Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Vectra/Opel Vectra C (2002-2008)/Руководство по ремонту/Системы впрыска топлива/Замена топливного насоса высокого давления для дизельного д…
Содержание Электросхемы Раздел: Системы впрыска топлива Все разделы

Замена топливного насоса высокого давления для дизельного двигателя (замена модуля управления двигателя) Opel Vectra C

Системы впрыска топлива 43 иллюстрации ~14 мин чтения
(Y 22 DTR, с кондиционером, правостороннее управление)

ВниманиеПеред демонтажем модуля управления двигателя с топливным насосом высокого давления: выполнить сброс данных с помощью TECH2

  1. 1. При замене модуля управления двигателя с топливным насосом высокого давления • Установить связь – Подключить TECH2

ПримечаниеСброс данных в начальное состояние с помощью TECH2 - см. процесс "Необходимые работы с TECH2 при замене приборов управления" в конструктивной группе "N"

  1. 2. Открыть капот двигателя.
  2. 3. Отсоединить аккумулятор • Демонтировать провод массы

ВниманиеОткрывать компенсационный бачок охлаждающей жидкости только при остывшем двигателе

  1. 4. Выкрутить крышку компенсационного бачка охлаждающей жидкости
  2. 5. Открепить переднее колесо справа • Открутить 5 винтов
  3. 6. Поднять автомобиль • Половина высоты
  4. 7. Снять переднее колесо справа • Отвинтить 5 винтов
  5. 8. Поднять автомобиль
  6. 9. Снять крышку двигателя снизу (1) • Открутить 10 винтов
  1. 10. Слить охлаждающую жидкость • Подставить поддон • Открыть сливную пробку (стрелка)
  1. 11. Снять поликлиновой ремень • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня посредством шестигранного прилива (1) против часовой стрелки (стрелка) • Снять поликлиновой ремень

ПримечаниеОбозначить направление вращения

  1. 12. Демонтировать натяжное устройство поликлинового ремня • Открутить 2 винта (1), (2)

ВниманиеДемпфер (3) разрешается хранить только в вертикальном положении. У демпферов, хранившихся с нарушением данной инструкции, при многократном сжатии в монтажном положении возможен выход воздуха.

  1. 13. Закрыть сливную (винтовую) пробку охлаждающей жидкости
  2. 14. Освободить трубопровод охлаждающей жидкости (1) • Отвинтить 2 винта (стрелки) • Установить шланг охлаждающей жидкости теплообменника – Демонтировать хомут
  1. 15. Опустить автомобиль
  2. 16. Снять крышку двигателя сверху • Выкрутить 3 винта.

ВниманиеОсторожно потянуть вверх

  1. 17. Снять всасывающий воздушный шланг (2) • Отпустить 3 хомута
  2. 18. Снять корпус воздушного фильтра (3) • Отсоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха (1) • Вытащить вверх держатель электромагнитного клапана и датчик атмосферного давления • Освободить от зажимов жгут проводов • Демонтировать всасывающий шланг • Вынуть корпус воздушного фильтра (3)
  1. 19. Снять трубу нагнетаемого воздуха сверху (1) • Отсоединить 2 хомута • Выкрутить 2 винта (2)
  1. 20. Демонтировать соединительный шланг от трубы нагнетаемого воздуха к всасывающей трубе • Отсоединить 2 хомута
  2. 21. Отсоединить разъем жгута проводов клапана рециркуляции выхлопных газов (1)
  1. 22. Отсоединить разъем жгута проводов датчика давления всасывающей трубы (2)
  2. 23. Снять всасывающую трубу • Открутить 4 винта (1) • Снять держатель • Вынуть уплотнение

ПримечаниеНа двигателях с дроссельной заслонкой с вакуумным патрубком (3): снять вакуумный шланг

  1. 24. Снять шланг радиатора сверху • Отсоединить 2 хомута
  2. 25. Демонтировать шланг предварительного прогрева от корпуса термостата к клапану рециркуляции выхлопных газов • Отсоединить 2 хомута
  3. 26. Демонтировать шланг предварительного прогрева от клапана рециркуляции выхлопных газов к теплообменнику • Демонтировать хомут • Отложить шланг предварительного прогрева в сторону
  4. 27. Снять 2 распорки топливопровода высокого давления (стрелки) • Открутить 2 винта

