ПримечаниеПри необходимости передвинуть автомобиль со снятой деталью или деталями ходовой части, следует воспользоваться тележкой Ссылка .
(см. Глава„ Установка подвески задней оси в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля“)
(см. Глава„ Детали и узлы заднего подрамника, барабанные тормоза“)
(см. Глава„ Детали и узлы заднего подрамника, дисковые тормоза“)
(см. Глава„ Снятие и установка заднего подрамника“)
(см. Глава„ Снятие и установка сайлент-блоков“)
(см. Глава„ Снятие и установка пружин“)
(см. Глава„ Детали и узлы амортизатора“)
(см. Глава„ Снятие и установка амортизатора“)
(см. Глава„ Детали и узлы подшипникового узла, барабанные тормоза“)
(см. Глава„ Снятие и установка подшипникового узла, барабанные тормоза“)
(см. Глава„ Снятие и установка цапфы, барабанные тормоза“)
(см. Глава„ Детали и узлы подшипникового узла, дисковые тормоза“)
(см. Глава„ Снятие и установка подшипникового узла, дисковые тормоза“)
(см. Глава„ Цапфы, тормозные диски“)
Установка подвески задней оси в положение, соответствующее снаряжённой массе автомобиля
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- ремни
- домкрат для силовых агрегатов
- измерительное приспособление
- опора
ПримечаниеПеред снятием подрамника убедиться в том, что в ключ зажигания не вставлен в замок зажигания. На автомобилях с биксеноновыми фарами перед снятием подрамника необходимо отсоединить разъём от датчика дорожного просвета автомобиля на подвеске левого заднего колеса. (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 94 Осветительные приборы, лампы, выключатели) . Выполнить базовую установку фар с помощью тестера (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 94 Осветительные приборы, лампы, выключатели) . При проверке высоты подвески ««автомобиль не должен быть загружен»» , топливный бак должен быть заполнен на ^3 /4 , в автомобиле должны находится запасное колесо, бортовой инструмент и домкрат. Установлением правильной высоты подвески = размер [a] обеспечивается то, что при работе подвески скручивание сайлент-блоков не будет выходить за пределы допустимого диапазона. Несоблюдение этого требования приведёт к сокращению срока службы сайлент-блоков. Линия 0 параллельна поверхности пола. Автомобиль должен быть установлен на ровной, горизонтальной поверхности. Размер [0] рис. должен быть одинаковым с обоих сторон, это позволяет проверить высоту подвески и углы установки колёс. Перед тем, как приступать к снятию подрамника или связанных с подвеской элементов необходимо сначала определить высоту подвески. При этом различают между новой и уже эксплуатировавшейся подвеской, размер [a] . Новая подвеска рис. Эксплуатировавшаяся подвеска рис.
| Подвеска Примечание | Высота кузова [a] , мм |
|---|---|
| Стандартная подвеска | 379,5 мм |
| Подвеска для плохих дорог | 391,5 мм |
Перед тем, как поднимать автомобиль, измерить размер [a] с помощью измерительного приспособления .
- Записать измеренное значение. Это необходимо, чтобы после замены соответствующей детали можно было восстановить ту же высоту подвески.
Внимание! Автомобиль обязательно должен быть зафиксирован на подъёмнике, в противном случае он может упасть.
- Зафиксировать автомобиль на подъёмнике с обоих сторон с помощью ремней .
- Поддомкратить ступицу соответствующего колеса с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии с опорой настолько, чтобы соблюдался размер [a] .
Внимание! Запрещается поднимать или опускать автомобиль, когда под автомобилем находится домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии . Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.
- Затянуть соответствующие винты/болты и гайки предписанным моментом.
- Опустить поворотный кулак.
- Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии из-под автомобиля.
Детали и узлы заднего подрамника, барабанные тормоза
ПримечаниеПроведение сварочных или рихтовочных работ с балкой задней подвески и цапфами недопустимо.
