ПримечаниеСуществуют разные варианты блока управления отопителя (J65)[A] (с регулятором подогрева сиденья водителя (E94) и регулятором подогрева сиденья переднего пассажира (E95)[C] или без них) (см. Каталог запчастей) . Управление отопителем состоит из блока управления отопителя (J65)[A] и опорной пластины [B] . Блок управления (J65)[A] не имеет собственного регистратора событий (самодиагностика невозможна) и не подключён к шине данных. На несущей пластине [B] находится шестерня, от которой при вращении регулятора отопителя на два оборота проворачивается гибкий вал . Кроме двух поворотных регуляторов [A] и [B] (они закреплены фиксаторами и могут быть отсоединены), остальные компоненты блока управления отопителя (J65) и лампы (светодиоды) подсветки клавиш и поворотных регуляторов отдельно не заменяются. Подсветка регуляторов и клавиш панели управления отопителя подключена к клеммам 58s и 58d. Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов . Лампа индикации работы в клавише рециркуляции [F] питается через клемму 58d.
Функции блока управления отопителя (J65)
Управление подогревом заднего стекла (Z1)
- При нажатии клавиши [E] при включённом зажигании активируется блок управления бортовой сети (J519) (по сигналу массы) (сигнал подаётся, пока нажата клавиша). Как только блок управления бортовой сети (J519) включит обогрев заднего стекла (только при работающем двигателе), в клавише загорится индикатор [E] (блок управления бортовой сети (J519) выдаёт плюсовой сигнал). При повторном нажатии клавиши [E] и при выключении зажигания обогрев заднего стекла отключается Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов (см. Руководство по эксплуатации автомобиля) .
- Если измеренное в блоке управления бортовой сети (J519) на клемме «30» напряжение падает ниже сохранённого в блоке управления бортовой сети (J519) значения, нагревательный элемент заднего стекла (Z1) полностью отключается (или переключается на более низкую мощность), благодаря чему снижается нагрузка на генератор Тестер .
- Нагревательный элемент заднего стекла (Z1) включается блоком управления бортовой сети (J519) только при работающем двигателе. При выключенном двигателе элемент не включается и подтверждение блоком управления бортовой сети (J519) не выдаётся, светодиодный индикатор клавиши [E] не загорается или гаснет вскоре после нажатия клавиши (см. Руководство по эксплуатации автомобиля) Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов
- Когда нагревательный элемент заднего стекла (Z1) кратковременно отключается блоком управления бортовой сети (J519) из-за низкого напряжения, индикатор подтверждения работы в клавише обогрева заднего стекла[E] остаётся включённым. Если элемент отключается на длительное время, блок управления бортовой сети (J519) отключает индикатор подтверждения работы.
- Функциональная проверка включения обогрева заднего стекла описана в Ведомом поиске неисправности для блока управления бортовой сети (J519) и для климатической установки Тестер .
ПримечаниеПри наружной температуре выше 0℃ обогрев заднего стекла (Z1) отключается блоком управления (J519) по истечении сохранённого в блоке управления бортовой сети (J519) времени (прим. 10 мин). С момента производства, нагревательный элемент заднего стекла (Z1) при наружной температуре ниже 0℃ отключается в автомобилях блоком управления бортовой сети (00457) (J519) примерно через 20 минут работы. В перспективе (срок ещё не определён) будут устанавливаться блоки управления бортовой сети (J519) , с которыми обогрев заднего стекла (Z1) будет оставаться включённым до выключения зажигания (обогрев можно будет в любой момент включить и выключить вручную). Если во время поездки наружная температура превысит 0 ℃, отключение обогрева заднего стекла произойдёт по истечении заданного в блоке управления бортовой сети (J519) времени работы (прим. 10 минут).
