Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Toledo/SEAT Toledo Iv (2012-2019)/Руководство по ремонту/Ходовая часть/Как отремонтировать приводные валы
Содержание Электросхемы Раздел: Ходовая часть Все разделы

Как отремонтировать приводные валы SEAT Toledo Iv

Ходовая часть 43 иллюстрации ~11 мин чтения

(см. Глава„ Отворачивание и затяжка болта приводного вала с двенадцатигранной головкой“)

(см. Глава„ Снятие и установка приводных валов“)

(см. Глава„ Детали и узлы приводного вала со ШРУС VL90 и VL100“)

(см. Глава„ Разборка и сборка приводного вала с ШРУС VL90 и VL100“)

(см. Глава„ Детали и узлы приводного вала со ШРУСом VL107“)

(см. Глава„ Разборка и сборка приводного вала с внутренним ШРУСом VL107“)

ПримечаниеПри необходимости передвинуть автомобиль со снятой деталью или деталями ходовой части, следует воспользоваться тележкой Ссылка .

Отворачивание и затяжка болта приводного вала с двенадцатигранной головкой

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ
  • Торцевой ключ 36 мм

После ослабления ступичного болта, крепящего приводной вал со стороны колеса, подшипник ступицы не способен нести никакую нагрузку.

Перемещать автомобиль со снятым приводным валом нельзя, несоблюдение этого требования может привести к повреждению ступичного подшипника. При необходимости всё же переместить автомобиль, это следует делать следующим образом:

  1. Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
  2. Затянуть ступичный болт моментом 120 Нм.
Отворачивание
  1. Если автомобиль всё ещё стоит на колёсах, ступичный болт можно отвернуть максимум на 90°, в противном случае может быть повреждён подшипник ступицы.
  2. Поднять автомобиль так, чтобы вывесились колёса.
  3. Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).
  4. Открутить двенадцатигранную гайку [стрелка] .
Затяжка

Перед накручиванием гайки удалить следы коррозии с резьбы наружного шарнира.

  1. Заменить двенадцатигранную гайку.

ПримечаниеПри затяжке ступичных болтов колёса не должны касаться пола; в противном случае подшипник ступицы может быть повреждён.

  1. Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).
  2. Затянуть двенадцатигранную гайку сначала моментом 50 Нм.
  3. Опустить автомобиль на колёса.
  4. Довернуть двенадцатигранную гайку на 45°.
Снятие и установка приводных валов

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Приспособление для выпрессовки
  • Динамометрический ключ

Внимание! При выполнении монтажных работ на автомобиле нельзя допускать свободного вывешивания приводных валов или их перегибания в шарнирах до упора (например, при установке).

Снятие

  1. Открутить двенадцатигранную гайку приводного вала .

ПримечаниеАвтомобиль при этом не должен стоять на колёсах, поскольку в противном случае будут повреждены ступичные подшипники.

  1. Снять колесо .
  2. Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
  3. Отвинтить приводной вал от вала с фланцем КП.
  4. Вывести наружный ШРУС приводного вала из ступицы рукой. Если это не удаётся, воспользоваться съёмником .
  1. Отвернуть гайки [стрелки] .

ПримечаниеПри работах по снятию и установке соблюдать осторожность, следя за тем, чтобы не повредить пыльник шарнира. При необходимости защитить пыльник шарнира от возможных повреждений.

  1. Снять поворотный кулак вместе с шарниром поперечной тяги.
  2. Подать амортизаторную стойку наружу, подперев её деревянным бруском [1] , при этом вывести приводной вал из ступичного подшипника.
  1. Снять приводной вал.

Установка

Удалить остатки краски и/или следы коррозии на резьбе/шлицах наружного ШРУСа.

  1. Вставить наружный ШРУС в шлицевое отверстие ступицы колеса.
  2. Как можно глубже ввести шлицевой конец наружного ШРУСа в шлицевое отверстие ступицы колеса.
  3. Привинтить шаровую опору к поперечному рычагу [стрелки] .

ПримечаниеПроверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.

  1. Установить внутренний ШРУС приводного вала и предварительно затянуть болты его крепления крест-накрест моментом 10 Нм.
  2. Затянуть болты с внутренним многогранником крест-накрест окончательным моментом, см. Ссылка .
  3. Установить нижний шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизоляции) .
  4. Затянуть двенадцатигранную гайку приводного вала .

ПримечаниеАвтомобиль при этом не должен стоять на колёсах, поскольку в противном случае будут повреждены ступичные подшипники.

  1. Установить колесо и затянуть его соответствующим моментом .
Снятие и установка приводных валов с ШРУСом типа «„трипод“»

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Приспособление для выпрессовки
  • Динамометрический ключ

Клин

Снятие

  1. Открутить двенадцатигранную гайку приводного вала .

ПримечаниеАвтомобиль при этом не должен стоять на колёсах, поскольку в противном случае будут повреждены ступичные подшипники.

  1. Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
  2. Снять колесо.
  3. Отвернуть гайки [стрелки] .

ПримечаниеПри работах по снятию и установке соблюдать осторожность, следя за тем, чтобы не повредить пыльник шарнира. При необходимости защитить пыльник шарнира от возможных повреждений.

  1. Снять поворотный кулак вместе с шарниром поперечной тяги.
  2. Вывести наружный ШРУС приводного вала из ступицы рукой. Если это не удаётся, воспользоваться съёмником .
  1. Подать амортизаторную стойку наружу, подперев её деревянным бруском [1] , при этом вывести приводной вал из ступичного подшипника.
  1. Между картером коробки передач и шарниром типа трипод вставить клин .
  1. Ударом молотка по клину выпрессовать внутренний шарнир из КП.
  2. Снять приводной вал.

Установка

  1. В канавку на корпусе шарнира установить новое стопорное кольцо.
  2. Убедиться в том, что внутренние и внешние шлицы шарнира и коробки передач находятся в правильном положении друг относительно друга.
  3. Взять приводной вал рукой и вставить его в корпус шарнира до упора.
  4. Затем вставить шарнир в коробку передач.

ПримечаниеНи в коем случае не использовать молоток или аналогичные инструменты!

  1. Проверить надёжность посадки стопорного кольца шарнира в коробке передач, потянув его из КП.

При выполнении этой проверки следует тянуть только за корпус шарнира, не за приводной вал.

  1. Как можно глубже ввести шлицевой конец наружного ШРУСа в шлицевое отверстие ступицы колеса.
  2. Установить нижний шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизоляции) .
  3. Привинтить шаровую опору к поперечному рычагу [стрелки] .

ПримечаниеПроверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.

  1. Затянуть двенадцатигранную гайку приводного вала .

ПримечаниеАвтомобиль при этом не должен стоять на колёсах, поскольку в противном случае будут повреждены ступичные подшипники.

