ПримечаниеКоды неисправностей: P212100
ПримечаниеУказание. Датчик с электропитанием 5 В Последствия: Разрушение датчика Меры: Не подключать внешний источник питания; Электропитание датчика 5 В осуществляется через блок управления; Соединение с массой для датчика обеспечивается блоком управления
Работу педали акселератора можно проверить с помощью следующих измерительных значений:
- «Педаль акселератора, напряжение датчика 1»
- «Педаль акселератора, напряжение датчика 2»
Группа: «Дроссельная заслонка» в:
ПримечаниеПрименимость: Panamera с 2017 м. г. / Cayenne с 2018 м. г.
ПодсказкаВ приборе PIWIS: Электроника двигателя (DME) → Фактические значения
Условия проведения диагностики
- Зажигание включено
Условия регистрации неисправности
- Педаль акселератора сообщает на блок управления электроники двигателя (DME) об ошибке через бит состояния в протоколе SENT.
Обзор компонентов и систем
Педаль акселератора
Педаль акселератора определяет желаемую водителем нагрузку и передает ее в виде аналогового сигнала Холла на блок управления электроники двигателя. Для надежного определения положения педали используются два датчика. Сигнал датчика 1 ровно в два раза больше сигнала датчика 2. Если блок управления электроники двигателя распознает неисправность на одном из двух датчиков, он будет использовать сигнал исправного датчика. При выявлении неисправности на обоих датчиках блок управления электроники двигателя отключает подачу питания на педаль акселератора и дроссельную(-ые) заслонку(-и) (аварийное положение ДЗ). Однако при ограничении частоты вращения 1600 U-min автомобиль может продолжать движение, например безопасно покинуть опасную зону (аварийный режим движения Limp Home).
Различают пассивные и активные педали акселератора:
Активная педаль акселератора (напольная)
Наряду с аналоговыми датчиками Холла для интерпретации сигналов, педаль акселератора содержит также исполнительный механизм, который в зависимости от технического исполнения может обеспечивать обратную связь с водителем, например, посредством дополнительной точки давления, вибрации или встречного усилия педали. Интерфейс является двунаправленным посредством связи по шине CAN.
- V6 Hybrid
- V8 Hybrid
Пассивная педаль акселератора (напольная)
Пассивная педаль акселератора содержит только аналоговые датчики Холла для интерпретации сигнала педали акселератора. Он передается на блок управления двигателя по прямой проводке. Исполнительный механизм не установлен.
- V6
- V8
ПримечаниеПрименимость: Cayenne с 2018 модельного года
Педаль акселератора
Педаль акселератора определяет желаемую водителем нагрузку и передает ее в виде цифрового сигнала Холла (SENT) на блок управления электроники двигателя. Для надежного определения положения педали используются два датчика Холла. Сигнал датчика 1 ровно в два раза больше сигнала датчика 2. Если блок управления электроники двигателя распознает неисправность на одном из двух датчиков, он будет использовать сигнал исправного датчика. При выявлении неисправности на обоих датчиках блок управления электроники двигателя отключает подачу питания на педаль акселератора и дроссельную(-ые) заслонку(-и) (аварийное положение ДЗ). Однако при ограничении частоты вращения 1600 U-min автомобиль может продолжать движение, например безопасно покинуть опасную зону (аварийный режим движения Limp Home).
Пассивная педаль акселератора (подвесная)
Пассивная педаль акселератора содержит только цифровые датчики Холла для интерпретации сигнала педали акселератора. Он передается в цифровом виде на блок управления двигателя по протоколу SENT. Исполнительный механизм не установлен.
- V6
- V8
Активная педаль акселератора (подвесная)
Наряду с цифровыми датчиками Холла для интерпретации сигналов, педаль акселератора содержит также исполнительный механизм, который в зависимости от технического исполнения может обеспечивать обратную связь с водителем, например, посредством дополнительной точки давления, вибрации или встречного усилия педали. Интерфейс является двунаправленным посредством связи по шине CAN.
- V6 Hybrid
- V8 Hybrid
Педаль акселератора
Педаль акселератора определяет желаемую водителем нагрузку и передает ее в виде цифрового сигнала Холла на блок управления электроники двигателя. Для надежного определения положения педали используются два датчика Холла. Сигнал датчика 1 ровно в два раза больше сигнала датчика 2. Если блок управления электроники двигателя распознает неисправность на одном из двух датчиков, он будет использовать сигнал исправного датчика. При выявлении неисправности на обоих датчиках блок управления электроники двигателя отключает подачу питания на педаль акселератора и дроссельную(-ые) заслонку(-и) (аварийное положение ДЗ). Однако при ограничении частоты вращения 1600 U-min автомобиль может продолжать движение, например безопасно покинуть опасную зону (аварийный режим движения Limp Home).
Пассивная педаль акселератора содержит только цифровые датчики Холла для интерпретации сигнала педали акселератора. Он передается на блок управления двигателя по протоколу SENT. Исполнительный механизм не установлен.
- V6