Проверка работы клавиши рециркуляции исполнительного электродвигателя заслонки приточной вентиляции/рециркуляции (V154)
- При выбранной функции «Режим рециркуляции» контрольная лампа клавиши [F] горит (проверка функции клавиши исполнительного электродвигателя заслонки приточной вентиляции/рециркуляции (V154) ) (см. Руководство по эксплуатации автомобиля) Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов .
- При нажатии клавиши [F] выбирается функция ««Режим рециркуляции»» и загорается контрольная лампа клавиши [F] . При повторном нажатии клавиши [F] или выключении зажигания функция ««Режим рециркуляции»» отключается (при следующем включении зажигания исполнительный электродвигатель устанавливает заслонку в положение ««Приточная вентиляция»» ) (см. Руководство по эксплуатации автомобиля)
- Для максимально быстрого отпотевания стёкол функция ««Режим рециркуляции»» отключается вскоре после установки поворотного регулятора распределения воздуха [B] в положение [D] ««Воздух на ветровое стекло»» , и контрольная лампа в клавише [F] гаснет.
- Если поворотным регулятором [B] воздух направляется, например, в пространство для ног, отопитель остаётся в режиме приточной вентиляции.
Управление подогревом сидений (дополнительное оснащение)
- Через регулятор подогрева сиденья водителя (E94) и регулятор подогрева сиденья переднего пассажира (E95) (посредством маховичка управляется потенциометр) блок управления отопителя (J65)[A] подаёт напряжение (разъём [B] , от контакта [11] к блоку управления подогрева сиденья водителя (J726) и от контакта [15] к к блоку управления подогрева сиденья переднего пассажира (J727) ). Подаваемое напряжение зависит от положения маховичка и от напряжения в бортовой сети. При работающем двигателе оно составляет от менее 0,5 В положении ««0»» до прим. 9 В положении ««5»» .
- Сопротивление потенциометра подогрева сиденья зависит от положения маховичка. Между контактами [16] (питание от кл. ««75»» ) и [11] или [15] сопротивление составляет:
- в положении ««0»» более 10 кОм
- в положении ««1»» (прим. 7,6 кОм), в положении ««2»» (прим. 6,3 кОм), в положении ««3»» (прим. 5,1 кОм), в положении ««4»» (прим. 3,8 кОм) и в положении ««5»» (прим. 2,6 кОм),
- Проверка работы и ремонт подогрева сидений (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 74) Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрооборудовании, места установки .
Управление от блока управления двигателя (на автомобилях с бензиновыми двигателями с непосредственным впрыском ««FSI»» или с двигателями с электронным управлением системой охлаждения двигателя
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- коммутатор (на 105 контактов) (V.A.G 1598/42-1)
- тестер (VAS 5051 A) с проводами для мультиметра (VAS 5051/7)
ПримечаниеЭти функции зависят от исполнения двигателя и блока управления двигателя и имеются не у всех автомобилей. Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов и (см. Тестер 5051 в режиме «Ведомый поиск неисправностей».) (для соответствующего блока управления двигателя). На автомобилях с климатической установкой с ручным управлением блок управления климатической установки (J301) обменивается данными с блоком управления двигателя по шине данных (считать блок измеряемых величин климатической установки с ручным управлением) и (см. тестер VAS 5051, функция "Ведомый поиск неисправностей".) (для климатической установки с ручным управлением и блока управления двигателя).
- В блоке управления отопителя (J65) установлен потенциометр. Сопротивление этого потенциометра изменяется при повороте регулятора температуры [A] , таким образом блок управления двигателя получает информацию о положении регулятора температуры (заданной температуре).
