Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Toledo/SEAT Toledo Iv (2012-2019)/Руководство по ремонту/Ходовая часть/Как отрегулировать углы установки колёс
Содержание Электросхемы Раздел: Ходовая часть Все разделы

Как отрегулировать углы установки колёс SEAT Toledo Iv

Ходовая часть 11 иллюстраций ~8 мин чтения

(см. Глава« Общие указания)

(см. Глава„ Измерение высоты протектора“)

(см. Глава„ Условия проведения проверки“)

(см. Глава„ Подготовка к регулировке“)

(см. Глава„ Таблица номинальных значений углов установки колёс“)

(см. Глава„ Коды комплектации для разных типов ходовой части“)

(см. Глава„ Регулировка угла развала передних колёс“)

(см. Глава„ Проверка угла развала задних колес“)

(см. Глава„ Проверка угла схождения задних колес“)

(см. Глава„ Регулировка угла схождения передних колёс“)

(см. Глава„ Проверка действия рулевого механизма при повороте рулевого колеса влево и вправо“)

(см. Глава« Математическое определение отклонения оси от прямолинейного направления движения)

Общие указания

Выполнение регулировки углов установки колёс допускается только на соответствующем стенде, одобренным для такого использования SEAT!

При каждой проверке рекомендуется проверять и заднюю, и переднюю оси. В противном случае надлежащие ходовые качества автомобиля не гарантируются.

ПримечаниеПроверку углов установки колёс целесообразно выполнять после 1000 – 2000 км пробега, поскольку только тогда заканчивается усадка витых пружин. При выполнении регулировочных работ следует как можно точнее установить требуемые параметры. После регулировки углов установки колёс необходимо установить нулевое положение датчика угла поворота рулевого колеса тестер .

Следствием несоблюдения монтажного положения балки задней подвески и, таким образом, направления движения автомобиля может стать перекос рулевого колеса.

На рулевом колесе и рулевой колонке имеются метки для задания их взаимного положения.

Это положение не должно изменяться!

В противном случае невозможно отрегулировать центральное положение рулевой рейки!

Рулевые колонки, поставляемые в качестве запчастей, не имеют нанесённой керном метки.

Нанесение меток на рулевые колонки производится после регулировки углов установки колёс и последующей пробной поездки.

Момент затяжки
Болт с внутренним многогранником30 Нм + ^1 /4 оборота (90°)

Необходимость регулировки углов установки колёс возникает:

  • при ухудшении динамики автомобиля
  • при повреждении деталей/узлов в результате аварии
  • при снятии или замене узлов подвески
  • при неравномерном износе шин.

Замена узлов подвески

Замена узла передней осиТребуется проверка углов установки колёсЗамена узла задней осиТребуется проверка углов установки колёс
ДанетДанет
Рычаг подвескиXАмортизаторX
Сайлент-блок поперечного рычагаXПружинаX
Корпус ступичного подшипникаXСайлент-блокX
Стойка стабилизатора/шар. опораXПодрамникX
Рулевой механизмX
ПодрамникX
Амортизаторная стойкаX
СтабилизаторX ^1)

Снятие и установка узлов

Снятый и установленный узел передней осиТребуется проверка углов установки колёсСнятый и установленный узел задней осиТребуется проверка углов установки колёс
ДанетДанет
Рычаг подвескиXАмортизаторX
Корпус ступичного подшипникаXПружинаX
Стойка стабилизатора/шар. опораXПодрамникX
Рулевой механизмX
ПодрамникX ^1)
Амортизаторная стойкаX
СтабилизаторX ^1)

^1) Условие: положение подрамника было зафиксировано перед снятием .

Измерение высоты протектора

Необходимые инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • измеритель высоты протектора

ПримечаниеСрок службы шины определяется высотой её протектора, которая должна быть не меньше 1,6 мм. Измерение должно выполняться в области максимального износа в наиболее глубоком месте канавки между рабочими поверхностями протектора.

  1. Приставить измеритель высоты протектора к рабочей поверхности протектора.

Если высота протектора составляет меньше 1,6 мм, шина подлежит замене .

ПримечаниеПри замене только двух шин, их нужно установить на заднюю ось.