  1. Установить колесо и затянуть его соответствующим моментом .
Детали и узлы приводного вала со ШРУС VL90 и VL100
  • Двенадцатигранная гайка, самостопорящаяся момент затяжки заменять после каждого снятия чёрная для ходовой части с колёсными дисками 13" серебристая для ходовой части с колёсными дисками 14" и 15" перед накручиванием гайки удалить следы коррозии с резьбы наружного шарнира. — Двенадцатигранная гайка, самостопорящаяся
  • Защитная шайба убедиться в правильной посадке в канавке — Защитная шайба
  • Наружный ШРУС заменяется только в сборе снятие Рис. установка: запрессовать в приводной вал до упора с помощью молотка с пластмассовым бойком проверка — Наружный ШРУС
  • Стопорное кольцо заменять после каждого снятия установить в канавку приводного вала — Стопорное кольцо
  • Упорная шайба монтажное положение Рис. — Упорная шайба
  • Упругая шайба монтажное положение Рис. — Упругая шайба
  • Хомут заменять после каждого снятия затягивание рис. — Хомут
  • Пыльник проверить на наличие трещин и истирания материал: «"Hytrel (полиэластомер)"» — Пыльник
  • Хомут заменять после каждого снятия затягивание рис. — Хомут
  • Приводной вал, левый — Приводной вал, левый
  • Приводной вал, правый — Приводной вал, правый
  • Болт с внутренним многогранником момент затяжки Ссылка . заменять после каждого снятия — Болт с внутренним многогранником
  • Подкладная пластина — Подкладная пластина
  • Хомут заменять после каждого снятия затягивание рис. — Хомут
  • Пыльник ШРУСа материал: «"Hytrel (полиэластомер)"» без вентиляционного отверстия проверить на наличие трещин и истирания ШРУС снимается при помощи выколотки перед установкой защитного колпака шарнира нанести на контактные поверхности консистентную смазку (см. Каталог запасных частей) — Пыльник ШРУСа
  • Упругая шайба монтажное положение Рис. — Упругая шайба
  • Внутренний ШРУС заменяется только в сборе снятие рис. напрессовка рис. проверка — Внутренний ШРУС
  • Прокладка поверхность ШРУСа, к которой приклеивается прокладка, должна быть обезжирена — Прокладка
  • Стопорное кольцо снятие и установка пружинного стопорного кольца с помощью клещей — Стопорное кольцо
Разборка и сборка приводного вала с ШРУС VL90 и VL100

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Пластина
  • Пластина
  • Оправка
  • Оправка
  • Трубка
  • Зажимная шайба
  • Монтажное приспособление
  • Съёмник
  • Динамометрический ключ
  • Динамометрический ключ
  • Клещи
  • Струбцина

Разборка

  1. С помощью выколотки снять пыльник ШРУСа.
  2. Установить съёмник на наконечник вала ШРУСа и вкручивать гайку в ШРУС, пока он не отсоединится.
  1. Снять стопорное кольцо.
  2. Снять оба хомута и сдвинуть пыльник в сторону наружного ШРУСа.

Сборка

  1. Вставить ШРУС до упора.
  2. Установить стопорное кольцо.

ПримечаниеФаска шлицевого отверстия ШРУСа должна быть обращена в сторону шлицевого конца приводного вала.

  1. Установить струбцину , как показано на рисунке. При этом необходимо следить за тем, чтобы обжимные кромки струбцины прилегали к основанию выступа [стрелки B] хомута.
  2. Обжать хомут, повернув ходовой винт динамометрическим ключом (не поворачивая клещи).

ПримечаниеУказание Поскольку пыльник изготовлен из весьма жёсткого (по сравнению резиной) материала, для его крепления требуется хомут из нержавеющей стали. Такой хомут может быть обжат только с помощью струбцины . Момент затяжки: 25 Нм Использовать динамометрический ключ [C] с диапазоном регулирования 5...50 Нм (напр. динамометрический ключ ). Ходовой винт [A] струбцины должен перемещаться без заеданий. При необходимости нанести небольшое количество смазки MOS 2. При затруднённом вращении, например, вследствие загрязнения резьбы, при указанном моменте затяжки необходимое усилие обжима хомута не достигается.

Проверка наружного ШРУСа

Шарнир необходимо разбирать для замены смазки при сильном загрязнении, а также для проверки поверхностей, контактирующих с шариками на предмет износа и питтинга.

Снятие

  1. Перед разборкой отметить расположение внутренней обоймы по отношению к сепаратору и корпусу гравировальной машинкой или оселком.
  1. Повернуть обойму и сепаратор.
  2. По очереди извлечь шарики.
  3. Установить сепаратор с обоймой так, чтобы два прямоугольных выреза сепаратора [стрелка] совпали с выступами на внешней обойме ШРУСа (в отверстии корпуса шарнира).
  1. Извлечь обойму и сепаратор.
  2. Повернуть обойму так, чтобы её выступающий сегмент вошёл в прямоугольный вырез сепаратора.
  1. Извлечь обойму из сепаратора.

