Система впрыска Multec- S X 14 XE/X 16 XE (L) СПИСОК F0:DATA
| Нет. | Дисплей TECH 1 | Условия проверки | Номинальная стоимость | Коды неисправностей | Терминал |
|---|---|---|---|---|---|
| 34 | ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ | Зажигание включено | |||
| Работа двигателя на холостом ходу, рабочая температура | 0 об/мин | ||||
| 35, 19 | B14/A16 | ||||
| X 14 XE MT: | От 850 до 950 об/мин | ||||
| X 16 XE MT: | От 825 до 975 об/мин | ||||
| X 16 XEL MT: | От 700 до 1000 об/мин | ||||
| X 14 XE AT: | |||||
| Положение рычага переключения «Р» | От 850 до 950 об/мин | ||||
| X 14 XE AT: | |||||
| Положение рычага переключения «D» | От 725 до 825 об/мин |
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ на холостых оборотах зависит от различных входных сигналов и от программирования блока управления. Если фактическое значение выходит за пределы номинальных значений, сначала проверьте следующие сигналы.
| Примечания по поиску и устранению неисправностей: | Номинальная стоимость: | Причина неисправности: |
|---|
(При недостижении номинального значения)
· Проверьте следующие номинальные значения:
· Список данных TECH 1 № 05
СИГНАЛ ТУК
· Список данных TECH 1 № 06
Датчик абсолютного давления (MAP)
· Список данных TECH 1 № 07
ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
· Список данных TECH 1 № 08
ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
· Список данных TECH 1 № 27
O2 ДАТЧИК
· Список данных TECH 1 № 30
O2 ИНТЕГРАТОР
· Список данных TECH 1 № 31
O2 ВКЛЮЧЕНИЕ BLM
· Список данных TECH 1 № 32
O2 BLM CELL NO.
· Список данных TECH 1 № 33
| O2 BLM CELL CONT (УПР.) | OK |
|---|
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
| · Способ устранения в соответствии со списком данных № 05 |
|---|
СИГНАЛ ТУК
· Исправление согласно списку данных № 06
Датчик абсолютного давления (MAP)
· Исправление согласно списку данных № 07
ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
· Исправление согласно списку данных № 08
ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
· Исправление согласно списку данных № 27
O2 ДАТЧИК
· Исправление согласно списку данных № 30
O2 ИНТЕГРАТОР
· Исправление согласно списку данных № 31
O2 ВКЛЮЧЕНИЕ BLM
· Исправление согласно списку данных № 32
O2 BLM CELL NO.
· Исправление согласно списку данных № 33
O2 BLM CELL CONT (УПР.)
· Зажигание выключено
· Отсоедините вилку кабельного жгута от:
Импульсный датчик коленчатого вала Р35 K57 блок управления двигателем
· Зажигание включено
· Используя мультиметр, измерьте напряжение:
Откуда: вилка жгута проводов П35 для датчика импульсов коленчатого вала - вверх Тер. 1 и Тер. 2
По: земля
| Ниже 0,1 В |
|---|
| · Короткое замыкание на напряжение |
От: K57 штекер жгута проводов блока управления двигателем Тер. B14 и A16
К: Вилке жгута проводов Р35 для датчика импульсов коленчатого вала - вверх Тер. 1 и Тер. 2
· Используя мультиметр, измерьте сопротивление:
Откуда: вилка жгута проводов П35 для датчика импульсов коленчатого вала - вверх Тер. 1 и Тер. 2
| Кому: земля | Выше 100 кВт (¥) | · Короткое замыкание на массу |
|---|
Откуда: вилка жгута проводов П35 для датчика импульсов коленчатого вала - вверх Тер. 1 и Тер. 2
К: K57 вилке жгута проводов блока управления двигателем Тер. B14 и Тер. А16
· Используя мультиметр, измерьте сопротивление:
Откуда: вилка электропроводки П35 для датчика импульсов коленчатого вала - вверх Тер. 3
По: земля
| Менее 2 Вт |
|---|
| · Прерывание цепи |
Откуда: вилка жгута проводов П35 для датчика импульсов коленчатого вала - вверх Тер. 3
По: земля
· Используя мультиметр, измерьте сопротивление:
Откуда: вилка электропроводки П35 для датчика импульсов коленчатого вала - вверх Тер. 1
| Кому: K57 вилка жгута проводов блока управления двигателем Ter. B14 | Менее 2 Вт | · Прерывание цепи |
|---|
Откуда: вилка жгута проводов П35 для датчика импульсов коленчатого вала - вверх Тер. 1
К: K57 вилке жгута проводов блока управления двигателем Тер. B14
· Используя мультиметр, измерьте сопротивление:
Откуда: вилка жгута проводов П35 для подборщика импульсов коленчатого вала Тер. 2
К: K57 вилке жгута проводов блока управления двигателем Тер. А16
| Менее 2 Вт | · Прерывание цепи |
|---|
Откуда: вилка электропроводки П35 для датчика импульсов коленчатого вала - вверх Тер. 2
К: K57 вилке жгута проводов блока управления двигателем Тер. А16
· Используя мультиметр, измерьте сопротивление:
Откуда: вилка жгута проводов П35 для датчика импульсов коленчатого вала - вверх Тер. 1
К: Вилке жгута проводов Р35 для датчика импульсов коленчатого вала - вверх Тер. 2
| Прибл. 0,5 кВт | · Импульсный датчик коленчатого вала P35 неисправен |
|---|
· Зажигание включено
· На скорости стартера С помощью мультиметра измерьте переменное напряжение (~ переменного тока)
Откуда: импульсный датчик коленчатого вала П35 - вверх Тер. 1
К: Датчику импульсов коленчатого вала Р35 - вверх Тер. 2
| Выше 1 В (~ переменного тока) | · Импульсный датчик коленчатого вала P35 неисправен |
|---|
· Другие причины неисправности:
| · Заусенец на диске приращения (58-зубчатый диск) |
|---|
· Неправильное расстояние от индуктивного импульсного датчика до диска приращения.
(См. раздел «Инструкции по обслуживанию»)
| · Проверьте калибровку блока управления, см. меры по устранению неисправностей в полевых условиях | Новейшая программная память (EPROM) в соответствии с полевыми мерами или TI | |
|---|---|---|
| · Замена памяти программ (EPROM) в соответствии с мерами по устранению неисправностей или TI | ||
| При достижении номинальных значений и наличии последней памяти программы | · K57 неисправен агрегат управления двигателем | |
| · Дальнейшие причины неисправности, когда обороты холостого хода слишком высоки или нерегулярны. | · Слабый контакт в потенциометре P34 дроссельной заслонки |
· Изношен вал дроссельной заслонки
· Слишком большой или слишком маленький зазор дроссельной заслонки (изменение основных настроек только в экстренных случаях, см. инструкции по обслуживанию)
· Неисправность в системе вентиляции резервуара
· Двигатель забирает мертвый воздух
· Сиденье шагового двигателя M66 на холостом ходу загрязнено
· Неисправны свечи зажигания
· Смесь слишком постная или слишком богатая
· Напряжение батареи слишком высокое/низкое
| · Датчик/прибор частоты одометра неисправен или цепь прервана |
|---|