Условия проверки
  • Проверить подвеску, ступицы колёс, рулевой механизм и рулевые тяги на наличие недопустимого люфта.
  • Манометр для проверки давления в шинах.
  • Проверить соответствие высоты протектора нормам. Высота протектора шин одной оси не должна различаться более, чем на 2 мм.
  • Проверить снаряжённую массу автомобиля

Готовый к эксплуатации автомобиль, с полностью заправленным топливным баком и полностью заправленными бачками омывателя стёкол/фар, запасным колесом, комплектом бортового инструмента и домкратом, без водителя. Запасное колесо, комплект инструмента и домкрат должны находиться на предусмотренных изготовителем местах.

  • При выполнении измерений подставки и поворотные круги не должны быть установлены в конечное положение.

Обратить внимание на следующее:

  • Обратить внимание на правильную установку и юстировку измерительных приборов; выполнять требования руководства по эксплуатации!

При необходимости необходимо обратиться к изготовителю стенда регулировки углов установки колёс для получения соответствующих инструкций.

С течением времени возможно отклонение настроек стенда регулировки углов установки колёс. Платформы подъёмника также могут изменить своё положение (отклонение от горизонтальности).

Поэтому в рамках технического обслуживания не реже одного раза в год следует выполнять проверку и необходимую регулировку подъёмника и стенда регулировки углов установки колёс.

  1. Это оборудование очень чувствительно и требует поэтому максимально аккуратного и осторожного обращения!
Подготовка к измерениям

Необходимые инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • распорка для педали тормоза

Внимание! Чтобы обеспечить правильные результаты измерения, необходимо сначала компенсировать биение колёсных дисков. Правильная регулировка углов схождения передних колёс без учёта биения дисков (компенсации) невозможна!

По этому вопросу см. указания изготовителя стенда РУУК.

  1. Учёт биения колёсных дисков (произвести компенсацию).
  2. Опустить автомобиль на колёса и руками сильно покачать кузов.
  3. Установить распорку между педалью тормоза и рулевым колесом.
Поперечный наклон автомобиля – ««Нулевое положение»»

Причиной несоответствия измеренного значения допуску может быть неровно стоящий автомобиль.

Автомобили с правым расположением рулевого колеса или, например, с АКП могут иметь небольшое поперечное отклонение от горизонтали.

Это нормально и обусловлено расположением агрегатов и, соответственно, распределением масс.

Линия «0» на крыше обозначает горизонтальное ( ««нулевое»» ) положение автомобиля.

  1. Затем обязательно проверить сзади расстояние между центром ступицы колеса и нижнем краем колёсной арки, размер [a] , слева и справа.
  1. Скорректировать различия, если они будут иметь место.

Отклонение на передней оси можно устранить, положив какой-либо груз на опору амортизаторной стойки в моторном отсеке.

Отклонение на задней оси можно устранить, положив какой-либо груз в багажный отсек с соответствующей стороны.

В качестве груза можно использовать, например, мешки с песком массой по прим. 10 кг.

Перечень операций при регулировке углов установки колёс

Строго соблюдать указанную последовательность операций!

  1. По этому вопросу см. указания изготовителя стенда РУУК.

Порядок регулировки

Начало→Учесть биения колёсных дисков (произвести компенсацию)→Обеспечить ход подвески (покачать автомобиль).
↓
Установить рулевое колесо в положение для прямолинейного движения и зафиксировать его ^1)←Добиться надлежащей установочной высоты автомобиля←Установить распорку .
↓
Проверить развал передних колёс→Значение в пределах допуска?→нет
↓↓
↓←←ДаКорректировка развала
↓↓
↓←←←←←
↓
Проверка развала колёс задней оси→Значение в пределах допуска?→нет
↓↓
↓←←Дапроверка
↓↓
↓←←←←←
↓
Проверка схождения задних колёс→Значение в пределах допуска?→нет
↓↓
↓←←Дапроверка
↓↓
↓←←←←←
↓
Проверить продольный угол наклона оси поворота передней оси→Значение в пределах допуска?→нет
↓↓
↓←←ДаПроверить детали подвески и кузова
↓↓
↓←←←←←
↓
Проверить схождение передних колёс→Значение в пределах допуска?→нет
↓↓
Окончание←Дарегулировка
↑↓
↑←←←←←

^1) Если рулевое колесо отклонено от центрального положения, то после проверки углов установки колёс его необходимо установить прямо. После этого выполнить базовую установкудатчика угла поворота рулевого колеса с помощью тестера .