Все 6 шариков каждого шарнира принадлежат к одной группе внутри размерного допуска. Проверить шлицы, сепаратор, обойму и шарики на наличие углублений (питтинга) и следов интенсивного износа. На увеличение люфта в шарнире указывает появление стука при изменении нагрузки. Матирование поверхности шариков и наличие дорожек от них не являются причиной для замены шарнира.

Установка

  1. В корпус шарнира заложить половину от общего количества смазки (40 г).
  2. Вставить обойму и сепаратор в корпус шарнира.
  3. Устанавливать шарики крест-накрест. При сборке установить обойму по отношению к сепаратору в соответствии с нанесёнными метками.
  4. В шлицевое отверстие внутренней обоймы установить новое стопорное кольцо.
  5. Распределить остатки смазки по внутренней поверхности пыльника.
Проверка внутреннего ШРУСа

Снятие

Шарнир необходимо разбирать для замены смазки при сильном загрязнении, а также для проверки поверхностей, контактирующих с шариками на предмет износа и питтинга.

  1. Повернуть обойму и сепаратор.
  1. Извлечь обойму с сепаратором в направлении стрелки.
  2. Извлечь шарики из обоймы.

ПримечаниеОбойма и сепаратор подобраны друг к другу (селективная сборка). Не путать между собой кольца разных подшипников!

  1. Извлечь обойму из сепаратора, используя выемки для шариков [стрелки] .
  1. Проверить корпус, сепаратор, обойму и шарики на наличие углублений (питтинга) и следов интенсивного износа.

На увеличение люфта в шарнире указывает появление стука при изменении нагрузки. В таких случаях шарнир необходимо заменить. Матирование поверхности шариков и наличие дорожек от них не являются причиной для замены шарнира.

Установка

  1. Используя две выемки для шариков, вставить обойму в сепаратор. Положение при установке произвольное. Установить шарики в обойму.

Обойма имеет 2 различных расстояния между центрами дорожек шариков – большее и меньшее.

  1. Вставить обойму и сепаратор с шариками в корпус шарнира, перпендикулярно его плоскости, при этом малое расстояние [b] должно быть обращено к внешней (открытой) части шарнира.
  1. Необходимо также следить за правильным положением фаски в шлицевом отверстии обоймы: после поворота обоймы параллельно плоскости корпуса шарнира фаска должна быть видна (находится снаружи).
  2. Повернуть обойму так, чтобы она максимально вышла из сепаратора [стрелки] .
  1. Сильным нажатием на сепаратор [стрелка] повернуть его в надлежащее положение вместе с обоймой и шариками.
Проверка работоспособности ШРУСа

Если шарнир собран правильно, то обойму в корпусе можно свободно поворачивать в любую сторону на угол, соответствующий углу поворота шарнира.

Детали и узлы приводного вала со ШРУСом VL107
  • Двенадцатигранная гайка, самостопорящаяся момент затяжки заменять после каждого снятия серебристая для ходовой части с колёсными дисками 14" и 15" затяжка . перед накручиванием гайки удалить следы коррозии с резьбы наружного шарнира. — Двенадцатигранная гайка, самостопорящаяся
  • Шайба прозрачная для ходовой части с колёсными дисками 14" и 15" — Шайба
  • Наружный ШРУС заменяется только в сборе снятие Рис. установка: насадить на вал до упора ударами пластмассового молотка проверка — Наружный ШРУС
  • Стопорное кольцо заменять после каждого снятия установить в канавку приводного вала — Стопорное кольцо
  • Упорная шайба монтажное положение Рис. — Упорная шайба
  • Упругая шайба монтажное положение Рис. — Упругая шайба
  • Хомут заменять после каждого снятия затягивание рис. — Хомут
  • Пыльник проверить на наличие трещин и истирания материал: Hytrel (полиэластомер) — Пыльник
  • Хомут заменять после каждого снятия затягивание рис. — Хомут
  • Приводной вал — Приводной вал
  • Хомут заменять после каждого снятия затягивание рис. — Хомут
  • Пыльник ШРУСа материал: Hytrel (полиэластомер) без вентиляционного отверстия проверить на наличие трещин и истирания ШРУС снимается при помощи выколотки перед установкой пыльника ШРУСа нанести на контактные поверхности герметик (применяемость см. (см. Каталог запасных частей) ) — Пыльник ШРУСа
  • Хомут заменять после каждого снятия затягивание рис. — Хомут
  • Подкладная пластина — Подкладная пластина
  • Накладка осторожно выбить с помощью выколотки перед установкой пыльника ШРУСа нанести на контактные поверхности герметик (применяемость см. (см. Каталог запасных частей) ) поверхности приклеивания должны быть обезжирены. — Накладка
  • Внутренний ШРУС заменяется только в сборе снятие рис. напрессовка рис. проверка — Внутренний ШРУС
  • Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
  • Накладка заменять после каждого снятия снятие рис. — Накладка
  • Болт с внутренним многогранником момент затяжки Ссылка . после каждого снятия болты подлежат замене — Болт с внутренним многогранником
Разборка и сборка приводного вала с внутренним ШРУСом VL107

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Пластина
  • Пластина
  • Оправка
  • Вкладыш
  • Тиски
  • Струбцина
  • Динамометрический ключ

Разборка

  1. Зажать приводной вал в тисках с защитными накладками.
  2. Сдвинуть пыльник ШРУСа назад.
  3. Снять ШРУС с приводного вала с помощью выколотки [A] .

Выколотку необходимо устанавливать точно на звездообразную обойму шарнира.

Установка шарнира на приводной вал

  1. Насадить на вал ударами пластмассового молотка до фиксации стопорного кольца.
  1. Снять стопорное кольцо.
  2. Снять оба хомута и сдвинуть пыльник в сторону наружного ШРУСа.
  3. Снять пыльник с помощью выколотки.

Сборка

[1] пружинная шайба

[1] пружинная шайба

[2] упорная шайба

  1. Напрессовать шарнир до упора.
  2. Установить стопорное кольцо.
  3. нанести на привалочную плоскость крышки герметик (применяемость см. (см. Каталог запасных частей) ).
  1. На тщательно очищенную привалочную плоскость крышки нанести валик герметика Ø 2...3 мм, обходя при этом отверстия с внутренней стороны [стрелка] .
  2. Выровнять новую крышку, чтобы ее винты [стрелки] совпадали с отверстиями.

Необходимо добиться совершенно точного расположения крышки и её отверстий по отношению к отверстиям корпуса до её посадки, так как после посадки откорректировать положение крышки будет нельзя.

  1. Посадить крышку с помощью молотка с пластмассовым бойком.
  2. Удалить выступившие избытки герметика.
  1. Установить струбцину[V.A.G 1682] , как показано на рисунке. При этом необходимо следить за тем, чтобы обжимные кромки струбцины прилегали к основанию выступа [стрелки B] хомута.
  2. Обжать хомут, повернув ходовой винт динамометрическим ключом (не поворачивая клещи).

ПримечаниеУказание Поскольку пыльник изготовлен из весьма жёсткого (по сравнению резиной) материала, для его крепления требуется хомут из нержавеющей стали. Такой хомут может быть обжат только с помощью струбцины . Момент затяжки: 25 Нм Использовать динамометрический ключ [C] с диапазоном регулирования 5...50 Нм (напр. динамометрический ключ ). Ходовой винт [A] струбцины должен перемещаться без заеданий. При необходимости нанести небольшое количество смазки. При затруднённом вращении, например, вследствие загрязнения резьбы, при указанном моменте затяжки необходимое усилие обжима хомута не достигается.

Проверка наружного ШРУСа

Проверка внутреннего ШРУСа

Проверка работоспособности ШРУСа

Другие статьи — Подвеска передних колес, приводные валы