- Колесный болт, 120 нм применяемость (см. Электронный каталог оригинальных запасных частей) — Колесный болт, 120 нм
- Винт, 4 Нм — Винт, 4 Нм
- Тормозной барабан — Тормозной барабан
- Колпачок заменять после каждого снятия выпрессовка и запрессовка надлежащая герметизация возможна только при установке нового защитного колпачка. Только в этом случае могут быть обеспечены наилучшая функциональность и большая долговечность подшипника — Колпачок
- Двенадцатигранная гайка самостопорящаяся 70 Нм и довернуть на 30° заменять после каждого снятия — Двенадцатигранная гайка
- Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел) кольцо датчика ABS встроено в ступицу колеса снятие и установка Ступица и подшипник колеса собраны в общем корпусе (подшипниковый узел). Подшипниковый узел не требует регулировки и технического обслуживания. Регулировка и ремонт невозможны. — Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел)
- Болт 30 Нм и довернуть на 90° заменять после каждого снятия с пружинной шайбой — Болт
- Направляющая с тормозными колодками ремонт (см. Тормозные системы Rep.-Gr. 46 Ремонт тормозов задних колёс (дисковые тормоза)) — Направляющая с тормозными колодками
- Кронштейн троса стояночного тормоза заменять после каждого снятия — Кронштейн троса стояночного тормоза
- Трос стояночного тормоза — Трос стояночного тормоза
- Болт 45 Нм и довернуть на 90° вставлять снаружи заменять после каждого снятия затягивать в положении, соответствующем снаряжённой массе — Болт
- Болт, 50 Нм и довернуть на 45° заменять после каждого снятия — Болт, 50 Нм и довернуть на 45°
- Гайка самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
- Кронштейн задней оси — Кронштейн задней оси
- Крюк троса стояночного тормоза — Крюк троса стояночного тормоза
- Сайлент-блок снятие и установка — Сайлент-блок
- Подрамник, сзади привалочные поверхности и резьбовые отверстия очистить от краски и грязи снятие и установка — Подрамник, сзади
- Датчик частоты вращения системы ABS перед установкой датчика частоты вращения очистить отверстие и нанести немного пластичной смазки , применение см. (см. Каталог запасных частей«ETKA) — Датчик частоты вращения системы ABS
- Болт 8 Нм — Болт
- Подкладка проверить подкладку на наличие повреждений — Подкладка
- Пружина маркируется различными цветами! применяемость (см. Электронный каталог запасных частей "ETKA) учитывать различные исполнения подвески на поверхности пружины не должно быть повреждений снятие и установка — Пружина
- Прокладка пружины — Прокладка пружины
- Болт 40 Нм и довернуть на 90° затягивать в положении, соответствующем снаряжённой массе заменять после каждого снятия — Болт
- Болт 30 Нм и довернуть на 90° заменять после каждого снятия — Болт
- Амортизатор снятие и установка применяемость (см. Электронный каталог запасных частей "ETKA) — Амортизатор
- Гайка самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
- Тормозной трубопровод момент затяжки: 14 Нм — Тормозной трубопровод
- Цапфа рихтовка недопустима! доработка резьбы не допускается! снятие и установка — Цапфа
Детали и узлы заднего подрамника, дисковые тормоза
ПримечаниеПроведение сварочных или рихтовочных работ с балкой задней подвески и цапфами недопустимо.