ПримечаниеОтметить положение распорок

  1. 28. Демонтировать 4 топливопровода высокого давления (1) • Открутить 8 накидных гаек • Использовать KM-6098

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 29. Снять верхнюю часть впускного коллектора (2) • Открутить 10 винтов
  1. 30. Снять вакуумный шланг вакуумного патрубка переключающих заслонок (1)
  2. 31. Снять держатель разъема жгута проводов (2) • С задатчика импульсов коленчатого вала • Выкрутить винт
  3. 32. Снять нижнюю часть впускного коллектора (3) • Открутить 7 гаек
  1. 33. Снять шланг охлаждающей жидкости от корпуса термостата к трубопроводу охлаждающей жидкости • Демонтировать хомут • Освободить от зажимов жгут проводов • Отложить шланг охлаждающей жидкости в сторону

ВниманиеСобрать вытекающее топливо

  1. 34. Снять 2 топливопровода (1) • Отсоединить возвратный масляный шланг (2) • Вывернуть 2 полых винта (3) • Освободить от зажимов 2 топливопровода и отложить в сторону
  1. 35. Снять трубопровод охлаждающей жидкости (2) • Открутить 2 винта • Отсоединить 2 хомута
  2. 36. Снять вакуумный трубопровод тормозного усилителя • Освободить от зажимов вакуумный трубопровод тормозного усилителя
  3. 37. Снять кабельный короб (1) • Открутить 2 винта • Освободить от зажимов жгут проводов • Отложить кабельный короб в сторону
  1. 38. Снять держатель жгута проводов системы управления двигателем • Отвинтить 2 винта (стрелки)
  1. 39. Демонтировать вакуумный насос (2) • Снять вакуумный шланг • Открутить 4 винта (1) • Извлечь уплотнение (3)
  1. 40. Снять вакуумный трубопровод электромагнитного клапана вакуумного баллона регулирования турбонаддува • Освободить от зажимов трубопровод и отложить в сторону
  2. 41. Снять крышку головки цилиндров • Отвинтить 8 винтов • Вынуть уплотнение
  3. 42. Отсоединить крышку корпуса управления (1) • Отвинтить 4 винта сверху
  4. 43. Поднять автомобиль
  5. 44. Демонтировать крышку корпуса управления (1) • Отвинтить 2 винта снизу

ВниманиеОтсоединить крышку корпуса управления осторожно от корпуса с помощью широкого шпателя (2). Не допускается поддевать или прилагать усилие при снятии крышки корпуса управления, т.к. в противном случае возможна неустранимая деформация и в результате негерметичность.

  1. 45. Опустить автомобиль • Половина высоты
  2. 46. Установить предварительно положение ВМТ зажигания цилиндра 1

ПримечаниеПровернуть коленчатый вал равномерно в направлении вращения двигателя. Отметка на шкиве поликлинового ремня коленчатого вала (3) должна находиться рядом с приливом (2) на корпусе управления. Оба кулачка цилиндра 1 (1) должны быть направлены вверх

  1. 47. Поднять автомобиль
  2. 48. Демонтировать импульсный задатчик (1) коленчатого вала • Освободить от зажимов жгут проводов • Выкрутить винт
  1. 49. Использовать KM-929 (1)

ПримечаниеВставить KM-929 в отверстие для задатчика импульсов коленчатого вала. Повернуть коленчатый вал равномерно в направлении вращения двигателя. KM-929 должен войти до упора. Отметки на шкиве поликлинового ремня коленчатого вала и прилив на корпусе управления должны находиться на одной линии (2).

  1. 50. Опустить автомобиль
  2. 51. Использовать KM-927 (3)

ПримечаниеСтрелка (1) на одинарном колесе топливного насоса высокого давления (ТНВД) должна находиться на одной прямой с вырезом во фланце топливного насоса высокого давления (2). Вставить KM-927 в стопорное отверстие топливного насоса высокого давления.

  1. 52. Использовать KM-932 (3)

ПримечаниеУстановить KM-932 на головку цилиндров. Штифт (2) должен войти в отверстие в распредвале (1).

