двигателя ATF датчик температуры 1 и 2
Удерживать на дальности " D " или 1-е в ручном режиме.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Электромагнитный клапан прямого сцепления Линейное давление Сигнал переключателя вверх Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора
Удерживайте на дальности " D " или 2-й в ручном режиме.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости транспортного средства 1 и датчик скорости автомобиля 2 Соленоидный клапан низкоскоростного тормоза Линейное давление Сигнал переключателя вверх Сигнал переключения вниз Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора
Удерживайте на дальности " D " или 3-й в ручном режиме.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Линейное давление Сигнал переключателя вверх Сигнал переключения вниз Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора
Удерживайте на дальности " D " или 4-й в ручном режиме.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Сигнализатор давления масла 3 и электромагнитный клапан входной муфты Реле давления масла 4 и соленоидный вентиль прямой муфты Переключатель давления топлива 5 и электромагнит сцепления высокого и низкого заднего хода Соленоидный клапан низколегированного тормоза Электромагнитный клапан переднего тормоза Линейное давление Сигнал переключателя вверх Сигнал переключения вниз Сигнал коммуникационного переключателя CAN Сигнал связи Датчик положения педали акселератора Источник питания PVIGN-реле
Удерживайте на дальности " D " или 5-й в ручном режиме.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Переключатель давления масла 1 и электромагнитный клапан переднего тормоза Давление в магистрали Сигнал переключателя вниз Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора
Передача не переключает 1-ю из диапазона " D " -- > 2-ую из интервала " Д " или " 1-уе из ручного режима " - > " 2-ое из механического режима ".Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Реле давления масла 4 и электромагнитный клапан прямого сцепления Линейное давление Выключатель связи CAN Датчик положения педали акселератора
Передача не переключает 2-е из диапазона " D " -- > 3-е от диапазона " Д " или " 2-ое ручного режима " - > " 3-ий ручной режим ".Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Реле давления масла 5 и соленоидный клапан сцепления заднего хода высокого и низкого уровня Давление в магистрали Сигнал переключателя вверх Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора
Передача не переключает 3-е число из диапазона " D " -- > 4-ое число в диапазоне " Д " или " 3-ие число ручного режима " - > " 4-ое число в ручном режиме ".Уровень и состояние жидкости Датчик скорости транспортного средства 1 и датчик скорости автомобиля 2 Реле давления масла 3 и соленоидный клапан входной муфты Переключатель давления топлива 1 и электромагнитный клапан переднего тормоза Линейное давление Сигнал переключателя вверх Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора
Передача не переключает 4-й из диапазона " D " -- > 5-й от диапазона " Д " или " 4-го из ручного режима " - > " 5-го ручной режим ".Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Сигнализатор давления масла 1 и соленоидный клапан переднего тормоза Реле давления масла 4 и электромагнитный клапан прямого сцепления Датчик частоты вращения турбины 1 и сенсор скорости турбины 2 Датчик температуры ATF Сигнал переключателя линии вверх Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора
Передача не переключается вниз до 4-й на диапазоне " D " или ручном режиме.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Сигнализатор давления масла 1 и электромагнитный клапан переднего тормоза Реле давления масла 4 и соленоидный клапан прямого сцепления Давление в линии Сигнал переключателя вниз Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора
Передача не переключается на 3-ю в диапазоне " D " или ручном режиме.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Сигнализатор давления масла 3 и электромагнитный клапан входной муфты Реле давления масла 1 и соленоидный клапан переднего тормоза Давление в линии Сигнал выключателя вниз Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора Источник питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) реле PVIGN
Передача не переключается вниз на 2-ю в диапазоне " D " или ручном режиме.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Реле давления масла 5 и соленоид сцепления заднего хода высокого и низкого уровня Давление в линии Сигнал переключателя вниз Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора
Передача не переключается на 1-ю в диапазоне " D " или ручном режиме.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Реле давления масла 4 и электромагнитный клапан прямого сцепления Давление в магистрали Сигнал переключателя вниз Коммуникационный сигнал CAN Датчик положения педали акселератора
