Компоненты полуавтоматической климатической установки (Climatic), расположенные в моторном отсеке SEAT Altea I

ПримечаниеМежду шкивом и приводным валом компрессора для защиты ремня в случае блокировки или затруднённого вращения компрессора установлен защитный механизм. Защита от перегрузки уменьшает передаваемую на компрессор силу, если его вращение затруднено. Между шкивом и приводным валом компрессора установлены резиновые элементы. Эти резиновые элементы уменьшают вибрации, возникающие при работе компрессора (обеспечивают демпфирование крутильных колебаний).

ПримечаниеРазрешена установка только тех уплотнительных колец, которые устойчивы к хладагенту R134a и соответствующему рефрижераторному маслу. Эти уплотнительные кольца имеют цветную маркировку для предупреждения неправильной установки (в настоящее время «красного» , «лилового» или «фиолетового» цвета) (см. Каталог запчастей) Размеры [a] и [b] различаются в зависимости от места установки уплотнительных колец (см. Каталог запчастей) . Помимо окрашенных уплотнительных колец, при производстве для определённых соединений также используются чёрные уплотнительные кольца.

ПримечаниеПорядок снятия и установки решётки идентичен для автомобилей с отопителем, полуавтоматической климатической установкой Climatic и климатической установкой Climatronic .

ПримечаниеВ этом автомобиле устанавливается только один дренажный шланг. Дренажный клапан [C] не оборудован заслонкой. В случае рекламации, связанной с попаданием воды в салон, кроме дренажного шланга необходимо проверить следующие детали: водосток водоотводящего короба . правильность установки кожуха водоотводящего короба и кожуха воздухозаборника приточного воздуха, а также наличие у них повреждений . правильность установки салонного фильтра, и степень его загрязнения . принудительную вентиляцию в багажном отсеке . работу заслонки воздухозаборника и заслонки рециркуляции воздуха Тестер . сигнал распознавания функции стеклоочистителя в блоке управления климатической установки (J301) , блоке управления Climatronic (J255) Тестер . Проверить температуру воздуха на выходе испарителя по измеряемой величине датчика температуры на выходе испарителя (G263) в условиях эксплуатации, описанных клиентом, или в условиях, описанных ниже блок управления климатической установки (J301) , блок управления Climatronic (J255) тестер . Установить минимальную температуру для сторон водителя и переднего пассажира. Установить среднюю скорость приточного вентилятора (примерно 7 В) Тестер . Если значение измеряемой величины датчика слишком низкое (при температуре окружающей среды выше 0°C длительное время значение ниже 0°C), или слишком высокое (несмотря на то, что климатическая установка, к примеру, при температуре выше 10°C работает нормально) следовать указаниям по проверке хладопроизводительности .

ПримечаниеПорядок работ идентичен для автомобилей с отопителем, полуавтоматической климатической установкой Climatic и климатической установкой Climatronic .

ПримечаниеКомпрессор можно снимать и устанавливать, не отсоединяя магистрали хладагента. Далее приводится описание снятие и установки компрессора марки ««Denso»» , модель ««7 SEU 16»» на автомобиле с бензиновым двигателем 2,0 л. На автомобилях с другими двигателями или другим компрессором возможны небольшие отличия (в зависимости от модели двигателя может потребоваться снятие или отсоединение других навесных агрегатов), см. (см. Двигатель, механика Rep.-Gr. 13) . Нельзя опорожнять контур циркуляции хладагента; также не допускается отсоединение шлангов и трубопроводов хладагента от компрессора. Не отсоединять трубопроводы хладагента и не отпускать их хомуты. После снятия закрепить компрессор проволокой, например, на лонжероне. Не оставлять висеть на трубопроводах хладагента. Перед снятием поликлинового приводного ремня пометить направление его движения с помощью мела или фломастера. Установка снятого ремня против прежнего направления хода может привести к его разрушению. В зависимости от модели двигателя и страны могут устанавливаться разные компрессоры (см. Каталог запчастей) .

