Демонтаж
- 1. Отсоединить минусовой вывод аккумулятора
- 2. Поднять автомобиль
- 3. Снять нижний брызговик двигателя и коробки передач с автомобиля
- 4. Снять правый брызговик • Отвернуть 2 болта и винт • Отсоединить шланг омывателя (если он установлен) от 2 зажимов
- 5. Отвернуть болт с шайбой от блока цилиндров
- 6. Установить позиционирующий штифт KM-6031 (1) для определения верхней мертвой точки (ВМТ) • Надавить на позиционирующий штифт KM-6031 , затем медленно поворачивать коленчатый вал до тех пор, пока штифт KM-6031 не встанет полностью в отверстие коленчатого вала.
- 7. Нанести две установочные метки (2) и (3) на шкиве коленчатого вала, расположив их под углом 180° относительно друг друга на прямой линии, проходящей через отметку (1), нанесенную на крышке ремня привода механизма газораспределения. Эти метки потребуются для задания положения коленчатого вала при проверке цилиндров 2-3-4
- 8. Снять позиционирующий штифт KM-6031 (1) с коленвала
- 9. Завернуть болт с шайбой в блок цилиндров с моментом затяжки 20 Нм
- 10. Опустить автомобиль
- 11. Снять разъем (1) жгута проводов с катушки зажигания (2)
- 12. Снять катушку зажигания с головки цилиндров • Отвернуть болт (3) • Снять
- 13. Снять свечу зажигания с головки цилиндров при помощи ключа KM-194-E
- 14. Снять крышку с компенсационного бачка охлаждающей жидкости
- 15. Снять крышку наливной горловины масла и штыковой указатель уровня с двигателя
Измерение
ВниманиеПри проведении проверки коленчатый вал должен быть неподвижно зафиксирован. Для обеспечения фиксации коленчатого вала включить первую передачу и установить автомобиль на стояночный тормоз.
- 16. Установить переходник (1) оборудования для измерения потери давления (из имеющегося в продаже) на головку цилиндров • От руки затянуть переходник • Следовать инструкциям изготовителя
- 17. Установить и подключить инструмент (2) для измерения падения давления к переходнику (1)
- 18. Создать в системе давление 6,9 бар (100 фунт/кв.фут) и измерить падение давления с помощью измерителя
- 19. Измерить соответствующие падения давления на каждом цилиндре по порядку их работы 1-3-4-2, проворачивая двигатель в направлении вращения, пока следующая риска на шкиве коленвала не совместится с риской на крышке приводного ремня газораспределительного механизма двигателя. Повторить эту операцию для каждого цилиндра
ПримечаниеПроверить на слух, имеется ли какой-либо ощутимый признак выхода сжатого воздуха из впускного коллектора, выпускного коллектора, через свечи зажигания и картер, а также выход воздушных пузырей из расширительного бачка охлаждающей жидкости. Максимально допустимая разница в падении давления между отдельными цилиндрами должна составлять примерно 10%. Максимальное падение давления в одном цилиндре не должно превышать 25%.
- 20. Снять и отсоединить инструмент (2) для измерения падения давления с переходника (1)
- 21. Снять переходник (1) с головки цилиндров
Установка, монтаж
- 22. Установить крышку наливной горловины масла и штыковой указатель уровня на двигатель
- 23. Надеть крышку на компенсационный бачок охлаждающей жидкости
- 24. Установить свечу зажигания на головку цилиндров с усилием 27 Нм • Использовать гаечный ключ KM-194-E
ВниманиеУбедиться, что болт (3) затянут с верным усилием
- 25. Установить катушку зажигания (2) на головку цилиндров • Установить на место • Затянуть болт (3) с усилием 12 Нм
- 26. Закрепить разъем (1) жгута проводов на катушке зажигания
- 27. Подсоединить минусовой вывод аккумулятора
- 28. Запрограммировать все энергозависимые ЗУ
- 29. Отключить первую передачу
- 30. Поднять автомобиль
- 31. Установить правый брызговик • Завернуть 2 болта с моментом затяжки 8 Нм и винт с моментом затяжки 6 Нм • Прикрепить шланг омывателя (если он устанавливается) к 2 зажимам
- 32. Установить нижний брызговик двигателя и коробки передач на автомобиль
- 33. Опустить автомобиль