- Колёсный болт применяемость (см. Электронный каталог оригинальных запасных частей) момент затяжки 120 Нм — Колёсный болт
- Винт, 4 Нм — Винт, 4 Нм
- Тормозной диск — Тормозной диск
- Колпачок заменять после каждого снятия выпрессовка и запрессовка надлежащая герметизация возможна только при установке нового защитного колпачка. Только в этом случае могут быть обеспечены наилучшая функциональность и большая долговечность подшипника — Колпачок
- Двенадцатигранная гайка самостопорящаяся 70 Нм и довернуть на 30° заменять после каждого снятия — Двенадцатигранная гайка
- Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел) снятие и установка Ступица и подшипник колеса собраны в общем корпусе (подшипниковый узел). Подшипниковый узел не требует регулировки и технического обслуживания. Регулировка и ремонт невозможны. — Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел)
- Болт 30 Нм и довернуть на 90° заменять после каждого снятия — Болт
- Щиток — Щиток
- Кронштейн троса стояночного тормоза заменять после каждого снятия — Кронштейн троса стояночного тормоза
- Трос стояночного тормоза — Трос стояночного тормоза
- Болт 45 Нм и довернуть на 90° вставлять снаружи заменять после каждого снятия затягивать в положении, соответствующем снаряжённой массе — Болт
- Болт, 50 Нм и довернуть на 45° заменять после каждого снятия — Болт, 50 Нм и довернуть на 45°
- Гайка самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
- Кронштейн задней оси — Кронштейн задней оси
- Крюк троса стояночного тормоза — Крюк троса стояночного тормоза
- Сайлент-блок снятие и установка — Сайлент-блок
- Датчик частоты вращения системы ABS перед установкой датчика частоты вращения очистить отверстие и нанести немного пластичной смазки , применение см. (см. Каталог запасных частей«ETKA) — Датчик частоты вращения системы ABS
- Болт 8 Нм — Болт
- Подрамник, сзади привалочные поверхности и резьбовые отверстия очистить от краски и грязи снятие и установка — Подрамник, сзади
- Подкладка проверить подкладку на наличие повреждений — Подкладка
- Пружина маркируется различными цветами! применяемость (см. Электронный каталог запасных частей "ETKA) учитывать различные исполнения подвески на поверхности пружины не должно быть повреждений снятие и установка — Пружина
- Прокладка пружины — Прокладка пружины
- Болт 40 Нм и довернуть на 90° затягивать в положении, соответствующем снаряжённой массе заменять после каждого снятия — Болт
- Болт 30 Нм и довернуть на 90° заменять после каждого снятия — Болт
- Амортизатор снятие и установка применяемость (см. Электронный каталог запасных частей "ETKA) — Амортизатор
- Гайка самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
- Цапфа рихтовка недопустима! доработка резьбы не допускается! снятие и установка — Цапфа
- Антигравийная защита применяемость (см. Электронный каталог запасных частей "ETKA) — Антигравийная защита
- Крепление антигравийной защиты — Крепление антигравийной защиты
- Тормозной трубопровод — Тормозной трубопровод
- Болт, 30 Нм, а затем довернуть на 30° заменять после каждого снятия — Болт, 30 Нм, а затем довернуть на 30°
- Тормозной суппорт — Тормозной суппорт
Снятие и установка заднего подрамника
Необходимые инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- ключ
- ремни
- подкладка
- приспособление
- подкладка
- стойка
- приспособление
- Динамометрический ключ
- Домкрат для силовых агрегатов
- Распорка для педали тормоза
- приспособление для сжатия пружин подвески
Снятие
ПримечаниеПеред тем, как приступать к снятию винтовых пружин необходимо определить высоту подвески – размер [a] – для последующей установки пружин .
- Открутить болты задних колёс.
- Снять облицовку основания рычага стояночного тормоза на центральной консоли. (см. Rep.-Gr. 68 Вещевые отделения, крышки и накладки) .
- Отпустить стояночный тормоз.
- Открутить регулировочные гайки [стрелки] , чтобы тросы стояночного тормоза можно было отсоединить от уравнителя.
- Установить распорку между педалью тормоза и рулевым колесом.
ПримечаниеУстановка распорки на педаль тормоза позволяет избежать необходимости сливать тормозную жидкость из тормозной системы и гидравлического блока ABS.
- Поднять автомобиль на рабочую высоту.
Внимание! Автомобиль обязательно должен быть зафиксирован на подъёмнике, в противном случае он может упасть.
- Извлечь заглушки из лонжерона [3] и протянуть в отверстия страховочный ремень[2] .