Никакой блокировки не происходит.Уровень и состояние жидкости Давление в магистрали Сигнал частоты вращения двигателя Датчик скорости турбины 1 и датчик скорости турбины 2 Блокировка электромагнитного клапана Сигнал связи по CAN ATF-датчику температуры 1 и 2 Датчик положения педали акселератора Сигнал тормозного переключателя Сигнал диапазона
При переключении 1-го из диапазона " D " -- > 2-го или " 1st of manual mode " (1-й из ручного режима) -- > " 2nd of manual mode " не произошло ни одного скачка переключения, ни проскальзывания сцепления.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости транспортного средства 1 и датчик скорости автомобиля 2 Реле давления масла 4 и электромагнитный клапан прямого сцепления Давление в линии Сигнал связи CAN
При переключении 2-го из диапазона " D " -- > 3-е из диапазона ' D ' или " 2-й из ручного режима ' -- > 3rd of manual mode ' не произошло ни одного скачка переключения, ни проскальзывания сцепления.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Реле давления масла 5 и соленоидный клапан сцепления заднего хода высокого и низкого уровня Давление в линии Сигнал связи CAN
При переключении на 3-е из диапазона " D " -- > 4-е место в диапазоне " Д " или " 3-й из ручного режима " - > " 4-м месте в ручном режиме " не возникало ни одного скачка, либо произошло проскальзывание сцепления.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости транспортного средства 1 и датчик скорости автомобиля 2 Реле давления масла 3 и соленоидный клапан входной муфты Переключатель давления топлива 1 и электромагнитный клапан переднего тормоза Давление в магистрали Сигнал связи CAN
При переключении на 4-е из диапазона " D " -- > 5-е значение диапазона " Д " или " 4-ое значение ручного режима " - > " 5-ое. Ручном режиме " толчков переключения не произошло, либо произошло проскальзывание сцепления.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Сигнализатор давления масла 1 и соленоидный клапан переднего тормоза Реле давления масла 4 и электромагнитный клапан прямого сцепления Давление в магистрали Датчик положения педали акселератора Датчик положений дроссельной заслонки
Проскальзывание двигателя при переключении на 5-й из диапазона " D " -- > 4-й от диапазона " Д " или " 5-ый из ручного режима " - > " 4-ой ручной режим ", либо произошло скольжение.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Сигнализатор давления масла 1 и соленоидный клапан переднего тормоза Реле давления масла 4 и электромагнитный клапан прямого сцепления Давление в магистрали Датчик положения педали акселератора Датчик положений дроссельной заслонки
Проскальзывание двигателя при переключении 4-го из диапазона " D " -- > 3-е из диапазона ' D ' или " 4-е в ручном режиме " - > " 3-й из ручного режима ", либо произошла пробуксовка.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Реле давления масла 3 и соленоидный клапан входной муфты Переключатель давления топлива 1 и электромагнитный клапан переднего тормоза Давление в магистрали Датчик положения педали акселератора Датчик положений дроссельной заслонки
Проскальзывание двигателя при переключении 3-го из диапазона " D " -- > 2-е из диапазона ' D ' или " 3-е в ручном режиме ' -- > " 2-й из ручного режима ", либо произошла пробуксовка.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Реле давления масла 5 и соленоидный клапан сцепления заднего хода высокого и низкого уровня Реле давление масла 4 и электромагнитный клапан прямого включения сцепления Линейное давление Датчик положения педали акселератора Датчик положений дроссельной заслонки
Проскальзывание двигателя при переключении 2-го из диапазона " D " -- > 1-е из диапазона ' D ' или " 2-е в ручном режиме ' -- > " 1-ое из ручного режима ", либо произошло скольжение.Уровень и состояние жидкости Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2 Реле давления масла 4 и электромагнитный клапан прямого сцепления Давление в магистрали Датчик положения педали акселератора Датчик положений дроссельной заслонки
Тормоз двигателя не функционирует на 5-й -- > 4-й ручного режима.Переключатель ингибитора Уровень и состояние жидкости Регулировка управляющего кабеля Переключатель ручного режима Переключатель давления масла 1 Сигнал переключателя вниз
Тормоз двигателя не функционирует при 4-ом -- > 3-ем ручном режиме.Переключатель ингибитора Уровень и состояние жидкости Регулировка управляющего кабеля Переключатель ручного режима Переключатель давления масла 1 и переключатель давления масла 3 Сигнал переключателя вниз
Тормоз двигателя не функционирует при 3-ем -- > 2-м ручном режиме.Выключатель ингибитора Уровень и состояние жидкости Регулировка троса управления Переключатель ручного режима Реле давления масла 5 Электромагнитный клапан низкого берегового тормоза
Тормоз двигателя не функционирует при 2-м -- > 1-м ручном режиме.Переключатель ингибитора Уровень и состояние жидкости Регулировка троса управления Переключатель ручного режима Реле давления масла 4 Соленоидный клапан низкопроходного тормоза
