Главная ОтзывыВозврат
Главная/MINI/Cooper/MINI Cooper I (2000-2015)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Электросистема двигателя - ремонт - R56 (н12)
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Электросистема двигателя - ремонт - R56 (н12) MINI Cooper I

Приборы и панель приборов 45 иллюстраций ~13 мин чтения

00 информация о безопасности при работе на транспортных средствах с автоматической системой Запуска-Остановки двигателя (MSA)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Если контакт капот/капот двигателя потянуть вверх (режим мастерской), выводится информация «выключатель закрыт». Активна функция автоматического запуска-остановки двигателя. Может последовать автоматический запуск двигателя.

Соблюдайте меры безопасности при работе на автомобилях MSA.

Перед проведением практических работ на двигателе всегда следите за тем, чтобы функция MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.

Функция MSA деактивируется:

Схема №109
  1. Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
  2. Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя
  3. Открыть капот/капот двигателя и убедиться в том, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской A = 10 мм Базовая установка (капот/капот двигателя открыт) B = 7 мм

Чтобы убедиться в том, что контакт капота/капота двигателя находится в базовой настройке, при необходимости нажмите на контакт капота/капота до упора перед началом работы и медленно отпустите.

Схема №110

При работе со средствами диагностики:

  1. Следуйте инструкциям средства диагностики

12 00... информация по технике безопасности при работе с системой зажигания

Внимание:Всегда выключайте зажигание перед работой с системой зажигания. Используйте только те поводки, которые были одобрены и принадлежат к этим контрольно-измерительным приборам (например, DIS Tester). Соблюдайте инструкции по эксплуатации соответствующего используемого испытательного прибора. Соблюдайте правила техники безопасности для конкретных стран. Никогда не прикасайтесь к компонентам под током при работающем двигателе! Выполнять указания DIS тестера. Не подключайте никакие гасящие конденсаторы или инспекционные лампы к клемме 1 на катушке зажигания. Клемма 1 катушки зажигания не должна соединяться с землей или положительным выводом батареи. Если впоследствии устанавливается система аварийной сигнализации, вывод терминала 1 не должен использоваться для предотвращения запуска. При работе на системе зажигания всегда отключайте подводящие провода к катушкам зажигания.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасные напряжения возникают на: Соединителях запальных свечей с выводами зажигания Свечи зажигания Катушка зажигания (высокое напряжение на клемме 4 около 40 кВ) Вывод клеммы 1 от катушки зажигания к блоку управления DME (высокое напряжение около 350 В)

61 13... стыковой соединитель для ремонта штепсельного соединения

См. СТЫКОВОЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ДЛЯ РЕМОНТА ШТЕПСЕЛЬНОГО СОЕДИНЕНИЯ.

12 13 примечания по проверке системы зажигания

Поиск и устранение неисправностей -> Неисправность в системе впрыска топлива

-> Неисправности свечи зажигания

-> Неисправности катушки зажигания

-> Дополнительные схемы разломов с оценкой

-> Дополнительные примечания по отказам для поиска и устранения неисправностей

Осциллограммы -> Нормальная осциллограмма

-> Осциллограммы катушек зажигания разных производителей

Проверка -> Вторичный сигнал для стационарного распределения зажигания

12 00... примечания по отключению и подключению батарей

Соблюдайте правила техники безопасности при обращении с аккумулятором автомобиля.

Перед отсоединением батареи:

Выключите зажигание и другие электрические нагрузки/потребители для предотвращения искрения при повторном подключении.

ПримечаниеЕсли зажигание не выключается при отключении аккумулятора, в некоторых блоках управления могут быть установлены устройства памяти неисправностей.

ВАЖНО:Существует опасность перепутать выводы батареи: Если положительный и отрицательный выводы батареи имеют одинаковый цвет и вы сомневаетесь, следуйте полярности к батарее, затем отметьте и прикройте выводы. На автомобилях с радиокодом: После отключения аккумулятора радиокод необходимо ввести повторно. Поэтому заранее получите у клиента карточку радиокода. Запишите запомненные станции и восстановите их после подключения аккумулятора. Также будут потеряны сохраненные настройки бортового компьютера и часов. Все доступные центральные ключи должны быть перекодированы для автомобилей с системами блокировки инфракрасного передатчика первого поколения.

Общие примечания по отключению аккумулятора:

  1. Не отсоединяйте выводы батареи и выводы от генератора переменного тока и стартера во время работы двигателя.
  2. Автомобили с IBS на отрицательной клемме аккумулятора: Ни при каких обстоятельствах не оттягивайте/не стягивайте полюсные башмаки силой. Ни при каких обстоятельствах не отпускайте винт с головкой под торцевой ключ IBS.
  3. Отсоедините клемму отрицательного вывода аккумулятора от автомобильного аккумулятора и второго аккумулятора, если он установлен. Закройте отрицательные клеммы батареи и закрепите их.
  4. При проведении работ на электрической системе могут возникнуть неисправности в памяти неисправностей некоторых блоков управления при подключении аккумуляторной батареи.
  5. При установке клеммы аккумулятора: Момент затяжки: 5 Нм

После подключения батареи:

ВАЖНО:После прерывания подачи питания некоторое оборудование отключается и должно быть повторно активировано. Аналогично, отдельные настройки теряются и должны быть активированы. Пример: Автомобили с датой сборки от 03/2007: Обучение в среднем положении для усилителя рулевого управления При необходимости активируйте скользящий люк в крыше При необходимости выполните регулировку активного переднего рулевого управления При необходимости активируйте электрические стеклоподъемники При необходимости активируйте зеркало с компасом Обратитесь к пользовательской документации Progman для получения дополнительной информации об активации конкретного автомобиля.

Транспортные средства с двухбатарейной системой

Стартер и аккумуляторы оборудования

Двухбатарейная система имеет цепь стартерной батареи и цепь аккумуляторной батареи оборудования. Вторичный блок управления контролирует обе цепи батареи. В зависимости от ситуации цепи аккумуляторной батареи подключаются к вторичному блоку управления или изолируются от него через изолирующее реле.

В качестве аккумуляторной батареи используются две батареи AGM.

ВАЖНО:Эти батареи ни при каких обстоятельствах не должны заряжаться напряжением свыше 14,8 В. Нельзя использовать и быстрые программы.

Получение/предоставление помощи при запуске через терминал запуска прыжка - двигатель может быть запущен скачком с внешним источником напряжения через терминал запуска прыжка на правой стороне моторного отсека.

ПримечаниеСтартерная батарея изолирована от генераторов переменного тока, когда капот/капот двигателя открыт.

Таким образом, предоставление помощи при запуске через клемму для запуска прыжка ограничено емкостью стартерной батареи, когда капот/капот двигателя открыт.

Зарядка стартера и аккумуляторов оборудования через клемму jump start - аккумулятор стартера в приоритетном порядке заряжается с помощью зарядного устройства, подключенного к клемме jump start. Напряжение на аккумуляторной батарее стартера является решающим фактором при определении того, включена ли также аккумуляторная батарея оборудования в операцию зарядки. Вторичный блок управления автоматически определяет операцию зарядки при зарядном напряжении на стартерной батарее> или = 13,5 В. Изолирующее реле замыкается и, таким образом, батарея оборудования подключается параллельно. Теперь заряжены оба аккумулятора.

Необходимое условие:

  1. Терминал 61 неактивен
  2. Терминал 15 неактивен

Если во время зарядки клемма 15 становится «активной», изолирующее реле немедленно размыкается и снова заряжается только батарея стартера.

ПримечаниеПри открытом капоте двигателя изолирующее реле также размыкается при нормальной работе, когда двигатель работает. С помощью диагностики может быть установлен специальный режим для работы мастерской/гаража. Изолирующее реле замыкается с клеммы R в этом режиме работы. Этот режим автоматически сбрасывается, как только пройдено расстояние в 5 км.

Капельная зарядка

Увеличенное потребление тока в замкнутом контуре может быть компенсировано через точку соединения «скачок-старт» с помощью капельного зарядного устройства Acctiva easy.