- Закрепить автомобиль на консольных рычагах подъёмника [1] с обоих сторон.
- Снять колёса.
- Отсоединить разъём [1] от датчика частоты вращения ABS.
- Высвободить провод датчика частоты вращения из креплений на задней оси [стрелки] .
- На автомобилях с указателем износа тормозных колодок отсоединить соответствующий разъём.
- Установить приспособление для сжатия пружин подвески[1] .
- Сжимать винтовую пружину до тех пор, пока её нельзя будет снять.
- Снять пружину.
- Извлечь нижние заклёпки колёсной арки с обеих сторон. (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 66 Снятие и установка накладок колёсной арки) .
- Отсоединить левую тормозную трубку [стрелка A] и извлечь скобу [стрелка В] .
- Извлечь левый тормозной шланг [1] из кронштейна.
- Отвернуть болт [стрелка] и снять кронштейн тормозной трубки [1] с опорного кронштейна балки подвески.
- Отсоединить правую тормозную трубку [стрелка A] и извлечь скобу [стрелка В] .
- Извлечь правый тормозной шланг [1] из балки задней подвески.
- Снять с креплений тросы стояночного тормоза [стрелки] .
- Извлечь тросы стояночного тормоза из направляющих трубок.
- Установить в пространство под балкой подвески домкрат с опорой .
- Слегка поднять домкрат, чтобы устранить напряжения в нижнем креплении амортизатора.
- Открутить гайку [1] и извлечь болт [2] .
- Выполнить ту же операцию по снятию болта [2] амортизатора с противоположной стороны.
- Установить приспособление , установленное на домкрате для двигателей и агрегатов трансмиссии с опорой , на отверстии в балке задней подвески.
- Открутить болты крепления задней балки к кузову с обоих сторон [1] .
- С помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии опустить заднюю балку.
ПримечаниеПри любых ремонтных работах на снятой задней балке использовать приспособление . Воспользоваться помощью второго механика.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
- Перед установкой задней балки заполнить монтажной смазкой дугообразные полости сайлент-блока, см. (см. Каталог запасных частей) .
Если задняя балка будет установлена с ««сухими»» , несмазанными сайлент-блоками, при езде возможно возникновение посторонних шумов.
- Поднять заднюю подвеску с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии , следя при этом за тем, чтобы не повредить детали её крепления к кузову.
- Затягивать болты крепления задней подвески к кузову можно только тогда, когда подвеска находится на той же высоте, что и перед снятием, размер [a] .
Затягивание болтов без соблюдения этого требования приведёт к возникновению повышенных напряжений в сайлент-блоках, что существенно сократит срок их службы.
- Прокачать тормозную систему (см. Rep.-Gr. 47 Проверка и прокачка тормозной системы.) .
- Отрегулировать стояночный тормоз (см. Rep.-Gr. 46 Снятие и установка заднего тормозного диска.) .
Выполнить базовую установку фар (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 94 Осветительные приборы, лампы, выключатели) тестер .
- Установить колёса. Момент затяжки .
| Моменты затяжки: | |
|---|---|
| крепление задней балки на сайлент-блоке Болты и гайки всегда подлежат замене! | 45 Нм + ^1 /4 оборота (90°) |
| крепление амортизатора на задней балке Болты и гайки всегда подлежат замене! | 40 Нм + ^1 /4 (90°) |
| крепление рычага датчика дорожного просвета к задней балке | 16 Нм |
| крепление датчика дорожного просвета | 5 Нм |
| крепление трубопроводов тормозной системы | 14 Нм |
| Колёсные болты | 120 Нм |
- После установки необходимо сделать пробную поездку для проверки положения рулевого колеса. Если рулевое колесо стоит неровно, необходимо выполнить регулировку углов установки колёс .
Выполнение регулировки углов установки колёс требуется в следующих случаях:
- Ненадлежащее движение автомобиля.
- Повреждения, вызванные аварией.