Несрабатывание приемистости на диапазоне " D ".Уровень и состояние жидкости Давление в магистрали Датчик положения педали акселератора Датчик позиции дроссельной заслонки Сигнал связи CAN Выключатель ингибитора Регулировка троса управления Датчик скорости автомобиля 1, 2
Нарушение приемистости в диапазоне " R ".Уровень и состояние жидкости Датчик положения педали акселератора Датчика положения дроссельной заслонки Реле давления масла 5 и соленоидный клапан сцепления заднего хода высокого и низкого уровня Сигнал связи CAN Переключатель ингибитора Регулировка троса управления Датчик скорости автомобиля 1, 2
Проскальзывание двигателя при начале движения (1-е) транспортного средства или его пробуксовка.Уровень и состояние жидкости Давление в магистрали Датчик положения педали акселератора Датчик положений дроссельной заслонки Сигнал связи CAN
Занос двигателя при движении на 2-й. Или произошла пробуксовка.Уровень и состояние жидкости Давление в магистрали Датчик положения педали акселератора Датчик позиции дроссельной заслонки Сигнал связи CAN Реле давления масла 4 и электромагнитный клапан прямого сцепления
Занос двигателя при движении на 3-й. Или произошла пробуксовка.Уровень и состояние жидкости Давление в магистрали Датчик положения педали акселератора Датчик позиции дроссельной заслонки Сигнал связи CAN Реле давления масла 5 и соленоидный клапан реверса высокого и низкого уровня сцепления
Занос двигателя при движении на 4-й. Или произошла пробуксовка.Уровень и состояние жидкости Давление в магистрали Датчик положения педали акселератора Датчик позиции дроссельной заслонки Сигнал связи CAN Реле давления масла 3 и электромагнитный клапан входной муфты
Занос двигателя при движении на 5-й. Или произошла пробуксовка.Уровень и состояние жидкости Давление в магистрали Датчик положения педали акселератора Датчик положений дроссельной заслонки Сигнал связи CAN Реле давления масла 1 и электромагнитный клапан переднего тормоза
Пробуксовка в замке.Уровень и состояние жидкости Давление в магистрали Сигнал частоты вращения двигателя Датчик скорости турбины 1 и датчик скорости турбины 2 Блокировка электромагнитного клапана Коммуникационный сигнал CAN
Максимальная скорость транспортного средства низкая.Уровень и состояние жидкости Давление в магистрали Датчик положения педали акселератора Датчик положений дроссельной заслонки Сигнал связи CAN Электромагнитный клапан прямого сцепления Датчик скорости автомобиля 1 и 2
Ползучести совершенно нет.Уровень и состояние жидкости Сигнал частоты вращения двигателя Коммуникационный сигнал CAN Реле давления масла 4 и электромагнитный клапан прямого сцепления Давление в магистрали
Чрезмерная большая ползучесть.Сигнал частоты вращения двигателя Коммуникационный сигнал CAN Сигнализатор давления масла 4
Транспортное средство не может находиться в состоянии парковки на диапазоне " P ". Состояние стоянки не освобождается, хотя переключается на другие диапазоны.Выключатель ингибитора Регулировка контрольного кабеля
Транспортное средство может двигаться на диапазоне " Р ".Переключатель ингибитора Уровень и состояние жидкости Регулировка управляющего кабеля Давление в линии
Транспортное средство может двигаться на дальности " N ".Переключатель ингибитора Уровень и состояние жидкости Регулировка управляющего кабеля Давление в линии
Транспортное средство не может двигаться на любом расстоянии.Уровень и состояние жидкости Давление в линии Выключатель ингибитора Регулировка троса управления Ослабление или повреждение вала карданного вала. Потеря или разрушение приводного вала.
Транспортное средство не может двигаться на дальности " D ".Уровень и состояние жидкости Давление в линии Выключатель ингибитора Регулировка троса управления Ослабление или повреждение вала карданного вала. Потеря или разрушение приводного вала.
Транспортное средство не может двигаться в диапазоне " R ".Уровень и состояние жидкости Давление в линии Выключатель ингибитора Регулировка троса управления Ослабление или повреждение вала карданного вала. Потеря или разрушение приводного вала.
Двигатель не может запуститься в диапазоне " N " или " P "Ключевой выключатель и пускатель Регулировка троса управления Переключатель ингибитора Линия связи CAN блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Запуск двигателя, отличный от диапазона " N " или " P "Ключ и пускатель Регулировка троса управления Выключатель ингибитора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Двигатель глохнет.Уровень и состояние жидкости Сигнал частоты вращения двигателя Датчик 1 скорости турбины и датчик 2 скорости турбины Блокировка электромагнитного клапана Давление в линии
Двигатель глохнет при переходе в диапазон " N " -- > " D " и " R ".Уровень и состояние жидкости Сигнал частоты вращения двигателя Датчик 1 скорости турбины и датчик 2 скорости турбины Блокировка электромагнитного клапана Давление в линии

ОБЩАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (диагностика) (5AT)