ПримечаниеКонтур климатической установки необходимо промыть хладагентом R134a в следующих случаях: Если в нём присутствуют загрязнения или инородные включения. Если при откачивании хладагента из герметичного контура разрежение не сохраняется (в контуре хладагента присутствует влага, повышающая давление). Если контур хладагента оставался открытым дольше, чем это обычно требуется для монтажа (например, из-за аварии). Если результаты измерения давления и температуры свидетельствуют о том, что в хладагенте присутствует вода. Если неизвестно сколько масла имеется в контуре. Если компрессор климатической установки был заменён по причине неисправности (например, чрезмерная шумность работы или выход из строя).

ПримечаниеПромывка контура климатической установки хладагентом R134a описана в ELSA, в разделе (см. Климатическая установка с хладагентом R134a) Технические характеристики; Удаление загрязнений из контура хладагента. Указания по выполнению ремонтных работ на автомобилях, оборудованных климатическими установками, и правила обращения с хладагентом содержатся в ELSA: (см. Климатическая установка с хладагентом R134a) ; Технические характеристики. Список необходимых инструментов для ремонтных работ на автомобилях, оборудованных климатическими установками, содержится в ELSA: (см. Климатическая установка с хладагентом R134a) ; Технические характеристики.

ПримечаниеПеред установкой слегка смочить уплотнительные кольца рефрижераторным маслом . В компрессоре, поставляемом на замену, находится неизвестное количество компрессорного масла, поэтому необходимо соблюдать указания по замене компрессора (см. Климатическая установка с хладагентом R134a SEAT) .

ПримечаниеАвтомобили оборудуются различными компрессорами, в зависимости от страны и вида двигателя (см. Каталог запасных частей) . Компрессор приводится шкивом постоянно (электромагнитная муфта отсутствует): Для исключения повреждений компрессора при пустом контуре хладагента компрессор оборудован «внутренним контуром смазки» . Внутренняя смазка осуществляется за счёт того, что в компрессоре климатической установки в остаточном количестве находится рефрижераторное масло. Двигатель разрешается запускать только при полностью собранном контуре хладагента. Если, например, к компрессору не подключить патрубки, то при работе двигателя он так разогреется от внутреннего трения, что выйдет из строя. При незаполненном контуре циркуляции хладагента регулировочный клапан компрессора климатической установки (N280) не управляется, и компрессор работает в режиме холостого хода. Но поскольку к компрессору не поступает хладагент, к нему не поступает также и переносимое им рефрижераторное масло, необходимое для смазки компрессора. Чтобы исключить повреждение компрессора, его смазка осуществляется от ««внутреннего контура смазки»» . В случае необходимости пуска двигателя при незаполненном контуре циркуляции хладагента нужно соблюдать следующие требования: Контур циркуляции хладагента должен быть полностью собран. В компрессоре климатической установки должно находиться не менее четверти количества масла, предусмотренного для данного контура. Число оборотов двигателя не должно превышать 2500 об/мин. Двигатель не должен работать дольше, чем это необходимо.

ПримечаниеПри работающем двигателе компрессор всегда приводится, у него нет электромагнитной муфты. Поэтому двигатель разрешается запускать только при полностью собранном контуре циркуляции хладагента. Если, например, к компрессору не подключить патрубки, то при работе двигателя он так разогреется от внутреннего трения, что выйдет из строя. На следующем рисунке показан компрессор на дизельном двигателе, у автомобилей с другими двигателями положение может слегка отличаться, но трубопроводы хладагента должны сниматься одинаково. В зависимости от двигателя и модели автомобиля может дополнительно понадобиться отсоединение или снятие других деталей. (см. Двигатель, механика Rep.-Gr. 13) . Открытые трубопроводы и отверстия компрессора закрыть коническими пробками из набора (T20017A) (для защиты от грязи и влаги).

