Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг (2005-2007)/Руководство по ремонту/Капитальный ремонт (W5M51) - LANCER EVOLUTION/<Измерение с помощью припоя>
Содержание Электросхемы Раздел: Капитальный ремонт (W5M51) - LANCER EVOLUTION Все разделы

<Измерение с помощью припоя> Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Капитальный ремонт (W5M51) - LANCER EVOLUTION 10 иллюстраций ~2 мин чтения

<Измерение с помощью припоя>

Внимание:Если мягкий припой недоступен, выберите прокладку в соответствии с методом Plastigage. Если прокладка, соответствующая стандартному значению, не может быть выбрана с помощью мягкого припоя, выберите прокладку в соответствии с методом Plastigage.
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
  1. Установить входной вал, выходной вал и межосевой дифференциал комплектно в корпус сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости замените входной вал, выходной вал, картер центрального дифференциала и/или подшипники перед выполнением этих регулировок.
  2. Поместите припои [диаметром 1,0 мм (0 039 дюйма), длиной около 10 мм (0,39 дюйма)] на задний подшипник входного вала в положения, показанные на иллюстрации.
  3. Поместите припои [диаметром 1,0 мм (0 039 дюйма), длиной около 10 мм (0,39 дюйма) на коробку с коробкой передач в положениях, показанных на иллюстрации.
  4. Установите наружные кольца подшипников центрального дифференциала и выходного вала.
  5. Установите картер трансмиссии и затяните болты на заданный момент. Момент затяжки: 44 +/- 5 Н. м (32 +/- 3 фут-фунт)
  6. Снимите картер коробки передач.
  7. Снимите наружные обоймы и выньте измельченные припои.
  8. Если припои не раздробились, используйте более толстые припои [диаметром 1,6 мм (0 063 дюйма), длиной около 10 мм (0,39 дюйма)] и повторите шаги 4-7.
  9. Измерьте толщину дробленого припоя микрометром и выберите прокладки, которые обеспечат стандартное значение торцевого люфта/предварительной нагрузки. Стандартное значение: Люфт конца входного вала: 0,05 -0,17 мм (0,0020 -0,0067 дюйма) Предварительная нагрузка на выходной вал: 0,13 -0,18 мм (0,0051 -0,0071 дюйма) Предварительная нагрузка на корпус центрального дифференциала: 0,05-0,11 мм (0,0020 -0,0043 дюйма)
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
  1. Установить входной вал, выходной вал и межосевой дифференциал комплектно в корпус сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости замените входной вал, выходной вал, картер центрального дифференциала и/или подшипники перед выполнением этих регулировок.
  2. Поместите пластигаж [длиной около 10 мм (0,39 дюйма)] на задний подшипник входного вала в положения, показанные на иллюстрации.
  3. Поместите пластигаж [длиной около 10 мм (0,39 дюйма)] на коробку с коробкой передач в положениях, показанных на иллюстрации.
  4. Установите наружные кольца подшипников центрального дифференциала и выходного вала.
  5. Установите картер трансмиссии и затяните болты на заданный момент. Момент затяжки: 44 +/- 5 Н. м (32 +/- 3 фут-фунт)
  6. Снимите картер коробки передач.
  7. Снять наружные обоймы и вынуть измельченный пластигаж.
  8. Если Plastigages не разрушились, замените проставку на более толстую и повторите шаги 4-7.
  9. Измерьте ширину измельченного пластигага в его самой широкой части с помощью шкалы, напечатанной на упаковке пластигага. Стандартное значение: Люфт конца входного вала: 0,05 -0,17 мм (0,0020 -0,0067 дюйма) Предварительная нагрузка на выходной вал: 0,13 -0,18 мм (0,0051 -0,0071 дюйма) Предварительная нагрузка на корпус центрального дифференциала: 0,05-0,11 мм (0,0020 -0,0043 дюйма)