Действует следующее правило!

Если только если один параметр лежит вне поля допуска, следует проверить поперечный наклон автомобиля .

Таблица номинальных значений углов установки колёс

Значения действительны для автомобилей с любым типом двигателя.

  • Пояснения к данным кодам комплектации: .

Приведённые в таблице значения высоты подвески соответствуют размеру [a] .

Передняя осьСтандартная подвескаПодвеска для плохих дорог
Номер запчасти (кат. номер)G45/G46G47/G48
Общее схождение колёс (под действием собственного веса)+10´ ± 10′+10´ ± 10′
Развал (при установленных в положение Прямо колёсах)-28′ ± 30′-15′ ± 30′
Максимально допустимая разница значений слева и справане более 30′не более 30′
Обратное схождение в повороте при повороте рулевого колеса на 20° влево или вправо ^1)1° 19′ ± 20′1°18′ ± 20′
Угол наклона оси поворота (не регулируется)+4° 54′ ± 30′+4° 40′ ± 30′
Максимально допустимая разница значений слева и справане более 30′не более 30′
Дорожный просвет366381

^1) Компьютеры стендов некоторых производителей могут выдавать обратное схождение в повороте со знаком минус.

Значения действительны для автомобилей с любым типом двигателя при «нулевом» поперечном наклоне автомобиля.

  • Пояснения о «„нулевом“» поперечном наклоне автомобиля
  • Пояснения к данным кодам комплектации: .
Задняя осьСтандартная подвескаПодвеска для плохих дорог
Угол развала-1° 27′ ± 10′-1° 27′ ± 10′
Максимально допустимая разница значений слева и справане более 30′не более 30′
Общее схождение колес (при надлежащем угле развала)+18′ ± 10′+10′ +10′ -7′
Максимально допустимое отклонение осейне более 20′не более 20′
Дорожный просвет379,5391, 5

Причиной несоответствия измеренного значения допуску может быть неровно стоящий автомобиль.

Автомобили с правым расположением рулевого колеса или, например, с АКП могут иметь небольшое поперечное отклонение от горизонтали.

Это нормально и обусловлено расположением агрегатов и, соответственно, распределением масс.

  1. Затем обязательно проверить сзади размер [a] слева и справа.
  2. Скорректировать обнаруженные различия.

Отклонение на передней оси можно устранить, положив какой-либо груз на опору амортизаторной стойки в моторном отсеке.

Отклонение на задней оси можно устранить, положив какой-либо груз в багажный отсек с соответствующей стороны.

В качестве груза можно использовать, например, мешки с песком массой 10 кг.

Коды комплектации для разных типов ходовой части

В зависимости от двигателя и комплектации устанавливаются различные виды ходовой части. Они обозначаются кодами комплектации (PR.-№).

По кодам комплектации определяются требуемые параметры регулировок для каждого конкретного автомобиля.

Информация о типе ходовой части автомобиля зашифрована в соответствующем коде комплектации (PR.-№) передней оси, который можно найти на стикере с данными автомобиля.

Стикер с данными об автомобиле находится в нише для запасного колеса и в сервисной книжке.

  1. Информация о коде комплектации передней оси в зависимости от типа ходовой части содержится в ELSA/в инструкциях для данного автомобиля.

В приведённом примере автомобиль оснащён обычной ходовой частью, код комплектации G46 [стрелка] .

  • Применяемость (см. Электронный каталог запчастей (ETKA))
Регулировка угла развала передних колёс

Если измеренные величины находятся вне поля допуска, следует сначала проверить и при необходимости скорректировать поперечный наклон автомобиля .

ПримечаниеУгол развала следует корректировать только в случае проведения ремонтных работ на кузове автомобиля. Развал колёс не регулируется. Он может быть установлен путём перемещения подрамника! Подрамник можно смещать только влево или вправо, но никогда не против направления движения!

  1. Шумоизоляционный кожух.
  2. Открутить болты [1] – [4] крепления подрамника к кузову.

Возможность регулировки угла развала ограничена допусками отверстий в кузове для болтов крепления подрамника. Если смещение подрамника не позволяет установить требуемое значение, необходимо проверить геометрию подрамника и кузова .

  1. Теперь, смещая подрамник, можно установить требуемое значение угла развала.
  2. Вкрутить и затянуть новые болты крепления подрамника к кузову.

После смещения подрамника, а следовательно, и рулевого механизма, необходимо проверить отсутствие заеданий карданного шарнира рулевой колонки в отверстии перегородки моторного отсека.

  1. Откинуть покрытие пола немного назад.

Между карданным шарниром [1] и кромкой отверстия в перегородке моторного отсека [2] должен быть зазор не менее 5 мм.

Моменты затяжки

УзелМомент затяжки
Подрамник к кузову Использовать новые болты.70 Нм и довернуть на 90°
Проверка развала колёс задней оси

Развал не регулируется.

Если измеренные величины находятся вне поля допуска, следует сначала проверить и при необходимости скорректировать поперечный наклон автомобиля, .

Если измеренные значения всё ещё не в допуске, следует проверить балку задней подвески на повреждения и при необходимости заменить её.

Проверка схождения задних колёс

Схождение колёс задней оси не регулируется.

Если измеренные величины находятся вне поля допуска, следует сначала проверить и при необходимости скорректировать поперечный наклон автомобиля, .

Если измеренные значения всё ещё не в допуске, следует проверить балку задней подвески на повреждения и при необходимости заменить её.

Регулировка угла схождения передних колёс

Если измеренные величины находятся вне поля допуска, следует сначала проверить и при необходимости скорректировать поперечный наклон автомобиля, .

  1. Ослабить контргайку [1] .
  1. Отрегулировать угол схождения вращением левой и/или правой рулевой тяги. Рулевую тягу вращать за расположенный на ней шестигранник [стрелка] с помощью рожкового ключа.

После вращения рулевых тяг гофрированные пыльники не должны быть перекручены!

Перекрученные пыльники быстро изнашиваются.

  1. Затянуть контргайку [1] .

Момент затяжки: 50 Нм.

  1. Ещё раз проверить значение угла схождения.

После затягивания контргайки [1] возможно незначительное изменение установленного значения.

Если установленное значение отличается от номинального не более чем на 2', регулировка выполнена правильно.

Проверка действия рулевого механизма при повороте рулевого колеса влево и вправо

Эта проверка выполняется только в следующих случаях:

  • крайние положения, от которых определяется среднее положение рулевого колеса, отличаются более чем на 2°
  • в крайнем положении рулевого колеса происходит контакт одной из шин с кузовом или деталями передней подвески
  • если минимальные радиусы левого и правого разворотов неодинаковы

При максимальном угле поворота рулевого колеса расстояния между деталями передней подвески и шинами [стрелка] должны быть одинаковы.

Если эти расстояния отличаются, их можно скорректировать, вращая правую или левую рулевую тягу.

Пример:

Если угол поворота рулевого колеса вправо меньше, чем влево;

  1. Открутить контргайки рулевых тяг.
  2. Повернуть левую рулевую тягу (выкручивая её из наконечника).
  3. Настолько же повернуть правую рулевую тягу в противоположном направлении (вкручивая её в наконечник).
  4. Проверить общее схождение колёс.

После регулировки общее схождение колёс должно соответствовать указанному номинальному значению.

  1. Затянуть контргайки.

Момент затяжки: 50 Нм.

После затягивания контргайки [1] возможно незначительное изменение установленного значения.

Если установленное значение отличается от номинального не более чем на 2', регулировка выполнена правильно.

После вращения рулевых тяг гофрированные пыльники не должны быть перекручены!

Математическое определение отклонения оси от прямолинейного направления движения
  1. Если углы схождения имеют одинаковый знак (+/+ или -/-), то меньшее значение вычитается из большего, а результат делится на 2.
Угол схождения заднего левого колесаУгол схождения заднего правого колеса
+ 15′+ 5′
15′ - 5′ = 10′ 10′ : 2 = 5′

Отклонение оси от прямолинейного направления = 5'

  1. Значения с неравными знаками (+/-) складываются, а их сумма делится на 2.
Угол схождения заднего левого колесаУгол схождения заднего правого колеса
+ 15′- 5′
15′ + 5′ = 20′ 20′ : 2 = 10′

Отклонение оси от прямолинейного направления = 10'

Полученный результат показывает фактическое отклонение продольной оси симметрии автомобиля от направления прямолинейного движения.

Другие статьи — Шины, колеса, углы установки