ПримечаниеНельзя использовать уплотнительные кольца от заглушек штуцеров нового компрессора. Перед установкой слегка смочить уплотнительные кольца рефрижераторным маслом . Проверить посадку уплотнительного кольца в канавке [G] соответствующего трубопровода. После прикрепления трубопроводов хладагента к компрессору (и установки компрессора) проверить пролегание трубопроводов, они должны располагаться в предусмотренных для этого креплениях и держателя и не должны касаться других узлов.

ПримечаниеВо время активации регулирующего клапана компрессора (N280) в блоке измеряемых величин отображается ток, измеренный панелью управления и индикации (блок управления Climatronic (J255) /блок управления климатической установки (J301) ) Тестер . Для этой проверки также можно изготовить кабель-адаптер. Для этого использовать по одному разъёму [A] или [B] (с номером детали 1J0 973,702 и 1J0 973 802 и соответствующие контакты разъёма), два обычных гнезда для штыревых разъёмов [C] и три провода сечением 0,5 мм^2 .

ПримечаниеНа рисунке показан сигнал периодичностью 80%. Ширина импульса [A] зависит от необходимой хладопроизводительности, бортового напряжения и пр. (в области [A] ток, протекающий через регулирующий клапан компрессора (N280) регулируется блоком управления Climatronic (J255) /блоком управления климатической установки (J301) ). Интервалы между сигналами [B] всегда составляют 2 мс (соответствует частоте 500 Гц). Скважность вытекает из отношения ширины импульса [A] к интервалу между сигналами [B] .

ПримечаниеПри установке минимальной температуры регулирующий клапан компрессора (N280) активируется так, что через регулирующий клапан (N280) протекает максимальный допустимый ток прим. 0,65 А (максимальная производительность компрессора). В режиме регулирования, длительность активации зависит от требуемой хладопроизводительности, бортового напряжения и пр. Активация в этом случае продолжается, пока через клапан протекает ток 0,3А.

ПримечаниеВ зависимости от модели двигателя и периода производства могут быть установлены компрессоры разных исполнений и разных производителей.

ПримечаниеЭтот шкив устанавливается, например, на компрессоры типа ««7 SEU 16»» . В зависимости от конструкции компрессора и двигателя устанавливаются разные шкивы (см. Каталог запасных частей) . Снятие и установка шкива компрессора

ПримечаниеВ определённых условиях (например, перебои в работе двигателя) резиновый элемент может быть эффективен и без неисправностей компрессора или контура циркуляции хладагента.

ПримечаниеЕсли сработала защита от перегрузки, перед заменой шкива проверить лёгкость вращения компрессора. Если компрессор вращается с трудом, заменить компрессор в сборе. Принцип действия защиты от перегрузки версии ««1»» описывается, например, в программе самообучения. Для снятия шкива на некоторых двигателях требуется снять компрессор . Компрессор можно снимать и устанавливать, не отсоединяя магистрали хладагента. Перед снятием поликлинового приводного ремня пометить направление его движения с помощью мела или фломастера. Установка снятого ремня против прежнего направления хода может привести к его разрушению. В зависимости от модели двигателя и страны могут устанавливаться разные компрессоры (см. Каталог запчастей) .

ПримечаниеДля ослабления и затягивания винта [A] удерживать ведомый диск [B] специнструментом. Заменить болт [A] (из-за фиксатора резьбы). Если шкив при установленном компрессоре не снимается, снять компрессор с двигателя .

ПримечаниеПри снятии ведомого диска [A] не допускать повреждения буртика шкива [C] . Устанавливаются различные версии шкивов [C] и ведомых дисков [A] , поэтому необходимо соблюдать их применяемость (см. Каталог запасных частей) .

ПримечаниеЗаменить стопорное кольцо [A] . При установке стопорного кольца [A] не перегибать его слишком сильно. Стопорное кольцо [A] устанавливать, соблюдая положение, сторона с прорезью [C] обращена от компрессора (плоская сторона к компрессору). Следить за правильностью посадки стопорного кольца в канавке на фланце компрессора. Перед установкой шкива очистить фланец компрессора. Шкив должен установиться легко. (Установка должна быть возможной без значительных усилий.)

Примечаниев зависимости от конструкции компрессора и двигателя устанавливаются разные шкивы (см. Каталог запасных частей) . Снятие и установка шкива компрессора

ПримечаниеСоблюдать указания по снятию варианта шкива ««1»» , они действительны и для снятия варианта шкива ««2»» . Подготовительные работы выполнить согласно описанию для снятия варианта шкива «„1“» , Ссылка . Шкив изготовлен из пластмассы и очень хрупкий, поэтому с ним следует обращаться очень осторожно. Если сработала защита от перегрузки ведомого диска [C] , после снятия стопорного кольца [A] ведомый диск можно поддеть с шкива [D] . Для снижения уровня шумов на шкив [A] может быть наклеена пластмассовая шайба [B] (см. Каталог запасных частей) . Эта шайба [B] позволяет исключить стуки шкива, которые могут возникать на автомобилях с дизельными двигателями и в режиме ««Econ»» (Включение компрессора отменено) (шум почти не слышен, когда климатическая установка работает с полной нагрузкой).

ПримечаниеЗаменить стопорное кольцо [A] . перед установкой шкива очистить фланец компрессора. При установке стопорного кольца [A] не перегибать его слишком сильно.

ПримечаниеРезиновые вкладыши должны быть установлены на шкив так, чтобы стрелка была обращена наружу.

ПримечаниеСледовать инструкции по снятию шкива компрессоров типа ««Denso»» , вариант ««1»» , они действительны и для этого компрессора Подготовительные работы выполнить в соответствии с описанием снятия шкива компрессоров типа ««Denso»» , вариант ««1»» Ссылка .

ПримечаниеСледовать инструкции по снятию шкива компрессоров типа ««Denso»» , вариант ««1»» , они действительны и для этого компрессора Подготовительные работы выполнить в соответствии с описанием снятия шкива компрессоров типа ««Denso»» , вариант ««1»» Ссылка .

ПримечаниеУ компрессоров с номером детали 1K0 820 803 насечка ведомого диска приклеена к насечке вала компрессора, начиная с буквы ««N»» . У компрессоров с номером детали 1K0 820 803 НЕТ клеевого соединения насечки ведомого диска с насечкой вала компрессора, начиная с буквы ««L»» . У этих компрессоров насечка ведомого диска может стереться, и не будет обеспечиваться привод компрессора. В таком случае проверить лёгкость вращения компрессора и при необходимости заменить ведомый диск (использовать для этого ремкомплект 1K0 898 814) (см. Каталог запасных частей)

ПримечаниеЕсли защита от перегрузки шкива [D] сработала, то, несмотря на вращение шкива, вал компрессора не вращается. Проверить лёгкость вращения компрессора, вращая винт [B] ; если вращение затруднено, заменить компрессор в сборе со шкивом. Если компрессор вращается легко, вывернуть винты [C] и снять ведомый диск. Для отворачивания винта [B] удерживать ступицу ведомого диска клещами. Если шлицы шкива стёрлись, винт [B] больше не откручивается (вал компрессора вращается вместе с винтом). В этом случае вывернуть винты [C] и застопорить ведомый диск на валу компрессора с помощью шайбы [A] (плоской стороной наружу), шайб [B] и винтов [C] (из ремкомплекта 1K0 898 814 (см. Каталог запасных частей) ).

ПримечаниеЕсли ведомый диск [A] приклеен к валу компрессора, ввернуть три длинных винта [C] через отверстия в ведомом диске [A] в шкив [D] и отсоединить ведомый диск [A] с помощью обычного болта [B] (болт с резьбой М8, плоская нижняя часть головки, класс прочности не ниже 10.9). Удерживать при этом шкив [D] обычным ленточным ключом (с текстильным ремнём). Если ведомый диск [A] уже был заменён и приклеен на герметик D 154 102 A1, возможно, диск настолько прочно соединён с валом, что его не удастся отделить. В этом случае необходимо заменить компрессор в сборе.