ВАЖНО:Зажигалка для сигарет изолируется от электрической системы после вывода R «OFF» на временной основе (60 мин), тем самым прерывая зарядку батареи оборудования через зажигалку для сигарет. Это предотвращается, если главный выключатель аккумулятора (с правой стороны багажного отделения за панелью) включается и выключается снова дважды в течение 2 секунд. (Функция зарядки батареи сигаретного фонаря).

12 00...INSTRUCTIONS для демонтажа и замены блоков управления

ВАЖНО:Отключение аккумулятора автомобиля приведет к аннулированию памяти неисправностей блоков управления. Следовательно, перед отключением аккумулятора автомобиля всегда опрашивайте память неисправностей. Проанализируйте сохраненные ошибки и, после их устранения, удалите память ошибок. Штекеры блока управления должны подключаться и отключаться только при выключенном зажигании. Снятие и установка компонентов, реле, предохранителей и т. Д. Может привести к тому, что неисправности будут храниться в памяти неисправностей с возможностью самодиагностики. Всегда опрашивайте устройства памяти неисправностей после завершения работы с электрической системой. Проанализируйте сохраненные ошибки и, после их устранения, удалите память ошибок.

При замене DME/DDE (Digital Motor Electronics/Digital дизель Electronics) соблюдайте следующее:

  1. Всегда считывайте версию аппаратного/программного обеспечения соответствующего блока управления с помощью тестера DIS. Соблюдайте инструкции тестера DIS по кодированию и программированию шагов. На транспортных средствах с электронной иммобилизацией транспортного средства выполнять указания тестера DIS.
  2. Каждый блок управления программируется определенными базовыми значениями, которые служат средними значениями. Блок управления получает различные входные значения, в зависимости от состояния двигателя, которые сравниваются с запомненными значениями. Адаптивная система сравнивает входные значения с сохраненными значениями карты. Команды управления направляются на соответствующие исполнительные механизмы.
  3. Если бы, например, блок управления ДМЭ длительное время (более часа) находился без тока, его адаптивная система потеряла бы запомненные значения. Когда очищенный блок управления перезапускается или устанавливается новый блок управления, адаптивная система сама должна считывать и сохранять входные значения связанного двигателя в качестве новых основных значений.
  4. Эта процедура может привести к неустойчивой работе на холостом ходу и нарушению обгона двигателя после запуска. В зависимости от двигателя может потребоваться некоторое время, прежде чем все значения будут адаптированы к состоянию двигателя.
  5. Поэтому перед заменой или повторной установкой блока управления DME/DDE соблюдайте следующую процедуру: По возможности перед заменой блока управления запустите двигатель до рабочей температуры. Снимите блок управления, установите новый блок управления и эксплуатируйте автомобиль на разных оборотах двигателя.

61 00... примечания по обращению с кабельными жгутами и кабелями

См. ПРИМЕЧАНИЯ ПО ОБРАЩЕНИЮ С КАБЕЛЬНЫМИ ЖГУТАМИ И КАБЕЛЯМИ.

12 00... примечания/информация о помощи при запуске (JUMP система пуска)

См. ИНСТРУКЦИИ ПО ПУСКОВОЙ ПОМОЩИ.

12 12 011 демонтаж и монтаж или замена всех свечей зажигания (N12)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Выключить зажигание.
  2. Демонтировать КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
ВАЖНО:Используйте защитные очки. В глаза могут попасть частицы масла и грязи! Очистите щель свечи зажигания сжатым воздухом.
  1. Удалите загрязнения с вала свечи зажигания. Вал свечи должен быть очищен сжатым воздухом после снятия катушек зажигания, но до демонтажа свечей зажигания. Сняв свечи зажигания, еще раз проверьте уплотнительную поверхность на предмет загрязнения грязью и при необходимости очистите влажной тряпкой или еще раз сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Отложения, которые не удаляются по инструкции, могут попасть в камеру сгорания и привести к неконтролируемому горению. Остатки отложений в зоне уплотнения свечи зажигания могут привести к утечкам и к ослаблению свечей зажигания при работе двигателя.
  2. Не смазывайте/смазывайте резьбу или используйте графитовую или медную смазку. Соблюдайте значения крутящего момента, указанные в информации об упаковке или правилах. ПРИМЕЧАНИЕ: Несоблюдение этих инструкций, особенно в отношении смазки, может привести к механическому повреждению корпуса/резьбы свечи зажигания. Недостаточно затянутые свечи зажигания приводят к утечкам и к ослаблению свечей зажигания во время работы двигателя.