- В автомобилях с электронным регулированием системы охлаждения блок управления двигателя на определённых моделях двигателей регулирует управление термостата с электронным управлением (F265) . Если регулятор температуры [A] повёрнут в крайнее положение ««Тепло»» или находится около этого положения, температура ОЖ уменьшается (ограничение прим. 95 °C), чтобы из дефлекторов отопителя не выходил слишком горячий воздух (см. Тестер VAS 5051 в режиме "Ведомый поиск неисправностей”.) (для соответствующего блока управления двигателя)
- На автомобилях с некоторыми двигателями ««FSI»» блок управления двигателя регулирует смесеобразование. Если регулятор температуры [A] повёрнут в крайнее положение ««Тепло»» или находится около этого положения, блок управления выходит из режима послойного смесеобразования, чтобы обеспечить лучший нагрев охлаждающей жидкости (и, соответственно, большую теплопроизводительность). Двигатель работает в обычном режиме (см. тестер VAS 5051 в режиме "Ведомый поиск неисправностей”.) (для соответствующего блока управления двигателя).
- На автомобилях, в которых предусмотрена эта функция, при включённом зажигании на разъём [B] (между контактами ««1»» и ««10»» ) подаётся напряжение 5 В (соотв. блока управления двигателя). Электрические схемы, поиск неисправностей в электрооборудовании и места установки и (см. тестер VAS 5051 в режиме "Ведомый поиск неисправностей) (для соответствующего блока управления двигателя).
- Через контакт ««2»» разъёма [B] к блоку управления отопителя (J65)[A] в зависимости от положения регулятора температуры [A] подаётся напряжение от прим. 0,5 В (в крайнем положении ««холодно»» ) до прим. 4,5 В (в крайнем положении ««тепло»» ). Соответствующий блок управления двигателя распознаёт положение регулятора температуры [A] по этому напряжению. Блок управления двигателя анализирует это напряжение и регулирует температуру ОЖ и смесеобразование в соответствии с заложенным алгоритмом. (см. Тестер VAS 5051 в режиме "Ведомый поиск неисправностей".) (для соответствующего блока управления двигателя).
Включение дополнительного отопителя (в а/м без климатической установки)
Только для а/м с дизельным двигателем
Проверка активации панели управления отопителя (блока управления отопителя (J65) )
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- коммутатор (на 105 контактов) (V.A.G 1598/42-1)
- тестер (VAS 5051 A) с проводами для мультиметра (VAS 5051/7)
- В блоке управления отопителя (J65) установлен выключатель. Этот выключатель посредством поворотного регулятора температуры [A] перемещается (замыкается) в пределах от положения прим. "на 3 часа" до крайнего положения ««тепло»» .
- Если выключатель дополнительного отопителя замкнут, электроника блока управления отопителя (J65) при включённом зажигании через контакт ««7»» подаёт массу на блок управления дополнительного отопителя (J604) . Блок управления дополнительного отопителя (J604) распознаёт, что востребована дополнительная теплопроизводительность и активирует электрический дополнительный отопитель, если выполнены условия активации, заложенные в блоке управления дополнительного отопителя (J604) .
- Условия включения дополнительного отопителя (активации нагревательного элемента дополнительного отопителя (Z35) ) в блоке управления дополнительного отопителя (J604)
- Условия включения автономного отопителя в качестве дополнительного (в блоке управления дополнительного отопителя (J364) ) на автомобилях с дополнительным оборудованием (см. Автономный отопитель Rep.-Gr.)
- Условия включения электрического дополнительного отопителя (активации нагревательного элемента дополнительного отопителя (Z35) ) в соответствующем блоке управления двигателя (см. Тестер VAS 5051 в режиме Ведомый поиск неисправностей.) (Ведомый поиск неисправностей для соответствующего блока управления двигателя)
ПримечаниеЧтобы блок управления двигателя мог активировать 3-ступенчатый нагревательный элемент дополнительного отопителя (Z35) через реле малой мощности нагрева (J359) и реле большой мощности нагрева (J360) , в блоке управления двигателя должны выполняться те же условия, которые действуют и для блока управления климатической установки (J301) на автомобилях с климатической установкой с ручным управлением.
Условия включения электрического дополнительного отопителя
- Блок управления двигателя активирует реле малой мощности нагрева (J359) и реле большой мощности нагрева (J360) и нагревательный элемент дополнительного отопителя (Z35) , если выполнены следующие условия:
- блок управления двигателя получает сигнал массы от блока управления отопителя (J65) .
- Двигатель не менее 8 с работает с частотой вращения выше 500 об/мин.
- Температура двигателя ниже 75 ℃.
- Расчётная наружная температура ниже 8° C
- Напряжение бортовой сети выше 12,2 В, и блок управления бортовой сети (J519) не передаёт сообщений, препятствующих включению.
- В блоке управления двигателя не сохранены ошибки, а нагрузка на генератор (C) менее 30 ...77 % (в зависимости от частоты вращения двигателя).
ПримечаниеНа автомобилях с 3-ступенчатым нагревательным элементом дополнительного отопителя (Z35) блок управления двигателя активирует оба реле дополнительного отопителя таким образом, чтобы нагрузка на генератор (C) не превышала 95 %. (см. Тестер VAS 5051 в режиме Ведомый поиск неисправностей.) (для этого блока управления) и Электрические схемы, поиск неисправностей в электрооборудовании и места установки . Следующая ступень включается только тогда, когда нагрузка на генератор (C) будет ниже 30 ...77 % (в зависимости от частоты вращения двигателя).
Условия отключения дополнительного отопителя
ПримечаниеВ автомобилях без климатической установки активация отменяется, если блок управления двигателя больше не выполняет одно из условий включения, или когда выполняется условие отключения.
- Если больше не выполняется условие включения
- Расчётная наружная температура превышает 11° C.
- Нагрузка на генератор (C) превышает 95 %.
- Блок управления двигателя не получает сигнал массы от блока управления отопителя (J65) .
Снятие и установка блока управления отопителя
Панель управления отопителя (блок управления отопителя (J65) ) у автомобилей без климатической установки
Блок управления климатической установки (J301) у автомобилей с климатической установкой с ручным управлением
ПримечаниеСуществуют разные варианты блока управления отопителя (J65)[A] (с регулятором подогрева сиденья водителя (E94) и регулятором подогрева сиденья переднего пассажира (E95)[C] или без них) (см. Каталог запчастей) . Блок управления (J65)[A] не имеет собственного регистратора событий (самодиагностика невозможна) и не подключён к шине данных.
Снятие
- Выкрутить винты [В] и [С] .
- Вытянуть блок управления отопителя (J65)[D] из центральной консоли.
- Разблокировать фиксатор разъёма [A] , потянув его в [направлении стрелки] .
- Фиксатор разъёма [B] надавить к разъёму [стрелка] и отсоединить разъём [C] .
- Разблокировать фиксатор разъёма [D] и отсоединить разъём [D] .
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:
- Оба вала блока управления отопителя (J65)[C] можно установить в крепления опорной пластины [D] только в одном положении. Для этого повернуть регуляторы [A] и [B] так, чтобы положение их валов совпало с положением в креплениях валов на опорной панели.
- На опорной пластине панели управления отопителя [A] имеется фиксатор рычагов [D] и [F] (технологические, чтобы положение рычагов не сбилось во время транспортировки узлов). Этот фиксатор отламывается при сборке выступами [C] регулятора распределения воздуха) и [E] (регулятора температуры) на блоке управления отопителя (J65)[B] . Если выступы [C] и [E] не попадают или не точно попадают на свои места, соответствующий регулятор поворачивается с большим усилием или при его вращении возникает шум.
Снятие и установка опорной пластины для панели управления отопителя
Снятие
- Установить регулятор температуры [A] в крайнее положение ««Холодно»» .
- Снять вещевой ящик (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 68) .
- Снять дефлектор пространства для ног со стороны переднего пассажира.
- Снять блок управления отопителя (J65) .
- Разблокировать фиксатор гибкого вала [H]
- Разблокировать фиксатор [D] втулки троса [E] и извлечь втулку троса из гнезда.
- Отсоединить шарик троса [F] от рычага [G] .
- Снять опорную пластину с центральной консоли.
Установка
ПримечаниеНа опорной пластине панели управления отопителя и на модуле отопителя установлена шестерня. При вращении регулятора распределения воздуха гибкий вал совершает два оборота. Поскольку при установленной передней панели положение заслонок не определить, положение заслонок распределения воздуха следует учитывать при присоединении гибкого вала к опорной пластине.
- Присоединить трос для заслонки регулирования температуры к опорной пластине [A] .
- Соединить опорную пластину [A] и блок управления [B] .
- Установить поворотный регулятор в положение [D] , в котором гибкий вал [C] можно вставить в гнездо в опорной пластине [A] .
- Вставить гибкий вал [С] в опорную пластину [А] .
- Установить поворотный регулятор [D] в положение ««Воздух в пространство для ног»» (как показано на рисунке).
- Проверить положение заслонки в пространстве для ног справа [E] , воздуховод [F] должен быть полностью открыт.
- Если воздуховод [F] закрыт:
- отсоединить гибкий вал [C] от опорной пластины[A] .
- Поворотный регулятор [D] установить в положение ««Воздух на ветровое стекло»» .
- Вставить гибкий вал [С] в опорную пластину [А] .
- Установить поворотный регулятор [D] в положение ««Воздух в пространство для ног»» (как показано на рисунке).
- Проверить положение заслонки в пространстве для ног справа [E] , воздуховод [F] должен быть полностью открыт.
Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности обратной снятию.
Разъёмы на блоке регуляторов отопителя и приточной вентиляции
Используемый специнструмент, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Коммутатор (V.A.G 1598/42)
- Кабель-адаптер (V.A.G 1598/47)
- Шаблон (V.A.G 1598/47-2)
Расположение контактов в разъёмах на задней стенке блока регуляторов отопителя и приточной вентиляции
16-контактный разъём не используется.
5-контактный разъём, Т5
20-контактный разъём, Т20с
Снятие и установка гибкого вала привода заслонок распределения воздуха
Снятие
- Снять блок управления отопителя (J65) .
- Осторожно снять переходник с блока регуляторов.
- Нажать на язычок [стрелка] гибкого вала и отсоединить вал.
ПримечаниеПри установке гибкого вала переходник и поворотные регуляторы отопителя и приточной вентиляции должны находиться в определённом положении. Иначе эти органы управления будут работать неправильно.
Проверка
Гибкий вал к приводу заслонок распределения воздуха:
- Включить максимальную скорость вентилятора. Если в положении «Оттаивание» весь воздух направляется через дефлекторы для оттаивания ветрового стекла, а не в пространство для ног, то гибкий вал установлен правильно. В противном случае нужно отсоединить гибкий вал от переходника. Установить блок управления отопителя (J65) на переходник и повернуть регулятор распределения воздуха на ^1 /2 оборота (180°). Установить гибкий вал обратно. Повторить проверку.
Установка
ПримечаниеНа опорной пластине панели управления отопителя и на модуле отопителя установлена шестерня. При вращении регулятора распределения воздуха гибкий вал совершает два оборота.
Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности обратной снятию.
Снятие и установка троса привода заслонки регулирования температуры
- Установить регулятор температуры [A] в крайнее положение ««Холодно»» .
- Снять блок управления отопителя (J65) .
- Снять переднюю панель и её поперечину (среднюю трубу) (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 70) .
ПримечаниеЧтобы не повредить лицевую поверхность передней панели, переднюю панель следует класть только на чистый верстак, например, накрытый чистым картоном.
- Разблокировать фиксатор [D] втулки троса [E] и извлечь втулку троса из гнезда в несущей пластине панели управления отопителя.
- Отсоединить шарик троса [F] от рычага [G] .
- Разблокировать упор [D] втулки троса [E] и извлечь втулку троса из направляющей [C] отопителя.
- Отсоединить шарик троса [В] от рычага заслонки регулирования температуры.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего: