Система управления двигателем Denso 0100 на дизельном двигателе Z 30 DT DOHC обладает новшествами, которые описываются в последующих главах.
- Контроллер системы управления двигателем (ECU)
- Контроллер системы впрыска топлива (EDU)
- Форсунки
- Датчик перепада давления
- Модуль дроссельной заслонки
Общий вид системы управления двигателем
| 1 | Контроллер системы управления двигателем (ECU) | 5 | Электрический сервопривод турбонагнетателя |
|---|---|---|---|
| 2 | Контроллер системы впрыска топлива (EDU) для цилиндров 2-4-6 | 6 | Модуль дроссельной заслонки |
| 3 | Контроллер системы впрыска топлива (EDU) для цилиндров 1-3-5 | 7 | Электромагнитная вихревая заслонка |
| 4 | Датчик перепада давления | 8 | Клапан рециркуляции выхлопных газов |
Контроллер системы управления двигателем (ECU)
Дизельный двигатель Z 30 DT DOHC оборудуется контроллером системы управления двигателем (ECU) второго поколения фирмы Denso на базе 32-битного процессора для обработки данных, с расширенной внутренней памятью, благодаря чему значительно ускоряется выполнение вычислительных операций, необходимых для управления двигателем, а также увеличивается их количество. Система управления двигателем обеспечивает выполнение до пяти операций впрыска на цилиндр в каждом рабочем такте.
Контроллер системы впрыска топлива (EDU)
Увеличенное количество операций впрыска потребовало на дизельном двигателе Z 30 DT DOHC установки по одному контроллеру (EDU) на каждый ряд цилиндров 1-3-5 и 2-4-6. Контроллер системы впрыска (EDU) служит интерфейсом для управления форсунками. В контроллер системы впрыска (EDU) встроены выходные каскады, обеспечивающие выдачу напряжения 80–100 В для управления форсунками.
Форсунка Denso DLL-P
Дизельный двигатель Z 30 DT DOHC оборудуется оптимально подобранными форсунками. Чтобы обеспечить выполнение до пяти операций впрыска в каждом рабочем такте, необходима очень точная калибровка форсунок.
На заводе-изготовителе форсунки подвергаются проверке функционирования, во время которой измеряются значения расхода топлива в разных рабочих режимах. Полученные результаты указываются на каждой форсунке в виде кода "QR".
При замене форсунки необходимо занести QR-код новой форсунки в память контроллера управления двигателем с помощью системы TECH 2. Посредством этой процедуры в контроллер управления двигателем записываются необходимые корректирующие параметры форсунки, которые позволяют точно дозировать необходимое для впрыска количество топлива.
В дополнение к этому на работающем дизельном двигателе Z 30 DT DOHC необходимо выполнить динамическую процедуру обучения с помощью TECH 2. Эта процедура выполняется контроллером управления двигателем (ECU) в текущем режиме работы автоматически с установленными интервалами, для того чтобы свести к минимуму различия в дозировании топлива отдельными форсунками.
- 1. Форсунка
- 2. QR-код
- 3. Идентификационный код (24-значный)
Датчик перепада давления
На дизельном двигателе Z 30 DT DOHC применяется новый датчик перепада давления. На датчике перепада давления имеется дополнительный штуцер, на который подается давление с сажевого дизельного фильтра. Сигнал опорного давления, соответствующего атмосферному давлению, подается с контроллера управления двигателем (ECU).
- 1. Датчик перепада давления
Дроссельная заслонка
На дизельном двигателе Z 30 DT DOHC применяется дроссельная заслонка с электрическим управлением.
Эта дроссельная заслонка выполняет на двигателе Z 30 DT DOHC две следующие функции.
- При остановке двигателя дроссельная заслонка закрывается на 100%, чем предотвращается остановочный удар и самопроизвольное продолжение работы двигателя.
- Стабилизируется и повышается температура сажевого дизельного фильтра во время фазы восстановления. При этом во время восстановления сажевого дизельного фильтра при движении автомобиля воздушный поток дросселируется путем регулируемого закрытия дроссельной заслонки при работе двигателя в режиме принудительного холостого хода и в нижнем диапазоне нагрузки.
Корпус дроссельной заслонки.
