Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GH (2007-2011)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Система впрыска топлива (STI): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Система впрыска топлива (STI): Прочее Subaru Impreza GH

Топливная система двигателя 74 иллюстрации ~12 мин чтения

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  6. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  7. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  8. Перед отсоединением разъемов датчиков или блоков обязательно отсоединить кабель массы от аккумулятора.
  9. Рядом с рабочей зоной разместить знаки «НЕТ ОТКРЫТОГО ОГНЯ».
  10. Подготовить контейнер и тряпку для предотвращения разброса топлива при выполнении работ, где возможен разлив топлива. В случае разлива топлива немедленно протереть его, чтобы предотвратить проникновение в пол или вытекание для защиты окружающей среды.
  11. Соблюдать все правительственные и местные правила, касающиеся утилизации отходов при утилизации топлива.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Тестер цепиИспользуется для измерения сопротивления и напряжения.
ОсциллографИспользуется для проверки формы сигнала каждого датчика.

ОБЩАЯ СХЕМА ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №238
Схема №239
Схема №240
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Поднять автомобиль.
  4. Снять крышку.
  5. Слить примерно 3,0 л (3,2 US qt, 2,6 lmp qt) хладагента. См. СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя.
  6. Снять промежуточный охладитель. См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный холодильник.
  7. Отсоединить разъем от датчика положения дроссельной заслонки (А), и датчика давления в коллекторе (Б).
  8. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости двигателя от корпуса дросселя.
  9. Отвернуть болты крепления корпуса дросселя к впускному коллектору и снять корпус дросселя.

Датчик дроссельной заслонки (способ с монитором выбора субару).

  1. Включить выключатель зажигания. (двигатель выключен)
  2. Считать с помощью Subaru Select контроль сигнал угла открытия дроссельной заслонки и напряжение датчика дроссельной заслонки. См. READ CURRENT DATA FOR двигатель (NORMAL MODE), OPERATION, Subaru Select контроль. СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ Датчик дроссельной заслонки Сигнал угла открытия дроссельной заслонки Стандартный Основной 0,0% Прибл. 0,6 В 100,0% Прибл. 3,96 В Переходник 0,0% Прибл. 1,48 В 100,0% Прибл. 4,17 В
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Снять крышки клиновых ремней.
  3. Собрать хладагент из системы кондиционирования воздуха. См. ПРОЦЕДУРА, Процедура регенерации хладагента.
  4. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОЦЕДУРА, Топливо.
  5. Отсоединить кабель массы от батареи.
  6. Открыть крышку заливной горловины и снять крышку заливной горловины.
  7. Поднять автомобиль.
  8. Снять крышку.
  9. Слить примерно 3,0 л (3,2 US qt, 2,6 lmp qt) хладагента. См. СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя.
  10. Снять канал воздухозаборника. См. ДЕМОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника.
  11. Снять кожух воздухозаборника.
  12. Снять промежуточный охладитель. См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный холодильник.
  13. Снять генератор. См. ДЕМОНТАЖ, Генератор.
  14. Снять заправочный бачок охлаждающей жидкости. См. ДЕМОНТАЖ, Заправочная емкость хладагента.
  15. Отсоединить шланги давления A/C от компрессора A/C. См. ДЕМОНТАЖ, Шланг и трубопровод.
  16. Отсоединить вакуумный шланг (A) от узла шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и штуцер узла шланга принудительная вентиляция картера (B) от впускного канала.
  17. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости двигателя от корпуса дросселя.
  18. Отсоединить вакуумный шланг (А) усилителя тормозов и вакуумный шланг (В) регулятора давления от впускного коллектора.
  19. Отсоединить шланг управления подачей воздуха (А) от привода сточного затвора и ослабить зажим, удерживающий впускной канал к турбонагнетателю.
  20. Отсоединить разъемы жгута переборки от разъемов жгута двигателя.
  21. Снять разъем жгута двигателя с кронштейна жгута двигателя.
  22. Отсоединить разъемы от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (А), реле давления масла (В) и датчика положения коленчатого вала (С).
  23. Отсоединить разъем от выключателя насоса ГУР.
  24. Отсоединить разъем датчика детонации.
  25. Отсоединить штуцер от комбинированного клапана вторичного воздуха.
  26. Отсоединить разъем от датчика положения распределительного вала впуска.
  27. Отсоединить штуцер от электромагнитного клапана управления расходом масла на впуске.
  28. Поднять автомобиль.
  29. Снять крышку подвесной системы двигателя (только с правой стороны).
  30. Отсоединить разъемы от датчика положения распределительного вала выпуска (А), электромагнитного клапана регулирования расхода отработанного масла (В) и катушки зажигания (С).
  31. Опустить автомобиль.
  32. Снять зажим (А) крепления жгута двигателя к правой крышке коромысла.
  33. Отвернуть болты, крепящие воздуховод к левой крышке коромысла, и снять жгут двигателя.
  34. Отсоединить шланг подачи топлива, шланг возврата топлива и шланг испарения. Установить ЦС на топливную трубу. ST 42099AE000 QUICK разъём отпускание Отсоединить быстрый соединитель шланга подачи топлива и шланга возврата топлива, толкая ST в направлении стрелки. Снять зажим и отсоединить шланг испарения от топливной трубы. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо. Ловите топливо из шлангов с помощью контейнера или тряпки.
  35. Снять впускной коллектор с головки цилиндров.
Схема №261
  1. Установить впускной коллектор на головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  2. Подсоединить шланг подачи топлива, шланг возврата топлива и шланг испарения.
  3. Закрепить жгут двигателя к левой крышке коромысла воздуховодом. Момент затяжки: 9 Н.м (0,9 кгс-м, 6,6 фут-фунт)
  4. Закрепить хомутами (А) жгут двигателя к правой крышке коромысла.
  5. Поднять автомобиль.
  6. Подсоединить разъемы к датчику положения распределительного вала выпуска (А), электромагнитному клапану регулирования расхода отработанного масла (В) и катушке зажигания (С).
  7. Установить крышку подвесной системы двигателя (только с правой стороны). Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  8. Опустить автомобиль.
  9. Подсоединить штуцер к электромагнитному клапану управления расходом масла на впуске.
  10. Подсоединить разъем к датчику положения распределительного вала впуска.
  11. Подсоединить штуцер к комбинированному клапану вторичного воздуха.
  12. Подключить разъем к датчику детонации.
  13. Подсоединить разъем к переключателю насоса ГУР.
  14. Подключить разъем к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя (А), реле давления масла (В) и датчику положения коленчатого вала (С).
  15. Установить разъем жгута двигателя на кронштейн жгута двигателя, затем подсоединить разъем жгута переборки к разъему жгута двигателя.
  16. Подсоединить шланг управления подачей воздуха (A) к приводу сточного затвора и установить турбонагнетатель во впускной канал. Момент затяжки: 3 Н.м (0,3 кгс-м, 2,2 фут-фунт)
  17. Подсоединить к впускному коллектору вакуумный шланг (А) усилителя тормозов и вакуумный шланг (Б) регулятора давления.
  18. Подсоединить шланги охлаждающей жидкости двигателя к корпусу дросселя.
  19. Подсоединить вакуумный шланг (A) к узлу шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и штуцер узла шланга принудительная вентиляция картера (B) к впускному каналу.
  20. Установить шланги нагнетания воздуха в компрессор. См. МОНТАЖ, Шланг и трубопровод.
  21. Установить заливной бачок охлаждающей жидкости. См. МОНТАЖ, Заправочная емкость хладагента.
  22. Установить генератор. См. УСТАНОВКА, Генератор.
  23. Установить промежуточный охладитель. См. МОНТАЖ, Промежуточный холодильник.
  24. Установить кожух воздухозаборника. Момент затяжки: 2,5 Н.м (0,3 кгс-м, 1,8 фут-фунт)
  25. Установить канал воздухозаборника. См. МОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника.
  26. Подключить кабель массы к аккумулятору.
  27. Поднять автомобиль.
  28. Установить нижнюю крышку.
  29. Опустить автомобиль.
  30. Установить крышку клинового ремня. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)
  31. Залить охлаждающую жидкость в двигатель. См. ЗАПРАВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя.
  32. Заправить систему кондиционирования хладагентом. См. ПРОЦЕДУРА, Процедура заправки хладагентом.
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
  1. Снять хомут (А), крепящий протектор топливного трубопровода правый к жгуту двигателя, и снять протектор топливного трубопровода правый.
  2. Снять протектор топливного трубопровода левый.
  3. Снять штуцер с впускного канала.
  4. Снять электромагнитный клапан управления продувкой 1 (А) и электромагнитный клапан управления продувкой 2 (В).
  5. Снять кронштейн электромагнитного клапана вместе с электромагнитным клапаном управления перепускным клапаном.
  6. Снять клеммы массы двигателя с впускного коллектора.
  7. Отсоединить разъем от датчика положения дроссельной заслонки (А), и датчика давления в коллекторе (Б).
  8. Снять зажим (А), удерживающий жгут двигателя и вакуумный шланг, зажим (В), удерживающий жгут двигателя к упору жгута двигателя, и болт, удерживающий жгут двигателя к впускному коллектору.
  9. Снять корпус дросселя с впускного коллектора.
  10. Снять ленту жгута (А) крепления жгута двигателя к трубе топливного инжектора. Правый борт Левый борт
  11. Отсоединить штуцер от топливной форсунки.
  12. Отсоединить разъем от узла клапана генератора опрокидывания.
  13. Отвернуть болты крепления трубопровода топливного инжектора. Правый борт Левый борт
  14. Снять топливную форсунку.
  15. Снять кронштейны жгута, крепящие жгут двигателя к впускному коллектору, и снять жгут двигателя.
  16. Ослабить хомут крепления топливного шланга правого борта к правой трубе топливного инжектора и снять правую трубу топливного инжектора.
  17. Ослабить хомут крепления топливного шланга левого борта к левой трубе топливного инжектора и снять левую трубу топливного инжектора.
  18. Отвернуть болты, крепящие сборку топливного трубопровода к впускному коллектору, и снять сборку топливного трубопровода.
  19. Снять впускной канал с впускного коллектора.
  20. Снять тумблерный генератор в сборе с впускного коллектора.
Схема №285
Схема №286
Схема №287
  1. Установить клапан генератора опрокидывания в сборе на впускной коллектор. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 8,25 Н.м (0,8 кгс-м, 6,1 фут-фунт)
  2. Установить канал воздухозаборника во впускной коллектор. Момент затяжки: 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)
  3. Установить узел топливопровода во впускной коллектор. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  4. Установить левую трубу топливного инжектора и подсоединить топливный шланг левого борта к левой трубе топливного инжектора и закрепить хомутом. Момент затяжки: 1,25 Н.м (0,1 кгс-м, 0,9 фут-фунт)
  5. Установить правую трубу топливного инжектора и подсоединить топливный шланг правого борта к правой трубе топливного инжектора и закрепить хомутом. Момент затяжки: 1,25 Н.м (0,1 кгс-м, 0,9 фут-фунт)
  6. Установить жгут двигателя на впускной коллектор и закрепить кронштейны жгута, удерживающие жгут двигателя. Момент затяжки: 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)
  7. Установить топливную форсунку.
  8. Установить болты крепления трубопровода топливного инжектора. Правый борт Момент затяжки: 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт) Левый борт Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Момент затяжки: 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)
  9. Подсоединить соединитель к клапану генератора тумбы в сборе.
  10. Подсоединить штуцеры к топливной форсунке.
  11. Закрепить жгут двигателя к трубе топливного инжектора ремнем жгута (А). Правый борт Левый борт
  12. Установить корпус дросселя во впускной коллектор. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
  13. Закрепить жгут двигателя и вакуумный шланг с помощью зажима (А), и закрепить жгут двигателя к жгуту двигателя, оставаясь с помощью зажима (В), и установить болт, который удерживает жгут двигателя к впускному коллектору. Момент затяжки: 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)
  14. Подсоединить соединители к датчику положения дроссельной заслонки (А) и датчику давления в коллекторе (Б).
  15. Установить клемму массы двигателя на впускной коллектор. Момент затяжки: 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)
  16. Установить кронштейн электромагнитного клапана вместе с электромагнитным клапаном управления перепускным клапаном. Момент затяжки: Т1: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Т2: 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)
  17. Установить электромагнитный клапан 1 управления продувкой и электромагнитный клапан 2 управления продувкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Подсоединить шланг испарения, как показано на рисунке. Момент затяжки: Т1: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Т2: 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)
  18. Установить штуцер во впускной канал.
  19. Установить протектор топливного трубопровода левый. Момент затяжки: 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)
  20. Установить протектор правой топливной трубы и закрепить жгут двигателя на протекторе правой топливной трубы с помощью хомута (А). Момент затяжки: 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)

Датчик положения коленчатого вала (способ с тестером цепи).

  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять датчик положения коленчатого вала. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Датчик положения коленчатого вала.
  3. Измерить сопротивление между клеммами датчика положения коленчатого вала. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ № клеммы Стандарт 1 и 2 2.04 ± 0.204 кОм
Схема №288
Схема №289
  1. Подготовьте осциллограф.
  2. Снять нижнюю внутреннюю отделку боковины пассажира. См. ДЕМОНТАЖ, Нижняя внутренняя отделка.
  3. Переверните коврик пола сиденья пассажира.
  4. Снять защитную крышку.
  5. Отвинтить гайки и болты крепления модуля управления двигателем к кронштейну.
  6. Подсоединить зонд к разъему блок управления двигателем. КЛЕММА РАЗЪЕМА блок управления двигателем. СПРАВОЧНАЯ СХЕМА Клемма No Зонд 13 + 14
  7. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  8. Убедиться, что шаблон совпадает с формой сигнала и напряжением, показанными ниже.
Схема №290
Схема №291
  1. Датчик положения распределительного вала правый Отсоединить кабель массы от аккумулятора. Отсоединить разъем от правого датчика положения распределительного вала. Снять датчик положения распределительного вала правого с задней стороны головки цилиндров.
  2. Датчик положения распределительного вала левый Отсоединить кабель массы от аккумулятора. Снять впускной коллектор. См. ДЕМОНТАЖ, Впускной коллектор. Снять датчик положения распределительного вала левого с задней стороны головки цилиндров.
Схема №292
Схема №293
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Поднять автомобиль
  4. Снять крышку.
  5. Снять крышку подвесной системы двигателя. (Только с правой стороны)
  6. Отсоединить разъем от правого датчика положения распределительного вала.
  7. Снять датчик положения распределительного вала правого с нижней стороны головки цилиндров.
  8. Снять датчик положения кулачкового вала левого аналогично правому.

Сторона впуска

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)

Сторона выпуска

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)

Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)

Схема №294
Схема №295
Схема №296
  1. Подготовьте осциллограф.
  2. Снять нижнюю внутреннюю отделку боковины пассажира. См. ДЕМОНТАЖ, Нижняя внутренняя отделка.
  3. Переверните коврик пола сиденья пассажира.
  4. Снять защитную крышку.
  5. Отвинтить гайки и болты крепления модуля управления двигателем к кронштейну.
  6. Подсоединить щуп к разъему блок управления двигателем Датчик положения распределительного вала впуска Датчик положения распределительного вала выпуска ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Датчик положения распределительного вала Клемма № Щупа Впуск Rh 11 + Lh 21 + Выпуск Rh 12 + Lh 31 + Rh и Lh 22
  7. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  8. Убедиться, что шаблон совпадает с формой сигнала и напряжением, показанными ниже.
Схема №297
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять промежуточный охладитель. См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный холодильник.
  3. Снять впускной коллектор. См. ДЕМОНТАЖ, Впускной коллектор.
  4. Снять комбинированный клапан вторичного воздуха правый. См. ДЕМОНТАЖ, Комбинированный клапан вторичного воздуха.
  5. Снять датчик детонации с блока цилиндров.
Схема №298
  1. Установить датчик детонации на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Часть шнура датчика детонации, которая вытянута, должна быть расположена под углом 60 ° относительно задней части двигателя. Момент затяжки: 24 Н.м (2,4 кгс-м, 17,7 фут-фунт)
  2. Установить комбинированный клапан вторичного воздуха правый. См. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ПРАВ, УСТАНОВКА, Комбинированный клапан вторичного воздуха.
  3. Установить впускной коллектор. См. МОНТАЖ, Впускной коллектор.
  4. Установить промежуточный охладитель. См. МОНТАЖ, Промежуточный холодильник.
  5. Подключить кабель массы к аккумулятору.

Как проверить блок датчиков температуры всасываемого воздуха

Измерить сопротивление между клеммами датчика температуры всасываемого воздуха.

Схема №299
ТемператураНомер терминалаСтандарт
20°C1 и 216,0 ± 2,4 кОм
20°C2,45 ± 0,24 кОм
60°C0 580 ± 0 087 кОм

ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

Правый борт

Установку производить в порядке, обратном снятию.

ПримечаниеИспользовать новые уплотнительные кольца.

Схема №300

Момент затяжки: 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)

ЛЕВ.БОРТ

Установку производить в порядке, обратном снятию.

ПримечаниеИспользовать новые уплотнительные кольца.

Схема №301

Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)

Момент затяжки: 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)

Электромагнитный клапан регулирования расхода масла представляет собой агрегат с передним колпачком распределительного вала.

Процедуры демонтажа см. в разделе «Распредвал». См. ДЕМОНТАЖ, распредвал

Схема №302
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Поднять автомобиль.
  4. Снять крышку.
  5. Снять переднюю выхлопную трубу. (Только для правой стороны) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба.
  6. Снять крышку подвесной системы двигателя. (Только с правой стороны)
  7. Отсоединить кабель массы (А). (Только левая сторона)
  8. Отсоединить разъем от электромагнитного клапана управления потоком масла, и снять электромагнитный клапан управления потоком масла с головки цилиндров.

Процедура установки описана в разделе «Распредвал». См. МОНТАЖ, распредвал

Установку производить в порядке, обратном снятию.

ПримечаниеИспользовать новую прокладку.

Момент затяжки

T1: 7,5 Н.м (0,8 кгс-м, 5,5 фут-фунт)

T2: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)

Схема №303

Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)

Схема №304
  1. Отвернуть два крепежных болта, крепящих крышку возврата масла, и снять крышку возврата масла и прокладку.
  2. Снять болт крепления электромагнитного клапана управления потоком масла и извлечь электромагнитный клапан управления потоком масла.

Электромагнитный клапан управления потоком масла на стороне выпуска не может быть разобран.

Схема №305
  1. Установить электромагнитный клапан управления потоком масла. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
  2. Нанести жидкостную прокладку на два болта крепления крышки возврата масла. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1324 (No по каталогу 004403042) или аналог
  3. Закрепить крышку возврата масла и прокладку. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку.

Электромагнитный клапан управления потоком масла на стороне выпуска не может быть разобран.

Сброс давления топлива

ПредупреждениеРядом с рабочей зоной разместить знаки «НЕТ ОТКРЫТОГО ОГНЯ».
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не пролить топливо.
Схема №306
  1. Вынуть предохранитель топливного насоса из основной коробки предохранителей.
  2. Запустить двигатель и запустить его, пока он не заглохнет.
  3. После того, как двигатель глохнет, проверните его еще на пять секунд.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  5. Установить предохранитель топливного насоса в основную коробку предохранителей.

Подключение быстродействующего соединителя топливопровода

ВниманиеУбедиться в отсутствии повреждений и пыли на соединениях. При необходимости очистить уплотнительную поверхность трубы.
Схема №307
Схема №308
Схема №309
  1. Установить фиксатор на быстрый разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новый фиксатор.
  2. Подсоединить быстрый соединитель к трубе. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что быстрый разъем надежно подсоединен. Убедиться, что две фиксирующие собачки находятся в зацеплении друг с другом в быстроразъемном соединителе. Обязательно осмотреть трубки и их соединения на предмет любой утечки топлива.

Подсоединить шланг подачи топлива и шланг возврата топлива

Подсоединить шланг подачи топлива и шланг возврата топлива к трубопроводу с перекрытием 20. 25 мм (0,79. 0,98 дюйма).

Тип А: Когда указана сумма для вставки.

Тип В: Когда не указана сумма для вставки.

L1: 2,5 ± 1,5 мм (0 098 ± 0 059 дюйма)

L2: 22,5 ± 2,5 мм (0 886 ± 0 098 дюйма)

ВниманиеОбязательно осмотреть шланги и их соединения на предмет любой утечки топлива.
Схема №310

Соединение испарительного шланга

Подсоединить шланг испарения к трубе с нахлестом от 15 до 20 мм (от 0,59 до 0,79 дюйма).

L = 17,5 ± 2,5 мм (0 689 ± 0 098 дюйма)

Схема №311

Другие статьи — Система впрыска топлива (STI)