  1. 53. Демонтировать натяжитель одинарной цепи (3) • Вынуть винт (1), уплотнительное кольцо (2), натяжитель цепи (3)

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 54. Демонтировать направляющий рельс натяжителя одинарной цепи (1) • Открутить 2 винта (2) • Убрать направляющий рельс вверх

ВниманиеНагреть винты с помощью фена и выкрутить. Использовать подходящий теплозащитный экран

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 55. Снять KM-927 , KM-932
  2. 56. Снять приводную шестерню распредвала • Выкрутить винт

ПримечаниеРаспредвал удерживать за шестигранник. Подсоединить одинарную цепь управления в подходящей точке.

  1. 57. Демонтировать одинарное колесо топливного насоса высокого давления (ТНВД) • Открутить 4 винта (1) • Опустить одинарную цепь управления вниз • Вынуть одинарное колесо топливного насоса высокого давления (ТНВД) сбоку • Вынуть одинарную цепь управления вверх
  1. 58. Поднять автомобиль
  2. 59. Демонтировать натяжитель двухрядной цепи (3) • Вынуть винт (1), уплотнительное кольцо (2), натяжитель цепи (3)

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 60. Опустить автомобиль
  2. 61. Снять кабельный короб (1) • 3 зажима • Отложить кабельный короб в сторону

ВниманиеНе повредить кабельный короб (1)

  1. 62. Отсоединить жгут проводов топливного насоса высокого давления • Отсоединить 2 разъема жгута проводов топливного насоса высокого давления (1) в направлении стрелки – Использовать KM-6154 (2) • Отсоединить разъем жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости • Освободить от зажимов жгут проводов

ВниманиеЗакрыть 2 соединения модуля управления двигателя

  1. 63. Снять держатель кабельного короба • Открутить 2 винта – Из корпуса масляного фильтра
  2. 64. Отсоединить топливный насос высокого давления • Открутить 4 винта (1) • Использовать MKM-604-30
  3. 65. Выкрутить выпускной штуцер охлаждающей жидкости из блока цилиндров • Подставить поддон
  4. 66. Снять топливный насос высокого давления (ТНВД) • Выкрутить винт блока цилиндров – С держателя (2)

ВниманиеДля настройки осевого размера на фланце топливного насоса высокого давления (2) может быть установлена прокладочная шайба (1). Данная прокладочная шайба присваивается определенному топливному насосу и остается на фланце насоса. При установке нового топливного насоса последний поставляется с настроенным осевым размером, т.е. с прокладочной шайбой (1) или без

  1. 67. Вставить топливный насос высокого давления (ТНВД) • Установить новое уплотнительное кольцо • Закрутить 4 винта (3)

ПримечаниеСмазать силиконовой смазкой (белой)

ВниманиеПри замене топливного насоса высокого давления защитные колпачки, которые находятся на штекерных разъемах для насоса и модуля управления двигателя в состоянии поставки, необходимо удалять непосредственно перед подсоединением разъемов. Только таким образом можно гарантировать, что не будут деформированы или повреждены контакты, что может стать причиной разрушения узла насоса с модулем управления двигателя.

  1. 68. Закрепить топливный насос высокого давления (ТНВД) • Затянуть 4 винта (3) – Использовать MKM-604-30 – Момент затяжки 25 Hм • Поставить держатель топливного насоса высокого давления – Момент затяжки 20 Нм
  1. 69. Вкрутить выпускной штуцер охлаждающей жидкости в блок цилиндров • Установить новое уплотнительное кольцо
  2. 70. Установить держатель кабельного короба • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 20 Нм
  3. 71. Установить кабельный короб • 3 зажима
  4. 72. Установить жгут проводов топливного насоса высокого давления • Снять 2 защитных колпачка • Вставить 2 разъема жгута проводов топливного насоса высокого давления и зафиксировать • Присоединить разъем жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости • Закрепить в зажимах жгут проводов

ВниманиеСтрелка (2) на одинарном колесе топливного насоса высокого давления (ТНВД) должна находиться на одной прямой с вырезом в фланце топливного насоса высокого давления и стопорным отверстием (3) в топливном насосе высокого давления.

