ПримечаниеКоды неисправностей: P30DC00
ВниманиеПредупреждение. Топливная система под давлением Последствия: Химические ожоги Меры: Носить средства индивидуальной защиты.; Перед работами с системой вентиляции топливного бака и самим топливным баком необходимо обеспечить вентиляцию системы, открыв крышку бака.; Снять реле топливного насоса или предохранитель топливного насоса, включить двигатель и подождать, пока он не заглохнет, чтобы стравить давление топлива перед открыванием топливных магистралей и линий.
Запорный клапан топливного бака можно активировать и проверить с помощью следующего исполнительного элемента:
”Активация запорного клапана топливного бака, непрерывно подается питание” в:
ПримечаниеПрименимость: Cayenne Hybrid с 2018 модельного года
ПодсказкаВ приборе PIWIS: Электроника двигателя (DME) → Процедуры
Условия проведения диагностики
- Задействована кнопка разблокировки крышки заправочного люка (требование заправки)
Условия регистрации неисправности
- После нажатия кнопки разблокировки крышки заправочного люка давление не падает в течение 120 с ниже 30 hPa , хотя запорный клапан топливного бака открывается вместе с запросом заправки
Последствия неисправности
- Невозможно заправить автомобиль из-за высокого давления в топливном баке
- Задержка при разблокировке крышки заправочного люка
Кнопка разблокировки крышки заправочного люка
Кнопка разблокировки крышки заправочного люка установлена в двери водителя спереди. Сигналы передаются с блока управления передней двери со стороны водителя на блок управления электроники задней части кузова.
Топливный ресивер, гибрид
Для гибридных автомобилей, как правило, необходим топливный ресивер, чтобы соответствовать законодательным требованиям относительно выбросов испаряющихся веществ. Для управления давлением в баке устанавливается запорный клапан (Fuel tank isolation valve — FTIV), который активируется блоком управления DME. При нажатии клиентом кнопки разблокировки крышки заправочного люка сначала стравливается давление из бака через запорный клапан. Затем блок управления DME дает разрешение блоку управления электроники задней части кузова, который активирует крышку заправочного люка. Для этого должна быть установлена связь с блоком управления электроники задней части кузова (BCM2). Таким образом предотвращается, что клиент открывает бак под давлением.
Даже если крышка заправочного люка была открыта еще до необходимости заправки, например из-за заедания механизма в открытом положении, перед заправкой нужно нажать на кнопку разблокировки крышки заправочного люка.
Запорный клапан топливного бака (FTIV)
Запорный клапан топливного бака (Fuel tank isolation valve — FTIV) встроен в вентиляционный трубопровод от напорного топливного бака к фильтру с активированным углем. Этот клапан позволяет поддерживать давление внутри напорного бака в диапазоне -60…320 hPa . Как только запорный клапан топливного бака активируется блоком управления электроники двигателя (DME), можно стравить давление в баке через фильтр с активированным углем. Запорный клапан топливного бака также имеет механическое открывающее устройство, таким образом недопустимое повышенное или пониженное давление не может произойти. Перед процедурой заправки необходимо стравить давление в баке. Для этого необходимо нажать кнопку разблокировки крышки бака на двери водителя. Затем блок управления DME передает разрешающий сигнал на блок управления электроники задней части кузова (BCM2), который активирует крышку бака. Это позволяет предотвратить недопустимое открытие клиентом бака под давлением.
