Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Vectra/Opel Vectra C (2002-2008)/Руководство по ремонту/Системы впрыска топлива/Замена цилиндрической шестерни насоса высокого давления (Y …
Содержание Электросхемы Раздел: Системы впрыска топлива Все разделы

Замена цилиндрической шестерни насоса высокого давления (Y 30 DT, с кондиционером, левостороннее управление) Opel Vectra C

Системы впрыска топлива 28 иллюстраций ~8 мин чтения
  1. 1. Открыть капот двигателя
  2. 2. Отсоединить аккумулятор • Демонтировать провод массы
  3. 3. Демонтировать корпус воздушного фильтра (2) • Освободить и вынуть 4 разъема жгута проводов (стрелки) • Освободить от зажимов жгут проводов • Отсоединить хомут (1) • Демонтировать всасывающий шланг
  1. 4. Поднять автомобиль
  2. 5. Демонтировать нижнюю крышку моторного отделения или брызговик двигателя справа
  3. 6. Демонтировать жгут проводов датчика температуры масла (1) • Снять разъем жгута проводов • Освободить жгут проводов от зажимов и отложить в сторону
  1. 7. Освободить от зажимов 2 трубопровода сервоусилителя рулевого управления • Освободить 3 зажима
  2. 8. Установить KM-6352 (1) • Вставить опорную плиту • Вставить опору с держателем • Закрутить 2 винта • Отрегулировать опору • Затянуть 2 винта

ПримечаниеПровернуть шпиндель, пока держатель не будет прилегать. Два винта верхней части масляного поддона должны находиться в держателе (стрелки).

  1. 9. Снять поликлиновой ремень • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня, придерживая за шестигранный прилив, против часовой стрелки

ПримечаниеОбозначить направление вращения.

  1. 10. Опустить автомобиль
  2. 11. Снять амортизационный блок двигателя справа (1) • Выкрутить 5 винтов, гайки
  1. 12. Демонтировать держатель двигателя справа (1) • Выкрутить 4 винта • Освободить от зажимов жгут проводов
  1. 13. Демонтировать правую транспортную серьгу двигателя (1) • Открутить 2 винта
  2. 14. Демонтировать верхний кожух зубчатого ремня (2) • Выкрутить 4 винта

ПримечаниеОбратить внимание на направляющие втулки, уплотнительные кольца и различную длину винтов.

  1. 15. Установить положение ВМТ зажигания цилиндра 1 • Маркировка на приводном колесе зубчатой ременной передачи (5) должна совпадать с приливом (6) на крышке корпуса управления • Маркировка на демпфере крутильных колебаний (7) должна совпадать с приливом (8) на крышке корпуса управления • Маркировка LH на приводной шестерне распредвала цилиндров 2-4-6 (4) должна совпадать с приливом (3) на крышке распределительного вала • Маркировка RH на приводной шестерне распредвала цилиндров 1-3-5 (2) должна совпадать с приливом (1) на крышке распределительного вала

ПримечаниеИспользовать зеркало. Равномерно поворачивать коленчатый вал в направлении вращения двигателя.

  1. 16. Натянуть натяжной ролик зубчатого ремня (1) • Закрепить натяжной ролик зубчатого ремня с помощью KM-6349 (2)

ПримечаниеНатянуть натяжной ролик зубчатого ремня против часовой стрелки. Не прикрывать крепежное отверстие в натяжном ролике зубчатого ремня!

  1. 17. Демонтировать зубчатый ремень

ПримечаниеОбозначить направление вращения. Сначала снять с натяжного ролика зубчатого ремня.

  1. 18. Демонтировать натяжной ролик зубчатого ремня • Натянуть натяжной ролик зубчатого ремня – Вынуть KM-6349 • Выкрутить винт
  2. 19. Демонтировать направляющий ролик зубчатой ременной передачи сверху (1) • Выкрутить винт
  1. 20. Демонтировать направляющий ролик зубчатой ременной передачи снизу (1) • Выкрутить винт
  1. 21. Демонтировать 2 направляющих ролика поликлинового ремня (стрелки) • Открутить 2 винта
  1. 22. Установить EN-47646 (1) на крышку корпуса управления • Затянуть 2 винта (3)
  2. 23. Демонтировать приводное колесо зубчатой ременной передачи (2) • Вывинтить гайку • Демонтировать EN-47646 с крышки корпуса управления – Открутить 2 винта
  1. 24. Поднять автомобиль
  2. 25. Демонтировать натяжное устройство поликлинового ремня • Отвинтить 2 винта (стрелки)

ВниманиеОбратить внимание на обозначение TOP/ВЕРХ. Демпфер можно устанавливать только в вертикальном положении. Если демпферы установлены неправильно, то из-за многократного сжатия в монтажном положении из них может выйти воздух.

  1. 26. Удалить демпфер крутильных колебаний • Использовать KM-6347 (1), KM-956-1 (2) • Ослабить винт

ПримечаниеТребуется 2-й механик.

  1. 27. Демонтировать демпфер крутильных колебаний • Выкрутить винт
  2. 28. Демонтировать шланг вентиляции корпуса коленчатого вала (1) • Отсоединить 2 хомута
  1. 29. Демонтировать крышку корпуса управления снизу • Отсоединить разъем жгута проводов датчика коленчатого вала • Открутить 3 винта, 2 гайки (стрелки)
  1. 30. Опустить автомобиль
  2. 31. Демонтировать крышку корпуса управления • Отвинтить 6 винтов (стрелки)

ВниманиеОсторожно поддеть крышку корпуса управления и снять вверх. Не повредить уплотнительные поверхности!

ВниманиеПлотно вкрутить винт M6 (1)

  1. 32. Вкрутить установочный винт цилиндрической шестерни насоса высокого давления (1)
  2. 33. Демонтировать 2 цилиндрические шестерни • Снять инкрементный диск коленчатого вала (3) • Открутить 4 винта (2)
  1. 34. Демонтировать наружную цилиндрическую шестерню насоса высокого давления • Использовать KM-6376 (2) • Закрутить гайку (3) • Выкрутить винт M6 (1) • Вывинтить гайку
  2. 35. Демонтировать внутреннюю цилиндрическую шестерню насоса высокого давления Предупреждение: Для обеспечения безопасности KM-6376 (2) следует обязательно установить с гайкой (3). • Вынуть пружину • Равномерно закрутить 2 винта М6 (стрелки) • Выкрутить 2 винта M6

ПримечаниеВыдавить цилиндрическую шестерню с вала, равномерно поворачивая винты.

  1. 36. Установить внутреннюю цилиндрическую шестерню насоса высокого давления • Вставить пружину

ВниманиеПроследить за положением пружинной шайбы!

  1. 37. Установить наружную цилиндрическую шестерню насоса высокого давления • Использовать KM-6376 (1) • Закрутить гайку (3) • Вкрутить винт M6 (4)

ПримечаниеНе вкручивать винт слишком глубоко!

  1. 38. Зафиксировать наружную цилиндрическую шестерню насоса высокого давления • Вкрутить установочный винт M6 (2)

ПримечаниеТребуется 2-й механик. Натянуть наружную цилиндрическую шестерню с помощью соответствующего инструмента (например, 2х отверток).

  1. 39. Снять KM-6376 (1) • Открутить гайку (3), винт M6 (4)
  1. 40. Поднять автомобиль
  2. 41. Предварительно установить ВМТ зажигания цилиндра 1 • Вставить демпфер крутильных колебаний • Удалить демпфер крутильных колебаний

ПримечаниеПоворачивать коленчатый вал с помощью KM-6347 (1), KM-956-1 (2), пока не совпадут маркировки на демпфере крутильных колебаний и корпусе масляного насоса.

  1. 42. Установить 2 цилиндрические шестерни (4) • Вставить 2 цилиндрические шестерни (4) • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 35 Нм • Вставить инкрементный диск датчика коленчатого вала

ВниманиеОбратить внимание на направляющие штифты и масляные каналы!

ПримечаниеМаркировки на всех цилиндрических шестернях (1, 3, 4) должны совпадать (стрелки). При необходимости, вращать цилиндрическую шестерню насоса высокого давления. На цилиндрической шестерне насоса охлаждающей жидкости (2) маркировки нет.

ВниманиеМаркировка "FT" должна быть видна

  1. 43. Опустить автомобиль
  2. 44. Выкрутить установочный винт цилиндрической шестерни насоса высокого давления
  3. 45. Демонтировать уплотнительное кольцо приводного колеса зубчатой ременной передачи

ПримечаниеИспользовать соответствующий инструмент. Не повредить уплотнительные поверхности!

  1. 46. Снять уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди

ПримечаниеИспользовать соответствующий инструмент. Не повредить уплотнительные поверхности!

  1. 47. Почистить уплотнительные поверхности • Крышка корпуса управления • Корпус управления
  1. 48. Установить крышку корпуса управления • Равномерно нанести герметик (серый) полоской толщиной от 2 до 3 мм на крышку корпуса управления • Затянуть 9 винтов, 2 гайки – Момент затяжки 25 Hм

ПримечаниеОбратить внимание на направляющие втулки. Соблюдать последовательность затяжки (от 1 до 11)!

  1. 49. Поднять автомобиль
  2. 50. Подсоединить разъем жгута проводов датчика коленчатого вала
  3. 51. Вставить уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди • Плотно запрессовать уплотнительное кольцо с помощью KM-6375 (1) и винта демпфера крутильных колебаний (2) в крышку корпуса управления
  1. 52. Установить шланг вентиляции корпуса коленчатого вала • Закрепить 2 хомута
  2. 53. Установить демпфер крутильных колебаний • Ввернуть винт

ПримечаниеСмазать уплотнительную поверхность моторным маслом.

  1. 54. Затянуть демпфер крутильных колебаний • Использовать KM-6347 , KM-956-1 • Затянуть винт – Момент затяжки 235 Нм

ПримечаниеТребуется 2-й механик.

  1. 55. Установить натяжное устройство поликлинового ремня • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 25 Hм
  2. 56. Опустить автомобиль
  3. 57. Установить уплотнительное кольцо приводного колеса зубчатой ременной передачи • Плотно запрессовать уплотнительное кольцо с помощью KM-6376 (1) и гайки приводного колеса зубчатой ременной передачи (2) в крышку корпуса управления
  1. 58. Смонтировать приводное колесо зубчатой ременной передачи • Закрутить гайку
  2. 59. Установить EN-47646 на крышку корпуса управления • Затянуть 2 винта
  3. 60. Закрепить приводное колесо зубчатой ременной передачи • Затянуть гайку 160 Hм • Демонтировать EN-47646 с крышки корпуса управления – Открутить 2 винта
  4. 61. Установить 2 направляющих ролика поликлинового ремня • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 58 Нм
  5. 62. Установить направляющий ролик зубчатой ременной передачи снизу • Затянуть винт – Момент затяжки 50 Нм
  6. 63. Установить направляющий ролик зубчатой ременной передачи сверху • Затянуть винт – Момент затяжки 50 Нм
  7. 64. Смонтировать натяжной ролик зубчатого ремня • Затянуть винт – Момент затяжки 43 Нм • Натянуть натяжной ролик зубчатого ремня – Использовать KM-6349

ВниманиеОбратить внимание на правильность установки. Обратить внимание на пластмассовое кольцо крепежного винта.

  1. 65. Установить положение ВМТ зажигания цилиндра 1 • Маркировка на приводном колесе зубчатой ременной передачи (5) должна совпадать с приливом (6) на крышке корпуса управления • Маркировка на демпфере крутильных колебаний (7) должна совпадать с приливом (8) на крышке корпуса управления • Маркировка LH на приводной шестерне распредвала цилиндров 2-4-6 (4) должна совпадать с приливом (3) на крышке распределительного вала • Маркировка RH на приводной шестерне распредвала цилиндров 1-3-5 (2) должна совпадать с приливом (1) на крышке распределительного вала

ПримечаниеИспользовать зеркало. Равномерно поворачивать коленчатый вал в направлении вращения двигателя.

  1. 66. Установить зубчатый ремень

ПримечаниеНеобходим 2-ой механик. Соблюдать направление вращения и маркировку. Натянуть натяжной ролик против часовой стрелки до упора. Потом установить зубчатый ремень на натяжной ролик!

  1. 67. Ослабить натяжной ролик зубчатого ремня • Вынуть KM-6349

ПримечаниеНатянуть при внутреннем шестиграннике против часовой стрелки.

  1. 68. Повернуть коленчатый вал

ПримечаниеРавномерно поворачивать коленчатый вал на 720° в направлении вращения двигателя.

  1. 69. Проверить ВМТ зажигания цилиндра 1 • Маркировка на приводном колесе зубчатой ременной передачи (5) должна совпадать с приливом (6) на крышке корпуса управления • Маркировка на демпфере крутильных колебаний (7) должна совпадать с приливом (8) на крышке корпуса управления • Маркировка LH на приводной шестерне распредвала цилиндров 2-4-6 (4) должна совпадать с приливом (3) на крышке распределительного вала • Маркировка RH на приводной шестерне распредвала цилиндров 1-3-5 (2) должна совпадать с приливом (1) на крышке распределительного вала

ПримечаниеИспользовать зеркало. Равномерно поворачивать коленчатый вал в направлении вращения двигателя.

  1. 70. Установить верхний кожух зубчатого ремня • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 25 Hм

ПримечаниеОбратить внимание на направляющие втулки и уплотнительные кольца!

  1. 71. Установить транспортную серьгу двигателя с правой стороны • Затянуть 2 винта M10 – Момент затяжки 50 Нм
  2. 72. Установить держатель двигателя справа • Положить жгут проводов системы управления двигателем наверх • Затянуть 2 винта M10 – Момент затяжки 40 Нм + 90° • Затянуть 2 винта M12 – Момент затяжки 64 Нм

ПримечаниеОбратить внимание на различия винтов. Вставить держатель с двумя задними винтами.

  1. 73. Поставить амортизационный блок двигателя справа • Затянуть 5 винтов, гайки – Момент затяжки 55 Нм
  2. 74. Поднять автомобиль
  3. 75. Снять KM-6352
  4. 76. Закрепить в зажимах 2 трубопровода сервоусилителя рулевого управления • Закрепить 3 зажима
  5. 77. Установить жгут проводов датчика температуры масла • Закрепить в зажимах жгут проводов • Вставить разъем жгута проводов
  6. 78. Установить поликлиновый ремень • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня, придерживая за шестигранный прилив, против часовой стрелки.

ПримечаниеСоблюдать направление вращения и монтажное положение.

  1. 79. Монтировать нижнюю крышку моторного отделения или брызговик двигателя справа
  2. 80. Опустить автомобиль
  3. 81. Установить корпус воздушного фильтра • Установить всасывающий шланг • Затянуть хомут – Момент затяжки 3,5 Нм • Подсоединить 4 разъема жгутов проводов • Закрепить в зажимах жгут проводов
  4. 82. Присоединить аккумулятор • Смонтировать провод массы
  5. 83. Запрограммировать энергозависимую память
  6. 84. Закрыть капот двигателя

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя