Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг (2005-2007)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска - LANCER
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска - LANCER Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Стартер 31 иллюстрация ~6 мин чтения

Общее описание

Если выключатель зажигания повернуть в положение «ПУСК», то в предусмотренной внутри магнитного выключателя катушке протекает ток, притягивающий плунжер. Когда плунжер притягивается, рычаг, соединенный с плунжером, приводится в действие для включения муфты стартера.

С другой стороны, притягивание плунжера включит магнитный выключатель, позволяя проводить вывод В и вывод М. Таким образом, ток течет для включения стартерного двигателя.

При возврате выключателя зажигания в положение «ВКЛЮЧЕНО» после запуска двигателя происходит расцепление муфты стартера с коронной шестерней.

Для предотвращения повреждения стартера между шестерней и валом якоря предусмотрена обгонная муфта.

Схема №1

Операция

  1. У моделей, оснащенных М/Т, контакт блокировочного переключателя отключается при нажатии на педаль сцепления. При последующем переключении выключателя зажигания в положение «СТ» электроэнергия поступает на реле стартера и двигатель стартера, включается контакт (магнитный выключатель) стартера и включается двигатель стартера. ПРИМЕЧАНИЕ: Если переключатель зажигания переключен в положение «ST» без нажатия на педаль сцепления, электричество поступает на реле стартера (катушка), блокировочный переключатель (контакты) и на землю, в результате чего контакты реле стартера отключаются, и, поскольку питание стартерного двигателя тем самым прерывается, стартерный двигатель не включается.
  2. Для моделей, оснащенных А/Т, при переключении выключателя зажигания в положение «СТ» при нахождении рычага селектора в положении «П» или «Н» включается контакт (магнитный выключатель) стартера и включается двигатель стартера.

Советы по поиску и устранению неисправностей

Стартерный двигатель вообще не работает.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Стойки аккумуляторов, клеммы и соответствующие принадлежности содержат свинец и соединения свинца. ВЫМЫТЬ РУКИ ПОСЛЕ ОБРАЩЕНИЯ.
  1. Проверьте стартер (катушку).
  2. Проверьте, нет ли плохого соединения у клемм аккумулятора и стартера.
  3. Проверьте переключатель диапазона передачи. <АКПП>
  4. Проверьте реле стартера. <МКПП>
  5. Проверьте блокировочный переключатель. <МКПП>

Стартерный двигатель не останавливается

  1. Проверьте стартер (магнитный выключатель).

Руководство по поиску и устранению неисправностей

Руководство по поиску и устранению неисправностей системы запуска представлено в следующей таблице.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Стойки аккумуляторов, клеммы и соответствующие принадлежности содержат свинец и соединения свинца. ВЫМЫТЬ РУКИ ПОСЛЕ ОБРАЩЕНИЯ.
  1. ШАГ 1. К: Батарея в хорошем состоянии? (См., Шасси Электрическое - Аккумуляторная батарея - Обслуживание на транспортном средстве - ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.) ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Зарядите или замените аккумулятор.
  2. ШАГ 2. Отсоедините клеммный разъем S (соленоида) стартерного двигателя. С помощью соединительного провода подайте положительное напряжение аккумулятора на клемму S (соленоида) стартерного двигателя. Проверьте состояние двигателя. ОК: Нормально поворачивается В: Нормально ли работает стартерный двигатель? ДА: Проверьте выключатель зажигания (См. ПРОВЕРКА.) Проверьте реле стартера и выключатель блокировки. <МКПП> Проверьте переключатель диапазона передачи. (См. раздел ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ.) <2.0 L двигатель АКПП>, (См. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.) <2.4L двигатель АКПП> Проверьте линию между батареей и клеммой S (соленоида) стартера. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте кабель между клеммой B (аккумуляторной батареи) стартера и положительной клеммой аккумуляторной батареи на предмет подключения и непрерывности. К: Кабель стартера в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените кабель.
  4. ШАГ 4. Проверьте соединение и целостность кабеля между корпусом стартерного двигателя и отрицательной клеммой аккумулятора. К: Кабель заземления в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените кабель.
  5. ШАГ 5. К: Стартер мотор в хорошем состоянии? (См. Система запуска - Стартер - ПРОВЕРКА.) ДА: Чрезмерное сопротивление вращения двигателя. НЕТ: Замените электродвигатель стартера.

Как проверить реле стартера <МКПП>

НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИКЛЕММА NO ПОДКЛЮЧАЕТСЯ К ТЕСТЕРУРЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ НА НЕПРЕРЫВНОСТЬ
Не применяется2 - 5Менее 2 Ом
Подсоедините клемму No1 и клемму батареи (-). Подсоедините клемму No3 и клемму батареи (+).2 - 5Обрыв цепи

РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ НЕПРЕРЫВНОСТИ НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ

Схема №2
Схема №3

<<A>> демонтаж стартера в сборе

Снимите стартер в сборе сверху автомобиля.

Схема №4

Снимите стартер в сборе сверху автомобиля.

Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Отсоедините провод катушки возбуждения от М-вывода магнитного выключателя.
  2. Подключите 12-вольтовый аккумулятор между S-клеммой и М-клеммой. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
  3. Установите переключатель в положение «ВКЛ»., и шестерня выдвинется.
  4. Проверьте щупом зазор между шестерней и стопором (зазор между шестерней). Стандартное значение: 0,5-2,0 мм (0,02-0,07 дюйма)
  5. Если зазор шестерни не соответствует спецификации, отрегулируйте путем добавления или удаления прокладки (прокладок) между магнитным переключателем и передним кронштейном.
Схема №9
Схема №10
  1. Отсоедините провод катушки возбуждения от М-вывода магнитного выключателя. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
  2. Подключите 12-вольтовый аккумулятор между S-клеммой и М-клеммой.
  3. Если шестерня выдвигается, то втягивающая катушка хорошая. Если нет, замените магнитный выключатель.
Схема №11
Схема №12
  1. Отсоедините провод катушки возбуждения от М-вывода магнитного выключателя. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
  2. Подключите 12-вольтовый аккумулятор между S-клеммой и корпусом.
  3. Вручную выдвиньте обгонную муфту до положения стопора шестерни.
  4. Если шестерня остается выключенной, то все работает исправно. Если шестерня возвращается, цепь удержания разомкнута. Замените магнитный выключатель.
Схема №13
Схема №14
  1. Поместите стартер в тиски, оснащенные мягкими губками, и подключите полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартеру следующим образом:
  2. Подключите тестовый амперметр (шкала 100 ампер) и реостат углеродистой сваи последовательно между положительной клеммой аккумулятора и клеммой стартерного двигателя.
  3. Подключите вольтметр (15-вольтовая шкала) к электродвигателю стартера.
  4. Повернуть угольную сваю в положение полного сопротивления.
  5. Подключите кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора к корпусу стартерного двигателя.
  6. Отрегулируйте реостат до тех пор, пока положительное напряжение батареи, показываемое вольтметром, не составит 11 В.
  7. Убедитесь, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартер вращается плавно и свободно. Ток: максимум 90 Ампер
Схема №15
Схема №16
  1. Отсоедините провод катушки возбуждения от М-вывода магнитного выключателя. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
  2. Подключите 12-вольтовый аккумулятор между М-клеммой и корпусом. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не зацепить пальцы при выдергивании шестерни.
  3. Вытащите шестерню и отпустите. Если шестерня быстро возвращается в исходное положение, то все работает исправно. Если нет, замените магнитный выключатель.
Схема №17
Схема №18

<<A>> снятие якоря и шарика

Внимание:При снятии якоря будьте осторожны, чтобы не потерять шарик (который используется в качестве подшипника) в торце якоря.

<<B>> демонтаж магнитного выключателя

Внимание:Не зажимайте хомут в сборе тисками. Отсоедините вывод от клеммы М магнитного выключателя.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Прижмите длинный торцевой ключ к стопорному кольцу. Затем постучите по торцевому ключу, чтобы снять стопорное кольцо со стороны ведущей шестерни.
  2. После удаления стопорного кольца (с помощью плоскогубцев) снимите стопорное кольцо и обгонную муфту.

Как очистить детали стартерного двигателя

  1. Не погружайте детали в чистящий растворитель. Погружение ярма и катушки возбуждения в сборе и/или якоря приведет к повреждению изоляции. Протрите эти детали только магазинным полотенцем.
  2. Не погружайте привод в чистящий растворитель. Обгонная муфта предварительно смазывается на заводе и растворитель будет смывать смазку из муфты.
  3. Блок привода можно чистить щеткой, смоченной чистящим растворителем, и протирать насухо салфеткой.

>> A <<установка стопорного кольца и стопорного кольца

С помощью подходящего тягового инструмента натяните стопорное кольцо обгонной муфты на стопорное кольцо.

Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Поместите якорь на пару V-образных блоков и проверьте прогиб с помощью циферблатного индикатора. Стандартное значение: 0,05 мм (0 002 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  2. Проверьте наружный диаметр коллектора. Стандартное значение: 29,4 мм (1,16 дюйма) Минимальный предел: 28,8 мм (1,13 дюйма)
  3. Проверьте глубину поднутрения между сегментами. Стандартное значение: 0,5 мм (0,02 дюйма) Минимальный предел: 0,2 мм (0 008 дюйма)

Щеткодержатель

Протолкните щетку в щеткодержатель, чтобы убедиться, что пружина работает на щетку.

Если пружина не работает, замените щеткодержатель.

Схема №26
Схема №27
  1. Убедитесь, что шестерня не может быть повернута против часовой стрелки, и может быть повернута по часовой стрелке свободно.
  2. Проверьте шестерню на предмет ненормального износа и повреждений.
Схема №28
  1. Проверьте контактирующую поверхность коллектора каждой щетки на наличие аномальных шероховатостей. Также проверьте высоту щетки. Замените щеткодержатель, если высота ниже предельной. Предел: 7,0 мм (0,27 дюйма)
  2. При выпрямлении контактной поверхности щетки или замене щеткодержателя восстановите контактную поверхность наждачной бумагой, обернутой вокруг коллектора.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Проверьте, что катушка якоря не заземлена.
  2. Поместите каркас в growler.
  3. Держите тонкое стальное лезвие параллельно и чуть выше якоря, медленно вращаясь в рыхлителе. Закороченный якорь заставит лопасть вибрировать и притягиваться к сердечнику. Замените закороченный якорь.
  4. Проверьте изоляцию между сердечниками катушки якоря и сегментами коллектора. Они нормальны, если нет преемственности.
  5. Проверьте целостность между сегментами. Состояние нормальное, если есть преемственность.

Примечание

Другие статьи — Электрооборудование