- При снятии узлов подвески
- Односторонний износ шин.
Снятие и установка сайлент-блоков
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Оправка
- Динамометрический ключ
- Гидроцилиндр
- Ножной насос
- Монтажное приспособление
- Домкрат для силовых агрегатов
Снятие
- Снять задний подрамник .
- При замене сайлент-блоков, с помощью отвёртки поддеть и снять большой пластмассовый защитный корпус.
- Выпрессовать сайлент-блок.
ПримечаниеКромки разделительного съёмника должны зайти между буртиком сайлент-блока и втулкой поперечного рычага (гнезда под сайлент-блок). Надпись ««Top»» на разделительном съёмнике должна быть обращена к поперечному рычагу.
Установка
На переднем торце сайлент-блока имеются метки [1] .
Они должны совпадать с кромкой [стрелка] продольного рычага [2] .
- Отметить положение меток [1] на боковой стороне сайлент-блока.
- Установить сайлент-блок со специнструментом на заднюю ось.
Надпись ««Top»» на VAS 6180/8 (VAS 6180/8) обращена в сторону от поперечного рычага.
- Перед запрессовкой сайлент-блок необходимо расположить так, чтобы нанесённая ранее метка [стрелка A] совпадала с кромкой [стрелка B] продольного рычага.
- Запрессовать сайлент-блок
- После установки проверить монтажное положение сайлент-блока.
ПримечаниеЕсли задняя балка будет установлена без смазки, при езде возможно возникновение посторонних шумов.
- Перед установкой задней балки заполнить монтажной смазкой дугообразные полости сайлент-блока, см. (см. Каталог запасных частей) .
- Соединения задней подвески затягивать в положении, соответствующем снаряжённой массе стоящего на колёсах автомобиля .
Дальнейшие этапы установки выполняются в обратной снятию последовательности.
- Прокачка тормозной системы (см. Тормозные системы Rep.-Gr. 47 Прокачка тормозной системы) .
- Установить колесо и затянуть колёсные болты .
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Задняя ось к опорному кронштейну Использовать новые болты/гайки. Затянуть винты и гайки в положении, соответствующем снаряженной массе автомобиля. | 45 Нм и довернуть на 90° |
| Датчик дорожного просвета, задний, на задней балке | 16 Нм |
Снятие и установка витой пружины
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Опора
- Динамометрический ключ
- Домкрат для силовых агрегатов
- приспособление для сжатия пружин подвески
Снятие
- Установить приспособление для сжатия пружин подвески[1] .
- Сжимать винтовую пружину до тех пор, пока её нельзя будет снять.
- Снять пружину.
Установка
- Проверить, не повреждена ли подкладка.
- При необходимости заменить её.
- Установить пружину вместе с прокладкой.
- Конец пружины должен прилегать к упору тарелки [стрелка] .
- Раздвинуть захваты приспособления для сжатия пружин и снять приспособление (операцию выполнять осторожно, чтобы не повредить покрытие пружины).
Детали и узлы амортизатора
- Колпачок применяемость (см. Электронный каталог запасных частей "ETKA) — Колпачок
- Гайка 25 Нм самостопорящаяся заменять после каждого снятия отвинчивание рис. — Гайка
- Верхняя опора — Верхняя опора
- Упорный демпфер — Упорный демпфер
- Крепёжное кольцо — Крепёжное кольцо
- Защитный кожух — Защитный кожух
- Колпачок — Колпачок
- Газовый упор заменяется отдельно применяемость (см. Электронный каталог запасных частей "ETKA) проверить амортизатор на герметичность и шумы — Газовый упор
Снятие и установка амортизатора
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ
Снятие
- Выкрутить болты [1] . При необходимости, приподнять для этого автомобиль настолько, чтобы обеспечить доступ к болтам.
- Поднять автомобиль на рабочую высоту.
- Открутить гайку [1] , извлечь болт [2] , крепящий амортизатор [3] к балке задней подвески.
- Снять амортизатор.
Установка
- Установить амортизатор.