Открутите свечи зажигания специальным инструментом 12 1 220 и удлинитель с шарниром.

Всегда должны использоваться гибкие удлинители храповика. При использовании инструментов жесткого монтажа существует риск поломок изолятора.

ПримечаниеТакже не используйте переменное штепсельное соединение с возможностью блокировки, так как это также создает риск поломки изолятора.

Примечание по установке:

Сначала герметично ввинтите свечи зажигания в двигатель специальным инструментом 12 1 220 и выпустите их вместе.

Затем затяните свечу зажигания тарированным ключом, специальным инструментом 12 1 220 и выпуск с соединением.

Соблюдайте момент затяжки.

Момент затяжки 12 12 2AZ.

Схема №111

12 13 511 замена катушек зажигания (N12)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД.
  2. Проверка сохраненных сообщений о сбоях
  3. Выключить зажигание
ВАЖНО:Катушки зажигания не должны быть загрязнены топливом. Сопротивление силиконового материала значительно снижается при контакте с топливом, что может привести к выходу из строя катушки зажигания! Силиконовая трубка разъема свечи зажигания покрыта тальком для уменьшения тянущих усилий. Силиконовая трубка НЕ должна быть промаслена или смазана. Это сильно снизило бы долговечность силиконового материала, что может привести к неисправности катушки зажигания.

Отверните болты и снимите крышку 1.

Схема №112

Расконтрите фиксатор свечи 1 катушки зажигания 2 и отсоедините свечу.

Вытяните катушку зажигания (2) вверх и наружу.

Эта процедура применима ко всем катушкам зажигания.

Схема №113

Установка:

Проверьте правильность посадки резинового уплотнения катушки зажигания 1.

Схема №114

Установка:

Надвиньте на катушку зажигания пробку 1 с открытым фиксатором свечи 2.

Осторожно закройте фиксатор пробки 2 в направлении стрелки.

Фиксатор пробки должен защелкиваться на место без больших усилий.

Схема №115

ПримечаниеУдалить память ошибок.

12 14 521 замена импульсного датчика на коленчатом валу (N12, N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Выключить зажигание
  2. Считывание памяти отказов блока управления ВНД

ПримечаниеДля ясности на двигателе после его снятия показан следующий этап работы.

Снимите крышку 1.

Схема №116

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отпустите винт и снимите датчик пульса.

Момент затяжки 13 62 3AZ.

Схема №117

ПримечаниеПроверьте сохраненные сообщения о сбоях. Удалить память ошибок.

12 14 523 замена импульсного датчика на распределительном валу впуска (N12)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Выключить зажигание
  2. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  3. Проверка сохраненных сообщений о сбоях

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отверните винт и снимите импульсный датчик 2.

Установка:

Замените уплотнительное кольцо и нанесите антизадирное покрытие.

Момент затяжки 13 62 4AZ

Схема №118

ПримечаниеУдалить память ошибок.

12 14 524 замена импульсного датчика на распределительном валу выпуска (N12)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Выключить зажигание
  2. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  3. Проверка сохраненных сообщений о сбоях

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отверните винт и снимите импульсный датчик 2.

Установка:

Замените уплотнительное кольцо и покройте антиадгезивом.

Момент затяжки 13 62 4AZ

Схема №119

ПримечаниеУдалить память ошибок.

12 14 550 замена блока управления (DME)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Выключить зажигание
  2. Отсоедините БАТАРЕЮ
ВАЖНО:Следуйте инструкциям по демонтажу и установке электронных блоков управления.
ВАЖНО:Прочтите и соблюдайте примечания по защите от электростатических повреждений (защита от электростатического разряда).

ПримечаниеПодключение системы диагностики Чтение памяти неисправностей. Проверка сохраненных сообщений о неисправностях Устранение неисправностей Очистка памяти ошибок

Расконтрите и снимите крышку 1.

Схема №120

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Схема №121

Нажмите на замки в направлении стрелки и снимите блок управления 2 в сторону верха.

Доступ к замкам осуществляется через отверстия 1.

Схема №122

ПримечаниеПроверка сохраненных сообщений о сбоях Очистить память ошибок

12 14 600 замена датчика детонации (N12, N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Выключить зажигание
  2. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  3. Проверка сохраненных сообщений о сбоях

Место установки:

Датчик детонации расположен под впускным коллектором рядом с электродвигателем стартера.

С помощью реверсивного храповика (1) и удлинителя отпустите винт датчика детонации снизу.

Схема №123

Отпустите винт и снимите датчик стука 2.

Потяните датчик детонации немного вниз, пока разъем датчика детонации не станет доступным. Расконтрите штуцер 1 и снимите.

Примечание по установке:

Очистите контактную поверхность датчика детонации на блоке двигателя.

Момент затяжки 13 62 2AZ

Схема №124

ПримечаниеУдалить память ошибок.

12 14 700 модуль управления кодированием (DME/DDE)

Выключить зажигание.

Подключите тестер MoDiC или DIS/GT1.

Включить зажигание.

Выберите программу «Coding».

Для последующей процедуры следуйте инструкциям в MoDiC или тестере DIS/GT1.

Произведите регулировку блоков управления:

  1. EWS (электронный иммобилайзер)
  2. DME (цифровая электроника двигателя)
  3. DDE (Цифровая дизельная электроника)

12 14 705 программируемый блок управления (DME/DDE)

Выключить зажигание.

Подключите тестер MoDiC или DIS/GT1.

Включить зажигание.

Выберите «Программирование».

Для последующей процедуры следуйте инструкциям в MoDiC или тестере DIS/GT1.

Произведите регулировку блоков управления:

  1. EWS (электронный иммобилайзер)
  2. DME (цифровая электроника двигателя)
  3. DDE (Цифровая дизельная электроника)

12 31 009 проверка генератора переменного тока (BSD)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Правильные соединения на заряженной батарее
  2. Правильные соединения на генераторе переменного тока и стартере
  3. Хорошее заземление между двигателем и кузовом
  4. Натянутый ребристый клиновой ремень
  5. Считывание памяти ошибок DME/DDE.

ПримечаниеГенератор переменного тока с интерфейсом BSD может взаимодействовать с блоком управления двигателем (DME/DDE). Генератор переменного тока не подключен к контрольному свету заряда. Генератор переменного тока может идентифицировать различные неисправности.

Генератор переменного тока BSD можно распознать по штепсельному соединению на генераторе переменного тока.

Подключите диагностический тестер.

  1. Выбор функции
  2. Комплектное транспортное средство
  3. Двигатель
  4. Регулирование напряжения и тока
  5. Генерация напряжения и тока
  6. Генератор
  7. Следуйте инструкциям в диагностической программе

Осциллограмма для безаварийного генератора переменного тока:

Схема №125

Осциллограмма для неисправного генератора переменного тока:

Одна фаза прервана.

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Схема №126

Межвитковая неисправность.

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Схема №127

Обрыв цепи в отрицательном диоде.

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Схема №128

Короткое замыкание в положительном диоде.

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Схема №129

Обрыв цепи в положительном диоде.

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Схема №130

Обрыв цепи в диоде возбудителя.

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Схема №131

Соберите двигатель.

Проверьте работу DME/DDE.

12 31... замена ременного шкива генератора переменного тока (с обгонной муфтой)

Снять и установить приводной ремень генератора переменного тока.

Захват вала генератора переменного тока с:

  1. Внутренняя зубчатость

Отпустите гайку специальными инструментами 12 7 121 и 12 7 122.

Схема №132

12 31 020 демонтаж и установка или замена генератора переменного тока (N12, N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Выключить зажигание
  2. Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ
  3. Переведите переднюю панель в положение СБОРКА

Только N14:

Отпустите болт.

Снимите кронштейн 1 и положите в одну сторону.

Схема №133

Приведите ключом 2 натяжитель ремня 1 в положение сборки и придерживайте.

Закрепите монтажное положение натяжителя ремня 1 скользящим установочным штифтом 3 в направлении стрелки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ранения! Снова снимите ключ 2 с натяжителя ремня 1.

Снимите приводной ремень (4) с генератора переменного тока.

Схема №134

Расконтрите разъем и снимите.

Отверните гайку 1 и снимите положительный вывод батареи.

Момент затяжки 12 31 2AZ.

Отверните винты 2 и снимите натяжитель ремня 3.

Момент затяжки 11 28 1AZ.

Схема №135

Отверните винт с удлинителем 1.

Момент затяжки 12 31 1AZ.

ВАЖНО:Не сгибайте линию хладагента. Изгиб линии может стать причиной протечек!

Снимите генератор переменного тока.

Схема №136

12 32 501 замена регулятора напряжения для генератора переменного тока (N12, N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ
  2. Снимите ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Отверните винты 1.

Снимите крышку 2.

Схема №137

Отверните винты 1.

Снимите переключатель контроллера (2).

Схема №138

Проверьте контактные поверхности (1) токосъемных колец на износ и, при необходимости, восстановите их.

Схема №139

Соберите генератор переменного тока.

Проведите тест генератора переменного тока с диагностической системой.

12 41 020 демонтаж и установка/замена стартера (N12, N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Выключить зажигание
  2. Отсоедините БАТАРЕЮ
  3. Снимите КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВПУСКЕ
  4. Снимите правый WHEEL
  5. N12: Демонтировать ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН БАКА

ПримечаниеДля ясности на двигателе после его снятия показаны следующие этапы работы.

Только N14:

Освободите болты и уложите вакуумный бак (1) в одну сторону.

Схема №140

Отпустите болт.

Момент затяжки 12 41 1AZ.

Схема №141

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отверните гайку 2 и снимите положительный вывод батареи.

Момент затяжки 12 41 2AZ.

Отверните винты.

Момент затяжки 12 41 1AZ.

Снимите кронштейн 3 и электродвигатель стартера.

Схема №142

12 41 041 замена электромагнитного переключателя

Выключить зажигание.

Снимите электродвигатель стартера.

Отверните гайку 1.

Снимите кабельный наконечник 2.

Схема №143
Внимание:Не поворачивайте кабельный наконечник (2) при затяжке вниз - риск короткого замыкания на корпус стартерного двигателя.

Отверните винты 1.

Схема №144

Снимите электромагнитный выключатель 1 и пружину 2.

Отцепите штырь (3).

Установка:

Проверьте штифт 3 на износ и нанесите смазку.

Схема №145

12 42 500 замена положительного вывода батарей (между стартером, генератором переменного тока и положительным выводом батареи)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  2. Выключить зажигание
  3. Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ
  4. Снимите РУКАВ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА
  5. Снимите МОСТ ЗАМКА
  6. Отсоедините положительный вывод батареи от положительной клеммы батареи. Момент затяжки: 5 Нм
  7. Расконтрите вилку на переборке и отсоедините.

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отпустите гайку и отсоедините положительный провод батареи (2).

Момент затяжки: 14 Нм

Схема №146

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отпустите гайку и отсоедините положительный провод батареи (2).

Момент затяжки: 13,5 Нм

Схема №147

Отпустите болты.

Момент затяжки: 8 Нм

Подайте воздушный жгут проводов (1) и снимите.

Схема №148

ПримечаниеПроверьте сохраненные сообщения о сбоях. Удалить память ошибок.

12 51 001 замена участка жгута проводов двигателя (N12)

ВАЖНО:Прочтите и соблюдайте примечания по защите от электростатических повреждений (защита от электростатического разряда).

Необходимые предварительные задачи:

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  2. Выключить зажигание
  3. Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ
  4. Снимите КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВПУСКЕ

Расконтрите и снимите крышку 1.

Расконтрите две задние заглушки (1) и отсоедините их.

Расконтрите вилки 1 датчиков распределительного вала и отсоедините.

Расконтрите пробку 2 для датчика давления масла и отсоедините.

Расконтрите и отсоедините вакуумную линию 3.

Отсоедините кабельный ствол 4 вверх от держателя.

Схема №149
Шаг работыПримечание:
Расконтрите пробку для датчика температуры охлаждающей жидкости и отсоедините
Расконтрите пробку на термостате охлаждающей жидкости и отсоедините
Расконтрите вилку датчика эксцентрикового вала и отсоедините
Расконтрить свечи для катушек зажигания и отсоединить
Отсоединить заземляющее соединение на головке цилиндраМомент затяжки 12 51 1AZ.
Расконтрите вилку переднего электромагнитного клапана и отсоедините
Расконтрите вилку для датчиков контроля и управления и отсоедините
Расконтрите вилку двигателя позиционирования эксцентрикового вала и отсоедините
Расконтрите пробки топливных форсунок и отсоедините
Расконтрите вилку датчика перепада давления и отсоедините
Расконтрите вилку датчика детонации и отсоедините
Расконтрить пробку выпускного клапана бака и отсоединить
Расконтрить пробку для датчика коленчатого вала и отсоединить
Расконтрите пробку для дроссельной заслонки в сборе и отсоедините
Расконтрите вилку заднего электромагнитного клапана и отсоедините
Расконтрите вилку фрикционной передачи и отсоедините

СХЕМА ЭТАПОВ РАБОТ

ПримечаниеПроверьте сохраненные сообщения о сбоях. Удалить память ошибок.

12 61 280 демонтаж и установка/замена датчика давления масла (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 7 020
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Эту задачу выполняйте только на остывшем двигателе.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Выключить зажигание

Место установки:

На головке цилиндров, слева.

Возможно появление моторного масла при замене датчика давления масла; подготовьте чистящую ткань.

Отпустите винт.

Потяните впускной глушитель 1 наверх и отсоедините трубу чистого воздуха 2.

Отсоедините впускной глушитель 1 от корпуса воздушного фильтра и снимите.

Снимите трубопровод чистого воздуха 2.

Схема №150

Расконтрите и отверните пробки 1 и 2.

Расконтрите и отсоедините линию 3.

Осторожно слегка потяните кабельный ствол (4) вверх.

Специальным инструментом 11 7 020 отпустите датчик давления масла 1.

Установка:

Схема №151
  1. Замените уплотнительное кольцо.
  2. Момент затяжки 12 61 1AZ
  3. Проверьте уровень моторного масла, при необходимости долейте моторное масло.

12 62 500 замена датчика температуры охлаждающей жидкости (N12)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Работы по системе охлаждения проводите только после остывания двигателя!

Необходимые предварительные задачи:

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  2. Проверка сохраненных сообщений о сбоях
  3. Выключить зажигание

Место установки:

На головке цилиндров, слева.

При замене датчика температуры может произойти утечка охлаждающей жидкости. Уловить и утилизировать охлаждающую жидкость.

Отпустите винт.

Потяните впускной глушитель 1 наверх и отсоедините трубу чистого воздуха 2.

Отсоедините впускной глушитель 1 от корпуса воздушного фильтра и снимите.

Снимите трубу чистого воздуха.

Расконтрите и отверните пробки 1 и 2.

Расконтрите и отсоедините линию 3.

Осторожно слегка потяните кабельный ствол (4) вверх.

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отсоедините замок 2 и снимите датчик температуры 3.

Установка:

Схема №152
  1. Замените уплотнительное кольцо
  2. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость
  3. Проверить систему охлаждения на наличие утечек воды

ПримечаниеУдалить память ошибок.

12 63 520 замена главного реле DME (N12, N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Выключить зажигание
  2. Откройте коробку электроники.

Снимите главное реле DME.

Схема №153

Примечания по поиску и устранению неисправностей:

Если двигатель стартера проворачивает двигатель во время последовательности запуска, но двигатель не срабатывает, то:

  1. Проверить предохранители двигателя
  2. Если предохранители перегорели, полностью замените их держателем предохранителей
  3. Узнайте, почему перегорели предохранители

Примечание

Другие статьи — Аксессуары и оборудование