Система впрыска вторичного воздуха
Система впрыска вторичного воздуха включается после холодных пусков на период от 3 до 4 минут.
Насос (1) вторичного воздуха нагнетает окружающий воздух через воздухоочиститель (2), электрический переключающий клапан и комбинированный клапан (3) в выпускной коллектор, непосредственно за выпускными клапанами.
Кислород, содержащийся во впрыскиваемом воздухе, затем реагирует с горячим выхлопным газом.
На период, в который активна система впрыска вторичного воздуха, двигатель питается богатой смесью (лямбда £1).
Загрязняющие вещества монооксид углерода (СО) и углеводороды (НС, вызванные богатой смесью) преобразуются путем окисления (дожигания).
| Это значительно повышает температуру выхлопных газов. Датчик кислорода и каталитический нейтрализатор быстрее достигают рабочих температур свыше 350 ° C/350°C. Это означает, что работа кислородного датчика с замкнутым контуром может начаться раньше. | |||
|---|---|---|---|
| .P. F0320.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
Комбинированный клапан объединяет два клапана в одном компоненте:
Обратный клапан
Отсечной клапан
Обратный клапан предотвращает проникновение горячих выхлопных газов во вторичную воздушную систему.
Даже при работающем насосе вторичного воздуха можно включать и выключать ток вторичного воздуха.
Эта функция управляется отсечным клапаном с вакуумным управлением.
Если блок управления распознает неисправность в
А) датчик кислорода г) реле вторичного воздуха
Б) датчик абсолютного давления д) насос вторичного воздуха
В) датчик температуры всасываемого воздуха
Контуры, система впрыска вторичного воздуха не может быть активирована.