Крутящий момент двигателя при холодном пуске выше нормы (P2D2800) Porsche Cayenne III

С помощью обоих следующих значений измерения можно проверить функциональность разделительной муфты:

• "Разделительная муфта, фактический момент"
• "Разделительная муфта, заданный момент"

(Группа: "Гибрид") в:

Условия проведения диагностики

• Холодный запуск (время простоя с момента последнего запуска ДВС более 6 ч )
• Переключение с движения от двигателя внутреннего сгорания на движение от электропривода
• Отсутствует код неисправности, блокирующий движение от электропривода
• "Блок управления PSM" не запросил уменьшения момента
• "Блок управления электроники КПП" не запросил уменьшения момента

Условия регистрации неисправности

• Крутящий момент двигателя внутреннего сгорания отклоняется на более 10 Н·м от максимально допустимого крутящего момента
• Код неисправности регистрируется, если выполнено условие неисправности более 7 с

Максимально допустимый и запрошенный крутящий момент корректируется на основании различных значений в зависимости от текущего режима движения и рассчитывается с помощью расчетной модели. Измерение крутящих моментов обоих приводных двигателей не выполняется.

Последствия неисправности

• Уменьшенный крутящий момент электропривода
• Компенсация уменьшенного крутящего момента электропривода за счет двигателя внутреннего сгорания
• Уменьшенный общий крутящий момент всей системы

Электродвигатель и исполнительный механизм разделительной муфты (гибридный модуль)

Гибридный модуль устанавливается между основной коробкой передач и двигателем внутреннего сгорания. Он состоит из электродвигателя, исполнительного элемента разделительной муфты, датчика положения и датчика температуры. Исполнительный механизм разделительной муфты привинчивается напрямую к корпусу электродвигателя. С помощью исполнительного механизма разделительная муфта замыкается, за счет чего создается силовое замыкание к ДВС.

Войти