ПримечаниеНе наносить слишком много герметика и следить за тем, чтобы герметик не попал на уплотнение вала компрессора [B] (внутрь компрессора). Герметик одновременно выполняет функцию клея, после отверждения ведомый диск не отсоединится. Герметик затвердеет через определённое время. Поэтому ведомый диск следует установить на насечку вала в течение 5 минут после нанесения герметика и затянуть винты [C] и [B] указанным моментом в течение этого времени.

ПримечаниеДля отверждения герметика требуется около одного часа.

ПримечаниеСледовать инструкции по снятию шкива компрессоров типа ««Denso»» , вариант ««1»» , они действительны и для этого компрессора Подготовительные работы выполнить в соответствии с описанием снятия шкива компрессоров типа ««Denso»» , вариант ««1»» Ссылка . Имеется несколько вариантов шкивов компрессоров. Вариант шкива «„1“» устанавливается на компрессоры с номером детали 1K0 820 803 с буквенным индексом до «„Q“» ; на компрессоры с номером детали 1K0 820 803 с буквенным индексом «„S“» и выше устанавливается вариант шкива «„2“» (постепенное внедрение с декабря 2005 г.) (см. Электронный каталог запчастей) .

ПримечаниеС 2008 модельного года началось постепенное внедрение компрессоров с уменьшенным рабочим объёмом для «„холодных стран“» (например, стран Центральной и Северной Европы). Шкив такого компрессора незначительно отличается от представленного здесь (например, на нём отсутствуют резиновые вкладыши [B] для гашения колебаний) (см. Электронный каталог запчастей) .

ПримечаниеУ компрессоров «„Delphi“» шкив отдельно не заменяется. В случае рекламации заменить компрессор полностью (см. Электронный каталог запчастей) и (Снятие и установка компрессора климатической установки). Шкив компрессора «„Delphi“» идентичен шкиву компрессора «„Sanden“» в исполнении «„2“» . При этом у «„Delphi“» в отличие от «„Sanden“» шкив крепится винтом к валу компрессора (момент затяжки 12 Нм, посадка на фиксатор резьбы) .

ПримечаниеНа автомобилях с Climatronic панель управления и индикации, блок управления Climatronic (J255) , обрабатывает сигнал датчика высокого давления (G65) и включает компрессор с помощью регулирующего клапана компрессора (N280) . На автомобилях с полуавтоматической климатической установкой Climatic сигнал датчика высокого давления (G65) обрабатывается блоком управления климатической установки (J301) , который также включает компрессор с помощью регулировочного клапана компрессора (N280) . Хладопроизводительность не может быть проверена при снятом датчике высокого давления (G65) , так как блок управления Climatronic (J255) /блок управления климатической установки (J301) не включит компрессор. Контур циркуляции хладагента остаётся герметичным, штуцер с клапаном. Проверка клапана высокого давления (G65) и выдаваемого сигнала . Разные места установки в зависимости от модели двигателя. Например, на автомобилях с дизельным двигателем 2,0 л датчик высокого давления (G65) установлен не в магистрали расширительного клапана, а в трубопроводе от компрессора к конденсатору. На автомобилях с бензиновым двигателем 1,6 л датчик высокого давления (G65) может быть снят без демонтажа других деталей (доступ сверху).

ПримечаниеЕсли при извлечении датчика высокого давления (G65) из трубопровода более 1 с выходит хладагент, следует затянуть датчик высокого давления (G65) и откачать хладагент. Обратный клапан трубопровода контура циркуляции хладагента неисправен и подлежит замене.

ПримечаниеПри затяжке датчика высокого давления (G65) необходимо надёжно удерживать штуцер трубопровода хладагента при помощи подходящего инструмента.

ПримечаниеНа автомобилях с Climatronic панель управления и индикации, блок управления Climatronic (J255) , обрабатывает сигнал датчика высокого давления (G65) и включает компрессор с помощью регулирующего клапана компрессора (N280) . На автомобилях с полуавтоматической климатической установкой Climatic сигнал датчика высокого давления (G65) обрабатывается блоком управления климатической установки (J301) , который также включает компрессор с помощью регулировочного клапана компрессора (N280) . Хладопроизводительность не может быть проверена при снятом датчике высокого давления (G65) , так как блок управления Climatronic (J255) /блок управления климатической установки (J301) не включит компрессор Тестер . Разные места установки в зависимости от модели двигателя. Например, на автомобилях с дизельным двигателем 2,0 л датчик высокого давления (G65) установлен не в магистрали расширительного клапана, а в трубопроводе от компрессора к конденсатору. У автомобилей с 4-цил. двигателем разъём датчика высокого давления (G65) может быть снят без демонтажа других деталей (доступ сверху).

ПримечаниеПри отсоединённом разъёме [A] компрессор не включается. Под датчиком высокого давления [A] подразумевается электронный блок управления, он генерирует прямоугольный сигнал, скважность которого меняется с давлением хладагента .

ПримечаниеБлок управления Climatronic (J255) /блок управления климатической установки (J301) активирует компрессор, если нет условий его отключения (за счёт управления регулирующим клапаном компрессора (N280) ) Тестер . С периодичностью более 12 % (соответствует примерно 1,2 бар абсолютного давления) и ниже 78 % (соотв. прим. 32 бар абсолютного давления). Если периодичность менее 12 % или больше 78 %, компрессор не включается (на регулирующий клапан компрессора (N280) не подаётся сигнал включения). Рассчитанная панелью управления и индикации (блок управления Climatronic (J255) /блок управления климатической установки (J301) ) периодичность и расчётное давление отображаются в блоке измеряемых величин Тестер . При измерении абсолютного давления, 0 бар соответствуют абсолютному вакууму. Нормальное атмосферное давление составляет 1 бар в абсолютном выражении. На измерительных шкалах большей части манометров значение 0 соответствует абсолютному давлению 1 бар (ниже отметки 0 имеется отметка -1). В работе вычисленного для контура циркуляции хладагента давления и при включённом компрессоре блок управления Climatronic (J255) /блок управления климатической установки (J301) по шине данных систем комфорта передаёт блоку управления двигателя требование увеличить скорость вентилятора радиатора. Вычисленное блоком управления Climatronic (J255) /блоком управления климатической установки (J301) требование отображается в блоке измеряемых величин Тестер . В настоящее время требование повышения скорости вентилятора радиатора подчиняется следующей характеристике: давление в контуре циркуляции хладагента ниже прим. 9 бар (6 бар, если давление было выше 9 бар) - требования нет. Давление в контуре хладагента выше 9 бар (6 бар), но ниже 20 бар: запрос от 30 до 100 % (зависит от давления) Давление в контуре циркуляции хладагента выше 20 бар - требование 100%. Сигнал, генерируемый датчиком высокого давления (G65) используется и для управления двигателем. Панель управления и индикации (блок управления Climatronic (J255) /блок управления климатической установки (J301) ) по шине данных систем комфорта передаёт информацию в блок управления двигателя (крутящий момент, необходимый для привода компрессора, зависит от давления в контуре циркуляции хладагента). В зависимости от исполнения блока управления двигателя сигнал в блоке измеряемых величин отображается в виде периодичности Тестер .

ПримечаниеНа рисунке показан сигнал, который передаётся, когда в контуре циркуляции хладагента имеется абсолютное давление прим. 7 бар, что соответствует периодичности 25% (установка для двигателя, работающего на холостом ходу, окружающей температуры 30℃ и надлежащим образом заправленного контура циркуляции хладагента). Ширина импульса [A] зависит от давления в контуре циркуляции хладагента (с ростом давления область [A] становится шире). Интервалы между сигналами [B] всегда составляют 20 мс (соответствует частоте 50 Гц). Скважность вытекает из отношения ширины импульса [A] к интервалу между сигналами [B] . Для этой проверки можно использовать, например, массовые провода из набора (VAG 1594C) или изготовить провод-адаптер. Для этого использовать по одному разъёму [A] или [B] (с номером детали 1J0 973.703 и 1J0 973.803 и соответствующие контакты разъёма), два обычных гнезда для штыревых разъёмов [C] и три провода сечением 0,5 мм^2 .

