Неправильная проверка зацепления клемм
Клеммы внутри соединителя могут не сцепляться должным образом, даже если соединители сцепляются. Убедитесь, что каждая клемма не выходит из разъема при аккуратном протягивании каждого провода жгута. Если это так, отремонтируйте или замените клемму и/или разъем.
Схема №53
Зацепление и расцепление клемм соединителя
Неплотно сцепленные клеммы могут быть отремонтированы путем удаления охватывающей клеммы из корпуса соединителя и поднятия ее трубки для обеспечения лучшего сцепления. Удаление клеммы соединителя, используемого для распределённый впрыск топлива и схемы управления АКПП INVECS-II, может быть выполнено следующим образом.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
- Вставьте отвертку [шириной 1,4 мм (0,06 дюйма)], как показано на рисунке, отсоедините передний держатель и снимите его.
- Протолкните провод жгута ремонтируемой клеммы вглубь разъема со стороны жгута и удерживайте его там.
- Вставьте наконечник отвертки [шириной 1,4 мм (0,06 дюйма)] в разъем, как показано на рисунке, осторожно надавите наконечником на копьевидную трубку и вытащите клемму.
- Вставьте иглу через отверстие, предусмотренное на клемме, и поднимите точку контакта. Слегка сожмите внешний край, чтобы плоские поверхности были параллельны дну.
Схема №58
Схема №59
- Снимите водонепроницаемый колпачок, используя отвертку.
- Вставьте наконечник отвертки [шириной 1,4 мм (0,06 дюйма) или 2,0 мм (0,08 дюйма)] в разъем, как показано на рисунке, немного приподнимите копье корпуса вместе с наконечником и вытащите клемму.
- Вставьте отвертку через отверстие, предусмотренное на клемме, и поднимите точку контакта. Слегка сожмите внешний край, чтобы плоские поверхности были параллельны дну.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
- Выведите передний держатель из зацепления отверткой и снимите его.
- Вставьте наконечник отвертки [шириной 0,8 мм (0,03 дюйма)] в разъем, как показано на рисунке, слегка надавите на него, чтобы поднять копье корпуса, и вытащите клемму.
- Прижмите контактную точку к охватываемой клемме, удерживая отвертку [шириной 1,4 мм (0,06 дюйма)], как показано на рисунке. Слегка сожмите внешний край, чтобы плоские поверхности были параллельны дну.
Схема №63
Схема №64
Схема №65
- Снимите водонепроницаемый колпачок.
- Вставьте наконечник отвертки [шириной 1,4 мм (0,06 дюйма)] в разъем, как показано на рисунке, нажмите на пику клеммы и вытащите клемму. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что копье запрессовано до того, как клемма будет вставлена в разъем.
- Прижмите контактную точку к охватываемой клемме, удерживая отвертку [шириной 1,4 мм (0,06 дюйма)], как показано на рисунке.
Как проверить предохранители
Предохранитель пластинчатого типа имеет тестовые отводы, предназначенные для проверки самого предохранителя без извлечения его из блока предохранителей. Предохранитель исправен, если контрольная лампа загорается, когда ее один вывод подключен к контрольным отводам (по одному), а другой вывод заземлен. Не забудьте включить выключатель зажигания, чтобы убедиться, что все цепи находятся под напряжением.
Схема №66
Меры предосторожности в случае перегорания предохранителя
При перегорании предохранителя есть две вероятные причины. Один из них заключается в том, что он продувается за счет потока тока, превышающего его номинал. Другой заключается в том, что он продувается из-за повторяющегося тока включения/выключения, протекающего через него. Какая из двух причин является ответственной, можно легко определить путем визуальной проверки, как описано ниже.
Схема №67
Схема №68
- Перегорел предохранитель из-за превышения тока На иллюстрации показано состояние перегоревшего предохранителя по этой причине. В этом случае не заменяйте предохранитель на новый поспешно, так как через него потек ток, достаточно большой, чтобы продуть предохранитель. Сначала проверьте цепь на наличие коротких замыканий и проверьте наличие нештатных электрических частей. После исправления коротких замыканий или замены деталей используйте в качестве замены только предохранитель той же емкости. Никогда не используйте предохранитель большей емкости, чем оригинальный предохранитель. Если используется предохранитель большей емкости, электрические детали или проводка могут быть повреждены или могут вызвать пожар.
- Перегорание предохранителя вследствие повторного включения и выключения тока На иллюстрации показано состояние перегорания предохранителя вследствие повторного включения/выключения тока. Обычно этот тип проблемы возникает после довольно длительного периода использования и встречается реже, чем выше. В этом случае просто замените на новый предохранитель той же емкости.
Как проверить переключатели
На принципиальной схеме переключатель показан в нерабочем состоянии.
Схема №69
Схема №70
- Нормально разомкнутые или нормально замкнутые выключатели Выключатели подразделяются на те, которые размыкают цепь, и те, которые замыкают цепь при выключении. Выключатели показаны в нормальном состоянии, если не указано иное.
- Подключение коммутатора На этом рисунке показан сложный коммутатор. Непрерывность между терминалами в каждой позиции указана в таблице ниже. ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ ВЫКЛ - - 1-я ступень 1-5-6 Непрерывность 2-я ступень 1-4-6 Непрерывность 3-я ступень 1-3-6 Непрерывность 4-я ступень 1-2-6 Непрерывность
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
- При использовании реле большой ток может включаться и выключаться переключателем, использующим гораздо меньший ток. Например, в показанной здесь цепи при включении (замыкании) выключателя ток течет к катушке реле. Затем включается (замыкается) его контакт и загорается свет. Ток, протекающий через выключатель, гораздо меньше, чем у светового.
- При протекании тока через катушку реле его сердечник намагничивается, притягивая железную деталь, замыкая (ВКЛ) контакт на кончике железной детали. При отключении тока катушки железная деталь возвращается в исходное положение пружиной, размыкая контакт (ВЫКЛ).
- Реле могут быть классифицированы как реле нормально разомкнутого типа или нормально замкнутого типа, в зависимости от конструкции их контактов. ПРИМЕЧАНИЕ: Обесточенное состояние означает, что через катушку не протекает ток. Состояние под напряжением означает, что через катушку протекает ток. Нормально разомкнутый тип Когда проверяется нормально разомкнутое реле, как показано здесь, не должно быть непрерывности между клеммами 3 и 4, когда реле обесточено. Между выводами 3 и 4 должна быть непрерывность при подаче напряжения батареи и массы на выводы 1 и 2. Состояние реле определяется этой проверкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте реле в обеих ситуациях, которое находится под напряжением и не находится под напряжением. Нормально замкнутый тип Когда проверяется нормально замкнутое реле, как показано здесь, должна быть непрерывность между клеммами 3 и 4, когда реле обесточено. Между выводами 3 и 4 не должно быть непрерывности при подаче напряжения батареи и массы на выводы 1 и 2. Состояние реле определяется этой проверкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте реле в обеих ситуациях, которое находится под напряжением и не находится под напряжением.
Схема №75
Схема №76
- Проверьте соединения на рыхлость, ржавчину и пятна.
- Проверьте клеммы и провода на наличие коррозии.
- Проверьте клеммы и провода на предмет обрыва цепи или надвигающегося обрыва цепи.
- Проверьте изоляцию и покрытие проводов на наличие повреждений, трещин и износа.
- Проверьте токопроводящие части клемм на контакт с другими металлическими деталями (кузовом автомобиля и другими деталями).
- Проверьте заземляющие детали, чтобы убедиться в полной непрерывности между крепежным болтом (болтами) и кузовом транспортного средства.
- Проверьте правильность проводки.
- Проверьте крепление жгутов для предотвращения контакта с острыми кромками и углами или горячими деталями (выхлопной коллектор, труба и т.д.).
- Убедитесь, что жгуты надежно закреплены, чтобы обеспечить достаточный зазор от шкива вентилятора, ремня вентилятора и других вращающихся или движущихся частей.
- Проверьте, чтобы жгуты между неподвижными частями (такими как кузов автомобиля) и вибрирующими частями (такими как двигатель) были достаточно длинными, чтобы допускать вибрацию и движение.
Обращение с батареями
| Предупреждение | Стойки аккумуляторов, клеммы и соответствующие принадлежности содержат свинец и соединения свинца. ВЫМЫТЬ РУКИ ПОСЛЕ ОБРАЩЕНИЯ. |
|---|
Когда проверка или обслуживание не требует питания от аккумулятора автомобиля, обязательно отсоедините кабель от клеммы аккумулятора (-). Это предотвратит проблемы, которые могут быть вызваны коротким замыканием. Сначала отсоедините (-) клемму аккумулятора, а затем снова подсоедините ее.
Схема №77
Общая проверка электрической системы
Цепь состоит из источника питания, выключателя, реле, нагрузки, массы и т.д. Существуют различные методы проверки цепи, включая общую проверку, проверку напряжения, проверку короткого замыкания и проверку целостности. Каждый из способов, кратко описанных ниже, применим только к схемам, подобным иллюстративным.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
- ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ Заземлите один выводной провод контрольной лампы. Если вместо контрольной лампы используется вольтметр, заземлите выводной провод заземляющей стороны. Подключите другой провод контрольной лампы к клемме на стороне питания разъема выключателя. Должна загореться контрольная лампочка или вольтметр должен показывать напряжение. Затем подключите тестовую лампу или вольтметр к разъему двигателя. Контрольная лампочка не должна загораться, или вольтметр должен указывать на отсутствие напряжения. При включении выключателя в этом состоянии должна загореться контрольная лампочка, или вольтметр должен показывать напряжение, при этом двигатель начинает работать. Показанная здесь схема является нормальной. Если есть какие-либо проблемы, например, двигатель не работает, проверьте напряжения, начиная с разъема, ближайшего к двигателю, до тех пор, пока не будет идентифицирована неисправная деталь.
- ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ Поскольку предохранитель перегорел, вероятно, что произошло короткое замыкание. Следуйте приведенным ниже процедурам, чтобы сузить место короткого замыкания. ШАГ 1. Извлеките перегоревший предохранитель и подключите контрольную лампу к клеммам предохранителя (выключатель цепи: ВЫКЛ.). К: Свет теста освещает? ДА: Короткое замыкание существует между блоком предохранителей и выключателем. Отремонтируйте жгут между блоком предохранителей и выключателем. НЕТ: Переходите к шагу 2. ШАГ 2. Включите выключатель и отсоедините разъем подсветки. К: Свет теста освещает? ДА: Короткое замыкание существует между выключателем и разъемом. Восстановите жгут между выключателем и разъемом. НЕТ: Короткое замыкание существует между разъемом и подсветкой. Отремонтируйте жгут между разъемом и подсветкой.
- ПРОВЕРКА НЕПРЕРЫВНОСТИ Когда выключатель находится в положении «ВЫКЛ» и подключены точки контакта клемм 1 и 2, должна загореться контрольная лампа с автономным питанием или омметр должен показывать 0 Ом. При нахождении переключателя в положении «ВКЛ» и подключении точек контакта клемм 3 и 4 должна загореться контрольная лампа с автономным питанием или омметр должен показывать 0 Ом.