- Закрепить амортизатор [3] на балке задней подвески новым болтом [2] и новой гайкой [1] .
- Прикрутить амортизатор к кузову.
- Болты затягивать в положении, соответствующем снаряжённой массе стоящего на колёсах автомобиля .
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| амортизатор к балке задней подвески Использовать новые болты/гайки. | 40 Нм и довернуть на 90° |
| Амортизатор к кузову Использовать новые гайки. | 30 Нм и довернуть на 90° |
Детали и узлы подшипникового узла, барабанные тормоза
- Болт 4 Нм — Болт
- Тормозной барабан — Тормозной барабан
- Колпачок заменять после каждого снятия выпрессовка и запрессовка надлежащая герметизация возможна только при установке нового защитного колпачка. Только в этом случае могут быть обеспечены наилучшая функциональность и большая долговечность подшипника — Колпачок
- Двенадцатигранная гайка самостопорящаяся 70 Нм и довернуть на 30° заменять после каждого снятия — Двенадцатигранная гайка
- Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел) для автомобилей с ABS кольцо датчика ABS встроено в ступицу колеса снятие и установка Ступица и подшипник колеса собраны в общем корпусе (подшипниковый узел). Подшипниковый узел не требует регулировки и технического обслуживания. Регулировка и ремонт невозможны. применяемость (см. Электронный каталог запасных частей "ETKA) — Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел)
- Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел) у автомобилей без ABS снятие и установка Ступица и подшипник колеса собраны в общем корпусе (подшипниковый узел). Подшипниковый узел не требует регулировки и технического обслуживания. Регулировка и ремонт невозможны. применяемость (см. Электронный каталог запасных частей "ETKA) — Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел)
- Цапфа рихтовка недопустима! доработка резьбы не допускается! снятие и установка — Цапфа
- Подрамник снятие и установка — Подрамник
Снятие и установка подшипникового узла, барабанные тормоза
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Съёмник для защитных колпачков
- Оправка
- Динамометрический ключ
- Динамометрический ключ
Снятие
- Снять колесо .
- Ослабить тормоз. Для этого, через резьбовое отверстие в тормозном барабане, отжать клин отвёрткой вверх.
- Выкрутить винт тормозного барабана (с крестообразным шлицем) и снять тормозной барабан.
- Легкими ударами по клиновому выступу съёмника стронуть с посадочного места защитный колпачок.
- Снять защитный колпачок.
ПримечаниеРисунок иллюстрирует использование на барабанном тормозе, но эта операция точно так же выполняется и на дисковом тормозе. На автомобилях с системой ABS дополнительно следить за тем, чтобы не повредить кольцо датчика в ступичном подшипнике.
- Отвернуть двенадцатигранную гайку.
- Снять подшипниковый узел ступицы с цапфы.
Установка
- Осторожно установить подшипниковый узел ступицы на цапфу.
Не допускать возникновения перекосов при подшипника/подшипникового узла ступицы!
- Накрутить и затянуть новую двенадцатигранную гайку.
- С помощью оправки запрессовать новый защитный колпачок.
ПримечаниеНадлежащая герметизация достигается только при установке нового защитного колпачка. Повреждённый колпачок не может предотвратить попадание влаги. Поэтому следует использовать только оправку .
- Установить колесо и затянуть колёсные болты .
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
- Несколько раз нажать педаль тормоза до упора, чтобы колодки надлежащим образом сели на свои места и были готовы к работе.
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| двенадцатигранная гайка подшипника ступицы на цапфе Использовать только новые гайки. | 70 Нм и довернуть на 30° |
Снятие и установка цапфы, барабанные тормоза
ПримечаниеРихтовка не допускается! Доработка резьбы не допускается!
Снятие
- Снять подшипниковый узел
- Отсоединить тормозной трубопровод от тормозного цилиндра (см. Тормозные системы Rep.-Gr. 46) .
- Выкрутить винты [стрелки] .
- Снять тормозной щит с колодками.
- Снять цапфу.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности.
- Подсоединить трубопровод тормозной системы к тормозному цилиндру (см. Тормозные системы Rep.-Gr. 46) .
- Прокачать тормозную систему (см. Тормозные системы Rep.-Gr. 47) .
Моменты затяжки
| цапфа к балке задней подвески Использовать новые винты! | 50 Нм, и довернуть на 60° |
|---|---|
| двенадцатигранная гайка на цапфе Использовать только новые гайки! | 70 Нм и довернуть на 40° |
| Стопорный винт тормозного барабана на ступице | 4 Нм |
| Трубопровод тормозной системы к тормозному цилиндру | 14 Нм |
| Колёсные болты | 120 Нм |
Детали и узлы подшипникового узла, дисковые тормоза
- Колёсный болт применяемость (см. Электронный каталог оригинальных запасных частей) момент затяжки 120 Нм — Колёсный болт
- Винт, 4 Нм — Винт, 4 Нм
- Тормозной диск — Тормозной диск
- Колпачок заменять после каждого снятия выпрессовка и запрессовка надлежащая герметизация возможна только при установке нового защитного колпачка. Только в этом случае могут быть обеспечены наилучшая функциональность и большая долговечность подшипника — Колпачок
- Двенадцатигранная гайка самостопорящаяся 70 Нм и довернуть на 30° заменять после каждого снятия — Двенадцатигранная гайка
- Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел) снятие и установка Ступица и подшипник колеса собраны в общем корпусе (подшипниковый узел). Подшипниковый узел не требует регулировки и технического обслуживания. Регулировка и ремонт невозможны. — Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел)
- Подрамник снятие и установка — Подрамник
- Тормозной суппорт — Тормозной суппорт
- Цапфа рихтовка недопустима! доработка резьбы не допускается! снятие и установка — Цапфа
Снятие и установка подшипникового узла (дисковые тормоза)
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Съёмник для защитных колпачков
- Оправка
- Динамометрический ключ
- Динамометрический ключ
Снятие
- Поднять автомобиль .
- Снять колесо .
- Легкими ударами по клиновому выступу съёмника стронуть с посадочного места защитный колпачок.
- Снять защитный колпачок.
- Открутить тормозной суппорт и подвесить его на кузове.
- Отвернуть винт крепления тормозного диска и снять тормозной диск.
- Отвернуть двенадцатигранную гайку.
- Снять подшипник/подшипниковый узел ступицы с цапфы.
Установка
- Осторожно снять подшипник/подшипниковый узел ступицы с цапфы.
Не допускать возникновения перекосов при подшипника/подшипникового узла ступицы!
- Накрутить и затянуть новую двенадцатигранную гайку.
- Установить защитный колпачок.
ПримечаниеНадлежащая герметизация достигается только при установке нового защитного колпачка. Повреждённый колпачок не может предотвратить попадание влаги. Поэтому следует использовать только оправку .
- Установить колесо и затянуть колёсные болты .
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
- Несколько раз нажать педаль тормоза до упора, чтобы тормозные колодки надлежащим образом сели на свои места и были готовы к работе.
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| двенадцатигранная гайка подшипника ступицы на цапфе Использовать только новые гайки. | 70 Нм и довернуть на 30° |
Цапфы, тормозные диски
ПримечаниеРихтовка не допускается! Доработка резьбы не допускается!
Снятие
- Снять подшипниковый узел .
- Выкрутить винты [стрелки] .
- Снять щиток.
- Снять цапфу.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности.
Моменты затяжки
| цапфа к балке задней подвески Использовать новые винты! | 30 Нм и довернуть на 90° |
|---|---|
| двенадцатигранная гайка на цапфе Использовать только новые гайки! | 70 Нм и довернуть на 40° |
| Стопорный винт тормозного диска на ступице | 4 Нм |
| Тормозной суппорт к балке подвески | 30 Нм + 30° |
| Колёсные болты | 120 Нм |