Контроллер
Вся электронная схема контроллера системы управления двигателем расположена на одной четырехслойной плате. Такая конструкция позволяет существенно уменьшить размеры и, одновременно с этим, повысить долговечность устройства.
Контроллер выдерживает воздействие температуры до 110°C и вибрации до 30 G (ускорение свободного падения, сила гравитационного притяжения Земли), поэтому стала возможной его установка непосредственно на впускной коллектор. Благодаря этому упрощается прокладка проводки и уменьшается количество ответвлений, освобождается место в автомобиле и облегчается монтаж на производстве.
32-битный контроллер Bosch-Motronic отвечает за управление такими важнейшими функциями, как определение момента зажигания и параметров впрыска топлива, регулирование давления турбонаддува и положения дроссельной заслонки.
| 1 | Датчик положения коленчатого вала | 12 | Кислородный датчик системы контроля выхлопных газов |
|---|---|---|---|
| 2 | Датчик положения распределительного вала | 13 | Насос подачи вторичного воздуха |
| 3 | Датчик температуры охлаждающей жидкости | 14 | Катушка зажигания |
| 4 | Клапан системы регулирования распредвала | 15 | Свеча зажигания |
| 5 | Датчик атмосферного давления | 16 | Клапанная форсунка |
| 6 | Контроллер системы охлаждения двигателя | 17 | Датчик температуры всасываемого воздуха |
| 7 | Электромагнитная перепускная заслонка турбонагнетателя | 18 | Регулятор давления топлива |
| 8 | Клапан вентиляции картера двигателя | 19 | Датчик детонации |
| 9 | Датчик давления впуска | 20 | Датчик давления наддува |
| 10 | Датчик температуры выхлопных газов | 21 | Датчик массового расхода воздуха |
| 11 | Кислородный датчик системы регулирования состава топливной смеси | 22 | Контроллер |
Система управления обеспечивает плавное нарастание мощности в любых условиях движения. В сочетании с коробкой передач система управления оптимизирует крутящий момент для мгновенного нарастания мощности и отличной реакции двигателя. Ограничитель крутящего момента позволяет уверенно продолжать движение при пониженном сцеплении с дорожным покрытием, а система регулирования давления топлива обеспечивает отличные ходовые качества и устойчивую работу двигателя на холостом ходу.
Для повышения комфорта при движении автомобиля электронная система управления дроссельной заслонкой устроена так, чтобы обеспечивать отличную реакцию на нажатие педали акселератора в любой ситуации на дороге. Так например, во время маневрирования или при парковке на пониженной скорости ход педали увеличится. На низких оборотах система управления двигателем быстро активизирует турбонагнетатель, кратковременно приоткрыв дроссельную заслонку больше, чем это требуется положением педали.