  1. 73. Установить одинарное колесо топливного насоса высокого давления (ТНВД) • Использовать KM-927 (4)

ПримечаниеВставить одинарную цепь управления с одинарным колесом топливного насоса высокого давления (ТНВД) и затянуть одинарное колесо топливного насоса высокого давления от руки с помощью крепежных винтов (1). Обратить внимание на то, чтобы крепежные винты имели прочность в 10.9

  1. 74. Поднять автомобиль
  2. 75. Установить натяжитель двухрядной цепи (3) • Установить новое уплотнительное кольцо (2) • Затянуть винт (1) – Момент затяжки 60 Hм

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение. Закрытая часть натяжителя цепи (3) должна быть направлена в сторону салазок для натяжения

  1. 76. Опустить автомобиль
  2. 77. Затянуть одинарное колесо топливного насоса высокого давления (ТНВД) • Вынуть KM-927 • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 28 Нм
  3. 78. Использовать KM-932 (3)

ПримечаниеУстановить KM-932 на головку цилиндров. Штифт (2) должен войти в отверстие в распредвале (1).

  1. 79. Вставить приводную шестерню распредвала • Установить новый винт • Установить одинарную цепь управления • Ввернуть винт

ВниманиеСледить за тем, чтобы приводная шестерня не перекосилась и сидела на распредвале - приводная шестерня распредвала должна плоско прилегать к распредвалу

  1. 80. Установить направляющий рельс одинарной цепи управления (1) • Заменить 2 винта (2) • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 8 Нм

ВниманиеСоблюдать монтажное положение направляющего рельса

  1. 81. Установить KM-933 (4) • Вставить захват (1) • Закрутить 2 винта

ПримечаниеУстановить вертикально в приводной шестерне распредвала

ВниманиеKM-927 должен сниматься и устанавливаться со стороны всасывания. Если это невозможно, необходимо немного уменьшить давление на поводковом патроне посредством стопорного винта (3).

  1. 82. Отрегулировать KM-933 (4)

ПримечаниеС помощью закрутки (2) слегка нажать в направлении стрелки и против часовой стрелки на захвате и зафиксировать с помощью стопорного винта (3).

  1. 83. Закрепить приводную шестерню распредвала • Затянуть винт – Момент затяжки 90 Нм + 60° + 30°
  2. 84. Установить натяжитель одинарной цепи (3) • Установить новое уплотнительное кольцо (2) • Затянуть винт (1) – Момент затяжки 60 Hм

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 85. Снять KM-927 , KM-932 , KM-933 • Снять KM-933 – Открутить 2 винта – Вынуть захват
  2. 86. Поднять автомобиль • Половина высоты
  3. 87. Вынуть KM-929
  4. 88. Повернуть коленчатый вал

ПримечаниеКоленчатый вал медленно и равномерно повернуть на два оборота (720°) в направлении вращения двигателя до положения рядом с ВМТ зажигания цилиндра 1. Отметка на шкиве поликлинового ремня коленчатого вала (3) должна находиться рядом с приливом (2) на корпусе управления. Оба кулачка цилиндра 1 (1) должны быть направлены вверх

  1. 89. Использовать KM-929 (1)

ПримечаниеВставить KM-929 в отверстие для задатчика импульсов коленчатого вала. Повернуть коленчатый вал равномерно в направлении вращения двигателя. KM-929 должен войти до упора. Отметки на шкиве поликлинового ремня коленчатого вала и прилив на корпусе управления должны находиться на одной линии (2).

  1. 90. Опустить автомобиль • Половина высоты
  2. 91. Использовать KM-927 (3)

ПримечаниеСтрелка (1) на одинарном колесе топливного насоса высокого давления (ТНВД) должна находиться на одной прямой с вырезом во фланце топливного насоса высокого давления (2). Вставить KM-927 в стопорное отверстие топливного насоса высокого давления.

  1. 92. Использовать KM-932 (3)

ПримечаниеУстановить KM-932 на головку цилиндров. Штифт (2) должен войти в отверстие в распредвале (1).

  1. 93. Снять KM-932 , KM-927
  2. 94. Поднять автомобиль
  3. 95. Вынуть KM-929
  4. 96. Установить задатчик импульсов коленвала • Установить новое уплотнительное кольцо • Затянуть винт – Момент затяжки 8 Нм • Проложить кабель

ВниманиеНанесение силиконового герметика (серый), монтаж крышки корпуса управления и затяжка с моментом должны быть завершены в течение 10 минут!

  1. 97. Установить крышку корпуса управления • Закрутить 3 винта снизу

ПримечаниеНанести полосу силиконового герметика (серый) толщиной ок. 2 мм (размер I) на крышку корпуса управления

  1. 98. Опустить автомобиль
  2. 99. Закрепить крышку корпуса управления • Затянуть 6 винтов – Момент затяжки 6 Нм
  3. 100. Установить крышку головки цилиндров • Установить новое уплотнение • Затянуть 8 винтов – Момент затяжки 8 Нм

ПримечаниеУплотнение (2) вставляется в зазор (1) между крышкой головки цилиндров и втулкой. Нанести на уплотнительные поверхности (стрелки) смачивающее средство (бесцветное)

  1. 101. Установить вакуумный трубопровод электромагнитного клапана вакуумного баллона регулирования турбонаддува • Закрепить в зажимах трубопровод

ПримечаниеПрисоединение трубопроводов вакуумного насоса к электромагнитным клапанам обозначаются "ЖЕЛТЫМ" кольцом, а также надписью "VAC" на электромагнитных клапанах.

  1. 102. Установить вакуумный насос • Установить новое уплотнение • Вставить вакуумный шланг • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 8 Нм
  2. 103. Установить держатель жгута проводов системы управления двигателем • Затянуть 2 винта
  3. 104. Установить кабельный короб • Закрепить в зажимах жгут проводов • Затянуть 2 винта
  4. 105. Подсоединить вакуумный трубопровод тормозного усилителя • Закрепить в зажимах вакуумный трубопровод тормозного усилителя
  5. 106. Установить трубопровод охлаждающей жидкости • Затянуть 2 винта • Закрепить 2 хомута
  6. 107. Установить 2 топливопровода • Установить 4 новых уплотнительных кольца • Затянуть 2 полых винта – Момент затяжки 15 Нм • Надеть возвратный масляный шланг • Закрепить трубопровод в 2 зажимах
  7. 108. Установить шланг охлаждающей жидкости от корпуса термостата к трубопроводу охлаждающей жидкости • Закрепить хомут • Закрепить в зажимах жгут проводов
  8. 109. Установить нижнюю часть впускного коллектора • Установить новое уплотнение • Установить 7 новых гаек • Затянуть 7 гаек – Момент затяжки 22 Нм
  9. 110. Поставить держатель разъема жгута проводов • С задатчика импульсов коленчатого вала • Затянуть винт
  10. 111. Вставить вакуумный шланг вакуумного патрубка переключающих заслонок
  11. 112. Установить верхнюю часть впускного коллектора • Установить новое уплотнение • Затянуть 10 винтов – Момент затяжки 8 Нм
  12. 113. Установить 4 топливопровода высокого давления • Затянуть 8 накидных гаек от руки • Затянуть 8 накидных гаек – Использовать KM-6098 – Момент затяжки 30 Нм

ПримечаниеПроверить конусы на топливопроводах высокого давления, при необходимости заменить. Соблюдать монтажное положение

ВниманиеУстановить топливопроводы высокого давления без напряжения на топливный насос высокого давления и траверсу топливных форсунок

  1. 114. Установить 2 распорки топливопровода высокого давления • Затянуть 2 винта

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 115. Установить шланг предварительного прогрева от клапана рециркуляции выхлопных газов к теплообменнику • Закрепить хомут
  2. 116. Установить шланг предварительного прогрева от корпуса термостата к клапану рециркуляции выхлопных газов • Закрепить 2 хомута
  3. 117. Поставить шланг радиатора сверху • Закрепить 2 хомута
  4. 118. Установить всасывающую трубу • Установить новое уплотнение • Установить держатель крышки двигателя сверху • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 8 Нм

ПримечаниеНа двигателях с дроссельной заслонкой с вакуумным патрубком: подсоединить вакуумный шланг

  1. 119. Присоединить разъем жгута проводов датчика давления во всасывающей трубе
  2. 120. Вставить разъем жгута проводов клапана рециркуляции выхлопных газов
  3. 121. Установить соединительный шланг от трубы нагнетаемого воздуха к всасывающей трубе • Затянуть 2 хомута – Момент затяжки 3,5 Нм
  4. 122. Поставить трубу нагнетаемого воздуха сверху • Закрепить 2 хомута – Момент затяжки 3,5 Нм • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 3 Нм
  5. 123. Установить корпус воздушного фильтра • Закрепить в зажимах держатель электромагнитного клапана и датчик атмосферного давления • Закрепить в зажимах жгут проводов • Установить всасывающий шланг • Присоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха
  6. 124. Установить всасывающий воздушный шланг • Закрепить 3 хомута – Момент затяжки 3,5 Нм
  7. 125. Установить крышку двигателя сверху • Закрепить в зажимах крышку двигателя сверху • Затянуть 3 винта
  8. 126. Поднять автомобиль
  9. 127. Закрепить трубопровод охлаждающей жидкости • Затянуть 2 винта • На блок цилиндров – Момент затяжки 35 Нм • Установить шланг охлаждающей жидкости теплообменника – Закрепить хомут
  10. 128. Установить натяжное устройство поликлинового ремня • Затянуть 2 винта – Момент затяжки (M8) 20 Нм – Момент затяжки (M10) 42 Нм
  11. 129. Установить поликлиновый ремень • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня посредством шестигранного прилива (1) против часовой стрелки (стрелка)

ПримечаниеУчитывать направление вращения

  1. 130. Установить крышку двигателя снизу • Затянуть 10 винтов
  2. 131. Опустить автомобиль • Половина высоты
  3. 132. Установить переднее колесо справа • Закрутить 5 винтов
  4. 133. Опустить автомобиль
  5. 134. Закрепить переднее колесо справа • Затянуть 5 винтов – Момент затяжки 110 Нм
  6. 135. Залить охлаждающую жидкость • Соблюдать предписанный объем охлаждающей жидкости

ПримечаниеНаполнение системы охлаждения и удаление из неё воздуха - см. процесс "Наполнение системы охлаждения и удаление из неё воздуха"

  1. 136. Проверить и, при необходимости, откорректировать уровень моторного масла • Соблюдать предписанный заправочный объем моторного масла
  2. 137. Присоединить аккумулятор. • Смонтировать провод массы.
  3. 138. При замене модуля управления двигателя с топливным насосом высокого давления • Перепрограммировать модуль управления двигателя Модули управления двигателя, доставленные на техническое обслуживание, запрограммированы на ECOService-Flex ECO Service-Flex: до 2 лет/30 000 км, бензиновый двигатель (можно до 34 000 км) до 2 лет/50 000 км, дизельный двигатель Исключение для ECOService: 1 год/30 000 км 1 Модуль управления двигателя (ECM) должен заменяться 2 Есть ли необходимая документация? - Сервисная книжка - Можно еще считать ECM/комплекс измерительных приборов - Есть пометки, расчеты, сделанные клиентом 3 Время или расстояние превышены; для ECOService - 30 000 км/2 года Постоянный интервал для бензиновых и дизельных двигателей или ECOService 30 000 км/1 год Постоянный интервал для бензиновых и дизельных двигателей 4 Установить, ECOService или ECOService-Flex 5 Заполнить и наклеить этикетку (1 год/30 000 км) 6 Запрограммировать комплекс измерительных приборов на ECOService 7 Выбор - бензиновый или дизельный двигатель 8 Заполнить и наклеить этикетку (2 года/30 000 км, бензиновый двигатель) 9 Заполнить и наклеить этикетку (2 года/30 000 км, дизельный двигатель) 10 Требуется замена масла 11 Договоренность дилера с клиентом 12 Решение (желание клиента) ECOService или ECO Service-Flex 13 ECOService (Запрограммировать комплекс измерительных приборов) 14 ECO Service-Flex Сброс оставшегося времени (до обслуживания) с помощью TECH2 ~ ECO Service-Flex = ECOService Y Да N Нет – см. процесс "Необходимые работы с TECH2 при замене приборов управления" в конструктивной группе "N" – Конфигурационный список CAN-шины, кодирование варианта, размер шин • Завершить связь – Снять TECH 2

ПримечаниеПосле установки модуля управления двигателя с топливным насосом высокого давления: перепрограммировать модуль управления двигателя

ПримечаниеДля дополнительной информации см. процесс "Гибкие интервалы техобслуживания"

  1. 139. Заполнить сервисную наклейку

ПримечаниеЗаполнение сервисной наклейки - см. процесс "Гибкие интервалы техобслуживания"

  1. 140. Удалить воздух из топливной системы

ПримечаниеСмотри операцию "Удаление воздуха из топливной системы (дизельные двигатели)" в конструктивной группе "L"

  1. 141. Закрыть капот двигателя.
  2. 142. Запрограммировать энергозависимую память

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя