Давление жидкости - основное давление, проверка
Примечание:
Перед проверкой давления жидкости убедитесь, что уровень жидкости правильный - см. Раздел 5.
Зажигание выключено
Откройте крышку (2) или коробку предохранителей под рулевым колесом.
Подключите соединительный кабель ТЕХ 1 к диагностическому штекеру (1).
Предварительно ознакомьтесь с инструкциями в инструкции по эксплуатации TECH 1 совместно с программным модулем Opel/Vauxhall Omega-B 1994 ECU.
Поднять автомобиль.
| .P. F1850.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
|---|
При наличии снимите крышку двигателя (10 болтов).
Отвернуть резьбовую пробку 1 с левой стороны корпуса (корпуса преобразователя) - не использовать повторно старую резьбовую пробку. (Иллюстрации показывают автомобиль с двигателем V6)
| .P. F1852.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
|---|
Завинтите переходник (1) и подсоедините KM-498-B контрольного прибора (2).
Нижнее транспортное средство
ВАЖНО:
Колеса должны свободно поворачиваться.
Проверьте давление жидкости при неподвижном автомобиле и включенной ведущей ступени.
Тестовые значения - см. следующие таблицы.
| .P. F1453.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
|---|
Затем поднимите транспортное средство. Снимите переходник и контрольный калибр.
Завинтите резьбовую пробку для соединения для испытания давлением жидкости на трансмиссии и затяните - 12 Nm/9 фунт-силы. фут.
Закрепите крышку двигателя (10 болтов).
Снижение транспортного средства.
ТЕХ 1 можно использовать для проверки потребляемого тока электрогидравлического регулятора давления. Пределы для основного давления рассчитаны для потребления тока электромагнитного клапана регулятора давления, приведенного в таблицах.
Примечание:
Индикаторы давления на TECH 1 и на манометре могут слегка отклоняться друг от друга. Применяются значения на датчике.
| Работа двигателя | Положение рычага селектора | 20 SE | X 20 XEV | 25 DT | X 25 XE | X 30 XE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| X 20 SE | ||||||
| Потребляемый ток регулятора давления: | В «D» | |||||
| (зимняя программа) | 3,1 - 3,5 | 3,1 - 3,5 | 3,1 - 3,5 | 3,1 - 3,5 | 3,1 - 3,5 | |
| 970 мА | В «R» | 4,2 - 4,8 | 4,2 - 4,8 | 4,0 - 4,6 | 3,8 - 4,4 | 3,8 - 4,4 |
| При скорости сваливания 1) | Положение рычага селектора | 20 SE | X 20 XEV | 25 DT | X 25 XE | X 30 XE |
| (Продолжительность испытания не более 10 с) | X 20 SE | |||||
| Потребляемый ток | В «D», «3», «2» и «1» | 9,6 - 10,3 | 9,6 - 10,3 | 10,7 - 11,4 | 10,0 - 10,7 | 10,0 - 10,7 |
Регулятор давления:
| 150 мА | В «R» | 13,0 - 13,8 | 13,0 - 13,8 | 13,8 - 14,7 | 12,3 - 13,1 | 12,3 - 13,1 |
|---|
1) Скорость сваливания - это максимально возможная скорость двигателя с включенной ступенью вождения и заторможенным автомобилем.
Важно:
При повторении теста на скорости сваливания оставьте перерыв, чтобы дать трансмиссии остыть.
· Если указанные давления не достигаются во время соответствующих проверок давления, проверьте правильность функционирования следующих компонентов коробки передач:
- Фильтр трансмиссионной жидкости
- Электромагнитный клапан регулятора давления
- Экран жидкости регулятора давления
Дополнительная информация о возможных неисправностях приведена в разделе 5.4 «Устранение неисправностей механического/гидравлического оборудования».
При необходимости замените поврежденные компоненты коробки передач, например,
- фильтр трансмиссионной жидкости
- электромагнитный клапан регулятора давления
Без снятия коробки передач. Если обнаружены отложения от накладок сцепления и сколы металла, коробку передач необходимо отремонтировать - см. «Сервисные инструкции Омега-Б, группа К».