(см. Глава„ Оценка состояния автомобиля после аварии“)
(см. Глава„ Момент затяжки колесных болтов“)
(см. Глава« Указания по замене и монтажу колёс)
(см. Глава„ Антикоррозийная защита центрирующего пояска ступицы“)
(см. Глава„ Снятие и установка колес“)
(см. Глава„ Снятие и установка обычных шин“)
(см. Глава„ Система контроля давления в шинах (указатель давления в шинах)“)
Оценка состояния автомобиля после аварии
См. контрольный перечень для оценки состояния ходовой части автомобиля после аварии .
Момент затяжки колёсных болтов
Колёсные болты к ступице колеса, все автомобили:
момент затяжки: 120 Нм
Указания по замене и монтажу колёс
Внимание! Правильная посадка колёсных болтов и колёс гарантирована только при условии выполнения приведённых ниже проверок и указаний.
- Убедиться, что на привалочных поверхностях [стрелки] тормозного диска нет следов коррозии и грязи.
- Убедиться, что на привалочной поверхности [стрелка] посадочного диаметра тормозного диска нет следов коррозии и грязи.
- Убедиться, что на привалочной поверхности [стрелка] с внутренней стороны колеса (диска) и на посадочном пояске диска нет следов коррозии и грязи.
- В лунках ^x отверстий диска под колёсные болты и на резьбе колёсных болтов тоже не должно быть следов коррозии, грязи, масла или смазки.
^* Лунка – сферическая часть стенок отверстия.
- Проверить, чтобы колёсные болты легко вворачивались от руки. Резьба колёсного болта не должна касаться отверстия тормозного диска [стрелка] .
Если резьба колёсного болта коснулась отверстия [стрелка] , тормозной диск необходимо соответствующим образом провернуть.
При необходимости следует удалить грязь, ржавчину, масло или смазку с привалочных поверхностей и с резьбы ступицы и/или колёсных болтов.
Внимание! Повреждённые, сильно заржавевшие или с трудом вывинчивающиеся болты подлежат замене.
Антикоррозийная защита центрирующего пояска ступицы
Для легкосплавных и стальных дисков.
При замене колеса нанести на центрирующий поясок ступицы (только в центрирующей области) восковой состав (см. Каталог запасных частей) , чтобы предотвратить возникновение коррозии между центрирующим пояском и колёсным диском.
- Снять колесо.
- Тщательно очистить центрирующий поясок в области ступицы и центральной части диска.
- Нанести кисточкой восковой состав в центральной части диска [стрелка] .
Внимание! Восковой состав должен быть нанесён только на центральную часть диска [стрелка] , он ни в коем случае не должен попасть на привалочную плоскость диска. В противном случае при движении возможно попадание воска на тормозные механизмы и, соответственно, снижение эффективности торможения или отказ тормозов. Недопустимо нанесение воска на колёсные болты, а также на поверхности прилегания и резьбу колеса/ступицы! Категорически запрещается обрабатывать смазочными материалами или антикоррозийными средствами резьбу колёсных болтов!
- Установить колесо и затянуть колёсные болты .
Снятие и установка колес
ПримечаниеДополнительную информацию по колёсным дискам и шинам см. (см. Руководство по колёсным дискам и шинам Rep.-Gr. 44) .
ПримечаниеБоковое расстояние для использования ключа с переходником для болтов-секреток может отличаться в зависимости от бокового расстояния в соответствующем наборе переходников для колёсных болтов.
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Набор ключей для колесных болтов
- Динамометрический ключ
Снятие
Снять колесный колпак
Внимание! Не снимать колпаки с легкосплавных дисков отверткой. Использовать специальный съёмник из бортового комплекта инструментов.
Съёмник [1] для колпаков входит в бортовой комплект инструментов.
- Зацепить съёмник за одно из отверстий колпака и потянуть в направлении [стрелки] .
Снятие колпаков колёс:
- Сначала разблокировать крепления колпака по всей окружности, например,с помощью проволоки и ключа для колесных болтов из бортового комплекта инструментов, [стрелка A] , а затем снять [стрелка B] .
Снять колпачки колесных болтов
Внимание! Не снимать колпачки колесных болтов с легкосплавных дисков отверткой. Использовать специальный съёмник из бортового комплекта инструментов.
Примечаниеперед выкручиванием или затяжкой колесных болтов колпачки должны быть сняты.
Съёмник для колпачков колесных болтов входит в бортовой комплект инструментов.
- Вставить съёмник в отверстие колпачка.
- Отсоединить колпачок с помощью съёмника.
Откручивание болтов-секреток
ПримечаниеДля откручивания или затяжки болтов-секреток нужен специальный переходник, который входит в бортовой комплект инструментов. Для извлечения болтов-секреток (болтов с ключом) запрещается использовать ударную отвертку. Если в автомобиле отсутствует переходник для болтов-секреток, использовать комплект для колесных болтов.
- Выкрутить оставшиеся болты и снять колесный диск.
ВниманиеОПАСНО! Правильная и надёжная посадка колёсных болтов и колёс обеспечивается только при полном соблюдении/выполнении приведённых ниже проверок и указаний.
Для снятого колеса (диска) должны быть выполнены приведённые ниже проверки и указания.
- Проверить, нет ли следов коррозии и загрязнений на привалочной поверхности тормозного диска/барабана/ступице и колёсном диске .
- При наличии ржавчины или следов масла/смазки удалить их.
- Проверить, нет ли следов коррозии и загрязнений на стенках центрального отверстия диска и центрирующей поверхности ступицы .
- При наличии удалить грязь, масло, ржавчину и нанести восковой аэрозоль (см. Каталог запасных частей) на стенки центрального отверстия и центрирующую поверхность ступицы, защитив их таким образом от коррозии.
ПримечаниеВосковой аэрозоль не должен попасть на детали тормозной системы. Если при демонтаже между тормозным диском и ступицей замечены наслоения ржавчины или грязи, их необходимо удалить сжатым воздухом.
ВниманиеОПАСНО! Со сжатым воздухом работать только в защитных очках.
На конусных стенках отверстий диска под колёсные болты и на самих болтах не должно быть грязи или коррозии.
- Загрязнённые стенки отверстий дисков протереть не оставляющей волокон ветошью.
- Проверить колёсные болты и резьбовые отверстия в ступице на наличие загрязнений.
- При необходимости очистить болты (как сферическую, так и резьбовую часть), например, при помощи щётки с латунной щетиной.
ПримечаниеСильно ржавые или повреждённые колёсные болты необходимо заменить.
Внимание! Недопустимо нанесение воска на колесные болты, а также на поверхности прилегания и резьбу колеса/ступицы! Категорически запрещается обрабатывать смазочными материалами или антикоррозийными средствами резьбу колёсных болтов!
Установка
- Проверить, легко ли вкручиваются болты до конца от руки, без какого-либо инструмента. При установке колеса болты должны свободно вкручиваться на всю длину резьбы.
- Обратить внимание при этом на соосность отверстий в диске и ступице. Резьбовая часть болтов не должна касаться стенок отверстия в тормозном диске.
В случае если, резьбовая часть болта касается стенки отверстия, необходимо соответствующим образом повернуть тормозной диск.
- Установить колесо на ступицу и закрепить его, ввернув от руки два болта друг напротив друга.
- Вкрутить остальные болты так же от руки, при этом болты должны вворачиваться без ощутимого сопротивления.
- Равномерно затянуть колёсные болты от руки.
Затянуть болты-секретки
- Вставить переходник [2] до упора в колесный болт-секретку [1] .
- Насадить баллонный ключ на переходник [2] .
При этом обратить внимание на точное центрирование (посадку) колеса.
- Предварительно затянуть болты ключом, крест-накрест, моментом примерно 50 Нм.
Внимание! Категорически запрещается использовать для затяжки колесных болтов ударную отвертку или аналогичный инструмент.
- Опустить автомобиль на землю и окончательно затянуть крест-накрест все болты предписанным моментом .
Установить крышку, колпачки колесных болтов и колесный колпак.
- Запрессовать крышку в соответствующее отверстие ступицы. Убедиться в том, что элементы [A и B] колёсного диска и крышки совпали.
Установить колпачки колесных болтов.
Равномерно установить колпак на диск колеса. Вентиль [B] должен войти в предусмотренный для него вырез [A] .
ПримечаниеПо завершении работ переходник для колёсных болтов-секреток положить в комплект бортового инструмента.
Снятие и установка обычных шин
ПримечаниеДополнительную информацию по колёсным дискам и шинам см. (см. Руководство по колёсным дискам и шинам Rep.-Gr. 44) .
Отжатие шины от закраин диска
- Выпустить из шины воздух. Для этого открутить никелированный вентиль.
- При снятии борта шины с хампа диска вентиль шины [стрелка] должен находиться с противоположной стороны от отжимающей лопатки [1] .
- Удалить балансировочные грузики и грубые загрязнения с диска.
Внимание! Не использовать никаких смазочных средств на базе углеводородов, такие средства могут повреждать резиновый материал шины.
- Снять оба борта шины с хампов, нанося при этом большое количество монтажной пасты между бортами шины и закраинами обода [стрелка] .
Снятие шины
ПримечаниеПри использовании нажимной пяты начинать отжимать шину со стороны, противоположной вентилю. При легкосплавных дисках использовать нажимную пяту с пластмассовой защитой. Не отжимать шину от закраин (не снимать с хампа) с помощью нажимной пяты в секторе [a] .
- Расположить монтажную лапку возле вентиля, чтобы можно было вставить монтировку примерно в 30°-зоне [b] рядом с вентилем.
- Включить вращение в противоположную сторону от вентиля, пока шина не будет полностью разбортирована.
- Поднять шину и повторить ту же операцию с её другой стороны.
Снятие и установка шин с герметиком для ремонта шин
Перед снятием шины, отремонтированной с помощью герметика, его обязательно необходимо слить из полости колеса.
ВниманиеОПАСНО! Не допускать попадания герметика для ремонта шин в глаза или на кожу! Герметик опасен для здоровья, он может вызвать раздражение / воспаление глаз и аллергические реакции. Монтажные работы должны выполняться в защитных перчатках и в защитных очках.
- Выпустить из шины воздух, выкрутив для этого никелированный ниппель.
- Снять борт шины с хампов диска в нескольких местах.
Внимание! Не использовать никаких смазочных средств на базе углеводородов, такие средства могут повреждать резиновый материал шины.
- Нанести смазку на борт шины и закраину диска.
- Перевернуть шину с диском и снять борт шины с хампа противоположной стороны.
ПримечаниеПри использовании нажимной пяты начинать отжимать шину со стороны, противоположной вентилю. При легкосплавных дисках использовать нажимную пяту с пластмассовой защитой. Не отжимать шину от закраин (не снимать с хампа) с помощью нажимной пяты в секторе [a] .
- Расположить монтажную лапку возле вентиля, чтобы можно было вставить монтировку примерно в 30°-зоне [b] рядом с вентилем.
- Включить вращение в противоположную сторону от вентиля, пока шина не будет полностью разбортирована.
- Чтобы аккуратно удалить остатки герметика в шине, можно воспользоваться, например, шприцем.
ПримечаниеУказание Остатки герметика не предназначены для повторного использования; они подлежат сбору и утилизации в специализированных пунктах переработки отходов сервисных предприятий.
- Поднять шину и повторить ту же операцию с её другой стороны.
- Осторожно удалить из шины всё ещё остающийся там герметик и вытереть внутреннюю часть колеса ветошью, не оставляющей после себя волокон.
- Установить новый вентиль .
Обработанное герметиком место прокола ремонтируется обычным способом.
- Установить шину на диске .
Утилизировать герметик.
Остатки герметика и баллоны, заполненные герметиком с истекшим сроком годности [стрелка] , подлежат утилизации.
Внимание! Герметик нельзя смешивать и утилизировать вместе с другими жидкостями.
Замена вентиля
ПримечаниеВентили заменяются в сборе при каждой замене шины. Металлические вентили и электронные датчики для шин повторному использованию не подлежат.
- Выполнить визуальный контроль на предмет плохо закреплённых или повреждённых частей.
- Проверить состояние диска (ржавчина, загрязнение, деформации и т. п.).
Для резиновых вентилей
ПримечаниеНа легкосплавных дисках использовать для установки вентиля неметаллический инструмент.
- Смазать вентиль и установить его на диск с помощью инструмента для установки.
Для металлических вентилей
- Вкрутить вентиль с помощью соответствующего торцевого ключа (насадки).
- Проверить момент затяжки.
Монтаж шины
Внимание! Не использовать никаких смазочных средств на базе углеводородов, такие средства могут повреждать резиновый материал шины.
- Нанести смазку на оба борта шины и обе закраины диска.
- Расположить колесо таким образом, чтобы вентиль находился приблизительно в 180° от монтажной лапки.
- Повернув диск приблизительно на 90°, заправить шину за закраину диска [стрелка] .
- Окончательно установить шину.
- Накачать шину.
- Отбалансировать колесо .
Система контроля давления в шинах (указатель давления в шинах)
Общие положения
Необходимо соблюдать правила эксплуатации, приведённые в (см. руководстве по эксплуатации) .
Система контроля давления в шинах представляет собой часть программного обеспечения в блоке управления ABS . Она распознаёт медленное снижение давления воздуха в одном из колёс. Сбои, связанные с работой системы контроля давления в шинах, записываются в регистраторе событий в блоке управления ABS . Эта система сравнивает между собой, на основании сигналов от датчиков ABS, частоты вращения и, тем самым, длины окружностей каждого из колёс.
После выполнения любой из перечисленных далее работ или изменения необходимо выполнять базовую установку Ссылка :
- изменение давления в шинах
- замена одного или нескольких колёс
- перестановка колёс, например перестановка передних назад, а задних – вперёд
Когда система регистрирует изменение длины окружности одного из колёс, в комбинации приборов загорается контрольная лампа указателя давления в шинах[стрелка] , обращающая внимание водителя на это обстоятельство. Изменение длины окружности колеса может быть вызвано разными причинами:
- недостаточное давление в шине
- повреждение шины
- неравномерная загрузка автомобиля
- большая нагрузка на одну из осей, например, при движении с прицепом
- использование цепей противоскольжения
- использование докатного колеса
- установка нового колеса
Сбои в работе системы ABS
Если контрольная лампа ESP[2] или контрольная лампа ASR[6] указывает на сбой ABS, то контрольная лампа системы контроля давления в шинах[5] также загорается. Но в этом случае в системе контроля давления в шинах ошибки не регистрируются.
Эта контрольная лампа не отключается клавишей указателя давления в шинах ; вместо этого при наличии ошибки в регистраторе событий нужно выполнить следующее:
- Подключить тестертестер и выбрать режим ««ведомый поиск неисправностей»» .
Следовать указаниям по выполнению базовой установки, выводимым на дисплей.
Проведение базовой установки
После каждого изменения давления в шинах и каждой замены шин необходимо нажимать клавишу указателя давления в шинах[стрелка] при выключенном зажигании и выключенном двигателе до появления звукового сигнала. Этот сигнал подтверждает выполнение базовой установки.