ПримечаниеПримечания Разные варианты исполнения модели автомобиля комплектуются разными вариантами конденсатора (см. Каталог запчастей) .

ПримечаниеВ снятом конденсаторе находится компрессорное масло, которое необходимо добавить в контур циркуляции хладагента (с новым конденсатором) (см. Климатическая установка с хладагентом R134a SEAT) . В зависимости от модели автомобиля и радиатора системы охлаждения может быть установлена дистанционная шайба [G] . При необходимости, её следует установить так, как показано на рисунке. В некоторых исполнениях в нижней части конденсатора [A] устанавливается защита от гравия [B] , которая крепится зажимами [C] .

ПримечаниеПримечания Разные варианты исполнения модели автомобиля комплектуются разными вариантами конденсатора (см. Каталог запчастей) . В зависимости от двигателя и модели автомобиля может дополнительно понадобиться отсоединение или снятие других деталей. (см. Двигатель, механика Rep.-Gr. 13) . Места установки датчика высокого давления (G65) различаются в зависимости от двигателя. Например, у автомобилей с дизельным двигателем 2,0 л датчик высокого давления (G65) установлен не в трубопроводе хладагента от расширительного клапана к конденсатору, а в трубопроводе хладагента от компрессора к конденсатору.

ПримечаниеОткрытые трубопроводы и отверстия компрессора закрыть коническими пробками из набора (T20017A) (для защиты от грязи и влаги).

ПримечаниеПеред установкой слегка смочить уплотнительные кольца рефрижераторным маслом . Проверить посадку уплотнительного кольца в канавке [F] соответствующего трубопровода.

ПримечаниеРесивер с осушителем для хладагента в некоторых случаях можно не менять при вскрытии контура хладагента. См. ELSA: Отопитель, вентиляция, климатическая установка; Климатическая установка с хладагентом R134а (см. Rep.-Gr. 00) ; Технические характеристики; Замена компонентов. Существуют различные исполнения ресивера [C] и конденсатора [B] (один или два винта [D] и [E] для крепления ресивера) (см. Каталог запчастей) . Если ресивер закреплён двумя винтами, винт [E] , для которого в передней несущей панели [A] не предусмотрено отверстие [F] (дата внедрения ещё не определена), можно выкрутить только при снятом конденсаторе, или следует просверлить отверстие в передней несущей панели (диаметр прим. 14 мм) (в этом случае необходимо соблюдать осторожность, чтобы при сверлении не повредить радиатор или конденсатор). В снятом ресивере находится компрессорное масло, которое необходимо добавить в контур циркуляции хладагента (с новым ресивером) (см. Климатическая установка с хладагентом R134a SEAT) . Выравнивание количества масла зависит от вида неисправности: Например, если при аварии был повреждён ресивер (хладагент не вытек, влага и загрязнения в контур циркуляции не попали), то можно отремонтировать климатическую установку без трудоёмких ремонтных работ, взвесив старый и новый ресиверы. В новый ресивер следует залить столько масла, чтобы его масса равнялась массе снятого ресивера. Если вытекло неопределённое количество компрессорного масла, или в контур циркуляции хладагента попали загрязнения и влага, следует очистить контур циркуляции сжатым воздухом и азотом (см. Климатическая установка с хладагентом R134a SEAT) .

ПримечаниеПеред установкой слегка смочить уплотнительные кольца рефрижераторным маслом . Следить за применяемостью и правильным положением и посадкой уплотнительных колец в канавках соответствующего крепления. Заглушить открытые штуцеры. Не открывать ресивер как можно дольше, извлечь пробки непосредственно перед установкой (в ресивере находится патрон осушителя, который при открытом ресивере очень быстро впитывает влагу и становится непригодным для дальнейшего использования).

ПримечаниеВ снятом ресивере находится рефрижераторное масло, которое необходимо добавить в контур циркуляции хладагента (с новым ресивером) (см. Климатическая установка с хладагентом R134a SEAT) . Выравнивание количества масла зависит от вида неисправности: Например, если при аварии был повреждён ресивер (хладагент не вытек, влага и загрязнения в контур циркуляции не попали), то можно отремонтировать климатическую установку без трудоёмких ремонтных работ, взвесив старый и новый ресиверы. В новый ресивер следует залить столько масла, чтобы его масса равнялась массе снятого ресивера. Если вытекло неопределённое количество компрессорного масла, или в контур циркуляции хладагента попали загрязнения и влага, следует очистить контур циркуляции сжатым воздухом и азотом (см. Климатическая установка с хладагентом R134a SEAT) .

ПримечаниеИз-за скапливающихся у водостоков [стрелка] загрязнений (листва, хвоя и пр.) может быть нарушен сток воды из водоотводящего короба. При прохождении линии автоматической мойки или во время сильных осадков уровень воды в водоотводящем коробе подымается и вода через систему приточной вентиляции проникает в модуль отопителя и климатической установки, после чего приточный вентилятор направляет её вместе с нагнетаемым воздухом на испаритель. Если оба водостока [стрелка] (в левом и правом торцах водоотводящего короба) забиты листвой, зимой стоки могут замёрзнуть, и вода не будет стекать. После непродолжительной поездки от тепла двигателя и выхлопной системы лёд в водоотводящем коробе может растаять, и к моменту прибытия автомобиля на сервисную станцию вода из водоотводящего короба уже стечёт.

ПримечаниеПорядок работ для отопителя, полуавтоматической климатической установки и Climatronic совпадает .

ПримечаниеПорядок работ для отопителя, полуавтоматической климатической установки и Climatronic совпадает .

ПримечаниеВ зависимости от модели двигателя необходимо снять следующие детали и узлы (верхний кожух двигателя, воздуховод к дроссельной заслонке и на некоторых двигателях впускной коллектор и пр.). (см. Двигатель, механика Rep.-Gr. 13) . Существуют теплозащитные экраны разных исполнений [B] . В исполнении ««1»» необходимо открутить гайки [A] и отсоединить экран [B] от кузова. В исполнении ««2»» необходимо снять шайбы [A] и скобы [C] , затем снять теплозащитный экран [B] . Если теплозащитный экран [B] мешает при проведении дальнейших работ (из-за трубопроводов хладагента), разрезать экран [B] в месте, обозначенном буквой [D] (использовать для этого, например, кусачки), и полностью снять его. Для наглядности на рисунках показан теплозащитный экран [B] при снятом двигателе.

ПримечаниеЗаглушить открытые магистрали и штуцеры для их подключения на расширительном клапане подходящими для этого заглушками (от проникновения загрязнений и влаги).

ПримечаниеПеред установкой слегка смочить уплотнительные кольца рефрижераторным маслом . Проверить посадку уплотнительного кольца в канавке [F] соответствующего трубопровода. Устанавливать магистрали хладагента так, чтобы в них не было внутренних напряжений. В зависимости от модели двигателя и комплектации автомобиля на трубопроводы хладагента надевается теплоизоляция, которую нельзя повреждать и следует устанавливать при сборке. Проверить положение магистралей хладагента к расширительному клапану (они не должны соприкасаться с другими деталями), а также положение и состояние теплоизоляции магистралей хладагента (есть не у всех типов двигателей).

ПримечаниеОткрытые трубопроводы и отверстия испарителя закрыть коническими пробками из набора (T20017A) (для защиты от грязи и влаги).

ПримечаниеСуществуют разные исполнения расширительного клапана (одинаковый корпус, но разные характеристики регулирования). Поэтому следует учитывать применяемость (см. Каталог запчастей) . Перед установкой слегка смочить уплотнительные кольца рефрижераторным маслом . При отсутствии или при неправильной установке теплоизоляции [С] производительность климатической установки может снизиться, так как вследствие излишнего притока тепла будет нарушена работа по заданной характеристике.